Στρατιωτική αναθεώρηση

Αμερικανικά βαριά τανκς. Αγγλική εμπειρία "Freedom"

4
Χρήση στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο δεξαμενές τράβηξε την προσοχή των Αμερικανών σχεδιαστών και του στρατού σε έναν νέο τύπο τεχνολογίας. Πολύ γρήγορα, αναπτύχθηκαν αρκετά πρωτότυπα έργα, μεταξύ των οποίων ήταν μια δεξαμενή ατμού που αναπτύχθηκε από το Σώμα Μηχανικών και μια δεξαμενή με ηλεκτρική μετάδοση Holt, ωστόσο, επιλέχθηκε μια δεξαμενή για σειριακή παραγωγή, η οποία αναπτύχθηκε από κοινού με Βρετανούς σχεδιαστές και έλαβε υπόψη την εμπειρία των ιδρυτών της παγκόσμιας κατασκευής δεξαμενών. Το κύριο πράγμα που μπορούσε να προσφέρει η αμερικανική πλευρά στους υπερπόντιους συμμάχους της ήταν ο ισχυρός κινητήρας Liberty, ο οποίος μετατράπηκε ειδικά από έναν από τους πιο ισχυρούς και επιτυχημένους κινητήρες αεροσκαφών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ως εκ τούτου, καθορίστηκε η συνεργασία μεταξύ των εταίρων: οι Ηνωμένες Πολιτείες προμήθευαν μονάδες μετάδοσης και κινητήρες, και οι Βρετανοί προμήθευσαν πανοπλίες, μέρη σώματος και όπλα.

Αμερικανικά βαριά τανκς. Αγγλική εμπειρία "Freedom"


Το συμμαχικό τανκ, που συχνά αναφέρεται ως «Liberty», ήταν το επιστέγασμα της βρετανικής «ρομβικής» κατασκευής δεξαμενών. Η κύρια διαφορά του ήταν το μεγάλο μήκος της γάστρας, που είναι 10,4 μ. Αυτό το μέγεθος σχεδιάστηκε για να διασφαλίσει ότι θα μπορούσαν να ξεπεραστούν αντιαρματικά χαντάκια μεγάλου πλάτους. Οι μεγάλες διαστάσεις είχαν «θετική» επίδραση στη μάζα της δεξαμενής που είναι 43 τόνοι. Το υπόλοιπο τανκ Mk.VIII ήταν σαν τους προκατόχους του. Το τανκ ήταν οπλισμένο με δύο κανόνια Hotchkiss 57 χιλιοστών τοποθετημένα στα πλαϊνά σπόνον και πολυβόλα στις βάσεις σφαιρών της τιμονιέρας. Πολυβόλα σε βρετανικής κατασκευής τανκς του συστήματος Hotchkiss και αμερικανικού - Browning M1919.

Στη δεξαμενή τοποθετήθηκαν πλάκες θωράκισης πάχους 6-16 mm. Η διάταξη της δεξαμενής διέφερε από τα προηγούμενα «διαμάντια» με την παρουσία ενός χωρίσματος που χώριζε το διαμέρισμα ελέγχου από τον κινητήρα, το οποίο είχε θετική επίδραση στην κατοικησιμότητα και την πυρασφάλεια του οχήματος. Ο κινητήρας Liberty υποβαθμίστηκε ειδικά στους 338 ίππους λόγω χαμηλότερης σχέσης συμπίεσης. Ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρική μίζα, αλλά ήταν πολύ δύσκολο να ξεκινήσει χωρίς τη χρήση της λαβής. Το υπόστρωμα κάθε πλευράς περιελάμβανε 29 κυλίνδρους. Η ταχύτητα κίνησης δεν ήταν μεγαλύτερη από 8 km / h.



Το πλήρωμα της δεξαμενής για τα περισσότερα υλικά αποτελούνταν από 11 άτομα. Ωστόσο, σύμφωνα με ένα από τα έγγραφα, το πλήρωμα δεξαμενής αποτελούνταν από 8 άτομα - έναν διοικητή δεξαμενής, έναν οδηγό, δύο πυροβολητές, τρεις πολυβολητές και έναν μηχανικό, του οποίου ο χώρος εργασίας ήταν στο τμήμα ενέργειας. Πιθανώς, αυτό το πλήρωμα συμπληρώθηκε από δύο ακόμη φορτωτές και έναν πολυβολητή, δηλαδή 11 άτομα. Το πλήρωμα μπήκε στη δεξαμενή από τις πλαϊνές πόρτες, καθώς και από την καταπακτή στην οροφή της καμπίνας του οχήματος μάχης. Ο ιστός σηματοφόρου που εξυπηρετούσε τη σηματοδότηση τοποθετήθηκε στην αριστερή πλευρά της τιμονιέρας. Τα λαρυγγόφωνα χρησιμοποιήθηκαν για εσωτερική επικοινωνία. Το μικρόφωνο, το μέγεθος του οποίου δεν ξεπερνούσε το μέγεθος ενός κουμπιού, ήταν στερεωμένο με έναν ελαστικό ιμάντα στο λαιμό ενός βυτιοφόρου. Πραγματοποιήθηκε επικοινωνία μεταξύ του οδηγού, του διοικητή του τανκ, των πυροβολητών και των μηχανικών. Ο διοικητής είχε διακόπτη επικοινωνίας. Επιπλέον, ο διοικητής ήταν σε θέση να ελέγχει το τανκ από έξω, επικοινωνώντας με τον οδηγό μέσω ενός εξωτερικού καλωδίου μεγάλου μήκους. Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο αντικαταστάθηκε από σηματοδότηση σημαίας.



Στις 5 Ιανουαρίου 1920 κατασκευάστηκε το πρώτο «αμερικάνικο» τανκ και στις 5 Ιουνίου 20 το τελευταίο, εκατοστό, τανκ Mk.VIII. Η λεπτομέρεια, καθώς και η ανάπτυξη της δεξαμενής, είχαν μεγάλες δυσκολίες λόγω του «μπουκέτο» των ελλείψεων. Έτσι, για παράδειγμα, ο κινητήρας δεξαμενής Liberty ήταν πολύ επικίνδυνος για τη φωτιά (αργότερα αυτή η αδυναμία πήγε στο σοβιετικό BT-2, στο οποίο εγκαταστάθηκαν οι ίδιοι κινητήρες - τόσο τα αμερικανικά όσο και τα σοβιετικά τάνκερ προσπάθησαν να ξεκινήσουν τον κινητήρα συχνά κατέληγαν στο σβήσιμο της φωτιάς με πυροσβεστήρες χειρός) . Αν και στην περίοδο του Μεσοπολέμου το τανκ ήταν καλά κατακτημένο και χρησιμοποιήθηκε ευρέως για να συνοδεύσει το πεζικό κατά τη διάρκεια ασκήσεων, σύντομα άρχισε να θεωρείται ξεπερασμένο όχημα - ο στρατός άρχισε να προτιμά όλο και περισσότερο σε πιο κινητά και ελαφρύτερα άρματα μάχης. Τα πράγματα έφτασαν τελικά στο σημείο που το 36 αποφάσισαν να αποκλείσουν εντελώς τον όρο «βαρύ τανκ» από το σύστημα των στρατιωτικών προδιαγραφών. Μέχρι εκείνη την εποχή, τα άρματα μάχης ήταν αποθηκευμένα στο Γήπεδο δοκιμών του Αμπερντίν, όπου βρίσκονταν μέχρι την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μετά από αυτό, τα οχήματα παραδόθηκαν στις Καναδικές Δυνάμεις για την εκπαίδευση νέων πληρωμάτων αρμάτων μάχης.

Η εσωτερική δομή της δεξαμενής Mk VIII


Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του αμερικανικού βαρέος άρματος Mk.VIII:
Μήκος - 10,43 m;
Πλάτος - 3,66 m;
Ύψος - 3,12 m;
Βάρος - 39,5 t;
Κινητήρας - Liberty G-200;
Ισχύς κινητήρα - 338 ίπποι.
Ταχύτητα - 8,8 km / h;
Απόθεμα ισχύος - 64 χλμ.
Διασταυρούμενη τάφρο - 4,9 μ.
Μέτωπο θωράκισης - 12 mm (γωνία κλίσης 28 μοίρες).
Πλευρική θωράκιση - 12 mm;
Θωράκιση πυργίσκου - 16 mm (μανδύας όπλου - τιμονιέρα).
Θωράκιση οροφής - 6-10 mm;
Κάτω θωράκιση - 6-8 mm.
Εξοπλισμός:
Gun - 2 Hotchkiss, 57 χλστ.
Πολυβόλα - 5 Browning, 7,62 χλστ.
Πλήρωμα - 8 άτομα.









Βασισμένο στο άρθρο του Andrey Firsov, το περιοδικό "Technique and Armament"
4 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Zhaman-Urus
    Zhaman-Urus 4 Αυγούστου 2012 09:53 π.μ
    +5
    Δεν ήταν τυχαία στον «Ιντιάνα Τζόουνς»;
    1. σπυρωτός
      σπυρωτός 4 Αυγούστου 2012 18:17 π.μ
      +2
      Είναι ο πιο αγαπητός χαμόγελο

      http://shushpanzer-ru.livejournal.com/807278.html
  2. datur
    datur 4 Αυγούστου 2012 19:38 π.μ
    +1
    mda tank είναι στο Africa tank !!!!! γέλιο
  3. borisst64
    borisst64 6 Αυγούστου 2012 14:33 π.μ
    0
    Πώς μπορεί ένας κινητήρας να είναι κίνδυνος πυρκαγιάς εάν δεν υπάρχουν διαρροές; Και πώς εξάγεται το συμπέρασμα ότι αυτό το πρόβλημα έχει περάσει στο δικό μας BT-2.