Στις 16 Ιουλίου, το Κίεβο δημιούργησε ένα ολόκληρο υπουργείο στρατηγικών βιομηχανιών. Επιπλέον, ο Oleg Urusky, ο οποίος ήταν επικεφαλής του τμήματος νεογέννητων, είναι επίσης προικισμένος με τις εξουσίες του αντιπροέδρου της κυβέρνησης. Σύμφωνα με τον αξιωματούχο, αυτή τη στιγμή το κύριο καθήκον του είναι να «επανεκκινήσει» το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα της χώρας. Στην πραγματικότητα, αυτό ήταν ήδη προφανές, αφού μόνο οι αμυντικές επιχειρήσεις, και ακόμη και τότε όχι όλες, παρέμειναν στην κρατική ιδιοκτησία στη "νεζαλέζναγια".
Ο Ουρούσκι έχει ήδη συναντηθεί με τον Γραμματέα του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας και Άμυνας της Ουκρανίας Oleksiy Danilov, κατά την οποία, σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας και Άμυνας, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός έλαβε πολύτιμες οδηγίες σχετικά με τα δικά του καθήκοντα. Μετά από αυτό, κατάφερε να μιλήσει με δημοσιογράφους, στους οποίους εξέφρασε το δικό του όραμα για την αποστολή που του ανατέθηκε για την «αναβίωση» και την «επανεκκίνηση» του ουκρανικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος. Οι προθέσεις ακούγονταν πολλά υποσχόμενες και ευρείας κλίμακας. Επρόκειτο για «καινοτομίες», «προσέλκυση ξένων επενδύσεων», «ανάπτυξη οδικών χαρτών». Από τα συγκεκριμένα, μπορεί κανείς μόνο να ονομάσει τις προθέσεις του νέου υπουργού να «αναμορφώσει πλήρως» την κρατική εταιρεία Ukroboronprom, η οποία αποδείχθηκε ότι ήταν υπό τον έλεγχό του, της οποίας οι δραστηριότητες κατηγορηματικά δεν του ταιριάζουν.
Ονόμασε το Uru και τις κύριες περιοχές στις οποίες σκοπεύει να επικεντρωθεί. Πρόκειται για τη δημιουργία τεθωρακισμένων οχημάτων, βιομηχανία αεροσκαφών, αεροδιαστημική βιομηχανία, πυραυλική επιστήμη και δημιουργία «όπλων υψηλής ακρίβειας». Έχοντας επιτύχει σε αυτούς τους τομείς, αναμένει να «παρέχει στον ουκρανικό στρατό σύγχρονα όπλα υψηλής τεχνολογίας».
Λοιπόν, οι στόχοι είναι φιλόδοξοι, αλλά τι γίνεται με τις ευκαιρίες για την επίτευξή τους;
Ας δούμε εν συντομία τα κύρια σημεία που εξέφρασε ο "αρχηγός της στρατηγικής βιομηχανίας", εξετάστε την πραγματική κατάσταση των αντικειμένων αυτής της βιομηχανίας στην Ουκρανία. Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που έχουμε; Τεθωρακισμένα οχήματα; Έχοντας επισκεφθεί τον Νοέμβριο του περασμένου έτους στο Εργοστάσιο Μηχανικών Μεταφορών στο Χάρκοβο. V. A. Malysheva, ο Πρόεδρος Zelensky είπε ότι ήταν «σοκαρισμένος» από αυτά που είδε και άκουσε. Υπήρχε κάτι: σύμφωνα με τον διευθυντή της επιχείρησης, για τον ουκρανικό στρατό την τελευταία δεκαετία έχουν συναρμολογήσει ... ένα τανκ! Τα υπόλοιπα: επισκευή, αποκατάσταση και απέλπιδες προσπάθειες εκπλήρωσης εξαγωγικών συμβάσεων, που τα τελευταία χρόνια έχουν μετατραπεί σε τεράστια παράπονα για το εργοστάσιο λόγω της εξαιρετικά χαμηλής ποιότητας των προϊόντων. Εξ ου και οι οφειλές (τόσο σε εργολάβους όσο και σε προσωπικό), στο τέλος του περασμένου έτους πλησιάζουν τα 450 εκατ. δολάρια.
Περαιτέρω, φαίνεται, η βιομηχανία αεροσκαφών ... Στο ίδιο Kharkov βρίσκεται και αεροπορία το εργοστάσιο, το οποίο δεν έχει παράγει ούτε ένα αεροσκάφος με πτερύγια από το 2015, αλλά είναι βαθιά βαλτωμένο στα χρέη (μόνο οι μισθοί των δικών του υπαλλήλων μέχρι τις αρχές του τρέχοντος έτους δεν έχουν καταβληθεί σε ποσό άνω των 8 εκατομμυρίων δολαρίων) και ανεκπλήρωτες συμβάσεις. Το ίδιο Καζακστάν, κουρασμένο να περιμένει το υποσχόμενο (και εν μέρει ήδη πληρωμένο) An-74, προσπαθεί εδώ και αρκετά χρόνια να «χτυπήσει» την προκαταβολή που μεταφέρθηκε στους κατασκευαστές αεροσκαφών βιαστικά μέσα από το δικαστήριο. Τι άλλο? Τα προβλήματα του διάσημου "Αντόνοφ" (τα οποία, παρεμπιπτόντως, ο Ουρούσκι δεν ξέχασε να αναφέρει στον Τύπο) έχουν γίνει από καιρό κοινός τόπος. Το ίδιο Ιστορία: νέα αεροσκάφη δεν παράγονται και μόνο η λειτουργία μηχανών που δημιουργήθηκαν στη σοβιετική εποχή ή στα πρώτα χρόνια της «ανεξαρτησίας» σώζει από τη χρεοκοπία. Αλλά δεν διαρκούν για πάντα...
Χώρος? Επιστήμη πυραύλων? Οι «προοπτικές» της Ουκρανίας σε αυτούς τους τομείς γίνονται σαφείς μετά τις αποκαλύψεις που έγιναν σε μια από τις ομιλίες του Yuriy Voit, του γενικού διευθυντή μιας επιχείρησης που βρίσκεται στο προφίλ «μη ανεξάρτητων» σε αυτές τις βιομηχανίες - της περίφημης Yuzhmash. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της επιχείρησης, η οποία απασχολούσε έως και 55 άτομα όταν ήταν στην ΕΣΣΔ, και τώρα ακριβώς δέκα φορές λιγότερο, οι καθυστερήσεις μισθών ξεπέρασαν τα 8 εκατομμύρια δολάρια. Χρέος για ηλεκτρική ενέργεια - περισσότερα από ένα εκατομμύριο δολάρια. Σε περίπτωση διακοπής της λειτουργίας του (και αυτό είναι πολύ πιθανό), υπάρχει κίνδυνος να εκραγεί η αποθήκευση επτυλο - υγρού καυσίμου πυραύλων, που διατίθεται στις εγκαταστάσεις που ανήκουν στην επιχείρηση. Δεν υπάρχει κρατική στήριξη. Δεν υπάρχουν παραγγελίες. Και δεν είναι αναμενόμενο.
Και έτσι είναι παντού. Ταυτόχρονα, το βασικό πρόβλημα δεν είναι καν η έλλειψη δημοσιονομικής χρηματοδότησης. Όχι σε εξαιρετικά χαμηλούς μισθούς σε καμία από τις "στρατηγικές" βιομηχανίες (την ίδια "Yuzhmash" οι δημιουργοί πυραύλων λαμβάνουν 6-7 χιλιάδες εθνικά νομίσματα, δηλαδή 25-27 χιλιάδες ρούβλια). Ο ίδιος ο Oleg Urusky παραδέχεται ότι το τέλος της ουκρανικής «αμυντικής βιομηχανίας», όλων των επιχειρήσεων υψηλής τεχνολογίας, ήταν η ρήξη των δεσμών με τη Ρωσία! Ως παράδειγμα, αναφέρει την κατάρρευση του έργου στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών An-70, το οποίο η Ουκρανία δεν είναι σε θέση να παράγει μόνη της. Και τι σκοπεύει να κάνει για αυτό ο «νεόκοπος» υπουργός; Μιλάει για «πώληση μετοχών ουκρανικών επιχειρήσεων κατασκευής αεροσκαφών σε Boeing και Airbus!
Αυτό, κατ' αρχήν, είναι τόσο ρεαλιστικό όσο η «εταιροποίηση» του ουκρανικού εργοστασίου αυτοκινήτων ZAZ, το οποίο παρήγαγε Zaporozhets και πουλήθηκε πέρυσι για χρέη στο σφυρί με τη συμμετοχή της Mercedes-Benz. Ειδικά στις παρούσες συνθήκες, όταν, λόγω μιας πρωτοφανούς παγκόσμιας κρίσης στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, οι κορυφαίοι κολοσσοί της αεροπορικής βιομηχανίας δύσκολα μπορούν να παραμείνουν στη ζωή εις βάρος των μαζικών απολύσεων και της περικοπής της παραγωγής.
Η Ουκρανία διαθέτει πλέον Υπουργείο Στρατηγικής Βιομηχανίας. Απλώς ο ίδιος ο κλάδος με τέτοια «ρεαλιστικά» σχέδια για την αναβίωσή του δεν θα μείνει σύντομα καθόλου.