Στρατιωτική αναθεώρηση

"Seeteufel" - αμφίβιο υποβρύχιο με πρόωση κάμπιας

10
Το 1943-1944 οι Γερμανοί, που σταδιακά άρχισαν να παραχωρούν τις θέσεις τους στη θάλασσα κάτω από τα χτυπήματα στόλος χώρες του αντιχιτλερικού συνασπισμού, άρχισαν να δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή στις τακτικές του «μικρού πολέμου». Σύμφωνα με Γερμανούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, μικρά αποσπάσματα επίθεσης εξοπλισμένα με διάφορα ειδικά όπλα, κυρίως μίνι-υποβρύχια, θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά στον βρετανικό στόλο στις βάσεις συγκέντρωσής του. Η βάση για την εμφάνιση τέτοιων κρίσεων ήταν οι σοβαρές επιτυχίες που κατάφεραν να επιτύχουν Βρετανοί και Ιταλοί ναυτικοί σαμποτέρ στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτή η τακτική έλαβε την πλήρη έγκριση από τον ναύαρχο Ντεννίτσα, ο οποίος ήταν ένθερμος υποστηρικτής της χρήσης υποβρυχίων midget για πολεμικούς σκοπούς.

Στην αρχή του πολέμου, Γερμανοί ειδικοί, που εντυπωσιάστηκαν από τον σχεδιασμό των ιαπωνικών υποβρυχίων μικρού μεγέθους (χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 1941 κατά την επίθεση στην αμερικανική βάση στο Περλ Χάρμπορ), προσπάθησαν να αγοράσουν τις εξελίξεις των Ιαπώνων μηχανικών. αλλά οι σύμμαχοι της Γερμανίας στον πόλεμο προστάτευαν με πολύ ζήλο τη στρατιωτική τους ανάπτυξη. Ως αποτέλεσμα αυτού, πέρασαν άλλα 2 χρόνια πριν το Ράιχ καταφέρει να κατασκευάσει το πρώτο δείγμα του δικού του μικροσκοπικού υποβρυχίου. Ο κύριος σκοπός αυτών των φτηνών, μικρών, μικρού μεγέθους πλοίων ήταν να είναι μια αντανάκλαση πιθανής επιθετικότητας από την Αγγλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες στη βόρεια ακτή της Γαλλίας.

Ωστόσο, με τη δημιουργία των εξαιρετικά μικρών υποβρυχίων τους στη Γερμανία, άργησαν και δεν μπόρεσαν να αποτρέψουν την εισβολή των Συμμάχων στη Γαλλία και το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου στην Ευρώπη. Γενικά, τα αποτελέσματα των γερμανικών υποβρυχίων midget δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν εξαιρετικά. Σε όλη τη διάρκεια του πολέμου κατάφεραν να βυθίσουν πλήθος συμμαχικών πολεμικών πλοίων και μεταγωγικών συνολικού εκτοπίσματος περίπου 12 εκατομμυρίων τόνων, ενώ οι απώλειες, σύμφωνα με γερμανικά στοιχεία, ανήλθαν σε 81 σκάφη. Σύμφωνα με βρετανικά στοιχεία, ήταν ακόμη υψηλότεροι και ανέρχονταν σε 105 μίνι υποβρύχια.
"Seeteufel" - αμφίβιο υποβρύχιο με πρόωση κάμπιας

Παρά τη σχετικά μέτρια αποτελεσματικότητα της εφαρμογής, οι Γερμανοί μηχανικοί κατάφεραν να δημιουργήσουν μια σειρά από ενδιαφέροντα έργα μίνι-υποβρυχίων. Ένα από αυτά ήταν ένα είδος διέλευσης ενός υποβρυχίου με άρμα μάχης. Αυτό το πολύ περίεργο παράδειγμα ήταν το εξαιρετικά μικρό αμφίβιο υποβρύχιο Seeteufel (που μεταφράστηκε από τα γερμανικά ως «μοναχόψαρο») με πρόωση κάμπιας. Το σκάφος αυτό προοριζόταν τόσο για ανεξάρτητες επιθέσεις τορπιλών όσο και για παράδοση μικρών ομάδων κολυμβητών-δολιοφθορών στο αντικείμενο της επίθεσης.

Το Seeteufel ήταν μια μάλλον ασυνήθιστη, ακόμη και εντυπωσιακή εξέλιξη. Αυτό το υποβρύχιο «τσέπης» έπρεπε να αισθάνεται σαν στο σπίτι του στην επιφάνεια του νερού, και κάτω από το νερό και στη στεριά. Αυτή η συσκευή μάχης, σαν να προέρχεται από τις σελίδες των βιβλίων του διάσημου συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας Ιουλίου Βερν. Το σκάφος αυτό τράβηξε ιδιαίτερη προσοχή και συμπάθεια από το απόσπασμα σαμποτάζ «Κ» που δημιουργήθηκε ειδικά στον γερμανικό στόλο. Τα μέλη αυτού του αποσπάσματος έχουν συνηθίσει να αξιολογούν τον στρατιωτικό εξοπλισμό ως προς τη μαχητική του χρήση πίσω από την πρώτη γραμμή του εχθρού, οπότε δεν θα μπορούσαν παρά να τους αρέσει αυτό το όχημα.

Η ιδέα του σχεδίου Seeteuffel δεν ήταν μια γερμανική αποκάλυψη μηχανικής. Οι Γερμανοί μηχανικοί δανείστηκαν την ιδέα από μια πειραματική ιταλική τορπίλη «βάρκα-δεξαμενή», η οποία σχεδιάστηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Το αυτοκίνητο ονομαζόταν «Γκρίλο» και προοριζόταν να διαρρήξει την κύρια ναυτική βάση της Αυστροουγγρικής Πόλα. Το «βάρκο-δεξαμενή» ήταν εξοπλισμένο με δύο κάμπιες, οι οποίες είχαν σκοπό να ξεπεράσουν τους βραχίονες που βρίσκονταν μπροστά από την είσοδο της ναυτικής βάσης.

Η μοναδική συσκευή "Grillo" χρησιμοποιήθηκε σε κατάσταση μάχης τη νύχτα της 13ης προς 14η Μαΐου 1918, όταν επιτέθηκε στο ναυαρχίδα του αυστριακού στόλου, το θωρηκτό Viribus Unitis. Ταυτόχρονα, το «βάρκα-τανκ» κατάφερε να ξεπεράσει με επιτυχία 3 σειρές αντιτορπιλικών διχτυών και μπουμ. Το Grillo μπόρεσε να πυροβολήσει και τις δύο τορπίλες του, οι οποίες χτύπησαν ακριβώς στο στόχο, αλλά μέσα στη σύγχυση οι Ιταλοί ξέχασαν να τις οπλίσουν. Έτσι η δράση δεν τελείωσε με τίποτα, αν και οι Ιταλοί κατάφεραν να αποδείξουν ότι η έννοια του «βάρκα-τανκ» που πρότειναν έχει δικαίωμα ζωής και είναι αρκετά εφικτή.

Οι Γερμανοί μηχανικοί σχεδιασμού, οι οποίοι εργάζονταν επίσης για τη δυνατότητα διείσδυσης σε οχυρωμένες βάσεις του εχθρού, κυρίως των Βρετανών, στράφηκαν στην αρχή που χρησιμοποιήθηκε στο ιταλικό Grillo. Ταυτόχρονα, αντί για σκάφος, οι Γερμανοί πήραν ως βάση ένα μικροσκοπικό υποβρύχιο εξοπλισμένο με ένα συμβατικό πετρελαιοηλεκτρικό σύστημα πρόωσης. Η οδήγηση στις ράγες πραγματοποιήθηκε με κινητήρα ντίζελ. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς που έκαναν οι μηχανικοί, αυτό το αμφίβιο υποβρύχιο έπρεπε να βγει από το νερό στην ξηρά χωρίς κανένα πρόβλημα και στη συνέχεια να κατέβει ήρεμα στο νερό.

Για την εκτόξευση του «μοναχόψαρου» στο νερό δεν χρειάστηκαν ούτε ειδικά αποθέματα, ούτε ειδικά κάρα, ούτε εμπλοκή βοηθητικού προσωπικού. Το κύτος αυτού του μικρού σκάφους τοποθετήθηκε σε σασί με ερπύστριες. Η συσκευή κατέβηκε μόνη της στο νερό οπουδήποτε στην ακτή και, εάν ήταν απαραίτητο, μπορούσε να βγει στην ξηρά, για παράδειγμα, όταν το αντικείμενο της επίθεσης βρισκόταν στη γη πίσω από τις εχθρικές γραμμές ή το πλήρωμα ήθελε απλώς να χαλαρώσει στην ακτή. Το πλήρωμα του Seeteufel αποτελούνταν από 2 άτομα. Με τη δική του ισχύ, το Seeteufel μπορούσε να κινηθεί στο νερό με ταχύτητα 10 κόμβων και στην ξηρά με ταχύτητα έως και 9 km / h. Θεωρήθηκε ότι σε μια πλήρως βυθισμένη κατάσταση παροχής οξυγόνου, το πλήρωμα θα έπρεπε να ήταν αρκετό για 100 ώρες. Το μέγιστο βάθος βύθισης ήταν 21 μέτρα. Η εμβέλεια πλεύσης του σκάφους ήταν 1000 μίλια.

Το «Monkfish» ήταν ένα υποβρύχιο σε σχήμα πούρου μήκους 14 μέτρων, το οποίο βρισκόταν σε 2 σχετικά μικρές ράγες. Το πλάτος του σκάφους ήταν 2 μέτρα, το εκτόπισμα ήταν 30 τόνοι. Το σασί caterpillar κινούνταν από έναν κινητήρα αυτοκινήτου 80 ίππων και η προπέλα του σκάφους περιστρεφόταν χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτροκινητήρα. Ο ναυτικός οπλισμός της συσκευής έπρεπε να περιλαμβάνει 2 τορπίλες, οι οποίες ήταν αρκετές για να βυθίσουν ένα εχθρικό πλοίο ή 2 νάρκες. Για μάχη εδάφους, ένα αμφίβιο υποβρύχιο θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με πολυβόλο ή φλογοβόλο.

Ο κύριος σκοπός αυτής της ασυνήθιστης συσκευής ήταν η δολιοφθορά στη θάλασσα. Όπως επινοήθηκε από τους Γερμανούς σχεδιαστές, ένα τέτοιο σκάφος κατά τη διάρκεια της ημέρας θα μπορούσε να προσποιηθεί ότι είναι μια συνηθισμένη δεξαμενή καυσίμου και να περιμένει στην προβλήτα την έναρξη του σκότους. Με την έναρξη της νύχτας, το Seeteufel επιβίβασε δύο μέλη της ομάδας και σύρθηκε στη θάλασσα με τη δική του δύναμη, βυθίστηκε στο νερό και πλησίασε κρυφά εχθρικά πλοία ή άλλα αντικείμενα για να πραγματοποιήσει μια επίθεση.

Ένα πειραματικό δείγμα του αμφίβιου υποβρυχίου κατασκευάστηκε από μέταλλο και τον Ιούλιο του 1944 ξεκίνησε η δοκιμή, η οποία αποδείχθηκε ότι δεν ήταν η πιο επιτυχημένη. Γρήγορα έγινε σαφές ότι ο κινητήρας ντίζελ που χρησιμοποιήθηκε ήταν πολύ αδύναμος και οι ράγες που χρησιμοποιήθηκαν ήταν πολύ στενές, γεγονός που οδήγησε στο γεγονός ότι το υποβρύχιο κόλλησε σε μαλακά εδάφη και δεν μπορούσε να προχωρήσει. Το αμφίβιο υποβρύχιο απλά κόλλησε στις αμμουδιές. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε ότι ένα σκάφος εξοπλισμένο με έναν πολύ ισχυρότερο κινητήρα ντίζελ 250 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 100 ίππων θα μπει στη σειρά. Μετά την εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών, υπήρχαν πιθανότητες ότι αυτό το αμφίβιο σκάφος θα εξακολουθούσε να τίθεται σε μαζική παραγωγή το 1945. Αλλά αυτά τα σχέδια δεν ήταν προορισμένα να πραγματοποιηθούν. Μέχρι εκείνη την εποχή, η Γερμανία έχανε ήδη τον πόλεμο σε όλα τα μέτωπα, το Ράιχ δεν ήταν έτοιμο να κατασκευάσει πολύ εξωτικά μίνι-υποβρύχια. Το μοναδικό σκάφος που κατασκευάστηκε στο τέλος του πολέμου μεταφέρθηκε στο Lübeck, όπου πλημμύρισε όταν τα συμμαχικά στρατεύματα πλησίασαν την πόλη.

Πηγές πληροφοριών

- http://www.fourthreich.info/forum/viewtopic.php?f=178&t=1972
- http://militera.lib.ru/h/bekker/11.html
- http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_VMF/23.htm
- http://en.wikipedia.org/
Συντάκτης:
10 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Zhaman-Urus
    Zhaman-Urus 7 Αυγούστου 2012 11:18 π.μ
    +1
    Ξέχασα να βάλω μια διμοιρία μάχης). Πάντα ήξερα ότι οι Ιταλοί σκάνε, αλλά τόσο πολύ! Δόξα τω Θεώ που πυροβόλησαν στο πάρκο όχι στο λιμάνι τους.
    1. carbofo
      carbofo 7 Αυγούστου 2012 11:43 π.μ
      +3
      Zhaman-Urus,
      Εάν απομακρυνθείτε από το gouging, τότε η ασφάλεια είναι πολύ πιθανό να χαλάσει, ή απλά εκτοξεύτηκαν από πολύ κοντινή απόσταση, οι τορπίλες έχουν ελάχιστη απόσταση πυροδότησης.
      Δεν είμαι ειδικός στις τορπίλες, αλλά από όσο θυμάμαι, αν εκτοξευθεί μια τορπίλη, τότε φαίνεται να απέχει 400 μέτρα από μια διμοιρία μάχης και τίποτα δεν χρειάζεται να οπλιστεί.
      Θυμήθηκα ότι γίνεται έλεγχος κινητήρα στην τορπίλη, όταν η τορπίλη πυροδοτείται με πεπιεσμένο αέρα, τότε σβήνει ο έλεγχος, ανάβει ο κινητήρας, μετά από μερικές στροφές οπλίζεται.
      Δηλαδή δεν υπάρχει ξεχωριστή ασφάλεια, λες!
  2. IRBIS
    IRBIS 7 Αυγούστου 2012 17:12 π.μ
    0
    Οι Ιταλοί υποβρύχιοι σαμποτέρ έγιναν το πρωτότυπο των σημερινών κολυμβητών μάχης. Το απόσπασμα του κόμη Μποργκέζε ήταν η ελίτ του Ιταλικού Ναυτικού. Κατά τη διάρκεια του πολέμου δεν είχαν ίσο. Οι Ιταλοί ήταν αυτοί που ανέπτυξαν το σύστημα εκπαίδευσης και την τακτική για τέτοιες μονάδες.
    1. Vyalik
      Vyalik 7 Αυγούστου 2012 19:02 π.μ
      0
      Ζητώ συγνώμη, αλλά ο Μποργκέζε ήταν πρίγκιπας και σε όλα τα άλλα συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Οι Ιταλοί ήταν το πρωτότυπο των μαχητικών κολυμβητών. Οι Angles μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας έμαθαν από τους Ιταλούς τις μεθόδους και τις εξελίξεις τους.
      Διάβασα ότι ίσως ο Μποργκέζε συμμετείχε στη βύθιση του θωρηκτού μας "Νοβοροσίσκ", κάποια στιγμή φαινόταν να είχε ορκιστεί ότι το θωρηκτό δεν θα έπλεε υπό τη σοβιετική σημαία.
      1. Alex
        Alex 18 Φεβρουαρίου 2014 23:45
        +2
        Απόσπασμα: Vyalik
        Διάβασα ότι ίσως ο Μποργκέζε συμμετείχε στη βύθιση του θωρηκτού μας "Νοβοροσίσκ", κάποια στιγμή φαινόταν να είχε ορκιστεί ότι το θωρηκτό δεν θα έπλεε υπό τη σοβιετική σημαία.
        Για πολύ καιρό εκπλήρωσε αυτόν τον όρκο. Πιθανότατα, πρόκειται για τους Angles - οι σύμμαχοι προσπάθησαν.
  3. bazilio
    bazilio 7 Αυγούστου 2012 17:15 π.μ
    +1
    Το concept είναι καλό, αλλά δεν κατάφεραν να το φέρουν στο μυαλό τους. Η ευκαιρία να περάσει ένα υποβρύχιο κατά μήκος της ακτής είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Αλλά σε αυτή τη μορφή, η αξιοπλοΐα αυτού του υποβρυχίου δεν είναι πάγος και η επίγεια διαδρομή δεν είναι σιντριβάνι.
  4. 755962
    755962 7 Αυγούστου 2012 21:59 π.μ
    +1
    Οι Γερμανοί είναι μεγάλοι εφευρέτες.. Δεν έχω καμία αμφιβολία για τα μηχανικά τους ταλέντο. Αυτός που δεν κάνει τίποτα δεν κάνει λάθος.
  5. Κουκουβάγια
    Κουκουβάγια 8 Αυγούστου 2012 20:50 π.μ
    0
    Στη δεκαετία του '80, οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί ισχυρίστηκαν ότι παρόμοια σοβιετικά μυστικά κατασκοπευτικά σκάφη σύρθηκαν κατά μήκος του πυθμένα στα σουηδικά φιόρδ για αναγνώριση. Τα μέλη του ΝΑΤΟ ηρέμησαν μόνο όταν τα άγνωστα «βάρκες» μετατράπηκαν σε UFO πολλές φορές, πετώντας έξω από τους βουλωμένους με δίχτυα κόλπους κάτω από τους φακούς των βιντεοκάμερων.
  6. Μπασάρεφ
    Μπασάρεφ 8 Οκτωβρίου 2013 18:45
    0
    Πολύ ενδιαφέρουσα ιδέα.Ένα υποβρύχιο δεξαμενής...νομίζω ότι θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό αν ήταν καθαρά βυθού,πυρηνικό και στρατηγικό.Με ICBM επί του σκάφους!
  7. Alex
    Alex 18 Φεβρουαρίου 2014 23:49
    +2
    Άκουσα για αυτή την εξέλιξη. Κάποτε γράφτηκαν λίγα λόγια για αυτήν στο παλιό τεύχος της «Τεχνολογίας για τη Νεολαία» (ξέχασα τη χρονιά, αλλά αν τη χρειαστεί κανείς, μπορώ να ψάξω). Αυτό το απόσπασμα παρουσιάζει ενδιαφέρον:
    οι απώλειες σύμφωνα με τα γερμανικά στοιχεία ανήλθαν σε 81 σκάφη. Σύμφωνα με βρετανικά στοιχεία, ήταν ακόμη υψηλότεροι και ανέρχονταν σε 105 μίνι υποβρύχια.
    Αν δεν είναι Seetolfel, που
    Το μοναδικό σκάφος που κατασκευάστηκε στο τέλος του πολέμου μεταφέρθηκε στο Lübeck, όπου πλημμύρισε όταν τα συμμαχικά στρατεύματα πλησίασαν την πόλη.
    , τότε για τι είδους μίνι-υποβρύχια μιλάμε; Δεν έχω ακούσει για άλλους.