Στρατιωτική αναθεώρηση

Ο πρώτος εκπρόσωπος της ΠΑΚ ΔΑ θα εμφανιστεί σε 10 χρόνια

17

Δοκιμές του προηγμένου αεροπορικού συγκροτήματος Dalnaya αεροπορία θα ξεκινήσει το 2022, δήλωσε ο διοικητής της Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, Αντιστράτηγος Ανατόλι Ζιχάρεφ.

«Πιστεύω ότι το πρώτο αεροσκάφος θα εμφανιστεί το 2022, οι δοκιμές θα ξεκινήσουν», είπε ο A. Zhikharev την Τρίτη σε συνάντηση στρογγυλής τραπέζης «Σχετικά με το ρόλο και τη σημασία των νέων υλικών και τεχνολογιών στη δημιουργία και ανάπτυξη στρατιωτικής αεροπορίας» στο Πανρωσικό Ινστιτούτο Έρευνας Αεροπορικών Υλικών (VIAM) στη Μόσχα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η προμελέτη του νέου αεροσκάφους έχει ήδη ολοκληρωθεί και υπογραφεί και τώρα ξεκινούν οι εργασίες ανάπτυξής του.

Σημείωσε επίσης ότι κατά την ανάπτυξη ενός νέου προηγμένου αεροπορικού συγκροτήματος μεγάλης εμβέλειας (PAK DA), δίνεται μεγάλη σημασία στα σύνθετα υλικά «προκειμένου να μειωθεί η αποτελεσματική ανακλαστική επιφάνεια».

Ο A. Zhikharev πρόσθεσε επίσης ότι όλοι οι τύποι αεροσκαφών εκσυγχρονίζονται τώρα στην Αεροπορία Μεγάλης Εμβέλειας, συγκεκριμένα, γίνονται εργασίες για την επέκταση της διάρκειας ζωής των βομβαρδιστικών που μεταφέρουν πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς Tu-160 στα 30 χρόνια.

«Ο εκσυγχρονισμός του πρώτου σταδίου έχει ήδη ξεκινήσει και στους τρεις τύπους αεροσκαφών, ο σε βάθος εκσυγχρονισμός του Tu-160, οι εργασίες ανάπτυξης θα ξεκινήσουν το 2016», είπε ο αντιστράτηγος.

Διευκρίνισε ότι 10 αεροσκάφη θα περάσουν ταυτόχρονα από εκσυγχρονισμό σε βάθος, μετά τον οποίο θα λάβουν νέα όργανα και αεροηλεκτρονικά. «Θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αεροπλάνο», τόνισε ο A. Zhikharev.
Αρχική πηγή:
http://flot2017.com
17 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. balamut_x
    balamut_x 8 Αυγούστου 2012 11:46 π.μ
    -6
    Αυτό που φαίνεται στην εικόνα είναι σκουπίδια. wassat
    1. quigon
      quigon 8 Αυγούστου 2012 12:09 π.μ
      -3
      Συμφωνώ, το σχήμα δείχνει το αεροσκάφος ως προς τις δυνατότητές του συγκρίσιμες με το TU-22M3, αλλά δεν μοιάζει με αντικατάσταση του TU-95ms ή του TU-160. Αν και φυσικά δεν είμαι μεγάλος ειδικός σε αυτόν τον τομέα.
      1. καπετάνιος_21
        καπετάνιος_21 8 Αυγούστου 2012 12:43 π.μ
        +5
        Οι δοκιμές ενός πολλά υποσχόμενου αεροπορικού συγκροτήματος μεγάλης εμβέλειας θα ξεκινήσουν το 2022

        Όλοι οι τύποι αεροσκαφών εκσυγχρονίζονται στην αεροπορία μεγάλης εμβέλειας

        Για όσους δεν καταλαβαίνουν, εδώ είναι η ουσία του άρθρου, όχι η παραπάνω εικόνα !!!
        Είμαι σίγουρος ότι το στρατιωτικό-βιομηχανικό μας συγκρότημα θα φτιάξει ένα αεροσκάφος υψηλής κλάσης για αεροπορία μεγάλης εμβέλειας! Δεν αμφιβάλλω καν!
    2. mkrass2006
      mkrass2006 8 Αυγούστου 2012 14:40 π.μ
      +3
      Εδώ είναι μια κανονική τροποποίηση των Su 34 και 24 με μεταβλητή σάρωση του φτερού. Όπως στα TU 22 και 160. Η κοιλιά είναι επίπεδη για λιγότερη ανακλαστικότητα. Και εξωτερικά όλα μοιάζουν με 50 ξηρό μοντέλο. Τα χρησιμοποιημένα και δοκιμασμένα αεροσκάφη λαμβάνονται ως μοντέλο του μελλοντικού αεροσκάφους. Υπάρχει μια καλή αρχή, αλλά σε τι θα οδηγήσει;;;
      1. Ειδικός-
        Ειδικός- 8 Αυγούστου 2012 15:45 π.μ
        +2
        Παράθεση από mkrass2006
        Υπάρχει μια καλή αρχή, αλλά σε τι θα οδηγήσει;;;

        Ήθελα να είναι απλά εξαιρετικό, κάτι τέτοιο.
        Παρεμπιπτόντως - να το αγαπήσετε θα είναι μη επανδρωμένο! Μέχρι το 2022 λοιπόν! Αν μπορούσαμε όλοι να ζήσουμε για να δούμε εκείνες τις στιγμές. Κάτι που έχει γίνει αρκετά προβληματικό τον τελευταίο καιρό. Εδώ είναι η Αμερική, υπάρχουν κάθε λογής κατακλυσμοί, ξηρασίες, πλημμύρες, ηφαίστεια, τσουνάμι.
        Η Ρωσία θα επιβιώσει - αυτό είναι 200%. Τεράστια έκταση, + πλεονεκτική γεωγραφική θέση, το ύψος του ανάγλυφου είναι πολύ καλό, ως επί το πλείστον περίπου 200μ. πάνω από το επίπεδο της θάλασσας.
        Αλλά όπως και για πολλές άλλες χώρες - προσωπικά δεν είμαι ούτε 50% σίγουρος. Και η Αμερική είναι ένας από αυτούς.
  2. Nir
    Nir 8 Αυγούστου 2012 12:17 π.μ
    -8
    Κάποιος δεν είχε τίποτα να κάνει, έτσι αποφάσισε να τροποποιήσει λίγο το SU-34 και να το σπρώξει σαν ΠΑΚ ΟΧΙ ή ΠΑΚ ΝΑΙ ριπή οφθαλμού
  3. Κόκκινο 015
    Κόκκινο 015 8 Αυγούστου 2012 12:21 π.μ
    +3
    άνθρωποι αυτό είναι απλώς ένα σκίτσο σε χαρτί, αλλά πώς θα μοιάζει στην πραγματικότητα το PAK YES είναι γνωστό μόνο σε σχεδιαστές και υψηλόβαθμους ανθρώπους
    1. Γιούριχ
      Γιούριχ 8 Αυγούστου 2012 12:37 π.μ
      +7
      Το Αντικείμενο 54Γ - Πηγή ΠΑΚ-ΔΑ

      Εκτιμώμενα χαρακτηριστικά του βομβαρδιστικού μεγάλης εμβέλειας "αντικείμενο 54C":

      μήκος 36.0μ
      άνοιγμα 22.0 - 31.6 m
      επιφάνεια πτέρυγας 330 τ.μ
      φόρτωση πτερυγίων 265 - 297 κιλά/τ.μ

      Κάτοψη 343,5 τ.μ. / 346,2 τ.μ. (μικρό σκούπισμα)
      Πλαϊνή όψη 72 τ.μ
      Πρόσοψη 22 τμ
      Όγκος 164 κυβικά μέτρα

      Σύστημα καυσίμων:

      Δεξαμενή Νο. 1 (εισροή) 21,95 x 8,17 x 2,87 \u8d 2 κυβικά μέτρα x 16 \uXNUMXd XNUMX κυβικά μέτρα
      Δεξαμενή Νο. 2 (πάνω από την θέση του πλαισίου) 6.02 x 4.03 x 1,26 \u3,13d 2 κυβικά μέτρα x 6.25 \uXNUMXd XNUMX κυβικά μέτρα
      Δεξαμενή #3 (μεταξύ κινητήρων) 5,0 x 10 x 1,93 = 4,59 κυβικά μέτρα x 2 = 9,17 κυβικά μέτρα
      Δεξαμενή Νο. 4 (κάτω από τις καρίνες) 9,3 x 3,1 x 1,0 \u3,1d 2 κυβικά μέτρα x 6.2 \uXNUMXd XNUMX κυβικά μέτρα
      Δεξαμενή Νο. 5 (φτερό) 19,34 x 3 x 1 \u3,87d 2 κυβικά μέτρα x 7,74 \uXNUMXd XNUMX κυβικά μέτρα

      Συνολικός όγκος 16 + 6,25 + 9,17 + 6,2 + 7,74 = 45,36 κυβικά μέτρα
      Βάρος καυσίμου (όχι λιγότερο από) 45,36 κυβικά μέτρα x 785 kg / κυβικά μέτρα = 35600 κιλά


      βάρος:
      μέγιστο 98000 κιλά
      κανονικό 87500 κιλά
      άδειο 50000 κιλά
      καύσιμο 37000 κιλά
      φορτίο 17500 - 28000 κιλά

      ώθηση κινητήρα AL-41F:
      μετακαυστήρα 20 kgf
      μέγιστο 15 800 kgf
      εργασίας 12 400 kgf

      ώση κινητήρα R79M-300:
      μετακαυστήρα 18 kgf
      μέγιστο 16 000 kgf
      εργασίας 12 000 kgf

      Ταχύτητα:
      μέγιστη 2100 km/h
      πλεύσης 1780 km/h

      εύρος:
      υποηχητικό 11000 χλμ
      υπερηχητικό 5000 - 7000 χλμ

      Ακτίνα δράσης
      υποηχητικό 4000 χλμ
      υπερηχητικό 1750 χλμ
      συγκρότημα B-90 + KR X-101 9500 km

      Το θέμα "αντικείμενο 54" τερματίστηκε με εντολή του Γέλτσιν το 1992.

      Λήψη από: http://paralay.com/t60.html

      1. Αλεξάντερ Ρομάνοφ
        Αλεξάντερ Ρομάνοφ 8 Αυγούστου 2012 12:45 π.μ
        +6
        Κανείς δεν θα μας δείξει πώς είναι πραγματικά, όλα τα άλλα είναι υπόθεση και χυλοπίτες στα αυτιά.
        1. Βαντιβάκ
          Βαντιβάκ 8 Αυγούστου 2012 14:40 π.μ
          +5
          Απόσπασμα: Alexander Romanov
          , τα υπόλοιπα είναι μια υπόθεση


          Τόσα ακριβώς σκίτσα υπάρχουν στο Διαδίκτυο
      2. Andrey_K
        Andrey_K 8 Αυγούστου 2012 13:23 π.μ
        +1
        Βλέπω εισαγωγές αέρα από πάνω.
        Αμέσως ήρθε στο μυαλό η ακόλουθη σκέψη - γιατί δεν το κάνουν αυτό σε όλα τα σύγχρονα αεροσκάφη;
        Υποφέρουν από την αλλαγή του σχήματός τους για να γίνουν λιγότερο αισθητά στα ραντάρ, αλλά τελικά, τα περισσότερα από τα ραντάρ βρίσκονται από κάτω και όλα τα συστήματα αεράμυνας βρίσκονται κάτω, οπότε γιατί να μην κρύψουμε όλες τις προβληματικές λεπτομέρειες του αεροσκάφους πίσω από τον επίπεδο πυθμένα του;
        Κάντε το αεροπλάνο εντελώς επίπεδο από κάτω και τοποθετήστε όλα τα προβληματικά μέρη στην κορυφή, μακριά από τα επίγεια ραντάρ.
        Αυτό είναι αόρατο για σένα.
        Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα βομβαρδιστικά μεγάλου υψόμετρου.
        1. Ευγένιος
          Ευγένιος 8 Αυγούστου 2012 14:53 π.μ
          +1
          υπήρχε μια ιδέα για μια στιγμή 1.44 να φτιάξουμε εσωτερικά διαμερίσματα με όπλα που ανοίγουν από πάνω. Στη συνέχεια όμως συνειδητοποίησαν ότι για τις επίγειες υπηρεσίες, η ανάρτηση των όπλων θα ήταν πραγματικός εφιάλτης και αρνήθηκαν. IMHO - ο ίδιος λόγος.
  4. Σκίφ
    Σκίφ 8 Αυγούστου 2012 12:28 π.μ
    0
    Το Tu-160, οι εργασίες ανάπτυξης θα ξεκινήσουν το 2016.
    «Νομίζω ότι το πρώτο αεροσκάφος θα εμφανιστεί το 2022, θα ξεκινήσουν οι δοκιμές»

    Κάπως γρήγορα δεν σας φαίνεται, ή υπάρχουν εξελίξεις, ή λένε λίγο ψέματα.
    1. Sith Lord
      Sith Lord 8 Αυγούστου 2012 14:23 π.μ
      +1
      Το θέμα "αντικείμενο 54" τερματίστηκε με εντολή του Γέλτσιν το 1992.

      Ναι, υπάρχει δουλειά
  5. IRBIS
    IRBIS 8 Αυγούστου 2012 12:50 π.μ
    +2
    Νομίζω ότι οι εξελίξεις και οι ιδέες υπάρχουν εδώ και καιρό, επομένως, οι προθεσμίες είναι οι ίδιες. Δεν υπήρχε συγκεκριμένη αποστολή. Οι σχεδιαστές μας είναι σε θέση να προσφέρουν έργα προς εξέταση. Λοιπόν, στο μεταξύ, κάθε ελπίδα για τους άξιους «παλαίμαχους» ΝΑΙ.
  6. gorko83
    gorko83 8 Αυγούστου 2012 12:56 π.μ
    0
    Όχι πολύ καιρό πριν, υποσχέθηκαν ότι το πρώτο PAK YES θα εμφανιστεί το 2020, αλλά εδώ ήδη το 2022 δεν θα εκπλαγώ αν σε ένα χρόνο αλλάξει ξανά η ημερομηνία και όχι προς το καλύτερο.
  7. pribolt
    pribolt 8 Αυγούστου 2012 13:38 π.μ
    0
    Μέχρι στιγμής, όλα είναι απλώς φήμες και η λήψη έργων πριν από 20 χρόνια θα επιστρέψει στο παρελθόν
    1. SenZey
      SenZey 8 Αυγούστου 2012 13:46 π.μ
      +2
      Το έργο είναι παλιό και η ανάπτυξη πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες τεχνολογίες, επομένως δεν θα υπάρξει επιστροφή στο παρελθόν. Αντίθετα, θα εμφανιστεί ένα νέο σύγχρονο αεροσκάφος ΝΑΙ, ελάχιστα αντιληπτό στα ραντάρ.

  8. patsantre
    patsantre 8 Αυγούστου 2012 13:47 π.μ
    -1
    Τι είναι το άρθρο; Εδώ και 4 χρόνια, δεν υπάρχει σχεδόν καμία νέα πληροφορία για την ΠΑΚ ΔΑ και δεν ήταν προγραμματισμένη, μόνο κάθε έξι μήνες υπενθυμίζεται ότι "θα είναι." Και ως συνήθως, καμία πληροφορία (και δεν μπορεί να είναι τώρα).
    Λέτε οι Αμερικάνοι να είναι μάστορες της τεχνικής τους για να διαφημίζουν; Ναι, πριν από εμάς είναι σαν καρκίνος στο φεγγάρι. Δεν έχουμε αρχίσει ακόμα να φτιάχνουμε ένα αεροπλάνο, αλλά είναι ήδη το καλύτερο στον κόσμο (ίσως λίγο υπερβολικό) .
    Όλοι οι εγκέφαλοι έχουν ήδη βουίξει από το γεγονός ότι δεν έχει καν αρχίσει να δημιουργείται (τώρα μπορεί να δημιουργείται ήδη, αλλά πότε έγινε γνωστό για το ΠΑΚ ΝΑΙ;)
  9. NORTH
    NORTH 8 Αυγούστου 2012 14:36 π.μ
    +4
    ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ 2009 (τυπική αναπλήρωση)
    Αντικείμενο 54 / 54С - NOVO-C

    Το έργο ενός υπερηχητικού βομβαρδιστή OKB "Kulon" τους. P.O. Sukhoi. Η ανάπτυξη του έργου πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος για τη δημιουργία του βομβαρδιστικού T-60S. Ο επανασχεδιασμός για το "αντικείμενο 54" ξεκίνησε μετά το 1983 (η αλλαγή της ηγεσίας του γραφείου σχεδιασμού - ο M.P. Simonov διορίστηκε γενικός σχεδιαστής). Ο σχεδιασμός του «αντικειμένου 54» πραγματοποιήθηκε μέχρι το 1991. Πιθανώς το 1994, κάτω από τους κινητήρες AL-41F με επίπεδα ακροφύσια, το «αντικείμενο 54» επανασχεδιάστηκε για το «αντικείμενο 54C». Το 1997 (μήνυμα με ημερομηνία 29.01.1997/60/54), οι εργασίες για το πρόγραμμα T-22S ("αντικείμενο 3S") τερματίστηκαν υπέρ του εκσυγχρονισμού του στόλου Tu-1994M1995. Πιθανώς, το μοντέλο αεροσκάφους κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας του Νοβοσιμπίρσκ που πήρε το όνομά του από τον Β. Τσκάλοφ (εκτιμάται το XNUMX-XNUMX). Η διάταξη (ή ορισμένα μέρη της δομής) ανακαλύφθηκε από τις αμερικανικές μυστικές υπηρεσίες και έλαβε το όνομα για άγνωστα αντικείμενα που εντοπίστηκαν από το διάστημα "NOVO-C" (Εργοστάσιο αεροσκαφών Νοβοσιμπίρσκ, το τρίτο μη αναγνωρισμένο αντικείμενο κατά την ανίχνευση). Δεν υπάρχει ακριβής οπτική αναγνώριση του αεροσκάφους. Δεν υπάρχει ακριβής αντιστοιχία μεταξύ των εγχώριων και δυτικών ονομάτων. Το αν το αεροπλάνο κατασκευάστηκε πραγματικά ή όχι είναι άγνωστο.
  10. Μ. Πέτρος
    Μ. Πέτρος 8 Αυγούστου 2012 17:56 π.μ
    +1
    Γενικά με ενδιαφέρει πώς καθορίζουν το χρονοδιάγραμμα, καλά, ποια χρονιά θα πετάξει εκεί;
    Ο πελάτης γρύλισε στο τραπέζι με το χέρι του, λέγοντας ότι το αργότερο μέχρι το 2022 θα συναντηθούν ...
    Ίσως τελικά, πραγματικά δεν θα λειτουργήσει καν, αλλά εδώ υπάρχουν ορισμένες προθεσμίες. Δεν καταλαβαίνω. ζητήσει