Στρατιωτική αναθεώρηση

MiG-29K - το μέλλον της ρωσικής και ινδικής αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς

98
Στις 28 Ιουλίου, το ναυτικό μαχητικό MiG-29KUB, με αριθμό ουράς 204, έκανε την πρώτη του προσγείωση στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου Vikramaditya, το οποίο δοκιμάζεται στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Το αεροσκάφος οδηγήθηκε από δύο γνωστούς δοκιμαστικούς πιλότους στη Ρωσία: τον ανώτερο πιλότο δοκιμών του Κέντρου δοκιμών πτήσης A.V. Fedotov Mikhail Belyaev και τον Επίτιμο Δοκιμαστικό Πιλότο, Ήρωα της Ρωσίας Nikolai Diorditsa. Επί του παρόντος, ένα άλλο μαχητικό ετοιμάζεται για προσγείωση σε αεροπλανοφόρο - ένα μονοθέσιο MiG-29K. Μπορεί να σημειωθεί ότι η επιτυχημένη εργασία των δοκιμαστικών πιλότων έριξε μια γραμμή κάτω από τη μετατροπή του πρώην καταδρομικού αεροσκάφους Admiral Gorshkov σε ένα πλήρες ελαφρύ αεροπλανοφόρο Vikramaditya.

Η μελλοντική ναυαρχίδα του Ινδού στόλος ξεκίνησε τις δοκιμές στις 8 Ιουνίου 2012 μετά από έναν αρκετά μακρύ επανεξοπλισμό στο Sevmashpredpriyatie (πόλη του Severodvinsk). Μέχρι την παράδοση του πλοίου στο Πολεμικό Ναυτικό της Ινδίας, που πρόκειται να γίνει τον Δεκέμβριο του 2012, το αεροπλανοφόρο πρέπει να υποβληθεί σε μια σειρά δοκιμών διάρκειας τεσσάρων μηνών. Σε αυτό το διάστημα, προγραμματίζεται να ελεγχθούν τα στοιχεία και τα συστήματα του σχεδιασμού του, τα οποία εγκαταστάθηκαν στο πλοίο κατά τον εκσυγχρονισμό.

Επιπλέον, μεγάλος αριθμός αεροπορικών τεχνικών εγκαταστάσεων που είναι υπεύθυνες για την υποστήριξη πτήσεων υπόκεινται επίσης σε δοκιμές. Συγκεκριμένα, μιλάμε για το οπτικό σύστημα προσγείωσης, απαγωγείς, καθυστερήσεις εκτόξευσης, χειριστήρια αεροπορία και συνδέσεις κ.λπ. Για τους σκοπούς αυτούς, στις δοκιμές συμμετείχαν μαχητικά πλοία MiG-29K/KUB, οι οποίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με σχέδιο που έχει συμφωνηθεί με τον πελάτη. Μετά τη μεταφορά του πλοίου στο Ινδικό Ναυτικό, είναι αυτά τα ρωσικής κατασκευής μαχητικά που θα αποτελέσουν τη βάση της αεροπορικής ομάδας του ελαφρού αεροπλανοφόρου Vikramaditya.
MiG-29K - το μέλλον της ρωσικής και ινδικής αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς

Το αεροπλανοφόρο «Vikramaditya» κατασκευάστηκε με βάση το βαρύ αεροπλανοφόρο καταδρομικό (TAKR) «Admiral Gorshkov» πραγματοποιώντας έναν βαθύ εκσυγχρονισμό του τελευταίου. Το πλοίο, μάλιστα, υποβλήθηκε σε πλήρη διαδικασία ανακατασκευής, κατά την οποία άλλαξε τον αρχικό του σκοπό. Αντί για ένα αεροπλανοφόρο ανθυποβρυχιακό καταδρομικό, το πλοίο μετατράπηκε σε ένα πλήρες ελαφρύ αεροπλανοφόρο. Στη διαδικασία βαθύ εκσυγχρονισμού του κύτους του πλοίου, τα περισσότερα από τα στοιχεία που βρίσκονται πάνω από την ίσαλο γραμμή αντικαταστάθηκαν σε αυτό, όλα τα όπλα αποσυναρμολογήθηκαν και εγκαταστάθηκαν νέα, αποκλειστικά αντιαεροπορικά όπλα και αντικαταστάθηκαν οι λέβητες του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Το υπόστεγο του πλοίου έχει επίσης υποστεί αναδιάρθρωση. Στο κατάστρωμα τοποθετήθηκαν ένα εφαλτήριο, ένας απαγωγέας τριών καλωδίων, ένα οπτικό σύστημα προσγείωσης και 2 ανελκυστήρες. Ως αποτέλεσμα της εργασίας που έγινε, το αεροπλανοφόρο είναι σε θέση να επιβιβάσει αεροσκάφη βάρους έως και 25 τόνων. Προς το παρόν, έχει ήδη καθοριστεί η σύνθεση της αεροπορικής ομάδας του αεροπλανοφόρου, η οποία θα περιλαμβάνει 14-16 μαχητικά MiG-29K, 4 MiG 29-KUB, καθώς και έως 8 ελικόπτερα Ka-28, 1 ελικόπτερο Ka-31 AWACS , και έως 3 ινδικά ελικόπτερα HAL Dhruv. Αρχικά, οι Ινδοί πιλότοι εκπαιδεύονται σε έναν ηλεκτρονικό προσομοιωτή ναυτικής αεροπορίας. Θα δημιουργηθούν οι απαραίτητες υποδομές για τη βάση του αεροπλανοφόρου στη ναυτική βάση της πόλης Βομβάη. Προς το παρόν, το 2ο αεροπλανοφόρο έχει ήδη τοποθετηθεί στα ινδικά ναυπηγεία στην πόλη Cochin, το οποίο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το δικό μας ινδικό έργο.

Συνολικά, το Ινδικό Ναυτικό αγόρασε 45 μαχητικά MiG-29K/KUB από τη Ρωσία. Έχοντας συνάψει σύμβαση το 2004 για την προμήθεια 16 αεροσκαφών και στη συνέχεια το 2010, επιβεβαιώνοντας την επιλογή για την προμήθεια άλλων 29 αεροσκαφών. Η παράδοση αεροσκαφών στην Ινδία ξεκίνησε το 2009. Ήταν το 2009 που οι Ρώσοι πιλότοι Mikhail Belyaev και Nikolai Diorditsa προσγείωσαν για πρώτη φορά ένα MiG-29KUB με ινδική σήμανση στο αεροπλανοφόρο Admiral Kuznetsov. Έχοντας πραγματοποιήσει έξοχα πτήσεις σε ρωσικό αεροπλανοφόρο, οι Ρώσοι πιλότοι άνοιξαν τον δρόμο για το αεροσκάφος στον πελάτη. Το 2011, η MiG Corporation ολοκλήρωσε την παράδοση των μαχητικών στο πλαίσιο της πρώτης σύμβασης και άρχισε να εφαρμόζει τη δεύτερη.
MiG-29KUB - εκπαιδευτής μάχης

Σύμφωνα με τον Sergey Korotkov, Γενικό Διευθυντή του RAC MiG, οι εργασίες για την παραγωγή μαχητικών είναι εντός προγράμματος και το 2012 η Ινδία θα μπορεί να παραλάβει 3 αεροσκάφη από τη νέα παρτίδα. Επίσης, ο επικεφαλής του RAC "MiG" έκρινε απαραίτητο να συμμετάσχει προσωπικά στην οργάνωση της πρώτης προσγείωσης μαχητικών στο κατάστρωμα του "Vikramaditya". Η παρουσία του επικεφαλής μιας εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών στις πιο κρίσιμες και δύσκολες δοκιμαστικές πτήσεις γίνεται παράδοση του κλάδου. Το νόημα μιας τέτοιας παρουσίας δεν είναι μόνο ότι το έργο πρέπει να διεξαχθεί και να οργανωθεί στο υψηλότερο επίπεδο, αλλά και στην ετοιμότητα να απαντήσω προσωπικά για όλα όσα συμβαίνουν στη γη και στον ουρανό. Η ευθύνη σε αυτή την περίπτωση είναι πραγματικά μεγάλη, γιατί εκτός από την παράδοση του Vikramaditya στον πελάτη, κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμαστικών πτήσεων, οι Ρώσοι ναύαρχοι πείστηκαν για άλλη μια φορά ότι είχαν κάνει τη σωστή επιλογή παραγγέλνοντας μαχητικά MiG-29K/KUB για ρωσικά. ναυτική αεροπορία.

Την παραμονή της Ημέρας του Ρωσικού Ναυτικού, ο Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού, Αντιναύαρχος Βίκτορ Τσίρκοφ, δήλωσε ότι ως μέρος του προγράμματος εκσυγχρονισμού για το καταδρομικό αεροσκάφος Admiral Kuznetsov, έως το 2020, το πλοίο θα πρέπει να λάβει νέα μαχητικά MiG-29K, τα οποία θα αντικαταστήσουν τα μαχητικά Su-33. Επίσης, σύμφωνα με τον Γενικό Διοικητή, τα ρωσικά γραφεία σχεδιασμού έλαβαν αναθέσεις για το σχεδιασμό ενός νέου αεροπλανοφόρου, έχουν ήδη διατεθεί κονδύλια για αυτές τις εργασίες. Τον Φεβρουάριο του 2012, το Ρωσικό Ναυτικό υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια 24 μαχητικών: 20 MiG-29K και 4 MiG-29KUB, με διάρκεια σύμβασης 2013-2015.

Σύμφωνα με τον Ρώσο υπουργό Άμυνας Ανατόλι Σερντιούκοφ, η υπογραφή σύμβασης για την προμήθεια αυτών των μαχητικών αποτελεί πραγματική συμβολή στην εφαρμογή ενός μακροπρόθεσμου προγράμματος με στόχο τον επανεξοπλισμό των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων. Μετά την Πολεμική Αεροπορία, η ναυτική αεροπορία της χώρας θα μπορεί να δέχεται σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη, τα οποία σήμερα δεν είναι κατώτερα από τα αντίστοιχά τους στο εξωτερικό. Αξίζει να αναγνωριστεί ότι σήμερα στην κατηγορία των μαχητικών αεροπλανοφόρων για ελαφριά αεροπλανοφόρα, τα MiG-29K/KUB είναι εκτός ανταγωνισμού.

Ξένα αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας STOBAR (Short take-off but arrested recovery) απλά δεν υπάρχουν, αν και δυτικές εταιρείες εργάζονται για τη δημιουργία αυτών των μηχανών με βάση τα ήδη δημιουργημένα μαχητικά της γενιάς «4+». Τα σύγχρονα σειριακά μαχητικά F / A-18E / F και Rafal-M ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία - CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery - απογείωση από καταπέλτη, προσγείωση σε απαγωγέα). Για τη βάση τους χρειάζονται μεγαλύτερα πλοία, κατά προτίμηση με πυρηνικό εργοστάσιο.

Ωστόσο, ακόμη και στο πλαίσιο των ήδη ονομαζόμενων δυτικών μαχητικών αερομεταφορέων, το MiG-29K / KUB μοιάζει με μια εντελώς ανταγωνιστική μηχανή. Το τεχνολογικό επίπεδο των κύριων συστημάτων του ρωσικού μαχητικού, συμπεριλαμβανομένου του οπτικο-ηλεκτρονικού συγκροτήματος και του ραντάρ, δεν είναι τουλάχιστον χειρότερο. Οι επιδόσεις πτήσης αυτών των μαχητικών είναι επίσης συγκρίσιμες. Ταυτόχρονα, τα νέα είδη από τα F-35C και F-35B των ΗΠΑ είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα ήδη αναφερθέντα Super Hornet και Rafal και δεν έχουν ακόμη εγκαταλείψει το στάδιο της εξάλειψης όλων των «παιδικών ασθενειών».

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα μαχητικά MiG-29K/KUB έχουν σημαντικές δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης. Αυτά τα μοντέλα είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του μαχητικού MiG-29 και έχουν διατηρήσει μόνο την αεροδυναμική ιδέα από τον πρόγονό τους. Σύμφωνα με τον Sergei Korotkov, αυτά τα αεροσκάφη έχουν νέο πλαίσιο αεροσκάφους, υπερδιπλάσιο φορτίο μάχης, κινητήρες με αυξημένη ώθηση και 1,5 φορές αύξηση της χωρητικότητας καυσίμου. Η ανοιχτή αρχιτεκτονική των αεροηλεκτρονικών συστημάτων καθιστά δυνατή την περαιτέρω αύξηση των δυνατοτήτων του μαχητικού και την επέκταση της γκάμα των χρησιμοποιούμενων όπλων. Κατά τον σχεδιασμό του λήφθηκαν υπόψη οι απαιτήσεις για τη μείωση της ορατότητας του αεροσκάφους στην εμβέλεια του ραντάρ.
MiG-29K με ινδικά διακριτικά

Τα MiG που βασίζονται σε πλοία είναι πολυλειτουργικά μαχητικά παντός καιρού που ανήκουν στη γενιά 4++. Καθήκον τους είναι να παρέχουν αντιαεροπορική και αντιπλοϊκή άμυνα σχηματισμών πλοίων, καθώς και χτυπήματα σε εχθρικούς επίγειους στόχους. Στην ομάδα αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορέα, το MiG-29K έχει τον ίδιο πολυλειτουργικό ρόλο με το παρόμοιο αμερικανικό F/A-18. Λειτουργεί ταυτόχρονα ως αεροσκάφος εναέριας υπεροχής σε μικρές αποστάσεις και ως αεροσκάφος επίθεσης, ενώ το αεροσκάφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως αεροσκάφος αναγνώρισης.

Μια σειρά από σημαντικές αλλαγές έγιναν στην έκδοση καταστρώματος του μαχητή. Είχε ενισχυμένη δομή σκελετού αεροσκάφους, καθώς και βελτιωμένη αντιδιαβρωτική του προστασία, ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης και ο μηχανισμός ρύγχους ανακατασκευάστηκε πλήρως για πλοία, η αναλογία σύνθετων υλικών στη δομή αυξήθηκε στο 15%, ένα άγκιστρο εγκαταστάθηκε (άγκιστρο προσγείωσης), αφαιρέθηκε το αλεξίπτωτο προσγείωσης, τα φτερά του αεροσκάφους αναδιπλώνονται, τοποθετείται σύστημα ανεφοδιασμού αέρα, το σύστημα μηχανοποίησης πτερυγίων έχει αλλάξει για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών απογείωσης και προσγείωσης, η μάζα των χρησιμοποιούμενων όπλων αυξάνεται και η ορατότητα του αεροσκάφους στην εμβέλεια του ραντάρ μειώνεται.

Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες RD-33MK, αεροηλεκτρονικά συστήματα MIL-STD-1553B με ανοιχτή αρχιτεκτονική, νέο EDSU (Ηλεκτρικό Σύστημα Τηλεχειρισμού) με τετραπλάσιο πλεονασμό. Το αεροσκάφος μπορεί να οπλιστεί με κατευθυνόμενους αεροπορικούς πυραύλους μάχης R-73E και RVV-AE, αντιπλοϊκούς πυραύλους Kh-31A και Kh-35, κατευθυνόμενες αεροπορικές βόμβες KAB-500Kr για πλήγμα στόχων επιφανείας και εδάφους και αντιραντάρ Kh-31P πυραύλους.

Έχουν επινοηθεί τρόποι για την περαιτέρω αύξηση των δυνατοτήτων των αεροηλεκτρονικών συστημάτων του μαχητικού, για παράδειγμα, στο σειριακό MiG-29M / M2, το οποίο είναι μια χερσαία έκδοση του MiG-29K, έχουν οπτικο-ηλεκτρονικά συστήματα ανίχνευσης ακτινοβολίας λέιζερ και πυραύλων επίθεσης έχει τοποθετηθεί. Μαζί με τον υπάρχοντα εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου, είναι σε θέση να αυξήσουν σημαντικά το ποσοστό επιβίωσης ενός μαχητικού κατά τη διάρκεια μιας επανάστασης αεράμυνας ή σε αεροπορική μάχη. Επίσης, το επόμενο στάδιο εκσυγχρονισμού μπορεί να είναι η εγκατάσταση ενός νέου ραντάρ με συστοιχία κεραιών ενεργής φάσης. Τα πρώτα δείγματα αυτού του ραντάρ έχουν ήδη δοκιμαστεί σε μαχητικά MiG-35 και έχουν αποδείξει την υπόσχεση και τις επιδόσεις τους.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του MiG-29K:
Διαστάσεις: άνοιγμα φτερών στο χώρο στάθμευσης του αεροπλανοφόρου - 7,8 μ., πλήρες - 11,99 μ. Μήκος - 17,37 μ., ύψος - 4,4 μ.
Έκταση πτέρυγας - 42,0 τετραγωνικά μέτρα. Μ.
Βάρος αεροσκάφους, kg.
- κανονική απογείωση - 18 500
- μέγιστη απογείωση - 24
Τύπος κινητήρα - bypass turbojet με μετακαυστήρα RD-33MK
Η μέγιστη ταχύτητα σε υψόμετρο είναι 2200 km / h, κοντά στο έδαφος - 1400 km / h.
Εύρος πτήσεων φέρι:
Χωρίς PTB - 2000 χλμ.
με 3 PTB - 3000 χλμ.
με 3 PTB και έναν ανεφοδιασμό κατά την πτήση - 5500 χλμ.
Πρακτική οροφή - 17 μ.
Πλήρωμα - 1 άτομο (2 άτομα στο MiG-29KUB).
Οπλισμός: Αυτόματο πυροβόλο 30 mm GSh-301 (150 φυσίγγια), φορτίο μάχης 4 κιλά, σε 500 σκληρά σημεία.

Πηγές πληροφοριών:
http://vpk-news.ru/articles/9125
http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm
http://ru.wikipedia.org/
Συντάκτης:
98 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. πτέρυγα
    πτέρυγα 15 Αυγούστου 2012 08:41 π.μ
    + 29
    Μπορούμε όποτε θέλουμε ... Ευχαριστώ τους Ινδούς συντρόφους ... για τη συμβολή τους στην άμυνα της χώρας μας ... συν ..
    1. Βαντιβάκ
      Βαντιβάκ 15 Αυγούστου 2012 09:45 π.μ
      + 19
      Απόσπασμα: θάλαμος
      Ευχαριστώ Ινδοί σύντροφοι..


      Σκλαβωμένοι από σκυλιά με χλωμόπρόσωπο ριπή οφθαλμού
      1. Πολιτικά
        Πολιτικά 15 Αυγούστου 2012 10:19 π.μ
        +6
        πώς είναι το μέλλον της αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς;! ή είναι υπό την έννοια ότι για τον Kuznetsov το εγγύς μέλλον; Υπάρχει η άποψη ότι το μέλλον είναι πολύ μακριά, καθώς το ελαφρύ αεροσκάφος 5ης γενιάς εξακολουθεί να μην πετάει καθόλου και στη βάση του είναι ήδη δυνατό να κατασκευαστούν αεροσκάφη για νέα αεροπλανοφόρα IMHO
        1. teplal
          teplal 15 Αυγούστου 2012 11:04 π.μ
          +3
          (Πολίτης) Τι στο διάολο είναι τα αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο; Η Amers με την Ιαπωνία της, λες και pbyadili, τώρα αυτό είναι το χαρακτηριστικό τους! Σε έναν πραγματικό πόλεμο, αυτές οι γεμάτες περιττώματα βόλες θα είναι οι πιο αγαπημένοι στόχοι!
          1. Βαντιβάκ
            Βαντιβάκ 15 Αυγούστου 2012 15:03 π.μ
            +6
            Παράθεση από tepla
            Σε έναν πραγματικό πόλεμο, αυτές οι γεμάτες περιττώματα βόλες θα είναι οι πιο αγαπημένοι στόχοι!


            Για αυτό, αναπτύχθηκαν το Lun και το Tu-22m
    2. nikoli25
      nikoli25 15 Αυγούστου 2012 15:29 π.μ
      +4
      ίσως Ινδός; γράψε σωστά
    3. Rustam
      Rustam 16 Αυγούστου 2012 14:27 π.μ
      +2
      εχω μια απορια ποιος ξερει ???το breo στο δικο μας θα ειναι το ιδιο εισαγμενο δηλαδη απο τα γαλλικα ή θα αντικαταστησουν το δικο μας???

      αν και - Στη συνεχιζόμενη αεροπορική έκθεση στο Farnborough στις 11 Ιουλίου 2012, η ​​Russian Aircraft Corporation MIG και ο όμιλος Thales υπέγραψαν σύμβαση για την προμήθεια 24 μονάδων του συστήματος προσδιορισμού στόχων και ενδείξεων με κράνος Thales TopSight για τον εξοπλισμό του MiG- Ναυτικά μαχητικά 29K και MiG-29KUB που σχεδιάζονται για παράδοση Αεροπορία του Ρωσικού Ναυτικού.

      «Αυτό το σύστημα επιλέχθηκε για εγκατάσταση σε μαχητικά αεροσκάφη MiG-29K/KUB που προορίζονται για το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό, καθώς έχει δοκιμαστεί επιτυχώς σε αεροσκάφη αυτού του τύπου που παρέχονται στην Ινδία.
      1. πέρασμα
        πέρασμα 16 Αυγούστου 2012 19:04 π.μ
        +1
        Και οι ολισθήσεις για τα αεροπλανοφόρα στο Σεβεροντβίνσκ ετοιμάζονται ήδη - είπε ένας φίλος - το ετοιμάζει μόνος του, οπότε ψάξτε για την κάθοδο και η αεροπορική ομάδα θα είναι έτοιμη... Καλή επιτυχία σε όλους.
        1. περίεργο
          περίεργο 17 Αυγούστου 2012 12:20 π.μ
          +1
          Ακόμα ένα όμορφο αεροπλάνο
    4. Πριμπόι
      Πριμπόι 17 Αυγούστου 2012 22:12 π.μ
      +1
      εμάς γέλιο
      όχι
      Απόσπασμα: θάλαμος
      Ινδός
      , και ινδική
  2. Zabvo
    Zabvo 15 Αυγούστου 2012 08:42 π.μ
    +8
    Λατρεύω το MiG. Περιμένω νέα αυτοκίνητα από το διάσημο γραφείο σχεδιασμού.
  3. itr
    itr 15 Αυγούστου 2012 09:04 π.μ
    + 22
    Αν το κράτος δεν αλλάξει την πολιτική του σχετικά με τα MiG και κοιτάξει στο στόμα του Toko Sukhoi. Δυστυχώς, δεν θα υπάρχει μέλλον για το διάσημο γραφείο σχεδιασμού και η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα χάσει πολλά
    1. τζόκερ
      τζόκερ 15 Αυγούστου 2012 11:56 π.μ
      +1
      Υπάρχει ένας τέτοιος νόμος για το μονοπώλιο, τον οποίο η κυβέρνησή μας, δυστυχώς, τον παραβιάζει.
      1. Κρασνοντάρ
        Κρασνοντάρ 15 Αυγούστου 2012 14:22 π.μ
        +6
        Τα Su και τα MIG είναι μηχανές διαφορετικών κατηγοριών, με διαφορετικές δυνατότητες και με διαφορετικές εργασίες! Και κανένα από αυτά δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως το άλλο. Επομένως, είναι απίθανο να δοθεί πλήρης προτίμηση σε κάποιον, μπορεί να υπαγορευτεί μόνο από τις προτεραιότητες της απαραίτητης ενίσχυσης και την αμυντική αναπτυξιακή στρατηγική του Υπουργείου Άμυνας.
        1. PSih2097
          PSih2097 15 Αυγούστου 2012 15:07 π.μ
          +5
          Τα Su και τα MIG είναι μηχανές διαφορετικών κατηγοριών, με διαφορετικές δυνατότητες και με διαφορετικές εργασίες!
          +1
          Το Su-33 είναι ένα μαχητικό βαρύ αεροπλανοφόρο - αντίβαρο στο F-14 (όπως το Su-27 έναντι του F-15) με συγκρίσιμο βεληνεκές (αεροσκάφος υπεροχής αέρα).
          Το MiG-29K είναι ένα αντίβαρο στο F-18 - μια τροποποίηση πλοίου του MiG-29 (ένα ελαφρύ μαχητικό πρώτης γραμμής, γνωστό και ως μαχητικό αεράμυνας), θα είναι αρκετό για να καλύψει την ομάδα κρούσης πλοίου (KUG ), αλλά όχι περισσότερο (η ακτίνα δράσης είναι μικρή 850 km έναντι 1000 km (χωρίς PTB) και το φορτίο μάχης είναι 4500 έναντι 6500, παρά το γεγονός ότι δεν αναλαμβάνουν το πλήρες φορτίο).
          1. περίεργο
            περίεργο 17 Αυγούστου 2012 12:22 π.μ
            0
            Γενικά και τα δύο αεροσκάφη χρειάζονται στη μαζική σειρά
          2. Νουβία2
            Νουβία2 17 Αυγούστου 2012 16:31 π.μ
            +1
            Παράθεση από PSih2097
            Su-33 - βαρύ μαχητικό αεροπλάνο - αντίβαρο στο F-14

            Το F-14 είναι εκτός λειτουργίας εδώ και 6 χρόνια.
            Παρεμπιπτόντως, αν δεν το είχαν αφαιρέσει, το 33ο και πάλι δεν θα ήταν αντίβαρο, γιατί απλά υπάρχουν περισσότερα Tomcat.
            1. itr
              itr 17 Αυγούστου 2012 21:36 π.μ
              0
              Μικρό ζωύφιο και δύσοσμο
  4. σκοτάδι
    σκοτάδι 15 Αυγούστου 2012 09:04 π.μ
    +6
    Μπράβο μάγκες, τώρα μένει μόνο η κατασκευή αεροπλανοφόρων.
  5. Σαχαλίνη
    Σαχαλίνη 15 Αυγούστου 2012 09:06 π.μ
    +7
    Τρομερό και όμορφο αυτοκίνητο.
  6. sergey69
    sergey69 15 Αυγούστου 2012 09:41 π.μ
    + 12
    Χάρη στους Ινδούς, η Ρωσία έχει την παραγωγή αρμάτων μάχης T-90, μαχητικών SU-30. Τώρα το MiG-29K έχει τεθεί σε παραγωγή. Και θα πάρετε κάτι για τον εαυτό σας. Κρίμα που δεν λειτούργησε με το MiG-35.
    1. Andrey από το Chelyabinsk
      Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 10:02 π.μ
      + 13
      Παράθεση από: sergey69
      Κρίμα που δεν λειτούργησε με το MiG-35.

      Λοιπόν, πώς μπορώ να πω... Το Mig-35 είναι Mig-29K και είναι, μόνο στεριά. Όλα τα άλλα είναι ένα προς ένα.
      Πολλοί άνθρωποι απλώς μπερδεύονται. Υπήρχε ένα MiG-29K το οποίο, τον περασμένο αιώνα, προσγειώθηκε στο κατάστρωμα του Kuznetsov. Αυτό είναι λοιπόν ένα MiG-29K. Και οι Ινδοί πωλούνται (και θα μας προμηθεύονται) MiG-29K με εντελώς νέα αεροηλεκτρονικά και κινητήρες, δηλ. Ο χαρακτηρισμός είναι ο ίδιος, αλλά το περιεχόμενο είναι πολύ διαφορετικό. Και μετά αποφάσισαν να φτιάξουν μια χερσαία έκδοση του MiG-29K (τα υλικά του σκελετού του αεροσκάφους είναι πιο απλά, τα φτερά δεν αναδιπλώνονται, χωρίς ενισχύσεις και γάντζους που χρειάζονται το κατάστρωμα κ.λπ.). Το αεροσκάφος που προέκυψε ονομάστηκε MiG-35
      Χρειαζόμαστε πραγματικά MiG-35 τώρα; Ως μαχητικός, χάνει από την οικογένεια Σου (κυρίως λόγω του βεληνεκούς πτήσης) ως χτύπημα - και πάλι, το Su-34 είναι πολύ μακριά. Γενικά, ο συνδυασμός Su-34 / Su-35 φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον ...
      1. Zerstorer
        Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 10:43 π.μ
        +6
        Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
        MiG-29K με εντελώς νέα αεροηλεκτρονικά και κινητήρες

        Εκεί γενικά το ανεμόπτερο είναι διαφορετικό (αν και παρόμοιο).
        Το αυτοκίνητο είναι καλό. Υπήρχε όμως ένα βαρύ τίμημα για αυτή την επιτυχία. Κατά τη δοκιμή του MiG-29KUB b / n 947, ο Alexander Kruzhalin Oleg Spichka πέθανε.
      2. ankh-andrej
        ankh-andrej 15 Αυγούστου 2012 11:38 π.μ
        +1
        Εδώ έχω μπερδευτεί τελείως για τις συντομογραφίες.
        Παράθεση από αυτό το άρθρο: "στο σειριακό MiG-29M / M2, που είναι η χερσαία έκδοση του MiG-29K."
        Ένα απόσπασμα από άλλο: "τα συστήματα ανίχνευσης βλημάτων επίθεσης και ακτινοβολίας λέιζερ, τα οποία εγκαταστήσαμε πρώτα στο πειραματικό MiG-35 και στη συνέχεια στο σειριακό MiG-29M2", καθώς και "Το MiG-35 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του το νέο μας αεροσκάφος 4ης γενιάς ++" προς την κατεύθυνση της ενσωμάτωσης τεχνολογιών πέμπτης γενιάς στο αεροσκάφος."
        Σε τι διαφέρουν άλλωστε;
        1. Zerstorer
          Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 12:40 π.μ
          +4
          MiG-35 - έκδοση εξαγωγής του MiG-29M2.
      3. KuygoroZhIK
        KuygoroZhIK 15 Αυγούστου 2012 12:52 π.μ
        +2
        οπότε το 35ο φαίνεται να αγοράζεται .....
        Απόδειξη:
        http://vz.ru/news/2012/8/11/592954.html
        1. ankh-andrej
          ankh-andrej 15 Αυγούστου 2012 13:56 π.μ
          +1
          Εμεις πηγαιναμε.
        2. Zerstorer
          Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 14:16 π.μ
          +2
          Στα τέλη του 2006, το MiG-29M2 έλαβε την εμπορική ονομασία MiG-35.
          Πηγή: http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
          Ίσως αργότερα να το μετονόμασαν (διαφημιστική κίνηση).
          1. ankh-andrej
            ankh-andrej 15 Αυγούστου 2012 15:52 π.μ
            +1
            Βασισμένο σε πρόσφατη συνέντευξη του Gen. Οι διευθυντές των RSK MIG, MiG-29M2 και MiG-35 είναι διαφορετικά μηχανήματα.
            http://vpk.name/news/73567_mig_opredelivshii_vek.html
            1. Zerstorer
              Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 16:25 π.μ
              +5
              Ας πούμε απλώς ότι το MiG-35 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του MiG-29M2. Σε πολλές δημοσιεύσεις, το MiG-35 διακρίνεται από το MiG29M2. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια διαφήμιση. Για παράδειγμα, το Su-35 είναι διαφορετικό από το Su-27, αν και το Su-35 είναι μια περαιτέρω αναβάθμιση του Su-27. Ναι, τα αεροηλεκτρονικά είναι διαφορετικά εκεί, αλλά αυτό δεν είναι ένα εντελώς νέο αεροσκάφος. Ομοίως με το MiG-35 ...
      4. Παλιός Σκεπτικιστής
        Παλιός Σκεπτικιστής 15 Αυγούστου 2012 14:08 π.μ
        +3
        Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
        Χρειαζόμαστε πραγματικά MiG-35 τώρα; Ως μαχητικός, χάνει από την οικογένεια Σου (κυρίως λόγω του βεληνεκούς πτήσης) ως χτύπημα - και πάλι, το Su-34 είναι πολύ μακριά. Γενικά, ο συνδυασμός Su-34 / Su-35 φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον ...


        Το Mig-29 είναι μαχητικό πρώτης γραμμής, συμμαθητής του F-16. Οι Sushki και Migov έχουν διαφορετικά καθήκοντα και κόστος εφαρμογής. Και είναι πολύ απαραίτητα.
      5. lexx-30
        lexx-30 15 Αυγούστου 2012 14:27 π.μ
        +1
        Αυτό ακριβώς, ως "μαχητής", είναι καλύτερο επειδή είναι ελαφρύτερο (μέχρι 25 τόνους), φθηνότερο στην κατασκευή και λειτουργία, έχει πραγματικό προβολέα λειτουργίας και το πρόβλημα στην εμβέλεια λύνεται με PTB ή ανεφοδιασμό και Το Su-34 είναι γενικά βομβαρδιστικό
      6. yanus
        yanus 15 Αυγούστου 2012 15:48 π.μ
        +1
        Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
        Χρειαζόμαστε πραγματικά MiG-35 τώρα; Ως μαχητικός, χάνει από την οικογένεια Σου (κυρίως λόγω του βεληνεκούς πτήσης) ως χτύπημα - και πάλι, το Su-34 είναι πολύ μακριά. Γενικά, ο συνδυασμός Su-34 / Su-35 φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον ...

        Τα MIG, σε αντίθεση με τα SU, είναι ελαφρά μαχητικά, με σχετικά μικρή ακτίνα, ελαφρύτερα όπλα κ.λπ. Γι' αυτό είναι φθηνότερα από μόνα τους, φθηνότερα και το κόστος αναχώρησης. Κανένα κράτος δεν θα τραβήξει για οικονομικούς λόγους αεροπορία που να αποτελείται μόνο από «βαριά» μαχητικά. Ένα παράδειγμα είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες αναγκάζονται να αναπτύξουν το f-35, επειδή είναι πολύ ακριβό να γεμίσει ολόκληρη την Πολεμική Αεροπορία μόνο με το f-22.
        Επιπλέον, οι δυνατότητες των «βαρέων» μαχητικών είναι μερικές φορές υπερβολικές, αρκεί ένα «ελαφρύ» αντίστοιχο.
        1. PSih2097
          PSih2097 15 Αυγούστου 2012 21:18 π.μ
          +1
          αρκετά «ελαφριά» συνάδελφε.

          ένας ελαφρύς αδερφός δεν μπορεί να είναι ένα πλήρες χτύπημα, για παράδειγμα, οι Αμερικανοί F-18 πηγαίνουν σε 3 κύματα - ηλεκτρονικός πόλεμος, αεροσκάφη επίθεσης και κάλυψη μαχητικών, δεν έχουμε ένα Nimitz με εκατό αεροσκάφη, αλλά ένα Kuzya με 26 αεροσκάφη και 20 ελικόπτερα. Θα υπήρχε ένα "Varyag" με "Ulyanovsk" τότε τίποτα, και έτσι υπάρχει μια μετάγγιση του "άδειού τους σε κενό" ... Επιπλέον, δεν έχουμε αεροσκάφος AWACS, το οποίο προβλεπόταν στο έργο 1143.7.
          1. μη πανέμορφο
            μη πανέμορφο 15 Αυγούστου 2012 23:36 π.μ
            -1
            Υπάρχει ένα αεροσκάφος AWACS, αλλά δεν δίνουν χρήματα για αυτό. ζητήσει
            1. ZSU
              ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:08 π.μ
              -2
              μη πανέμορφο,
              δεν έχετε πλοίο AWACS
            2. μη πανέμορφο
              μη πανέμορφο 27 Αυγούστου 2012 22:11 π.μ
              0
              Η χρηματοδότηση του Yak-44 διακόπηκε στο στάδιο της κατασκευής μοντέλων πτήσης. Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να ξεκινά από το άλμα σκι KUZNETSOV.
          2. μη πανέμορφο
            μη πανέμορφο 15 Αυγούστου 2012 23:57 π.μ
            +3
            Στην πραγματικότητα, πρέπει να έχετε διαφορετικά αεροσκάφη για ένα αεροπλανοφόρο σε εφεδρεία. Τόσο μαχητικά όσο και αεροσκάφη επίθεσης, και να σχηματίσετε μια αεροπορική ομάδα σε ένα αεροπλανοφόρο ανάλογα με τις αποστολές μάχης που έχουν προγραμματιστεί για εκπλήρωση. Και αφήστε αυτά που παραμένουν στην ακτοπλοΐα να τρέξουν.
  7. ακτανίρ
    ακτανίρ 15 Αυγούστου 2012 09:51 π.μ
    +6
    Δεν καταλαβαίνω, είναι για να αυξηθεί ο πατριωτισμός ή το υλικό εκδίδεται σε noobs; Τα άχρηστα χαρτιά έχουν ήδη γραφτεί και ξαναγραφτεί για αυτά τα αεροπλάνα μέχρι το ταβάνι. Τι νέο υπάρχει εδώ; Και γιατί να χαίρεσαι; Έχουμε μόνο ένα αεροπλανοφόρο, αν μπορείτε να το ονομάσετε έτσι, και υπάρχουν μερικές δεκάδες αεροσκάφη για αυτό, και δεν απαιτούνται περισσότερα. Τι είδους «δύναμη» θα αποδείξουμε σε κανέναν; Για τι να είμαστε περήφανοι; Ή έρχεται σύγκρουση με τους Παπούα; Θα αγόραζαν αμέσως εκατοντάδες σύγχρονα αεροσκάφη, τουλάχιστον για τις χερσαίες δυνάμεις. Και η αεροπορία βασισμένη σε αεροπλανοφόρο θα αναπτυσσόταν αποκλειστικά σε εργαστηριακές συνθήκες, κομμάτι-κομμάτι, μόνο για να μην χαθεί η τεχνολογία, και ο διάβολος ξέρει ποιον αιώνα, όταν επιτέλους εμφανιστούν οι κανονικοί σχηματισμοί αεροπλανοφόρου στη Ρωσία, για να εδραιωθεί η μάζα τους παραγωγή.
    1. Andrey από το Chelyabinsk
      Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 10:22 π.μ
      + 10
      Παράθεση από aktanir
      Δεν καταλαβαίνω, είναι για να αυξηθεί ο πατριωτισμός ή το υλικό εκδίδεται σε noobs;

      Λοιπόν ας δούμε. Με την εμφάνιση του Kuznetsov Mig-29K στην πτέρυγα αέρα, το TAVKR έχει την ευκαιρία να εργαστεί σε επιφανειακούς / παράκτιους στόχους, επειδή τα υπάρχοντα Su-33, ανεξάρτητα από το πόσο δροσερά είναι τα αεροπλάνα (και είναι πραγματικά πολύ δροσερά) είναι αγνοί μαχητές.
      Κρίνοντας από κάποια δεδομένα, μετά τον εκσυγχρονισμό του Kuzmich, θα βασιστούν (ταυτόχρονα) 12 Su-33 και 24 MiG-29K. Αυτό είναι ήδη περισσότερο / λιγότερο αξιοπρεπές (στο επίπεδο του γαλλικού Gol) και μπορεί να εντυπωσιάσει όχι μόνο τον Παπούα, αλλά ακόμη και μια δύναμη όπως η Ιαπωνία. Τι είναι κακό;
      Επιπλέον, αυτή η συμφωνία θα βελτιώσει τις σχέσεις με τους Ινδούς (διαφορετικά δεν τους αρέσει πραγματικά να αγοράζουν αεροσκάφη που δεν είναι σε υπηρεσία με τη χώρα του κατασκευαστή) και θα υποστηρίξει το MiG Design Bureau.
      Και η αεροπορία που βασίζεται σε αερομεταφορέα θα αναπτυσσόταν αποκλειστικά σε εργαστηριακές συνθήκες, κομμάτι-κομμάτι

      Το πιο σημαντικό πράγμα θα εξαφανιστεί - η εμπειρία της λειτουργίας αεροσκαφών που βασίζονται σε αερομεταφορέα
      1. PLO
        PLO 15 Αυγούστου 2012 12:24 π.μ
        +1
        για τα υπάρχοντα Su-33, όσο ψύχραιμα και αν είναι τα αεροπλάνα (και είναι πραγματικά πολύ cool) είναι καθαρά μαχητικά.

        Κρίνοντας από κάποια δεδομένα, μετά τον εκσυγχρονισμό του Kuzmich, θα βασιστούν (ταυτόχρονα) 12 Su-33 και 24 MiG-29K. Αυτό είναι ήδη περισσότερο / λιγότερο αξιοπρεπές (στο επίπεδο του γαλλικού Gol) και μπορεί να εντυπωσιάσει όχι μόνο τον Παπούα, αλλά ακόμη και μια δύναμη όπως η Ιαπωνία. Τι είναι κακό;

        δεν είναι δύσκολο να μετατρέψεις το su-33 σε μαχητικά πολλαπλών ρόλων, τα ίδια su-27cm έχουν την ευκαιρία να δουλέψουν στο έδαφος
        οπότε η μετάβαση στο instant-29k είναι μάλλον μια θεμελιώδης απόφαση και δεν σχετίζεται με τυχόν τεχνικές ελλείψεις του su-33
        απλά δεν ακούγεται καθόλου ο εκσυγχρονισμός του su-33
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 12:45 π.μ
          +5
          Λοιπόν, πώς μπορώ να πω - σύμφωνα με φήμες, τα SM μας δεν λειτουργούν πολύ καλά στο έδαφος. Και υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα με την πρόσθετη παραγωγή του Su-33 - δεν υπάρχει αρκετή παραγωγική ικανότητα.
          1. Zerstorer
            Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 14:19 π.μ
            +4
            Λοιπόν, υπάρχει ένα άλλο βασικό σημείο στην επιλογή υπέρ του MiG-29K - περισσότερα από αυτά ταιριάζουν σε ένα αεροπλανοφόρο.
      2. Νικ Νικ
        Νικ Νικ 15 Αυγούστου 2012 17:59 π.μ
        0
        Ανδρέας, ερώτηση.
        Και πού θα τα σπρώξουν όλα αυτά 12 Su-33 και 24 MiG-29K; Αν ένας Ινδός αδελφός έχει χωρητικότητα 16 + 8 ελικόπτερα. Λοιπόν, αφαιρέστε τους γρανίτες, αφαιρέστε τα ελικόπτερα ... καλά, τέλος πάντων, 36 αυτοκίνητα, κάπως είναι απίστευτο
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 23:01 π.μ
          +3
          Ο Ινδουιστής δεν είναι αδερφός, αυτά είναι πλοία τελείως διαφορετικών έργων. Σε γενικές γραμμές, τουλάχιστον 24-26 αεροσκάφη είχαν αρχικά προγραμματιστεί για το Kuzmich με 24 ελικόπτερα.
  8. kenvas
    kenvas 15 Αυγούστου 2012 09:56 π.μ
    +4
    Ένα εξαιρετικό αεροσκάφος, ισορροπημένο και με δυνατότητες περαιτέρω εκσυγχρονισμού!
    1. ZSU
      ZSU 15 Αυγούστου 2012 13:08 π.μ
      -5
      Πού πρέπει να αναβαθμιστεί; Είναι ήδη 30 ετών.
  9. ZSU
    ZSU 15 Αυγούστου 2012 10:20 π.μ
    -3
    Επειδή το Su-33 στο NAPO καταστράφηκε από τον Poghosyan πριν από πολύ καιρό, μόνο οι Κινέζοι έχουν όλα τα Su-33.
    Διαβάζουμε:
    http://www.aex.ru/docs/3/2010/5/25/1035/
    1. ZSU
      ZSU 15 Αυγούστου 2012 10:30 π.μ
      +2
      Εδώ είναι το βίντεό σας:

      1. YARS
        YARS 15 Αυγούστου 2012 11:16 π.μ
        0
        ZSU πόσο πληρώνεστε για τη διάδοση του ΨΕΜΑΤΟΣ μέσω του δικτύου; Το βίντεό σου είναι εντελώς ανοησία, όπως και όλες οι πληροφορίες σου.
        1. ZSU
          ZSU 15 Αυγούστου 2012 12:41 π.μ
          +2
          YARS,
          Ό,τι απέχει πολύ από την «χαρούμενη και απατηλή» κοσμοθεωρία σου είναι για σένα «ανοησία». Αλλά η ουσία του θέματος δεν αλλάζει από την πίστη σας, κάτι που επιβεβαιώνεται από την αγορά του Υπουργείου Άμυνας Είναι το MiG-29K, και όχι το Su-33 - το οποίο στεκόταν στην πτέρυγα και στο κατάστρωμα πολύ πριν το εμφάνιση του MiG-29K.
    2. Andrey από το Chelyabinsk
      Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 11:12 π.μ
      +4
      Το διάβασα. Ιδιαίτερα διασκεδαστική ήταν η φράση
      Μαζί με τις αποφάσεις που ελήφθησαν να εγκαταλείψει τον εκσυγχρονισμό του Su-33 και να τερματίσει το πρόγραμμα Su-27KUB, αυτό ουσιαστικά στέρησε από τη Ρωσία ένα μαχητικό πολλαπλών ρόλων βασισμένο σε βαρύ αεροπλάνο για το πρώτο τέταρτο του αιώνα!

      Έκλαψε με δάκρυα που καίνε. Το Su-33 είναι αυτή τη στιγμή το καλύτερο μαχητικό αερομεταφορέα στον κόσμο (καθαρό, όχι μαχητικό / επιθετικό ή βομβαρδιστικό εκεί, φυσικά, γιατί δεν ξέρει πώς να πολεμήσει ξηρά και θάλασσα) Και στην αυλή .. 2012 :))))))
      1. ZSU
        ZSU 15 Αυγούστου 2012 12:42 π.μ
        +5
        Δεν υπάρχει ήδη παραγωγή του Su-33, οι υπόλοιπες κραυγές δεν λύνουν τίποτα.
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 12:47 π.μ
          +4
          :)))
          Το γεγονός είναι ότι το Su-33 μπορεί να απελευθερωθεί. Αλλά αυτό θα είναι εις βάρος της απελευθέρωσης άλλων μαχητικών Su. Είναι γεγονός ότι οι παραγωγικές μας δυνατότητες δεν είναι μεγάλες. Ότι ΑΑΑΑΑΑΑΑ, ήρθε ο Πογκοσιάν και σκότωσε τους πάντες, τα πάντα και παντού - λίγο υπερβολικό γέλιο
          1. ZSU
            ZSU 15 Αυγούστου 2012 13:06 π.μ
            -1
            Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
            Το γεγονός είναι ότι το Su-33 μπορεί να απελευθερωθεί.

            Γεγονός είναι ότι αν παράγονταν τα Su-33, τότε θα μπορούσε να πει κανείς ότι παράγεται και υπάρχουν χρήματα για αυτό. Και έτσι, αγοράζονται φθηνότερα από το IiG-29K, που φέρεται στη σειρά για τα χρήματα της Ινδίας και του οποίου η παραγωγή δεν έχει καταστραφεί.
            Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
            Αλλά αυτό θα είναι εις βάρος της απελευθέρωσης άλλων μαχητικών Su.

            Πάλι ψέματα. Το Irkut προηγουμένως καθήλωσε το Su-30MK χωρίς καμία ζημιά στο NAPO που δεν ήταν στην επιχείρηση. Το KnAAPO κατακλύζεται για ζημιές με άχρηστο κακό Superjet - εις βάρος του Su-35. Και η ΝΑΠΟ - δεν υποφέρει με κανέναν τρόπο, ακριβέστερα - υπέφερε. Και το AL-31 είναι αρκετό τόσο για τον Su όσο και για τη δόξα της Μεγάλης Κίνας σε εκατοντάδες κομμάτια της τάξης.
            Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
            Είναι γεγονός ότι οι παραγωγικές μας δυνατότητες δεν είναι μεγάλες.

            Ναί? Ενδιαφέρον από κάποιον σαν εσάς.
            Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
            Ότι ΑΑΑΑΑΑΑΑ, ήρθε ο Πογκοσιάν και σκότωσε τους πάντες, τα πάντα και παντού - λίγο υπερβολικό

            Και έτσι. στην πραγματικότητα - ναι. Γελάει καλύτερα αυτός που γελάει τελευταίος. Δηλαδή - Ι. Εσύ καλός
            μπορώ και lol κλάμα
            1. Alexey Prikazchikov
              Alexey Prikazchikov 15 Αυγούστου 2012 13:22 π.μ
              -5
              Κάποιο περιττό superjet; δείτε τα στατιστικά των πωλήσεων αυτών των αυτοκινήτων.
              1. ZSU
                ZSU 15 Αυγούστου 2012 13:41 π.μ
                -3
                Ξέρω πολλά για αυτόν. Δεν υπάρχουν στατιστικά εκεί, η Aeroflot, μετά από διετή έπος, αναγκάστηκε, η Armavia δόθηκε ως δώρο, άρα έχουν ήδη εγκαταλειφθεί.
                Μην «εντυπωσιάζετε», επικοινωνείτε με άλλους σαν εσάς.
                1. Sergh
                  Sergh 15 Αυγούστου 2012 16:08 π.μ
                  0
                  Απόσπασμα: ZSU
                  Armavia - το έδωσαν ως δώρο, οπότε έχουν ήδη αρνηθεί.

                  Ναι, κόλλησες με αυτή την Αρμενία, η Armavia σου είναι ήδη πίσω από τον φράχτη, πίσω από τον φράχτη και, επιπλέον, χωρίς παντελόνι, επιπλέον, θα της πάρουν τα τελευταία αεροπλάνα και θα την προσαρμόσουν για την ταχύτητα του κλωτσιού έτσι ώστε πετάει μακριά. Βρήκαν μάλιστα μια άψογη παρέα, όλη σπαρμένη με μηνύσεις, και ΑΥΤΗ δεν αρνήθηκε, αλλά της πήρε το super-duper-100!!!
                  1. ZSU
                    ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:28 π.μ
                    -3
                    Sergh,
                    Οι πελάτες της Superjet είναι παντού - νάνοι, χρεοκοπημένοι και προ-χρεοκοπημένοι.
                    1. ZSU
                      ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:21 π.μ
                      0
                      Συγγνώμη - όχι εγώ και είστε ψεύτικοι - αλλά έτσι είναι. Ναί
            2. Andrey από το Chelyabinsk
              Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 15:45 π.μ
              +3
              Απόσπασμα: ZSU
              Γεγονός είναι ότι αν παράγονταν τα Su-33, τότε θα μπορούσε να πει κανείς ότι παράγεται και υπάρχουν χρήματα για αυτό.

              Λοιπόν, υπάρχουν χρήματα για το MiG-29K, αλλά όχι για το Su-33; Τότε το ερώτημα για τον Aviation Expert είναι πόσο κοστίζει το Su-33 (με το παλιό Al-31F, με το H001K) και πόσο το νέο MiG-29K (με το RD-33MK και το σκαθάρι); (Υπόδειξη - Το Mig-35 κοστίζει περίπου 45 εκατομμύρια δολάρια, το Su-30MK2 στη βιετναμέζικη έκδοση - 48 εκατομμύρια δολάρια) γέλιο
              Απόσπασμα: ZSU
              Πάλι ψέματα. Το Irkut προηγουμένως καθήλωσε το Su-30MK χωρίς καμία ζημιά στο NAPO που δεν ήταν στην επιχείρηση

              Στην πραγματικότητα, το Su-33 κατασκευάστηκε στο KnAAPO. Λοιπόν, έλα, πες μας τις ανατριχιαστικές λεπτομέρειες - τι έγινε με το KnAAPO που είναι αδύνατο να παραχθεί πια Su-33;
              Είναι δύσκολο να ψάξεις για μια μαύρη γάτα σε ένα σκοτεινό δωμάτιο. Ειδικά αν δεν είναι εκεί.
        2. Zerstorer
          Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 14:31 π.μ
          +4
          Βεβαιώνω. Δεν μπορούμε να παράγουμε το Su-33 τώρα, αφού οι προμηθευτές ορισμένων μονάδων μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ παρέμειναν στο εξωτερικό ή/και καταστράφηκαν. Για να ξαναρχίσει η παραγωγή του Su-33, πρέπει να επανασχεδιαστεί. Ναι, και το να βάλεις στην παραγωγή ένα αεροσκάφος από τη δεκαετία του '90 (η πρώτη πτήση του Su-33 - 1984, η πρώτη πτήση του Su-33KUB-1999) μάλλον δεν έχει νόημα.
          1. ZSU
            ZSU 15 Αυγούστου 2012 15:16 π.μ
            -3
            Παράθεση από Zerstorer
            αφού οι προμηθευτές κάποιων μονάδων μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ παρέμειναν στο εξωτερικό

            Περίεργο. αλλά τίποτα δεν είχε παρέμβει στο παρελθόν στην παραγωγή του Su27SK-30MKH, συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι το ήμισυ του ρωσικού μαχητικού κατασκευάζεται στην Ουκρανία.
            Παράθεση από Zerstorer
            Ναι, και το να βάλεις στην παραγωγή ένα αεροσκάφος από τη δεκαετία του '90 (η πρώτη πτήση του Su-33 - 1984, η πρώτη πτήση του Su-33KUB-1999) μάλλον δεν έχει νόημα.

            Είναι λογικό όταν υπάρχουν χρήματα και αεροπλανοφόρα, και όταν δεν υπάρχουν χρήματα, πρέπει να αγοράσεις τελικά ολοκληρωμένα για τα χρήματα των Ινδών - πιο αδύναμα από το MiG-29K.
            1. Andrey από το Chelyabinsk
              Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 15:48 π.μ
              +4
              Απόσπασμα: ZSU
              Περίεργο. αλλά τίποτα δεν είχε παρέμβει στο παρελθόν στην παραγωγή του Su27SK-30MKH, συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι το ήμισυ του ρωσικού μαχητικού κατασκευάζεται στην Ουκρανία.

              Ναι, τι χάνεται - πείτε ευθέως - ολόκληρο. Και σου τα παίρνουν οι καταραμένοι για χρέη αερίου :))))
              Delirium
              1. ZSU
                ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:29 π.μ
                0
                Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
                Delirium

                Αυτός είναι ο ρόλος σας.
            2. Zerstorer
              Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 15:57 π.μ
              +2
              Απόσπασμα: ZSU
              Είναι λογικό όταν υπάρχουν χρήματα και αεροπλανοφόρα, και όταν δεν υπάρχουν χρήματα, πρέπει να αγοράσεις τελικά ολοκληρωμένα για τα χρήματα των Ινδών - πιο αδύναμα από το MiG-29K.

              Μόνο αν το αεροπλανοφόρο είναι 1.5 φορές μεγαλύτερο από το Kuznetsov, διαφορετικά η αεροπορική ομάδα είναι πολύ αδύναμη. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι γεγονός ότι το MiG-29K χάνει σοβαρά από το Su-33 (καλά, εκτός από το βεληνεκές).
              1. Andrey από το Chelyabinsk
                Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 16:07 π.μ
                +1
                Το εύρος είναι το παν. Το Su-27 κατέρριψε το MiG-29 στην Ερυθραία ακριβώς λόγω της έλλειψης εμβέλειας των MiG
              2. ZSU
                ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:32 π.μ
                +2
                Zerstorer,
                Όχι γεγονός, κάπου καλύτερα, κάπου χειρότερο - είναι φυσικό. Το MiG διαθέτει σύστημα ανεφοδιασμού.
      2. Zerstorer
        Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 14:24 π.μ
        +3
        Το κύριο πλεονέκτημα του Su-33 είναι η μεγάλη εμβέλεια και η διάρκεια πτήσης του. Το κύριο μειονέκτημα είναι το μικρό μέγεθος της ομάδας αεροπορίας που αναπτύσσεται σε ένα αεροπλανοφόρο (σε σύγκριση με μικρότερα αεροσκάφη).
        1. ZSU
          ZSU 15 Αυγούστου 2012 15:17 π.μ
          -2
          Zerstorer,
          Ονομάζεται απλά - ένα μη αεροπλανοφόρο και ένα περιπλάνο.
          1. Andrey από το Chelyabinsk
            Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 15:47 π.μ
            +3
            Εκείνοι. στην αρχή ακούστηκε μια κραυγή - "ΑΑΑΑΑ, χάλασαν το καλύτερο Su33 στον κόσμο !!!", και τώρα - μια εκ νέου πτήση; Πόσο άστατος είσαι γέλιο
            1. ZSU
              ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:37 π.μ
              +1
              Andrey από το Chelyabinsk,
              Υστερία, μην είσαι υστερική. Αν είναι στη ρίζα, τότε είναι καθόλου αμφίβολο εάν η Ρωσική Ομοσπονδία χρειάζεται αεροπλανοφόρο. Διπλό περίεργο - ένα αεροπλανοφόρο στο βόρειο στόλο, ποιος είσαι - πηγαίνεις στη Νορβηγία; Τριπλό περίεργο - το αεροπλανοφόρο σας βρίσκεται πιο συχνά κοντά στον τοίχο σε ημι-ικανή κατάσταση. ΚΑΙ ΤΑ ΛΟΙΠΑ.
              Είναι περισσότερο σαν να έχεις ένα είδος βαλίτσας χωρίς χερούλι, αλλά ένα είδος επίδειξης - αυτό είναι.
              Αλλά από την άλλη, η Κίνα έχει τα Su-33 και είναι αρκετά ικανοποιημένη με αυτά.
              1. Andrey από το Chelyabinsk
                Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 22:52 π.μ
                +3
                Απόσπασμα: ZSU
                Υστερία, μην είσαι υστερική.

                Μιλώντας πουλί, μη μιλάς.
                Απόσπασμα: ZSU
                Αν είναι στη ρίζα, τότε είναι καθόλου αμφίβολο εάν η Ρωσική Ομοσπονδία χρειάζεται ένα αεροπλανοφόρο

                Χρειάζεται
                Απόσπασμα: ZSU
                Διπλά περίεργο - ένα αεροπλανοφόρο στον Βόρειο Στόλο

                Οπότε ούτε καν εκπλήσσομαι. Στην πραγματικότητα, θα με εξέπληττε κάτι έξυπνο κάτω από το πληκτρολόγιό σας - και μια άλλη βλακεία γίνεται αντιληπτή κανονικά. Το γιατί οι κύριες δυνάμεις του Πολεμικού μας Ναυτικού είναι συγκεντρωμένες ειδικά στον Βόρειο Στόλο είναι μια πολύ δύσκολη ερώτηση :)) Προσπαθήστε όμως να κοιτάξετε τον χάρτη, ίσως κάτι προκύψει.
                Και όμως - είναι στο βορρά που υπάρχει μια τέτοια επιχείρηση - Sevmash. Και η υποδομή για τη βάση ενός τέτοιου πλοίου.
                Απόσπασμα: ZSU
                Τριπλό περίεργο - το αεροπλανοφόρο σας βρίσκεται πιο συχνά κοντά στον τοίχο σε ημι-ικανή κατάσταση.

                Η πρώτη τηγανίτα είναι σβόλου. Λοιπόν, δεν είμαστε οι πρώτοι και δεν είμαστε οι τελευταίοι - δείτε πόσο οι Γάλλοι με τον μόχθο τους Sharlik / Golik.
                Απόσπασμα: ZSU
                Αλλά από την άλλη, η Κίνα έχει τα Su-33 και είναι αρκετά ικανοποιημένη με αυτά.

                γέλιο γέλιο γέλιο Δεν υπάρχει Su-33 στην Κίνα. γιατί το ημικατεργασμένο που τους έδωσες στο Su-33 δεν μοιάζει πολύ
                1. ZSU
                  ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:11 π.μ
                  -6
                  Σήμερα είστε ο πρώτος στην βαθμολογία - μπράβο-ανόητοι, τίποτα δεν αλλάζει από αυτό ...
                  -Μα είσαι παλαβός, θα "μεγαλώσεις" μέχρι τον στρατάρχη εδώ... - Υπάρχουν τόσο ανόητοι στρατάρχες εδώ.
                  1. Andrey από το Chelyabinsk
                    Andrey από το Chelyabinsk 16 Αυγούστου 2012 00:33 π.μ
                    +4
                    Μετρήθηκε η αποστράγγιση
                    1. ZSU
                      ZSU 16 Αυγούστου 2012 01:06 π.μ
                      -3
                      Rzhu-χωρίς μαγεία... γέλιο κλάμα
        2. ΓκρεγκΑζόφ
          ΓκρεγκΑζόφ 16 Αυγούστου 2012 22:30 π.μ
          0
          Η άτρακτος του Su είναι μεγαλύτερη σε διάμετρο, επομένως η κεραία του ραντάρ έχει μεγάλο άνοιγμα. και επομένως η δοκός είναι πιο λεπτή, μεγαλύτερη εμβέλεια, μεγαλύτερη ακρίβεια. Όλα τα άλλα μπορούν να ανεφοδιαστούν. Αλήθεια, δεν έχω δει ακόμα πώς ανεφοδιάζονται τα όπλα.
  10. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 15 Αυγούστου 2012 12:14 π.μ
    +2
    Γιατί δεν έδειξαν την ακτίνα μάχης με πλήρη όπλα;;;
    Υπέδειξαν την ακτοπλοϊκή εμβέλεια των απατεώνων.
    Και τι θα έχουμε ως αποτέλεσμα, ειδικά σε σύγκριση με τα αεροσκάφη των συνεργατών μας
  11. ΜΕΤΑΞΥ
    ΜΕΤΑΞΥ 15 Αυγούστου 2012 12:14 π.μ
    +1
    Και ότι η ZSU έχει εν μέρει δίκιο. Έτσι φαίνεται.
    1. ZSU
      ZSU 15 Αυγούστου 2012 12:43 π.μ
      -4
      ΜΕΤΑΞΥ,
      Όχι εν μέρει, αλλά κανείς δεν θα συμφωνήσει ποτέ με αυτό. Όχι πολιτικά κοσέρ.
  12. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 15 Αυγούστου 2012 13:21 π.μ
    +1
    Παρεμπιπτόντως, έχει ισραηλινά αεροηλεκτρονικά. Εξαιρετικό παράδειγμα συνεργασίας.
    1. ZSU
      ZSU 15 Αυγούστου 2012 13:38 π.μ
      -3
      Ναι. Ισραήλ Η Ρωσική Ομοσπονδία για την Ινδία είναι κάτι μικρό, αλλά η Ρωσική Ομοσπονδία δεν προμήθευσε τους S-300 στο Ιράν.
      1. Alexey Prikazchikov
        Alexey Prikazchikov 15 Αυγούστου 2012 15:36 π.μ
        0
        Πήγε στο x...th
        1. ZSU
          ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:37 π.μ
          -3
          Alexey Prikazchikov,
          Ωχ, ο ανόητος επιτέλους άνοιξε στο έπακρο...
          1. Alexey Prikazchikov
            Alexey Prikazchikov 15 Αυγούστου 2012 20:09 π.μ
            -2
            Σου είπα ήδη να έρθεις σε εμάς αν δεν πιέσει το θέμα.
            1. ZSU
              ZSU 15 Αυγούστου 2012 20:22 π.μ
              -3
              Alexey Prikazchikov,
              Είναι ανόητος και με μια χειροβομβίδα στα χέρια - μαϊμού.
              1. Alexey Prikazchikov
                Alexey Prikazchikov 15 Αυγούστου 2012 21:31 π.μ
                +1
                Γιατί οι modders κοιμούνται σαν να με απαγορεύουν αμέσως, αλλά αυτό το ζώο όχι.
                1. ZSU
                  ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:14 π.μ
                  -4
                  Γιατί μπορείς να μου μιλάς και λέω μερικές φορές ενδιαφέρουσες πληροφορίες με προφορές, και είσαι ανόητος που πληκτρολογούσες "παγώνα" σε ανόητα συνθήματα και πλημμύρα. Ναί
                  1. Alexey Prikazchikov
                    Alexey Prikazchikov 16 Αυγούστου 2012 06:31 π.μ
                    +1
                    Πέσατε χτόλη, απλά δεν λέω συνθήματα. Και τι άλλο έδωσες; Άλλη μια ταχυδακτυλουργία γεγονότων, ε;
  13. Chicot 1
    Chicot 1 15 Αυγούστου 2012 13:37 π.μ
    +3
    MiG-29K - ίσως το μέλλον του ινδικού καταστρώματος. Μπορεί. Δεν διαφωνώ... Αλλά όσον αφορά το ρωσικό κατάστρωμα... Δεν βλέπω κανένα λόγο να εγκαταλείψω το Su-33. Επιπλέον, αυτό το μηχάνημα έχει αποδειχθεί τέλεια κατά τη λειτουργία του ...
  14. 6o6er
    6o6er 15 Αυγούστου 2012 15:15 π.μ
    +2
    Όπως έγραψε ήδη η ZSU, η παραγωγή Su-33 απουσίαζε για μεγάλο χρονικό διάστημα, κανείς δεν διαφωνεί με ένα εξαιρετικό αεροπλάνο, αλλά εγκαταλείφθηκε σε μια στιγμή 29 aolzu και δεν υπάρχει τίποτα για να διαφωνήσουμε
    1. ZSU
      ZSU 15 Αυγούστου 2012 15:31 π.μ
      -1
      Είναι καλό που το MiG-29K. Το Su-33 είναι περιττό, το αεροπλανοφόρο είναι πολύ μικρό, οι αμφίβολοι γεωπολιτικοί στόχοι της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ένα αεροπλανοφόρο στα μισά του δρόμου με το αναχαιτιστή Su-33 είναι αμφίβολοι.
      Τι ισχύει στα πολύ μεγαλύτερα δυτικά αεροπλανοφόρα; - Hornet, περίπου ίδιας κλάσης με το MiG.
      Το πτερύγιο αέρα του αεροπλανοφόρου coiplex (Su-33) - έχει σαπίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ήρθε η ώρα να το αλλάξετε. Επιπλέον, είναι όλα από τα πρώτα - δεν φέρονται στο τέλος. Τα MiG-29 δεν είχαν χρόνο να γεννήσουν τότε. Και τώρα, το πρώτο έχει ήδη θαφτεί, το δεύτερο γεννήθηκε -και αυτό είναι σωστό, γιατί είναι φθηνότερο, πιο αληθινό και για το παλιό αεροπλανοφόρο, που έχει 20 χρόνια ζωής - η σωστή απόφαση. MiG-29K για 20 χρόνια και θα είναι.
      Γενικά, η παραγωγή καταστρώματος είναι μια ξεχωριστή κατηγορία. Στην πραγματικότητα, από πολλές απόψεις - αυτό είναι ένα διαφορετικό αεροσκάφος. Έτσι οι ονειροπόλοι - είναι καλύτερα να είστε προσεκτικοί. Δεν υπάρχουν χρήματα στη Ρωσική Ομοσπονδία ούτε για ένα νέο αεροσκάφος που βασίζεται σε αερομεταφορέα ούτε για αεροπλανοφόρα με υποδομή.
      1. Andrey από το Chelyabinsk
        Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 16:06 π.μ
        +1
        Απόσπασμα: ZSU
        Είναι καλό που το MiG-29K. Το Su-33 είναι περιττό, το αεροπλανοφόρο είναι πολύ μικρό, οι αμφίβολοι γεωπολιτικοί στόχοι της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ένα αεροπλανοφόρο στα μισά του δρόμου με το αναχαιτιστή Su-33 είναι αμφίβολοι.

        Αν υπάρχει κάτι αμφισβητούμενο εδώ, είναι δική σας αρμοδιότητα. Ένα σχόλιο - και πόσες κορυφές...
        Το MiG-29K αποδείχθηκε ότι ήταν ένα λιγότερο επιτυχημένο αεροσκάφος με βάση το αεροπλάνο από το Su-33 από την αρχή. Το Su-33 δεν είναι καθόλου «ημιτελές» - πρόκειται για ένα υπέροχο αεροσκάφος. Το One Hornet στα αεροπλανοφόρα του Amer δεν αξίζει μια καλή ζωή, αλλά επειδή τα F-14 είναι ήδη εντελώς ξεπερασμένα και είναι πολύ ακριβό να αναπτυχθεί ένας νέος βαρύς αναχαιτιστής (υπήρχαν τέτοια σχέδια, αλλά εγκαταλείφθηκαν με την κατάρρευση του ΕΣΣΔ).
        1. Sergh
          Sergh 15 Αυγούστου 2012 17:01 π.μ
          +2
          quote = ZSU] Επομένως, είναι καλύτερο για τους ονειροπόλους να είναι προσεκτικοί ... Δεν υπάρχουν χρήματα στη Ρωσική Ομοσπονδία ούτε για ένα νέο αεροσκάφος με βάση το αεροπλάνο ούτε για αεροπλανοφόρα [/ quote]
          Δεν κατάλαβα το ZSU, αλλά τι ήθελες να πεις; Ο Heroman αντάμειψε μερικούς
          [quote = ZSU] Οι στόχοι RF με ένα αεροπλανοφόρο στα μισά με το αναχαιτιστή Su-33 είναι αμφίβολοι [/ quote]
          Μάζεψα τα πάντα και τους πάντες σε ένα σωρό, ειδικά για την παραγωγή του Su27SK-30MKH στην Ουκρανία, κόντεψα να πέσω από την καρέκλα μου, είναι καλύτερα να προσέχω τα AN τους, διαφορετικά οι άντρες που εκμεταλλεύονται ήδη ρίχνονται εναντίον μου:
          http://www.forumavia.ru/forum/3/1/381489189095095960421263496531_65.shtml
          Λοιπόν, με τα 33, όλα είναι πολύ πιο απλά, μια ελάχιστη κερδοφόρα παρτίδα είναι 50 αεροσκάφη, και αφού λειτουργούν μόνο για το μοναδικό αεροπλανοφόρο στον κόσμο και δεν χρειάζεται καν τέτοιο αριθμό Sushka, τότε πριν από πέντε χρόνια ήταν όλοι κατανοητά στον Τύπο οι αρμόδιοι άνθρωποι εξήγησαν ότι το Su-33 δεν θα παρήχθη μέχρι καλύτερες εποχές.
          Και οι υποβλητικές απαντήσεις με μαύρο φθόνο μου είναι κατανοητές, αν και διαβάζετε ξεκάθαρα στο κείμενο:
          [απόσπασμα] Επίσης, σύμφωνα με τον γενικό διοικητή, τα ρωσικά γραφεία σχεδιασμού έλαβαν αναθέσεις για το σχεδιασμό ενός νέου αεροπλανοφόρου, έχουν ήδη διατεθεί κονδύλια για αυτό το έργο [/ quote]
          Έτσι, για πρώτη φορά, τα MiG θα είναι αρκετά για εμάς και τους Ινδουιστές και μετά θα δούμε…
          1. ZSU
            ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:56 π.μ
            +1
            Sergh,
            Αεροπλάνο στο avatar και στο pagon - ίσως λάβω μια απάντηση.
            Ερώτηση:
            Το Su-33 είναι εξοπλισμένο με το ουκρανικό καλύτερο όλων των Σοβιετικών OLS 46Sh, το οποίο παρέχει ειδικά χαρακτηριστικά απόδοσης στο οπτικό πεδίο έως και 150 μοίρες στο μπροστινό ημισφαίριο.
            - Ποιο είναι το κόστος του OLS στο MiG-29K, αν δεν υπάρχει στη Ρωσική Ομοσπονδία και όλα τα ρωσικά έχουν έως 120 βαθμούς;
            1. Andrey από το Chelyabinsk
              Andrey από το Chelyabinsk 16 Αυγούστου 2012 08:33 π.μ
              +1
              OLS-UE
              Βασικές παράμετροι:
              Ζώνη αυτόματης παρακολούθησης: +/- 90 σε αζιμούθιο, από μείον 15 έως 60 σε υψόμετρο.
              Εύρος ανίχνευσης VT: (αεροσκάφος τύπου MiG-29) στο ZPS έως 55 km, στο PPS - έως 15 km.
              Μέτρηση απόστασης έως VC: από 0,2 έως 15 km, έως NC: έως 20 km.
        2. ZSU
          ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:40 π.μ
          -1
          Andrey από το Chelyabinsk,
          Οι Αμερικανοί τα χρησιμοποιούν με επιτυχία, η μοίρα των Ρώσων είναι να σταθούν στο υπόστεγο, να κανονίσουν πολλά επιδεικτικά ταξίδια στη θάλασσα και να εμποδίσουν τους πιλότους να ξεχάσουν να πετάξουν με τη NITKA.
          Πού είναι το Su-33 στο F-18 ...
          1. Andrey από το Chelyabinsk
            Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 22:57 π.μ
            +1
            Λοιπόν, αφού τα επιχειρήματα για την τεχνολογία τελείωσαν (στην πραγματικότητα, δεν ξεκίνησαν από εσάς), οι εικασίες σχετικά με την κακή προετοιμασία των καταστρωμάτων μας μπήκαν στη μάχη.
            Εσύ vaf γράφεις για αυτό γέλιο
            1. ZSU
              ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:16 π.μ
              -3
              Είσαι αδύναμος ποζρέοτ, είναι πολλοί.
      2. ZSU
        ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:38 π.μ
        -2
        ZSU,
        Δόθηκαν οδηγίες για τα μειονεκτήματα - ανόητοι ... Λοιπόν, ανόητα ...
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 16 Αυγούστου 2012 07:07 π.μ
          +4
          Ναι. Τριγύρω ανόητοι. Είσαι ο μόνος μαζί μας
  15. έκπτωση
    έκπτωση 15 Αυγούστου 2012 15:39 π.μ
    +6
    Αυτό το θέμα έχει ήδη γραφτεί πολλές φορές:
    Το MiG-29k επιλέχθηκε από τους Ινδουιστές, οπότε τα ίδια αεροπλάνα θα τοποθετηθούν στο Kuzya.
    Το μέλλον της ρωσικής αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορέα δεν είναι το Su-33 ή το MiG-29k, αλλά η πλοιοκτήτρια έκδοση του T-50. Επομένως, το θέμα παραμένει μικρό: απλώς να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε ένα αεροπλανοφόρο ικανό να συνεργάζεται με αυτόν τον τύπο αεροσκάφους (δεν υπάρχει πολύς χρόνος αναμονής - 100 - 150 χρόνια). γέλιο
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 16:02 π.μ
      0
      T-50 σε αεροπλανοφόρο; Απλά δώσε σου, θα τοποθετήσεις το Tu-22M3 σε αεροπλανοφόρο. χαμόγελο Ίσως κάτι μικρότερο;
      1. Andrey από το Chelyabinsk
        Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 16:10 π.μ
        +1
        Το T-50 δεν διαφέρει πολύ από το F-14
        1. ZSU
          ZSU 15 Αυγούστου 2012 20:00 π.μ
          0
          Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
          Το T-50 δεν διαφέρει πολύ από το F-14

          Έτσι το T-50 δεν διαφέρει από το F-14 ... γέλιο
          1. Andrey από το Chelyabinsk
            Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 22:55 π.μ
            +1
            Για σένα σίγουρα γέλιο γέλιο γέλιο
            1. ZSU
              ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:17 π.μ
              -3
              Andrey από το Chelyabinsk,
              Βιδωμένο - είναι, και - σε έναν κύβο.
    2. ZSU
      ZSU 15 Αυγούστου 2012 19:59 π.μ
      -5
      έκπτωση,
      Δεν υπάρχει «πλοίο» Τ-50 εκτός από τις φαντασιώσεις των ανόητων όπως ο «Andrey from Chelyabinsk».
      Αλλά το MiG-29 καταλήφθηκε χάρη στους Ινδούς, επομένως δεν ήταν ρεαλιστικό να προωθήσουμε το αυτοκίνητο σειράς για αρκετές δεκάδες MiG από εμάς.
      1. Andrey από το Chelyabinsk
        Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 22:54 π.μ
        +2
        Και δεν υπάρχει ούτε T-50. Αυτό είναι αντικατοπτρισμός. Ξέρουμε, ακούσαμε γέλιο
        1. ZSU
          ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:18 π.μ
          -2
          Andrey από το Chelyabinsk,
          Ναι, όχι Τ-50, πόσο μάλλον μύθος «πλοίων» για ανόητους.
  16. σκοτάδι
    σκοτάδι 15 Αυγούστου 2012 16:27 π.μ
    +2
    και η ανάπτυξη ενός νέου βαριού αναχαιτιστή είναι πολύ ακριβή
    Είναι το Hornet αναχαιτιστής; Νόμιζα ότι ήταν μαχητικό βομβαρδιστικό.
    αλλά επειδή το F-14 είναι ήδη εντελώς ξεπερασμένο
    Τα F-14 ήταν κουλ πουλάκια μάταια ξεγραμμένα.
    Το MiG-29k επιλέχθηκε από τους Ινδουιστές, οπότε τα ίδια αεροπλάνα θα τοποθετηθούν στο Kuzya.
    Δεν είναι καλό, αλλά τι γίνεται αν οι Ινδοί επιλέγουν για τον εαυτό τους αγρότες καλαμποκιού; wassat
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 16:43 π.μ
      0
      Το F-14 είναι σίγουρα ένα ενδιαφέρον αεροσκάφος, και το πιο όμορφο από τα αμερικανικά αεροσκάφη καταστρώματος (κατά τη γνώμη μου). Αλλά (!) Αποδείχθηκε αρκετά δύσκολο στη συντήρηση και ακριβό στη λειτουργία του. Και όλα αυτά συνεπάγονται μείωση της πολεμικής ετοιμότητας ολόκληρου του στόλου αυτών των οχημάτων. Επομένως, η ανάπτυξη και η παραγωγή του F-18 θα πρέπει να θεωρείται λογική (και όχι μόνο από οικονομική άποψη).
    2. Andrey από το Chelyabinsk
      Andrey από το Chelyabinsk 15 Αυγούστου 2012 17:29 π.μ
      +1
      Απόσπασμα από τον Darck
      Είναι το Hornet αναχαιτιστής; Νόμιζα ότι ήταν μαχητικό βομβαρδιστικό.

      Λοιπόν σωστά θεωρήθηκε, αλλά εννοούσα την ανάπτυξη ενός αναχαιτιστή που θα αντικαταστήσει το F-14 Tomcat. Και το F-18, που είναι σφήνα - όλα είναι εντάξει με αυτό, αν έρθει κάτι να το αντικαταστήσει - άρα το αθόρυβο σφήνα.
      Απόσπασμα από τον Darck
      Τα F-14 ήταν κουλ πουλάκια μάταια ξεγραμμένα.

      Για την εποχή τους - ναι, αλλά τώρα είναι αρκετά ηλικιωμένοι άντρες (ακριβώς από ηλικία και φθορά)
      Απόσπασμα από τον Darck
      Δεν είναι καλό, αλλά αν οι Ινδοί επιλέγουν τους καλλιεργητές καλαμποκιού για τον εαυτό τους

      Σκουπίστε τη γλώσσα σας!
      1. σκοτάδι
        σκοτάδι 15 Αυγούστου 2012 23:46 π.μ
        0
        Σκουπίστε τη γλώσσα σας!
        Αφενός, είναι καλό που η ανύψωση πτέρυγας αέρα με τη βοήθεια εταίρων, αφετέρου, περιορίζει την επιλογή αεροσκαφών, την επιλογή των εταίρων. Αν και η Ρωσία δεν έχει τόσα αεροπλανοφόρα όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, των οποίων το κόστος της πτέρυγας αέρα είναι 100 εκατομμύρια δολάρια ετησίως (περίπου), αυτό είναι μόνο για πτήσεις, χωρίς να υπολογίζεται η πτέρυγα αέρα, άλλα 2,5 δις / υπολογισμός 60 μονάδων Συν ένα αεροπλανοφόρο, η τιμή του, επισκευή και συντήρηση, συντήρηση της ομάδας του αεροπλανοφόρου (φαγητό, μισθοί κ.λπ.) 1 Ο Κουζνέτσοφ δεν ήταν καν κοντά στο κόστος , είναι πραγματικά τόσο φτωχοί;
        Το F 22 σε σύγκριση με το F 14 είναι πολύ πιο δύσκολο στη συντήρηση και ακριβό στη λειτουργία του.
        Για το F-22 για μια ώρα πτήση ήταν 13 ανθρωποώρες είπαν ότι θα το μειώσουν σε 10 ή 11. Οπότε δεν βλέπω τη λογική.Και με κόστος συντήρησης είναι σαν 19κ. ανά ώρα πτήσης.
  17. sasha127
    sasha127 15 Αυγούστου 2012 16:42 π.μ
    -1
    Και πιστεύω ότι φαίνεται στο βίντεο. Η κυβέρνηση με τις ενέργειές της, εσκεμμένα ή όχι, καταστρέφει αργά αλλά σταθερά τη ρωσική αεροπορία. Εδώ είναι όλα τα προβλήματα στην πολιτική αεροπορία και οι παρεξηγήσεις με το Su 33. Το χρειάζεται στον μελλοντικό στόλο ή όχι;
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 16:46 π.μ
      +2
      Ας μην μιλάμε allbansky, αλλά στα κανονικά ρωσικά.
    2. οβιπλοκός
      οβιπλοκός 16 Αυγούστου 2012 18:28 π.μ
      0
      Η ρωσική αεροπορία είναι ακόμα στο επίπεδο, αλλά σε 10-15 χρόνια, πιθανότατα θα μείνει πίσω από τους παγκόσμιους ηγέτες.
  18. σκοτάδι
    σκοτάδι 15 Αυγούστου 2012 17:02 π.μ
    0
    Αλλά (!) Αποδείχθηκε αρκετά δύσκολο στη συντήρηση και ακριβό στη λειτουργία του. Και όλα αυτά συνεπάγονται μείωση της πολεμικής ετοιμότητας ολόκληρου του στόλου αυτών των οχημάτων.
    Πόσες ανθρωποώρες έχει εκεί; Θα μπορούσαν να μειώσουν αυτό το όριο, λόγω τροποποιήσεων.
    1. Zerstorer
      Zerstorer 15 Αυγούστου 2012 17:42 π.μ
      0
      Όλα έχουν το όριο εκσυγχρονισμού τους. Απλώς το νέο αεροπλάνο ήταν φθηνότερο.
  19. sasha127
    sasha127 15 Αυγούστου 2012 18:32 π.μ
    0
    Το F 22 σε σύγκριση με το F 14 είναι πολύ πιο δύσκολο στη συντήρηση και ακριβό στη λειτουργία του. Το F14 είχε διαφορετικό λόγο. Έχουν γίνει αρκετές τροποποιήσεις. Το αεροσκάφος F 14A (πρώτη τροποποίηση) σχεδιάστηκε ως πολυλειτουργικό αεροσκάφος, το οποίο προσέλκυσε αύξηση της μάζας. Ως αποτέλεσμα αυτού, η ώθηση του εφαρμοζόμενου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής μειώθηκε κατά 30 centaves. μέχρι τα τέλη Μαρτίου 1976. Συνετρίβη 26 από τα 270 αεροσκάφη που χρησιμοποιήθηκαν. Τα περισσότερα ατυχήματα προκαλούνται από χαμηλή κινητικότητα των κινητήρων. Οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις των F 14B και F14C με τον νέο κινητήρα δεν χρησιμοποιήθηκαν ευρέως.
  20. RossMK
    RossMK 15 Αυγούστου 2012 20:47 π.μ
    0
    Λοιπόν, μπορούμε να πούμε ότι οι Ινδοί θα ενεργοποιήσουν την αμυντική μας βιομηχανία σε κάποια σημεία και εκεί θα μπορέσουμε να χρηματοδοτηθούμε. Ευεργετική συνεργασία.
  21. διάλογος
    διάλογος 15 Αυγούστου 2012 23:33 π.μ
    0
    Κόρη πιο χοντρή από αμερικανικές τράπουλες
  22. Δόκιμος αξιωματικός του ναυτικού
    Δόκιμος αξιωματικός του ναυτικού 16 Αυγούστου 2012 00:09 π.μ
    0
    Όχι αεροπλάνο, αλλά έργο τέχνης, δεν μπορείς να ξεκολλήσεις τα μάτια σου καλός
  23. ZSU
    ZSU 16 Αυγούστου 2012 00:25 π.μ
    -2
    Ερώτηση:
    Το Su-33 είναι εξοπλισμένο με το ουκρανικό καλύτερο όλων των Σοβιετικών OLS - 46Sh, το οποίο παρέχει ειδικά χαρακτηριστικά απόδοσης στο οπτικό πεδίο έως και 150 μοίρες στο μπροστινό ημισφαίριο για τα χαρακτηριστικά πτήσης.
    - Τι κρύβεται πίσω από το OLS στο MiG-29K, αν δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στη Ρωσική Ομοσπονδία, και όλα τα ρωσικά έχουν έως και 120 βαθμούς; Για ένα πράγμα, πείτε στην OLS για το NSI ...



    - Λαγός κλήση, συντριβή ... Αυτό είναι πραγματικά ενδιαφέρον και η ερώτηση ... καλός
    1. Andrey από το Chelyabinsk
      Andrey από το Chelyabinsk 16 Αυγούστου 2012 07:33 π.μ
      +5
      Απόσπασμα: ZSU
      Τι κρύβεται πίσω από το OLS στο MiG-29K, αν δεν υπάρχει στη Ρωσική Ομοσπονδία, και όλα τα ρωσικά έχουν έως και 120 βαθμούς; Για ένα πράγμα, πείτε στην OLS για το NSI ...
      - Λαγός κλήση, συντριβή ... Αυτό είναι πραγματικά ενδιαφέρον και η ερώτηση ...

      Osspadya, καλά, πόσο δύσκολος είσαι... Κάθεσαι στην πλατεία σου και σκέφτεσαι ότι η Ρωσική Ομοσπονδία δεν μπορεί να κάνει τίποτα απολύτως. Το 46Sh σας ήταν πραγματικά το καλύτερο - στη Σοβιετική εποχή. Μετά την κατάρρευσή του, το 46Sh αναπαρήχθη στο Οπτικό και Μηχανικό εργοστάσιο Ural που πήρε το όνομά του από τον Yalamov.
      Αυτό είναι απλώς ο κόσμος δεν μένει ακίνητος και η ανάπτυξη της τεχνολογίας - επίσης. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, έχουν δημιουργηθεί από καιρό νέα OLS, σημαντικά ανώτερα από το 46Sh. Όλα αυτά γίνονται από το NPK "Systems of Precision Instrumentation" και για το MiG-29K OLS-UE http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/127-ols-ue.html
      Και για το Su-35 - OLS-35 http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/166-ols-35.html
      (όλες οι αναφορές στην εταιρεία-κατασκευαστή)
      Και έχουν οπτικό πεδίο + -90 μοίρες, δηλ. 180 μοίρες και όχι 150 και πολύ περισσότερο όχι 120. Άλλα χαρακτηριστικά δεν είναι επίσης πολύ καλύτερα, αρκεί να πούμε ότι το OLS-35 έχει εμβέλεια ανίχνευσης των VT (αεροσκάφη τύπου Su-30) στο ZPS μέχρι 90 km, στο PPS - έως 35 km.
      Θύμισέ μου πόσο έχει το 46SH; γέλιο
      Σε γενικές γραμμές, επαναλαμβάνω - είναι καλό να παίζεις τον ανόητο, πήγαινε ήδη να ροκανίσεις υλικό γρανίτη
    2. Zerstorer
      Zerstorer 16 Αυγούστου 2012 10:32 π.μ
      0
      Το MiG-29K / KUB και το MiG-35 έχουν OLS-UE. (Αν και μερικές φορές ξεφεύγει ότι στο MiG-35 OLS-UEM http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-17/1_mig.html)
      http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/127-ols-ue.html
  24. Βλαντ BBC
    Βλαντ BBC 16 Αυγούστου 2012 12:27 π.μ
    0
    Τα καλά αεροπλάνα, τελικά, τα hornets θα το κάνουν από άποψη ευελιξίας, αλλά δεν ξέρω καν για ηλεκτρονικά. Απλώς, κατά κάποιο τρόπο δεν ξεχωρίσαμε στον ινδικό διαγωνισμό με το MiG-35. Και όμως, το κατάστρωμα MiG-29 έχει OVT;
    1. Zerstorer
      Zerstorer 16 Αυγούστου 2012 15:33 π.μ
      0
      Οχι. Φυσικά, μπορείτε να το βάλετε, αλλά κανείς σε αυτόν τον κόσμο δεν ξέρει πώς να χρησιμοποιεί το OBT ... ακόμα κι εμείς.
    2. 6o6er
      6o6er 16 Αυγούστου 2012 21:10 π.μ
      0
      Απόσπασμα: Vlad BBC
      Και όμως, το κατάστρωμα MiG-29 έχει OVT;

      Δεν υπάρχουν σειριακά, αν και το 2005 εγκατέστησαν ένα ζευγάρι MiG-29K ως πείραμα.
      1. ΓκρεγκΑζόφ
        ΓκρεγκΑζόφ 16 Αυγούστου 2012 22:35 π.μ
        0
        Πίσω στο 1997 στο MiG-29SMTE για Εκουαδόρ ή Βενεζουέλα, δεν θυμάμαι ακριβώς, η τοποθέτησή του ήταν επεξεργασμένη (η παραλλαγή που έγλειψε ο Su), ωστόσο, τα αεροπλάνα αγοράστηκαν στην Ουκρανία και το θέμα έκλεισε.
  25. οβιπλοκός
    οβιπλοκός 16 Αυγούστου 2012 18:22 π.μ
    0
    Η MIG είναι στην κορυφή. Καλό αεροπλάνο.
  26. sasha127
    sasha127 19 Αυγούστου 2012 06:56 π.μ
    -1
    Το αεροπλάνο είναι σίγουρα δροσερό αλλά όχι τόσο καινούργιο. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 23 Ιουλίου 1988. Νοέμβριος 1989 έκανε την πρώτη προσγείωση στο βαρύ αεροπλάνο καταδρομικό «Admiral Kuznetsov». Το αεροσκάφος ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του μαχητικού πρώτης γραμμής Mig 29. Το μπροστινό άκρο της εισροής ακονίστηκε, ο σταθεροποιητής της αυξημένης περιοχής έχει μια προεξοχή κατά μήκος του μπροστινού άκρου, ο σχεδιασμός του πλαισίου του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένος κυρίως από κράμα αλουμινίου-λιθίου, η αναλογία των σύνθετων υλικών έχει διευρυνθεί σημαντικά. Για την προστασία του κινητήρα από την είσοδο ξένων αντικειμένων, υπάρχει μια ανασυρόμενη σχάρα στον αγωγό εισαγωγής αέρα. Επιπλέον, κατά την απογείωση και την προσγείωση, χρησιμοποιείται μια πρόσθετη εισαγωγή αέρα - ένας διάτρητος τοίχος στην κόγχη του κύριου συστήματος προσγείωσης. Οι κονσόλες φτερών αναδιπλώνονται, έχει τοποθετηθεί άγκιστρο πέδησης.