Πρώτα
Και ο πρώτος αριθμός περίεργων πλοίων ήταν το τσαρικό καταδρομικό, που ολοκληρώθηκε στην ΕΣΣΔ σύμφωνα με το τροποποιημένο έργο Red Caucasus τύπου Svetlana. Γνωρίζοντας κανείς τον οπλισμό ενός πλοίου που δεν ήταν κακός, γενικά, για τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, δεν μπορεί παρά να εκπλαγεί με το πόσο ακρωτηριάστηκε η τρομερή πολεμική μηχανή. Παρ' όλα αυτά, το καταδρομικό ήρθε χρήσιμο, πολέμησε, ακόμη και έγινε φρουρός.
Δεν αποτελεί έκπληξη - ανήμπορος στη μάχη ενάντια στα πλοία, θα μπορούσε κάλλιστα να πυροβολήσει κατά μήκος της ακτής. Και η καλή κατάσταση των μηχανισμών του επέτρεψε να χρησιμοποιηθεί ενεργά στην πρώτη περίοδο του πολέμου. Παρόλο που κατασκευάστηκε και σχεδιάστηκε για ένα εντελώς διαφορετικό ...
Χωρίς ένα ισχυρό στόλος, η Krasvoenmors, ωστόσο, έπρεπε να λύσει το πρόβλημα της άμυνας των ακτών και μια υπέροχη ιδέα ήρθε στα «λαμπερά» κεφάλια - να δημιουργήσουν ένα πυροβόλο ικανό να εκτοξεύει σε αποστάσεις έως και 38 χλμ. Η ουσία του ήταν ότι ακόμη και ένα ελαφρύ καταδρομικό με τέτοια πυροβόλα όπλα θα μπορούσε να πυροβολήσει ακόμη και ένα θωρηκτό λόγω της θέσης του ναρκοβολικού, παραμένοντας ατιμώρητο.
Ο μηχανικός Chernyavsky έφτιαξε το κανόνι. Αλλά, ως συνήθως, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο πολύ - εξαιρετικά χαμηλή επιβίωση, τρελή διασπορά και αδυναμία βολής σε πλήρη εμβέλεια, επειδή απλά δεν υπήρχαν συσκευές για λήψεις πέρα από τον ορίζοντα.
Κάτω από αυτά τα πυροβόλα του τύπου B-1-K αναγνωρίστηκε ο ημιτελής ναύαρχος Λαζάρεφ.
Στην ουσία, όλο το έργο εκσυγχρονισμού είναι μια προσπάθεια να χτιστεί το τέλειο «Glory» για τη μάχη στο Moonsund. Τέσσερις πυργίσκοι υπερόπλου μονού όπλου και τέσσερα Landers των 76 mm για αντιαεροπορικά πυρά. Και αυτό είναι όλο.
Αργότερα, το καταδρομικό επανεξοπλίστηκε και επανεξοπλίστηκε. Όμως όλα αυτά δεν επηρέασαν το ΓΚ. Ως αποτέλεσμα, ένα μοναδικό πλοίο (ένα βαρύ καταδρομικό σύμφωνα με τις συμφωνίες της Ουάσιγκτον) δύσκολα θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ακόμη και μερικά αντιτορπιλικά και δημιουργήθηκε για κάποιο είδος σφαιροκωνικού πολέμου, όπου θα κατέρριπε τον Μεγάλο Στόλο λόγω ισχυρών ναρκοπεδίων .
Ο Κουζνέτσοφ τα κατάλαβε όλα αυτά:
«Οι ελλείψεις του πυροβολικού του κύριου διαμετρήματος του «Κόκκινου Καυκάσου» ήταν τόσο σοβαρές που το 1939-1940. Η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας επέμενε στην αντικατάσταση των πυργίσκων 180 χιλιοστών ενός πυροβόλου όπλου του καταδρομικού με δίδυμες βάσεις 130 χιλιοστών B-2-LM, το πρωτότυπο του οποίου είχε προγραμματιστεί να δοκιμαστεί από τον Δεκέμβριο του 1940 έως τον Μάιο του 1941 στον ηγέτη " Τασκένδη» στη Σεβαστούπολη.
Αλλά τελικά δεν έγινε τίποτα.
Δεύτερος
νούμερο δύο περίεργα πλοία μπορούν να ονομαστούν βαριά καταδρομικά τύπου Kirov.
Η ίδια η ιδέα του οπλισμού ενός αντιγράφου των ιταλικών ελαφρών καταδρομικών τύπου Raimondo Monteccucoli με τρεις πυργίσκους τριών πυροβόλων με πυροβόλα του ίδιου διαμετρήματος 180 mm είναι δημιουργική στο όριο, ειδικά λόγω του χαμηλού ρυθμού βολής ενός τέτοιου σχεδιασμό και τη γενική αδυναμία του πλοίου.
Ωστόσο, σύμφωνα με το έργο 26 και 26bis, κατασκευάστηκαν 6 καταδρομικά - τα μόνα προπολεμικά σοβιετικά καταδρομικά. Η αδύναμη θωράκιση, τα ανεπαρκή αντιαεροπορικά όπλα και το ανεπιτυχές κύριο διαμέτρημα είναι η τηλεκάρτα τους. Η επιδίωξη του διαμετρήματος 180 mm δεν οδήγησε σε καλό (εκτός από το Σοβιετικό Ναυτικό, στον Μεσοπόλεμο μόνο οι Αργεντινοί χρησιμοποιούσαν αυτό το διαμέτρημα, σε πλοία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου - οι Βρετανοί).
Και ως αποτέλεσμα, τα πλοία των έργων 68 και 68bis, με αρκετά κλασικά κύρια πυροβόλα των 152 mm, έγιναν τα πιο ογκώδη σοβιετικά καταδρομικά.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το κυνήγι των περιέργειας έχει σταματήσει. Αντίθετα, υπό την ηγεσία του Λαϊκού Επιτρόπου Kuznetsov, αναπτύχθηκαν μάλλον περίεργα έργα.
τρίτος
И νούμερο τρία - έργα βαρέων καταδρομικών, ακριβέστερα μεσαίων καταδρομικών σύμφωνα με τη σοβιετική ταξινόμηση, και πιο συγκεκριμένα - αγέννητων γόνων ξενοδόχων του ναυάρχου.
Υπήρχαν πολλά έργα.
Πριν από τον πόλεμο, αναπτύχθηκαν τα καταδρομικά Project 69, τα οποία ξεκίνησαν με πυροβολικό 254 mm, αυξήθηκαν στα 305 mm και στη συνέχεια επανασχεδιάστηκαν για γερμανικά 3X2 380 mm. Αλλά τελικά δεν χτίστηκαν ποτέ.
Μετά τον πόλεμο, το αγαπημένο πνευματικό τέκνο του Kuznetsov ήταν τα καταδρομικά Project 66 με κύριο διαμέτρημα έως και 220 χιλιοστά, τα οποία, θεωρητικά, υποτίθεται ότι θα έκοβαν οι Αμερικανοί Des Moines. Για το 1953 το έργο προέβλεπε ναυπήγηση πλοίων συνολικού εκτοπίσματος 30 χιλιάδων τόνων, οπλισμένων με 3Χ3 220/65 και με κύρια ζώνη 155 χιλιοστών. Η κατασκευή δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.
Το οποίο είναι κατανοητό. Ξεπερνώντας το εκτόπισμα του Αμερικανού, το καταδρομικό μας ήταν κατώτερο από αυτόν σε ασφάλεια. Και το επόμενο Uberwaffe διαμετρήματος 220 mm έδωσε μεγάλη διασπορά. Το αποτέλεσμα - το επεξεργασμένο έργο παρέμεινε στο αρχείο. Και το πειραματικό κύριο όπλο απορρίφθηκε αθόρυβα.
Αυτό όμως δεν ήταν λόγος να σταματήσουμε.
Τέταρτον
Τέταρτον έργο - έργο 84:
«Το 1954 ξεκίνησε ο σχεδιασμός του ελαφρού καταδρομικού Project 84.
Το καταδρομικό υποτίθεται ότι είχε εκτόπισμα 14-15 χιλιάδες τόνους, ταχύτητα 32-33 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης 5000 μιλίων.
Ο οπλισμός του καταδρομικού έπρεπε να αποτελείται από οκτώ πυροβόλα γενικής χρήσης SM-180 των 45 mm, δώδεκα πυροβόλα γενικής χρήσης 100 mm σε έξι διπλούς πυργίσκους CM-52 και είκοσι τέσσερα πολυβόλα των 50 mm σε έξι τετραπλά πυροβόλα ZIF-75 βάσεις.
Επιπλέον, δύο ελικόπτερα επρόκειτο να βασιστούν στο καταδρομικό.
Για το καταδρομικό Project 84, το TsKB-34 ανέπτυξε νέα πυροβόλα SM-180 65,5/45 mm σε δύο πυργίσκους SM-48.
Το εύρος βολής του βλήματος των 97,5 κιλών τους με αρχική ταχύτητα 900 m / s ήταν 36 m (234 καμπίνα).
Σε αντίθεση με τα παλιά όπλα των καταδρομικών Project 26, το πυροβόλο όπλο SM-45 δεν είχε καπάκι, αλλά φόρτωση με ξεχωριστό μανίκι.
Γωνία ανύψωσης SM-45 από -3 "έως + 76 °".
Το καταδρομικό υποτίθεται ότι είχε εκτόπισμα 14-15 χιλιάδες τόνους, ταχύτητα 32-33 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης 5000 μιλίων.
Ο οπλισμός του καταδρομικού έπρεπε να αποτελείται από οκτώ πυροβόλα γενικής χρήσης SM-180 των 45 mm, δώδεκα πυροβόλα γενικής χρήσης 100 mm σε έξι διπλούς πυργίσκους CM-52 και είκοσι τέσσερα πολυβόλα των 50 mm σε έξι τετραπλά πυροβόλα ZIF-75 βάσεις.
Επιπλέον, δύο ελικόπτερα επρόκειτο να βασιστούν στο καταδρομικό.
Για το καταδρομικό Project 84, το TsKB-34 ανέπτυξε νέα πυροβόλα SM-180 65,5/45 mm σε δύο πυργίσκους SM-48.
Το εύρος βολής του βλήματος των 97,5 κιλών τους με αρχική ταχύτητα 900 m / s ήταν 36 m (234 καμπίνα).
Σε αντίθεση με τα παλιά όπλα των καταδρομικών Project 26, το πυροβόλο όπλο SM-45 δεν είχε καπάκι, αλλά φόρτωση με ξεχωριστό μανίκι.
Γωνία ανύψωσης SM-45 από -3 "έως + 76 °".
Τι επρόκειτο να πυροβολήσουν στις αρχές της δεκαετίας του '60 (και νωρίτερα αυτά τα καταδρομικά δεν θα είχαν κατασκευαστεί) από Παγκόσμιος πυροβόλα 180 χιλιοστών; Μεγάλο μυστήριο.
Σίγουρα όχι τζετ αεροπλάνα. Για αυτούς, μια τέτοια φωτιά είναι ακίνδυνη.
Τα καταδρομικά δεν κατασκευάστηκαν.
Και το έκαναν σωστά. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα ναυτικά συστήματα αεράμυνας είχαν ολοκληρωθεί. Και απλά δεν υπήρχαν αεροπλανοφόρα που θα έπρεπε να είχαν καλύψει αυτά τα, ας πούμε, πλοία αεράμυνας ...
Η εργασία των σχεδιαστών και οι πόροι βγήκαν στον αέρα.
Αν και όχι την τελευταία φορά.
Πέμπτο
Πέμπτο έργο - Καταδρομικό πυρηνικών πυραύλων έργου 63:
«Το πλοίο προέβλεπε βλήματα P-40 ή P-6 με περιστροφικούς εκτοξευτές πακέτων που ανασύρονται στο κύτος και ένα φορτίο πυρομαχικών που παρέχει τρεις βόλες έξι ή οκτώ πυραύλων, τη δυνατότητα λήψης δύο βλημάτων P-20, έναν αέρα M-3 αμυντικό σύστημα με δύο εκτοξευτές, SAM M-1 με 2-4 εκτοξευτές, τέσσερις διπλούς εκτοξευτές 76 χιλιοστών, δύο RBU-2500.
Η τυπική μετατόπιση ορίστηκε σε 15-16 χιλιάδες τόνους, η πλήρης ταχύτητα ήταν 32 κόμβοι.
Η τυπική μετατόπιση ορίστηκε σε 15-16 χιλιάδες τόνους, η πλήρης ταχύτητα ήταν 32 κόμβοι.
Και ούτε πέταξε.
Πρώτα απ 'όλα, λόγω έλλειψης ζήτησης.
Διότι στον ωκεανό, κανένα σύστημα αεράμυνας δεν θα βοηθήσει ενάντια στην επίθεση των πτερυγίων αέρα ενός ζευγαριού αεροπλανοφόρων. Και καθώς δεν υπήρχε αεροπλανοφόρο, δεν εμφανίστηκε ποτέ. Με μια λέξη, άχρηστα καράβια. Και το γεγονός ότι τα σχέδια για την κατασκευή έξι από τα αντίγραφά τους αφαιρέθηκαν είναι ένα αναμφισβήτητο επίτευγμα της κοινής λογικής.
Σχετικά με το σοβιετικό πλοίο
Μπορείτε να διαφωνείτε για τη λειτουργικότητά τους ατελείωτα. Σημειώνουμε μόνο ότι ταυτόχρονα με το 1144 κατασκευάστηκαν καταδρομικά του έργου 1164. Είναι πολύ μικρότερα σε μέγεθος και συγκρίσιμα σε λειτουργικότητα.
Και εναλλακτικές σε 941 υδροφόρους (υποβρύχιο εκτόπισμα 48000 τόνοι), πολύ πιο μέτριο σε μέγεθος, αλλά πιο θανατηφόρο και αξιόπιστο, εξακολουθούν να εξυπηρετούν. «Δελφίνια» για 20 χρόνια ως κύριος φορέας ναυτικών στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων. Και αντιμετωπίζουν το έργο τους χωρίς μεγέθη ρεκόρ.
Το έκτο
Και αξίζει να ολοκληρώσετε με το τελευταίο έργο της Empire - το υποβρύχιο καταδρομικό Project 881.
Η ιδέα να δημιουργηθεί ένας δολοφόνος αντιπλοϊκός πύραυλος, ανεξαρτήτως μεγέθους και κοινής λογικής, ήταν στον αέρα. Και ως αποτέλεσμα βγήκε ο αντιπλοϊκός πύραυλος Bolid.
Εμβέλεια 800 km, ταχύτητα 4 Mach, αλλά διαστάσεις ...
Σύμφωνα με εκτιμήσεις, τα πυρηνικά υποβρύχια Project 881 έφτασαν σε υποβρύχιο εκτόπισμα 25000 τόνων, γεγονός που τα έκανε τα δεύτερα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο (το πρώτο ήταν το Project 941).
Ως αποτέλεσμα, ένα τεράστιο υποβρύχιο έγινε εξαιρετικά ευάλωτο στον εχθρό ASW. Και η ανάπτυξη (μαζί με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ) σταμάτησε ...
Αποτελέσματα της
Να συνοψίσουμε.
Όλα τα πλοία μας χωρίστηκαν σε δύο ομάδες: εκείνα που ανταποκρίνονταν πλήρως στις παγκόσμιες τάσεις και προσπάθειες να δημιουργήσουμε ένα θαύμαόπλα.
Οι πρώτοι ήταν πάντα αρκετά στο επίπεδο, αλλά οι δεύτεροι...
Και τα θαυματουργά όπλα και οι θαυματουργοί πύραυλοι δεν έδωσαν το αποτέλεσμα που θα περίμενε κανείς από αυτά ούτε μια φορά.
Και αντίστροφα. Οι κατασκευασμένοι λευκοί ελέφαντες πριονίστηκαν γρήγορα για σκραπ, παραμένοντας κάποιο είδος ναυτικής περιέργειας.
Στην καλύτερη περίπτωση, ήταν τυχεροί. Πόσο τυχεροί ήταν οι φορείς των όπλων των 180 mm κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα όπλα ήταν άχρηστα στη θάλασσα, ήταν αρκετά ικανά να δουλέψουν στην ακτή.
Στη χειρότερη περίπτωση, οι πατριώτες έχουν κατηγορήσει εδώ και καιρό τις αρχές ότι κατέστρεψαν ένα ακόμη υπερόπλο. Χωρίς καν να σκεφτόμαστε το γεγονός ότι παρόμοιες εργασίες μπορούν να λυθούν ευκολότερα και φθηνότερα.
Και τα καλά νέα είναι ότι τα περισσότερα από τα τέρατα παρέμειναν μόνο με τη μορφή μοντέλων και TTZ στα αρχεία, χωρίς να κατεβαίνουν ποτέ από το νερό.