Στρατιωτική αναθεώρηση

"Πολύ βαρύ": Το νέο αεροσκάφος KJ-600 AWACS αναγνωρίστηκε ότι δεν μπορούσε να απογειωθεί από υπάρχοντα αεροπλανοφόρα του Ναυτικού PLA

46
"Πολύ βαρύ": Το νέο αεροσκάφος KJ-600 AWACS αναγνωρίστηκε ότι δεν μπορούσε να απογειωθεί από υπάρχοντα αεροπλανοφόρα του Ναυτικού PLA

Το πιο πρόσφατο κινεζικό αερομεταφερόμενο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης (AWACS) KJ-600, που αναπτύχθηκε για το Ναυτικό PLA, δεν είναι κατάλληλο για απογείωση από υπάρχοντα κινεζικά στόλος αεροπλανοφόρα. Αναφέρεται από το Defense World με αναφορά στην Κεντρική Τηλεόραση της Κίνας (CCTV).


Η δημοσίευση εφιστά την προσοχή στις δηλώσεις Κινέζων στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων μετά από άλλη μια επιτυχημένη δοκιμή πτήσης του KJ-600, που διεξήχθη στις 21 Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με ειδικούς, τα αεροπλανοφόρα Liaoning και Shandong στο Ναυτικό της PLA είναι εξοπλισμένα με εφαλτήριο για την απογείωση αεροσκαφών, το οποίο αποκλείει την ανάπτυξη αεροσκαφών AWACS στα πλοία αυτά.

Σημειώνεται ότι το «ιπτάμενο ραντάρ» KJ-600 είναι «πολύ βαρύ» για να πραγματοποιήσει ανεξάρτητη απογείωση χρησιμοποιώντας εφαλτήριο αεροπλανοφόρου και δεν υπάρχουν καταπέλτες σε αυτού του τύπου τα πλοία. Ως παράδειγμα, δίνονται παρόμοια αεροσκάφη AWACS που βασίζονται σε αμερικανικά αεροσκάφη τύπου E-2 Hawkeye, βασισμένα σε αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

Το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου είναι πολύ κοντό για να απογειωθεί ένα τόσο βαρύ αεροσκάφος μόνο με τη βοήθεια ενός εφαλτηρίου και την ώθηση των δικών του κινητήρων.

- είπε ο στρατιωτικός ειδικός Song Jian.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα των ειδικών, το νέο αεροσκάφος KJ-600 με βάση το αεροπλάνο μπορεί να βασίζεται μόνο στο αεροπλανοφόρο επόμενης γενιάς, η κατασκευή του οποίου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομαγνητικό καταπέλτη.

Το πρόγραμμα για τη δημιουργία ενός ειδικού αεροσκάφους AWACS KJ-600 ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 μαζί με το πρόγραμμα ανάπτυξης του στόλου των αεροπλανοφόρων της Κίνας, αλλά το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση μόλις τον Αύγουστο του 2020. Σύμφωνα με τον κινεζικό στρατό, το «ιπτάμενο ραντάρ» KJ-600 είναι ικανό να ανιχνεύει αμερικανικά αεροσκάφη stealth.
46 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Ναβοντλόμ
    Ναβοντλόμ 26 Φεβρουαρίου 2021 09:13
    +6
    το αεροπλάνο δεν είναι βαρύ, αλλά τα υπάρχοντα αεροπλανοφόρα δεν είναι κατάλληλα για εκτόξευση αυτού του τύπου αεροσκάφους.
    Λοιπόν, αυτό είναι κατανοητό.
    το πιο πρόσφατο αεροσκάφος και ακονίζεται για το πιο πρόσφατο αεροπλανοφόρο
    1. Αεροδρόμιο
      Αεροδρόμιο 26 Φεβρουαρίου 2021 09:39
      0
      https://topwar.ru/174675-samolet-drlo-xian-kj-600-dlja-vms-noak.html
    2. Bradley
      Bradley 26 Φεβρουαρίου 2021 13:08
      0
      Είναι το ποτήρι μισοάδειο ή γεμάτο;
  2. πριν
    πριν 26 Φεβρουαρίου 2021 09:15
    -7
    Βαρύ, όχι βαρύ, αλλά το έχουν οι Κινέζοι.
    Θα απογειωθεί άδειο, ανεφοδιασμός στον αέρα, επιχείρηση.
    1. Ελ Ντοράντο
      Ελ Ντοράντο 26 Φεβρουαρίου 2021 09:25
      +2
      Από ποιον θα ανεφοδιαστεί με καύσιμα στον αέρα στη μέση του ωκεανού;
      1. πριν
        πριν 26 Φεβρουαρίου 2021 09:31
        -4
        Από το βυτιοφόρο.
        1. Ελ Ντοράντο
          Ελ Ντοράντο 26 Φεβρουαρίου 2021 09:38
          -1
          Πού θα βρείτε ένα τάνκερ στη μέση του ωκεανού;
          1. πριν
            πριν 26 Φεβρουαρίου 2021 09:44
            -3
            Στο ίδιο σημείο με το ρωσικό TU-160.
            Και όμως, σε ακραίες περιπτώσεις, ο εξοπλισμός ανεφοδιασμού μπορεί να εξοπλιστεί με μαχητικό που απογειώνεται από αεροπλανοφόρο.
          2. yehat2
            yehat2 26 Φεβρουαρίου 2021 10:31
            +5
            θα το κάνουν σε πλωτήρες, και θα το μεταφέρουν έτσι)))
            χτυπήστε το νερό - και αφήστε το να απογειωθεί.
            και αν δεν είναι αστείο, τότε έχοντας επεξεργαστεί τη λειτουργία του εξοπλισμού, δεν θα είναι δύσκολο για τους Κινέζους να φτιάξουν ένα UAV με λειτουργίες ραντάρ, αλλά θα είναι ήδη πολύ πιο εύκολο και θα απογειωθεί από οποιοδήποτε λογικό σημείο απογείωσης.
            1. ΖΕΜΧ
              ΖΕΜΧ 26 Φεβρουαρίου 2021 18:43
              0
              Παράθεση από yehat2
              δεν θα είναι δύσκολο για τους Κινέζους να φτιάξουν ένα UAV με λειτουργίες ραντάρ

              Και πού θα βρουν τόση ενέργεια τα UAV για να τροφοδοτήσουν αυτά τα ραντάρ;)))
              Εάν ήταν δυνατό να κατασκευαστεί ένα συμπαγές UAV με τη λειτουργία AWACS, τότε θα είχε γίνει εδώ και πολύ καιρό, ενώ κανείς δεν τα έχει)))
              1. yehat2
                yehat2 26 Φεβρουαρίου 2021 20:53
                +1
                πετάξτε πιλότους με αλεξίπτωτα και πάρε ένα UAV
                και ταυτόχρονα πετάτε έξω περιττό όγκο και συστήματα για την υποστήριξη των ανθρώπων.
                εδώ είναι η αύξηση βάρους. Όμως το ραντάρ και η ενέργειά του παρέμειναν.
                Τι είναι μη ρεαλιστικό σε αυτό;
  3. Περέιρα
    Περέιρα 26 Φεβρουαρίου 2021 09:15
    +5
    Οι άνθρωποι δούλεψαν για το μέλλον. Ολα είναι σωστά.
  4. Alex2048
    Alex2048 26 Φεβρουαρίου 2021 09:22
    +8
    Το πρόγραμμα για τη δημιουργία ενός ειδικού αεροσκάφους AWACS KJ-600 ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 μαζί με το πρόγραμμα ανάπτυξης του στόλου των αεροπλανοφόρων της Κίνας, αλλά το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση μόλις τον Αύγουστο του 2020.

    Αλλά στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν υπάρχουν προβλήματα με τα AWACS, δεν υπάρχουν αεροπλανοφόρα που λειτουργούν και δεν υπάρχουν προβλήματα.
    1. A1845
      A1845 26 Φεβρουαρίου 2021 13:11
      0
      Απόσπασμα: Alex2048
      Αλλά στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν υπάρχουν προβλήματα με τα AWACS, δεν υπάρχουν αεροπλανοφόρα που λειτουργούν και δεν υπάρχουν προβλήματα.

      διευθυντικά - προσωρινοί εργαζόμενοι, αλλά υπάρχουν πολλοί, είναι έτοιμοι να βελτιστοποιήσουν τα πάντα στην τσέπη τους
  5. Ρος 56
    Ρος 56 26 Φεβρουαρίου 2021 09:42
    -2
    Οι Κινέζοι ξέρουν καλύτερα από το υπόγειο. lol
  6. Ζαουρμπέκ
    Ζαουρμπέκ 26 Φεβρουαρίου 2021 09:47
    +2
    Το ερώτημα είναι στον Καταπέλτη .... Αλλά μια τέτοια συσκευή θα βρει εφαρμογή. Και στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό για να μην οδηγήσετε το A-50
    1. ΖΕΜΧ
      ΖΕΜΧ 26 Φεβρουαρίου 2021 18:47
      0
      Παράθεση από Zaurbek
      Το ερώτημα είναι στον Καταπέλτη .... Αλλά μια τέτοια συσκευή θα βρει εφαρμογή. Και στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό για να μην οδηγήσετε το A-50

      Άρα ξεκίνησαν ήδη, αλλά τα χρήματα τελείωσαν))) αεροσκάφη Yak-44
      Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει πολλά χρόνια από τον τερματισμό των εργασιών στο αεροσκάφος Yak-44, εξακολουθεί να μην έχει χάσει τη σημασία του και παραμένει το μόνο αεροσκάφος RLDN στον κόσμο που μπορεί να λειτουργεί από αεροπλανοφόρα εξοπλισμένα με εφαλτήρια απογείωσης. Επομένως, το Yak-44E και οι παραλλαγές του εξακολουθούν να είναι ανταγωνιστικά στην κατηγορία τους τόσο στην εγχώρια όσο και στην ξένη αγορά.
    2. αυλή
      αυλή 26 Φεβρουαρίου 2021 19:02
      0
      Στη Ρωσική Ομοσπονδία και το A-50 μπορεί να μετρηθεί στα δάχτυλα, ακόμη και τα σοβιετικής κατασκευής αναβαθμίστηκαν στο A-50U μόνο 6 κομμάτια. ... Υπάρχει σιωπή για το A-100 εδώ και αρκετά χρόνια. Είπαν ότι αντί για τη βάση Il-76MD90A χρησιμοποιούν το Tu-214 ... και πάλι σιωπή.
      Πού αλλού να φτιάξεις ένα AWACS που βασίζεται σε κατάστρωμα με τέτοιους οδηγούς;
      Ναι, και δεν υπάρχει βάση για αυτό - ούτε το IL-114 ούτε το IL-112 είναι κατάλληλα για αυτό. Και για την επανέναρξη του Yak-44 δεν υπάρχουν κινητήρες ... δεν υπάρχει τίποτα.
      Και δεν υπάρχουν ούτε αεροπλανοφόρα.
      Αν και για μεμονωμένα θέατρα επιχειρήσεων, ένα παρόμοιο - ελαφρύτερο και φθηνότερο αεροσκάφος AWACS θα είχε έρθει ακριβώς στην ώρα του. Στην ίδια Συρία, θα ήταν σωστό.
      Σύντομα θα αγοράζουμε τα πάντα από την Κίνα, τόσο το An-12 όσο και το An-2, και αυτό το KJ-600 είναι ακριβώς όπως ένα αεροσκάφος AWACS... Ο Serdyukov και η Σία έχουν ήδη αποφασίσει να βελτιστοποιήσουν όλα τα γραφεία σχεδιασμού αεροπορίας.
  7. lucul
    lucul 26 Φεβρουαρίου 2021 09:50
    0
    Πολύ βαρύ ”: Το νέο αεροσκάφος KJ-600 AWACS αναγνωρίστηκε ως ανίκανο να απογειωθεί από υπάρχοντα αεροπλανοφόρα του Ναυτικού PLA

    Και να διευκολυνθεί ο σχεδιασμός του αεροσκάφους χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά και ακριβά ελαφρά κράματα με οποιονδήποτε τρόπο; Άλλωστε, η Κίνα μπορεί να το αντέξει οικονομικά. Για τον στόλο τους, αυτό το αεροσκάφος είναι αρχειακό.
    1. Andrey από το Chelyabinsk
      Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 09:57
      +9
      Παράθεση από lucul
      Και να διευκολυνθεί ο σχεδιασμός του αεροσκάφους χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά και ακριβά ελαφρά κράματα με οποιονδήποτε τρόπο;

      Με τιποτα. Για να απογειωθείς από ένα εφαλτήριο, η αναλογία ώθησης προς βάρος πρέπει να γίνει στο επίπεδο ενός ταχύπλοου μαχητικού 4ης γενιάς, αυτό δεν είναι ρεαλιστικό στα AWACS. Δηλαδή, όλα είναι αληθινά, αλλά εις βάρος των δικών του δυνατοτήτων AWACS.
      Οι Κινέζοι το έκαναν πιο εύκολο - δημιούργησαν ένα αεροσκάφος για AB εκτίναξης, το οποίο κατασκευάζουν. Και το ότι δεν κάθονται στα υπάρχοντα είναι μια μικρή απώλεια
      1. Κουραρέ
        Κουραρέ 26 Φεβρουαρίου 2021 10:25
        -2
        Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
        Για να απογειωθείτε από ένα εφαλτήριο, η αναλογία ώθησης προς βάρος πρέπει να γίνει σε επίπεδο μαχητικού υψηλής ταχύτητας 4ης γενιάς, ...

        Το Su-25UTG δεν φαίνεται να έχει τέτοια αναλογία ώθησης προς βάρος, αλλά απογειώνεται με αρκετή σιγουριά από τον Kuznetsov.
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 11:53
          +4
          Παράθεση από Kurare
          Το Su-25UTG δεν φαίνεται να έχει τέτοια αναλογία ώθησης προς βάρος, αλλά απογειώνεται με αρκετή σιγουριά από τον Kuznetsov.

          Συμφωνώ. Αλλά υπήρχαν κάποιες ιδιαιτερότητες, παρά το γεγονός ότι η αναλογία ώθησης προς βάρος του UTG εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από το ίδιο Hokai.
          1. Κουραρέ
            Κουραρέ 26 Φεβρουαρίου 2021 15:42
            0
            Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk
            Αλλά υπήρχαν κάποιες ιδιαιτερότητες, παρά το γεγονός ότι η αναλογία ώθησης προς βάρος του UTG εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από το ίδιο Hokai.

            Αυτό ακριβώς εννοούσα, η αναλογία ώσης προς βάρος του UTG απέχει πολύ από τα μαχητικά 4ης γενιάς. Εκείνοι. δεν παίζει ρόλο μόνο η αναλογία ώσης προς βάρος, αλλά και η αεροδυναμική, η ταχύτητα απογείωσης κ.λπ.

            Υπερβάλλω λίγο, αλλά το ίδιο An-2, νομίζω, θα μπορούσε να απογειωθεί από τον Kuznetsov χωρίς κανένα πρόβλημα. Εκείνοι. Εξαρτάται από πολλούς παράγοντες αν θα απογειωθεί ή όχι. Εάν η μνήμη εξυπηρετεί, κάποτε το Yak-44 ήταν πολύ κοντά στην απογείωση χωρίς καταπέλτη από το κατάστρωμα του Kuznetsov, αφού αρχικά είχε σχεδιαστεί για αυτό. Τι θυσίασαν για αυτό, δεν ξέρω.
            1. αυλή
              αυλή 26 Φεβρουαρίου 2021 19:05
              0
              Παράθεση από Kurare
              Τι θυσίασαν για αυτό, δεν ξέρω.

              Απλά πολύ δυνατοί κινητήρες. Αυτά είναι στο An-70.
      2. alexmach
        alexmach 26 Φεβρουαρίου 2021 11:48
        0
        Τι γίνεται με τα παλιά καλά ενισχυτικά τζετ;
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 11:54
          +2
          Απόσπασμα από alexmach
          Τι γίνεται με τα παλιά καλά ενισχυτικά τζετ;

          Είναι αγενείς :)))) Οι στάχτες του Challenger χτυπούν τις καρδιές μας :)))))))
      3. lucul
        lucul 26 Φεβρουαρίου 2021 11:57
        +1
        Για να απογειωθείς από ένα εφαλτήριο, η αναλογία ώθησης προς βάρος πρέπει να γίνει στο επίπεδο ενός μαχητικού υψηλής ταχύτητας 4ης γενιάς

        Δεν ήξερα ότι το A6M Zero είχε αναλογία ώθησης προς βάρος στο επίπεδο των μαχητικών 4ης γενιάς.))))
        Το ελικοκίνητο αεροσκάφος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου απογειώθηκε από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου χωρίς κανένα πρόβλημα και δεν χρειαζόταν την ώθηση των μαχητικών 4ης γενιάς, αλλά αρκούσε να έχει χαμηλό ειδικό φορτίο πτερυγίων και τέλος. )))
        1. Andrey από το Chelyabinsk
          Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 12:19
          +2
          Παράθεση από lucul
          Δεν ήξερα ότι το A6M Zero είχε αναλογία ώθησης προς βάρος στο επίπεδο των μαχητικών 4ης γενιάς.))))

          Και τι, απογειώθηκαν από το εφαλτήριο;
          Παράθεση από lucul
          Το ελικοκίνητο αεροσκάφος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου απογειώθηκε από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου χωρίς κανένα πρόβλημα και δεν χρειαζόταν την ώθηση των μαχητικών 4ης γενιάς, αλλά αρκούσε να έχει χαμηλό ειδικό φορτίο πτερυγίων και τέλος. )))

          Και γιατί ειπώθηκε; Θα παρέχετε στα AWACS φόρτωση πτερυγίων στο επίπεδο Μηδέν; Το Zero είχε περίπου 104 kg ανά m2. Για την παροχή ενός τέτοιου E-2C (συνήθως δεν ενδείκνυται η κανονική απογείωση, αλλά εντός 20-21 τόνων), το μόνο που χρειάζεται είναι μια πτέρυγα με εμβαδόν ​​191 - 205 τετραγωνικά, ενώ έχει 65,03. Καλή τύχη:)))
          1. lucul
            lucul 26 Φεβρουαρίου 2021 12:54
            +1
            Και γιατί ειπώθηκε;

            Πραγματικά . ))))
            Το Zero είχε περίπου 104 kg ανά m2. Για την παροχή ενός τέτοιου E-2C (συνήθως δεν ενδείκνυται η κανονική απογείωση, αλλά εντός 20-21 τόνων), το μόνο που χρειάζεται είναι μια πτέρυγα με εμβαδόν ​​191 - 205 τετραγωνικά, ενώ έχει 65,03. Καλή τύχη:)))

            Το ειδικό φορτίο πτερυγίων είναι ο λόγος της μάζας ενός αεροσκάφους προς την περιοχή των φτερών του. Στην περίπτωση αεροσκάφους που βασίζεται σε αεροπλανοφόρο, θα υπάρχουν περιορισμοί στην περιοχή των πτερύγων. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η μάζα του αεροσκάφους είναι μια πιθανή μεταβλητή παράμετρος, την οποία είπα αμέσως.
            Ένα αεροσκάφος AWACS με έλικα βάρους 20 τόνων ήταν αρχικά πολύ βαρύ για τα καθήκοντά του και αν οι Αμερικανοί δεν ασχολήθηκαν ιδιαίτερα με το βάρος, έχοντας καταπέλτες, τότε για την Κίνα, η μείωση βάρους είναι η κύρια προτεραιότητα. Το ίδιο Zero είχε πρακτική αυτονομία 3 χλμ, που δεν έχει το ίδιο Hokai.
            Επομένως, για την Κίνα - μόνο μείωση του βάρους του αεροσκάφους, μέσω της χρήσης ακριβών ελαφρών κραμάτων στο σχεδιασμό. Διαφορετικά, τα αεροπλανοφόρα "Liaoning" και "Shandong" θα παραμείνουν ανίκανα για μάχη χωρίς το δικό τους αεροσκάφος AWACS)))
            1. Andrey από το Chelyabinsk
              Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 13:05
              +2
              Παράθεση από lucul
              Ένα αεροσκάφος AWACS με έλικα βάρους 20 τόνων ήταν αρχικά πολύ βαρύ για τα καθήκοντά του και αν οι Αμερικανοί δεν ασχολήθηκαν ιδιαίτερα με το βάρος, έχοντας καταπέλτες, τότε για την Κίνα, η μείωση βάρους είναι η κύρια προτεραιότητα.

              Όλα είναι το αντίθετο. Ένα αεροσκάφος AWACS με έλικα βάρους 20 τόνων είναι αυτό ακριβώς που χρειάζεται για να επιλυθούν πλήρως οι εργασίες του AWACS στον αέρα. Επομένως, η κύρια προτεραιότητα για τους Κινέζους δεν είναι η προσπάθεια διασταύρωσης φιδιού και σκαντζόχοιρου, με προφανές αποτέλεσμα τη μορφή ενός μέτρου συρματοπλέγματος, αλλά η δημιουργία ενός κανονικού αεροσκάφους AWACS + αεροπλανοφόρων καταπέλτη. Ο, τι κάνουν.
              Παράθεση από lucul
              Διαφορετικά, τα αεροπλανοφόρα "Liaoning" και "Shandong" θα παραμείνουν ανίκανα για μάχη χωρίς το δικό τους αεροσκάφος AWACS)))

              Πρώτον, κανείς δεν τους ενοχλεί να ενεργούν παράλληλα με ένα AB εκτίναξης. Δεύτερον, αυτά τα δύο αεροπλανοφόρα μπορούν να λειτουργήσουν αρκετά αποτελεσματικά στην εγγύς θαλάσσια ζώνη βασιζόμενα σε επίγεια AWACS και MRA. Γενικά δεν απειλούνται με ανικανότητα :)))
              1. lucul
                lucul 26 Φεβρουαρίου 2021 13:08
                0
                Πρώτον, κανείς δεν τους ενοχλεί να ενεργούν παράλληλα με ένα AB εκτίναξης. Δεύτερον, αυτά τα δύο αεροπλανοφόρα μπορούν να λειτουργήσουν αρκετά αποτελεσματικά στην εγγύς θαλάσσια ζώνη βασιζόμενα σε επίγεια AWACS και MRA. Γενικά, δεν απειλούνται με ανικανότητα

                Ναί ? Και αν αύριο γίνει πόλεμος και τα αεροπλανοφόρα καταπούλης θα συνεχίσουν να τίθενται σε υπηρεσία μόνο μετά από 5 χρόνια; ))))
                Επομένως, μόνο απώλεια βάρους, απλά δεν υπάρχουν άλλες επιλογές)))
                1. Andrey από το Chelyabinsk
                  Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 13:17
                  -1
                  Παράθεση από lucul
                  Ναί ? Και αν αύριο γίνει πόλεμος και τα αεροπλανοφόρα καταπούλης θα συνεχίσουν να τίθενται σε υπηρεσία μόνο μετά από 5 χρόνια; ))))

                  Κι αν γίνει αύριο πόλεμος, θα πολεμήσουν με αυτά που έχουν.
                  Παράθεση από lucul
                  Επομένως, μόνο απώλεια βάρους, απλά δεν υπάρχουν άλλες επιλογές)))

                  Υπάρχει, γιατί αν ακολουθήσετε το μονοπάτι που προτείνατε, ο στόλος δεν θα λάβει λογικά AWACS ούτε αύριο ούτε σε 5 χρόνια.
                  1. lucul
                    lucul 26 Φεβρουαρίου 2021 13:26
                    0
                    Υπάρχει, γιατί αν ακολουθήσετε το μονοπάτι που προτείνατε, ο στόλος δεν θα λάβει λογικά AWACS ούτε αύριο ούτε σε 5 χρόνια.

                    Τα αεροσκάφη έχουν πάντα αποθέματα για να μειώσουν το βάρος - είναι απλώς θέμα τιμής των δομικών υλικών)))
                    1. Andrey από το Chelyabinsk
                      Andrey από το Chelyabinsk 26 Φεβρουαρίου 2021 13:29
                      +1
                      Παράθεση από lucul
                      Τα αεροσκάφη έχουν πάντα αποθέματα για να μειώσουν το βάρος - είναι απλώς θέμα τιμής των δομικών υλικών)))

                      Ναί. Μόνο που τώρα είναι πολύ περιορισμένα, αυτά τα αποθέματα. Και το βάρος του αεροσκάφους δεν θα μειωθεί κατά δεκάδες τοις εκατό από τη λέξη "δεν υπάρχει τρόπος". Υπάρχει εξοπλισμός, υπάρχουν άνθρωποι, υπάρχουν απαραίτητα αποθέματα καυσίμων κ.λπ., που κατ' αρχήν δεν μπορούν να λυθούν με τα ίδια σύνθετα κ.λπ.
                    2. αυλή
                      αυλή 26 Φεβρουαρίου 2021 19:19
                      0
                      Παράθεση από lucul
                      Τα αεροσκάφη έχουν πάντα αποθέματα για μείωση βάρους

                      Μην ξεχνάτε ότι αυτό το αεροσκάφος βασίζεται στο κατάστρωμα, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για τη δύναμη και την αξιοπιστία του πλαισίου και του πλαισίου του αεροσκάφους, καθώς και για τη δομική αντοχή γενικά, είναι υψηλότερες από εκείνες του αντίστοιχου χερσαίου.
                      Και μην ανησυχείτε για τα δύο πρώτα αεροπλανοφόρα της Κίνας, δεν θα μείνουν χωρίς AWACS - έχουν ελικόπτερα AWACS, που παρέχονται από τη Ρωσική Ομοσπονδία (όπως η Ινδία) σε επαρκείς ποσότητες για αυτό.
                      Επιπλέον, αυτά τα εφαλτήρια αεροπλανοφόρων δεν σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν στην ωκεάνια ζώνη και στα DMZ και BMZ, μεταξύ άλλων, θα μπορούν να υποστηρίξουν τα βασικά αεροσκάφη AWACS (στο ανεμόπτερο An-12).
                      Όλα τα άλλα αεροπλανοφόρα στην Κίνα θα είναι με καταπέλτες. Και το KJ-600 θα είναι έτοιμο όχι νωρίτερα από την πρώτη εκτίναξη AB της Κίνας που θα τεθεί σε λειτουργία. Όλα συγχρονίζονται μαζί τους - μια σχεδιασμένη οικονομία και η ηγεσία του ΚΚΚ.
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 26 Φεβρουαρίου 2021 10:15
      0
      Παράθεση από lucul
      Και για να διευκολυνθεί ο σχεδιασμός του αεροσκάφους χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά και ακριβά ελαφρά κράματα σε καμία περίπτωση
      Εκεί, η κεραία μπορεί επίσης να σπάσει / να κινηθεί, παρόλα αυτά, το kick up θα κατευθυνθεί κατά την απογείωση με ένα εφαλτήριο.
  8. Trapp1st
    Trapp1st 26 Φεβρουαρίου 2021 10:13
    +4
    "Πολύ βαρύ"
    Και τι είναι τόσο αδύνατο;
    1. Κουραρέ
      Κουραρέ 26 Φεβρουαρίου 2021 10:29
      +3
      Παράθεση από Trapp1st
      Και τι είναι τόσο αδύνατο;

      Μπορώ. Αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για καθημερινή εργασία - αποδεικνύεται πολύ ακριβό! Οι ενισχυτές πούδρας είναι ένα ακριβό πράγμα που χρησιμοποιείται μία φορά.
    2. mvg
      mvg 27 Φεβρουαρίου 2021 23:00
      -1
      Και τι είναι τόσο αδύνατο;

      Υπάρχουν εκατομμύρια λίτρα καυσίμου στα avik ... τρία τρένα του σιδηροδρόμου. δεν είναι η καλύτερη επιλογή για διαστημική πτήση.
  9. ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΟΥ
    ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΟΥ 26 Φεβρουαρίου 2021 10:28
    +6
    Αυτό είναι ένα αμερικανικό αεροσκάφος AWACS E-2C Hawkeye

    Πρόκειται για το αεροσκάφος Xian KJ-600 AWACS

    Ποια είναι η διαφορά;
    Ρίξε μια ματιά και δεν μπορείς να καταλάβεις
    1. Trapp1st
      Trapp1st 26 Φεβρουαρίου 2021 10:30
      +4
      Ρίξε μια ματιά και δεν μπορείς να καταλάβεις
      Ctrl+C, Ctrl+V...
    2. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 26 Φεβρουαρίου 2021 10:45
      +1
      Οι Κινέζοι έχουν ρίζες - An-24
      1. Οπωροφάγο πτηνό με μέγα ράμφο
        Οπωροφάγο πτηνό με μέγα ράμφο 26 Φεβρουαρίου 2021 12:00
        +1
        Όχι, στο κινεζικό ανάλογο του An-24, δούλεψαν μόνο το ραντάρ. Το ίδιο το KJ-600 είναι κατασκευασμένο από την αρχή.
  10. Τούζικ
    Τούζικ 26 Φεβρουαρίου 2021 10:40
    +1
    ας βάλουν ενισχυτές πυραύλων
  11. Κούσκα
    Κούσκα 26 Φεβρουαρίου 2021 11:56
    +2
    Απόσπασμα από το El Dorado
    Πού θα βρείτε ένα τάνκερ στη μέση του ωκεανού;


    Ναύαρχος στο χώρο της παρέλασης:
    Δόκιμος Ιβάνοφ, βγες εκτός λειτουργίας.
    Επίθεση στα δεξιά με ρυθμό δύο αμερικανικών αντιτορπιλικών.
    Οι ενέργειές σας;
    Και τα δύο καταδρομικά - ένα σάλβο με το κύριο διαμέτρημα!
    Και πού πήρες δύο καταδρομικά στον χώρο της παρέλασης;
    Όπου είσαι δύο καταστροφείς Ναύαρχε!
  12. Hog
    Hog 26 Φεβρουαρίου 2021 13:04
    0
    Ενισχυτές στερεού προωθητικού.