Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας προσφέρθηκε να ξαναρχίσει την παραγωγή του An-124 "Ruslan"

136
Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας προσφέρθηκε να ξαναρχίσει την παραγωγή του An-124 "Ruslan"

Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας προσφέρθηκε να αποκαταστήσει την παραγωγή του αεροσκάφους An-124 Ruslan. Αυτό ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του στρατιωτικού τμήματος.

Σε μια συνάντηση στο Ουλιάνοφσκ στην επιχείρηση Aviastar-SP, ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου κλήθηκε να ξαναρχίσει την παραγωγή Ruslans στο εργοστάσιο αεροσκαφών του Ουλιάνοφσκ. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Σόιγκου σημείωσε ότι έξι An-2020 επισκευάστηκαν το 124 και εξέφρασε την ελπίδα ότι η Ρωσία θα μπορέσει να αποκτήσει τον απαιτούμενο αριθμό επισκευάσιμων αεροσκαφών.



Να σημειωθεί ότι οι συζητήσεις για την επανέναρξη της παραγωγής του An-124 συνεχίζονται για περισσότερο από ένα χρόνο. Το 2018, αναφέρθηκε ότι είχαν ξεκινήσει οι προπαρασκευαστικές εργασίες στο Aviastar-SP για την έναρξη της παραγωγής του Ruslans. Η ίδια η επιχείρηση δήλωσε ότι παρόλο που η παραγωγή του An-124 σταμάτησε στη Ρωσία το 2003, αλλά ως μέρος ενός προγράμματος βαθύ εκσυγχρονισμού και υποστήριξης της αξιοπλοΐας αυτών των αεροσκαφών, η επιχείρηση διαθέτει πλήρη τεχνολογία παραγωγής, αφού 36 An- Στην επιχείρηση κατασκευάστηκαν συνεχώς 124 αεροσκάφη XNUMX "Ruslan".

Το 2019, αναφέρθηκαν εργασίες για το An-124-100M με εντελώς ρωσικά εξαρτήματα. Την ίδια ώρα, το Κίεβο ανακοίνωσε ότι το νέο ρωσικό αεροσκάφος θα πρέπει να λάβει διαφορετική ονομασία, αφού το An-124 Ruslan είναι ουκρανικό αεροσκάφος. Δηλώθηκε επίσης για την αδυναμία της Ρωσίας να ξαναρχίσει την παραγωγή χωρίς τη συμμετοχή της Ουκρανίας.

Νωρίτερα, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας υποστήριξε την επανέναρξη της παραγωγής των Ruslans, αλλά ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, Denis Manturov, απέρριψε την επείγουσα ανάγκη για κάτι τέτοιο, λέγοντας ότι η επισκευή του υπάρχοντος στόλου An-124 θα τους επιτρέψει να θα λειτουργήσει έως το 2040.
    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    136 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. + 29
      2 Μαρτίου 2021 15:53
      Κάτι περίεργο συμβαίνει, μετά το κάνουμε, μετά δεν το κάνουμε.
      Μερικές περίεργες ταλαντεύσεις, δεν είναι ξεκάθαρο ποια είναι τα προβλήματα όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων.
      1. +8
        2 Μαρτίου 2021 15:57
        Απόσπασμα: Vadim Ananin
        Μερικές περίεργες ταλαντεύσεις, δεν είναι ξεκάθαρο ποια είναι τα προβλήματα όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων.

        Χρήματα... το μόνο που θέλεις είναι λεφτά...
        1. + 22
          2 Μαρτίου 2021 16:02
          Απόσπασμα: apro
          Χρήματα... το μόνο που θέλεις είναι λεφτά...

          Μηχανές.
          Μόνο κινητήρες.
          Ουκρανός, αυτή τη στιγμή.
          Αλλά φαίνεται ότι νέα NK-23 είναι καθ' οδόν, κατασκευασμένα με βάση τη γεννήτρια αερίου NK-32M και με ώθηση 23 τόνων. Σχεδιάζουν επίσης να τα βάλουν στο νέο πολλά υποσχόμενο PAK DA - δύο ανά τεμάχιο.
          Αλλά αυτός ο κινητήρας θα ξεκινήσει τις δοκιμές μόνο φέτος ... και μόνο η Ahura Mazda ξέρει πώς θα πάνε τα πράγματα με τη λεπτομέρεια.
          1. -10
            2 Μαρτίου 2021 16:05
            Παράθεση από bayard
            Κινητήρες

            Και κοστίζουν...
            1. + 12
              2 Μαρτίου 2021 16:13
              Απόσπασμα: apro
              Και κοστίζουν...

              Δεν αγοράζονται όλα με χρήματα…
              1. -9
                2 Μαρτίου 2021 16:17
                Παράθεση από NEOZ
                Απόσπασμα: apro
                Και κοστίζουν...

                Δεν αγοράζονται όλα με χρήματα…

                Με πολλά λεφτά μπορείς να αγοράσεις τα πάντα .... που είναι προς πώληση.
                Και το γεγονός ότι ένα αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας δεν αναπτύχθηκε είναι θέμα προτεραιότητας.
                1. + 12
                  2 Μαρτίου 2021 16:18
                  Απόσπασμα: apro
                  Με πολλά λεφτά μπορείς να αγοράσεις τα πάντα .... που είναι προς πώληση.

                  οι κινητήρες δεν πωλούνται.
                  1. -10
                    2 Μαρτίου 2021 16:24
                    Παράθεση από NEOZ
                    οι κινητήρες δεν πωλούνται.

                    Είναι δυνατή η ανάπτυξη και η εισαγωγή στην παραγωγή, η χρηματοδότηση του εργοστασίου, αλλά αυτό είναι θέμα προτεραιότητας.
                    1. + 21
                      2 Μαρτίου 2021 16:48
                      Χρειάζονται χρόνια για να αναπτυχθούν ειδικοί, η συνέχεια έχει σπάσει. Μόνο άνθρωποι της παραγωγής επικεντρώνονται στο σίδηρο, και είναι μόνο σίδηρος, αν δεν υπάρχουν ειδικοί, και τρέχουν τριγύρω μαϊμούδες με διπλώματα. Δεν υπάρχουν εργάτες, δηλαδή εργάτες, η τάξη έχει υπονομευτεί, οι δυναστείες έχουν καταστραφεί.
                      1. -3
                        3 Μαρτίου 2021 16:11
                        θες να πεις ότι δεν υπάρχουν μαϊμούδες να δουλέψουν στις μηχανές;
                        1. 0
                          6 Μαρτίου 2021 17:11
                          Με μια τέτοια στάση απέναντι σε έναν εργάτη που δημιουργεί ένα προϊόν, αυτή την πολύ προστιθέμενη αξία, και έτσι με μια τέτοια στάση από κάθε είδους «αποτελεσματικούς διαχειριστές» πήραμε ό,τι έχουμε, αλλά δεν έχουμε ρίζα.
                        2. 0
                          7 Μαρτίου 2021 07:46
                          Δημιουργούν ένα προϊόν όχι ένας χαζός μεθυσμένος, ανεγκέφαλος, ανίκανος να σπουδάσει ακόμη και σε τεχνική σχολή! Και έξυπνοι μηχανικοί! Όποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό είναι ηλίθιος!
                      2. 0
                        4 Μαρτίου 2021 13:55
                        Συμφωνώ. Θα χτίσουν οι 70χρονοι; Δεν υπάρχουν επαγγελματικές σχολές εργαζομένων, κοινωνικά προγράμματα, μισθός δεκάρας - ποιος θα πάει τότε; Κάποτε διδάσκονταν νεολαία, κοιτώνες, αναψυχή. Και μετά διαμερίσματα, κήποι. Και τώρα?
                2. + 35
                  2 Μαρτίου 2021 16:23
                  Απόσπασμα: apro
                  Με πολλά λεφτά μπορείς να αγοράσεις τα πάντα .... που είναι προς πώληση.

                  Η Κίνα έχει πολλά λεφτά, και είναι έτοιμη να τα πληρώσει, αλλά δεν έχει κανονικούς κινητήρες.
                  Και δεν τους δίνονται - το τσίρκο με τον Motor Sich είναι ένα παράδειγμα αυτού.
                  Όχι μόνο λεφτά λοιπόν.

                  Και οι Άραβες έχουν πολλά λεφτά, αλλά αγοράζουν αεροπλάνα (και όλα τα άλλα) στο εξωτερικό.
                  Άρα δεν πωλούνται όλα για χρήματα.
                  Χρειάζεται να ΞΕΡΕΙΣ, ΜΠΟΡΕΙΣ και ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΙΚΑΝΟΙ.
                  1. -17
                    2 Μαρτίου 2021 16:32
                    Παράθεση από bayard
                    Χρειάζεται να ΞΕΡΕΙΣ, ΜΠΟΡΕΙΣ και ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΙΚΑΝΟΙ.

                    Χρυσά λόγια....αλλά μετά το 90ο έτος δεν έγινε ενδιαφέρον.Και δεν χρηματοδοτήθηκε.Δεν χρειάζεται.
                    Παράθεση από bayard
                    Και οι Άραβες έχουν πολλά λεφτά, αλλά αγοράζουν αεροπλάνα (και όλα τα άλλα) στο εξωτερικό

                    Οι Ρώσοι δεν έχουν πολλά λεφτά.Αλλά προτιμούν να αγοράζουν αεροπλάνα στο εξωτερικό.Σύμπτωση....δεν νομίζω.
                    1. +8
                      2 Μαρτίου 2021 16:47
                      Απόσπασμα: apro
                      Οι Ρώσοι δεν έχουν πολλά λεφτά.Αλλά προτιμούν να αγοράζουν αεροπλάνα στο εξωτερικό.Σύμπτωση....δεν νομίζω.

                      Έτσι αποφάσισε ο πολίτης Μεντβέντεφ.
                      1. +4
                        2 Μαρτίου 2021 20:07
                        Για τέτοιες αποφάσεις, μπορείτε (και μάλιστα πρέπει!) να πάρετε ένα κουμπόλ από τον ΕΑΥΤΟ ΣΑΣ και να πάτε ως βοηθός στο τμήμα αστικού δικαίου.
                        1. +1
                          2 Μαρτίου 2021 20:15
                          Αν το SAM ήταν το ΙΔΙΟ, θα είχε φτάσει εδώ και πολύ καιρό.
                          Αλλά η κυβέρνηση στη Ρωσία έχει κάπως διαφορετικά διευθετηθεί. Υπάρχει μια κάστα ανέγγιχτων, και υπάρχουν απλά ... άνθρωποι. Και τα συμφέροντα αυτών των δύο κατηγοριών δεν τέμνονται σε κανένα επίπεδο.
                          Γι' αυτό έχουμε ψηφιοποίηση, εμβολιασμό, αυτο-απομόνωση και λειτουργία μάσκας αντί για βιομηχανική ανάπτυξη και ανάπτυξη της ευημερίας.
                          Και δεν θέλουν να κατασκευάσουν αεροπλάνα με κανέναν τρόπο.
                        2. -1
                          2 Μαρτίου 2021 21:30
                          Και σύμφωνα με τη Συνθήκη, η Emelka τα κατάφερε πολύ καλύτερα και πιο γρήγορα με το λούτσο! γέλιο
                        3. +2
                          2 Μαρτίου 2021 22:21
                          Ένα τέτοιο θαυματουργό ψάρι δεν θα μας έκανε κακό σήμερα.
                        4. +1
                          3 Μαρτίου 2021 12:22
                          Όχι, δεν θα μπορέσουμε να το σώσουμε: οι λιμπεροΐδες θα πολεμήσουν, θα το πουλήσουν σε μια δημοπρασία, θα το τηγανίσουν, θα παλέψουν για το δικαίωμα να το κατέχουν και μετά θα ψάξουν για πολύ καιρό «Πού πήγε ?», και θα βρουν μόνο κόκαλα πίσω από μια λακκούβα…
                  2. +1
                    3 Μαρτίου 2021 02:57
                    Παράθεση από bayard
                    Δεν πωλούνται όλα για χρήματα.
                    Χρειάζεται να ΞΕΡΕΙΣ, ΜΠΟΡΕΙΣ και ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΙΚΑΝΟΙ.

                    ΕΠΙΣΗΣ ΘΕΛΩ. hi
                    1. +2
                      3 Μαρτίου 2021 03:59
                      Παράθεση: Smoky_in_smoke
                      Παράθεση από bayard
                      Δεν πωλούνται όλα για χρήματα.
                      Χρειάζεται να ΞΕΡΕΙΣ, ΜΠΟΡΕΙΣ και ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΙΚΑΝΟΙ.

                      ΕΠΙΣΗΣ ΘΕΛΩ. hi

                      Αν σηκωνόμουν από το φέρετρο σύντροφε. Στάλιν, όλοι ανακατεύονταν και έτρεχαν σαν με αναμμένο φιτίλι σε ένα ευαίσθητο μέρος. Όσον αφορά τα ΚΕΦΑΛΑΙΑ γράμματα παραπάνω, η προσέγγιση είναι απλή:
                      Δεν μπορώ? Ας βοηθήσουμε.
                      Δεν μπορείς? Ας διδάξουμε.
                      Δεν θέλω? Ας τα καταφέρουμε.
                      1. +1
                        3 Μαρτίου 2021 13:56
                        Απόσπασμα: Nagant
                        Αν σηκωνόμουν από το φέρετρο σύντροφε. Στάλιν, όλοι ανακατεύονταν και έτρεχαν σαν με αναμμένο φιτίλι σε ένα ευαίσθητο μέρος.

                        Όχι, δεν θα ήταν. Εάν ο σύντροφος Στάλιν σηκωνόταν όρθιος, τότε σε μια εβδομάδα το Zaporozhye, μαζί με όλα τα εργοστάσια και τους κινητήρες που τόσο χρειαζόταν η χώρα, θα ήταν ήδη Ρώσοι. Μαζί με τους σχεδιαστές, τους εργάτες και την υλική βάση.
                        1. +2
                          4 Μαρτίου 2021 01:00
                          Απόσπασμα: Κόκκινο
                          Όχι, δεν θα ήταν. Εάν ο σύντροφος Στάλιν σηκωνόταν όρθιος, τότε σε μια εβδομάδα το Zaporozhye, μαζί με όλα τα εργοστάσια και τους κινητήρες που τόσο χρειαζόταν η χώρα, θα ήταν ήδη Ρώσοι. Μαζί με τους σχεδιαστές, τους εργάτες και την υλική βάση.

                          Απολύτως δίκαιο.
                          Και τα ναυπηγεία Nikolaev θα κατασκεύαζαν ήδη πλοία για το Πολεμικό Ναυτικό και η Zorya-Mashproekt θα κατασκεύαζε κινητήρες για αυτά.
                          Και η κατασκευή των Ruslans, και του An-70 ... και του Il-76MD90A θα είχε ξαναρχίσει εδώ και πολύ καιρό.
                          Και πού θα είχαν καταλήξει ο Chubais, η Nabiulina και άλλοι Grefs, είναι ακόμα κρύο να φανταστεί κανείς.
                          ... Μια σημείωση ανάμεσα στα λουλούδια στον τάφο του Στάλιν: «Πατέρα, σήκω, η αστική τάξη έγινε αντιπαθητική».
                        2. 0
                          6 Μαρτίου 2021 17:07
                          Μόνο τότε θα μεγαλώσει ξανά η γενιά των σκύλων και όλοι αυτοί οι Grefs, οι Naebulins και οι Ryzhy θα καταγραφούν ως άγιοι μεγαλομάρτυρες, θα πολλαπλασιαστούν επί 100 και θα τσιρίζουν για το αιματηρό καθεστώς ...
                        3. 0
                          6 Μαρτίου 2021 17:36
                          Πιστεύετε πραγματικά ότι ο σύντροφος Στάλιν, έχοντας σηκωθεί από τον τάφο, θα είχε επαναλάβει τα λάθη της συγκατάβασης προς τους εχθρούς;
                          Νομίζω ότι ο δικός του θάνατος του δίδαξε πολλά.
                3. 0
                  3 Μαρτίου 2021 18:15
                  Πείτε το στους διαχειριστές του έργου MC-21, ακόμα και για πολλά χρήματα, δεν θα πουληθούν ούτε σύνθετα υλικά ούτε κινητήρες..
                  1. +1
                    4 Μαρτίου 2021 01:02
                    Υπάρχουν ήδη σύνθετα.
                    Και εμφανίστηκαν οι μηχανές.
                    Ως μέρος του τελικού προϊόντος (αεροσκάφος) - θα το πουλήσουν. Όταν περιμένουμε στη σειρά.
              2. 0
                3 Απριλίου 2021 04:49
                ό,τι δεν μπορείς να αγοράσεις με χρήματα, μπορείς να το αγοράσεις με ΠΟΛΥ μεγάλα χρήματα!
            2. +9
              2 Μαρτίου 2021 16:19
              Μας αρέσει να κυριαρχούμε στα χρήματα, θα υπήρχε μια κατάλληλη περίσταση.
              Αλλά στην κατασκευή αεροσκαφών, το πρόβλημα εξακολουθεί να μην είναι τα χρήματα.
              Και στις αρμοδιότητες που λείπουν.
              Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα για να ξοδέψετε χρήματα ... προς το παρόν ...
              1. -5
                2 Μαρτίου 2021 16:26
                Παράθεση από bayard
                Και στις αρμοδιότητες που λείπουν.

                Υπήρχε αρκετός ανταγωνισμός στα τέλη της δεκαετίας του 80. τώρα δεν είναι αρκετός; δεν προσπάθησαν να χρηματοδοτήσουν.
                1. + 29
                  2 Μαρτίου 2021 16:45
                  Ζούσατε τότε - στα 80s;
                  Μπορείτε να φανταστείτε το επίπεδο της πνευματικής δύναμης και των μηχανικών ικανοτήτων;
                  Τότε ήταν που δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για να υλοποιήσουν όλα όσα μπορούσαν να κάνουν τα μυαλά και τα χέρια των μηχανικών.

                  Και τώρα είναι ακριβώς το αντίθετο. Γιατί οι νέοι ειδικοί δεν εκπαιδεύτηκαν πραγματικά, δεν εκτιμήθηκαν, οδήγησαν στις σοβιετικές αποσκευές. Και όταν έγινε ανυπόμονος - και τα χρήματα βρέθηκαν ... αλλά οι ειδικοί ... γέρασαν, πέθαναν, συνταξιοδοτήθηκαν.
                  Αλλά δεν υπάρχουν νέα - δεν ήταν προετοιμασμένα.
                  Δείτε τη δοκιμασία με το IL-112. Αυτό είναι το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα!
                  Απόσπασμα: apro
                  δεν προσπάθησε να χρηματοδοτήσει.συστηματικά.

                  Δεν μπορούμε να προγραμματίσουμε τώρα. Ήδη 30 χρόνια, ως ΣΧΕΔΙΟ - βρώμικη λέξη.
                  Τώρα όλα είναι παζάρι... συγγνώμη - αποφασίζει η αγορά.
                  Και στην αγορά, εκτός από το παζάρι, δεν γίνεται τίποτα.
                  Για τις παραγωγές διοικούνται από οποιονδήποτε, αλλά όχι μηχανικούς.
                  Οικονομολόγοι , δημοσιογράφοι , κοινωνιολόγοι , καλλιτέχνες , πρώην αξιωματικοί πληροφοριών ... αυτό είναι ένα ΠΑΖΑΡ .
                  Και όσα λεφτά και να δώσεις σε αυτούς τους «ειδικούς», θα κυριαρχήσουν σε όλα.
                  Γιατί δεν λειτούργησε - θα αναφέρουν. Χαρούμενο και διασκεδαστικό.
                  Και θα απαιτήσουν περισσότερα.
                  Γιατί το κύριο πράγμα στην αγορά είναι τα χρήματα.

                  Και για να κατασκευάσουμε αεροσκάφη και κινητήρες για αυτούς (την πιο σύνθετη μηχανική μονάδα της εποχής μας), χρειαζόμαστε ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ. ΕΡΓΑΤΕΣ ΜΗΧΑΝΩΝ ανώτατων βαθμίδων. ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΤΕΣ. ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑ, ΠΑΝΤΑ, ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ.
                  Και χρήματα.
                  Σε επαρκή ποσότητα.
                  Μετά σε ΑΥΤΟΝ που το χρειάζεται - για παραγωγή και ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.
                  Επειδή όμως δεν συνηθίζεται να απαντάμε για το αποτέλεσμα, τα χρήματα πάνε σε αυτόν που ΠΡΕΠΕΙ να είναι ... και όχι σε αυτόν που υποτίθεται και τα χρειάζεται.
                  Εδώ, όπως είπε ένας υδραυλικός, δεν μπορείς να τα βγάλεις πέρα ​​με ένα παρέμβυσμα ... Όλο το σύστημα πρέπει να αλλάξει.
                  1. + 15
                    2 Μαρτίου 2021 19:26
                    Έγραψες πολλά με κεφαλαία, κατάλαβα, έβρασε. Είμαι από την επιστήμη, οπότε μάλλον θα έπρεπε να φωνάζω περισσότερο. ΑΑΑΑΑ! Αυτό είναι... Sam kf-mn, αν και από δίπλωμα ηλεκτρολόγος μηχανικός υδροακουστικής. Παλαιότερα, περίπου 30 ηλίθιοι αλλά ικανοί άνθρωποι μας αποφοιτούσαν από ένα τέτοιο ίδρυμα το χρόνο. Πήραν πτήση. Κατά ειδικότητα 1-2 άτομα. Αλλά το επίπεδο εκπαίδευσης επέτρεψε "να κυριαρχήσει γρήγορα, να συσσωρεύσει γνώση και να γίνει επαγγελματίας". Μετά από 8 χρόνια (πολύ τεμπέλης) υπερασπίστηκε τη διατριβή του και ήρθε στο τμήμα γενέτειράς του. Υπάρχουν 4 μαθητές και μια ειδικότητα ετοιμοθάνατου. Ταυτόχρονα, το επίπεδο γνώσεων των μαθητών είναι ειλικρινά χαμηλό. Και τους δίνονται σημάδια, αν και υπάρχει μια βελανιδιά. Αποτέλεσμα: Είναι παίρνει δίπλωμα και καλό είναι να πάει στο μαγαζί ως διευθυντής ... Αλλά μπορεί να συνδεθεί στο εργοστάσιο μέσω συνδέσεων ... ξέρει να χρησιμοποιεί CAD, αν και δεν ξέρει σε ποιες μονάδες είναι οι διαστάσεις τα σχέδια υποδεικνύονται .. Και μπορεί επίσης να βρει + και - στην πρίζα, η αλλαγή είναι 220 (όχι 0 και φάση, δηλαδή + και -) ΑΑΑΑ !!! Συγγνώμη, έβρασα.
                    Η Σοβιετική Ένωση κέρδισε τον διαστημικό αγώνα με τις Ηνωμένες Πολιτείες στα σχολικά θρανία.
                    Τώρα είμαστε ήδη 40 χρόνια πίσω από το μέλλον. Γεια σου Rogozin με τραμπολίνα.
                    Τρώμε τα τελευταία απομεινάρια της σοβιετικής εκπαίδευσης. Αλλά για να επιστρέψουμε ακόμα και μετά τα 40, χρειαζόμαστε αυτούς που ήδη θα διδάσκουν στα παιδιά όχι τη «θεωρία της κατανάλωσης», αλλά μαθηματικά, φυσική, χημεία και αστρονομία.
                    1. +2
                      2 Μαρτίου 2021 20:02
                      hi Βλέπω το έχεις και εσύ...
                      Αλλά οι αρχές, προφανώς, χρειάζονται ακριβώς ΑΥΤΟ. θυμωμένος
                      1. + 11
                        2 Μαρτίου 2021 20:45
                        Έχεις δίκιο, δεν θέλω τα εγγόνια μου να μετατραπούν σε «καταρτισμένους χρήστες iPhone». Το αφεντικό μου παίρνει κυβικές ρίζες «στο μυαλό του». Το διδάχτηκαν στο σχολείο. Έχω ακόμα αρκετά για τετράγωνα, αλλά η εισαγωγή αριθμομηχανών έχει ήδη ακρωτηριάσει σοβαρά τις νοητικές μου ικανότητες. Φυσικά, μπορώ να θυμηθώ πώς να χρησιμοποιήσω τα τραπέζια Bradys, αλλά θα πεθάνω επίσης. Και οι νέοι χωρίς υπολογιστή και 2x2 δεν θα μπορούν πλέον.
                        Και φτιάξαμε μπουλόνια για το Dalzavod στο σχολείο. Θα μπορέσω να το ξανακάνω σε μισή μέρα, το πολύ. Και θυμάμαι επίσης πώς να εργάζομαι στο STD, πώς να φτιάχνω πλακάκια από γύψο, πόρτες ταπετσαρίας και ο αριθμός των σκαμπό, σφουγγαρίστρες και δείκτες που γίνονται είναι αρκετές δεκάδες. Μπορώ να πλένω, να σκουπίζω, να πλένω, να σιδερώνω, να ράβω, να σκάβω πατάτες και να μαζεύω αγγούρια, να φορτώνω και να ξεφορτώνω, να σκάβω και να θάβω, να φυτεύω και να ξεριζώνω.
                        Μόλις τώρα συνειδητοποίησα πόσα πραγματικά ΜΠΟΡΩ να κάνω.
                        Άλλωστε αυτό το έμαθαν. Σοβιετική εκπαίδευση .. Και αυτό είναι ακόμα στο σχολείο ...
                        Αποδείχθηκε στο πνεύμα του A. Pokrovsky.
                        1. +7
                          2 Μαρτίου 2021 21:10
                          Παράθεση από το volodimer
                          , δεν θέλω τα εγγόνια μου να γίνουν "εξοπλισμένοι χρήστες iPhone"

                          Όταν μια ιδεολογία ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ σε ένα κράτος, σε αυτό κερδίζει η ιδεολογία της ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗΣ. Αλίμονο, αυτό συνέβη, χωρίς καθορισμό στόχων, μόνο καθοδική κίνηση είναι δυνατή ... Είναι λυπηρό ... αλλά οι "επιτυχίες" της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας το μαρτυρούν.
                          Και κάτι πρέπει να γίνει γι' αυτό.
                    2. +1
                      3 Μαρτίου 2021 14:01
                      Παράθεση από το volodimer
                      Αλλά για να επιστρέψουμε ακόμα και μετά τα 40, χρειαζόμαστε αυτούς που ήδη θα διδάσκουν στα παιδιά όχι τη «θεωρία της κατανάλωσης», αλλά μαθηματικά, φυσική, χημεία και αστρονομία.

                      Παρεμπιπτόντως, η αστρονομία και το σχέδιο δεν περιλαμβάνονται πλέον στο σχολικό πρόγραμμα. Αλλά υπάρχει ένας «νόμος του Θεού»
                2. 0
                  3 Μαρτίου 2021 06:04
                  Αριθμητικά έχουμε γίνει οι μισοί, όπως και επιχειρήσεις.
              2. +4
                2 Μαρτίου 2021 20:10
                Απλώς οι αρμοδιότητες δεν πωλούνται (απλώς δεν υπάρχει κανείς να αγοράσει!), Και οι Dzhamshut δεν τις μεταφέρουν λαθραία στη Ρωσία ...
              3. +1
                2 Μαρτίου 2021 21:27
                Πώς είναι πουθενά;
                Εξάλλου, υπήρχε ένας τσοκ που ήθελε να φτιάξει έναν αυτοκινητόδρομο υπερυψηλής ταχύτητας "M-va - Kazan", αλλά πού αλλού μπορείτε να βρείτε άλλο chka που θα παρέχει επιβατική κίνηση σε αυτή τη διαδρομή για να αποπληρώσει την κατασκευή όχι σε 3 αιώνες, αλλά τουλάχιστον λίγο νωρίτερα;
                1. +2
                  2 Μαρτίου 2021 22:18
                  Πού και πώς να κυριαρχήσουμε, είχαμε πάντα αρκετούς ειδικούς. Μιλάω για το γεγονός ότι δεν έχουμε αρκετό μηχανολογικό και σχεδιαστικό προσωπικό με τα απαραίτητα προσόντα, ειδικούς εργαλειομηχανών, συναρμολογητές, εγκαταστάσεις παραγωγής (όχι «sites», αλλά χωρητικότητες). Δείτε ΤΙ συμβαίνει με την οργάνωση της «σειριακής παραγωγής» του Il-76MD90A αισθάνομαι , με την ανάπτυξη της IL-112; Με την ανάπτυξη του Il-114;
                  Γενικά σιωπούμε για το IL-276 - το θέμα έχει κλείσει λόγω έλλειψης ελεύθερου προσωπικού σχεδιασμού για αυτό. Όχι.
                  Το PD-14 είναι έτοιμο για σειριακή παραγωγή, αλλά ... είναι το ίδιο το SM-21 έτοιμο για παραγωγή;
                  Γι' αυτό λέω - τα χρήματα είναι σημαντικά.
                  Πολύ σημαντικό .
                  Αλλά οι ικανότητες και οι πραγματικές ευκαιρίες για να παραχθεί κάτι είναι πιο σημαντικές.

                  Και αν μόνο για χάρη της ανάπτυξης, τότε ... μπορείτε να φτιάξετε μια ντουζίνα ακόμα γέφυρες ... προς τη Σαχαλίνη ... προς την Αλάσκα ... προς τη Σελήνη ... Ή έναν νέο δρόμο ... από το Norilsk στο Petropavlovsk -Καμτσάτσκι ... μέσω του Κουμπάν .
          2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
          3. +5
            2 Μαρτίου 2021 16:15
            Παράθεση από bayard
            Απόσπασμα: apro
            Χρήματα... το μόνο που θέλεις είναι λεφτά...

            Μηχανές.
            Μόνο κινητήρες.
            Ουκρανός, αυτή τη στιγμή.
            Αλλά φαίνεται ότι νέα NK-23 είναι καθ' οδόν, κατασκευασμένα με βάση τη γεννήτρια αερίου NK-32M και με ώθηση 23 τόνων. Σχεδιάζουν επίσης να τα βάλουν στο νέο πολλά υποσχόμενο PAK DA - δύο ανά τεμάχιο.
            Αλλά αυτός ο κινητήρας θα ξεκινήσει τις δοκιμές μόνο φέτος ... και μόνο η Ahura Mazda ξέρει πώς θα πάνε τα πράγματα με τη λεπτομέρεια.


            Λοιπόν, το εκσυγχρονισμένο NK-32-02 ήρθε στο μυαλό και στη μαζική παραγωγή, δηλαδή, στη βάση του, δημιουργείται το NK-23D, γνωστό και ως Product-RF.
            1. +3
              2 Μαρτίου 2021 16:51
              Με βάση αυτό, αλλά εξακολουθεί να είναι ένας κινητήρας υψηλής παράκαμψης και δεν έχει ακόμη υποβληθεί σε μια ολόκληρη σειρά δοκιμών. Και κατά τη διάρκεια των δοκιμών, μπορεί να βγουν πολλά τζόμπα. Υπάρχει λοιπόν ελπίδα, αλλά προς το παρόν με σιγουριά... επιφυλακτικότητα στις εκτιμήσεις.
          4. +1
            2 Μαρτίου 2021 16:31
            Ακριβώς NK-23 ???
            1. 0
              4 Μαρτίου 2021 01:04
              Απόσπασμα από βάτραχος
              Ακριβώς NK-23 ???

              Παράθεση από OrangeBig
              NK-23D
          5. mvg
            -3
            2 Μαρτίου 2021 23:28
            Μόνο κινητήρες

            Δεν είμαι ιδιαίτερος, αλλά το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι 6 x 14.5 PD-90 αντί για 2 x 25. Θα φτιάξουμε ένα μικρό Mriya ...
            Δεν έχουμε τίποτα άλλο.
            Προαιρετικά το εγχώριο B-52 ριπή οφθαλμού
          6. AMR
            +1
            3 Μαρτίου 2021 21:38
            Παράθεση από bayard
            Αλλά αυτός ο κινητήρας θα ξεκινήσει τις δοκιμές μόνο φέτος ... και μόνο η Ahura Mazda ξέρει πώς θα πάνε τα πράγματα με τη λεπτομέρεια.

            Ναι αν αποφασίσουν να φτιάξουν Αεροσκάφος πάντως μέχρι το συμβόλαιο προς το παρόν μέχρι να παραγγελθούν τα υλικά, υπεργολάβοι, μεταφορέας.... γενικά εκεί θα είναι οι πρώτες μηχανές, μάλλον ετών, μετά από 3-4 ρεύματα. έπρεπε να κρεμαστεί και αυτό δεν είναι γεγονός! Το χαρακτήρισα αισιόδοξα

            και αν καρφωθούν 7-8 ανεμόπτερα σε 5-10 χρόνια, τότε μέχρι εκείνη τη στιγμή το dviglos θα μπορούσε να είχε απελευθερωθεί και να μεταφερθεί αμέσως στον ουρανό ....
            1. 0
              4 Μαρτίου 2021 01:07
              Νομίζω επίσης ότι μέχρι την έναρξη της σειριακής συναρμολόγησης των νέων Ruslans, οι κινητήρες θα πρέπει να είναι εγκαίρως.
      2. +6
        2 Μαρτίου 2021 16:20
        Απόσπασμα: Vadim Ananin
        Κάτι περίεργο συμβαίνει, μετά το κάνουμε, μετά δεν το κάνουμε.
        Μερικές περίεργες ταλαντεύσεις, δεν είναι ξεκάθαρο ποια είναι τα προβλήματα όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων.

        Όπως το βλέπω προσωπικά, από τη μια πλευρά, οι υποστηρικτές της ανάπτυξης του νέου PAK TA τραβούν αυτή την ταλάντευση, από την άλλη, υποστηρικτές της επανέναρξης της παραγωγής των Ruslans. Όμως το ΠΑΚ ΝΑΙ είναι τόσο «γερανός στον ουρανό», σε τέτοιο ύψος που δεν φαίνεται. Και βαριά μεταφορικά χρειάζονται ήδη χθες.
      3. +1
        2 Μαρτίου 2021 17:26
        Απόσπασμα: Vadim Ananin
        Μερικές περίεργες ταλαντεύσεις, δεν είναι ξεκάθαρο ποιο είναι το πρόβλημα

        Οι άνεμοι αλλάζουν κατεύθυνση συνεχώς, αλλά φυσούν τόσο δυνατά που οι πύργοι του Κρεμλίνου ταλαντεύονται μπρος-πίσω...
      4. +2
        2 Μαρτίου 2021 18:20
        Φαίνεται λοιπόν ότι σκέφτονταν το Il-106 να αντικαταστήσουν τον Ruslan ... Φαίνεται σαν νέες τεχνολογίες, αλλά ο Ruslan είναι σαν χθες και δεν έχει νόημα να το προωθήσουν ... Απευθείας 7 Παρασκευές τη Δευτέρα ...
        1. +2
          2 Μαρτίου 2021 18:33
          Απόσπασμα: NIKNN
          Φαίνεται λοιπόν ότι σκέφτηκαν το IL-106 να αντικαταστήσει τον Ruslan ...

          Δεν το έλαβαν υπόψη τους, αλλά το μίλησαν, κυρίως στον Τύπο και στα σχόλια.
        2. 0
          2 Μαρτίου 2021 20:28
          Απόσπασμα: NIKNN
          Φαίνεται λοιπόν ότι σκέφτηκαν το IL-106 να αντικαταστήσει τον Ruslan ...

          Σε επίπεδο εικόνων στο "Τεχνολογία-νεότητα"
      5. -2
        2 Μαρτίου 2021 19:15
        Απόσπασμα: Vadim Ananin
        Μερικές περίεργες ταλαντεύσεις, δεν είναι ξεκάθαρο ποια είναι τα προβλήματα όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων.

        Μέχρι να παραληφθούν οι κινητήρες, το βαγόνι του χρόνου, οπότε συζητούν πιθανές επιλογές χωρίς ιδιαίτερη βιασύνη..
      6. 0
        2 Μαρτίου 2021 19:25
        Απόσπασμα: Vadim Ananin
        Κάτι περίεργο συμβαίνει, μετά το κάνουμε, μετά δεν το κάνουμε.

        Και ποιοι κινητήρες θα εγκατασταθούν στο νέο αεροσκάφος; Χωρίς λύση σε αυτό το ζήτημα, το ζήτημα της επανέναρξης της παραγωγής δεν αξίζει να τεθεί.
      7. 0
        4 Μαρτίου 2021 13:48
        Σε ποια χώρα λοιπόν ζούμε; Χώρα των θαυμάτων, χωράφι των ηλίθιων...
      8. 0
        4 Μαρτίου 2021 13:49
        Σε ποια χώρα λοιπόν ζούμε; Χώρα των θαυμάτων, χωράφι των ηλίθιων...
    2. -4
      2 Μαρτίου 2021 15:53
      Έτσι η αγορά αποφάσισε ... ότι δεν υπήρχε τίποτα να χτίσει.
      Φυσικά το αεροσκάφος είναι αξιόπιστο, αλλά αυτές είναι οι τεχνολογίες της δεκαετίας του '70.
      1. +7
        2 Μαρτίου 2021 16:12
        Απόσπασμα: apro
        Φυσικά το αεροσκάφος είναι αξιόπιστο, αλλά αυτές είναι οι τεχνολογίες της δεκαετίας του '70.

        Ποιες τεχνολογίες; Ο βασικός σχεδιασμός είναι υπέροχος. Για να αλλάξετε τη γέμιση, κάπου για να εισαγάγετε σύγχρονα υλικά στο σχεδιασμό ... Το IL-76 ήρθε σε μια μοντέρνα εμφάνιση. Γιατί δεν μπορεί να γίνει το ίδιο με τον «Ρουσλάν»;
        1. -8
          2 Μαρτίου 2021 16:29
          Παράθεση από Piramidon
          Ποιες τεχνολογίες;

          Πλήρης κύκλος παραγωγής Τι δεν μπορούν να καυχηθούν σήμερα.
          1. +4
            2 Μαρτίου 2021 16:33
            Απόσπασμα: apro
            Παράθεση από Piramidon
            Ποιες τεχνολογίες;

            Πλήρης κύκλος παραγωγής Τι δεν μπορούν να καυχηθούν σήμερα.

            Το ξέρετε σίγουρα ή το υποθέτετε; Προσωπικά έχω διαβάσει:
            η επιχείρηση διαθέτει μια πλήρη τεχνολογία παραγωγής, αφού 36 αεροσκάφη An-124 Ruslan κατασκευάζονταν συνεχώς στην επιχείρηση.
      2. +4
        2 Μαρτίου 2021 16:15
        Αυτό είναι το B-52, πες μου. Οι κινητήρες αλλάζουν και το γέμισμα, αλλά το ανεμόπτερο είναι το ίδιο. Και δεν γκρινιάζουν τίποτα για τα χρόνια της ανάπτυξης του Ochakov.
        1. +4
          2 Μαρτίου 2021 16:31
          Παράθεση από: evgen1221
          Αυτό είναι το B-52, πες μου. Οι κινητήρες αλλάζουν και το γέμισμα, αλλά το ανεμόπτερο είναι το ίδιο

          Η γέμιση αλλάζει.
          Αλλά δεν υπάρχουν κινητήρες - στα παλιά πενήντα, οι κινητήρες πετούν. Τα τελευταία χρόνια μόνο λόγω μηχανικού κανιβαλισμού.
          Παράθεση από: evgen1221
          Και δεν γκρινιάζουν τίποτα για τα χρόνια της ανάπτυξης του Ochakov.

          Γκρινιάζουν.
          Γκρίνια, εγκάρδια. Δεν πετυχαίνουν όμως τίποτα κατάλληλο, μαζικό και δημοσιονομικό. Τα B-1B και B-2 δεν έγιναν αντικατάσταση των αεροσκαφών παλιών ανδρών - εξειδικευμένων αεροσκαφών. Έτσι εκμεταλλεύονται τους γέρους ... και καπνίζουν και μερικές φορές θρυμματίζονται. Ακριβώς στον αέρα.
          Και ποτέ δεν βρήκαν έναν άξιο αντικαταστάτη.
          Όλα τα καινούργια αποδεικνύονται τερατωδώς ακριβά και η υπερηφάνεια δεν επιτρέπει να κατασκευαστεί ένα κοινόχρηστο υποηχητικό βομβαρδιστικό γενικής χρήσης.
          ... Η Θεά του Ηγεμόνα.
          1. -1
            2 Μαρτίου 2021 18:20
            Εσείς ο ίδιος πιστεύετε ότι οι κινητήρες της δεκαετίας του '50, ακόμα κι αν είχαν ναφθαλιστεί από το εργοστάσιο, θα πετάξουν χωρίς σημαντικές αντικαταστάσεις ανταλλακτικών με ακριβώς καινούργια από το εργοστάσιο; Το ίδιο καουτσούκ και άλλα στεγανοποιητικά δεν διαρκούν τόσο πολύ και υπόκεινται σε συστηματική αντικατάσταση και υπάρχουν ακόμα πολλά νέα πράγματα στον κινητήρα. Γενικά, οι κινητήρες b52 είναι από το πεδίο των παραμυθιών για την πτήση των άμερ στο φεγγάρι.
            1. +5
              2 Μαρτίου 2021 18:51
              Παράθεση από: evgen1221
              Εσείς ο ίδιος πιστεύετε ότι οι κινητήρες της δεκαετίας του '50, ακόμα κι αν ήταν ναφθαλίνη από το εργοστάσιο, θα πετάξουν χωρίς σημαντικές αντικαταστάσεις ανταλλακτικών με ακριβώς καινούργια από το εργοστάσιο;

              Φυσικά επισκευάζονται και σίγουρα κάποια ανταλλακτικά παραγγέλνονται στα εργοστάσια. Όμως όλοι αυτοί οι κινητήρες παράγονταν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60, οπότε και ολοκληρώθηκε η σειριακή παραγωγή αυτών των αεροσκαφών (συνολικά παρήχθησαν 700 μονάδες). Και υπήρχε μια καλή προσφορά αυτών των κινητήρων. Επιπλέον, τα περισσότερα από τα B-52 τέθηκαν σε αποθεματικό ή διαγράφηκαν στη δεκαετία του '90. Όμως την τελευταία δεκαετία (ή λίγο νωρίτερα), τα αποθέματα κινητήρων στις αποθήκες έχουν εξαντληθεί. Και μετά, εκτός από την επισκευή των υπαρχόντων, άρχισαν να αφαιρούν κινητήρες με αχρησιμοποίητο πόρο από ήδη παροπλισμένα αεροσκάφη. Και μια σειρά από άλλα ανταλλακτικά που δεν έχουν παραχθεί εδώ και πολύ καιρό.
              Γεγονός είναι ότι κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι τα B-52 θα άντεχαν τόσο πολύ. Κάποτε επρόκειτο να τα αλλάξουν σε B-1B, αλλά ... άλλαξαν γνώμη, αφού τα μετέτρεψαν σε φορείς CD.
              Άρα η μακροζωία δεν είναι από μια καλή ζωή.
              Με τα Tu-95 μας, είναι διαφορετικά - αυτά που είναι σε λειτουργία τώρα, που παράγονται τη δεκαετία του '80. Έτσι, το Tu-95MS / MSM μας έχει αρκετούς πόρους.
              Και όσον αφορά τον εκ νέου μηχανισμό του B-52 για πιο σύγχρονους και οικονομικούς κινητήρες, έγιναν προσπάθειες... Προσπάθησαν να εγκαταστήσουν τέσσερις κινητήρες από το Boeing-747, αλλά... ανεπιτυχώς. Στο πειραματικό όχημα, ο κινητήρας ανατινάχθηκε από τον πυλώνα κατά τη διάρκεια μιας αποτυχίας εδάφους. άλλαξαν γνώμη.
              Τώρα υπάρχουν σχέδια για ακόμα αλλαγή των κινητήρων, αλλά σε λιγότερο ισχυρούς, με ώση 8 - 9 τόνους σε ποσότητα 8 τμχ. για το καθένα, ώστε να μην επαναληφθεί ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Ίσως θα τα καταφέρει… Αλλά το ανεμόπτερο είναι εξαθλιωμένο και αρχαίο…
    3. + 19
      2 Μαρτίου 2021 15:53
      στο Κίεβο, είπαν ότι το νέο ρωσικό αεροσκάφος θα πρέπει να λάβει διαφορετικό όνομα, καθώς το An-124 Ruslan είναι ουκρανικό αεροσκάφος.


      FAQ... σταματώ ???

      Πρώτη πτήση : Δεκέμβριος 24 1982 χρόνια

      Έναρξη λειτουργίας : Ιανουάριος 1987

      ΠΟΥ ήταν η «ανεξαρτησία» σας το 1982;
      1. +2
        2 Μαρτίου 2021 16:17
        Όπως λέει και η παροιμία - "Το έβγαλαν αμέσως από τη γλώσσα.")))
      2. +1
        2 Μαρτίου 2021 16:41
        Απόσπασμα: Εξεγερμένος
        ΠΟΥ ήταν η «ανεξαρτησία» σας το 1982;

        Η ανεξαρτησία τους ήταν ακόμα 100/500 εκατομμύρια χρόνια πριν από την εποχή μας. Δεν το ήξερες; γέλιο

        1. +2
          2 Μαρτίου 2021 16:42
          Ακριβώς το ίδιο με το γραμματόσημο που κατέλαβε την εξουσία το 2014.
        2. +3
          2 Μαρτίου 2021 16:44
          Παράθεση από Piramidon
          Η ανεξαρτησία τους ήταν ακόμα 100/500 εκατομμύρια χρόνια πριν από την εποχή μας. Δεν το ήξερες;

          Ναι, δεν ήξερα... Άλλωστε, γεννήθηκε, μεγάλωσε και μεγάλωσε μέσα άλλη Ουκρανία , μια δημοκρατία, με την πλήρη έννοια της λέξης ΕΞΑΡΤΗΜΑ στην κοινή λογική.
    4. 0
      2 Μαρτίου 2021 15:56
      6 κινητήρες PS-90 θα τραβηχτούν εντελώς μέχρι να εμφανιστεί το PD-35.
      1. + 10
        2 Μαρτίου 2021 16:09
        Απόσπασμα: Pavel57
        6 κινητήρες PS-90 θα τραβηχτούν εντελώς μέχρι να εμφανιστεί το PD-35.

        Το PD-35 θα έχει χωρητικότητα 35 τόνων το καθένα, τέσσερις από αυτούς είναι εξαιρετικά περιττοί για τον Ruslan. Υπάρχουν 4 από αυτά. ακριβώς για να βάλω το "Mriya".
        Έξι κομμάτια PS-90 - θα πρέπει να επαναλάβετε το φτερό για τρεις πυλώνες και να επανασχεδιάσετε πλήρως ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Η καλά συντονισμένη εργασία έξι τέτοιων μονάδων είναι ένα άλλο πρόβλημα... Και κανείς δεν το κάνει πια με αεροσκάφη παραγωγής.
        Αλλά τέσσερα NK-23 - ακριβώς σωστά. Η ώθησή τους θα είναι η ίδια με αυτή του D-18, κατασκευασμένη με βάση τη γεννήτρια αερίου NK-32M. Φέτος ο πρώτος τέτοιος κινητήρας ξεκινά δοκιμές πάγκου. Εάν όλα πάνε καλά, τότε αυτές οι μονάδες θα πάνε στους ανανεωμένους Ruslans και θα επαναφορτίσουν τον υπάρχοντα στόλο τους, και για το πολλά υποσχόμενο PAK DA - δύο κομμάτια ανά ταμπλό.
        Προφανώς πιστεύουν στον κινητήρα, αφού άρχισαν να μιλάνε για αυτό.
        1. 0
          2 Μαρτίου 2021 18:43
          Παράθεση από bayard
          Αλλά τέσσερα NK-23 - ακριβώς σωστά. Η ώθησή τους θα είναι ίδια με αυτή του D-18, κατασκευασμένη με βάση τη γεννήτρια αερίου NK-32M

          Χάσατε κατά κάποιο τρόπο την αιτιακή σύνδεση. NK-23 - πολύ αρχαίο. Το NK-32 είναι πιο σύγχρονο και ξεκίνησε ξανά η παραγωγή για τα εκσυγχρονισμένα και νέα Tu-160 και Tu-22.
          Για το An-124 και το ανάλογό του, θα υπάρχει κινητήρας με ώθηση 25 τόνων - ο νεότερος της οικογένειας PD-35.
          1. +2
            2 Μαρτίου 2021 19:06
            Παράθεση από Genry.
            NK-23 - πολύ αρχαίο. Το NK-32 είναι πιο σύγχρονο

            Ποιος φταίει που έβγαλαν τέτοιο δείκτη για τον κινητήρα;
            NK-23, αυτό είναι ΝΕΟ, θα έλεγα ακόμη - ο πιο πρόσφατος κινητήρας που βασίζεται στη γεννήτρια αερίου NK-32M (τώρα έχει αρχίσει η παραγωγή να εξοπλίζει το Tu-160M ​​\ M2 και, πιθανώς, το Tu-22M3M). Το πρώτο αντίγραφο έχει μόλις συναρμολογηθεί και το πρώτο δείγμα πρέπει να αρχίσει να δοκιμάζεται στο περίπτερο. Θα χρησιμοποιηθεί για τον εκ νέου μηχανισμό του υπάρχοντος στόλου An-124, για το πολλά υποσχόμενο PAK DA και για τον εξοπλισμό του νέου An-124M. KB im. Η Kuznetsova δηλώνει ότι με βάση τη γεννήτρια αερίου NK-32M είναι δυνατή η δημιουργία κινητήρων παράκαμψης με ισχύ 18 έως 30 τόνων.
            Παράθεση από Genry.
            Για το An-124 και το ανάλογό του, θα υπάρχει κινητήρας με ώθηση 25 τόνων - ο νεότερος της οικογένειας PD-35.

            Και αυτοί οι κινητήρες πρέπει να περιμένουν άλλα τρία πενταετή σχέδια. Ο Θεός φυλάξοι να καθιερωθεί η μαζική παραγωγή του PD-14, θα πρέπει να κυριαρχήσει μερικές ακόμα τροποποιήσεις στη γραμμή.
            Και το PD-35 αναπτύσσεται για ένα κοινό έργο με τους Κινέζους και για το ενημερωμένο Il-96-400, χωρητικότητας 35 - 40 τόνων. Πότε και σε ΠΟΙΟΝ άλλο να ασχοληθεί με κινητήρα 25 τ.σ. ??? Και πότε θα φτάσουν τα χέρια και το γύρισμα;
            Οι κινητήρες Kuznetsov θα πάνε στους Ruslans και PAK DA.
            1. 0
              2 Μαρτίου 2021 19:09
              Παράθεση από bayard
              NK-23, αυτό είναι ΝΕΟ, θα έλεγα ακόμη - ο πιο πρόσφατος κινητήρας που βασίζεται στη γεννήτρια αερίου NK-32M (τώρα έχει αρχίσει η παραγωγή να εξοπλίζει το Tu-160M ​​\ M2 και, ενδεχομένως, το Tu-22M3M).

              Συνέχισε NK-32-02!!!
              Δεν υπάρχει πλέον κανένα NK-23.
              1. 0
                2 Μαρτίου 2021 19:29
                Παράθεση από Genry.
                Συνέχισε NK-32-02!!!

                Αυτό είναι για το Tu-160M ​​\ M2 - με μετακαυστήρα.
                Παράθεση από Genry.
                Δεν υπάρχει πλέον κανένα NK-23.

                Έτσι ονόμασε το Γραφείο Σχεδιασμού του Kuznetsov τον προβαλλόμενο (τώρα πιθανώς ήδη υπό δοκιμή) κινητήρα υψηλής παράκαμψης που βασίζεται σε μια γεννήτρια αερίου (!) Από NK-32M (γνωστός και ως NK-32-02).
                Εάν ο δείκτης αλλάξει κατά τη διαδικασία ανάπτυξης και δοκιμής, τότε θα είναι διαφορετικό. Αλλά μέχρι στιγμής περνάει σε μηνύματα ακριβώς όπως το NK-23.
                Ίσως μπερδεύεστε με το NK-25;
                Ποιο είναι στο Tu-22M3;
                Εδώ είναι πραγματικά παλιό και δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό. γι' αυτό κατέληξαν στην επανεκκίνηση του στόλου Tu-22M3 στο NK-32-02, για χάρη της ενοποίησης και μιας μεγαλύτερης σειράς για επανέναρξη της παραγωγής.
                1. -1
                  2 Μαρτίου 2021 21:53
                  Τι λες, είσαι καιρό στη Σαμαρά; Το γραφείο σχεδιασμού του Kuznetsov καταστράφηκε, δεν υπάρχει πια, μετρήστε. Απομένει μόνο το εργοστάσιο, για την παραγωγή και την επισκευή αυτού που έχει ήδη αναπτυχθεί, δεν αναπτύσσονται νέοι κινητήρες εκεί.
                  1. -1
                    2 Μαρτίου 2021 22:30
                    Στην πραγματικότητα, ναι, ήταν για το φυτό. Και για το NK-23 που δημιουργήθηκε με βάση το NK-32-02 και για τις αρχικές δοκιμές πάγκου σε αυτό.

                    Και αν
                    Παράθεση από το riprap
                    Το γραφείο σχεδιασμού του Kuznetsov καταστράφηκε, δεν υπάρχει πλέον,

                    , τότε για ποια επιτεύγματα και «γραμμή κινητήρων PD» μπορούμε να μιλήσουμε;
                    Μόνο μετά την εμφάνιση κάτι στο υλικό και το .
                    1. 0
                      3 Μαρτίου 2021 09:21
                      Και τι γίνεται με το ΠΔ; Οι PD είναι χειροτεχνίες του Περμ, δεν έχουν καμία σχέση με τον Κουζνέτσοφ.
                      1. 0
                        3 Μαρτίου 2021 17:34
                        Και για ποιον και για τι θα χρειαστούν αυτοί οι κινητήρες (μια ολόκληρη σειρά) εάν εκκαθαριστούν όλα τα γραφεία σχεδιασμού αεροπορίας;
            2. 0
              2 Μαρτίου 2021 19:22
              Παράθεση από bayard
              Ο Θεός φυλάξοι να καθιερωθεί η μαζική παραγωγή του PD-14, θα πρέπει να κυριαρχήσει μερικές ακόμα τροποποιήσεις στη γραμμή.

              Έχει ήδη κυκλοφορήσει σε σειρές.
              Τώρα εργάζονται στο PD-9 (ή PD-8) Όλα είναι σχεδόν από τον κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε στο Superjet, ο οποίος ήταν κοινός με τον Safran - το καυτό μέρος έλειπε.
              Παράθεση από bayard
              Και το PD-35 αναπτύσσεται για ένα κοινό έργο με τους Κινέζους και για το ενημερωμένο Il-96-400, χωρητικότητας 35 - 40 τόνων. Πότε και σε ΠΟΙΟΝ άλλο να ασχοληθεί με κινητήρα 25 τ.σ. ??? Και πότε θα φτάσουν τα χέρια και το γύρισμα;

              Οι τεχνολογίες (κράματα, σύνθετα υλικά, λεπίδες, κατασκευή πρόσθετων) για το PD-35 είναι ήδη έτοιμες. Νομίζω ότι ο κινητήρας στο μαθηματικό και τρισδιάστατο μοντέλο είναι ήδη εκεί και κυνηγάει ουσιαστικά...
              Καθ' οδόν οι Κινέζοι...
              1. +1
                2 Μαρτίου 2021 19:42
                Παράθεση από Genry.
                Έχει ήδη κυκλοφορήσει σε σειρές.

                Όμως παραδόθηκε ΜΟΝΟ μια παρτίδα προπαραγωγής. Η παραγωγή αυτού του κινητήρα είναι ακόμη μπροστά.
                Παράθεση από Genry.
                Τώρα ασχολείται με το PD-9 (ή το PD-8),

                Βλέπετε πού κατευθύνεται το μηχανολογικό και σχεδιαστικό προσωπικό;
                Παράθεση από Genry.

                Οι τεχνολογίες (κράματα, σύνθετα υλικά, λεπίδες, κατασκευή πρόσθετων) για το PD-35 είναι ήδη έτοιμες.

                Όλα αυτά είναι κατανοητά, αλλά ακόμη και μόνο η δοκιμή και η τελειοποίηση ενός ΤΕΤΟΙΟ κινητήρα μπορεί να διαρκέσει μια δεκαετία. Και δεν είναι ακόμα στο μέταλλο.
                Και ο Rogozin καυχιόταν για την "κλιμάκωση του PD-14" πριν από 10 χρόνια. Αλλά οι κινητήρες δημιουργούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό δεν είναι για να σχεδιάσετε ένα σχέδιο, όχι για να συντάξετε ένα μαθηματικό μοντέλο, αλλά για να εφαρμόσετε, να δοκιμάσετε, να φέρετε όλες τις απαραίτητες αλλαγές, να πιστοποιήσετε ... τότε θα εμφανιστεί ο κινητήρας.
                Τώρα είναι ΜΟΝΟ στα χαρτιά.
                Δεν θα είναι εκεί πριν από 10 χρόνια.
                Και είμαι εγώ για το PD-35, που χρειάζεται για το ρωσο-κινεζικό ευρυγώνιο και το Il-96-400, που περιμένει.
                Και είναι αμαρτία ακόμη και να μαντέψουμε για το υποθετικό PD-25 - τα χέρια δεν θα φτάσουν σύντομα.
                Και οι "Ρώσοι" πρέπει να αλλάξουν κινητήρες ήδη χθες. Ειδικά για την κατασκευή νέων.
                Και το ΠΑΚ ΝΑΙ δεν θα περιμένει άλλα 10 - 15 - 20 χρόνια.
                Εξάλλου, τις επόμενες μέρες θα ξεκινήσουν οι δοκιμές του NK-23 (ή όπως αλλιώς λέγεται, εφόσον λεγόταν έτσι) και θα μπορούν να το τελειώσουν σε 3-5 χρόνια. Και προετοιμάστε την παραγωγή. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το PAK DA θα φτάσει εγκαίρως και θα προετοιμαστούν για την παραγωγή των Ruslans.
                1. 0
                  2 Μαρτίου 2021 20:54
                  Παράθεση από bayard
                  Και ο Rogozin καυχιόταν για την "κλιμάκωση του PD-14" πριν από 10 χρόνια.

                  Είναι ανοησία. Οι νόμοι της δυναμικής δεν κλιμακώνονται.
                  Παράθεση από bayard
                  Αλλά οι κινητήρες δημιουργούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό δεν είναι για να σχεδιάσετε ένα σχέδιο, όχι για να συντάξετε ένα μαθηματικό μοντέλο, αλλά για να εφαρμόσετε, να δοκιμάσετε, να φέρετε όλες τις απαραίτητες αλλαγές, να πιστοποιήσετε ... τότε θα εμφανιστεί ο κινητήρας.

                  Τώρα υπάρχει η δυνατότητα μαθηματικής μοντελοποίησης του κινητήρα, που όχι μόνο σας επιτρέπει να πείτε αν θα ξεκινήσει ή όχι, αλλά και να προσαρμόσετε όλες τις διαστάσεις του θαλάμου καύσης, των συμπιεστών και των στροβίλων για βέλτιστη λειτουργία (ένας υπερυπολογιστής Perm με χρησιμοποιείται ευρύ κανάλι επικοινωνίας). Αυτό είναι το πιο χρονοβόρο μέρος του έργου - φαίνεται ότι όλα έχουν ήδη ξεφύγει εδώ.
                  Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το PD-35 θα απογειωθεί για δοκιμές πτέρυγας το 2025.
                  Κατασκευάζεται βάση παραγωγής και δοκιμών για κινητήρες 24-50 τόνων.


                  Χρήσιμο και ενδιαφέρον:
                  http://www.ato.ru/content/na-baze-gazogeneratora-pd-35-mogut-sozdat-celoe-semeystvo-motorov
                  https://www.youtube.com/watch?v=FMGSkWfll8Y&feature=emb_title
                  https://www.youtube.com/watch?v=FtHGKMhq_9Y
                  1. +1
                    2 Μαρτίου 2021 21:51
                    Παράθεση από Genry.
                    Παράθεση από bayard
                    Και ο Rogozin καυχιόταν για την "κλιμάκωση του PD-14" πριν από 10 χρόνια.

                    Είναι ανοησία. Οι νόμοι της δυναμικής δεν κλιμακώνονται.

                    Φυσικά βλακεία. αλλά κανείς δεν τον αποκάλεσε ιδιοφυΐα. lol
                    Παράθεση από Genry.
                    Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το PD-35 θα απογειωθεί για δοκιμές πτέρυγας το 2025.
                    Κατασκευάζεται βάση παραγωγής και δοκιμών για κινητήρες 24-50 τόνων.

                    Δώστε σε όλους τους εμπλεκόμενους, Ahura Mazda, ευφυΐα και καλή τύχη, αλλά με τους όρους εμείς (στη Ρωσία) είναι δυνατές οποιεσδήποτε ελευθερίες. Αλίμονο, αυτό είναι ήδη παράδοση - η μεταφορά των προθεσμιών στο νόμο.
                    Με όλους τους επιτυχημένους συνδυασμούς, ένας τέτοιος κινητήρας θα βγει στην παραγωγή όχι νωρίτερα από το 2030, αλλά μάλλον αργότερα. Και μιλάω για το PD-35 χωρητικότητας 35 τόνων. - για πλατύ σώμα.
                    Επομένως, για κινητήρα PD ισχύος 25 t.s. μπορεί να υπολογιστεί όχι νωρίτερα από το 2035. ζητήσει Και όχι πριν.
                    Και ο κινητήρας Kuznetsovsky είναι ήδη στο μέταλλο και ξεκινά τις δοκιμές στον πάγκο.
                    Οπότε στοιχηματίζω στο NK-23.
                    Και αφήστε το PD-25 να είναι μια εφεδρική έκδοση, ίσως η βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις.
                    Γιατί από ένα μαθηματικό μοντέλο, έστω και πολύ καλά υπολογισμένο, μέχρι την ενσωμάτωσή του στο μέταλλο, όλο το σύμπλεγμα των δοκιμών, των βελτιώσεων και της πιστοποίησης, και τελικά η έναρξη της μαζικής παραγωγής... είναι ακόμα πολύ μακριά.
                    Ζηλεύω όμως την αισιοδοξία σου. hi
                    1. 0
                      2 Μαρτίου 2021 21:56
                      Παράθεση από bayard
                      Και ο κινητήρας Kuznetsovsky είναι ήδη στο μέταλλο και ξεκινά τις δοκιμές στον πάγκο.
                      Οπότε στοιχηματίζω στο NK-23.

                      Δώσε σύνδεσμο, αλλιώς NK-23 ... 23 ... 3 .... ___
                      1. +1
                        2 Μαρτίου 2021 22:37
                        Δεν μάζεψα συνδέσμους, αλλά υπήρχαν δημοσιεύσεις για αυτόν και σε αυτόν τον ιστότοπο.
                        1. 0
                          3 Μαρτίου 2021 06:57
                          Παράθεση από bayard
                          Δεν μάζεψα συνδέσμους, αλλά υπήρχαν δημοσιεύσεις για αυτόν και σε αυτόν τον ιστότοπο

                          Δεν υπάρχει τίποτα.
                          Το NK-23 ήταν μια τροποποίηση του NK-22, δηλ. το όνομα έχει ληφθεί εδώ και πολύ καιρό.
                          Και οι Kuznetsovites δεν έχουν δοκιμαστικό πάγκο δοκιμής υποηχητικού/μετακαυστήρα για 24 tf (μεγαλύτερη ταχύτητα αλλά λιγότερο όγκο αέρα που αντλείται).
                        2. 0
                          3 Μαρτίου 2021 07:04
                          Θα μάθουμε σύντομα. Μετά από όλα, υπήρχε μια ιστορία βίντεο για αυτόν, αλλά δεν θυμάμαι, στην τηλεόραση ή σε ποιο βίντεο, αλλά πολύ πρόσφατα ... Ίσως ακόμη και στο "Στρατιωτική αποδοχή", να υπήρχε πρόσφατα για κινητήρες ... Φυσικά , λένε ψέματα κύριοι, αλλά τελικά όχι μόνο μιλούσαν για αυτό εδώ και πολύ καιρό ... Και ο διευθυντής του εργοστασίου μίλησε ... εκεί, ο Σόιγκου έκανε πρόσφατα μια συνάντηση.
                  2. 0
                    2 Μαρτίου 2021 21:56
                    Τώρα υπάρχει η δυνατότητα μαθηματικής μοντελοποίησης του κινητήρα, που όχι μόνο σας επιτρέπει να πείτε αν θα ξεκινήσει ή όχι, αλλά και να προσαρμόσετε όλες τις διαστάσεις του θαλάμου καύσης, των συμπιεστών και των στροβίλων για βέλτιστη λειτουργία (ένας υπερυπολογιστής Perm με χρησιμοποιείται ευρύ κανάλι επικοινωνίας). Αυτό είναι το πιο χρονοβόρο μέρος του έργου - φαίνεται ότι όλα έχουν ήδη ξεφύγει εδώ.

                    Ποια έπρεπε να αποδείξει.
                    Αυτή η μοντελοποίηση είναι επιθυμητή για ολόκληρη τη σειρά οικιακών κινητήρων, από 0.5 λίτρα έως μεγάλους κινητήρες θαλάσσης.
                    Είναι απαραίτητο να αναπληρώσουμε τα χαμένα 50 χρόνια στην κατασκευή μηχανών, διαφορετικά ο κινητήρας του άρματος V-2 μας θα γίνει σύντομα 100.
      2. +2
        2 Μαρτίου 2021 16:45
        Απόσπασμα: Pavel57
        6 κινητήρες PS-90 θα τραβηχτούν εντελώς μέχρι να εμφανιστεί το PD-35.

        Το PD-35 θα εμφανιστεί πιο γρήγορα από ότι το αεροσκάφος θα μετατραπεί σε 6 κινητήρες. IMHO.
        ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Και μετά να επιστρέψουν τα πάντα στο 4 SS;
    5. +4
      2 Μαρτίου 2021 15:58
      Τι γίνεται όμως με τους κινητήρες;
      Ή υπάρχει ήδη εμπιστοσύνη για την επικείμενη παραλαβή του NK-23;
      Η επανέναρξη της κοινής παραγωγής του An-124 με την Ουκρανία συζητήθηκε τόσο το 2012 όσο και το 2013. ... λίγο πριν το πραξικόπημα.
      Και θα ήταν πολύ καλό να ξαναρχίσει η παραγωγή - το αεροπλάνο έχει μεγάλη ζήτηση, αυτό είναι απλά ...
      Μηχανές.
      Και το γεγονός ότι για 10 (δέκα!) χρόνια η ίδια Aviastar δεν κατάφερε να δημιουργήσει μαζική παραγωγή του Il-76MD90A, μας κάνει να δούμε αυτή την προοπτική πιο προσεκτικά.
      Τα αεροπλάνα δεν φτιάχνονται μόνο με συνθήματα και υποσχέσεις.
      1. +4
        2 Μαρτίου 2021 16:00
        Θέλουν να εγκαταστήσουν το Product-RF αντί του D-18T στο An-124. Παρακάτω είναι ένα απόσπασμα.

        . Το 2019, αναφέρθηκαν εργασίες για το An-124-100M με εντελώς ρωσικά εξαρτήματα. Την ίδια ώρα, το Κίεβο ανακοίνωσε ότι το νέο ρωσικό αεροσκάφος θα πρέπει να λάβει διαφορετική ονομασία, αφού το An-124 Ruslan είναι ουκρανικό αεροσκάφος.

        Το Mi-2 είναι ένα ρωσικό ελικόπτερο, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τη Motor Sich να προσπαθήσει να παράγει ένα.

        . Δηλώθηκε επίσης για την αδυναμία της Ρωσίας να ξαναρχίσει την παραγωγή χωρίς τη συμμετοχή της Ουκρανίας.


        Λοιπόν, γιατί όχι;Τελικά, ήταν το ίδιο πράγμα. Σίγουρα υπάρχει τεκμηρίωση σχεδιασμού.
        Η ίδια η επιχείρηση δήλωσε ότι παρόλο που η παραγωγή του An-124 σταμάτησε στη Ρωσία το 2003, αλλά ως μέρος ενός προγράμματος βαθύ εκσυγχρονισμού και υποστήριξης της αξιοπλοΐας αυτών των αεροσκαφών, η επιχείρηση διαθέτει πλήρη τεχνολογία παραγωγής, αφού 36 An- Στην επιχείρηση κατασκευάστηκαν συνεχώς 124 αεροσκάφη XNUMX "Ruslan".


        Λοιπόν, για να αντικαταστήσετε το ουκρανικό D-18T με το Προϊόν της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
        . Πρέπει να βάλουμε τους σχεδιαστές στην πρώτη γραμμή της δημιουργίας έργων για κινητήρες με ώθηση 18 τόνων, 25 τόνων, για να τους δούμε από την άποψη της τιμής, του χρόνου και, φυσικά, της τεχνικής χρησιμότητας.

        Τι βλέπετε ως πολλά υποσχόμενο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για αεροσκάφη VTA; Από τη μία πλευρά, η UEC ονομάζει το χρονοδιάγραμμα της εμφάνισής της σε 10 χρόνια ή περισσότερο και οι βετεράνοι του Kuznetsov δεν είναι η πρώτη φορά που μιλούν για την ετοιμότητά τους να δώσουν κινητήρες υψηλής ισχύος σε ενάμιση έως δύο χρόνια. Ο Dmitry Fedorchenko, στο πρόσφατο παρελθόν, ο γενικός σχεδιαστής του Kuznetsov, απάντησε άμεσα στις ερωτήσεις του Vladimir Shamanov:

        - Είστε σε θέση να δημιουργήσετε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας για βαρέα αεροσκάφη;

        - Ικανός!

        - Εγγύεσαι;

        - Εγγυώμαι! Ανακοίνωσα έναν κινητήρα με ώση έως και 30 τόνους το 2012. Τώρα ο Kuznetsov εργάζεται σε έναν κινητήρα για ένα πολλά υποσχόμενο αεροπορικό συγκρότημα μεγάλης εμβέλειας. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως μεγάλος κινητήρας για το VTA και για το An-124 Ruslan επίσης.

        Ο Vladimir Shamanov παίρνει:

        - Δηλώνω επίσημα ότι πρόκειται για μια καλά ανεπτυγμένη ιδέα, οι άνθρωποι εργάζονται πάνω σε αυτό εδώ και δύο χρόνια. Προτείνω να στείλω μια επιστολή στον Πρωθυπουργό Mikhail Mishustin, υπογεγραμμένη από τον κυβερνήτη Dmitry Igorevich Azarov και τη δική μου, με δύο υπογραφές. Διαφορετικά, θα είναι φλυαρία και δεν θα οδηγήσει σε τίποτα.

        https://argumenti.ru/society/2020/08/680353
        1. +3
          2 Μαρτίου 2021 16:17
          Το Kuznetsovsky NK-23 ξεκινά φέτος τις δοκιμές σε πάγκο. Αν όλα πάνε καλά, σε 2 - 3 χρόνια είναι ρεαλιστικό να πάρουμε αυτόν τον κινητήρα για δοκιμή στο An-124. Προφανώς γι' αυτό ξεκίνησε το κίνημα. Κατά τη διάρκεια αυτών των 3 ετών, είναι δυνατό να προετοιμαστεί η παραγωγή του An-124 ... Αλλά στην πραγματικότητα, όλα αποδεικνύονται για εμάς πολύ περισσότερο. ζητήσει
        2. +4
          2 Μαρτίου 2021 16:31
          Ναι ναι. Ο Shamanov, ως κυβερνήτης της περιοχής Ulyanovsk, τελείωσε την επιχείρηση.
    6. +3
      2 Μαρτίου 2021 16:17
      Η Ουκρανία δεν είχε καμία σχέση με την εταιρεία του Αντόνοφ και δεν την έχει. Αυτό το γραφείο σχεδιασμού από την πόλη του Νοβοσιμπίρσκ μεταφέρθηκε στο Κίεβο κατά τη σοβιετική εποχή, αλλά θα μπορούσαν να είχαν πάει οπουδήποτε. Και όλα τα σοβιετικά μπαντερλόγια αποκομμουνίστηκαν, οπότε μην λέτε κάτω από την κουκέτα τι μπορεί και τι δεν μπορεί να κάνει η Ρωσία. Η Ρωσία μπορεί να κάνει τα πάντα
      1. 0
        2 Μαρτίου 2021 17:03
        Απόσπασμα: Ros 56
        Η Ουκρανία δεν είχε καμία σχέση με την εταιρεία του Αντόνοφ και δεν την έχει. Αυτό το γραφείο σχεδιασμού από την πόλη του Νοβοσιμπίρσκ μεταφέρθηκε στο Κίεβο κατά τη σοβιετική εποχή, αλλά θα μπορούσαν να είχαν πάει οπουδήποτε.

        Εκτεταμένο μήνυμα! Η Ένωση έχει φύγει εδώ και 30 χρόνια και το θυμάστε όλοι. Εάν ακολουθείτε τη λογική σας, τότε δεν έχουμε δικαιώματα στο AvtoVAZ στο Togliatti - το εργοστάσιο αγοράστηκε στην Ιταλία.
        1. 0
          2 Μαρτίου 2021 17:39
          Παράθεση από Silvestr
          Εάν ακολουθείτε τη λογική σας, τότε δεν έχουμε δικαιώματα στο AvtoVAZ στο Togliatti - το εργοστάσιο αγοράστηκε στην Ιταλία.

          Μάλιστα, πουλήθηκε στους Γάλλους για ένα μικρό ποσό. Με δικαιώματα λοιπόν...
        2. 0
          2 Μαρτίου 2021 18:28
          Αποαυτοποιήσαμε το φυτό στο Τολιάτι; Και δεν φτύνουμε τους Ιταλούς, σε αντίθεση με τους μπαντέρλογους. Και παρεμπιπτόντως, η Renault οδηγεί εκεί εδώ και πολύ καιρό.
          Και το πιο σημαντικό, το αγοράσαμε και αυτά τα hacks της Bandera άρπαξαν τα πάντα δωρεάν, συμπεριλαμβανομένης της Κριμαίας το 1954. Σκέψου λοιπόν με το κεφάλι σου.
          Και η Ένωση είμαστε όλοι όσοι γεννηθήκαμε και ζήσαμε σε αυτήν, φυσικά, εκτός από εσάς. hi
          1. 0
            2 Μαρτίου 2021 19:03
            Απόσπασμα: Ros 56
            Αποαυτοποιήσαμε το φυτό στο Τολιάτι;

            Η Ουκρανία έχει αποκομμουνίσει την εταιρεία Antonov; γέλιο - Δεν.
            Απόσπασμα: Ros 56
            Και το πιο σημαντικό, το αγοράσαμε, και αυτοί οι μπαντέρα άρπαξαν τα πάντα δωρεάν,

            Προφανώς πιστεύετε ότι η Σοβιετική Σοσιαλιστική Δημοκρατία της Ουκρανίας ήταν παράσιτο και παράσιτο στην ΕΣΣΔ;
            «Η οικονομία της Ουκρανικής ΣΣΔ ήταν ένα από τα πιο ισχυρά οικονομικά συγκροτήματα εντός της Σοβιετικής Ένωσης. Σε μεγάλους όγκους παράγονταν προϊόντα σιδηρούχας μεταλλουργίας, χημικής βιομηχανίας και μηχανολογίας» - από το primer.
            Απόσπασμα: Ros 56
            Και η Ένωση είμαστε όλοι όσοι γεννηθήκαμε και ζήσαμε σε αυτήν, φυσικά, εκτός από εσάς.

            Έχεις σωβινισμό στο κεφάλι σου. Εσείς υπερασπίζεστε την Ένωση, αλλά εσείς οι ίδιοι κουβαλάτε λυσσασμένο σοβινισμό. Σκέψου το. Ο επόμενος σταθμός είναι "Η Ρωσία μόνη, μόνη, ηττημένη Γερμανία. Η Ρωσία είναι πάνω από όλα, όλοι οι άλλοι λαοί και χώρες είναι σκουπίδια κάτω από τα πόδια."
            1. -1
              3 Μαρτίου 2021 06:47
              Με τη λογική, έχεις κάποιου είδους ζόρι, καλά, τίποτα, συμβαίνει. Πρέπει να δεις γιατρό. hi
              1. +3
                3 Μαρτίου 2021 10:36
                Απόσπασμα: Ros 56
                Με τη λογική, κάπως ζορίζεσαι

                σε ζόρισε όπως λέει ο γιατρός. Οι αιτιώδεις σχέσεις και η λογική της σκέψης έχουν χαθεί τελείως!
    7. +1
      2 Μαρτίου 2021 16:20
      Απόσπασμα: Vadim Ananin
      Κάτι περίεργο συμβαίνει, μετά το κάνουμε, μετά δεν το κάνουμε.
      Μερικές περίεργες ταλαντεύσεις, δεν είναι ξεκάθαρο ποια είναι τα προβλήματα όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων

      Δεν είναι αλλιώς οι ίντριγκες του Τσερνομόρ…
    8. +2
      2 Μαρτίου 2021 16:21
      έχουν ήδη κυκλοφορήσει πολλά άρθρα σχετικά με αυτό το θέμα, φαίνεται ότι επρόκειτο ήδη να κατασκευάσουν ένα εντελώς εγχώριο βαρύ αεροσκάφος σύμφωνα με το έργο "Elephant", και μετά επέστρεψαν ξανά στους Ruslans, οπότε καταλαβαίνετε αυτούς τους αποτελεσματικούς διαχειριστές
      1. +5
        2 Μαρτίου 2021 16:31
        Ο ελέφαντας είναι μια πολύ μακρινή προοπτική, αλλά ο Ruslan έχει ήδη παραχθεί, υπάρχει τεκμηρίωση. Ο ελέφαντας, κατ' αναλογία με τους στρατηγούς, μπορεί να συγκριθεί με το PAK DA και ο Ruslan με το Tu-160 που παρήχθη στο παρελθόν. Και για να αποκτήσουν ικανότητες για την κατασκευή του PAK DA, άρχισαν να κυριαρχούν στην παραγωγή του Tu -160M2. Με τους μεταφορικούς αποφάσισαν να ακολουθήσουν τον ίδιο δρόμο, κατά τη γνώμη μου. Η επιστροφή των αρμοδιοτήτων για την κατασκευή του An-124, και στη συνέχεια το πιο σύνθετο έργο Elephant.
      2. 0
        2 Μαρτίου 2021 17:54
        Κανείς δεν επέστρεψε στο Ruslan και το Υπουργείο Μεταφορών και Εμπορίου προωθεί τον Elephant, αλλά η δημιουργία του θα εισέλθει στην ενεργό φάση μετά τη δημιουργία του PD 35.
    9. +3
      2 Μαρτίου 2021 17:02
      Ναι, το IL-76MD-90A στο Aviastar μπορεί να νομίζετε ότι ήδη ψήνονται σαν πίτες! Θα ήταν καλύτερα εάν οι εκκεντρικοί με το γράμμα "M" από την Aviastar φρόντιζαν να αυξήσουν τη σειριακή παραγωγή των 76s (και στη βάση τους, τάνκερ, AWACS, PP - γενικά, "ένα άλογο εργασίας"), πριν στοχεύσουν ο πιο σύνθετος Ρουσλάν.
    10. 0
      2 Μαρτίου 2021 17:59
      Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας προσφέρθηκε να ξαναρχίσει την παραγωγή του An-124 "Ruslan"
      Ο Σόιγκου θα το κάνει.
      Νωρίτερα, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας υποστήριξε την επανέναρξη της παραγωγής των Ruslans, αλλά ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, Denis Manturov, απέρριψε την επείγουσα ανάγκη για αυτό,
      Ποιος θα το παράγει λοιπόν, η Περιφέρεια της Μόσχας ή το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου;
      1. 0
        2 Μαρτίου 2021 22:06
        Απόσπασμα από τον Μαυρίκιο
        Ποιος θα το παράγει λοιπόν, η Περιφέρεια της Μόσχας ή το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου;

        Λοιπόν, σίγουρα όχι MO. Δεν έχει εργοστάσια. Μπορεί να παραγγείλει μόνο από κάποιον.
    11. +3
      2 Μαρτίου 2021 18:22
      Φαίνεται ότι υπάρχουν και αυτοί που θέλουν να πατήσουν την ίδια τσουγκράνα με την επανέναρξη της παραγωγής του TU-160.
      Σκέφτηκαν επίσης, αφού έφτιαχναν αεροπλάνα πρόσφατα, τότε γρήγορα, θα δώσουμε χρήματα και θα ξεκινήσουμε ξανά. Κοιτάξτε, ακούμπησε και μερικά αριστερά, και τα παλιά επισκευάζονται.
      Και αποδεικνύεται ότι δεν είναι καθόλου εύκολο.
      Και δεν είχε μείνει εξοπλισμός ή άνθρωποι στο εργοστάσιο συναρμολόγησης.
      Και με τους προμηθευτές, είναι εντελώς γεμάτο ...
      Στο εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ θα είναι το ίδιο. Δεν μπορείς να φτιάξεις αεροπλάνο με χρήματα.
    12. 0
      2 Μαρτίου 2021 19:23
      Νομίζω ότι η Ρωσία έχει επαρκή αριθμό Ρουσλάνων για τη μεταφορά υπερβαρέων φορτίων. Για τη μεταφορά μόνο βαρέων, είναι λογικό να γίνει το "Ermak", το οποίο θα πάρει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ του IL - 76 και του An - 124.
    13. -4
      2 Μαρτίου 2021 20:12
      Η Ουκρανία τώρα μόνο τα Trident στα φτερά των σοβιετικών αεροσκαφών μπορούν να σχεδιάσουν.......
      Όταν το έφτιαξα μόνος μου...
      1. -3
        2 Μαρτίου 2021 22:14
        Παραγωγή της ΕΣΣΔ. Οι Μπαντερίτες είναι ικανοί να προκαλέσουν μόνο μαζική καταστροφή του άμαχου πληθυσμού.
    14. -3
      2 Μαρτίου 2021 22:13
      Και ποιο είναι το ιστορικό πλαίσιο για την ύπαρξη αυτού του κοινωνικοοικονομικού σχηματισμού;
    15. 0
      3 Μαρτίου 2021 11:34
      Είναι ενδιαφέρον ότι το AN 2001 κατασκευάστηκε στο Ulyanovsk μέχρι το 128, στη συνέχεια η παραγωγή του IL 76 μεταφέρθηκε από την Τασκένδη, κάπου διάβασα ότι το προσωπικό από την Τασκένδη έγινε δεκτό επίσης στο Ulyanovsk. Σύνολο: 76 βασανίζονται 10 χρόνια, πέρυσι έκαναν 3, φέτος υπόσχονται 5. Στην Τασκένδη φαίνεται ότι μάζευαν 7 το μήνα. Δεξί Τρίγωνο των Βερμούδων. Και οι υποσχέσεις για επανέναρξη της παραγωγής του AN 128 σε χωρητικότητες που δεν μπορούν να δημιουργήσουν το 76 είναι περίεργες.
    16. 0
      3 Μαρτίου 2021 15:44
      Αυτό είναι σωστό, και zrad Ουκρανία
    17. +1
      3 Μαρτίου 2021 16:03
      με όλο τον σεβασμό στο ruslan, η αποκατάσταση της παραγωγής με βάση τους κινητήρες d-36 (ή την ανάπτυξή του d18t) είναι κατά κάποιο τρόπο υπερβολική
      Επιπλέον, το μεγάλο ερώτημα είναι, μπορούμε να φτιάξουμε ακόμη και το παλιό d-18t
      Απομένει μόνο ένας αποδεκτός τρόπος - να περιμένετε έναν κατάλληλο κινητήρα από τη γραμμή τεχνολογίας, στην οποία ανήκει το PD-14. Αλλά στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει ακόμη κινητήρας και υπό αυτές τις συνθήκες να σχεδιάσετε ένα πολύ ακριβό και μακροπρόθεσμο έργο;
      Ευχαριστώ, πρόσφατα λόγω των κινητήρων ένα frankenstein είναι αρκετό, το δεύτερο δεν χρειάζεται
      Επομένως, έως ότου ο κινητήρας φτάσει τουλάχιστον σε μερικά κοντά στα πραγματικά περιγράμματα, μόνο τότε θα είναι δυνατός ο σχεδιασμός και χρησιμοποιώντας αυτοματοποιημένες μεθόδους a la ssj, αυτό μπορεί να γίνει γρήγορα.
    18. 0
      3 Μαρτίου 2021 16:13
      Υπάρχει δυνατότητα παραγωγής, και μάλιστα εκσυγχρονισμένη.... Γιατί όχι αν υπάρχει ανάγκη. Και έτσι όλες οι συζητήσεις μοιάζουν περισσότερο με την προετοιμασία για περικοπή των κονδυλίων του προϋπολογισμού
    19. 0
      3 Μαρτίου 2021 16:37
      Και χρήματα
      Β. Μηχανές
      Γ. Νομικές πτυχές (Antonov = Ουκρανία)
    20. +1
      3 Μαρτίου 2021 16:43
      Ή ίσως είναι κάτι εντελώς διαφορετικό. Κάποια ομάδα θείων που κάθεται στον επάνω όροφο έχει την ευκαιρία να κόψει καλά τη ζύμη. Θυμάστε πόσες προσγειώσεις υπήρχαν πίσω από το κοσμοδρόμιο Vostochny; Άλλωστε, μπορούν να δοθούν χρήματα στον Ruslan αυτή τη στιγμή, αλλά πρέπει να κυκλοφορήσουν σε 10 χρόνια. Τώρα οι τιμές για τις βίλες στη Μεσόγειο έχουν πέσει απότομα. Μπορείς να επενδύσεις καλά και να συνταξιοδοτηθείς...
    21. 0
      3 Μαρτίου 2021 17:13
      Ο Σόιγκου «προσφέρθηκε» να αποκαταστήσει την παραγωγή του An-124... Ποιος το πρότεινε; Μπορώ λοιπόν να προσφέρω.
      Φαίνεται ότι ο Σόιγκου προσφέρθηκε να αποκαταστήσει την παραγωγή με τα χρήματα της Περιφέρειας της Μόσχας; Και με τι ναργιλέ θα πληρώσει η ΜΟ για όλα αυτά; Όλη τους τη ζωή αγοράζουν έτοιμα είδη. Το Yak-152 πληρώθηκε και εγκαταλείφθηκε στα πρώτα προβλήματα. Και μετά υπάρχει ο γιγάντιος μεταφορέας.
      Τι είναι το άρθρο μου! OBS, όχι άρθρο.
    22. 0
      3 Μαρτίου 2021 17:43
      Τον γνώρισα στο 4ο έτος της Προύσας Balashovskaya το 1987. Μηχανές D-18 από το Zaporozhye. Και τώρα πώς;
    23. 0
      3 Μαρτίου 2021 19:05
      Κάποια περίεργα στοιχεία. Με ένα ανεμόπτερο, ίσως δεν υπάρχουν ερωτήσεις, αλλά ο κινητήρας;! Ενώ δεν υπάρχει PD-35, δεν υπάρχει τίποτα για να μιλήσουμε.
    24. 0
      3 Μαρτίου 2021 23:04
      Θα ήταν απαραίτητο να ελέγχονται περιοδικά όλα τα μέλη της κυβέρνησης σε έναν πολύγραφο. Πολλά θα γίνουν ξεκάθαρα για τα αεροσκάφη και τον προϋπολογισμό και τα φάρμακα και τις συντάξεις.
    25. 0
      3 Μαρτίου 2021 23:34
      Ό,τι δεν μπορεί να αγοραστεί με χρήματα μπορεί να αγοραστεί με ΜΕΓΑΛΑ χρήματα, και ό,τι δεν μπορεί να αγοραστεί με πολλά χρήματα μπορεί να αγοραστεί με ΠΟΛΥ μεγάλα χρήματα. Αλλά εδώ είναι τι δεν μπορείτε να αγοράσετε με κανένα χρήμα - άρα αυτό είναι SKILL
    26. 0
      4 Μαρτίου 2021 08:31
      Εδώ και 30 χρόνια προτείνω τη μετάβαση όλων των μεταφορών στην ηλεκτρική έλξη: ένα αεροσκάφος πετάει από τη Μόσχα στο Khabarovsk με υπερηχητική ταχύτητα 1200 έως 3200 km / h ή περισσότερο και ένα μη επανδρωμένο πλοίο μεταφοράς φορτίου πετά με υπερηχητική ταχύτητα 10 χιλιάδων km / h ή περισσότερο, πάνω από γραμμή ρεύματος υψηλής τάσης ( 0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.) με δέσμη λέιζερ, σε ηλεκτρικούς κινητήρες υψηλής τάσης βαρέως τύπου από 20000 kW (kVA ) και άλλα, ένα υβρίδιο που καίει τον ατμοσφαιρικό αέρα, εξοικονομεί καύσιμα Στρατιωτική πτήση από 10 χιλιάδες χλμ/ώρα και άνω, με άλμα στο διάστημα (ή 1-2-3 διαστημική ταχύτητα) με εκτόξευση πυραύλων, με εκτόξευση διαστημικών σκαφών όπως π.χ. ως «BURAN» και χρησιμοποιώντας λέιζερ μάχης αν χρειαστεί. Αεροπλανοφόρο: από ένα σύνταγμα σύνδεσης ελλιμενισμένο (όπως το ISS) μετά την απογείωση του TTS (αεροσκάφος βαρέων μεταφορών) An-225 "Mriya", το οποίο θα παραλαμβάνει, θα ανεφοδιάζει, θα κρεμάει όπλα και θα στέλνει οποιοδήποτε τύπο αεροσκάφους στη μάχη, και το πιο ακραίο από πυρηνικό εργοστάσιο? με NES? με TNPP χρησιμοποιώντας λέιζερ μάχης.
    27. 0
      4 Μαρτίου 2021 11:27
      Πρώτα πρέπει να αποκτήσετε έναν κινητήρα turbojet της απαιτούμενης ισχύος. Θεωρητικά, θα ληφθεί όταν λανσαριστεί το υποηχητικό PAK DA. Τα αεροηλεκτρονικά και κάποιου είδους βοηθητικά συστήματα μετά την εκτόξευση του IL-476 θα πρέπει να παράγονται ήδη μαζικά.
    28. 0
      4 Μαρτίου 2021 13:46
      Ο Serdyukov θα χτίσει για εσάς. Κρατήστε την τσέπη σας φαρδιά. Αυτός, τις προάλλες, επρόκειτο να αφαιρέσει όλα τα γραφεία σχεδιασμού αεροσκαφών από τη Μόσχα, να τα βελτιστοποιήσει. Και όλοι οι σχεδιαστές μαζί στο σκοτάδι-κατσαρίδα θα πάνε να επανασχεδιάσουν το AN-124.
    29. 0
      5 Μαρτίου 2021 16:19
      Δεν θα επιτρέπεται στους Ουκρανούς να απελευθερώνουν AN
    30. 0
      6 Μαρτίου 2021 13:40
      Μπορείς να προσφέρεις πολλά, αλλά η πραγματικότητα είναι πιο δυνατή από τις επιθυμίες, έχουν εξοπλιστεί μόνο 76 σταθμοί συναρμολόγησης, Τα προβλήματα που προκύπτουν συνεχώς επιλύονται, Δεν θα φτάνουν σε πλήρη χωρητικότητα σύντομα, Και εδώ θέλουν να φτιάξουν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, Εκεί είναι προβλήματα πάνω από την οροφή, Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί νέος τεχνολογικός εξοπλισμός. πολύ σταθερά οικονομικά, Ένας νέος κινητήρας και εξοπλισμός για την παραγωγή, Τεράστιο κόστος Και οι κυρώσεις λειτουργούν για αυτόν τον κλάδο, δεν καταλαβαίνουν όλοι, Είναι μόνο η ώρα να φτύσουμε το Ζεν και ένα καινούργιο αυτοκίνητο, αλλά εδώ φαίνονται να είναι συμπαγείς σύντροφοι και ξέρουν πόσο δύσκολο είναι να ξεκινήσουν τα πάντα, Με εκτίμηση
      1. 0
        14 Απριλίου 2021 09:01
        Το επώνυμό σου δεν είναι Κατς τυχαία;;;; .. έχοντας κάνει τίποτα ακόμα, προσφέρεσαι ήδη να παραδοθείς .... όποιος θέλει, θέλει, και όποιος δεν θέλει, ψάχνει δικαιολογίες ....
    31. πεζοπόρος40
      +1
      7 Μαρτίου 2021 13:21
      Ιστορικό deja vu της αντικειμενικής πραγματικότητας.
      B-29 / Tu-4 / Tu-16 / Xi'an H-6....
      Tu-95
      Tu-160 / ψεύτικο ναι; ...
      Μπορείτε να δοκιμάσετε να αντιγράψετε τον γαλαξία S-5, το An-22, το An-226 mriya IMHO δεν είναι επιλογή (εκτός από ίσως την έκδοση Rozgkosmos mod - complex-buran + mriya + ενέργεια pH για το σεληνιακό πρόγραμμα επαναχρησιμοποιήσιμων λεωφορείων και τουριστικών πτήσεων.
      Είναι επίσης δυνατό να φορτώσετε το σύμπλεγμα λέιζερ σκιφ απευθείας στο Mriya - μερικά πιατάκια θα ψεκαστούν σε υπερδιάστημα.
      Και πέταξαν. Από το Belovezhskaya Pushcha στο φεγγάρι. Ο Μιχαήλ Σεργκέεβιτς ως επίτιμος καλεσμένος επίσης δεν αρνείται ... Ας πάμε στο πλοίο, σύντροφοι και κύριοι ... Κάθε πλάσμα μπορεί να ζευγαρωθεί - οι πόρτες της κιβωτού είναι ανοιχτές.
      Εξαργυρώστε το Ταμείο Πρόνοιας και βάλτε τα στο πλοίο με πράσινο χρώμα (πιθανό με πρωτόνια - εάν υπάρχει υπερφόρτωση). Ξαφνικά δεν υπάρχουν αρκετά καύσιμα για να επιστρέψουν - στο φεγγάρι θα αγοράσουν και θα ανεφοδιαστούν. Αν κάτι πάει στον Άρη, κάποιος μπορεί να τελειώσει σαν καταιγίδα.
      Ολόκληρη η «κάστα των κολασμένων» στην Κόκκινη Πλατεία την Ημέρα της Νίκης μέσα από μια πανηγυρική παρέλαση σε γιοτ - λιμουζίνες MMM (S.Mavrodi.Motors) από αγνό αουρούμ από την εποχή του ΚΚΣΕ.
      Η υπόλοιπη απέθαντη εταιρεία μαύρου χρυσού-διαμάντια ξεκινά παραδοσιακά από τη μαύρη πολιτεία του Ακρωτηρίου Κανάβεραλ.
      Εκεί οι ντόπιοι Mayami - στο χέρι ...
      Δύο λεωφορεία - ελευθερία και ανεξαρτησία, δεν ξέρω τι να κάνω με τις μπρουσβίλις - οι Τσούτσι δεν το κάνουν. Μπορεί να μυρίζει άσχημα.
      Τυφλώνουμε τον διπλό -σαν ούλα του Μπρους- Πούτιν. Ο Λουκ Μπεσόν και ο Ταραντίνο συνδέονται. Θα αναπτύξουν το θέμα.
      Προς τιμήν της μεγάλης γιορτής, μπορεί να οργανωθεί ένας πανηγυρικός χαιρετισμός για την εκτόξευση των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων.
      Για ολόκληρο το μονοπάτι που ακολουθούν εκτός τροχιάς.
      Η μόνη επιλογή για τη λήψη απόφασης σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου έκτακτης ανάγκης από την κορυφή (Ανώτατος Διοικητής του Αρχηγείου «Διαφθοροποιών» - μυστικό ΑΕΠ: οδηγία του συντρόφου Shoigu «για τη χρήση ασύμμετρου ειδικού εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένης της υπνοθεραπείας με βελονισμό ), μυστικός εμβολιασμός νεοεισερχόμενος 5tisputinsk -th για την εξάλειψη των ψυχοϊστορικών (ε) απωλειών ric, μια επιδημία ιογενούς δημογραφικού υδροκεφαλίου με έκθεση σε καραντίνα ογκωδών συμπτωμάτων, περικύκλωση και εκκαθάριση της συσσώρευσης ομάδων στρατού λαγκολέρης στην περιοχή του Στάλινγκραντ εργοστάσιο τρακτέρ) παρακάμπτοντας τη ναύλωση (εθνικό υπέρ (r) ek (t) (k) alli) του στρατού των λιμοκτονούντων libertodroid από μια ξεχωριστή ομάδα και μια αποδεκτή πιθανότητα να εφαρμοστεί (το ανεμόπτερο AN-124 θα επανακυκλοφορήσει σε μια σειρά σε airstar 30 χρόνια μετά τη διακοπή της παραγωγής έως το 2025).
      Δεν υπάρχει καταραμένο κακό σε αυτή την κόλαση. Είναι σκοτεινά στα μάτια και οι φροντιστές μπορούν να έρθουν στον θάλαμο - ήρθε η ώρα να φάτε βιταμίνες.
      Συγγνώμη για την ξεδιάντροπη ανοησία.
      Κατασκευασμένο από το 1984.
      1. πεζοπόρος40
        0
        7 Μαρτίου 2021 13:38
        Συσσωρεύστε περισσότερα qubits στο σύστημα και επιστρέψτε.
    32. 0
      6 Απριλίου 2021 23:57
      «Νωρίτερα, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας υποστήριξε την επανέναρξη της παραγωγής των Ruslans, αλλά ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, Denis Manturov, απέρριψε την επείγουσα ανάγκη για κάτι τέτοιο, λέγοντας ότι η επισκευή του υπάρχοντος στόλου An-124 θα επιτρέψει να λειτουργήσουν μέχρι το 2040». - και τότε συνειδητοποιούν ότι είναι επείγον να ενημερώσουν το πάρκο ...
    33. 0
      14 Απριλίου 2021 08:58
      Εκπλήσσομαι που αυτό το θέμα δεν έχει επιλυθεί ακόμη προς θετική κατεύθυνση ... το αεροσκάφος έχει τεράστιο στρατιωτικό και εμπορικό δυναμικό .. υπάρχει έντονη αίσθηση ότι κάποιο είδος διεφθαρμένου πλάσματος στην κυβέρνηση πήρε σκόπιμα όλες τις απαραίτητες αποφάσεις . ...
    34. 0
      28 Μαΐου 2021 16:02
      Το πρόβλημα δεν είναι στην τεχνική παραγωγή των αεροσκαφών, αλλά στην κρατική γραφειοκρατία. Μεταπολεμικά, για δύο χρόνια 1945-1947, αντιγράφτηκαν από το B29 TU 4 σε μια χώρα που καταστράφηκε από τον πόλεμο και δεν διέθετε την τεχνολογία αυτού του τύπου αεροσκάφους. Το σύγχρονο κρατικό σύστημα αντιγράφεται από την ΕΣΣΔ, αλλά μόνο η τάξη των αξιωματούχων, συγχωνευμένη με τους ολιγάρχες, δημιουργεί μόνο την εμφάνιση ότι εργάζονται, στην πραγματικότητα, κάνουν τη δική τους εγωιστική δουλειά. Και ανησυχούν για τις χώρες όπου ζουν τα παιδιά τους στο σπίτι.

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; Μιχαήλ Κασιάνοφ; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»