Το στρατιωτικό μπλοκ του Βορείου Ατλαντικού μελετά την επιρροή της ΛΔΚ στην πιθανότητα γρήγορης ανάπτυξης στρατευμάτων στην Ευρώπη εάν η Κίνα ξεκινήσει επιθετικές ενέργειες εναντίον του ΝΑΤΟ. Ως εκ τούτου, οι αξιωματούχοι της συμμαχίας παρακολουθούν στενά τις κινεζικές επενδύσεις στην ευρωπαϊκή υποδομή μεταφορών.
Ο Σεμπάστιαν Σπρένγκερ γράφει σχετικά σε άρθρο που δημοσίευσε το Defense News.
Το θέμα τείνει σε δύο σκέλη προσπαθειών στο πλαίσιο των μεταρρυθμίσεων του ΝΑΤΟ 2030, οι οποίες αναμένεται να αποτελέσουν το επίκεντρο της επερχόμενης συνόδου κορυφής, που έχει προγραμματιστεί προσωρινά για τον Ιούνιο, σύμφωνα με αξιωματούχους της συμμαχίας.
Πάνω από όλα, τα μέλη του ΝΑΤΟ λαμβάνουν μέτρα για να προετοιμάσουν τις χώρες τους για μεγάλα σοκ, συμπεριλαμβανομένων μελλοντικών πανδημιών. Επιπλέον, προσπαθούν να βρουν κοινό έδαφος με την Κίνα, της οποίας η κρατική στρατηγική για παγκόσμια πρόοδο έχει μπερδέψει τους ηγέτες της συμμαχίας, οι οποίοι έχουν συνηθίσει να βλέπουν τις απειλές μέσα από ένα στρατιωτικό πρίσμα. Ανησυχούν ότι το ΝΑΤΟ θα μπορούσε να χάσει την εγγυημένη πρόσβαση σε ευρωπαϊκούς κόμβους εφοδιαστικής - αεροδρόμια, λιμάνια, σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς - που βρίσκονται ήδη υπό τον έλεγχο της Κίνας. Η Κίνα έχει επενδύσει τουλάχιστον 70 δισεκατομμύρια ευρώ σε αυτόν τον κλάδο στην Ευρώπη την τελευταία δεκαετία.
Τώρα η Βορειοατλαντική Συμμαχία προσπαθεί να καταλάβει πόσο σοβαρές θα μπορούσαν να είναι οι συνέπειες της παρουσίας στην Ευρώπη υποδομών μεταφορών που ανήκουν στην Κίνα, τις οποίες το Πεκίνο θα μπορούσε υποθετικά να αρχίσει να χρησιμοποιεί εναντίον του ΝΑΤΟ. Μία από τις επιλογές που εξετάζονται είναι ο πλήρης αποκλεισμός των θαλάσσιων λιμένων και των αεροδρομίων, που θα οδηγήσει την επιμελητεία μεταφορών του ΝΑΤΟ στην Ευρώπη σε πλήρη κατάρρευση.