Στρατηγικό βομβαρδιστικό B-52 τροποποίηση "C" (B-52C) κατά την πτήση. Πριν από τη μαζική εκτόξευση πυραύλων, αυτά τα αεροσκάφη ήταν η ραχοκοκαλιά της αμερικανικής πυρηνικής ενέργειας. Πηγή: Richard Lockett, Air-and-Space.com
Είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε ότι ... ότι οι δυνάμεις είναι οπλισμένες με βαλλιστικούς πυραύλους
τόσο στην περίπτωση των Ηνωμένων Πολιτειών όσο και της Σοβιετικής Ένωσης, είναι
δυνατότητες στρατηγικού πυρηνικού πολέμου
στο πιο αδιάκριτο επίπεδο, στο υψηλότερο επίπεδο, στο επίπεδο
λιγότερο ελεγχόμενο.
Εφαρμογή αυτού όπλα σε σύγκρουση χαμηλότερου επιπέδου,
πιθανόν να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη κλιμάκωση της κατάστασης σε ένταση
που μπορεί να είναι σε μεγάλο βαθμό
δυσανάλογη με την κλίμακα της αρχικής σύγκρουσης.
Κατά συνέπεια, η χρήση διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων και SLBM
δεν είναι μια λογική ή αξιόπιστη απάντηση σε προκλήσεις,
τα οποία, αν και σοβαρά, εξακολουθούν να αποτελούν μικρότερη απειλή,
παρά μια άμεση απειλή για την επιβίωση του έθνους.
Για το λόγο αυτό, μεταξύ άλλων, πιστεύω ότι η εθνική ασφάλεια
θα συνεχίσει να απαιτεί ευελιξία, ανταπόκριση
και επιλεκτική χρήση
επανδρωμένα στρατηγικά οπλικά συστήματα
σε όλο το φάσμα του ψυχρού, περιορισμένου και ολοκληρωτικού πολέμου.
Κέρτις Λεμέι
τόσο στην περίπτωση των Ηνωμένων Πολιτειών όσο και της Σοβιετικής Ένωσης, είναι
δυνατότητες στρατηγικού πυρηνικού πολέμου
στο πιο αδιάκριτο επίπεδο, στο υψηλότερο επίπεδο, στο επίπεδο
λιγότερο ελεγχόμενο.
Εφαρμογή αυτού όπλα σε σύγκρουση χαμηλότερου επιπέδου,
πιθανόν να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη κλιμάκωση της κατάστασης σε ένταση
που μπορεί να είναι σε μεγάλο βαθμό
δυσανάλογη με την κλίμακα της αρχικής σύγκρουσης.
Κατά συνέπεια, η χρήση διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων και SLBM
δεν είναι μια λογική ή αξιόπιστη απάντηση σε προκλήσεις,
τα οποία, αν και σοβαρά, εξακολουθούν να αποτελούν μικρότερη απειλή,
παρά μια άμεση απειλή για την επιβίωση του έθνους.
Για το λόγο αυτό, μεταξύ άλλων, πιστεύω ότι η εθνική ασφάλεια
θα συνεχίσει να απαιτεί ευελιξία, ανταπόκριση
και επιλεκτική χρήση
επανδρωμένα στρατηγικά οπλικά συστήματα
σε όλο το φάσμα του ψυχρού, περιορισμένου και ολοκληρωτικού πολέμου.
Κέρτις Λεμέι
Πυρηνική αποτροπή
Η έννοια της πυρηνικής αποτροπής είναι ότι ένας αντίπαλος που προσπαθεί να εκτελέσει ένα επαρκώς ισχυρό πυρηνικό ή μη πυρηνικό χτύπημα ικανό να προκαλέσει απαράδεκτη ζημιά στην πλευρά που επιτέθηκε γίνεται θύμα πυρηνικού χτυπήματος. Ο φόβος για τις συνέπειες αυτού του χτυπήματος εμποδίζει τον εχθρό να επιτεθεί.
Στο πλαίσιο της έννοιας της πυρηνικής αποτροπής, υπάρχουν αντίποινα και αντίποινα (το πρώτο χτύπημα σε οποιαδήποτε από τις μορφές του παραμένει εκτός του πεδίου εφαρμογής αυτού του άρθρου).
Η κύρια διαφορά τους είναι ότι το χτύπημα αντιποίνων εκτελείται τη στιγμή που συμβαίνει μια εχθρική επίθεση - από τη διαπίστωση του ίδιου του γεγονότος μιας συνεχιζόμενης επίθεσης (ενεργοποίηση συστημάτων έγκαιρης προειδοποίησης) έως την υπονόμευση των πρώτων κεφαλών εχθρικών πυραύλων στο έδαφος της επιτιθέμενης χώρας . Και η απάντηση είναι μετά.
Το πρόβλημα με ένα χτύπημα αντιποίνων είναι ότι τα συστήματα που προειδοποιούν για επίθεση με πυραύλους ή άλλου τύπου πυρηνική επίθεση (υπάρχουν μερικές) μπορεί, όπως λένε, να αποτύχουν. Και τέτοιες περιπτώσεις ήταν επανειλημμένες. Πολλές φορές, η άνευ όρων και τυφλή προσκόλληση στους αλγόριθμους ενός ανταποδοτικού χτυπήματος, τόσο από τον σοβιετικό όσο και από τον αμερικανικό στρατό, θα μπορούσε να οδηγήσει στην ακούσια έναρξη ενός παγκόσμιου πυρηνικού πολέμου απλώς και μόνο λόγω μη φυσιολογικής λειτουργίας των ηλεκτρονικών. Στο ίδιο θα μπορούσε να οδηγήσει και η αυτοματοποίηση της έκδοσης εντολής για αντίποινα. Αυτές οι καταστάσεις συνεπάγονταν ορισμένες αλλαγές στην ακολουθία έκδοσης εντολής για αντίποινα πυρηνικό χτύπημα, οι οποίες είχαν ως στόχο τη μείωση του κινδύνου χτυπήματος κατά λάθος.
Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πιθανότητα η λειτουργία του συστήματος προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων (EWS) ως αποτέλεσμα μιας πραγματικής επίθεσης σε κάποιο επίπεδο λήψης αποφάσεων να θεωρηθεί εσφαλμένη, μεταξύ άλλων για ψυχολογικούς λόγους - το κόστος ενός λάθους εδώ είναι απλά απαγορευτικά υψηλό.
Υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα, πιο οξύ. Ανεξάρτητα από το πόσο πιστεύουμε στην αμοιβαία εξασφαλισμένη καταστροφή, οι ίδιες Ηνωμένες Πολιτείες σήμερα έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν ένα αιφνιδιαστικό πυρηνικό χτύπημα γρηγορότερα από ό,τι μπορεί να περάσει η εντολή για αντίποινα. Μια τέτοια ταχύτητα μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση υποβρυχίων βαλλιστικών πυραύλων στο πρώτο χτύπημα από μικρές αποστάσεις (2000-3000 km). Μια τέτοια απεργία για αυτούς εγκυμονεί τεράστιο κίνδυνο - πάρα πολλά μπορεί να πάνε στραβά σε τέτοιες πολύπλοκες επιχειρήσεις, είναι εξαιρετικά δύσκολο να διατηρηθεί η μυστικότητα και να διασφαλιστεί η μυστικότητα της απεργίας.
Όμως είναι παρόλα αυτά εφικτό. Είναι απλά δύσκολο να οργανωθεί.
Στην αυγή του Ψυχρού Πολέμου, μια τέτοια ευκαιρία είχε και η ΕΣΣΔ.
Σε περίπτωση που ένα τέτοιο χτύπημα δοθεί από τον εχθρό, υπάρχει ο κίνδυνος η διαταγή να εκτελεστεί ένα αντίποινα απλά δεν θα φτάσει στους εκτελεστές. Και οι χερσαίες δυνάμεις που θα έπρεπε να έχουν δώσει ένα τέτοιο πλήγμα απλώς θα καταστραφούν - εντελώς ή σχεδόν ολοκληρωτικά. Ως εκ τούτου, εκτός από ένα χτύπημα αντιποίνων, η ικανότητα ανταπόκρισης ήταν και είναι μια κρίσιμη ευκαιρία.
Ένα αντεκδικητικό χτύπημα εκτελείται μετά το πρώτο χτύπημα από τον εχθρό, αυτή είναι η διαφορά του από το αντίστροφο. Επομένως, οι δυνάμεις που την προκαλούν πρέπει να είναι άτρωτες στο πρώτο χτύπημα. Αυτή τη στιγμή, τόσο στη Ρωσία όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα υποβρύχια οπλισμένα με βαλλιστικούς πυραύλους θεωρούνται τέτοια μέσα εγγυημένης αντιποίνων. Θεωρητικά, ακόμα κι αν χαθεί το πρώτο χτύπημα του εχθρού και όλες οι δυνάμεις που είναι ικανές να διεξάγουν πυρηνικό πόλεμο χαθούν στο έδαφος, τα υποβρύχια πρέπει να επιβιώσουν και να επιτεθούν ως απάντηση. Στην πράξη, οποιαδήποτε πλευρά σχεδιάζει ένα πρώτο χτύπημα θα προσπαθήσει να διασφαλίσει την καταστροφή των δυνάμεων κρούσης αντιποίνων, και αυτές, με τη σειρά τους, πρέπει να το αποτρέψουν. Το πώς εκπληρώνεται αυτή η απαίτηση σήμερα αποτελεί ξεχωριστή συζήτηση. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει.
Η διασφάλιση της μαχητικής σταθερότητας των στρατηγικών υποβρυχίων είναι η βάση της πυρηνικής αποτροπής για κάθε χώρα που τα διαθέτει. Απλά γιατί μόνο αυτοί είναι οι εγγυητές της ανταπόδοσης. Αυτό ισχύει για τις ΗΠΑ, τη Ρωσία και την Κίνα. Η Ινδία έρχεται. Η Μεγάλη Βρετανία και η Γαλλία γενικά εγκατέλειψαν άλλα μέσα πυρηνικής αποτροπής εκτός από τα υποβρύχια.
Και εδώ είναι που μας Ιστορία.
Σε αντίθεση με όλες τις άλλες πυρηνικές χώρες, οι Αμερικανοί κατάφεραν να εξασφαλίσουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν ένα εγγυημένο αντίποινα όχι μόνο με τη βοήθεια υποβρυχίων, αλλά και με τη βοήθεια βομβαρδιστικών.
Αυτό φαίνεται παράξενο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ακόμη και για ένα σοβιετικό ICBM, ο χρόνος πτήσης προς στόχους στο αμερικανικό έδαφος ήταν μικρότερος από τον απαραίτητο υπό κανονικές συνθήκες για την οργάνωση της αναχώρησης ενός πολυκινητήριου αεροσκάφους και την απόσυρσή του πέρα από το εύρος των επιβλαβών παραγόντων ενός πυρηνικού έκρηξη.
Οι Αμερικανοί, από την άλλη πλευρά, διασφάλισαν ότι τα βομβαρδιστικά τους θα μπορούσαν να εκτοξεύσουν μαζικά και να βγουν από το χτύπημα των διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων που πετούσαν σε αεροπορικές βάσεις πιο γρήγορα από ό,τι αυτοί οι πύραυλοι έφτασαν στους στόχους τους.
Οι μοναδικοί στον κόσμο.
Ο στρατηγός Lemay και η βομβαρδιστική του δύναμη
Εξακολουθούν να υπάρχουν διαφωνίες για το τι είναι πιο σημαντικό στην ιστορία - οι αντικειμενικές διαδικασίες ή ο ρόλος των ατόμων. Στην περίπτωση των καθηκόντων και των δυνατοτήτων της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο σύστημα της πυρηνικής αποτροπής και του πυρηνικού πολέμου, δεν υπάρχει αμφισβήτηση. Αυτή είναι η αξία ενός πολύ συγκεκριμένου ατόμου - ενός στρατηγού της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (πρώην αξιωματικός στο Αεροπορικό Σώμα Στρατού των ΗΠΑ), ένας συμμετέχων στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, διοικητής του Στρατηγικού αεροπορία διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, και αργότερα Αρχηγός του Επιτελείου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Curtis LeMay (Curtis Emerson LeMay). Το βιογραφικό του είναι διαθέσιμο по ссылке.
Curtis Emerson LeMay, Στρατηγός της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, Διοικητής, Στρατηγική Αεροπορική Διοίκηση. 1951. Πηγή: Wikipedia.
Ο Lemay ήταν ένας από εκείνους τους ανθρώπους που, πιστεύεται, μπορούν να ζήσουν μόνο σε πόλεμο. Αν χρειάζεται μια αναλογία, ήταν ένας χαρακτήρας όπως ο φανταστικός Αντισυνταγματάρχης Bill Kilgore από την ταινία Apocalypse Now, ο ίδιος που διέταξε την αμφίβια επίθεση κάτω από το Ride of the Valkyries του Wagner. Ο Lemay ήταν ψυχολογικά περίπου του ίδιου τύπου, αλλά πολύ πιο αδίστακτος και, πρέπει να παραδεχτεί κανείς, πολύ πιο έξυπνος. Ο κολασμένος βομβαρδισμός του Τόκιο, για παράδειγμα, είναι η ιδέα του για την εκτέλεση του έργου. Προσπάθησε να προκαλέσει πυρηνικό πόλεμο μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ. Πολλοί τον θεωρούν μανιακό και ψυχολόγο. Και αυτό είναι, γενικά, αλήθεια. Η φράση «βόμβα στη πέτρινη εποχή» - αυτά είναι τα λόγια του. Η αλήθεια, ωστόσο, είναι ότι αν οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ακολουθήσει τη σκληρή συμβουλή του LeMay, θα μπορούσαν να είχαν επιτύχει στρατιωτική κυριαρχία και νίκη στον Ψυχρό Πόλεμο με τη βία ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 'XNUMX. Για εμάς, αυτό θα ήταν σίγουρα μια κακή επιλογή.
Αλλά για την Αμερική, είναι καλό.
Αν οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ακολουθήσει τη συμβουλή του ΛεΜέι στο Βιετνάμ, μπορεί να είχαν κερδίσει αυτόν τον πόλεμο. Και αν η Κίνα και η ΕΣΣΔ επενέβαιναν σε αυτό, όπως φοβόντουσαν οι επικριτές του στρατηγού, τότε η σοβιεο-κινεζική διαίρεση προφανώς θα ξεπερνιόταν και η Αμερική θα είχε τον δικό της μεγάλο πόλεμο με δεκάδες εκατομμύρια πτώματα - και, προφανώς, σήμερα θα μην συμπεριφέρεσαι έτσι χυδαία, όπως τώρα. Ή όλα θα κόστιζε μια τοπική σύγκρουση, με ένα γρήγορο καθάρισμα των εγκεφάλων των Αμερικανών.
Παρεμπιπτόντως, οι Βιετναμέζοι, παρεμπιπτόντως, σε κάθε περίπτωση θα είχαν πεθάνει λιγότερο από ό, τι συνέβη στην πραγματικότητα.
Γενικά, είναι μανιακός, φυσικά, μανιακός, αλλά ...
Ένα τέτοιο άτομο συνήθως δεν μπορεί να υπηρετήσει σε καιρό ειρήνης μέσα στη στρατιωτική γραφειοκρατία. Αλλά ο Lemay ήταν τυχερός. Η κλίμακα των καθηκόντων που αντιμετώπισε η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ με την έναρξη του Ψυχρού Πολέμου αποδείχθηκε αρκετά «στρατιωτική» και ο Lemay παρέμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα στα υψηλότερα κλιμάκια εξουσίας, καταφέρνοντας να οικοδομήσει τη Στρατηγική Αεροπορική Διοίκηση σύμφωνα με τις απόψεις του. Παραιτήθηκε ήδη από τη θέση του Επιτελάρχη της Πολεμικής Αεροπορίας το 1965 λόγω σύγκρουσης με τον Υπουργό (Υπουργό) Άμυνας R. McNamara, έναν «περίδρομο» γραφειοκράτη. Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή, όλα είχαν ήδη γίνει, οι παραδόσεις και τα πρότυπα είχαν καθοριστεί, τα στελέχη εκπαιδεύτηκαν που συνέχισαν το έργο του Lemey.
Πιστεύεται ότι η αεροπορία είναι εξαιρετικά ευάλωτη σε ένα ξαφνικό πυρηνικό χτύπημα και βασικά δεν θα επιβιώσει. Ο Lemay, ο οποίος ήταν εξαιρετικά αρνητικός για τους βαλλιστικούς πυραύλους (συμπεριλαμβανομένων για παράλογους λόγους - έβαλε τα βομβαρδιστικά αεροσκάφη και το προσωπικό του πάνω από όλα, μιλώντας συχνά προσβλητικά για πιλότους μαχητικών, για παράδειγμα, η προσωπική του στάση απέναντι στα βομβαρδιστικά αεροσκάφη έπαιξε σημαντικό ρόλο) , έθεσε στον εαυτό του καθήκον να δημιουργήσει ένα τέτοιο βομβαρδιστικό αεροσκάφος, στο οποίο αυτό δεν θα ίσχυε.
Και δημιούργησε. Αυτή η απολύτως άνευ προηγουμένου πολεμική ετοιμότητα της στρατηγικής αεροπορίας, που έδειξαν οι Αμερικανοί κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, είναι σε πολύ μεγάλο βαθμό η αξία του.
Ο Lemay ανέλαβε τη Στρατηγική Αεροπορική Διοίκηση (SAC) το 1948. Ήδη στα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX, αυτός και οι υφισταμένοι του σχημάτισαν ένα σύνολο ιδεών που θα αποτελέσουν τη βάση για την προετοιμασία των βομβαρδιστικών αεροσκαφών για πόλεμο με την ΕΣΣΔ.
Πρώτα και κύρια, όταν λαμβάνετε μια προειδοποίηση για εχθρική επίθεση, τα βομβαρδιστικά πρέπει να βγουν από το χτύπημα γρηγορότερα από ό,τι εκτελείται αυτό το χτύπημα. Δεν ήταν τόσο δύσκολο, αλλά το 1957 η ΕΣΣΔ εκτόξευσε έναν δορυφόρο στο διάστημα. Έγινε σαφές ότι η εμφάνιση διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων μεταξύ των «κομμουνιστών» δεν ήταν μακριά. Αλλά η SAC αποφάσισε ότι δεν είχε σημασία - αφού ο χρόνος πτήσης θα μετρηθεί σε δεκάδες λεπτά και όχι σε πολλές ώρες, σημαίνει ότι πρέπει να μάθουμε πώς να αποσύρουμε βομβαρδιστικά από μια αεροπορική επίθεση πιο γρήγορα από ένα ICBM ή μια κεφαλή θα πετάξει την απόσταση από το σημείο έγκαιρης προειδοποίησης ανίχνευσης βλημάτων μέχρι τον στόχο.
Ακούγεται σαν φαντασία, αλλά τελικά το πέτυχαν.
Το δεύτερο βήμα (το οποίο αργότερα έπρεπε να ακυρωθεί) ήταν το μαχητικό καθήκον στον αέρα με πυρηνικά όπλα επί του σκάφους. Διεξήχθη για λίγα μόνο χρόνια, και γενικά, δεν ήταν απαραίτητο. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν από αυτόν.
Πολεμικό καθήκον στον αέρα
Η προέλευση της Λειτουργίας Chrome Dome βρίσκεται στη δεκαετία του 'XNUMX. Στη συνέχεια άρχισαν οι πρώτες προσπάθειες για την επεξεργασία του μαχητικού καθήκοντος των βομβαρδιστικών στον αέρα με πυρηνικές βόμβες έτοιμες για χρήση.
Ο συγγραφέας της ιδέας να κρατήσει το B-52 στον αέρα με πυρηνικές βόμβες ήταν ο στρατηγός Thomas Power. Και ο διοικητής του SAK Lemay, φυσικά, υποστήριξε αυτήν την ιδέα. Από το 1958, το SAC ξεκίνησε ένα πρόγραμμα σπουδών με το όνομα Operation Headstart, το οποίο συνοδευόταν, μεταξύ άλλων, από 24ωρες εκπαιδευτικές πτήσεις. Και από το 1961, ξεκίνησε η λειτουργία Chrome Dome. Εφάρμοσε τις εξελίξεις της προηγούμενης επιχείρησης, αλλά με επαρκή (και όχι υπερβολικά) μέτρα ασφαλείας και σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα (όσον αφορά την προσέλκυση πτητικού προσωπικού και αεροσκαφών).
Στο πλαίσιο της επιχείρησης, οι Ηνωμένες Πολιτείες έβγαλαν στον αέρα μια σειρά από βομβαρδιστικά με θερμοπυρηνικές βόμβες. Σύμφωνα με αμερικανικά στοιχεία, έως και 12 οχήματα θα μπορούσαν να βρίσκονται στον αέρα ταυτόχρονα. Συχνότερα αναφέρεται ότι το φορτίο πυρομαχικών του αεροσκάφους είχε δύο ή τέσσερις (ανάλογα με τον τύπο των βομβών) θερμοπυρηνικές βόμβες.
Ο χρόνος μάχης ήταν 24 ώρες, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το αεροσκάφος ανεφοδιάστηκε πολλές φορές στον αέρα. Για να αντέξουν τα πληρώματα το άγχος, τα πληρώματα έπαιρναν φάρμακα που περιείχαν αμφεταμίνη, τα οποία τους βοηθούσαν να μπορούν να πραγματοποιούν τέτοιες πτήσεις. Η διοίκηση γνώριζε για τις συνέπειες της χρήσης τέτοιων ναρκωτικών, αλλά συνέχισε να τα εκδίδει.
Εκτός από το ίδιο το μαχητικό καθήκον, στο πλαίσιο του Chromed Dome, πραγματοποιήθηκαν εκδηλώσεις με την κωδική ονομασία "In a circle" (Round Robin jargon) για τη μελέτη τακτικών ζητημάτων στην Πολεμική Αεροπορία και "Hard Head (Chief)" ( Hard Head) για την οπτική παρακολούθηση της κατάστασης του ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης των ΗΠΑ στη Γροιλανδία, με έδρα το Thule. Αυτό ήταν απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι η ΕΣΣΔ δεν κατέστρεψε τον σταθμό με αιφνιδιαστικό χτύπημα.
Κατά καιρούς, βομβαρδιστικά πραγματοποιούσαν προσγειώσεις στη Γροιλανδία, παραβιάζοντας παράλληλα τις συμφωνίες με τη δανική κυβέρνηση για το καθεστώς της Δανίας χωρίς πυρηνικά.
B-52 στην Τούλα της Γροιλανδίας.
Στην πραγματικότητα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ κατέφυγε στις ίδιες μεθόδους με το Πολεμικό Ναυτικό - στρατηγικοί φορείς πυρηνικών όπλων αποσύρθηκαν σε εκείνες τις περιοχές όπου ο εχθρός δεν μπορούσε να τα πάρει με κανέναν τρόπο και ήταν εκεί σε ετοιμότητα για επίθεση. Μόνο που αντί για υποβρύχια στον ωκεανό υπήρχαν αεροπλάνα στον ουρανό. Η μαχητική σταθερότητα των βομβαρδιστικών εξασφαλιζόταν από το γεγονός ότι βρίσκονταν σε κίνηση, συχνά πάνω από τον ωκεανό. Και η ΕΣΣΔ δεν είχε κανένα μέσο για να τα πάρει.
Υπήρχαν δύο περιοχές στις οποίες πέταξαν βομβαρδιστικά: βόρεια (καλύπτοντας τις βόρειες Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά και τη δυτική Γροιλανδία) και τη νότια (πάνω από τη Μεσόγειο και την Αδριατική θάλασσα).
Μερικές διαδρομές λειτουργίας Chrome Dome το 1966
Μία από τις διαδρομές της επιχείρησης "Chrome Dome"
Τα βομβαρδιστικά πήγαν στις περιοχές εκκίνησης τους, ανεφοδιάστηκαν με καύσιμα στον αέρα, βρίσκονταν σε υπηρεσία για αρκετή ώρα και μετά επέστρεψαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η επέμβαση διήρκεσε 7 χρόνια. Μέχρι το 1968.
Κατά τη διάρκεια του Chrome Dome, κατά καιρούς συνέβαιναν συντριβές βομβαρδιστικών, κατά τις οποίες χάθηκαν ή καταστράφηκαν πυρηνικές βόμβες. Υπήρξαν πέντε σημαντικές καταστροφές, αλλά το πρόγραμμα περιορίστηκε μετά τα αποτελέσματα των δύο τελευταίων.
Στις 17 Ιανουαρίου 1966, ένα βομβαρδιστικό συγκρούστηκε με δεξαμενόπλοιο KS-135 (η μπάρα καυσίμου χτύπησε το φτερό του βομβαρδιστικού). Το φτερό του βομβαρδιστικού αποκόπηκε, η άτρακτος καταστράφηκε μερικώς και τέσσερις θερμοπυρηνικές βόμβες έπεσαν έξω από τον χώρο της βόμβας το φθινόπωρο. Λεπτομέρειες για την καταστροφή είναι διαθέσιμες στο Διαδίκτυο κατόπιν αιτήματος «Αεροπορική συντριβή πάνω από τις Παλομάρες».
Το αεροσκάφος συνετρίβη στο έδαφος κοντά στην ισπανική πόλη Παλομάρες. Δύο βόμβες πυροδότησε τα εκρηκτικά των πυροκροτητών και το ραδιενεργό περιεχόμενο διασκορπίστηκε σε μια περιοχή 2 τετραγωνικών χιλιομέτρων.
Αυτό το γεγονός οδήγησε σε εξαπλάσια μείωση του αριθμού των εξορμήσεων και ο εμπνευστής ήταν ο R. McNamara, υποστηρίζοντας ότι τα κύρια καθήκοντα της πυρηνικής αποτροπής εκτελούνται από βαλλιστικούς πυραύλους. Ταυτόχρονα, τόσο η OKNSh όσο και η SAC ήταν κατά της μείωσης των βομβαρδιστικών εν ώρα υπηρεσίας.
Θα επανέλθουμε σε αυτό αργότερα.
Δύο χρόνια αργότερα, το 1968, σημειώθηκε άλλη μια καταστροφή με ραδιενεργό μόλυνση της περιοχής στη Γροιλανδία, η οποία έμεινε στην ιστορία ως καταστροφή πάνω από τη βάση Thule. Αυτό ήταν το τέλος του «Chrome Dome».
Ας πούμε όμως δύο πράγματα. Το πρώτο είναι ότι παλαιότερα παρόμοιες καταστροφές με απώλεια βομβών δεν διέκοψαν την επιχείρηση. Πριν από το Palomares δεν επηρέασαν καθόλου την ένταση των πτήσεων.
Γιατί έτσι;
Φυσικά, έπαιξαν πολιτικοί παράγοντες εδώ. Είναι ένα πράγμα να χάσεις μια βόμβα πάνω από την επικράτειά σου χωρίς να μολύνεις την περιοχή. Το άλλο είναι πάνω από κάποιου άλλου. Ναι, ακόμα και με μόλυνση. Επιπλέον, σε μια χώρα με μη πυρηνικό καθεστώς, η οποία έδωσε εγγυήσεις για τη μη ανάπτυξη πυρηνικών όπλων στο έδαφός της. Αλλά κάτι άλλο ήταν ακόμη πιο σημαντικό - όσο ο αριθμός των βαλλιστικών πυραύλων θεωρούνταν ανεπαρκής, οι Ηνωμένες Πολιτείες θεωρούσαν τους κινδύνους του «Chrome Dome» αρκετά αποδεκτούς. Καθώς και το κόστος - με τη μορφή των σακατεμένων από αμφεταμίνες μελών του πληρώματος των βομβαρδιστικών. Επιπλέον, υπήρξαν λίγοι σοβαρά τραυματίες.
Όλα αυτά δικαιολογούνταν για τον ρόλο που έπαιξαν τα βομβαρδιστικά στην πυρηνική αποτροπή. Για το εγγυημένο αντίποινα που παρείχαν.
Ωστόσο, μετά τον τερματισμό του «Chrome Dome» αυτή η δυνατότητα δεν έχει εκλείψει πουθενά.
Πολεμικό καθήκον στο έδαφος
Η λειτουργία Chromedome τελείωσε. Ωστόσο, οι ΗΠΑ εξακολουθούσαν να καταφεύγουν μερικές φορές σε αεροπορικά καθήκοντα μάχης με πυρηνικά όπλα.
Για παράδειγμα, το 1969, ο Νίξον σήκωσε στον αέρα και κράτησε 18 βομβαρδιστικά σε ετοιμότητα για ένα χτύπημα για τρεις ημέρες. Αυτή η πρόκληση ονομάστηκε Operation Giant Lance. Ο Νίξον το σχεδίασε αυτό ως πράξη εκφοβισμού κατά της ΕΣΣΔ. Αλλά στην ΕΣΣΔ δεν φοβήθηκαν. Ωστόσο, το 1969, η χρήση μόνο 18 βομβαρδιστικών στο πρώτο χτύπημα δεν μπορούσε πλέον να εντυπωσιάσει κανέναν.
Δεν πραγματοποιούνταν πλέον τακτικές πτήσεις αυτού του τύπου.
Αλλά αυτό δεν οφειλόταν στο γεγονός ότι η SAC, η Πολεμική Αεροπορία γενικά ή κάποιος στο Πεντάγωνο απογοητεύτηκε με τη χρήση βομβαρδιστικών ως μέσο αντιποίνων. Καθόλου.
Απλώς, μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι επιθυμητές και προγραμματισμένες μέθοδοι απόσυρσης των βομβαρδιστικών από ένα αεροπορικό χτύπημα είχαν γυαλιστεί σε τέτοιο βαθμό που δεν ήταν πλέον πραγματικά απαραίτητο.
Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, η πρακτική του καθήκοντος μάχης στο έδαφος, η οποία επέτρεψε, εάν χρειαζόταν, να έχει χρόνο να αποσύρει μέρος των βομβαρδιστικών από την πρόσκρουση των βαλλιστικών πυραύλων, είχε τελικά διαμορφωθεί. Αυτό ήταν το αποτέλεσμα μιας πολύ μακράς και σκληρής δουλειάς της Στρατηγικής Αεροπορικής Διοίκησης, η οποία ξεκίνησε υπό τον Lemey.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο προσεκτικά σχεδίασαν και προετοίμασαν τα πάντα οι Αμερικανοί. Αυτό το επίπεδο οργάνωσης είναι απλώς πέρα από τις δυνάμεις μας. Τουλάχιστον, απλά δεν υπάρχουν προηγούμενα.
Πλήρης ετοιμότητα μάχης δεν υπάρχει σε κανένα τμήμα της Πολεμικής Αεροπορίας. Ως εκ τούτου, ασκήθηκε η διάθεση μέρους των δυνάμεων για μαχητικό καθήκον. Στη συνέχεια έγινε αντικατάσταση. Τα αεροπλάνα ήταν σταθμευμένα με αναρτημένες θερμοπυρηνικές βόμβες και πυραύλους κρουζ ή αεροβαλλιστικούς πυραύλους, επίσης με θερμοπυρηνική κεφαλή.
Το προσωπικό βρισκόταν σε ειδικά κατασκευασμένες εγκαταστάσεις, που εκ των πραγμάτων αντιπροσώπευαν έναν ξενώνα με ανεπτυγμένη οικιακή και ψυχαγωγική υποδομή για τη διατήρηση του καλού ηθικού σε όλο το προσωπικό. Οι συνθήκες διαβίωσης σε αυτές τις εγκαταστάσεις διέφεραν ευνοϊκά από ό,τι ήταν σε άλλους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ. Και αυτό, επίσης, ήταν η αξία του Lemay. Ήταν αυτός που πέτυχε το υψηλότερο επίπεδο άνεσης για το πλήρωμα πτήσης στην υπηρεσία, καθώς και διάφορα οφέλη, πληρωμές και παρόμοια.
Το δωμάτιο ήταν ακριβώς δίπλα στο πάρκο βομβαρδισμών. Όταν το άφησε, το προσωπικό βρέθηκε αμέσως μπροστά στο αεροσκάφος.
Σε κάθε αεροπορική βάση, διανεμήθηκε ποια πληρώματα από ποια αεροσκάφη θα έπρεπε να μπουν στα αεροπλάνα τους εν κινήσει και ποια - με αυτοκίνητο. Για κάθε αεροσκάφος, διατέθηκε ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο υπηρεσίας, το οποίο έπρεπε να παραδώσει το πλήρωμα σε αυτό. Αυτή η εντολή δεν έχει διακοπεί για πολλές δεκαετίες και εξακολουθεί να ισχύει. Τα αυτοκίνητα αφαιρέθηκαν από τον στόλο της αεροπορικής βάσης.
Επιπλέον, απαιτήθηκε να εξασφαλιστεί η ταχύτερη δυνατή έξοδος από το χώρο στάθμευσης. Για να διασφαλιστεί αυτό, υπήρχαν ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του βομβαρδιστικού B-52.
Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους είναι τέτοιος που το πλήρωμα δεν χρειάζεται σκάλες για να μπει ή να βγει από το βομβαρδιστικό. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε καμία δομή για να απογειωθεί το αεροπλάνο. Αυτό διακρίνει το B-52 από όλα σχεδόν τα βομβαρδιστικά στον κόσμο.
Φαίνεται σαν μικρό πράγμα. Ας δούμε όμως, για παράδειγμα, το Tu-22M. Και ας αναρωτηθούμε, πόσα λεπτά χάνονται κατά την απογείωση έκτακτης ανάγκης - για να καθαρίσουμε τη σκάλα;
Και αν δεν το αφαιρέσετε, τότε δεν μπορείτε να απογειωθείτε. Το Β-52 δεν έχει τέτοιο πρόβλημα.
Ακολούθησε το στάδιο της εκκίνησης των κινητήρων. Το B-52 έχει δύο τρόπους εκτόξευσης.
Το πρώτο είναι κανονικό με διαδοχική εκκίνηση κινητήρα. Με μια τέτοια εκκίνηση, ο 4ος κινητήρας ξεκίνησε σε σειρά από εξωτερική πηγή ηλεκτρικού ρεύματος και αέρα, από αυτόν τον πέμπτο (της άλλης πλευράς). Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν για την εκκίνηση των υπόλοιπων (ο 4ος ξεκίνησε την 1η, 2η και 3η ταυτόχρονα, ο 5ος ξεκίνησε την 6η, 7η και 8η, επίσης ταυτόχρονα). Ήταν μια αργή διαδικασία που απαιτούσε τεχνικούς στο αεροσκάφος και εξοπλισμό. Επομένως, σε συναγερμό, χρησιμοποιήθηκε άλλη μέθοδος εκκίνησης.
Κανονική εκτόξευση - το αεροσκάφος συνδέεται με μια πηγή πεπιεσμένου αέρα (δεξιά) και ηλεκτρικής ενέργειας. Πηγή: media.defense.gov
Το δεύτερο είναι το λεγόμενο "cartridge-start". Ή, στη σύγχρονη αμερικανική ορολογία, go-kart.
Η ουσία της μεθόδου είναι η εξής. Κάθε κινητήρας B-52 διαθέτει πυροστάτη, παρόμοιο κατ' αρχήν με αυτόν που περιστρέφει τους κινητήρες των πυραύλων κρουζ, που μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί μόνο.
Ο πυροστάτης αποτελείται από μια γεννήτρια αερίου, έναν στρόβιλο μικρού μεγέθους που λειτουργεί με τη ροή αερίου από τη γεννήτρια αερίου και ένα κιβώτιο ταχυτήτων μικρού μεγέθους με μια συσκευή αποσύνδεσης που κινεί τον άξονα του κινητήρα στροβιλοκινητήρα του βομβαρδιστή.
Η πηγή αερίων στη γεννήτρια αερίου είναι ένα αντικαταστάσιμο πυροτεχνικό στοιχείο - ένα φυσίγγιο, ένα είδος φυσιγγίου στο μέγεθος μιας κούπας. Η ενέργεια που αποθηκεύεται στο «φυσίγγιο» είναι αρκετή για να περιστρέψει τον άξονα του κινητήρα turbojet πριν αυτός ξεκινήσει.
Κατά τη διάρκεια εκδρομών σε κατάσταση συναγερμού, χρησιμοποιείται μια τέτοια εκτόξευση. Εάν ξαφνικά δεν ξεκινούσαν όλοι οι κινητήρες, τότε το B-52 αρχίζει να κινείται κατά μήκος της τροχοδρόμησης σε μέρος των κινητήρων, ξεκινώντας τους υπόλοιπους στην πορεία. Αυτό παρέχεται και τεχνικά. Δεν απαιτείται εξοπλισμός, προσωπικό εδάφους ή βοήθεια για μια τέτοια εκτόξευση. Η εκτόξευση πραγματοποιείται κυριολεκτικά με το πάτημα ενός κουμπιού - αφού ξεκινήσει να λειτουργεί το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο, ο σωστός πιλότος, με την εντολή "Εκκίνηση όλων των κινητήρων!" («Εκκινήστε όλους τους κινητήρες!») εκκινεί ταυτόχρονα με το κουμπί όλους τους πυροστάτες και βάζει τα μεταλλεύματα στην επιθυμητή θέση. Μετά από κυριολεκτικά 15-20 δευτερόλεπτα, οι κινητήρες ξεκινούν.
Να πώς μοιάζει ένα τέτοιο ξεκίνημα. Παρακολουθήστε την ώρα πριν ξεκινήσετε τους κινητήρες. Αρχικά εμφανίζεται η προσγείωση του πληρώματος (δεν χρειάζονται σκάλες), μετά η τοποθέτηση του φυσιγγίου και μετά η εκτόξευση. Σκοτεινός καπνός - καυσαέρια στον πυροστάτη. Μόλις φύγει ο καπνός, οι κινητήρες ξεκινούν. Ολα.
Σε περίπτωση που το βομβαρδιστικό μπόρεσε να επιστρέψει από μια πτήση εναντίον της ΕΣΣΔ και θα έπρεπε να προσγειωθεί σε εναλλακτικό αεροδρόμιο, υπήρχε ειδικό στήριγμα στην κόγχη ενός από τα πίσω όργανα προσγείωσης, στο οποίο μεταφέρονταν εφεδρικά φυσίγγια. Η τοποθέτησή τους ήταν πολύ απλή.
Μετά την εκκίνηση των κινητήρων, το αεροσκάφος κινήθηκε κατά μήκος των τροχοδρόμων προς τον διάδρομο προσγείωσης. Και εδώ ξεκινά η πιο κρίσιμη στιγμή - απογείωση με ελάχιστα διαστήματα, γνωστή στη Δύση ως MITO - Ελάχιστο διάστημα απογείωσης.
Ποια είναι η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας απογείωσης; Σε χρονικά διαστήματα μεταξύ των επιπέδων. Οι κανονισμοί SAC του Ψυχρού Πολέμου απαιτούσαν ένα διάστημα περίπου 15 δευτερολέπτων μεταξύ του ίδιου και οποιουδήποτε αεροσκάφους μπροστά του απογειώνεται ή ακολουθεί.
Δείτε πώς έμοιαζε τη δεκαετία του '60. Η ταινία είναι μυθοπλασία, αλλά τα αεροπλάνα σε αυτήν απογειώθηκαν αληθινά. Και με αυτόν τον ρυθμό. Αυτό δεν είναι μοντάζ.
Αυτός είναι ένας εξαιρετικά επικίνδυνος ελιγμός - υπάρχουν περισσότερα από δύο αεροσκάφη στον διάδρομο κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας απογείωσης, τα οποία δεν θα μπορούν πλέον να ματαιώσουν την απογείωση σε οποιαδήποτε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω της κερδισμένης ταχύτητας. Τα αυτοκίνητα απογειώνονται σε έναν καπνισμένο διάδρομο. Για σύγκριση: στην Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ, ακόμη και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, τα βαριά αεροσκάφη έβγαιναν στον αέρα σε διαστήματα λεπτών, δηλαδή 4-5 φορές πιο αργά από τους Αμερικανούς. Έστω και χωρίς να ληφθούν υπόψη όλες οι άλλες καθυστερήσεις που είχαμε και εμείς.
Άλλο ένα βίντεο, αλλά τώρα όχι από την ταινία. Εδώ τα διαστήματα μεταξύ των βομβαρδιστικών είναι λιγότερα από 15 δευτερόλεπτα.
Στη χώρα μας, μια τέτοια απογείωση όπως το MITO για βαρέα πολυκινητήρια αεροσκάφη απλά δεν θα επιτρεπόταν λόγω συνθηκών ασφαλείας. Με τους Αμερικάνους, αρχικά έγινε τακτικός στη στρατηγική αεροπορία, μετά μετανάστευσε σε όλους τους κλάδους της Πολεμικής Αεροπορίας, μέχρι την αεροπορία μεταφορών.
Απογείωση μεταφοράς C-130 σύμφωνα με το σχέδιο MITO από την αεροπορική βάση Dyce, Τέξας, 1988
Όπως ήταν φυσικό και τα βυτιοφόρα που βρίσκονταν σε επιφυλακή μαζί με τα βομβαρδιστικά είχαν την ευκαιρία να ξεκινήσουν από τα πυροστάρτρα.
«Φυσίγγιο-εκκίνηση» των κινητήρων του αεροσκάφους KS-135
Περισσότερα βίντεο. Αυτό, ωστόσο, είχε ήδη αφαιρεθεί μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Και εδώ δεν υπάρχουν φύλακες. Υπάρχουν όμως όλα τα στάδια για να τεθεί σε επιφυλακή η αεροπορία - συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης προσωπικού στα αεροσκάφη με αυτοκίνητο.
Όπως μπορείτε να δείτε, αν υπάρχουν 20 λεπτά πριν το ICBM χτυπήσει την αεροπορική βάση, τότε μερικά από τα αεροπλάνα καταφέρνουν να ξεφύγουν από κάτω από αυτήν. Σύμφωνα με την εμπειρία, 20 λεπτά είναι αρκετά για την αποστολή 6-8 αεροσκαφών, εκ των οποίων κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου δύο αεροσκάφη θα μπορούσαν να είναι τάνκερ. Ωστόσο, η χωριστή βάση του βομβαρδιστικού και των πτερύγων ανεφοδιασμού κατέστησε δυνατή την απόσυρση περισσότερων B-52 από την επίθεση. Βάσεις με δεξαμενόπλοια, αλλά όχι βομβαρδιστικά, ήταν πολύ λιγότερο στόχοι προτεραιότητας.
Μετά την απογείωση, τα αεροπλάνα έπρεπε να πάνε σε ένα σημείο ελέγχου, όπου είτε θα τους έδινε νέο στόχο είτε θα ακυρωνόταν ο παλιός που είχε οριστεί πριν από την αναχώρηση. Η έλλειψη επικοινωνίας σήμαινε την ανάγκη εκτέλεσης της μάχιμης αποστολής που είχε ανατεθεί στο πλήρωμα εκ των προτέρων, στο έδαφος. Η διαδικασία που καθιερώθηκε στο SAC προέβλεπε ότι το πλήρωμα θα πρέπει να είναι σε θέση να εκτελέσει μια ουσιαστική αποστολή μάχης ακόμη και αν δεν υπάρχει επικοινωνία. Αυτό ήταν επίσης ένας παράγοντας για την παροχή ενός αντίποινα.
Ένα τέτοιο σύστημα υπήρχε στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το 1991. Και το 1992 διαλύθηκε ο ΣΑΚ. Τώρα μια τέτοια εκπαίδευση υπάρχει, ας πούμε, σε κατάσταση "ημι-αποσυναρμολογημένη". Πραγματοποιούνται απογειώσεις έκτακτης ανάγκης, αλλά μόνο από βομβαρδιστικά, χωρίς τη συμμετοχή δεξαμενόπλοιων. Υπάρχουν προβλήματα με τους διαχειριστές. Οι πτήσεις βομβαρδιστικών εκτελούνται χωρίς όπλα. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι πλέον ένα εγγυημένο χτύπημα αντιποίνων που μπορεί να πραγματοποιήσει η αεροπορία υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, αλλά απλώς επεξεργάζεται την απόσυρση των δυνάμεων από την επίθεση.
Περισσότερα από τριάντα χρόνια χωρίς εχθρό δεν μπορούσαν παρά να επηρεάσουν την πολεμική ετοιμότητα. Μόλις όμως μπορούσαν. Από την άλλη θα είχαμε τέτοια υποβάθμιση.
Το 1990, το HBO κυκλοφόρησε τη μεγάλου μήκους ταινία By Dawn's Early Light. Το εκφράσαμε στα 90s με το όνομα «At Dawn», λίγο πολύ κοντά στο πρωτότυπο. Τώρα είναι στη ρωσική φωνητική ηθοποιία (εξαιρετικά άθλια, αλίμονο, αλλά με "νέο" όνομα) διαθέσιμο στο διαδίκτυο, Στα Αγγλικά έχουν επίσης.
Η ταινία, αφενός, περιέχει πολλά «κρανμπερί», από την αρχή, ειδικά στην ιστορία πάνω σε ένα βομβαρδιστικό που πετά για να βομβαρδίσει την ΕΣΣΔ. Από την άλλη, συνιστάται ιδιαίτερα για προβολή. Και δεν είναι καν ότι δεν το πυροβολούν τώρα.
Πρώτον, δείχνει, με σχεδόν τεκμηριωμένη ακρίβεια, την άνοδο ενός βομβαρδιστικού σε επιφυλακή, ενημερώνοντας το πλήρωμα για το αν είναι συναγερμός μάχης ή εκπαιδευτικός (ήδη μετά την προετοιμασία για απογείωση σε αεροπλάνο με τους κινητήρες σε λειτουργία). Αποδεικνύεται ότι κανείς δεν γνωρίζει εκ των προτέρων αν πρόκειται για πολεμικό ή εκπαιδευτικό, σε κάθε περίπτωση, όλοι δίνουν ό,τι καλύτερο σε κάθε συναγερμό. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι επίσης σημαντικό γιατί εάν το προσωπικό στο έδαφος αντιληφθεί ότι δεν έχει περισσότερα από 20 λεπτά ζωής και δεν μπορεί να τρέξει (τα αεροπλάνα δεν έχουν απογειωθεί ακόμη), τότε μπορεί να υπάρξουν διάφορες υπερβολές. Οι Αμερικανοί τους απέκλεισαν «σε επίπεδο υλικού».
Μετά την απογείωση, το πλήρωμα διευκρινίζει την αποστολή χρησιμοποιώντας το αρχείο καταγραφής (πίνακα) σημάτων κωδικών, τη συγκρίνει με μεμονωμένες κάρτες κωδικών και τις χρησιμοποιεί για να επιλέξει μια κάρτα με αποστολή μάχης, σε αυτήν την περίπτωση, είναι να χτυπήσει εάν δεν υπάρξει ανάκληση στο σημείο ελέγχου (σύμφωνα με την πλοκή, ανακατευθύνθηκαν σε ένα νέο στόχο είναι οι αποθήκες διοίκησης της ΕΣΣΔ στο Cherepovets).
Δεύτερον, μέρος των γυρισμάτων έλαβε χώρα στα πραγματικά B-52 και στο αεροσκάφος διοίκησης E-4. Για αυτό και μόνο αξίζει να το δουν, ειδικά για όσους πέταξαν το Tu-95 τα ίδια χρόνια, θα έχει πολύ ενδιαφέρον να συγκρίνουμε.
Ένα κομμάτι της ταινίας με την άνοδο των βομβαρδιστών σε επιφυλακή. Στην αρχή, ένας στρατηγός της Πολεμικής Αεροπορίας από το SAC σε ένα καταφύγιο κάτω από το βουνό Cheyenne αναφέρει στον πρόεδρο για μια συνεχιζόμενη αντεπίθεση (με στόχο αντίποινα) από την ΕΣΣΔ, και στη συνέχεια ένα μήνυμα από την ΕΣΣΔ φτάνει με τηλετύπου με μια εξήγηση του τι συμβαίνει και μετά δείχνουν συναγερμό στην αεροπορική βάση Fairchild. Μέρος των σχεδίων γυρίστηκε μέσα σε ένα πραγματικό B-52. Αποδεικνύεται καλά πόσο γρήγορα το αεροσκάφος είναι έτοιμο να απογειωθεί σε κατάσταση συναγερμού, συμπεριλαμβανομένης της εκκίνησης των κινητήρων. Οι κινηματογραφιστές είχαν πολύ καλούς συμβούλους.
Το απόσπασμα είναι μόνο στα αγγλικά. Η άνοδος της αεροπορίας από το 4:55.
Τρίτον, η ταινία δείχνει καλά τον ανθρώπινο παράγοντα - τυχαία λάθη ανθρώπων, ψυχοπαθείς που κατά λάθος βρίσκονται σε διοικητικές θέσεις, ειλικρινείς ανθρώπους που επιμένουν κατά λάθος σε ενέργειες που είναι καταστροφικά λανθασμένες σε μια δεδομένη κατάσταση και πώς όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε ένα ανεπιθύμητο τέλος - πυρηνικός πόλεμος αφανισμού.
Υπάρχει ένα άλλο σημαντικό σημείο εκεί.
Ασφαλείς για αστοχίες ή γιατί βομβαρδιστικά
Σύμφωνα με την υπόθεση της ταινίας, μια ομάδα σοβιετικών στρατιωτών, που δεν επιθυμούν την «χαλάρωση» και τη δημιουργία σχέσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες, παραδίδει με κάποιο τρόπο έναν εκτοξευτή με βαλλιστικό πύραυλο μεσαίου βεληνεκούς εξοπλισμένο με πυρηνική κεφαλή στην Τουρκία, μετά την οποία προξενεί πυρηνικό χτύπημα στο Ντόνετσκ με τη βοήθειά του για να προκαλέσει έτσι έναν πυρηνικό πόλεμο μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ, και υπό το πρόσχημα της διεξαγωγής πραξικοπήματος στην ΕΣΣΔ.
Στην ΕΣΣΔ, σύμφωνα με την πλοκή, εκείνη τη στιγμή λειτουργεί ένα σύστημα που, με τη λήψη ενδείξεων πυρηνικού πολέμου, δίνει την εντολή αυτόματης εκτόξευσης ICBM. Ένα είδος «Περίμετρου» που δεν ρωτάει κανέναν για τίποτα.
Αν μπορείτε να γελάσετε με την πρόκληση με το Ντόνετσκ (αν και η απόπειρα πραξικοπήματος στην ΕΣΣΔ έλαβε χώρα το 1991, απλά χωρίς ένοπλες προκλήσεις), οι Αμερικανοί εδώ ρουφούσαν το σχέδιο από τα δάχτυλά τους, τότε δεν πρέπει να γελάτε με τα αυτόματα αντίποινα απεργία - όχι μόνο ότι έχουμε και υπήρχε, και υπάρχει, η τεχνική ικανότητα αυτοματοποίησης αυτής της διαδικασίας, επομένως υπάρχουν επίσης αρκετοί άνθρωποι στα υψηλότερα κλιμάκια εξουσίας που θέλουν να το κάνουν αυτό, κάτι που εγγυάται ένα χτύπημα αντιποίνων με οποιοδήποτε περιστάσεις.
Η ταινία, παρ' όλη τη "κρανμπερί" της, δείχνει πολύ καλά πώς ένα τέτοιο σύστημα έκανε ένα λάθος. Και πώς τότε οι Αμερικανοί έκαναν πάλι λάθος αποφασίζοντας για το δεύτερο αντίποινα. Έκαναν φρικτό λάθος. Και τι κόστισε τελικά και στην ΕΣΣΔ και στις ΗΠΑ. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να γίνει λάθος ακόμη και χωρίς πυρηνική έκρηξη πάνω από το Ντόνετσκ. Και οι άνθρωποι που ενεργούν σε συνθήκες έλλειψης ενημέρωσης και χρόνου μπορεί να κάνουν λάθος ακόμη περισσότερο.
Ας περάσουμε στην πραγματικότητα.
Στις 9 Νοεμβρίου 1979, το βορειοαμερικανικό σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας NORAD παρουσίασε στους υπολογιστές των κύριων θέσεων διοίκησης ένα σοβιετικό πυρηνικό χτύπημα με 2200 διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους. Ο χρόνος για τον οποίο ο Πρόεδρος των ΗΠΑ έπρεπε να αποφασίσει για ένα αντίποινα κατά της ΕΣΣΔ υπολογίστηκε, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι χρειάστηκε χρόνος για να περάσει η εντολή εκτόξευσης. Ο απαιτούμενος χρόνος αντίδρασης δεν ήταν περισσότερο από επτά λεπτά, τότε θα ήταν πολύ αργά.
Ταυτόχρονα, δεν υπήρχαν πολιτικοί λόγοι για τους οποίους η ΕΣΣΔ θα έριξε ξαφνικά ένα τέτοιο βόλεϊ, η νοημοσύνη επίσης δεν είδε τίποτα ασυνήθιστο.
Σε τέτοιες συνθήκες, οι Αμερικανοί είχαν δύο επιλογές.
Το πρώτο είναι να περιμένουμε την ώρα που η προσέγγιση των σοβιετικών πυραύλων θα εντοπιστεί από τα ραντάρ. Αλλά αυτός ο χρόνος ήταν μόλις έξι ή επτά λεπτά, υπήρχε μεγάλος κίνδυνος να μην ήταν δυνατή η εκτόξευση του ICBM.
Το δεύτερο είναι να αντεπιτεθεί με πυραύλους με ποσοστό επιτυχίας 100%.
Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να πάρουν το ρίσκο. Περίμεναν τον χρόνο που χρειαζόταν για να σιγουρευτούν αν λάμβανε χώρα πραγματική επίθεση με πυραύλους ή όχι. Πεπεισμένοι ότι δεν υπήρξε επίθεση, ακύρωσαν τον συναγερμό.
Μια έρευνα αργότερα διαπίστωσε ότι ένα ελαττωματικό τσιπ 46 λεπτών ήταν η αιτία της αποτυχίας. Δεν είναι κακός λόγος για να ξεκινήσει ένας παγκόσμιος πυρηνικός πόλεμος, σωστά;
Μερικά από τα περιστατικά που μπορεί να προκάλεσαν ανταλλαγή πυραύλων μπορείτε να βρείτε εδώ. εδώ.
Τι είναι σημαντικό σε αυτό και σε πολλά άλλα περιστατικά; Το γεγονός ότι ήταν αμέσως αδύνατο να προσδιοριστεί με ακρίβεια αν βρισκόταν σε εξέλιξη επίθεση ή όχι. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις θα ήταν δυνατό να προσδιοριστεί αυτό μόνο όταν θα ήταν πολύ αργά.
Επιπλέον, πρέπει να καταλάβετε και κάτι άλλο. Δεν υπήρχαν εγγυήσεις ότι το σοβιετικό ναυτικό δεν θα είχε χρόνο να λιώσει τα αμερικανικά υποβρύχια - τότε ήταν διαφορετική εποχή από τώρα, και τα υποβρύχια μας στόλος ήταν πολλοί στη θάλασσα. Υπήρχαν επίσης περιπτώσεις παρακολούθησης αμερικανικών SSBN. Ήταν αδύνατο να εγγυηθούμε ότι όλα τα SSBN ή ένα σημαντικό μέρος τους απλά δεν θα καταστραφούν μέχρι τη στιγμή που θα μπορούσαν να τους δοθεί σήμα για επίθεση. Δηλαδή, τα SSBN αποτελούσαν τη βάση του δυναμικού αντιποίνων.
Τι έδωσε στους Αμερικανούς την πεποίθηση ότι ένα χτύπημα αντιποίνων, αν είχαν χάσει το πρώτο σοβιετικό χτύπημα τότε, θα γινόταν ωστόσο; Εκτός από υποβρύχια πρώτης κατηγορίας, αυτά ήταν βομβαρδιστικά.
Σε κάθε σοβαρή περίπτωση ψευδούς πυρηνικού συναγερμού, τα αεροσκάφη ήταν στην εκκίνηση, με πληρώματα στα πιλοτήρια, με πτητικές αποστολές και καθορισμένους στόχους, με αιωρούμενα θερμοπυρηνικά όπλα, με τάνκερ. Και σίγουρα, σε δέκα με δεκαπέντε λεπτά, μερικά από τα αυτοκίνητα θα είχαν ξεφύγει από το δρόμο, και δεδομένου του γεγονότος ότι οι Αμερικανοί μερικές φορές διασκόρπισαν τα αεροπλάνα τους, αυτό θα ήταν ένα αρκετά μεγάλο μέρος.
Και η ηγεσία της ΕΣΣΔ το γνώριζε. Φυσικά, δεν σχεδιάζαμε επίθεση στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και μας υποπτεύονταν γι' αυτό. Αλλά αν είχαμε σχεδιάσει, τότε ο παράγοντας βομβαρδιστικό θα περιέπλεκε σοβαρά το έργο μας να φέρουμε ένα ξαφνικό και συντριπτικό χτύπημα με ελάχιστες απώλειες.
Το σχέδιο βομβαρδισμού ταίριαζε επίσης καλά στο αμερικανικό πολιτικό σύστημα - σε περίπτωση επιτυχούς επίθεσης αποκεφαλισμού των Σοβιετικών, ο στρατός δεν θα μπορούσε να διατάξει ένα αντίποινα χωρίς την κατάλληλη εξουσιοδότηση του πολιτικού ηγέτη. Οι Αμερικανοί έχουν μια λίστα με προεδρικούς διαδόχους, η οποία καθορίζει τη σειρά με την οποία άλλοι ηγέτες αναλαμβάνουν την προεδρία εάν ο πρόεδρος (και, για παράδειγμα, ο αντιπρόεδρος) σκοτωθεί. Μέχρι να αναλάβει ένα τέτοιο άτομο, δεν υπάρχει κανείς να δώσει εντολή για πυρηνικό χτύπημα. Φυσικά, ο στρατός θα είναι σε θέση να παρακάμψει αυτούς τους περιορισμούς εάν το θέλει, αλλά πρέπει να έχει χρόνο να συμφωνήσει μεταξύ τους και να δώσει όλες τις εντολές όσο η σύνδεση εξακολουθεί να λειτουργεί. Πρόκειται για παράνομες ενέργειες, που δεν προβλέπονται από κανέναν κανόνα, και θα συναντήσουν σοβαρή αντίσταση ενόψει της αβεβαιότητας.
Σύμφωνα με τη διαδικασία που υιοθετήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο στρατός, σε περίπτωση θανάτου μιας πολιτικής ηγεσίας, πρέπει να βρει κάποιον από τη λίστα των διαδόχων και να τον θεωρήσει ως Ανώτατο Διοικητή. Παίρνει χρόνο. Τα βομβαρδιστικά στον αέρα δίνουν στον στρατό αυτή τη φορά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάποτε τόσο το SAC όσο και το OKNSh ήταν κατά της ακύρωσης του Chromed Dome. Ωστόσο, στη συνέχεια βγήκαν με ένα εκπληκτικά αποτελεσματικό ρολόι εδάφους.
Έτσι «δούλευαν» βομβαρδιστικά αεροσκάφη στο σύστημα πυρηνικής αποτροπής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Έδωσε στους πολιτικούς την ευκαιρία να μην κάνουν λάθος. Τα βομβαρδιστικά που πετούν έξω για να χτυπήσουν μπορούν να γυρίσουν πίσω. Ενώ πετούν, μπορείτε να καταλάβετε την κατάσταση. Μπορείτε ακόμη και να διαπραγματευτείτε μια κατάπαυση του πυρός.
Αλλά αν, τελικά, ο πόλεμος έχει πραγματικά αρχίσει, και δεν είναι ρεαλιστικό να τον σταματήσει, τότε απλώς θα κάνουν τη δουλειά τους. Και ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, παρέχουν πρόσθετες ευκαιρίες - σε αντίθεση με τους πυραύλους, μπορούν να ανακατευθυνθούν σε άλλο αντικείμενο που βρίσκεται εντός της ακτίνας μάχης και της περιοχής που μελετά το πλήρωμα, εάν το απαιτεί η κατάσταση. Σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης - σε οποιονδήποτε στόχο, στη γραμμή χρήσης των όπλων στην οποία μπορούν να πετάξουν. Μπορούν να χτυπήσουν πολλούς στόχους μακριά ο ένας από τον άλλον και όταν κάποιοι από αυτούς επιστρέψουν, μπορούν να σταλούν να χτυπήσουν ξανά. Οι πύραυλοι δεν μπορούν να κάνουν τίποτα από αυτά.
Αυτό είναι ένα σύστημα σε σχέση με το οποίο μπορεί να εφαρμοστεί η αμερικανική φράση Fail-Safe - «προστατεύεται από αστοχία». Μια αποτυχία σε αυτή την περίπτωση είναι ένα πυρηνικό χτύπημα που έγινε κατά λάθος. Με έναν ενδιαφέροντα τρόπο, το 1964, μια αντιπολεμική ταινία με το ίδιο όνομα γυρίστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου βομβαρδιστικά εξαπέλυσαν πυρηνικό χτύπημα στην ΕΣΣΔ ακριβώς κατά λάθος, αλλά αυτό ήταν σίγουρα εξαιρετικά απίθανο.
Για τους αντιπάλους των Ηνωμένων Πολιτειών, αυτό είναι ένα πρόσθετο κίνητρο για να μην επιτεθούν - τελικά, τώρα το χτύπημα θα μπορούσε να γίνει όχι μόνο από ICBM και SLBM, αλλά και από επιζώντα αεροσκάφη, τα οποία θα μπορούσαν να είναι πάρα πολλά. Φυσικά, θα έπρεπε να διαπεράσουν την αεράμυνα της ΕΣΣΔ, η οποία, εκ πρώτης όψεως, ήταν εξαιρετικά δύσκολη.
Αξίζει να εξεταστεί και αυτό το θέμα.
Η πιθανότητα επανάστασης στην αεράμυνα της ΕΣΣΔ
Η αεράμυνα της χώρας μας θεωρείται συνήθως ως παντοδύναμη. Ας πούμε ότι οι δυνατότητες αεράμυνας της χώρας ήταν τεράστιες, ήταν ένα πραγματικά μοναδικό σύστημα από πλευράς δυνατοτήτων.
Ωστόσο, αυτές οι ευκαιρίες διαμορφώθηκαν τελικά μόνο στη δεκαετία του '80, εν μέρει - στα τέλη της δεκαετίας του '70.
Πριν από αυτό, δεν ήταν όλα έτσι, αλλά μάλλον το αντίθετο.
Στη δεκαετία του '50, η οργάνωση της αεράμυνας στην ΕΣΣΔ ήταν τέτοια που οι Αμερικανοί ήταν υπεύθυνοι για τον ουρανό μας όπως ήθελαν. Πολλαπλές πτήσεις αναγνωριστικών RB-47 στον Σοβιετικό εναέριο χώρο έμειναν ατιμώρητες. Ο αριθμός των αμερικανικών αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν ήταν στις μονάδες και ο αριθμός των εισβολών τους στον εναέριο χώρο μας ήταν εκατοντάδες την ίδια περίοδο. Επιπλέον, η σοβιετική αεροπορία έχασε δεκάδες νεκρούς. Αυτή τη στιγμή, θα μπορούσε κανείς να εγγυηθεί με ασφάλεια ότι οποιοδήποτε περισσότερο ή λιγότερο μαζικό βομβαρδιστικό χτύπημα στην ΕΣΣΔ θα ήταν επιτυχές.
Στη δεκαετία του '60, υπήρξε ένα σημείο καμπής - τα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και οι αναχαιτιστές MiG-19 άρχισαν να εισέρχονται μαζικά σε υπηρεσία, από την οποία οι Αμερικανοί αξιωματικοί πληροφοριών (και επομένως δυνητικά βομβαρδιστικά) δεν μπορούσαν πλέον να ξεφύγουν. Εκείνη τη χρονιά, οι Αμερικανοί έχασαν ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος U-2 από συστήματα αεράμυνας, ένα MiG-19 κατέρριψε ένα RB-47 κοντά στη χερσόνησο Κόλα. Αυτό οδήγησε σε μείωση των αναγνωριστικών πτήσεων.
Αλλά ακόμα και σε αυτά τα χρόνια, η δύναμη της αεράμυνας δεν ήταν επαρκής. Οι Αμερικανοί, από την άλλη, ήταν οπλισμένοι με εκατοντάδες B-52 και χιλιάδες μεσαίους B-47, ήταν τεχνικά μη ρεαλιστικό να νικηθεί αυτό το χτύπημα εκείνα τα χρόνια.
Η ικανότητα των Αμερικανών να χτυπούν ελεύθερα στόχους στο έδαφος της ΕΣΣΔ μειώθηκε πολύ αργά. Αλλά ανέλαβαν δράση εκ των προτέρων. Τα βομβαρδιστικά της τρίτης τροποποίησης, παραλλαγής "C" (eng.), ήταν οπλισμένα με πυραύλους AGM-28 "Hound Dog" με θερμοπυρηνική κεφαλή και βεληνεκές άνω των 1000 χιλιομέτρων.
B-52 με βλήματα Hound Dog
Τέτοιοι πύραυλοι ήταν η λύση στο πρόβλημα της αντιαεροπορικής άμυνας - τώρα δεν ήταν απαραίτητο να σέρνονται κάτω από τα πυρά των αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων, ήταν δυνατό να χτυπηθούν στόχοι από μακριά.
Αλλά αυτοί οι πύραυλοι μείωσαν πολύ την ακτίνα μάχης του βομβαρδιστικού. Από εκείνη τη στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκινούν τη θεωρητική μελέτη της ιδέας ενός συνδυασμένου χτυπήματος - πρώτα, μερικά αεροπλάνα χτυπούν με πυραύλους και μετά μέσα από την «τρύπα» στην αεράμυνα που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα μιας τεράστιας πυρηνικής απεργία, αεροπλάνα με βόμβες διαπερνούν.
Το "Hound Dog" ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1977. Ωστόσο, το 1969 βρήκαν έναν πιο ενδιαφέρον αντικαταστάτη - άρχισαν να μπαίνουν σε υπηρεσία οι συμπαγείς αεροβολικοί πύραυλοι AGM-69, οι οποίοι, λόγω του μικρού μεγέθους και του βάρους τους, μπορούσαν να τοποθετηθούν σε βομβαρδιστικά σε μεγάλες ποσότητες.
Βομβαρδιστικό με αεροβαλλιστικούς πυραύλους AGM-69. Οι κεφαλές των πυραύλων θα μπορούσαν να έχουν απόδοση 17 ή 210 κιλοτόνων, ανάλογα με τη ρύθμιση πριν από την πτήση.
Αυτοί οι πύραυλοι έδωσαν στο B-52 τη δυνατότητα να χτυπήσει στα αεροδρόμια της σοβιετικής αεράμυνας και στη συνέχεια να εισχωρήσει στον στόχο με βόμβες μέχρι ο εχθρός να συνέλθει από μια τεράστια πυρηνική επίθεση.
Το 1981, ο πρώτος πύραυλος κρουζ σύγχρονου τύπου, ο AGM-86, υπάρχει επίσης στην «πυρηνική έκδοση», άρχισε να μπαίνει σε υπηρεσία. Αυτοί οι πύραυλοι είχαν βεληνεκές άνω των 2700 km στην έκδοση θερμοπυρηνικής κεφαλής, γεγονός που επέτρεπε την επίθεση σε στόχους χωρίς να τεθούν σε κίνδυνο τα βομβαρδιστικά. Αυτοί οι πύραυλοι εξακολουθούν να είναι το «κύριο διαμέτρημα» του B-52 σε έναν πυρηνικό πόλεμο. Αλλά μάλλον, είναι μοναδικά, αφού τα καθήκοντα με τις πυρηνικές βόμβες από αυτά τα αεροσκάφη έχουν αφαιρεθεί από το 2018 και τα μόνα στρατηγικά βομβαρδιστικά είναι τα αεροσκάφη B-2.
B-52 με ALCM σε σκληρά σημεία κάτω πτερυγίων. Προσοχή στον «αντιπυρηνικό» χρωματισμό του κάτω μέρους της ατράκτου.
Εκτόξευση AGM-86 από τον κόλπο βομβών B-52
Υπήρχε όμως και ένα μειονέκτημα. Τώρα το σχέδιο με την παραλαβή της εργασίας κατά τη διάρκεια της πτήσης δεν λειτούργησε - τα δεδομένα για τους πυραύλους έπρεπε να προετοιμαστούν στο έδαφος. Και αυτή η αεροπορία στέρησε την εγγενή της ευελιξία - τι νόημα έχει ένα βομβαρδιστικό που δεν μπορεί να επιτεθεί σε άλλους στόχους εκτός από αυτούς που έχουν καθοριστεί εκ των προτέρων; Αλλά μερικά από τα αεροσκάφη ανακατασκευάστηκαν για φορείς πυραύλων κρουζ.
Τώρα το χτύπημα των δυνάμεων B-52 έμοιαζε με εκτόξευση πυραύλων κρουζ από μεγάλη απόσταση, και μόνο τότε «συνηθισμένα» βομβαρδιστικά θα πετούσαν στον εχθρό, ο οποίος είχε επιζήσει από ένα τεράστιο πυρηνικό χτύπημα, το οποίο είχε επίσης αεροβολικούς πυραύλους, και για να ολοκληρώσετε το «έργο» - βόμβες. Η ανακάλυψη ενός και μόνο B-52 στον στόχο θα έμοιαζε με πυρηνικό «ξεκαθάρισμα» της διαδρομής μπροστά από το αεροσκάφος.
Έτσι, οι πύραυλοι κρουζ θα χρησιμοποιούνταν όχι μόνο για να καταστρέψουν στόχους ιδιαίτερης σημασίας, αλλά και για να «μαλακώσουν» την αεράμυνα της ΕΣΣΔ και πριν από την έλευση των S-300 και MiG-31, δεν είχαμε τίποτα να καταρρίψουμε τέτοιους πυραύλους.
Τότε η αεράμυνα θα επιτυγχανόταν με χτυπήματα θερμοπυρηνικών αεροβαλλιστικών πυραύλων. Και ήδη μέσω αυτής της καμένης ζώνης, βομβαρδιστικά με τους υπόλοιπους αεροβολικούς πυραύλους και βόμβες θα πήγαιναν στον στόχο.
Ταυτόχρονα, οι Αμερικανοί κατέβαλαν μεγάλες προσπάθειες για να εξασφαλίσουν ότι αυτή η σημαντική ανακάλυψη ήταν επιτυχής. Όλα τα B-52 έχουν αναβαθμιστεί ώστε να μπορούν να πετούν σε χαμηλά ύψη. Επηρέασε τόσο την άτρακτο όσο και τα αεροηλεκτρονικά. Τακτικά, επρόκειτο για ύψη εκατοντάδων μέτρων (όχι πάνω από 500). Αλλά στην πραγματικότητα, οι πιλότοι της SAC δούλευαν αθόρυβα στα 100 μέτρα και σε μια επίπεδη επιφάνεια της θάλασσας - σε ύψος 20-30 μέτρων.
Πετώντας σε υψόμετρο μικρότερο από 30 μέτρα πάνω από τη θάλασσα.
Τα B-52 ήταν εξοπλισμένα με το πιο ισχυρό ηλεκτρονικό σύστημα αντιμέτρων στην ιστορία της αεροπορίας, το οποίο κατέστησε δυνατή την εκτροπή τόσο των αντιαεροπορικών πυραύλων όσο και των πυραύλων αεροσκαφών κατευθυνόμενων από ραντάρ από το αεροσκάφος. Στο Βιετνάμ, αυτή η τεχνική έδειξε την καλύτερή της πλευρά - έχοντας πραγματοποιήσει πολλές χιλιάδες εξόδους, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχασαν αρκετές δεκάδες βομβαρδιστικά. Στην επιχείρηση Linebreaker το 1972, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέλαβαν μαζικό βομβαρδισμό του Βόρειου Βιετνάμ, η κατανάλωση αντιαεροπορικών πυραύλων στο B-52 ήταν τεράστια και οι απώλειες αυτών των αεροσκαφών ήταν δυσανάλογα μικρές σε σύγκριση με τον αριθμό των πυραύλων που δαπανήθηκαν για τους.
Τέλος, το B-52 ήταν απλά ένα ισχυρό και ανθεκτικό μηχάνημα. Θα έπαιζε και αυτό ρόλο.
Το βομβαρδιστικό συνεχίζει να πετά μετά την αποκοπή της καρίνας της ουράς.
Χαρακτηριστική διαφορά του Β-52 στη δεκαετία του '80 ήταν ο λευκός χρωματισμός του κάτω μέρους της ατράκτου, για να αντανακλά την φωτεινή ακτινοβολία μιας πυρηνικής έκρηξης. Η κορυφή ήταν καμουφλαρισμένη για να συγχωνευθεί με το έδαφος κατά τη διάρκεια πτήσης σε χαμηλό ύψος.
Θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι μια σημαντική ανακάλυψη στην αεράμυνα της ΕΣΣΔ με τέτοια τακτικά σχέδια ήταν αρκετά πραγματική, αν και στη δεκαετία του '80 οι Αμερικανοί θα έπρεπε να πληρώσουν ένα τεράστιο τίμημα για αυτό. Αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν είναι σοβαρό να μιλάμε για το τίμημα σε έναν παγκόσμιο θερμοπυρηνικό πόλεμο, αλλά θα προκαλούσαν σημαντική ζημιά.
Όλα τα παραπάνω αναφέρονται σε μια κατάσταση όπου τα περισσότερα αμερικανικά ICBM καταστράφηκαν στο έδαφος και δεν είχαν χρόνο να ξεκινήσουν. Σε μια κατάσταση όπου, ωστόσο, προκλήθηκε ένα αντίποινα από τις δυνάμεις ICBM, το έργο των βομβαρδιστικών που πήγαιναν στο δεύτερο κύμα θα διευκολυνόταν δεκαπλάσιο. Βασικά, δεν θα υπήρχε κανείς να αντισταθεί στην επιδρομή τους.
Συμπέρασμα
Το παράδειγμα της Στρατηγικής Αεροπορικής Διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δείχνει ότι, με βάση τα βομβαρδιστικά αεροσκάφη, είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθεί ένα σύστημα ικανό να παρέχει ένα πυρηνικό αντίποινα. Οι δυνατότητές του θα είναι περιορισμένες, αλλά από την άλλη πλευρά, εγγυάται εκείνες τις δυνατότητες που δεν παρέχουν άλλα μέσα διεξαγωγής ενός πυρηνικού πολέμου.
Αυτές είναι οι δυνατότητες:
- βάζοντας στόχο μετά την έναρξη.
- ανάκληση αεροσκαφών από αποστολή μάχης όταν αλλάξει η κατάσταση.
- προσθήκη χρόνου απεργίας, επιτρέποντας στους πολιτικούς να αναλάβουν δράση για να σταματήσουν τις εχθροπραξίες, να αποκαταστήσουν τον έλεγχο των Ενόπλων Δυνάμεων ή απλώς να κατανοήσουν την κατάσταση.
- αλλαγή αποστολής μάχης κατά τη διάρκεια μιας πτήσης.
- επαναχρησιμοποίηση.
Για να πραγματοποιηθούν όλες αυτές οι ευκαιρίες, απαιτείται τεράστιο οργανωτικό έργο, αεροσκάφη που να αντιστοιχούν στα χαρακτηριστικά τους στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών, στην επιλογή και στο υψηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης του προσωπικού.
Πιλότος B-52 σε ειδικό εξοπλισμό για τη χρήση πυρηνικών βομβών. Οι Αμερικανοί δεν γνώριζαν τη λέξη «μικρά πράγματα» στην προετοιμασία τους για πόλεμο.
Χρειαζόμαστε μια ψυχολογική επιλογή που θα μας επιτρέψει να στρατολογήσουμε υπεύθυνα άτομα που είναι ψυχολογικά ικανά να διατηρήσουν ένα υψηλό επίπεδο πειθαρχίας για χρόνια σε συνθήκες που ο πόλεμος δεν έχει αρχίσει ακόμα.
Και εκτός από αυτό, απαιτείται κατανόηση της ίδιας της φύσης της αεροπορικής συνιστώσας των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων - για παράδειγμα, η οργάνωση ενός ανταποδοτικού χτυπήματος μόνο με πυραύλους κρουζ είναι εξαιρετικά αναποτελεσματική, η κατάσταση μπορεί να απαιτεί πλήγμα σε άλλους στόχους και όχι σε αυτές για τις οποίες υπάρχουν έτοιμες πτητικές αποστολές. Είναι αδύνατο να διορθωθεί αυτή η έλλειψη κατά τη διάρκεια ενός πυρηνικού πολέμου που έχει ήδη ξεκινήσει. Η οργάνωση ενός δεύτερου χτυπήματος σε συνθήκες όπου οι αεροπορικές βάσεις στις οποίες βρίσκονταν τα αεροσκάφη πριν από τον πόλεμο καταστρέφονται, μαζί με το προσωπικό και τον εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για την προετοιμασία των πυραύλων κρουζ για χρήση, θα είναι σχεδόν αδύνατη.
Και αν ένα αεροσκάφος δεν μπορεί τεχνικά να μεταφέρει βόμβες ή άλλα όπλα που το πλήρωμα μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο του, χωρίς εκ των προτέρων προετοιμασία μιας πτήσης και από οποιοδήποτε μέρος, για οποιονδήποτε σκοπό, τότε μπορεί να μετατραπεί σε κάτι από μόνο του αμέσως με την έναρξη του μια σύγκρουση. Δυστυχώς, αυτό δεν το καταλαβαίνουμε. Και οι Αμερικανοί καταλαβαίνουν. Και η αντίσταση που συνάντησαν οι πύραυλοι κρουζ AGM-86 στο SAC οφειλόταν ακριβώς σε αυτές τις σκέψεις.
Ένα αμερικανικό βομβαρδιστικό που επιστρέφει από μια αποστολή μπορεί να λάβει καύσιμα, μια βόμβα, εξοπλισμό που θα αναδιατάξει τα εφεδρικά φυσίγγια (αν είναι B-52), μια εντολή μάχης χειρόγραφη από έναν ανώτερο διοικητή και να πετάξει ξανά για να χτυπήσει.
Ένας τεχνικός τοποθετεί ένα φυσίγγιο σε ένα άκρο κινητήρα B-52. Πηγή: media.defense.gov
Ένας «καθαρός» φορέας πυραύλων κρουζ απλά θα «απλωθεί» εάν δεν υπάρχουν πύραυλοι ή απαιτούν φόρτωση μιας αποστολής πτήσης και το ίδιο το πλήρωμα δεν μπορεί να παρέχει το κέντρο διοίκησης για αυτούς τους πυραύλους χρησιμοποιώντας εξοπλισμό αεροσκαφών.
Στην ΕΣΣΔ, οι παλιοί πύραυλοι, το κέντρο ελέγχου των οποίων σχηματίστηκε στο αεροσκάφος και φορτώθηκε εκεί - από το KSR-5 στο X-22, κατέστησαν δυνατή την ευέλικτη χρήση της αεροπορίας, θέτοντας απλώς καθήκοντα για τα πληρώματα. Η απόρριψη τέτοιων όπλων, αν και σε νέο επίπεδο, και η μετατροπή των Tu-95 και Tu-160 σε «καθαρούς» φορείς πυραύλων κρουζ, η πτητική αποστολή για την οποία προετοιμάζεται εκ των προτέρων στο έδαφος, ήταν λάθος. Οι αμερικανικές εξελίξεις το αποδεικνύουν εξαιρετικά κατανοητά.
Όλα αυτά δεν σημαίνουν σε καμία περίπτωση ότι είναι απαραίτητο να αυξηθεί το μερίδιο των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων στην πυρηνική τριάδα. Σε καμία περίπτωση. Και αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταλειφθούν οι εκτοξευόμενοι πύραυλοι κρουζ. Αλλά το παράδειγμα των Αμερικανών πρέπει να μας αναγκάσει να αξιολογήσουμε σωστά τις δυνατότητες των βομβαρδιστικών. Και μάθετε να το χρησιμοποιείτε.
Για παράδειγμα, λάβετε υπόψη τέτοιες ευκαιρίες με τη μορφή PAK DA.
Για να μην συναντήσουμε αργότερα δυσάρεστες εκπλήξεις, που θα μπορούσαν να είχαν προβλεφθεί, αλλά που κανείς δεν προέβλεψε.