Στρατιωτική αναθεώρηση

Αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μέρος II

4
γρήγορος μαχητής δεξαμενές

Η αδυναμία εγκατάστασης ενός οβιδοφόρου 75 χιλιοστών στο σασί του ελαφρού τανκ M3 Stuart αναστάτωσε τον αμερικανικό στρατό, αλλά δεν οδήγησε στην εγκατάλειψη της επιθυμίας να αποκτήσουν ένα τεθωρακισμένο όχημα υψηλής ταχύτητας με καλή δύναμη πυρός. Στα τέλη του 1941, εμφανίστηκε το έργο T42, κατά το οποίο σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί οποιοδήποτε ελαφρύ άρμα με ένα αντιαρματικό πυροβόλο 37 mm. Είναι αλήθεια ότι μέχρι εκείνη τη στιγμή έγινε σαφές σε όλους ότι ένα όπλο αυτού του διαμετρήματος θα ήταν ξεπερασμένο ακόμη και πριν από το τέλος των δοκιμών του νέου αυτοκινούμενου όπλου. Για το λόγο αυτό, η τεκμηρίωση T42 παρέμεινε στα αρχικά στάδια ανάπτυξης και προετοιμασίας. Ωστόσο, ορισμένες εξελίξεις, ιδίως σχετικά με τη διάταξη της θωρακισμένης καμπίνας, μεταφέρθηκαν σε άλλο έργο - T49. Αυτή τη φορά, το σασί του πολλά υποσχόμενου τανκ Μ9 έπρεπε να φέρει ένα πυροβόλο των 57 χλστ., το οποίο ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του βρετανικού εξάπουντερ. Την άνοιξη του 42, κατασκευάστηκαν δύο πρωτότυπα αυτοκινούμενα όπλα με τέτοια όπλα.

Για διάφορους τεχνικούς λόγους, το δεύτερο πρωτότυπο Τ49 πήγε στο Γήπεδο δοκιμών του Αμπερντίν πολύ αργότερα από το πρώτο. Συγκεκριμένα, και ως εκ τούτου, ο στρατός επέμενε στην επέκταση της εμβέλειας των όπλων που δοκιμάζονταν: ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών εγκαταστάθηκε στο δεύτερο πρωτότυπο. Ένα όπλο μεγαλύτερου διαμετρήματος συνεπαγόταν μια σχεδόν πλήρη αλλαγή στον πυργίσκο, καθώς και μια σειρά από τροποποιήσεις στο κάτω μέρος. Λόγω του μεγάλου αριθμού αλλαγών, το δεύτερο πρωτότυπο ολοκληρώθηκε με τον νέο δείκτη T67. Οι συγκριτικές δοκιμές των T49 και T67 κατέδειξαν ξεκάθαρα τις πολεμικές ιδιότητες του δεύτερου πρωτοτύπου με ένα όπλο μεγαλύτερου διαμετρήματος. Ταυτόχρονα, ο εγγενής κινητήρας του πλαισίου T67 είχε ανεπαρκή απόδοση και το όπλο δεν πληρούσε πλήρως τις απαιτήσεις του στρατού. Ακριβώς στα εργαστήρια του γηπέδου εκπαίδευσης, ένα πιο αποτελεσματικό πυροβόλο όπλο M1 διαμετρήματος 76 mm εγκαταστάθηκε σε αυτοκινούμενο όπλο. Οι κινητήρες αποφάσισαν να αφήσουν προσωρινά το ίδιο.

Αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μέρος II
SAU M18 "Hellket" (76mm GMC M18 Hellcat) από το 827ο τάγμα καταστροφέων αρμάτων μάχης, το οποίο έφτασε στην 12η Μεραρχία Πάντσερ των ΗΠΑ στο Sarrebourg (Sarrebourg), Γαλλία


Οι δοκιμές των ενημερωμένων αυτοκινούμενων όπλων οδήγησαν στο γεγονός ότι στα τέλη του 1942, ο στρατός ζήτησε να σταματήσουν οι εργασίες στο έργο T67 και όλες οι πληροφορίες που συλλέγονται να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία ενός νέου αυτοκινούμενου T70 όπλο, ο σχεδιασμός του οποίου θα λάμβανε αμέσως υπόψη όλα τα πιθανά προβλήματα. Την άνοιξη του 43, το πρώτο πρωτότυπο του T70 έφυγε από το εργοστάσιο της General Motors. Τους επόμενους μήνες, συναρμολογήθηκαν άλλα πέντε αυτοκίνητα. Το θωρακισμένο κύτος των αυτοκινούμενων όπλων παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο: η θωράκιση εξακολουθούσε να έχει μέγιστο πάχος έως και 25 χιλιοστά. Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός και η διάταξη του πλαισίου έχουν αλλάξει σημαντικά. Αντί για δύο κινητήρες Buick, εγκαταστάθηκε ένας βενζινοκινητήρας Continental R-975 χωρητικότητας 340 ίππων. Για να εξισορροπηθεί το μηχάνημα, οι μονάδες μετάδοσης άλλαξαν και οι κινητήριοι τροχοί του μηχανισμού κίνησης της κάμπιας μετατοπίστηκαν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινούμενου όπλου. Με βάρος μάχης 17,7 τόνους, το αυτοκινούμενο πυροβόλο Τ70 είχε πολύ καλή ειδική ισχύ στο επίπεδο των 18-20 ίππων. ανά τόνο βάρους. Στον αυτοκινητόδρομο, τα αυτοκινούμενα όπλα μπορούσαν να επιταχύνουν στα 60 km / h, αν και κατά τη διάρκεια των δοκιμών, έχοντας κάνει το θωρακισμένο όχημα όσο το δυνατόν ελαφρύτερο, ήταν δυνατό να ξεπεραστεί η μπάρα των 90 χιλιομέτρων. Άλλα στάδια των δοκιμών, γενικά, δεν προκάλεσαν σοβαρά παράπονα. Ωστόσο, δεν υπήρξαν παράπονα. Έτσι, αποδείχθηκε ότι τα νέα αμορτισέρ του συστήματος Christie έχουν ανεπαρκή ισχύ. Έπρεπε να ενισχύσω το μπροστινό μέρος του πλαισίου με δύο επιπλέον αμορτισέρ. Επιπλέον, ο πόρος των τροχιών ήταν πολύ μικρός, χρειάστηκε πολύς χρόνος και προσπάθεια για την αντικατάσταση του όπλου και η εργασία του πυροβολητή παρεμποδίστηκε από κακή εργονομία. Σύμφωνα με τις εκθέσεις δοκιμών, ο σχεδιασμός του T70 έχει οριστικοποιηθεί. Η τοποθέτηση του όπλου άλλαξε, όλες οι μονάδες του μετακινήθηκαν δύο ίντσες προς τα δεξιά, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά την ευκολία του πυροβολητή και οι ράγες απέκτησαν τελικά επαρκή ικανότητα επιβίωσης. Τον Ιούλιο του 1943, μόλις ολοκληρώθηκαν όλες οι διορθώσεις, τέθηκε σε παραγωγή το αυτοκινούμενο πυροβόλο Τ70. Μέχρι τον Μάρτιο του 44, αυτό το SPG κατασκευαζόταν με την αρχική ονομασία T70, μετά την οποία μετονομάστηκε σε M18 Hellcat.

Το πλήρωμα του τεθωρακισμένου οχήματος αποτελούνταν από πέντε άτομα, δύο εκ των οποίων βρίσκονταν μέσα στο θωρακισμένο κύτος. Οι χώροι εργασίας του διοικητή, του πυροβολητή και του φορτωτή, με τη σειρά τους, βρίσκονταν στον πύργο. Λόγω της απουσίας στέγης στον πυργίσκο, παραδοσιακό για τα αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα, το πλήρωμα μπόρεσε να εγκαταλείψει γρήγορα το αυτοκίνητο σε περίπτωση χτυπήματος ή πυρκαγιάς. Για αυτοάμυνα, το πλήρωμα είχε ένα βαρύ πολυβόλο Browning M2 και, εάν ήταν απαραίτητο, φορητά όπλα και χειροβομβίδες. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όχι πολύ ευρύχωρος πυργίσκος δεν επέτρεπε να πάρουν πολλά πρόσθετα όπλα μαζί τους: οι κύριοι όγκοι δόθηκαν για οβίδες 76 mm, η στοίβαξη των οποίων χωρούσε 45 τεμάχια, καθώς και για πυρομαχικά για μια μηχανή όπλο - πολλές ζώνες με 800 φυσίγγια. Η έλλειψη εσωτερικών όγκων οδήγησε στο γεγονός ότι τα οχήματα που παρέλαβαν τα στρατεύματα οριστικοποιήθηκαν από τις δυνάμεις των στρατιωτών. Πρώτα απ 'όλα, καλάθια από μεταλλικές ράβδους συγκολλήθηκαν στα πλαϊνά της γάστρας και του πυργίσκου. Συνήθως κρατούσαν τα φτωχά υπάρχοντα των στρατιωτών.

Αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 76 mm M18 Hellcat από το 603ο τάγμα καταστροφέων αρμάτων μάχης στο δρόμο της γαλλικής πόλης Luneville


Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινούμενου όπλου Hellcat ήταν η αρκετά υψηλή ταχύτητα - ακόμη και σε συνθήκες μάχης, στο κατάλληλο περιβάλλον, το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 60 χιλιόμετρα την ώρα ή και περισσότερο. Η υψηλή ταχύτητα βοήθησε να αντισταθμιστεί το ανεπαρκές επίπεδο κράτησης. Με τη βοήθεια αυτού πολλά πληρώματα κατάφεραν να απομακρυνθούν από το χτύπημα ή να κάνουν τον πυροβολισμό τους ενώπιον του εχθρού, με αποτέλεσμα να μείνουν ζωντανοί και να μην χάσουν το τεθωρακισμένο τους όχημα. Κι όμως υπήρξαν απώλειες, γιατί ακόμη και η μετωπική θωράκιση του M18 μπορούσε να αντέξει μόνο τις σφαίρες τουφέκι όπλα, αλλά όχι βλήματα πυροβολικού. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, τα πληρώματα των αυτοκινούμενων όπλων έπρεπε να είναι ιδιαίτερα προσεκτικά και να βασίζονται στο βεληνεκές των όπλων τους. Το πυροβόλο M1, ανάλογα με τη συγκεκριμένη σειρά, τρύπησε μέχρι 80-85 χιλιοστά ομοιογενούς θωράκισης από απόσταση χιλιομέτρου. Αυτό ήταν αρκετό για να καταστρέψει τα περισσότερα από τα γερμανικά τανκς. Όσο για τα βαριά τεθωρακισμένα οχήματα της Wehrmacht, το Hellcat προσπάθησε να μην εμπλακεί σε μάχη μαζί του, μην έχοντας καλό πλεονέκτημα στη θέση ή σε άλλες αποχρώσεις της μάχης. Χάρη στη σωστή προσέγγιση στη χρήση των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων M18 Hellcat, οι απώλειες μεταξύ των 2500 οχημάτων που παράγονται δεν ξεπέρασαν αυτές των άλλων τύπων οχημάτων.

Αυτοκινούμενα πυροβόλα M18 "Hellcat" που πυροβολούν τις οχυρές θέσεις των Ιαπώνων στη γραμμή Shuri


Αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο M90 36 χλστ

Ταυτόχρονα με τη δημιουργία του αυτοκινούμενου όπλου M10, ξεκίνησαν οι πρώτες μελέτες για τον εξοπλισμό του πλαισίου του τανκ M4 Sherman με ένα ακόμη πιο σοβαρό όπλο από το πυροβόλο όπλο των 76 mm. Ο αμερικανικός στρατός αποφάσισε να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο με τους Γερμανούς - να εξοπλίσει το τεθωρακισμένο όχημα με ένα κατάλληλα τροποποιημένο αντιαεροπορικό πυροβόλο. Το πυροβόλο M90 των 1 mm ελήφθη ως βάση για το αντιαρματικό πυροβόλο. Στο σασί της δεξαμενής Sherman, εγκαταστάθηκε ένας νέος πυργίσκος με το πυροβόλο όπλο M1, μετά την ολοκλήρωση ονομάστηκε T7. Ήδη την άνοιξη του 1942 δοκιμάστηκε το πρωτότυπο με το όνομα T53. Ο νέος βαρύς πυργίσκος δεν επέτρεψε να διατηρηθεί η οδηγική απόδοση της δεξαμενής βάσης, αν και παρείχε αισθητή αύξηση της ισχύος πυρός. Και όμως ο πελάτης, εκπροσωπούμενος από τον στρατό, απέρριψε το Τ53. Ο σχεδιασμός είχε πολλά ελαττώματα. Επιπλέον, ο στρατός θεώρησε ότι ήταν ακόμη χειρότερο από το προηγούμενο M10.

Μέχρι το τέλος του 42, τα σχόλια σχετικά με τα όπλα διορθώθηκαν σε μεγάλο βαθμό και δύο πειραματικά όπλα τοποθετήθηκαν σε σασί δεξαμενών. Το ένα πρωτότυπο ενός πολλά υποσχόμενου αυτοκινούμενου όπλου βασίστηκε σε ένα θωρακισμένο κύτος και έναν πυργίσκο αυτοκινούμενου πυροβόλου M10, ενώ το άλλο μετατράπηκε από ένα άρμα M6. Το δεύτερο πρωτότυπο, λόγω των χαρακτηριστικών της αρχικής δεξαμενής, προκάλεσε πολλά παράπονα, με αποτέλεσμα όλη η εργασία να επικεντρωθεί στον βαθύ εκσυγχρονισμό του αυτοκινούμενου όπλου M10, το οποίο έλαβε το όνομα T71. Ακόμη και στο στάδιο της συναρμολόγησης του πρωτοτύπου, προέκυψε ένα συγκεκριμένο πρόβλημα. Το μακρόκαννο όπλο ανέτρεψε σημαντικά την ισορροπία του πυργίσκου. Για να αποφευχθεί η κατάρρευση του πύργου κάτω από το βάρος του όπλου, έπρεπε να τοποθετηθούν αντίβαρα στην πίσω πλευρά του. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών του τροποποιημένου M10, εξήχθησαν αρκετά συμπεράσματα σχετικά με τη σχεδίαση, καθώς και συστάσεις για τον εκ νέου εξοπλισμό των σειριακών αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων M10 με ένα νέο πιστόλι διαμετρήματος 90 mm.

Πρώτο πρωτότυπο T71


Κατά τη διάρκεια των τελευταίων εργασιών για το έργο T71, υπήρξαν έντονες διαμάχες στο περιθώριο του στρατιωτικού τμήματος. Ορισμένοι στρατιωτικοί πίστευαν ότι το T71 δεν είχε επαρκή κινητικότητα και άνεση του πληρώματος, άλλοι ότι ήταν απαραίτητο να εξαλειφθούν όλες οι ελλείψεις το συντομότερο δυνατό και να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή. Τελικά, οι τελευταίοι κέρδισαν, αν και αναγκάστηκαν να παραδεχτούν την ανάγκη για βελτιώσεις. Η σειριακή παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων T71, που μετονομάστηκαν σε M36, ξεκίνησε μόλις στα τέλη του 1943. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το αντιαρματικό πυροβόλο Τ7 ήταν εξοπλισμένο με φρένο στομίου, ο δακτυλιοειδής πυργίσκος για το πολυβόλο Browning M2 αντικαταστάθηκε με βάση περιστροφής, οι εσωτερικοί όγκοι του θαλάμου μάχης αναδιαμορφώθηκαν, τα ράφια πυρομαχικών οριστικοποιήθηκαν και έγιναν αρκετές δεκάδες ακόμη μικρές αλλαγές.

Κατά τη διάρκεια αρκετών μηνών, κατά τη διάρκεια των οποίων τα αυτοκινούμενα όπλα M36 ήταν σε παραγωγή, δημιουργήθηκαν δύο τροποποιήσεις - M36B1 και M36B2. Όσον αφορά τον αριθμό τους, ήταν αισθητά κατώτερα από την κύρια έκδοση. Οι τροποποιήσεις διέφεραν επίσης ως προς το σχεδιασμό: για παράδειγμα, το M36B1, η μικρότερη έκδοση των αυτοκινούμενων όπλων, βασίστηκε στο αρχικό θωρακισμένο κύτος και το πλαίσιο της δεξαμενής M4A3. Στην αρχική έκδοση, η γάστρα M36 συγκολλήθηκε από έλαση θωράκισης πάχους έως 38 χιλιοστών. Επιπλέον, υπήρχαν αρκετές βάσεις στο μέτωπο και στις πλευρές του αυτοκινούμενου όπλου για πρόσθετη θωράκιση. Η γάστρα που ελήφθη από τη δεξαμενή M4A3 είχε μια σειρά από διαφορές, που σχετίζονται κυρίως με το πάχος των εξαρτημάτων. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο σχεδιασμός του χυτού πυργίσκου, ο οποίος είναι ίδιος για όλες τις τροποποιήσεις. Σε αντίθεση με άλλα θωρακισμένα οχήματα, το μεγαλύτερο πάχος του μετάλλου δεν ήταν στο μπροστινό, αλλά στο πίσω μέρος του - 127 χιλιοστά έναντι του μετωπικού 32. Πρόσθετη προστασία για το μπροστινό μέρος του πυργίσκου παρείχε ένα χυτό μανδύα όπλου πάχους 76 mm. Οι πύργοι των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων M36 δεν ήταν εξοπλισμένοι με καμία προστασία στο επάνω μέρος, ωστόσο, οι μεταγενέστερες σειρές έλαβαν ελαφριά οροφή κατασκευασμένη από ελασματοποιημένα φύλλα.



Η πολεμική χρήση των αυτοκινούμενων όπλων M36 ήταν μάλλον συγκεκριμένη. Τα πρώτα οχήματα που σχεδιάστηκαν για την καταπολέμηση των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων παραδόθηκαν στην Ευρώπη μόλις τον Σεπτέμβριο του 44ου. Νέα αυτοκινούμενα όπλα σχεδιάστηκε να τεθούν σε λειτουργία για να αντικαταστήσουν το παλιό M10. Ο μικρός αριθμός αυτοκινούμενων όπλων που παρασχέθηκαν δεν επέτρεψε στα στρατεύματα να επωφεληθούν πλήρως από τα νέα όπλα. Κατά τον επανεξοπλισμό των αντιαρματικών μονάδων, προέκυψε μια δυσάρεστη κατάσταση: ο παλιός εξοπλισμός δεν μπορούσε πλέον να αντιμετωπίσει την ήττα των τεθωρακισμένων στόχων του εχθρού και η παραγωγή του νέου ήταν ανεπαρκής. Μέχρι το τέλος του φθινοπώρου του 44, ένας μεγάλος αριθμός γερμανικών αρμάτων μάχης στο Δυτικό Μέτωπο απενεργοποιήθηκε ή καταστράφηκε, γεγονός που έκανε την αμερικανική διοίκηση να επιβραδύνει τον ήδη χαμηλό ρυθμό επανεξοπλισμού. Η χειμερινή αντεπίθεση των Ναζί επανέφερε το M36 στην προηγούμενη προτεραιότητά του. Ωστόσο, δεν έχει επιτευχθεί μεγάλη επιτυχία. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι οι ιδιαιτερότητες της τακτικής διοίκησης. Οπλισμένες με αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, οι αντιαρματικές μονάδες έδρασαν χωριστά και δεν υπάκουσαν σε καμία εντολή. Πιστεύεται ότι γι' αυτό το λόγο η αποτελεσματικότητα της χρήσης αντιαρματικών αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού δεν ήταν υψηλότερη από αυτή των αρμάτων μάχης ή ακόμη χαμηλότερη. Ταυτόχρονα, το όπλο M1 είχε αρκετά υψηλά ποσοστά διείσδυσης θωράκισης - το βλήμα M82 τρύπησε ομοιογενή θωράκιση πάχους έως 120 χιλιοστών από απόσταση ενός χιλιομέτρου. Η μεγάλη εμβέλεια της σίγουρης καταστροφής των γερμανικών τεθωρακισμένων επέτρεψε στα πληρώματα του M36 να μην εισέλθουν στη ζώνη των αντεπιστροφής. Ταυτόχρονα, ο ανοιχτός πυργίσκος του αυτοκινούμενου όπλου συνέβαλε στην αύξηση των απωλειών μεταξύ των πληρωμάτων σε αστικές περιοχές.

Μια στήλη αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων M36 του 601ου συντάγματος καταστροφέων αρμάτων μάχης με στρατιώτες του 7ου συντάγματος πεζικού της 3ης μεραρχίας πεζικού του 7ου αμερικανικού στρατού στο δρόμο κοντά στη γερμανική πόλη Wetzhausen (Wetzhausen)


«Υβριδικά» M18 και M36

Στα τέλη του 1944, προέκυψε η ιδέα να αυξηθεί ο αριθμός των αυτοκινούμενων όπλων οπλισμένων με πυροβόλο των 90 mm, με τη βοήθεια ήδη παραγόμενων τεθωρακισμένων οχημάτων. Προτάθηκε να τροποποιηθεί ανάλογα ο πυργίσκος των αυτοκινούμενων όπλων M36 και να τοποθετηθεί στο σασί M18 Hellcat. Φυσικά, μια τέτοια απόφαση επηρέασε σημαντικά τις οδηγικές επιδόσεις του νέου αυτοκινούμενου όπλου, αλλά η παραγωγή του M36 δεν είχε ακόμη τους κατάλληλους όγκους και χρειαζόταν μια προσωρινή λύση. Επιπλέον, το M18 υποτίθεται ότι θα γινόταν η βάση για τα αυτοκινούμενα όπλα T86 και T88, τα οποία είχαν την ικανότητα να κολυμπούν πέρα ​​από υδάτινα εμπόδια. Τα πολλά υποσχόμενα αυτοκινούμενα όπλα ήταν εξοπλισμένα με πυροβόλα 76 mm και 105 mm, αντίστοιχα. Τρία πρωτότυπα των μηχανών T86, T86E1 και T88 δεν μπόρεσαν να περάσουν τις δοκιμές - επηρεάστηκε η προέλευση της "στεριάς" και, ως εκ τούτου, προβλήματα με τη σφράγιση του θωρακισμένου κύτους.



Μια άλλη έκδοση του αυτοκινούμενου όπλου που βασίζεται στο M18 ονομάστηκε 90 mm Gun Motor Carrier M18. Διέφερε από το αρχικό θωρακισμένο όχημα Hellcat με νέο πυργίσκο με πυροβόλο M90 1 χλστ. Ο πυργίσκος με όπλα και άλλο εξοπλισμό δανείστηκε από τα αυτοκινούμενα όπλα M36 σχεδόν αμετάβλητος. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατή η απλή αναδιάταξη των απαραίτητων μονάδων στο νέο πλαίσιο. Η αντοχή του οχήματος του Μ18 ήταν μικρότερη από εκείνη του Μ36, λόγω του οποίου έπρεπε να ληφθούν ορισμένα μέτρα. Για να αποφευχθεί η ζημιά στο υπόστρωμα, το όπλο ήταν εξοπλισμένο με φρένο στομίου και οι συσκευές ανάκρουσής του τροποποιήθηκαν. Στο θωρακισμένο κύτος του ενημερωμένου M18, ήταν απαραίτητο να εγκατασταθεί ένα στήριγμα για το βαρέλι, στο οποίο ακουμπούσε στη θέση στοιβασίας. Όλες οι σχεδιαστικές αλλαγές οδήγησαν σε αισθητή αύξηση του βάρους μάχης και της πίεσης εδάφους. Για να διατηρήσει την ίδια ικανότητα cross-country, το μαχητικό όχημα GMC M90 των 18 mm έλαβε ίχνη με φαρδύτερα ίχνη.

Το σύνολο χαρακτηριστικών των ενημερωμένων αυτοκινούμενων όπλων M18 φαινόταν διφορούμενο. Η υψηλή απόδοση του όπλου των 90 mm «αντισταθμίστηκε» από τη χαμηλή ταχύτητα και ευελιξία του βαρύτερου πλαισίου. Το αυτοκινούμενο όπλο άρχισε να αντιπροσωπεύει έναν πραγματικό συμβιβασμό μεταξύ όπλων και κινητικότητας. Η λύση στο πρόβλημα θεωρήθηκε ως αύξηση της ισχύος του κινητήρα και αλλαγή στη σύνθεση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Ωστόσο, ενώ το Tank Destroyer Center και εκπρόσωποι της αμυντικής βιομηχανίας αποφάσιζαν ποιον κινητήρα θα έβαζαν στο αναβαθμισμένο M18, η Γερμανία συνθηκολόγησε. Η ανάγκη για ένα απλό και φτηνό αυτοπροωθούμενο πυροβολικό, το οποίο θα μπορούσε να τεθεί γρήγορα σε σειρά, εξαφανίστηκε από μόνη της. Το έργο 90 mm GMC M18 έκλεισε ως περιττό.

***

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των αμερικανικών αυτοκινούμενων όπλων κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν η χρήση ελαφρώς τροποποιημένων όπλων που ήταν ήδη σε υπηρεσία. Επιπλέον, ορισμένοι στρατιωτικοί ηγέτες, όχι χωρίς επιτυχία, κατάφεραν να ξεπεράσουν την έννοια των αυτοκινούμενων όπλων με περιστρεφόμενο πυργίσκο. Όπως αποδείχθηκε μετά από αρκετές δεκαετίες, η απόφαση ήταν σωστή, αν και είχε πολλές δυσάρεστες αποχρώσεις εποικοδομητικού χαρακτήρα. Για το μεγαλύτερο μέρος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα πολέμησαν στα νησιά του Ειρηνικού. Η μάχη ενάντια στα ιαπωνικά τανκς ήταν πολύ διαφορετική από αυτή που έπρεπε να αντιμετωπίσουν οι Αμερικανοί αργότερα στην Ευρώπη. Τα ιαπωνικά τεθωρακισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του βαρύτερου και πιο προστατευμένου τανκ Chi-Ha, καταστράφηκαν με σιγουριά από όλο σχεδόν το φάσμα του αμερικανικού αντιαρματικού πυροβολικού, συμπεριλαμβανομένων των πυροβόλων μικρού διαμετρήματος. Στην Ευρώπη, οι M10, M18 και M36 αντιμετώπισαν έναν πολύ πιο δύσκολο αντίπαλο. Έτσι, η μετωπική θωράκιση του γερμανικού άρματος PzKpfw IV ήταν τρεις φορές παχύτερη από αυτή του ιαπωνικού Chi-Ha. Ως αποτέλεσμα, απαιτήθηκαν πιο σοβαρά όπλα για την καταστροφή γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Επιπλέον, τα ίδια τα γερμανικά τανκς έφεραν όπλα επαρκή για να αντιμετωπίσουν κάθε εχθρικό εξοπλισμό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη των αντιτορπιλικών αρμάτων Μ10 και Μ18 ξεκίνησε σε μια εποχή που οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν μόλις μπει στον πόλεμο στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού και το άνοιγμα των λεγόμενων. Δεν υπήρχε θέμα δεύτερου μετώπου στην Ευρώπη. Ωστόσο, η διοίκηση των χερσαίων δυνάμεων των ΗΠΑ προώθησε συστηματικά την ιδέα της αύξησης του διαμετρήματος και της ισχύος των αυτοκινούμενων όπλων, απαιτώντας τη διατήρηση καλής κινητικότητας. Και όμως, μέχρι το τέλος του πολέμου, οι Αμερικανοί σχεδιαστές απέτυχαν να δημιουργήσουν ένα καθολικό αυτοκινούμενο όπλο που θα μπορούσε να γίνει εγγυημένος νικητής οποιασδήποτε ή σχεδόν οποιασδήποτε μάχης. Πιθανώς ο λόγος για αυτό ήταν η επιθυμία να παρέχεται ταυτόχρονα ισχύς πυρός και κινητικότητας, ακόμη και με κόστος προστασίας. Ένα παράδειγμα είναι τα γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα "Jagdpanther" ή το σοβιετικό SU-100. Γερμανοί και Σοβιετικοί μηχανικοί θυσίασαν τη μέγιστη ταχύτητα της μηχανής, αλλά παρείχαν εξαιρετική θωράκιση και δύναμη όπλου. Υπάρχει η άποψη ότι αυτό το χαρακτηριστικό των αμερικανικών καταστροφέων δεξαμενών ήταν το αποτέλεσμα των απαιτήσεων για τον εξοπλισμό τεθωρακισμένων οχημάτων με περιστροφικούς πυργίσκους. Αυτή η διάταξη του θαλάμου μάχης απλά δεν σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε όπλα μεγάλου διαμετρήματος σε αυτοκινούμενα όπλα. Παρ 'όλα αυτά, αλλά ο λογαριασμός μάχης των αμερικανικών αυτοκινούμενων όπλων έχει πολλές μονάδες εχθρικού εξοπλισμού και οχυρώσεων. Παρά τις ελλείψεις και τα προβλήματά τους, όλα τα αυτοκινούμενα όπλα αμερικανικής κατασκευής χρησιμοποιήθηκαν πλήρως σε μάχες και εκτελούσαν τα καθήκοντά τους, τα οποία, τελικά, τουλάχιστον λίγο, αλλά έφεραν το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου πιο κοντά.


Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://armor.kiev.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://afvdb.50megs.com/
Συντάκτης:
4 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. gorko83
    gorko83 30 Αυγούστου 2012 11:10 π.μ
    0
    Αν οι Αμερικάνοι είχαν δουλέψει καλύτερα σε αυτό το μηχάνημα για την εποχή τους, θα είχε αποδειχθεί καλό τανκ.
  2. Καρς
    Καρς 30 Αυγούστου 2012 11:44 π.μ
    +2
    Κανονικά αυτοκινούμενα όπλα και μάλιστα με περιστρεφόμενο πυργίσκο.
    Το Slugger είναι ενδιαφέρον.
  3. Yemelya
    Yemelya 30 Αυγούστου 2012 13:01 π.μ
    0
    -----Αδυναμία εγκατάστασης οβίδας 75 mm στο πλαίσιο του ελαφρού τανκ M3 Stuart -----
    Τι γίνεται όμως με το M8;
    Βασισμένο στο M5, αλλά αυτό ήταν ουσιαστικά απλώς μια παραλλαγή του M3 με διαφορετικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Από τον Σεπτέμβριο του 1942 μπήκε στην παραγωγή και παρήχθησαν 1778 οχήματα.
  4. Καρς
    Καρς 30 Αυγούστου 2012 13:06 π.μ
    0
    Θα πρόκειται όμως για αυτοκινούμενα πυροβόλα πυροβολικού των ΗΠΑ;
  5. Αδελφός Σάριχ
    Αδελφός Σάριχ 30 Αυγούστου 2012 14:27 π.μ
    +4
    Εάν υπάρχουν πολλά από αυτά, τότε αυτό θα κάνει!
    Συμπερασματικά, γράφεται ότι η ιδέα της δημιουργίας αυτοκινούμενων όπλων με περιστρεφόμενο πυργίσκο δικαίωσε -αλλά, κατά τη γνώμη μου, καθόλου!
    Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικάνοι δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν «κανονικά» τανκς και πολύ περισσότερο τα αυτοκινούμενα δεν είναι σιντριβάνι! Ο υπολογισμός για την ταχύτητα δεν είναι η καλύτερη λύση! Φυσικά, αν κυλήσετε χωρίς μεγάλη αντίσταση στους δρόμους της Γαλλίας (αφού έχετε ξεπεράσει τους φράχτες με θλίψη στο μισό) - αυτό είναι ένα πράγμα, αλλά αν ο εχθρός, που κάθεται στην άμυνα, συναντήσει, θα είναι εντελώς διαφορετικό !
    Με φόντο τα γερμανικά και σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα, τα αμερικανικά φαίνονται κάτι παραπάνω από χλωμά!
    1. Bambu
      Bambu 31 Αυγούστου 2012 20:18 π.μ
      0
      το άρθρο λέει ότι μετά από δεκαετίες, αυτό το concept με έναν περιστρεφόμενο πύργο δικαιώθηκε !!!
      διαβάστε προσεκτικά)))
  6. Okuscher
    Okuscher 30 Αυγούστου 2012 17:29 π.μ
    +1
    Όπως πάντα, ο p-i-n-d-o-s-o-o-o-t-s ήθελε να φάει ένα ψάρι και να μην κάτσει σε έναν πάσσαλο. Αλλά εκείνη την εποχή και σε εκείνο το τεχνικό επίπεδο, αυτό ήταν πολύ προβληματικό. Επέλεξαν λοιπόν έναν καλό κύριο εχθρό - οι Ιάπωνες τους ταιριάζανε.
  7. γκρίζλιρ
    γκρίζλιρ 31 Αυγούστου 2012 08:47 π.μ
    -1
    Σε αντίθεση με άλλα θωρακισμένα οχήματα, το μεγαλύτερο πάχος του μετάλλου δεν ήταν στο μπροστινό, αλλά στο πίσω μέρος του - 127 χιλιοστά έναντι του μετωπικού 32.Δεν είναι πολύ σαφές γιατί υπάρχει τόσο χοντρή θωράκιση από την πρύμνη, ως επιλογή μπορώ να υποθέσω αντίβαρο στο όπλο.Σαν αστείο, δημιουργήθηκε για την ασφάλεια της υποχώρησης.