Ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες για τη μεταφορά του πρώτου σειριακού Mi-28NM «Night Hunter» στον στρατό

34

Το Υπουργείο Άμυνας θα λάβει μια παρτίδα σειριακών αναβαθμισμένων ελικοπτέρων Mi-28NM Night Hunter. Η παράδοση των επιθετικών ελικοπτέρων θα γίνει πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.

Το ρωσικό στρατιωτικό τμήμα θα αρχίσει να λαμβάνει αναβαθμισμένα Mi-28NM, μια παρτίδα ελικοπτέρων ήδη κατασκευάζεται σε επιχειρήσεις της αμυντικής βιομηχανίας. Οι εργασίες προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα βάσει της σύμβασης που υπέγραψαν το Υπουργείο Άμυνας και τα Ρωσικά Ελικόπτερα το 2019 για την προμήθεια 98 αναβαθμισμένων Mi-28NM.



Σύμφωνα με την πηγή που επικαλείται RIA Novosti, φέτος ο στρατός θα λάβει από τέσσερα έως έξι σειριακά ελικόπτερα Mi-28NM. Τα δύο πρώτα σειριακά Mi-28NM από την πιλοτική παρτίδα παραδόθηκαν στον στρατό στα τέλη του περασμένου έτους.

Το Mi-28NM είναι μια νέα γενιά επιθετικών ελικοπτέρων υψηλής απόδοσης παντός καιρού, σχεδιασμένου να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα αποστολών. Το μηχάνημα δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία μάχης από τη χρήση ελικοπτέρου στη Συρία. Ο αερομεταφερόμενος εξοπλισμός ραντάρ Mi-28NM περιλαμβάνει ένα καινοτόμο σύστημα προσδιορισμού και ένδειξης στόχων τοποθετημένο σε κράνος. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έναν νέο σταθμό ραντάρ H025, ο οποίος επιτρέπει την πλήρη ορατότητα, καθώς και ένα νέο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου. Το Mi-28NM είναι εξοπλισμένο με ένα δεύτερο σετ χειριστηρίων.

Το ελικόπτερο έλαβε κινητήρα VK-2500P ρωσικής κατασκευής, νέα πτερύγια ρότορα και νέο οπλισμό, ενοποιημένο με το Ka-52.
    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    34 σχόλιο
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. +7
      May 20 2021
      θα μεταφερθούν από τέσσερα έως έξι σειριακά ελικόπτερα Mi-28NM. Τα δύο πρώτα σειριακά Mi-28NM από την πιλοτική παρτίδα παραδόθηκαν στον στρατό στα τέλη του περασμένου έτους.

      Εντάξει, αλλά όχι αρκετά! Ναί
      1. +7
        May 20 2021
        Θα ήταν ωραίο να έχουμε ένα ελικόπτερο το μήνα, ή καλύτερα δύο ..
    2. +9
      May 20 2021
      Θα ήθελα επίσης να δω μια αύξηση στην κατασκευή και μεταφορά πολιτικών ελικοπτέρων.
      1. -1
        May 20 2021
        Απόσπασμα: Esaul
        Θα ήθελα επίσης να δω μια αύξηση στην κατασκευή και μεταφορά πολιτικών ελικοπτέρων.

        Ναι, και σε προσιτές τιμές! Σίγουρα θα αγόραζα ένα MI-28 για μένα!
        1. +1
          May 20 2021
          για αυτό χρειάζεστε ένα βολικό επιτόκιο και συνθήκες μίσθωσης)
        2. Παράθεση από το σημείο ανάφλεξης
          Σίγουρα θα αγόραζα ένα MI-28 για μένα!

          Οι πλούσιοι έχουν άλλη ζωή!
      2. +6
        May 20 2021
        Για αυτό, η ευημερία των πολιτών πρέπει να αυξηθεί ..... και θα επιτρέψουν στον εαυτό τους περιφερειακές πτήσεις. Ο κατώτατος μισθός στις ΗΠΑ και την Ευρώπη είναι $2000 και στη Ρωσία είναι 13000 ρούβλια. Ένα ελικόπτερο (αεροπλάνο) κοστίζει + - το ίδιο με την κηροζίνη.
        1. 0
          May 21 2021
          Όλα είναι ίδια με τους μισθούς, αλλά μην ξεχνάτε ότι εκτός από τους μισθούς στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, υπάρχει ένα άλλο κόστος αγαθών και υπηρεσιών, δηλαδή το κόστος «ζωής». πολλές θέσεις είναι αρκετές φορές πιο ακριβές από τις δικές μας, μπορείτε εύκολα να δείτε μόνοι σας. Δεν είναι λοιπόν όλα τόσο υπέροχα εκεί, αλλά είναι αναμφίβολα πιο ικανοποιητικά και ευημερούντα.
          1. 0
            May 21 2021
            Δεν είναι γεγονός .... Τα δάνεια είναι φθηνότερα, οι αποταμιεύσεις δεν απαξιώνονται, τα σπίτια δεν είναι ακριβότερα σίγουρα, τα αυτοκίνητα είναι φθηνότερα. Κόστος υγείας ναι, αλλά αν δουλεύεις καλύπτονται από ασφάλιση. Επιπλέον, με εργασιακή εμπειρία 5 ετών, ασφάλιση για όλη την οικογένεια με δόντια και προσθετικά. Φαγητό - τα ίδια χρήματα.
            1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
            2. 0
              May 22 2021
              Δεν φαίνεται να είσαι πολύ εξοικειωμένος με τη ζωή, τουλάχιστον στην Ευρώπη.
              1. 0
                May 22 2021
                Δεν ξέρω τη ζωή ενός άστεγου .... εργάζομαι σε μια ιρλανδική εταιρεία με γραφεία σε όλο τον κόσμο και τους ίδιους ειδικούς..... Οι ειδικοί κάνουν παρέα ανά χώρα, επικοινωνούμε ... Επομένως, εγώ μπορεί να προσβλέπει στην ευημερία των πανομοιότυπων ειδικών στη Μόσχα, την Ιρλανδία, το Βέλγιο και τις ΗΠΑ. Δεν διασταυρώνομαι με τους υπόλοιπους, όπως οι Κινέζοι και οι Άραβες.
    3. +6
      May 20 2021
      Πέταξαν με έναν υπερσκελετό σταθμό ραντάρ στο Rostov-on-Don, είναι αλήθεια, αλλά φαίνονται όμορφα! καλός
    4. +2
      May 20 2021
      Mi-28NM - επιθετικό ελικόπτερο παντός καιρού υψηλής απόδοσης νέα γενιά,


      Φυσικά, πρόκειται για μια νέα, βαθιά εκσυγχρονισμένη έκδοση, αλλά παρόλα αυτά, το ελικόπτερο που έκανε την πρώτη του πτήση στις 10 Νοεμβρίου 1982 -σχεδόν 40 χρόνια πριν- είναι κατά κάποιο τρόπο δύσκολο να ονομαστεί ελικόπτερο νέας γενιάς.
      1. +3
        May 20 2021
        Παράθεση από Constanty
        Mi-28NM - επιθετικό ελικόπτερο παντός καιρού υψηλής απόδοσης νέα γενιά,


        Φυσικά, πρόκειται για μια νέα, βαθιά εκσυγχρονισμένη έκδοση, αλλά παρόλα αυτά, το ελικόπτερο που έκανε την πρώτη του πτήση στις 10 Νοεμβρίου 1982 -σχεδόν 40 χρόνια πριν- είναι κατά κάποιο τρόπο δύσκολο να ονομαστεί ελικόπτερο νέας γενιάς.


        Λοιπόν, παρόλα αυτά, η τεχνολογία δεν πρέπει να υπολογίζεται με πρωτότυπα, αλλά και πάλι με το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής.
        Και μετά το Apache - θα θεωρείται ηλικία από το 1975, όταν απογειώθηκε το πρώτο του μοντέλο πτήσης.

        Το θέμα είναι διαφορετικό.
        Γιατί το ίδιο Apache κατασκευάστηκε αρχικά παντός καιρού και όλο το εικοσιτετράωρο, και οι δικοί μας έπρεπε να γνωρίζουν αυτό το θέμα από το 1977 έως το 1996, επειδή το Mi-28 σχεδιάστηκε αρχικά με αεροηλεκτρονικά "ημερήσιας"…

        Και ο πόλεμος στο Αφγανιστάν και ο πόλεμος Ιράν-Ιράκ, και ο αραβο-ισραηλινός πόλεμος και το τέλος του Βιετνάμ, και η Αγκόλα με τη Νότια Αφρική, και τα Φώκλαντ, και τη Γιουγκοσλαβία, και το ΝΑΤΟ ενάντια στο Ιράκ και την Τσετσενία - ελικόπτερα χρησιμοποιήθηκαν παντού.
        Τα μαχητικά ελικόπτερα και η νυχτερινή χρήση τους.
        Και μόλις το 1996 αποφάσισαν να αναβαθμίσουν για «νυχτερινή χρήση».
        Αμέσως, στη σοβιετική εποχή, αυτό δεν μπορούσε να είχε προβλεφθεί;
        1. +4
          May 20 2021
          Παράθεση: SovAr238A
          Γιατί το ίδιο Apache κατασκευάστηκε αρχικά παντός καιρού και όλο το εικοσιτετράωρο, και οι δικοί μας έπρεπε να γνωρίζουν αυτό το θέμα από το 1977 έως το 1996, επειδή το Mi-28 σχεδιάστηκε αρχικά με αεροηλεκτρονικά "ημερήσιας"…

          Γιατί το νομίζεις αυτό? Προφανώς παίρνετε την ιδέα ενός επιθετικού ελικοπτέρου βασισμένου στο Mi-28 των μέσων της δεκαετίας του '24 για το "αρχικά Mi-70". Άρα κάνεις λάθος. Αυτή η ιδέα δεν εφαρμόστηκε περισσότερο από ό,τι στις έννοιες, και ήταν ένα επιθετικό ελικόπτερο παντός καιρού και όλο το εικοσιτετράωρο που τοποθετήθηκε για τον διαγωνισμό του 1980. Κανένα άλλο Mi-28 δεν έχει αναπτυχθεί ποτέ.
          Αλλά όταν οι Καμοβίτες μπήκαν στον ανταγωνισμό με το φανταστικό μονοθέσιο B-80 και το πιο ισχυρό λόμπι σε επίπεδο Υπουργείου Άμυνας, ακόμη και οι επιτυχημένες πτητικές δοκιμές του πρωτοτύπου Mi-28 δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν το προσωπικό συμφέρον των «υπεύθυνων σύντροφοι».
          Στις 18 Σεπτεμβρίου 1985, οι πτήσεις για την αξιολόγηση της μαχητικής αποτελεσματικότητας των ελικοπτέρων V-80 και Mi-28 ξεκίνησαν στην κύρια διεύθυνση πυραύλων και πυροβολικού Smolino στο Gorokhovets ως μέρος του δεύτερου σταδίου των κρατικών συγκριτικών δοκιμών πτήσης.
          Προβλεπόταν ότι κάθε ελικόπτερο θα εκτελούσε 45 πτήσεις. Ο Milevtsy εκπόνησε το πρόγραμμα πλήρως: έως τις 20 Μαΐου του επόμενου έτους, κατάφεραν να ολοκληρώσουν 38 πτήσεις, 21 από αυτές πιστώθηκαν, πραγματοποίησαν 39 εκτοξεύσεις ATGM (28 βλήματα Ataka και 11 βλήματα Shturm), συμπεριλαμβανομένων 25 δοκιμαστικών, οι οποίες έδωσε 23 χτυπήματα ο Καμόβτσι δεν μπόρεσε πραγματικά να κάνει τίποτα στο τέρμα. Το συγκρότημα Shkval δεν λειτούργησε όπως αναμενόταν, το Whirlwind ATGM παραδόθηκε κομμάτι-κομμάτι και κατά διαστήματα, ολοκληρώθηκαν μόνο 20 πτήσεις (9 μονάδες) και μόνο 12 εκτοξεύσεις. Όπως είπαν αυτόπτες μάρτυρες «με ένα αμφιλεγόμενο αποτέλεσμα». Παρόλα αυτά, «οι ειδικοί του πελάτη», χωρίς να περιμένουν το τέλος των συγκριτικών δοκιμών, με βάση θεωρητικούς υπολογισμούς κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το Β-80 έχει «μεγαλύτερες προοπτικές ανάπτυξης και απαιτεί μικρότερο κόστος για τη δημιουργία και συντήρηση ομάδας ελικοπτέρων». Αλλά, καθώς τίποτα δεν πυροβολούσε τους Καμοβίτες και δεν λειτουργούσε σωστά μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι λομπίστες τους φοβήθηκαν να αποφασίσουν να κλείσουν εντελώς το έργο Mi-28. Ωστόσο, η χρηματοδότηση έχει μειωθεί δραστικά. Ως αποτέλεσμα, πάρθηκε μια απόφαση, περίεργη και παράλογη στην ουσία, που χαρακτηρίζει όμως τέλεια τις συνθήκες του διαγωνισμού και τις προσωπικές ιδιότητες των «επιμελητών» του Kamov: η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ και το Υπουργικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ εξέδωσαν ένα διάταγμα της 14 Δεκεμβρίου 1987. για την ολοκλήρωση των εργασιών για Mi-28 και η έναρξη της σειριακής παραγωγής στο εργοστάσιο ελικοπτέρων του Ροστόφ. Αλλά όχι μια πλήρης, αλλά μια "ημερήσια" έκδοση του Mi-28A. Δηλαδή, η ανάπτυξη μιας πλήρους μηχανής σταμάτησε, αλλά δεν υπήρχαν τολμηροί να αναλάβουν την ευθύνη για την αποτυχία του Kamov. Και μόνο ως μεταγενέστερος εκσυγχρονισμός σχεδιάστηκε μια "νυχτερινή" έκδοση του Mi-28N, ικανή πάλη σε δύσκολες καιρικές συνθήκες οποιαδήποτε ώρα της ημέρας.
          Αποδείχθηκε ότι οι Μιλεβίτες αναγκάστηκαν από την εργασία τους να παρέχουν συνθήκες θερμοκηπίου στους δικούς τους ανταγωνιστές. Αλλά ούτε αυτό βοήθησε τους Καμοβίτες. Το τέλος του διαγωνισμού αναβλήθηκε και αναβλήθηκε, το V-80 ή το Ka-50 ακόμα δεν λειτουργούσε και δεν λειτούργησε σωστά. Επιπλέον, το 1997 και το 1998, σημειώθηκαν δύο ατυχήματα με αλληλοκαλυπτόμενες έλικες ...
          Και κράτησε μέχρι το 1992. Και το 1993, αντιλαμβανόμενος τη ματαιότητα του ίδιου του concept Mi-28A, ο Weinberg (Όμιλος Εταιρειών MVZ) αποφάσισε να σταματήσει να εργάζεται σε αυτό και να επιστρέψει στην αρχική έκδοση παντός καιρού και XNUMXωρη.

          Εδώ είναι η απάντηση γιατί το Apache ήταν αρχικά παντός καιρού και όλο το εικοσιτετράωρο, αλλά το Mi-28 όχι.
        2. 0
          May 22 2021
          Στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι συσκευές θερμικής απεικόνισης δεν έχουν εντοπιστεί εδώ και πολύ καιρό και όχι πολύ καιρό πριν, ο στόλος των ελικοπτέρων έχει ενημερωθεί πλήρως.
      2. +1
        May 20 2021
        Παράθεση από Constanty

        Φυσικά, πρόκειται για μια νέα, βαθιά εκσυγχρονισμένη έκδοση, αλλά παρόλα αυτά, το ελικόπτερο που έκανε την πρώτη του πτήση στις 10 Νοεμβρίου 1982 -σχεδόν 40 χρόνια πριν- είναι κατά κάποιο τρόπο δύσκολο να ονομαστεί ελικόπτερο νέας γενιάς.


        Υπάρχει πραγματικά σχεδόν ένα νέο ελικόπτερο. Νέο ΠΝΚ, πλήρως ανακαινισμένο. Ένα νέο πυραυλικό σύστημα, που περιλαμβάνει τουλάχιστον 2 νέους πυραύλους - ένα βαρύ ATGM και το ίδιο :). Ολόκληρο το γέμισμα έχει φτυαριστεί από την αρχή για να εξυπηρετήσει το ραντάρ. Τώρα το ελικόπτερο έχει τρία κανάλια καθοδήγησης και αυτό είναι μια νέα γενιά για την εγχώρια βιομηχανία ελικοπτέρων. Σε περίπου 5 χρόνια, το Ka-54 θα προλάβει και οι Ένοπλες Δυνάμεις μας θα έχουν ένα σύγχρονο μαχητικό ελικόπτερο.
        1. 0
          May 20 2021
          Όπως συμβαίνει με άλλα εκσυγχρονισμένα όπλα. Για παράδειγμα, το F-16V έχει επίσης πολλές αλλαγές, αλλά κανείς δεν λέει για αυτό ότι είναι αεροσκάφος νέας γενιάς.
          Αεροσκάφη νέας γενιάς μόνο F-35 (άλλα, κατά τη γνώμη μου, όχι απολύτως επιτυχημένα)
          Ή το Su-35 - το αεροσκάφος είναι αναμφίβολα επιτυχημένο και καλύτερο από τις προηγούμενες εκδόσεις, αλλά μόνο ένα ακόμη «συν» για την υπάρχουσα γενιά και όχι ένα αεροσκάφος νέας γενιάς. Su-57 αναμφίβολα - ναι.
          1. 0
            May 20 2021
            Παράθεση από Constanty
            Όπως συμβαίνει με άλλα εκσυγχρονισμένα όπλα. Για παράδειγμα, το F-16V έχει επίσης πολλές αλλαγές, αλλά κανείς δεν λέει για αυτό ότι είναι αεροσκάφος νέας γενιάς.
            Αεροσκάφη νέας γενιάς μόνο F-35 (άλλα, κατά τη γνώμη μου, όχι απολύτως επιτυχημένα)
            Ή το Su-35 - το αεροσκάφος είναι αναμφίβολα επιτυχημένο και καλύτερο από τις προηγούμενες εκδόσεις, αλλά μόνο ένα ακόμη «συν» για την υπάρχουσα γενιά και όχι ένα αεροσκάφος νέας γενιάς. Su-57 αναμφίβολα - ναι.


            Στην τεχνολογία των αεροσκαφών, πριν από τον Penguin, κανείς δεν είχε χωρίσει ποτέ την τεχνολογία σε γενιές. και δεν υπάρχει πουθενά κανονικός σαφής ορισμός της «πέμπτης γενιάς», εκτός από τα διαφημιστικά φυλλάδια του αμερικανικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος και τις δικές τους εφημερίδες.
            Και το Mi-28M δεν λαμβάνει επέκταση των υφιστάμενων δυνατοτήτων, αλλά μια σειρά νέων. Το βεληνεκές είναι σημαντικά αυξημένο, βλήματα με αναζητητή, ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα παρατήρησης. Η ιδεολογία της εφαρμογής αλλάζει ριζικά.
    5. Το Mi-28NM είναι μια νέα γενιά επιθετικών ελικοπτέρων υψηλής απόδοσης παντός καιρού, σχεδιασμένου να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα αποστολών.

      Χωρίς το ATGM 3ης γενιάς, το οποίο διαθέτει λειτουργία fire-and-forget, η αποτελεσματικότητα παραμένει κομμένη.
      Το Mi-28 είναι καλό στο να κυνηγά τους γενειοφόρους στη Συρία, αλλά απέναντι σε έναν πιο σοβαρό εχθρό με στρατιωτική αεράμυνα, είναι πολύ ευάλωτο τη στιγμή της συνοδείας του πυραύλου στον στόχο.
    6. +1
      May 20 2021
      Παράθεση από: abc_alex
      Σε 5 χρόνια, το Ka-54 θα προλάβει,

      Μπορείτε να μου πείτε περισσότερα για το Ka-54;
      1. 0
        May 20 2021
        Παράθεση από τα μπαρ1
        Παράθεση από: abc_alex
        Σε 5 χρόνια, το Ka-54 θα προλάβει,

        Μπορείτε να μου πείτε περισσότερα για το Ka-54;

        Δεν έχω καμία πληροφορία για αυτό το αυτοκίνητο.
    7. +1
      May 20 2021
      Απόσπασμα από τον Intruder
      Σίγουρα θα αγόραζα ένα MI-28 για μένα!
      Αντώνη, γεια! Οδηγήστε στη ντάτσα ή πάτε για κυνήγι; ποτά

      Γεια σου Denis!
      Στο κυνήγι! ποτά νταής
    8. 0
      May 20 2021
      Παράθεση από: abc_alex
      Απόσπασμα από τον Intruder
      ε, υπάρχει κάτι τέτοιο...τουλάχιστον κατάφεραν το over-bushing σε σειρά, δεν έχουν περάσει τρία χρόνια! Καλός

      Τρία? Δεκατρία, εννοείς; Οι εργασίες σε αυτό ξεκίνησαν το 2007.
      Υπάρχει μια πολύ αντιαισθητική ιστορία για το Phazotron. Οι προγραμματιστές του Mi-28 πρότειναν στο Phazotron να αναπτύξει ένα ραντάρ υπερκόμβου "όπως του Longbow" στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Αλλά ο Phazotron αρνήθηκε, δηλώνοντας ότι υπάρχουν πάρα πολλοί κραδασμοί, όλα είναι πολύ περίπλοκα και γενικά τους αρέσει το Ka-54 (γεια σε όσους τους αρέσει να συνθέτουν για το "λόμπι Milevsky"). Και η διαδικασία θα είχε σταματήσει εντελώς, αν όχι οι άνθρωποι του Ριαζάν. Το Ryazan Radio Plant αναγνωρίστηκε ως σειριακό για αυτό το ραντάρ, αλλά συνειδητοποιώντας ότι το Fazotron τσιγκουνεύεται το θέμα, ανέλαβαν οι ίδιοι την ανάπτυξη. Δεν είχαν καθόλου εμπειρία. Κανείς στη Ρωσία δεν το είχε. Και τιμή και έπαινο σε αυτούς που δεν τα παράτησαν, που τα κατάφεραν, που έσπασαν τα προβλήματα που μεγάλωναν σαν σβόλος. Κάναμε μια εκδοχή και μετά μια άλλη. Και τέλος, σίριαλ. Αλλά η ιστορία ανάπτυξης εκεί είναι ΠΟΛΥ μακρά.

      δόξα στους Kulibins μας, μόνο ο Lefty άξιζε κάτι !!!!!!
    9. +1
      May 20 2021
      Το ελικόπτερο έλαβε έναν κινητήρα ρωσικής κατασκευής VK-2500P

      Παρεμπιπτόντως, πόσα χρόνια ακόμη να περιμένουμε όταν η Ρωσία θα παράγει τόσους πολλούς από αυτούς τους κινητήρες που οι κινητήρες τους θα εξάγονται και όχι η Motor Sich;
      1. +2
        May 20 2021
        Παράθεση από: ficus2003
        Το ελικόπτερο έλαβε έναν κινητήρα ρωσικής κατασκευής VK-2500P

        Παρεμπιπτόντως, πόσα χρόνια ακόμη να περιμένουμε όταν η Ρωσία θα παράγει τόσους πολλούς από αυτούς τους κινητήρες που οι κινητήρες τους θα εξάγονται και όχι η Motor Sich;

        hi
        Τουλάχιστον - το ποσοστό είναι ήδη 300 ετησίως. Στο μέλλον, θέλουν να φέρνουν έως και 500 το χρόνο.
        Εδώ είναι μερικές ενδιαφέρουσες πληροφορίες:

        https://военное.рф/2021/Одк1/
        Τον Δεκέμβριο του 2020, αναφέρθηκε ότι τα τρέχοντα σχέδια παραγωγής της UEC-Klimov περιλαμβάνουν την ετήσια παραγωγή περισσότερων από 300 κινητήρων της οικογένειας VK-2500 και στο μέλλον σχεδιάζεται να επιταχυνθεί ο ρυθμός στις 500 μονάδες ετησίως.

        Δείτε επίσης
        1. +1
          May 22 2021
          Πρόσφατα, φωτογραφίες από το Χονγκ Κονγκ εμφανίστηκαν κάπου στο λιμάνι TV3-117 από την Ουκρανία, χωρίς τις μονάδες που κατασκευάστηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ίσως η Ουκρανία προμηθεύει επίσης την περιοχή.
          1. +1
            May 22 2021
            Παράθεση από Zaurbek
            Πρόσφατα, φωτογραφίες από το Χονγκ Κονγκ εμφανίστηκαν κάπου στο λιμάνι TV3-117 από την Ουκρανία, χωρίς τις μονάδες που κατασκευάστηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ίσως η Ουκρανία προμηθεύει επίσης την περιοχή.

            Ή υπολείμματα/ρεζέρβα; Αποσυναρμολόγηση;
            1. 0
              May 22 2021
              Και γιατί στο λιμάνι του Χονγκ Κονγκ και τώρα;
              1. +1
                May 22 2021
                Παράθεση από Zaurbek
                Χονγκ Κονγκ στο λιμάνι TV3-117 από την Ουκρανία

                Είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς την πραγματική εικόνα, αλλά εδώ είναι 2 νέα από το ίδιο blog:
                Εξαγωγή κινητήρων Motor Sich PJSC VK-2500 χωρίς αγορασμένες μονάδες στο Χονγκ Κονγκ
                https://diana-mihailova.livejournal.com/5974350.html
                Η SBU εμπόδισε το λαθρεμπόριο εξαρτημάτων ελικοπτέρων από την Ουκρανία, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων TV3-117
                https://diana-mihailova.livejournal.com/5667149.html

                Προφανώς έγιναν προσπάθειες.
                1. 0
                  May 22 2021
                  Απλώς δεν καταλαβαίνω, οι Ουκρανοί σταμάτησαν να μας προμηθεύουν TV Νο. 117 ή μόνο για στρατιωτικό εξοπλισμό; Και τι βάζουν στην εξαγωγή;
                  1. +1
                    May 22 2021
                    Παράθεση από Zaurbek
                    Απλώς δεν καταλαβαίνω, οι Ουκρανοί σταμάτησαν να μας προμηθεύουν TV Νο. 117 ή μόνο για στρατιωτικό εξοπλισμό; Και τι βάζουν στην εξαγωγή;

                    Αυτοί οι κινητήρες αναγνωρίζονται ως διπλής χρήσης, μπορούν να εγκατασταθούν σε πικάπ μάχης. Έτσι για τη Ρωσία από την Ουκρανία είναι ένα ταμπού.
                    Επομένως, οι δικοί μας θα καρφιτσώνουν έως και 500 το χρόνο. Ας δούμε.
                    Ενδιαφέρομαι επίσης για τις τιμές για VK-800 για Ansat-M. Περιμένουμε.

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»