«Η αρχή ενός νέου ορόσημου στην κατασκευή του IL-76»: ο γερμανικός Τύπος εκτίμησε την έναρξη της γραμμής συναρμολόγησης για τη συναρμολόγηση ρωσικών αεροσκαφών

45

Νέα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη Il-76 έχουν κατασκευαστεί στο Aviastar-SP στο Ulyanovsk από το 2019, αλλά η παραγωγή τους ήταν αργή. Μια αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής θα πρέπει να δώσει ώθηση στη σειριακή παραγωγή μηχανών. Το πρώτο μηχάνημα Il-76MD-90A έχει ήδη βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης, συμβολίζοντας «την αρχή ενός νέου ορόσημου στην κατασκευή αεροσκαφών», το οποίο προσβλέπει ο ρωσικός στρατός.

Η IL-76 περιμένει ανυπόμονα


Έτσι χαρακτηρίζεται το λανσάρισμα της γραμμής παραγωγής στις σελίδες της γερμανικής έκδοσης του Flug Revue:



Το Il-76MD-90A με αύξοντα αριθμό 0206 είναι ένα ιδιαίτερο παράδειγμα στο είδος του: είναι το πρώτο στο είδος του, που συναρμολογείται πλήρως σε μια νέα ψηφιακά ελεγχόμενη γραμμή παραγωγής στο Ulyanovsk […] Η κατασκευή του αεροσκάφους σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο .

Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε, αυτή είναι μόνο η αρχή της διαδικασίας:

Η Ρωσία χρειάζεται πολλά νέα Il-76

- σημειώθηκε στο Flug Revue, υποδεικνύοντας ότι μέχρι στιγμής η σειριακή παραγωγή του πρώτου Il-76MD-90A κινείται μάλλον αργά - κυρίως λόγω του γεγονότος ότι η σύνδεση μεμονωμένων κόμβων πραγματοποιήθηκε κυρίως χειροκίνητα.

Μόνο λίγα μηχανήματα έφευγαν από την αίθουσα παραγωγής κάθε χρόνο. Παράλληλα, η ρωσική κυβέρνηση εκτιμά την ανάγκη νέων Il-76 για την Πολεμική Αεροπορία έως και 200 ​​μονάδες. 39 από αυτά έχουν ήδη αναγνωριστεί ως σταθερή παραγγελία.

Σύμφωνα με το συμβόλαιο, όλα έπρεπε να απογειωθούν μέχρι το τέλος του 2021, αλλά μέχρι στιγμής έχει μεταφερθεί μόνο το ένα τέταρτο αυτού του αριθμού. Αλλά αυτό πρέπει να αλλάξει γρήγορα

- δίνουν την εκτίμησή τους στον γερμανικό Τύπο.

«Η αρχή ενός νέου ορόσημου στην κατασκευή του IL-76»: ο γερμανικός Τύπος εκτίμησε την έναρξη της γραμμής συναρμολόγησης για τη συναρμολόγηση ρωσικών αεροσκαφών


Η διαδικασία έχει ξεκινήσει


Όπως εξηγείται, η νέα ψηφιακά ελεγχόμενη αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής θα πρέπει να διασφαλίζει ότι η παραγωγή νέων αεροσκαφών αυξάνεται σε δέκα μεσοπρόθεσμα και στη συνέχεια σε 18 ετησίως.

Η νέα διαδικασία συναρμολόγησης ξεκίνησε στα τέλη του καλοκαιριού του 2019. Η γραμμή αποτελείται από δέκα λειτουργικές περιοχές που έχουν σχεδιαστεί για τη σύνδεση τμημάτων της ατράκτου, των φτερών και της ουράς, καθώς και για την εγκατάσταση κινητήρων και αεροηλεκτρονικών. Με τη βοήθεια της τεχνολογίας λέιζερ, τα μεμονωμένα τμήματα μπορούν να ευθυγραμμιστούν στα δέκατα του χιλιοστού, γεγονός που επιταχύνει σημαντικά τη συναρμολόγηση. Σε σύγκριση με την προηγουμένως χρησιμοποιούμενη τεχνολογική διαδικασία, η νέα γραμμή θα μειώσει την ένταση εργασίας της συναρμολόγησης αεροσκαφών κατά 38%.

Αυτό θα τετραπλασιάσει περίπου τον ρυθμό παραγωγής.

- θεωρεί τη γερμανική έκδοση, χρησιμοποιώντας τη δική της «αριθμητική».

Το IL-76 είναι ένα από τα κύρια αεροσκάφη των στρατιωτικών μεταφορών αεροπορία Ρωσία. Ταυτόχρονα, ο αριθμός τους δεν ανταποκρίνεται στις επείγουσες ανάγκες των ενόπλων δυνάμεων της χώρας. Συνολικά, περίπου εκατό οχήματα για διάφορους σκοπούς και υποταγή αναπτύσσονται σε μονάδες μάχης. Για παράδειγμα, τουλάχιστον αυτός ο αριθμός σανίδων απαιτείται για τη μεταφορά αερομεταφερόμενου τμήματος (εξαιρουμένων των βοηθητικών μονάδων).

    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    45 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. + 18
      May 20 2021
      Έχω πετάξει ο ίδιος με αυτά τα αεροσκάφη. Η γνώμη μου ήταν να ακολουθήσω το μονοπάτι C141 και να επιμηκύνω την άτρακτο. Υπήρχε ΜΦ στον ΤΑΠΟΙΧ. Όλο το τεχνικό προσωπικό στο Ulyanovsk ελπίζει. Άρα θα μπορούσε να αναπαραχθεί. Αγνοώντας ότι πρόκειται για ένα είδος ουζμπεκικών πνευματικών δικαιωμάτων. Εκεί στο μηχανολογικό δυναμικό εργάζονταν μόνο Σλάβοι. Με σπάνιες εξαιρέσεις.
      1. +2
        May 20 2021
        Oleg Aviator - θα αντέξει η άτρακτος τα φορτία που προκύπτουν σε περίπτωση επιμήκυνσης; Και, δεν θα χρειαστεί να επιμηκύνουμε και τα φτερά, κάτι που μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη δύναμή τους;
        1. + 10
          May 20 2021
          Το KB δεν είναι το γκαράζ ενός περίεργου πειραματιστή θείου Βάσια με σόμπα, αλλά ακριβείς υπολογισμούς για δεδομένα φορτία και χαρακτηριστικά πτήσης. Σοβαρά πιστεύεις ότι το MF επιμήκυνε χωρίς να ληφθεί υπόψη η αντοχή των υλικών;;; Σοβαρά?
          1. +1
            May 20 2021
            akarfoxhound - όχι, απλά ξέρω πώς μας αρέσουν οι καταιγίδες, και τι τζάμπες βγαίνουν λόγω της επιθυμίας να "υπολογίσουμε γρήγορα"!
          2. -2
            May 21 2021
            Το KB δεν είναι το γκαράζ ενός περίεργου πειραματιστή, θείου Βάσια με σόμπα

            γέλιο Μερικές φορές το κάνουν αυτό. Και αποδεικνύεται καλά. Ju.287 - ένα βομβαρδιστικό τζετ με αντίστροφη πτέρυγα σάρωσης του τέλους του πολέμου. Η άτρακτος είναι από το He.177A, η μονάδα ουράς λήφθηκε από το Ju.388, το γόνατο μύτης του B- 24 Liberator, και τα κύρια γόνατα είχαν τροχούς από το Ju.352. Καινούργια μόνο μια πτέρυγα με αντίστροφη σάρωση. Και πέταξε, και πέταξε καλά. Οι δικοί μας ήθελαν να τελειώσουν αυτό το αυτοκίνητο.
            1. +1
              May 21 2021
              Δεν είναι ακριβώς το σωστό παράδειγμα. Δεν πρόκειται για τη συστηματική δουλειά του γραφείου σχεδιασμού με εργασίες και υπολογισμούς, αλλά για ένα ακόμη βιαστικό παιδί θαύμα πριν από την κατάρρευση του Ράιχ. Και δεν εξετάζουμε ακόμη την πολυπλοκότητα της δυνατότητας κατασκευής της βιομηχανίας αεροσκαφών το 1944-45 και την εποχή μας. Για κάποιο λόγο, από τις αρχές του 20ου αιώνα, δεν αναφέρατε ως παράδειγμα το «γκαράζ ενός ενθουσιώδους» Bleriot; ριπή οφθαλμού
              1. -4
                May 21 2021
                Δεν πρόκειται για τη συστηματική δουλειά του γραφείου σχεδιασμού με εργασίες και υπολογισμούς, αλλά για ένα ακόμη βιαστικό παιδί θαύμα πριν από την κατάρρευση του Ράιχ.


                Το "wunderwaffle" αποδείχθηκε αρκετά καλό, και αμέσως, και το έφεραν αιχμάλωτοι Γερμανοί ήδη στην ΕΣΣΔ.
                Αλλά η "συστηματική δουλειά" στο Il-112 κατέληξε σε τέτοιο φιάσκο που είναι σωστό να μεταφερθεί ο στρατηγός και ο αρχηγός στους θυρωρούς.
                Και υπάρχουν πολλά παραδείγματα εξαιρετικών αποτελεσμάτων χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του θείου Βάσια. Ξέρετε πώς κατασκευάστηκε το διευρυμένο Yak-24U από το ελικόπτερο Yak-24; Έκοβαν το ζευκτό κατά μήκος και επικαλύπτουν τα κομμάτια των σωλήνων. Και μερικές φορές, γενικά, στον τιμητικό λόγο του στρατηγού και τον υπολογισμό στο γόνατο χωρίς στατιστικές εξετάσεις, έβγαιναν στον αέρα. Και λειτούργησε, το οποίο είναι εκπληκτικό.
        2. +1
          May 20 2021
          Ένα τέτοιο αεροσκάφος έχει ήδη πετάξει, αλλά παρέμεινε σε επίπεδο ιπτάμενου μοντέλου. Έτσι, όλοι οι υπολογισμοί γίνονται, αλήθεια, για ένα αεροσκάφος που κατασκευάζει η TAPOiCH. Νομίζω ότι με το νέο Il δεν θα υπήρχαν προβλήματα.
        3. +3
          May 21 2021
          Κατασκευάστηκαν τρεις σανίδες Il-76MF. Ένα εκθεσιακό αεροσκάφος βρίσκεται ακόμα στην Τασκένδη. Έχει περάσει όλες τις πιθανές δοκιμές στη Ρωσία. Δύο σειρές στην Ιορδανία. Μοτέρ PD, γυάλινο πιλοτήριο, δύο τμήματα τριών μέτρων το καθένα πριν και μετά το κεντρικό τμήμα, ενισχυμένο δάπεδο. Αλλά παλιές τεχνολογίες, όχι ψηφιακές, όπως στο Aviastar. Γιατί δεν παρήχθησαν εκεί, μυστήριο;
        4. +1
          May 21 2021
          Φυσικά, στο 76MF, οι αλλαγές επηρέασαν όχι μόνο την άτρακτο ...)
        5. +1
          May 22 2021
          Αυτή είναι ήδη μια επιμήκης έκδοση του Il76 .... εκεί, εκτός από την επιμήκυνση, είναι απαραίτητο να επεκταθεί. Η δεξαμενή μόλις χωράει. Οι Κινέζοι, έχοντας αυτό κατά νου, έφτιαξαν το Y20.
      2. +2
        May 21 2021
        Το TAPOIC ανήκε στο Υπουργείο Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Ποια δικαιώματα μπορούν να έχουν κατ' αρχήν οι Ουζμπέκοι;..)
      3. +1
        May 22 2021
        επιμηκύνετε την άτρακτο

        Γενικά χρειάζεται διαφορετική άτρακτο. Χωρίς περιττή καμπίνα πλοηγού και «φρύδια», και πιο φαρδύ, διαφορετικά χωράει στην τρέχουσα δεξαμενή T-72/90 μόνο σφιχτά με αφαιρεμένες τις πλαϊνές οθόνες. Όπως το κινέζικο Y-20.
      4. Τα πνευματικά δικαιώματα για όλα τα σχέδια για το Il-76 όλων των τροποποιήσεων δεν ανήκουν σε Ουζμπέκους, αλλά στο PJSC Aviation Complex που φέρει το όνομα του S. V. Ilyushin.
      5. 0
        May 24 2021
        Τι δικαίωμα έχουν οι Ουζμπέκοι, πνευματικά δικαιώματα ...., κατέρρευσαν από δρυς;
    2. + 18
      May 20 2021
      καλό για αρχή)
      εδώ είναι επίσης ένα επιβατικό IL96 που θα εκτοξευόταν σε μια τέτοια ροή)
      40 αυτοκίνητα το χρόνο είναι ήδη κάτι)
      1. + 28
        May 20 2021
        είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με τον έλεγχο της Aeroflot - οι ελίτ πήγαν μια βόλτα στο εξωτερικό. είναι απαραίτητο να τα κατευθύνουμε προς τις γραμμές του Βορρά και της Άπω Ανατολής. η υπηρεσία ανέβηκε σε παγκόσμιο επίπεδο - προς τα εμπρός για να δείξει τα επιτεύγματα στους ανθρώπους, όχι στους ξένους. και στα φτερά τους, όχι υδάτινες συμφωνίες με την Airbus και την Boeing
        1. +8
          May 20 2021
          Τα λόγια σας είναι στα αυτιά του Θεού ... δυστυχώς, έχει υιοθετηθεί μια εντελώς διαφορετική γραμμή εξέλιξης κλάμα
        2. +7
          May 20 2021
          Με την ετήσια επέκταση της προνομιακής μίσθωσης ντάμπινγκ για την Boeing και την Airbus, η κυβέρνησή μας αυτή τη στιγμή κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση που υποδείξατε. Απλώς, ντρέπονται να καυχηθούν για αυτό το ετήσιο «καρφιά με καρφιά» για την αεροπορία μας στην τηλεόραση. Το ποσό της επιστροφής από ολόκληρο το ποσό για κάθε χρησιμοποιημένο σανίδι του Boeing είναι άσεμνο για ντροπή, ο Ilyushin και η Tupol δεν το κάνουν αυτό, οι "Maaskvichs" προσβάλλονται ...
          1. +3
            May 21 2021
            Και ποιο είναι το ποσό της μίζας;Διαφωτίστε με αν είστε ενήμεροι!Κι αν είστε ενήμεροι γιατί δεν επικοινωνείτε με την Εισαγγελία και την FSB;
            1. 0
              May 23 2021
              αν γνωρίζετε, γιατί δεν επικοινωνείτε με την Εισαγγελία και το FSB

              Δεν είσαι αστείος για μια τέτοια προσφορά;
      2. -2
        May 21 2021
        Το IL-96 400M θα κατασκευαστεί μόνο για τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για τους απλούς Ρώσους, η Aeroflot έχει ήδη αγοράσει δύο δωδεκάδες Boeing 777 και άλλες δύο ντουζίνες Airbus A350.
      3. +2
        May 22 2021
        Χρειάζονται τη Ρωσική Ομοσπονδία σε τέτοιες ποσότητες; Κύριο MC21. Αυτή η διάσταση είναι η πιο ζητούμενη. Ο ανταγωνιστής А321XSR πετά ήδη μεταξύ ηπείρων. Στα 7-8000km με βάρος απογείωσης 102000kg
    3. Ποτέ δεν κατάλαβα.
      Η γραμμή φαίνεται να κυκλοφόρησε το 2019.
      Ενάμιση χρόνο μάζεψαν ένα αεροσκάφος;
      Είναι αυτός ένας κύκλος παραγωγής ή τι;
      1. +1
        May 20 2021
        Το σακάκι είναι σε απόθεμα - παρακαλώ διαβάστε ξανά το άρθρο, όλα είναι ξεκάθαρα γραμμένα εκεί! hi
        1. Απόσπασμα: Οικονομία
          Ξαναδιαβάστε το άρθρο, όλα είναι γραμμένα εκεί ξεκάθαρα!

          Ανάγνωση.
          Εις διπλούν.
          Και άλλες δύο φορές τα χθεσινά νέα επίσης.
          Ρώτησα και τοπικούς σχολιαστές.
          Αλλά ακόμα τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο.
          Η γραμμή ξεκίνησε, τουλάχιστον έτσι μας είπαν στις ειδήσεις, το καλοκαίρι του 2019.
          Το πρώτο αεροσκάφος σε αυτή τη γραμμή συναρμολογήθηκε το 2021.
          Δεν κυκλοφόρησε με κάποιο τρόπο τότε, πριν από 2 χρόνια.;
          Εάν ο χρόνος συναρμολόγησης μιας πλευράς είναι 2 χρόνια.
          Υπάρχει κανείς στο θέμα;
          1. -3
            May 21 2021
            Στο θέμα οι υπάλληλοι της Aviastar .... Εδώ πάλι πριν μια βδομάδα αγανακτούσαν με τους χαμηλούς μισθούς .... Όμως όλα είναι όμορφα στις ειδήσεις. Αλλά στην πραγματικότητα, ανεξάρτητα από το πώς οι τελευταίοι ειδικοί έφυγαν από την παραγωγή .... Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για τα νέα από το βίντεο από την επιχείρηση στις 14 Μαΐου-https://m.73online.ru/r/na_aviastare_zreet_nedovolstvo_rabochih_usovershenstvovali_zarplatu-77957
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    4. +4
      May 20 2021
      Μετά την ανάγνωση του άρθρου, υπήρχε μια περίεργη αίσθηση ότι οι Γερμανοί ήταν χαρούμενοι για εμάς.
      1. +1
        May 21 2021
        Φυσικά, χαιρόμασταν για έναν τέτοιο ρυθμό σαλιγκαριού ...)
    5. +6
      May 20 2021
      Μερικά από τα σχόλια είναι και αστεία και λυπηρά ταυτόχρονα.
      Τα πνευματικά δικαιώματα ανήκουν πάντα στον προγραμματιστή και όχι στον κατασκευαστή
      κατασκευαστής. Στην περίπτωση αυτή, πρόκειται για το Γραφείο Σχεδιασμού Ilyushin, το οποίο, με
      από τη στιγμή της δημιουργίας του και μέχρι σήμερα βρίσκεται στη Μόσχα. Σχετικά με
      επιμήκης έκδοση (IL-76MF), τότε τουλάχιστον
      τρία αυτοκίνητα.Τα δύο από αυτά παραδόθηκαν στην Ιορδανία, όπου και
      χρησιμοποιείται για αρκετά χρόνια. Πρόσφατα υπήρχαν πληροφορίες για
      ότι οι Ιορδανοί θέλουν να τα πουλήσουν.
      1. -1
        May 20 2021
        Μπόρις - καλά, ίσως αυτές οι πληροφορίες εκφράστηκαν επιφανειακά. Και πώς έχουν αποδειχθεί οι επιμήκεις μηχανές, ίσως είναι πραγματικά απαραίτητο να αρχίσουμε να παράγουμε ακριβώς τέτοιες σανίδες χωρίς μείωση της παραγωγής;
        1. +5
          May 20 2021
          Απόσπασμα: Οικονομία
          Και πώς έχουν αποδειχθεί οι επιμήκεις μηχανές, ίσως είναι πραγματικά απαραίτητο να αρχίσουμε να παράγουμε ακριβώς τέτοιες σανίδες χωρίς μείωση της παραγωγής;

          Η επιμήκης γάστρα είναι κατάλληλη μόνο για τη μεταφορά φορτίου μεταξύ αεροδρομίων. Για τη ρίψη αμφίβιου εξοπλισμού, όπου μια σημαντική κίνηση βαρέως εξοπλισμού σε σχέση με το κέντρο μάζας του αεροσκάφους - στην έκδοση του αεροσκάφους με επιμήκη σώμα, είναι σχεδόν εφικτή.
      2. -4
        May 20 2021
        Αυτοί οι πίνακες βρίσκονται τώρα στην Τασκένδη
    6. +4
      May 20 2021
      Το πρώτο αντίγραφο του IL-76MF κυκλοφόρησε το 1996, παρεμπιπτόντως
      είχε ήδη κινητήρες PS-90. Πέταξε πολύ και έδειξε
      τον εαυτό σου καλά. Το 2003 ήρθε ο ανιψιός μου στον ΤΑΠΟΙΧ
      Ιορδανός βασιλιάς, που ήταν εκείνη την εποχή στην ηγεσία
      τοπική αεροπορία. Πράγματι προώθησε αυτό το τάγμα. Πρώτα
      το αυτοκίνητο ήταν τότε στο Fox και του άρεσε πολύ.
      Λίγα χρόνια αργότερα ολοκληρώθηκε η παραγγελία δύο αυτοκινήτων. Έτσι
      έτσι η Ιορδανική Πολεμική Αεροπορία έγινε ο μόνος αερομεταφορέας
      αυτού του τύπου.
      1. +2
        May 20 2021
        Boris, γιατί δεν τα έβαλαν στον μεταφορέα για τον εαυτό τους ή ήταν αρχικά προγραμματισμένο για μια έκδοση εξαγωγής;
    7. Λοιπόν, εάν η διαδικασία έχει πραγματικά ξεκινήσει, τότε τα συγχαρητήριά μου στην αεροναυπηγική βιομηχανία.
      Το αεροπλάνο είναι σίγουρα απαραίτητο στην εθνική οικονομία.
      Πάντως καθαρά αισθητικά πάντα μου άρεσε το αυτοκίνητο πάντως. hi
    8. 0
      May 20 2021
      Για τους Thrifty.
      Εκείνη την εποχή, ελάχιστα έβαζαν στον μεταφορέα. Δεν υπήρχε χρόνος για αεροπορία.
    9. +2
      May 20 2021
      Η διαδικασία έχει ξεκινήσει
      Και ευχαριστεί!
      1. -1
        May 20 2021
        Με πρωτοβουλία των ανθρώπων του Simbirsk !!! Ναί σύντροφος στρατιώτης
    10. +2
      May 20 2021
      Καλά εντάξει. Ελπίζω ότι αυτή η θετική εμπειρία θα εκδηλωθεί και στη συναρμολόγηση των σειριακών MS-21. Το εργοστάσιο αεροπορίας στη Σαμάρα τη δεκαετία του 1980 κατασκεύαζε 18 TU-154M ετησίως. Τότε ήταν που υπήρχε αυτοχρηματοδότηση και κρατική αποδοχή.
      1. +1
        May 21 2021
        Αυτή είναι μάλλον μια θετική εμπειρία του MC που ελήφθη υπόψη στο Ulyanovsk.
        Αλλά και πάλι οι συνθήκες είναι διαφορετικές.
    11. +1
      May 21 2021
      Ωστόσο, η γραμμή συναρμολόγησης και ο μεταφορέας είναι πολύ διαφορετικά πράγματα.
    12. AMR
      -3
      May 21 2021
      tin 18 αεροσκάφη το χρόνο και αυτό είναι μια σημαντική ανακάλυψη))) κάποιου είδους ανοησία!
    13. +4
      May 21 2021
      Στην Τασκένδη, στο TAPOiCH, η χειροκίνητη συναρμολόγηση και η σύνδεση μονάδων δεν παρενέβη στην παραγωγή 5-6 αυτοκινήτων το μήνα. Και δεν καταλαβαίνω καθόλου πώς είναι δυνατόν να αυτοματοποιηθεί η διαδικασία συναρμολόγησης ... Αυτή δεν είναι η αυτοκινητοβιομηχανία με έναν μεταφορέα και άλλα ρομπότ ...
      1. 0
        May 22 2021
        Από όσο καταλαβαίνω, το IL76 θα επανεξοπλιστεί παράλληλα.

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»