Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας αναπληρώθηκε με ένα μικρό θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο "Vice-Admiral Paromov" project 03182

46

Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας αναπληρώθηκε με ένα μικρό θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο "Αντιναύαρχος Paromov" του έργου 03182. Η τελετή πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαΐου στη Σεβαστούπολη κοντά στο Τείχος του Ναρκοπέδου.

Το νέο δεξαμενόπλοιο εντάχθηκε στο απόσπασμα των πλοίων ανεφοδιασμού της Μαύρης Θάλασσας στόλος. Είναι το κύριο δεξαμενόπλοιο σε μια σειρά τεσσάρων δεξαμενόπλοιων αυτού του έργου. Το ίδιο το έργο αναπτύχθηκε από την Zelenodolsk Design Bureau JSC. Η κατασκευή του Αντιναύαρχου Paromov πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο Volga στο Nizhny Novgorod στο πλαίσιο σύμβασης του 2016 με το Υπουργείο Άμυνας για δύο δεξαμενόπλοια για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Δύο ακόμη κατασκευάζονται από τη Vostochnaya Verf για τον Στόλο του Ειρηνικού.



Το μικρό θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο "Vice-Admiral Paromov" καθηλώθηκε στις 01.09.2016/20.12.2018/2020, καθελκύστηκε στις XNUMX/XNUMX/XNUMX, τον Αύγουστο του XNUMX ρυμουλκήθηκε με εσωτερικές πλωτές οδούς στη Μαύρη Θάλασσα, όπου ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο του Περσέα στη Σεβαστούπολη. Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, άρχισε να περνά θαλάσσιες δοκιμές.


Τάνκερ κλάσης Arc4 ice, πλήρους κυβισμού - 3500 τόνους, νεκρό βάρος - 1560 dwt, μήκος - 78,8 μ., πλάτος - 15,4 μ., βύθισμα με πλήρες φορτίο - 5 μ. Πλήρωμα 24 ατόμων με δυνατότητα φιλοξενίας ακόμη οκτώ ατόμων. Διαθέτει πλατφόρμα για ελικόπτερο κλάσης Ka-27.

Κύριος σκοπός είναι η μεταφορά και μεταφορά ξηρών και υγρών φορτίων, ο εφοδιασμός πλοίων με φορτία σε άλλα εμπορευματοκιβώτια, η αποκομιδή σκουπιδιών, η περιπολία, οι επιχειρήσεις διάσωσης, η απομάκρυνση πλοίων έκτακτης ανάγκης από ρηχά και οι ύφαλοι και η ρυμούλκηση, η εκτέλεση των λειτουργιών πυροσβεστικού πλοίου κ.λπ. κλπ.

Το τάνκερ ονομάστηκε προς τιμήν του αντιναυάρχου Rudolf Vasilievich Paromov (1937 - 1999), πρώην διοικητή της 8ης επιχειρησιακής μοίρας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ (Ινδικός Ωκεανός) και επικεφαλής της Διεύθυνσης Βοηθητικού Στόλου της ΕΣΣΔ / Ρωσικού Ναυτικού.
  • Στόλος της Μαύρης Θάλασσας
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

46 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. + 16
    May 30 2021
    Ενδιαφέρον σκάφος και μοντέρνο.
    1. -14
      May 30 2021
      Με τέτοιους ρυθμούς θα κατασκευάζονταν φρεγάτες και κορβέτες, σε 2 χρόνια!Τότε θα είχαμε ήδη ένα αρκετά δυνατό Ναυτικό, τουλάχιστον αριθμητικά!
      1. Απόσπασμα: Οικονομία
        Τότε θα είχαμε...

        Νομίζω ότι σε κάθε περίπτωση εσύ, κύριε, θα μείνεις δυσαρεστημένος.

        Ο στόλος, τα πλοία, τα ναυπηγεία δεν λειτουργούν εδώ.

        Είναι μέσα σου.
        1. Τα δεξαμενόπλοια δεν είναι όλα κακά, αλλά αυτά είναι πλοία υποστήριξης, και υπάρχουν πραγματικά λίγα μαχητικά πλοία, και δεν θα πω τίποτα για τη χωρητικότητα
          1. + 14
            May 30 2021
            Λοιπόν, τι νόημα έχει να έχουμε μεγάλο αριθμό πλοίων, με πενιχρό αριθμό βάσεων στο εξωτερικό και χωρίς πλοία υποστήριξης;... Ο στόλος είναι ένα σύστημα και, όπως κάθε σύστημα, δεν μπορεί να είναι πλήρες ελλείψει ορισμένων στοιχείων του και μια περίσσεια άλλων.
          2. +2
            May 31 2021
            Απόσπασμα: μυθιστόρημα66
            Τα δεξαμενόπλοια δεν είναι όλα κακά, αλλά αυτά είναι πλοία υποστήριξης, και υπάρχουν πραγματικά λίγα μαχητικά πλοία, και δεν θα πω τίποτα για τη χωρητικότητα

            =======
            Μυθιστόρημα! ΔΕΝ μπορεί να είναι στόλος έτοιμοι για μάχη (και δεν είναι μόνο στόλος ανησυχίες!) αν ΔΕΝ υπάρχουν ΑΞΙΕΣ!!! Θυμηθείτε: ΚΑΝΕΝΑΣ!!! στρατιώτης
        2. -5
          May 30 2021
          Για παράδειγμα, τι υπάρχει μέσα μου; Το γεγονός ότι η χώρα δεν έχει στόλο; Ναυπηγεία εκτός λειτουργίας; ???Οι τεχνίτες πλοίων κατασκευάζουν στα γκαράζ τους; ??Περιμένω εξηγήσεις, όχι βλακείες! !!
          1. +3
            May 31 2021
            Απόσπασμα: Οικονομία
            Για παράδειγμα, τι υπάρχει μέσα μου;

            ======
            Μήπως «στο ωδείο κάτι πρέπει να διορθωθεί»; (από τον Zhvanetsky)
            ----------
            Απόσπασμα: Οικονομία
            Το γεγονός ότι η χώρα δεν έχει στόλο;

            =======
            Ετσι νομίζεις??? Απλά το ίδιο και ΟΧΙ;;; Από τη λέξη: Wa-a-abshe ??? σταματώ
            =======
            ΥΓ Παιδιά!!! Λοιπόν, ας με κάποιο τρόπο, καλά, με σεβασμό ή τι; Καταλαβαίνω - εγώ ο ίδιος - "τρέχω"...
            Αλλά, με κάποιο τρόπο θέλω να ακολουθήσω τη γάτα Leopold (με την έννοια - "να ζήσουμε μαζί"!) ... Λοιπόν, αν "καρφιτσώσετε" - τότε με χιούμορ! Για να είναι διασκεδαστικό και όχι προσβλητικό! ζητήσει
            PPS Και τώρα μπορείτε να "πετάξετε παντόφλες"! Σ-καθώς θα σέρνομαι κάτω από τον καναπέ! Και μετά, ξαφνικά ναι, «φτάνω»! lol ριπή οφθαλμού
        3. 0
          May 30 2021
          Ο άνθρωπος έγραψε τα σωστά λόγια! Και εσύ, λυπάμαι - ανοησίες, και μάλιστα τον προσέβαλες!
      2. -1
        May 30 2021
        Γεια γκαράζ! !! ανόητος Και εκτός από τα μειονεκτήματα, είναι κάτι αδύναμο να γράψω με το μυαλό; ??? ΚΟΥΡΑΣΜΕΝΟΣ! !! am ανόητος am ανόητος
      3. 0
        May 30 2021
        Από την ημερομηνία σελιδοδείκτη (Σεπτέμβριος 2016) έως την παράδοση (Μάιος 2021), έχουν περάσει πολύ από δύο χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δύο πλοία του ίδιου έργου, που κατασκευάστηκαν το 2017-18, δεν έχουν ακόμη δρομολογηθεί και ο Mikhail Barskov, που ναυπηγήθηκε το 2015, δεν έχει ακόμη παραδοθεί, η κατάσταση δεν είναι πολύ χαρούμενη.
        1. -2
          May 30 2021
          Μουρ, άλλωστε, πόσοι φτιάχνουν μια φτωχή κορβέτα, και αιώνιες αναβολές της ημερομηνίας καθόδου - παραδοθείτε δεξιά! Σιωπώ για το αεροπλανοφόρο, ο Θεός να μην αποφασίσουν να το φτιάξουν! Μέχρι να κυκλοφορήσει, θα είναι απελπιστικά παλιό και θα σταλεί αμέσως για διάθεση. Και, οι αλλαγές προς το καλύτερο δεν είναι καν ορατές!
  2. +9
    May 30 2021
    Είναι απλά υπέροχο! Το τάνκερ «Mikhail Barskov» είναι σχεδόν έτοιμο στον στόλο του Ειρηνικού.
    1. και ποιο αντιτορπιλικό θα προμηθεύσει;
  3. -8
    May 30 2021
    Όλοι κατά κάποιο τρόπο φαίνονται το ίδιο «πρόσωπο» με εμάς, αυτά τα τάνκερ, αυτά τα παγοθραυστικά, για να είμαι ειλικρινής, σκέφτηκα ότι το δεξαμενόπλοιο θα έπρεπε να έχει το μεγαλύτερο μέρος του κύτους για προϊόντα πετρελαίου και καύσιμα. Και μετά υπάρχει μια πλατφόρμα για ένα ελικόπτερο, πλατφόρμες για άλλο φορτίο, ξηρό, μετά μια τεράστια πρόσοψη, προφανώς κατοικίες και άλλες εγκαταστάσεις, και σχετικά μικρός όγκος για καύσιμα.
    Όχι αυγ, φυσικά, για συνοδεία, αλλά μάλλον αποφάσισαν να τα βάλουν όλα σε ένα. Δεν ξέρω καν αν αυτό είναι καλό, αλλά μάλλον λόγω έλλειψης οικονομικών.
    1. Παράθεση από: TerraSandera
      Λοιπόν, σχετικά μικρή ποσότητα καυσίμου.

      Και τι εννοείς "σχετικά μικρή ποσότητα καυσίμου";

      Τα καθήκοντα αυτού του δεξαμενόπλοιου δεν περιλαμβάνουν τον ταυτόχρονο ανεφοδιασμό όλων των πλοίων του στόλου της Μαύρης Θάλασσας στα ανοιχτά της Τουρκίας.

      Υπάρχει ένα σκάφος υποστήριξης κατηγορίας πάγου.
      Υπάρχει πάγος στη Μαύρη Θάλασσα.

      Τα ελικοδρόμια είναι σε όλα τα νέα πλοία.
      Το ελικόπτερο κάνει τις επικοινωνίες μεταξύ των πλοίων γρήγορη και άνετη.

      Ωραίο τάνκερ.
      1. +1
        May 30 2021
        Έχω μια πιο κλασική αντίληψη για τα δεξαμενόπλοια, ακόμη και τα δεξαμενόπλοια προμηθειών.
        1. +2
          May 30 2021
          Παράθεση από: TerraSandera
          Έχω μια πιο κλασική αντίληψη για τα δεξαμενόπλοια, ακόμη και τα δεξαμενόπλοια προμηθειών.

          Πιθανώς το όλο θέμα είναι ότι αυτό δεν είναι δεξαμενόπλοιο ή μάλλον όχι μόνο δεξαμενόπλοιο.
          Ακόμη και σε επίπεδο εργασιών, η μεταφορά δεν είναι μόνο καύσιμα και λιπαντικά και όχι κατ' αρχήν.

          «Ο κύριος σκοπός είναι η μεταφορά και μεταφορά ξηρού και υγρού φορτίου, η προμήθεια πλοίων με φορτίο σε άλλα εμπορευματοκιβώτια, η αποκομιδή σκουπιδιών, η περιπολία, οι επιχειρήσεις διάσωσης, η απομάκρυνση πλοίων έκτακτης ανάγκης από ρηχά και υφάλους και η ρυμούλκηση, η εκτέλεση των λειτουργιών πυρκαγιάς. πλοίο κλπ κλπ. Π."
          1. 0
            May 30 2021
            Είναι σαφές, αλλά για κάποιο λόγο χώρισα τα πλοία ανεφοδιασμού από τα δεξαμενόπλοια. Είναι καθαρά καθολικό. Δεν είναι ξεκάθαρο, βέβαια, τι και πόσα μπορεί να πάρει, αν και έχει ενδιαφέρον. Αλλά πήρα πολλά μειονεκτήματα για το σχόλιό μου. Προφανώς δεν είναι αρκετά πατριωτικό για να εκφράσεις τις σκέψεις σου.
    2. + 12
      May 30 2021
      Αυτό είναι ένα καθολικό πλοίο υποστήριξης. Όπως, όχι με ρυμουλκό να πάω σε ποιο Αλγερία-Αίγυπτο για τη νύφη, αλλά με τάνκερ. Αν συμβεί κάτι, μπορεί επίσης να σύρει ένα πλοίο έκτακτης ανάγκης, να το προσαράξει, να το παρκάρει, να οδηγήσει μια ομάδα ειδικών, ένα κοντέινερ ή άλλο φορτίο. Και φυσικά λίγο περισσότερο καύσιμο/γλυκό νερό. Μόνο για συμπλήρωση μεμονωμένων φρεγατών / TFR.
      1. Μου έκανε εντύπωση η ασυνήθιστη διάταξη. Σύμφωνα με ταινίες και εικόνες, έχω συνηθίσει το γεγονός ότι η καμπίνα του δεξαμενόπλοιου είναι πάντα στο πίσω μέρος)))
        Τότε, ήδη από το άρθρο, κατάλαβα ότι το πλοίο δεν ήταν στενού προφίλ.
    3. 0
      May 30 2021
      Παράθεση από: TerraSandera
      Όλοι κατά κάποιο τρόπο φαίνονται το ίδιο «πρόσωπο» με εμάς, αυτά τα τάνκερ, αυτά τα παγοθραυστικά, για να είμαι ειλικρινής, σκέφτηκα ότι το δεξαμενόπλοιο θα έπρεπε να έχει το μεγαλύτερο μέρος του κύτους για προϊόντα πετρελαίου και καύσιμα. Και μετά υπάρχει μια πλατφόρμα για ένα ελικόπτερο, πλατφόρμες για άλλο φορτίο, ξηρό, μετά μια τεράστια πρόσοψη, προφανώς κατοικίες και άλλες εγκαταστάσεις, και σχετικά μικρός όγκος για καύσιμα.
      Όχι αυγ, φυσικά, για συνοδεία, αλλά μάλλον αποφάσισαν να τα βάλουν όλα σε ένα. Δεν ξέρω καν αν αυτό είναι καλό, αλλά μάλλον λόγω έλλειψης οικονομικών.

      Αυτό είναι ένα στέισον βαγόνι διάσωσης κατηγορίας πάγου, ένα δεξαμενόπλοιο, ένα ρυμουλκό κ.λπ. Έχουν μόνο δεξαμενές κάτω από το κύριο κατάστρωμα. Υπέροχο έργο! Για τη Μαύρη Θάλασσα, πάνω από τη στέγη..
  4. +2
    May 30 2021
    φέρι μποτ)
  5. +6
    May 30 2021
    Κύριος σκοπός είναι η μεταφορά και μεταφορά ξηρών και υγρών φορτίων, ο εφοδιασμός πλοίων με φορτία σε άλλα εμπορευματοκιβώτια, η αποκομιδή σκουπιδιών, η περιπολία, οι επιχειρήσεις διάσωσης, η απομάκρυνση πλοίων έκτακτης ανάγκης από ρηχά και οι ύφαλοι και η ρυμούλκηση, η εκτέλεση των λειτουργιών πυροσβεστικού πλοίου κ.λπ. κλπ.
    Ένα πολύ απαραίτητο πλοίο για τον στόλο. ο κατάλογος των έργων που κάνει είναι πολύ ευρύτερος από αυτούς που αναφέρονται στο άρθρο, και αυτό είναι ΚΑΛΟ! καλός
  6. Γενικά, ένα ολοκληρωμένο δοχείο ανεφοδιασμού:

    Μέγιστο βύθισμα, m 4,9 - 5,0
    Η ισχύς του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι 3x1600 kW.
    Η ισχύς του βοηθητικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι 2x400 kW.
    Η ισχύς του συγκροτήματος πρόωσης VRK είναι 2x1600 kW.
    Εμβέλεια πλεύσης, περίπου 1500 μίλια
    Αυτονομία, ημέρες 30
    Αξιοπλοΐα - έως και 9 βαθμούς.
    Πλήρωμα, pers. 18-24
    Αντιτρομοκρατική ομάδα, pers. οκτώ
    Πρόσθετες θέσεις για το προσωπικό, τεμ. είκοσι
    Σύνθεση Deadweight:
    – ναυτικό μαζούτ, t 200
    – καύσιμο ντίζελ, t 400
    – γλυκό νερό, t 500
    — ελαιώδη νερά, t 100
    — λύματα και περιττώματα, t 100
    – άλλα φορτία, t περίπου 150
    – ίδια αποθέματα, t περίπου 235
  7. μοιάζει με γυρίνο
  8. 0
    May 30 2021
    δεν είναι αρκετό β ριπή οφθαλμού φύγε!!! και τόσο καλά!!! ριπή οφθαλμού
  9. +7
    May 30 2021
    Λαμβάνοντας υπόψη ότι εδώ και 30 χρόνια αυτό το πλοίο είναι το πρώτο στην κατηγορία των μικρών δεξαμενόπλοιων, που παραδόθηκε από ναυπηγούς στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, θα χαρούμε και για τους ναυπηγούς και για τους ναυτικούς. Για ένα πλήρες σετ, ΘΑ εξακολουθεί να υπάρχει ένα ζευγάρι για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, 3 για την Κασπία Θάλασσα, 6 για τον Στόλο του Ειρηνικού, του Βόρειου Στόλου και της Βαλτικής. Ίσως η Περιφέρεια της Μόσχας να υπογράψει νέα συμβόλαια ώστε οι ναυπηγοί να κατασκευάσουν νέα δεξαμενόπλοια εν σειρά, γρήγορα και με υψηλή ποιότητα.
  10. +2
    May 30 2021
    Έχω μια ερώτηση για όσους γνωρίζουν. Άρχισα λοιπόν να παρατηρώ ότι άρχισαν να κλείνουν το μπροστινό κατάστρωμα και να μετακινούν την καμπίνα ελέγχου του πλοίου προς τα εμπρός. Γιατί δεν το έκαναν πριν; Θα φαινόταν λογικό να το κάνουμε πριν. Αλλά για κάποιο λόγο, η καμπίνα ήταν είτε στη μέση είτε στο τέλος του πλοίου και το μπροστινό μέρος δεν ήταν καλυμμένο με κανέναν τρόπο. Ειδικά για τα παγοθραυστικά, αυτό θα ήταν πολύ βολικό γενικά, αλλά άρχισαν να το κάνουν μόλις πρόσφατα. Δεν καταλαβαίνω κάτι;
    1. Νομίζω ότι αυτό το χαρακτηριστικό έχει γίνει κοινό για πλοία κατηγορίας πάγου που έχουν την ικανότητα να ξεπερνούν ορισμένα πεδία πάγου χωρίς παγοθραυστικό. Για να εκτελέσουν τέτοιες λειτουργίες, εγκαθιστούν ένα πρόσθετο μπροστά. Για να το πούμε έτσι, για περισσότερη πίεση όταν «σέρνεται» στον πάγο.
      1. +1
        May 30 2021
        Έτσι νόμιζα και εγώ στην αρχή. Είναι αλήθεια ότι υπήρχε μια ερώτηση μέσα σχετικά με τα παγοθραυστικά που δημιουργήθηκαν νωρίτερα, γιατί για κάποιο λόγο δεν έγιναν με αυτόν τον τρόπο. Ίσως, φυσικά, τα έργα δεν ήθελαν να ξαναδουλέψουν πολύ και το έκαναν σε μεγαλύτερο βαθμό παρόμοια με τις βασικές αρχιτεκτονικές πλοίων, αλλά δεν είμαι σίγουρος.
        Ναι, και εδώ είναι ένα πλοίο σαν για τη Μαύρη Θάλασσα, αλλά όλα με το ίδιο μπροστινό κατάστρωμα. Αυτό νόμιζα.)
        1. +1
          May 30 2021
          Παράθεση από vargo
          Έτσι νόμιζα και εγώ στην αρχή. Είναι αλήθεια ότι υπήρχε μια ερώτηση μέσα σχετικά με τα παγοθραυστικά που δημιουργήθηκαν νωρίτερα, γιατί για κάποιο λόγο δεν έγιναν με αυτόν τον τρόπο. Ίσως, φυσικά, τα έργα δεν ήθελαν να ξαναδουλέψουν πολύ και το έκαναν σε μεγαλύτερο βαθμό παρόμοια με τις βασικές αρχιτεκτονικές πλοίων, αλλά δεν είμαι σίγουρος.
          Ναι, και εδώ είναι ένα πλοίο σαν για τη Μαύρη Θάλασσα, αλλά όλα με το ίδιο μπροστινό κατάστρωμα. Αυτό νόμιζα.)

          Ίσως μια τέτοια παράταξη ήταν να μειώσει τις κρίσιμες επικοινωνίες.
          Κινητήρας, έλικες, κολόνα τιμονιού, εφεδρική γεννήτρια ντίζελ, έλεγχος κ.λπ.
          Εκείνοι. όλα βρίσκονταν σε ένα μέρος στην πρύμνη.

          Λοιπόν, τώρα τα πλοία έχουν γίνει πιο προηγμένα τεχνολογικά, οι επικοινωνίες τοποθετούνται με διπλασιασμό σε ασφαλή κανάλια, τα ηλεκτρονικά έχουν γίνει πιο αξιόπιστα. Μπορεί να μεταφερθεί σε διαφορετικά μέρη (πάρτε τον έλεγχο στην πλώρη του σκάφους) χωρίς φόβο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης εξαιτίας αυτού.
          1. 0
            May 31 2021
            Μάλλον συμφωνώ και εγώ. Μια τέτοια σκέψη πέρασε κι αυτή. Για να είναι πιο κοντά στις τοποθετημένες βίδες. Ίσως αυτό είναι το πιο πιθανό
      2. 0
        May 30 2021
        Έχει πάγο αυτού του πάχους η Μαύρη Θάλασσα; Καταλαβαίνω για τον Στόλο του Ειρηνικού, τον Βόρειο Στόλο. Αλλά για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας δεν είναι απαραίτητο, θα ήταν καλύτερα να βελτιωθούν και άλλες παράμετροι.
        1. Ως επιλογή, για την υλοποίηση μεταβάσεων μεταξύ στόλων.
        2. *Η Μαύρη Θάλασσα έχει πάγο αυτού του πάχους; Καταλαβαίνω για τον Στόλο του Ειρηνικού, τον Βόρειο Στόλο. Αλλά για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας δεν είναι απαραίτητο, θα ήταν καλύτερα να βελτιωθούν και άλλες παράμετροι *
          Φοβάμαι ότι δεν είναι.
          Παρόλα αυτά...
          Λοιπόν, τι είδους βαπόρι έκαναν / έκαναν. Πρέπει να τον βάλεις κάπου;
          Ναι, θα φέρει επιπλέον άχρηστο βάρος με τη μορφή επένδυσης / πάχους σετ.
          Αφ 'ετέρου! Και τι γίνεται αν θα τον πετάξουν αύριο στο Μούρμανσκ; Και εκεί, ως ένα βαθμό, μπορεί να είναι χρήσιμο ...
          Αν και δεν παρατήρησα ιδιαίτερο πάγο στην περιοχή του Μουρμάνσκ ... τι Από μια λέξη...
          Σήμερα στην Αγία Πετρούπολη.
          1. +1
            May 30 2021
            Η οδήγηση εμπρός και πίσω δεν είναι καθόλου λογική. Συμφωνώ ότι τα χαρακτηριστικά θραύσης πάγου είναι χρήσιμα ακόμη και για τη Βαλτική. Υπάρχει πάγος μέχρι ένα μέτρο πάχους, αλλά υπάρχει παγοθραυστικό για αυτό το σκοπό. Αν και οι ναυτικοί δρόμοι της ναυτικής υπηρεσίας είναι ανεξερεύνητοι, δηλαδή. δηλαδή ας είναι περισσότεροι.
    2. *Έχω μια ερώτηση για όσους γνωρίζουν. Άρχισα λοιπόν να παρατηρώ ότι άρχισαν να κλείνουν το μπροστινό κατάστρωμα και να μετακινούν την καμπίνα ελέγχου του πλοίου προς τα εμπρός. Γιατί δεν το έκαναν πριν; *
      Όλα ρέουν, όλα αλλάζουν.
      Οι Σκανδιναβοί (αν δεν με απατά η μνήμη μου) συνάδελφοι / ναυπηγοί μας έχουν αναπτύξει μια νέα διάταξη για την πλώρη του σκάφους. Εμφύλιος. Και φαίνεται ακόμα πιο άσχημο. Στην περιοχή του στελέχους. Εδώ, όπως καταλαβαίνω, η λάμπα χρησιμοποιείται κάτω από την ίσαλο γραμμή.
      Η ουσία είναι ότι τέτοια περιγράμματα και διάταξη του κύτους έχουν ευεργετική επίδραση στην αξιοπλοΐα και την οικονομία του σκάφους.
      Κάτι τέτοιο...
  11. 0
    May 30 2021
    Αρκετά ασυνήθιστη διάταξη, όπως για ένα δεξαμενόπλοιο. Αν και δεδομένου του γεγονότος ότι είναι για στρατιωτικούς σκοπούς, μάλλον έχει δίκιο. Γενικότερα, χαίρομαι που η διαδικασία είναι σε εξέλιξη. Επτά πόδια κάτω από την καρίνα.
  12. +6
    May 30 2021
    Γιατί δεν το έκαναν πριν;

    Μία από τις επιλογές - προσπάθησαν να μειώσουν το μήκος της γραμμής του άξονα. Άξονας κωπηλασίας. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Αυτός είναι ο "νεκρός όγκος" του αμπαριού, που καταλαμβάνει τη σήραγγα του άξονα της έλικας που διέρχεται από το αμπάρι. πρόκειται για επιβλαβείς στρεπτικούς κραδασμούς που συμβαίνουν στον άξονα κάτω από ορισμένους τρόπους λειτουργίας του κύριου κινητήρα. Αυτό είναι τόσο το σημαντικό βάρος της μακράς γραμμής άξονα, που είναι ένα παρασιτικό φορτίο, όσο και το κόστος της κατασκευής του. Έτσι, στα εμπορικά πλοία καθαρού φορτίου η υπερκατασκευή εξακολουθεί να μετατοπίζεται προς τα πίσω, επειδή κάτω από την υπερκατασκευή είναι το μηχανοστάσιο...και μια μικρή γραμμή άξονα προπέλας. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι τύποι πλοίων για τους οποίους είναι προτιμότερο να τοποθετηθεί προς τα εμπρός υπερκατασκευή. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για εξειδικευμένα σκάφη: ρυμουλκά - πλοία εφοδιασμού κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου (πλοία ανεφοδιασμού) με το πίσω κατάστρωμα εργασίας τους, μετά παγοθραυστικά (η καλύτερη θέα κατά μήκος του σκάφους), ρυμουλκά θαλάσσης και ωκεανού (το γάντζο ρυμούλκησης κινείται σε ευρύς οριζόντιος τομέας). Οι μεταφορείς αυτοκινήτων ξεχωρίζουν σε αυτή τη σειρά, αλλά το μηχανοστάσιό τους βρίσκεται στην πρύμνη και για να φτάσεις σε αυτό πρέπει να περπατήσεις ή να τρέξεις περίπου 150 μ. Το πλοίο για το οποίο ρωτάς δεν είναι εμπορικό φορτηγό πλοίο. Είναι ευρείας προβολής και μόλις πήρε όνομα από ένα βυτιοφόρο (200 τόνοι μαζούτ και 400 τόνοι καύσιμο ντίζελ, αυτό είναι γελοίο για ένα βυτιοφόρο), επομένως, θα χρησιμοποιηθεί όχι μόνο ως βυτιοφόρο (με μια σύντομη γραμμή άξονα), αλλά και με κάποιον άλλο τρόπο, αυτό για το οποίο έχει αρκετή φαντασία ο στρατός. Είδα επίσης έναν γερανό εκεί στη μέση του πλοίου, που σημαίνει, γεια σας, την προμήθεια απομακρυσμένων στρατιωτικών φρουρών. Από τα προηγούμενα, συνάγεται το συμπέρασμα ότι ο αρχιτεκτονικός τύπος του σκάφους καθορίζεται από τα καθήκοντα που του ανατίθενται: εάν χρειάζεται ένα "φορτηγό", τότε η ανωδομή μετατοπίζεται στην πρύμνη. αν χρειάζεστε ένα "καθολικό" ή "ειδικό", τότε στη μύτη.
    1. +1
      May 30 2021
      Λοιπόν, ότι αυτός, όχι αρκετά δεξαμενόπλοιο, φαίνεται ακόμη και από το μέγεθός του. Δεν μπορείς να «χύνεις» πολλά καύσιμα σε αυτό. 600 τόνοι καυσίμων και λιπαντικών είναι ένας ημιτελής ανεφοδιασμός του Project 1164, επομένως όσον αφορά ένα βυτιοφόρο ανεφοδιασμού, φαίνεται πολύ αδύναμο.
    2. * εάν χρειάζεστε "φορτηγό", τότε η υπερκατασκευή μετατοπίζεται στην πρύμνη. εάν χρειάζεστε ένα "καθολικό" ή "ειδικό", τότε στη μύτη. *
      Δεν θέλω να ξεκινήσω το holivory.
      Στην πραγματικότητα, τι θα ζωγραφίσουν οι κύριοι του σχεδιαστή (θα εκδοθούν σχέδια) -
      Αυτό θα είναι. hi
  13. Ενδιαφέρον αυτοκίνητο.
    Αυτήν τη στιγμή, η τάση είναι λίγο διαφορετική διαμόρφωση του ρινικού άκρου! Για πολίτες.
    Ταυτόχρονα, η Μαύρη Θάλασσα δεν δέχεται σφοδρές καταιγίδες κάθε μέρα. Αλλά είναι θυελλώδης! Ειδικά τον ηλιόλουστο Νοέμβριο/Δεκέμβριο, όχι παιδικό.
    Παρακολουθώ δύο σεζόν από το δωμάτιο καπνιστών - τα κύματα χτυπούν ...
    Μέσα από τον κυματοθραύστη του εργοστασίου σε ύψος τριών μέτρων το ρίχνουν. Το θέαμα είναι ενδιαφέρον, αλλά ταυτόχρονα ανατριχιαστικό. Ωστόσο.
  14. +2
    May 30 2021
    Ένα πολύ απαραίτητο πλοίο, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν περαιτέρω σειρές + μηχανότρατες.
  15. +1
    May 31 2021
    Απόσπασμα: Κόφτης βενζίνης
    Η ουσία είναι ότι τέτοια περιγράμματα και διάταξη του κύτους έχουν ευεργετική επίδραση στην αξιοπλοΐα και την οικονομία του σκάφους.

    hi
    Μια κλειστή δεξαμενή δίνει σημαντικά πλεονεκτήματα όταν το σκάφος λειτουργεί το χειμώνα κατά τη διάρκεια ισχυρών ανέμων - το κατάστρωμα και οι μηχανισμοί πρόσδεσης δεν καλύπτονται με μια παχιά κρούστα πάγου και οι άνθρωποι δεν διακινδυνεύουν τη ζωή τους όταν παλεύουν με πάγο. Ως ναυτικός, καλωσορίζω αυτήν την τεχνική λύση.
    Τα στρογγυλεμένα περιγράμματα της πλώρης του πλοίου μειώνουν την περιοχή έλξης του ... όχι, πιο συγκεκριμένα, όχι έτσι, αλλά έτσι: η περιοχή παραμένει αμετάβλητη, αλλά η δύναμη με την οποία ο άνεμος ενεργεί στο πλοίο από οι γωνίες κατεύθυνσης πλώρης μειώνονται σημαντικά - αυτό έχει θετική επίδραση στην απόδοση καυσίμου. Κατ' αναλογία με την αεροπορία: εκεί, τα υποηχητικά αεροσκάφη είναι επίσης φτιαγμένα για να «σέρνουν έξω». Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτής της αρχιτεκτονικής δεξαμενής: μειώνεται ο κίνδυνος παρασύρσεως στην άγκυρα. Όλα για τον ίδιο λόγο - η δύναμη του ανέμου με την οποία πιέζει τη γάστρα μειώνεται. Ίσως μερικές δεκάδες τόνους ανά τετραγωνικό μέτρο και θα αποφασίσουν ποιος θα εγκατασταθεί ήρεμα στην άγκυρα και ποιος θα συρθεί μαζί με την άγκυρα προς την κατεύθυνση της ακτής...
    Εσύ είσαι ναυπηγός και εγώ χειριστής. Και παρουσίασα τη διατριβή σας από τη σκοπιά του χειριστή. Αν και οι ναυπηγοί μπορεί να έχουν διαφορετική άποψη για αυτό το θέμα.
  16. 0
    May 31 2021
    vargo (Vargo), αγαπητέ, το έργο αυτών των πλοίων ονομαζόταν αρχικά "Αρκτική Πλατφόρμα". Υπάρχει ακόμα πολύ βρωμιά στην Αρκτική (βαρέλια και μεταλλικές κατασκευές από την εποχή της ΕΣΣΔ), ραδιενεργές πηγές και ραδιενεργή λάσπη τόσο από πολιτικά πλοία όσο και από ένοπλες δυνάμεις. Σε αυτό το σκάφος, το πλήρωμα θα προστατεύεται από το φωτεινό δοχείο από το κοντέινερ του φωτεινού ενώ θα το μεταφέρει για αρκετές ημέρες. Είναι αρκετά λογικό, αν και δεν θα είναι πολύ βολικό για τον χειριστή του γερανού να τρέχει από την καμπίνα στην καμπίνα του γερανού. Και δεν είναι γεγονός ότι τέτοια πλοία δεν θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για δύτες, φαίνεται ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν θάλαμο πίεσης στο επάνω κατάστρωμα και στο σημείο, λόγω των στηλών έλικα-πηδάλου και του προωθητή, να σταθείτε το κύμα ... Εκπρόσωποι της Ak Bars τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους ανακοίνωσαν ότι διαπραγματεύονται με το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για μια σύμβαση για άλλα 8 πλοία αυτού του τύπου ... Ναι, πώς ξέχασα την αίρεση των εραστών Caliber, μόλις το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας παραγγείλει εμπορευματοκιβώτιο "Calibers" - θα υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για να τα κολλήσετε .. .

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»