Στην Ουκρανία συνεχίζονται οι συζητήσεις για ένα πρόγραμμα που αποσκοπεί στην άρνηση χρήσης οχημάτων UAZ στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας. Η ουκρανική διοίκηση, όπως έχει ήδη αναφερθεί από το Military Review, έθεσε το καθήκον να αντικαταστήσει τα σοβιετικά σχεδιασμένα στρατιωτικά οχήματα εκτός δρόμου UAZ-469 με νέα οχήματα. Ωστόσο, προέκυψαν μια σειρά από δυσκολίες. Και το κυριότερο μεταξύ αυτών είναι η επιλογή του ερμηνευτή. Ο αριθμός των αιτούντων για την αντικατάσταση των UAZ (και αυτό είναι η παραγωγή εκατοντάδων αυτοκινήτων) μειώνεται.
Αυτή τη στιγμή, πέντε εταιρείες προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στην ανάπτυξη και παραγωγή ενός πολλά υποσχόμενου στρατιωτικού οχήματος εκτός δρόμου για τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας. Μία από τις εταιρείες που είχε υποβάλει αίτηση στο παρελθόν καταργήθηκε. Επιπλέον, μεταξύ αυτών των εταιρειών εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ αμφίβολες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν αναπτύσσουν τίποτα οι ίδιες, αλλά ασχολούνται μόνο με την «επαναμόρφωση» του εξοπλισμού αυτοκινήτων που έχουν ήδη αναπτυχθεί από άλλες εταιρείες.
Για παράδειγμα, η Vidiunicomers, που είναι μια από τις δομικές υποδιαιρέσεις του δικτύου αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, προσπαθεί να μπει στον διαγωνισμό. Αυτή η δομική μονάδα ασχολείται με τη «δημιουργία ειδικών μηχανών με βάση ξένα δείγματα».
Η Protectingzhiyuring, μια εταιρεία που πουλά στρατιωτικά προϊόντα, κυρίως τον εξοπλισμό της εταιρείας Bogdan, προσφέρει τις υπηρεσίες της στο Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας για να αντικαταστήσει το UAZ-469. Το περίεργο είναι ότι το Υπουργείο Άμυνας θα μπορούσε απευθείας να παραγγείλει SUV από την ίδια «Bogdan», αλλά στην προκειμένη περίπτωση εξετάζει την επιλογή με την πραγματική εταιρεία «φλάντζα».
Η τρίτη εταιρεία από τον ουκρανικό κατάλογο είναι τα Ουκρανικά Τεθωρακισμένα Οχήματα. Ασχολείται με την παραγωγή εξοπλισμού αυτοκινήτων "Varta" και "Innovator".
Επίσης, μεταξύ εκείνων που προσπαθούν να αποκτήσουν το δικαίωμα να προμηθεύουν στρατιωτικά οχήματα εκτός δρόμου για τις ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας είναι εταιρείες όπως η επιχείρηση σχεδιασμού και παραγωγής Synergy και Ukravtobusprom.
Ο τελευταίος είναι ο «κληρονόμος» όσων έχουν απομείνει από το εργοστάσιο λεωφορείων στο Lviv. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Ukravtobusprom δεν έχει παράγει σχεδόν τίποτα όσον αφορά τον εξοπλισμό αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια.
Νωρίτερα, ένα διεθνές αναλυτικό κέντρο δικαίου πρότεινε την εφαρμογή του, η οποία είναι γενικά δύσκολο να υποψιαστεί κανείς σε οποιαδήποτε σχέση με την παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων εκτός δρόμου.
Ουκρανοί ειδικοί σημειώνουν ότι το Υπουργείο Άμυνας προσπαθεί να κάνει μια επιλογή εδώ και σχεδόν ένα χρόνο, αλλά μέχρι στιγμής η διαδικασία δεν έχει προχωρήσει ουσιαστικά. Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι η συνιστώσα της διαφθοράς. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να επιλεγεί μια εταιρεία ως ανάδοχος, η οποία η ίδια δεν θα αναπτύξει τίποτα, αλλά θα μεταπωλήσει μόνο SUV που παράγονται από άλλους στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας.