Μεταφορέας Shell για τον ρωσικό στόλο. Έργο όπλων θαλάσσιας μεταφοράς 20360M

29

Έργο 20360M ναυτική μεταφορά όπλων, απόδοση

Την 1η Ιουνίου 2021, στο Rybinsk στην περιοχή Yaroslavl, πραγματοποιήθηκε τελετή για την επίσημη καθέλκυση ενός νέου πλοίου για τη ρωσική Μαύρη Θάλασσα στόλος. Το κύριο πλοίο της σειράς έργου 20360M ονομάστηκε "Gennady Dmitriev". Το πλοίο ναυπηγείται στις εγκαταστάσεις της Vympel Shipbuilding Plant JSC.

Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του εργοστασίου, πρόκειται για το μεγαλύτερο πλοίο ιστορία επιχειρήσεις. Το βάρος του κύτους του πλοίου αυτή τη στιγμή είναι 2200 τόνοι. Η θαλάσσια μεταφορά όπλων κατασκευάζεται στο Rybinsk σύμφωνα με το έργο 20360M. Το κύριο πλοίο της σειράς πήρε το όνομά του από τον καπετάνιο 1st Rank Gennady Dmitriev. Ο αξιωματικός του ναυτικού πήγε από τον διοικητή της μονάδας ναυσιπλοΐας ενός μικρού ανθυποβρυχιακού πλοίου στον επικεφαλής του τμήματος για την κρατική αποδοχή πλοίων της Ανώτατης Διοίκησης του Ρωσικού Ναυτικού.



Το ναυπηγικό εργοστάσιο Vympel κατασκευάζει πλοία για τον ρωσικό στόλο από το 1930. Ταυτόχρονα, η κύρια εξειδίκευση της επιχείρησης από το Rybinsk ήταν τα πλοία μικρού εκτοπίσματος. Το εργοστάσιο κατασκευάζει ενεργά πυραυλικά σκάφη, περιπολικά, σκάφη ειδικού σκοπού, καθώς και μικρά υδρογραφικά σκάφη.


Καθέλκυση του πλοίου έργου 20360M στο Rybinsk

Το εκτόπισμα όλων των πλοίων που κατασκευάστηκαν προηγουμένως στην επιχείρηση δεν ξεπέρασε τους χίλιους τόνους. Από αυτή την άποψη, η θαλάσσια μεταφορά όπλων του έργου 20360M μπορεί να ονομαστεί μοναδικό έργο για την επιχείρηση. Σύμφωνα με τον Yevgeny Norenko, ο οποίος κατέχει τη θέση του γενικού διευθυντή της επιχείρησης, τώρα το εργοστάσιο Vympel έχει αποδείξει ότι μπορεί και θα ναυπηγήσει πολύπλοκα πλοία με μεγάλο εκτόπισμα.

Το ακανθώδες μονοπάτι των πλοίων του έργου 20360M


Το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε σύμβαση με το ναυπηγείο Vympel για την κατασκευή δύο πλοίων ανεφοδιασμού μεταφορών στα τέλη Μαρτίου 2016. Οι προθεσμίες για την παράδοση των πλοίων βάσει της σύμβασης επρόκειτο να πραγματοποιηθούν τον Νοέμβριο του 2019 και τον Δεκέμβριο του 2020, αντίστοιχα. Η τοποθέτηση του επικεφαλής πλοίου της σειράς, το οποίο ονομάστηκε "Gennady Dmitriev", πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο του Vympel στις 5 Μαΐου 2017.

Ταυτόχρονα, δεν κατέστη δυνατό να τηρηθούν οι προθεσμίες της σύμβασης, όπως συμβαίνει συχνά τώρα στη ρωσική στρατιωτική ναυπηγική. Σημειώνεται ότι η καθυστέρηση θα μπορούσε να οφείλεται στο γεγονός ότι, σύμφωνα με το έργο, σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί εισαγόμενος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής στο πλοίο, συγκεκριμένα, έγραψαν σχετικά στο στρατιωτικό blog bmpd. Η αδυναμία απόκτησης στοιχείων αυτής της εγκατάστασης λόγω των κυρώσεων που επιβλήθηκαν κατά της Ρωσίας θα μπορούσε να είναι ο κύριος λόγος για την καθυστέρηση της κατασκευής των πλοίων της σειράς.

Είναι γνωστό ότι το έργο 20360M ναυτική μεταφορά όπλων σχεδιάστηκε στο Nizhny Novgorod από ειδικούς της Vympel Design Bureau JSC. Πρόκειται για ένα γραφείο σχεδιασμού με ιστορία 90 ετών. Οι μηχανικοί του δημιούργησαν περισσότερα από 540 έργα, τα οποία τελικά κατάφεραν να ναυπηγήσουν περισσότερα από 6,5 χιλιάδες πλοία. Ένας από τους τομείς εργασίας του γραφείου σχεδιασμού είναι ακριβώς η δημιουργία βοηθητικών και ειδικών σκαφών για το Ρωσικό Ναυτικό.


Καθέλκυση του πλοίου έργου 20360M στο Rybinsk

Το πρώτο πλοίο της σειράς, το οποίο καθελκύστηκε στο Rybinsk την 1η Ιουνίου φέτος, θα εξυπηρετεί στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Πληροφορίες αναφέρουν ότι Ρώσοι ναυτικοί ανυπομονούν για την άφιξη του πλοίου στη Σεβαστούπολη. Το δεύτερο πλοίο, το οποίο κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή σύμφωνα με το ίδιο έργο 20360M, ονομάστηκε «Vladimir Pyalov». Αυτό το πλοίο θα πρέπει να αναπληρώσει τη σύνθεση του ρωσικού στόλου της Βαλτικής.

Είναι γνωστό ότι τα πλοία του έργου 20360M είναι μια αναθεωρημένη έκδοση της θαλάσσιας μεταφοράς όπλων του έργου 20360 (κωδικός έργου "Dubnyak"). Αυτό το έργο θεωρήθηκε ότι δεν ήταν απολύτως επιτυχημένο. Τα πλοία καταστρώθηκαν επίσης σε μια σειρά από δύο πλοία. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από το Ναυπηγείο Okskaya (Navashino, Περιφέρεια Nizhny Novgorod).

Οι εργασίες βάσει αυτής της σύμβασης ξεκίνησαν το 2004, αλλά το πρώτο πλοίο, μετά από μακρά κατασκευή και δοκιμές, συμπεριλήφθηκε στον Στόλο της Κασπίας μόλις το 2013. Το δεύτερο πλοίο ολοκληρώθηκε σύμφωνα με ένα αναθεωρημένο έργο ως πειραματικό σκάφος για τη δοκιμή όπλων τορπιλών στο πλαίσιο του έργου 20360OS. Το πλοίο παραδόθηκε στο ρωσικό ναυτικό μόλις το 2016.

Τα πλοία Project 20360 εξοπλίστηκαν με κινητήρες ντίζελ της γερμανικής εταιρείας Deutz AG. Οι θαλάσσιες μεταφορές όπλων, που κατασκευάζονταν σύμφωνα με το εκσυγχρονισμένο έργο, προφανώς δεν μπορούσαν πλέον να τα παραλάβουν. Είναι περίεργο ότι κατά την τοποθέτηση του επικεφαλής πλοίου του έργου 20360M στο εργοστάσιο Vympel, χρησιμοποιήθηκαν πανό με την εικόνα του πλοίου του προηγούμενου έργου Dubnyak. Νέα renders παρουσιάστηκαν μόνο το 2018.

Χαρακτηριστικά της θαλάσσιας μεταφοράς όπλων του έργου 20360M


Τα πλοία του εκσυγχρονισμένου έργου έχουν αυξηθεί σημαντικά σε εκτόπισμα. Εάν τα πλοία του έργου 20360 είχαν συνολικό εκτόπισμα στην περιοχή 2000–2200 τόνων, τότε για το επικεφαλής πλοίο του έργου 20360M το δηλωμένο συνολικό εκτόπισμα, σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του κατασκευαστή, είναι ήδη 3627 τόνοι.


Έργο 20360M ναυτική μεταφορά όπλων, απόδοση

Μεταξύ άλλων, έχει αυξηθεί και το μέγεθος των νέων πλοίων. Έτσι, το μήκος της θαλάσσιας μεταφοράς όπλων του έργου 20360M "Gennady Dmitriev" είναι 77 μέτρα (για τους προκατόχους 61,5 μέτρα), το πλάτος του πλοίου είναι 16 μέτρα, το ύψος της πλευράς είναι 6,3 μέτρα, το συνολικό ύψος είναι 14 μέτρα. Το βύθισμα του πλοίου είναι 4 μέτρα.

Η οικονομική ταχύτητα της θαλάσσιας μεταφοράς όπλων είναι 12 κόμβοι (περίπου 22 km / h), η πλήρης ταχύτητα είναι 14 κόμβοι (σχεδόν 26 km / h). Το πλοίο του έργου 20360M οδηγείται από μια ηλεκτρική μονάδα παραγωγής ενέργειας με δύο έλικες πηδαλίου. Η οικονομική εμβέλεια κρουαζιέρας υπολογίζεται στα 3000 μίλια. Η αυτονομία του πλοίου (όσον αφορά τις προβλέψεις) είναι 30 ημέρες. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελείται από 32 άτομα, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιπλέον φιλοξενίας επί του πλοίου για άλλα 22 άτομα.

Εδώ σχεδόν τελειώνουν οι πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου.

Αλλά μια σειρά από ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά της νέας θαλάσσιας μεταφοράς όπλων δημοσιεύθηκαν στον ρωσικό Τύπο. Συγκεκριμένα, η Rossiyskaya Gazeta ανέφερε ότι για την κατασκευή του πλοίου Gennady Dmitriev, το εργοστάσιο Vympel αγόρασε δύο χιλιάδες τόνους φύλλων και μορφοποιημένων προϊόντων έλασης. Το συνολικό μήκος του καλωδιακού δικτύου εντός του πλοίου υπολογίζεται σε 190 km, το συνολικό μήκος των αγωγών επί του πλοίου είναι 30 km. Οι δημοσιογράφοι κατονόμασαν επίσης τον αριθμό των δωματίων στο πλοίο - περισσότερα από 180.

Ήδη τώρα μπορούμε να πούμε ότι τα πλοία του έργου 20360M διακρίνονται για καλύτερη αξιοπλοΐα και μπορούν να επιχειρούν σε διαφορετικές θάλασσες. Ο πλοίαρχος Πρώτου Βαθμού Anzor Dandamaev, ο οποίος ήταν παρών στην τελετή καθέλκυσης του πλοίου στο Rybinsk, σημείωσε ότι το ρωσικό ναυτικό σχεδιάζει τη σειριακή κατασκευή θαλάσσιων μεταφορών όπλων αυτού του έργου. Σύμφωνα με τον αξιωματικό, τέτοια πλοία είναι απαραίτητα για το Πολεμικό Ναυτικό, καθώς είναι σε θέση να λύσουν προβλήματα όχι μόνο στην απομακρυσμένη θάλασσα, αλλά και στην ωκεάνια ζώνη, συμπεριλαμβανομένης της αρκτικής ζώνης, καθώς διαθέτουν κύτος κατηγορίας πάγου.


Καθέλκυση του πλοίου έργου 20360M στο Rybinsk

Η τελευταία δήλωση είναι πράγματι αληθινή.

Το πλοίο του έργου 20360M έλαβε ενίσχυση από πάγο του κύτους, διπλών πλευρών και διπλού πυθμένα. Σχεδιασμένο για να δέχεται, να αποθηκεύει και να μεταφέρει όπλα, συμπεριλαμβανομένων έτοιμα προς χρήση και έτοιμα προς χρήση πυρομαχικών για υποβρύχια και πλοία επιφανείας, το Gennady Dmitriev διαθέτει δύο μεγάλα αμπάρια, μια πλατφόρμα για τη μεταφορά φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια και μια βάση προσγείωσης ελικοπτέρου που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου.

Ένα σημαντικό στοιχείο της θαλάσσιας μεταφοράς όπλων είναι ένας ισχυρός γερανός φορτίου με ανυψωτική ικανότητα 20 τόνων. Είναι γνωστό ότι η ναυπηγική εταιρεία επισκευής πλοίων από το Νίζνι Νόβγκοροντ ήταν υπεύθυνη για την προμήθεια της συσκευής εκτόξευσης στο πλοίο και η εταιρεία Morsvyazavtomatika ήταν υπεύθυνη για την προμήθεια εξοπλισμού επικοινωνίας. Χάρη στο σύνολο εξοπλισμού επί του σκάφους, το νέο πλοίο είναι σε θέση να δέχεται από τις κουκέτες και να μεταφέρει ειδικά φορτία στα πλοία του στόλου, τόσο στις βάσεις του στόλου όσο και στο ανοιχτό οδόστρωμα.

Για έναν αναπτυσσόμενο στόλο με νέα οπλικά συστήματα και αυξανόμενες θαλάσσιες φιλοδοξίες, ειδικά στην Αρκτική, χρειάζονται πραγματικά πλοία Project 20360M. Ο σοβιετικός και ο ρωσικός στόλος χαρακτηρίζονταν σχεδόν πάντα από έλλειψη ειδικών και βοηθητικών πλοίων. Αυτή η κατάσταση πρέπει να διορθωθεί.

Ταυτόχρονα, το Πολεμικό Ναυτικό είναι πεπεισμένο ότι το πρώτο πλοίο 20360M που δρομολογήθηκε θα βοηθήσει στην ανάπτυξη τέτοιων πλοίων. Το έργο δεν θα παραμείνει σε κατάσταση χάλκινου μνημείου. Η εμπειρία κατασκευής και λειτουργίας του πλοίου «Gennady Dmitriev» θα πρέπει να βοηθήσει στον περαιτέρω εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση των στρατιωτικών μεταφορών αυτού του έργου.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

29 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. -4
    Ιούνιος 18 2021
    Είναι καλό που προσπαθούν να κρατήσουν στη ζωή γραφεία σχεδιασμού και ναυπηγεία. Αλλά αυτή η μεταφορά θα είναι χρήσιμη το πολύ στην επιδρομή στη βάση του σπιτιού. Κάτι με ενδιαφέρει, πού και πόσο μπορεί να παραδώσει;
    1. +3
      Ιούνιος 18 2021
      πολλά χρόνια υπηρεσίας, όπως λένε) για το καλό της πατρίδας)
      Δεν καταλαβαίνω ένα πράγμα, τι είδους μόδα έγινε με τα γράμματα "20360M"; Γιατί όχι 20361;
      1. 0
        Ιούνιος 18 2021
        Απόσπασμα: Ανκορίτης
        πολλά χρόνια υπηρεσίας, όπως λένε)

        Ο Θεός να ευλογεί εδώ!
      2. +1
        Ιούνιος 18 2021
        Μην σε πειράζει καθόλου!
      3. 0
        Ιούνιος 18 2021
        Το γράμμα «Μ» υπάρχει στους κωδικούς πλοίων και σκαφών του Πολεμικού Ναυτικού από τη δεκαετία του '50. Κανονική πρακτική.
    2. -6
      Ιούνιος 18 2021
      Απόσπασμα: NIKNN
      Είναι καλό που προσπαθούν να κρατήσουν στη ζωή γραφεία σχεδιασμού και ναυπηγεία. Αλλά αυτή η μεταφορά θα είναι χρήσιμη το πολύ στην επιδρομή στη βάση του σπιτιού. Κάτι με ενδιαφέρει, πού και πόσο μπορεί να παραδώσει;

      Μερικά βλήματα και τορπίλες πρέπει να φορτωθούν ξανά στο πλοίο στη βάση.
      1. 0
        Αύγουστος 12 2021
        αν αναπληρώσεις το BC για ένα ζευγάρι φρεγάτες pr 11356 στη Μεσόγειο Θάλασσα, τότε είναι αρκετό
        αν αναδημιουργήσετε τις επιχειρησιακές μοίρες της εποχής της ΕΣΣΔ:
        στον Ατλαντικό (7), στον Ινδικό (8) και στον Ειρηνικό (10), στη Μεσόγειο (5), στο Βιετνάμ (17)
        τότε θα απαιτηθούν αρκετά μεγάλα πλοία κάτω από 24000 VI
        τύπου Πλοία σύνθετης προμήθειας πρ.1833 Berezina
  2. 0
    Ιούνιος 18 2021
    Σύμφωνα με τον αξιωματικό, τέτοια πλοία είναι απαραίτητα για το Πολεμικό Ναυτικό, καθώς είναι σε θέση να λύσουν προβλήματα όχι μόνο στην απομακρυσμένη θάλασσα, αλλά και στην ωκεάνια ζώνη, συμπεριλαμβανομένης της αρκτικής ζώνης, καθώς διαθέτουν κύτος κατηγορίας πάγου. Η τελευταία δήλωση είναι όντως αληθινή.

    Το τελευταίο ταιριάζει, αλλά το υπόλοιπο δεν ταιριάζει, ή τι; Πώς γράφουν μερικές φορές...
  3. +1
    Ιούνιος 18 2021
    Το άρθρο είναι σίγουρα ενδιαφέρον, τα μαχητικά Rybinsk προσπαθούν να κρεμάσουν φτερά στον Comet εδώ και δύο μήνες. Ο κομήτης, όπως το καταλαβαίνω, αντιστέκεται ηρωικά.
    *Σημειώνεται ότι η καθυστέρηση μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι, σύμφωνα με το έργο, σχεδιαζόταν να τοποθετηθεί στο πλοίο εισαγόμενος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής,*
    Αυτό δεν εκπλήσσει καθόλου. Από κάτι...
    Όσο για τα υπόλοιπα, όλα είναι καλά. Περισσότερο από ποτέ.
  4. 0
    Ιούνιος 18 2021
    *Ταυτόχρονα, το Πολεμικό Ναυτικό είναι βέβαιο ότι το πρώτο πλοίο 20360M που δρομολογήθηκε θα βοηθήσει στην ανάπτυξη τέτοιων πλοίων. Το έργο δεν θα είναι σε κατάσταση χάλκινου μνημείου.*
    Ακριβώς σε αυτήν την κατάσταση θα μείνει πιθανότατα στον τοίχο * Vympel *.
    Όπως το αεροσκάφος UDC στο Κερτς.
    Αν κρίνουμε από τις συνομιλίες με συναδέλφους που εργάζονται σε πραγματικό υλικό.
    Επαναλαμβάνω, η καθέλκυση του κύτους δεν σημαίνει καθόλου ότι το πλοίο θα πάει στη μάχη αύριο.
    Δεν σημαίνει απολύτως τίποτα. Το κύτος μόλις πέρασε τις δοκιμές πρόσδεσης.
    Μετά χτίστε το και χτίστε το...
  5. +4
    Ιούνιος 18 2021
    Ndya, οι ήρωες στη χώρα φαίνεται να έχουν τελειώσει, έτσι ώστε ήταν μετά από ποιον να ονομάσει το πλοίο .... Ήξερα τον αείμνηστο καπρίτσιο G. Dmitriev. Δεν υπήρχε τίποτα το ηρωικό στην καριέρα του. Είναι συζητήσιμο .... Έτσι μπορείτε να καλέσετε πλοία προς τιμήν οποιουδήποτε αξιωματικού ...
    1. +2
      Ιούνιος 18 2021
      Έτσι το κάνουμε. Ήδη ο «Ιβάν Ρογκόφ» με τον «Μιτρόφαν Μοσκαλένκο» είχε στρωθεί. Ποια είναι τα πλεονεκτήματά τους; Απλοί υπάλληλοι. Και αυτό παρά το γεγονός ότι σε ολόκληρο τον στόλο δεν υπάρχει ούτε ένα πλοίο προς τιμή των Lazarev, Senyavin, Greig, Kruzenshtern, Lisyansky, Kazarsky, Ilyin, Apraksin, Marinesko, γενικά σιωπώ για το Kolchak.
      Σύντομα πλοία προς τιμήν των Oktyabrskys θα εμφανιστούν ξανά ... BOD "Kulakov" είναι ήδη εκεί ...
  6. +3
    Ιούνιος 18 2021
    Δεν είμαι αξιωματικός του ναυτικού και δύσκολα μπορώ να αξιολογήσω σωστά ένα τέτοιο σκάφος. Αλλά μου φάνηκε ότι αυτό δεν είναι τόσο μεταφορά όσο ένας πλωτός γερανός. Ένα είδος στοίβαξης θαλάσσιου περονοφόρου. Η ταχύτητα είναι χαμηλή, επομένως, δεν μπορεί να γίνει μέρος της παραγγελίας. Η μετατόπιση είναι επίσης παιδική, δεν θα φέρει πολλά.
    Δεδομένου ότι έχει κάποιο είδος εκπαίδευσης στον πάγο, θα έχει μεγάλη ζήτηση στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή και σε νέες (και μερικές παλιές) ναυτικές βάσεις. Είναι πολύ πιθανό να μπορέσει να επαναφορτώσει ένα υποβρύχιο με τορπίλες ή μια φρεγάτα, αν εργάζεται σε εταιρεία με κλασικές θαλάσσιες μεταφορές.

    ...
    Αναρωτιέμαι αν έχει σταθερό ύψος μπούμας ή υπάρχει τηλεσκόπιο;
    1. -2
      Ιούνιος 18 2021
      Ναι, θα παραδίδει μόνο πυραύλους, τορπίλες και πυρομαχικά στα πλοία στη βάση.
  7. -2
    Ιούνιος 18 2021
    Δεν πρέπει να του δοθεί όνομα, αλλά παρατσούκλι)))) και αυτό το ψευδώνυμο είναι "Πουτιέρα" ... ριπή οφθαλμού
    Τα καλύτερα!
    1. -2
      Ιούνιος 18 2021
      Λοιπόν, δεν ξέρω... το spinner στη μύτη... είναι ξεκάθαρη διαστροφή.
  8. kig
    -2
    Ιούνιος 19 2021
    Αναρωτιέμαι γιατί χρειάζεται ελικόπτερο; Εάν πρόκειται για επαναφόρτωση, τότε πώς - το αμπάρι φορτίου βρίσκεται στην πρύμνη και η πλατφόρμα είναι μπροστά.
    1. kig
      +1
      Ιούλιος 25 2021
      Ω, σε κάποιον δεν άρεσε η ερώτηση ... Όχι, πρέπει να ζητήσετε μια δικαιολογία από τους ανθρακωρύχους - τι ακριβώς προκάλεσε το μείον; Λοιπόν, αν ήταν κάποια δήλωση ή μια αμφιλεγόμενη άποψη, αλλά μια τέτοια αντίδραση σε μια απλή ερώτηση; Και δεν ρώτησα μόνο. Γεγονός είναι ότι οι έμποροι ναύτες (υπάρχουν κάποιοι) έχουν ήδη κάποια εμπειρία στη χρήση ελικοπτέρων για φόρτωση και εκφόρτωση. Τουλάχιστον υπήρχε. Και αναρωτιέμαι αν οι προηγούμενες εξελίξεις και, κυρίως, οι εντυπώσεις από αυτές χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό του πλοίου (συγγνώμη, δεν θα ονομάσω το πλοίο); Θα συνεχίσω ειδικά για σένα.

      Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, ναυπηγήθηκε μια μικρή σειρά πλοίων ανεφοδιασμού για τις περιοχές της Αρκτικής για τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Άπω Ανατολής. Συνάδελφοι επιστήμονες έβαλαν πολλές επαναστατικές ιδέες μέσα τους: υπήρχε μια ράμπα για εκφόρτωση στον πάγο, κοίταζαν οι Φινλανδοί με τα υπέροχα πλοία SA-15 τους και πλατφόρμες φορτίου σε ένα μαξιλάρι αέρα, και ελικόπτερα για εκφόρτωση σε μη εξοπλισμένη ακτή. Τι προέκυψε από αυτό; Το ηγετικό πλοίο "Vitus Bering" μόλις έφτασε από το εργοστάσιο στη Χερσώνα στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ, επειδή οι γεννήτριες ντίζελ του εργοστασίου της Κολόμνα (γνωστό όνομα, σωστά;) δεν ήθελαν να δουλέψουν και διαλύθηκαν αμέσως εν κινήσει. Σέρνοντας σπίτι, ο «Μπέρινγκ» με ανακούφιση ανέβηκε στην προβλήτα, συνδέθηκε με το ρεύμα της ακτής και πάγωσε εκεί για τέσσερις μήνες, ενώ οι διαμάχες με τους κατοίκους της Κολόμνα διευθετήθηκαν. Κατά τη γνώμη μου, έχασε ακόμη και την καλοκαιρινή πλοήγηση στην Αρκτική εξαιτίας αυτού. Οι κάτοικοι της Κολόμνα δεν προσκαλούνταν πλέον στα επόμενα ατμόπλοια, Πολωνοί Σούλτσερ τοποθετήθηκαν εκεί. Σε γενικές γραμμές, τα πλοία αποδείχθηκαν πολύ περίεργα, για παράδειγμα, με συνολικό εκτόπισμα 20 χιλιάδων τόνων, το νεκρό βάρος τους (δηλαδή φορτίο + αποθέματα) ήταν μόνο 9600 τόνοι. Δηλαδή το αμάξωμα με τους μηχανισμούς ζύγιζε περισσότερο από το ωφέλιμο φορτίο. Αλλά αυτό είναι, ας πούμε, μια εισαγωγή. Και τώρα για τα ελικόπτερα.

      Οι πρώτες εμπειρίες εκφόρτωσης σε μια μη εξοπλισμένη ακτή έδειξαν ότι οι μεγάλες ιδέες δεν λειτουργούν. Κανείς δεν είδε τις πλατφόρμες hovercraft (ακόμα και οι Φινλανδοί σταμάτησαν να τους προμηθεύουν με το SA-15) και τα ελικόπτερα αποδείχτηκαν ντροπιαστικά. Υποτίθεται ότι δύο Ka-32 με ομοαξονικούς έλικες και χωρίς δέσμη διεύθυνσης θα βασίζονταν στο πλοίο. Η αρχιτεκτονική του σκάφους ήταν η εξής: το υπόστεγο, το ελικοδρόμιο και το μηχανοστάσιο ήταν στην πρύμνη, η υπερκατασκευή βρισκόταν στην πλώρη, τρεις αποθήκες φορτίου συνωστίζονταν μεταξύ του υπόστεγου και της υπερκατασκευής, χωρισμένες από δύο πλατφόρμες με διπλούς γερανούς φορτίου. και υπήρχε άλλο ένα αμπάρι μπροστά από την ανωδομή. Το Ka-32 κατέληξε να είναι εκτός αποθέματος και αντικαταστάθηκαν από κάποιο μεγάλο Mi. Όπως το Mi-8. Λόγω του μεγέθους του, τοποθετήθηκε σε υπέροχη απομόνωση και οι πιλότοι του ελικοπτέρου αρνήθηκαν να πραγματοποιήσουν επιχειρήσεις φορτίου - ήταν πολύ επικίνδυνο, ήταν εύκολο να αγκιστρωθούν είτε οι γερανοί του πλοίου είτε η υπερκατασκευή. Στην πραγματικότητα, εδώ είναι μια φωτογραφία όπου τα πάντα φαίνονται καθαρά:


      Η δοκιμαστική εκφόρτωση της πλώρης με χρήση ελικοπτέρου έγινε ως εξής: το σκάφος εκτόξευσε δύο αυτοκινούμενες φορτηγίδες (τις πιο συνηθισμένες που χρησιμοποιούνταν πάντα στην Αρκτική για αυτοεκφόρτωση), πλησίασαν την πλώρη, φόρτωσαν, σύρθηκαν στην πρύμνη, το φορτίο από αυτούς τοποθετήθηκε εκ νέου στο κάλυμμα ενός από τα αμπάρια - και ήδη εκεί τους έστειλε ένα ελικόπτερο και μεταφέρθηκαν στη στεριά. Και αν λάβουμε επίσης υπόψη ότι το φορτίο ήταν ως επί το πλείστον χωρίς συσκευασία ... είναι εύκολο να φανταστεί κανείς σε τι χάος έγινε. Φυσικά, μετά τα πρώτα τέτοια πειράματα, τα υπόστεγα ελικοπτέρων στα πλοία χρησιμοποιήθηκαν μόνο για το παιχνίδι βόλεϊ.

      Γι' αυτό ρώτησα: για τι το ελικόπτερο σε αυτό το φορέα φυσιγγίων; Και αν για ξεφόρτωμα, τότε πώς;
  9. +2
    Ιούνιος 19 2021
    Ποιος είναι στο θέμα;Στο render προπέλες πηδαλίου με μία προπέλα.Στη φωτογραφία της γάστρας από την πρύμνη, στο slipway, σε έλικες πηδαλίου, δύο έλικες η καθεμία.Επιπλέον, η μία είναι τετράπτερη, η δεύτερη είναι πέντε - λεπίδα.
    1. +4
      Ιούνιος 19 2021
      Με το γεγονός ότι η δεύτερη βίδα λειτουργεί στην στροβιλιζόμενη ροή της πρώτης. Εδώ είναι ο αριθμός και το σχήμα των λεπίδων είναι διαφορετικά.
  10. +1
    Ιούνιος 19 2021
    Η θέα από το πλοίο δεν είναι πολύ ωκεάνια. Εδώ είναι το "Berezina" pr.1833, ήταν πραγματικά ΠΛΟΙΟ.
    Από την άλλη πλευρά: τι είδους μονάδες μάχης, τέτοια και πλοία εφοδιασμού.
  11. +1
    Ιούνιος 19 2021
    Το πλοίο φαίνεται υπέροχο και μοντέρνο. Το κυριότερο είναι ότι τα πράγματα πάνε πιο μακριά από το σώμα. καλά νέα 100%
  12. AAG
    +1
    Ιούνιος 19 2021
    Ευχαριστούμε ναυπηγούς!
    Το πλοίο, επτά πόδια! Το πλήρωμα, μετά την αποδοχή, καλή τύχη! ...
    Μπορεί να κάνω λάθος, αλλά είναι η Βαλτική το πρώτο μέρος όπου χρειάζεται ένα τέτοιο πλοίο;Δοκιμή του στυλό;Πιο κοντά στον Ατλαντικό;
    Μην καταψηφίζετε, εξηγήστε σας παρακαλώ!
    1. 0
      Ιούνιος 20 2021
      Μάλλον πιο κοντά στον κατασκευαστή ... για εργασίες συντήρησης και εγγύησης.
      1. AAG
        +1
        Ιούνιος 20 2021
        Παράθεση από Zaurbek
        Μάλλον πιο κοντά στον κατασκευαστή ... για εργασίες συντήρησης και εγγύησης.

        Δηλαδή, θα τρέξουν, θα εξαλείψουν τις παιδικές ασθένειες και, σε μια σειρά; Τότε εντάξει! -Κατά την ερασιτεχνική μου γνώμη)).
        1. +1
          Ιούνιος 20 2021
          Έγραφαν για υποβρύχια, κάπως έτσι
          1. AAG
            +1
            Ιούνιος 20 2021
            Παράθεση από Zaurbek
            Έγραφαν για υποβρύχια, κάπως έτσι

            Και όχι μόνο για αυτούς ... (τορπίλες, βλήματα για ΝΚ).
  13. 0
    Ιούνιος 21 2021
    Απόσπασμα από το El Dorado
    Γενικά σιωπώ για τον Κολτσάκ.

    Και για τι φημίζεται ο Κολτσάκ; Μεγάλος ναυτικός διοικητής; Διέσυρε με τόλμη όλες τις ατάκες του, μπλεγμένος με τους παρεμβατικούς.
    Τότε ας ονομάσουμε κάτι προς τιμήν του Rozhdestvensky.
    1. 0
      Ιούνιος 25 2021
      Είναι εξερευνητής της Αρκτικής. Ως διοικητής του ναυτικού, οδήγησε ανεπιτυχώς 2 γερμανικά καταδρομικά στη Μαύρη Θάλασσα. Από την άλλη πλευρά, ο στόλος ήταν απασχολημένος με τις επιχειρήσεις και δεν ήταν σαν επαναστατικές διαθέσεις να περιφέρονται μεταξύ των ναυτικών στη Βαλτική. Ως διοικητής - οργανώνει και παρέχει πορείες χιλιομέτρων σε όλη τη Σιβηρία το χειμώνα. Αν και ο αριθμός είναι αμφιλεγόμενος, αυτό που υπάρχει ήδη. Δύσκολα αξίζει να ονομάσουμε πλοία με το όνομά του. Υπολοχαγός Κολτσάκ - ναι. Ναύαρχος Κολτσάκ - σίγουρα όχι.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»