Στο πλαίσιο των Δυνάμεων Αεροπορικής Αυτοάμυνας, υπάρχουν 12 μάχιμες διμοιρίες εξοπλισμένες με μαχητικά ικανά να λύσουν καθήκοντα αεράμυνας. Αυτές οι μοίρες υπάγονται επιχειρησιακά στις περιφερειακές διοικήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας και κατανέμονται μεταξύ τους περίπου ισομερώς. Για μια χώρα με έκταση 377 km², η Ιαπωνία διαθέτει έναν αρκετά εντυπωσιακό στόλο μαχητικών από άποψη αριθμού. Σύμφωνα με στοιχεία αναφοράς, εξαιρουμένων των απαρχαιωμένων F-944EJ Phantom II, τα οποία έχουν πλέον αποσυρθεί από την υπηρεσία, υπήρχαν 4 μαχητικά αεροσκάφη στην Αεροπορική Δύναμη Αυτοάμυνας έως το 2020. Για σύγκριση: στην Άπω Ανατολή της Ρωσίας, μπορούν ενδεχομένως να αντιταχθούν σε λίγο περισσότερα από εκατό Su-308SM, Su-27M30, Su-2S και MiG-35BM που αναπτύσσονται εδώ σε μόνιμη βάση.
Η τρέχουσα κατάσταση των μαχητικών F-15J / DJ και τρόποι εκσυγχρονισμού τους
Επί του παρόντος, το κύριο ιαπωνικό μαχητικό αναχαίτισης είναι το F-15J. Η διθέσια έκδοση του F-15DJ χρησιμοποιείται κυρίως για εκπαιδευτικούς σκοπούς, αλλά αν χρειαστεί, ο «σπινθήρας» μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλήρες μαχητικό αεροσκάφος. Περισσότερα ιαπωνικά μαχητικά F-15J/DJ εξετάστηκαν εδώ: Ιαπωνικά μαχητικά-αναχαιτιστικά κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.
Το 2020, η Αεροπορική Δύναμη Αυτοάμυνας είχε 155 μονοθέσια F-15J και 45 διθέσια F-15DJ. Αυτοί οι μαχητές είναι οπλισμένοι με έξι αεροπορία πτέρυγες, το καθένα με δύο μοίρες.
2η πτέρυγα αέρα, αεροπορική βάση Chitose:
- 201η τακτική μοίρα μαχητικών.
- 203 Μοίρα Τακτικής Μάχης.
6η αεροπορική πτέρυγα, αεροπορική βάση Komatsu:
- 303η τακτική μοίρα μαχητικών.
- 306 Μοίρα Τακτικής Μάχης.
5η αεροπορική πτέρυγα, αεροπορική βάση Nyutabaru:
- 202η τακτική μοίρα μαχητικών.
- 305 Μοίρα Τακτικής Μάχης.
9η αεροπορική πτέρυγα, αεροπορική βάση Naha:
- 204η τακτική μοίρα μαχητικών.
- 304 Μοίρα Τακτικής Μάχης.
Μαχητικό F-15J της 305ης τακτικής μοίρας
Επιπλέον, τα F-15J / DJ βρίσκονται στην 23η Μοίρα της Πτέρυγας Δοκιμών και Εκπαίδευσης, που έχει ανατεθεί στην αεροπορική βάση Nyutabaru.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: Μαχητικά F-15J / DJ στην αεροπορική βάση Nyutabaru
Αν και τα Eagles of the Air Self-Defense Force δεν είναι καινούργια (το τελευταίο κατασκευάστηκε από τη Heavy Industries το 1997), είναι σε πολύ καλή τεχνική κατάσταση, υποβάλλονται τακτικά σε επισκευές και εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο της Mitsubishi Heavy Industries στη Ναγκόγια.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: Τα μαχητικά F-15J υπόκεινται σε επισκευές και εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο της Mitsubishi Heavy Industries στη Ναγκόγια
Σε αντίθεση με τα αμερικανικά F-15C / D, τα ιαπωνικά F-15J / DJ δεν διαθέτουν εξοπλισμό που επιτρέπει την ανταλλαγή δεδομένων σε μορφή Link 16, αλλά όλα τα σύγχρονα ιαπωνικά μαχητικά που συμμετέχουν σε αποστολές αεράμυνας είναι ενσωματωμένα στο ιαπωνικό αυτόματο σύστημα ελέγχου JADGE. Στα αεροσκάφη F-15J / DJ, αντί για το αμερικανικό σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου AN / ALQ-135, χρησιμοποιείται το ιαπωνικό J / ALQ-8 και αντί για τον αρχικό προειδοποιητικό δέκτη ραντάρ AN / ALR-56, είναι εξοπλισμένα τα Japanese Eagles με J / APR-4.
Ο σταδιακός εκσυγχρονισμός των μαχητικών F-15J / DJ ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Έγιναν βελτιώσεις στον κεντρικό υπολογιστή, τις μηχανές, το σύστημα ελέγχου όπλων. Το αναθεωρημένο αεροσκάφος έλαβε το κιτ αντιμέτρων J/APQ-1.
Τον Δεκέμβριο του 2004, σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές του εθνικού αμυντικού προγράμματος, η ιαπωνική κυβέρνηση ενέκρινε ένα ενδιάμεσο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των F-15J. Ως μέρος της σταδιακής βελτίωσης των μαχητικών σε υπηρεσία, σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί ένα νέο εκτινασσόμενο κάθισμα, να αντικατασταθούν οι κινητήρες F100-PW-220 με βελτιωμένο F100-PW-220E (κατασκευασμένο από την ιαπωνική εταιρεία IHI). Το αναβαθμισμένο μαχητικό F-15J Kai έλαβε έναν κύριο επεξεργαστή υπολογιστή υψηλής απόδοσης, μια ισχυρότερη γεννήτρια ισχύος, συστήματα ψύξης ηλεκτρονικών συστημάτων και ένα βελτιωμένο ραντάρ AN / APG-63 (V) 1 (κατασκευασμένο από τη Mitsubishi Electric κατόπιν άδειας). Στον οπλισμό έχει εισαχθεί ο πύραυλος αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς AAM-4, ο οποίος χρησιμοποιείται αντί του αμερικανικού πυραύλου AMRAAM.
Στα τέλη Οκτωβρίου 2019, κατέστη δυνατή η συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες για την πώληση του ραντάρ APG-82 (v) AFAR, του εξοπλισμού Advanced Display Core Processor II και των σταθμών ηλεκτρονικού πολέμου AN / ALQ-239 στην Ιαπωνία. Στο μέλλον, οι Ιάπωνες πιλότοι θα πρέπει να έχουν ένα σύστημα προσδιορισμού στόχου τοποθετημένο στο κράνος και έναν νέο πύραυλο AAM-5, ο οποίος θα αντικαταστήσει το σύστημα πυραύλων μάχης σώμα με σώμα AAM-3. Το αναβαθμισμένο μαχητικό F-15JSI μπορεί να φέρει πυραύλους αέρος-εδάφους AGM-158B JASSM-ER ή AGM-158C LRASM. Προβλέπεται αναβάθμιση 98 F-15J στο επίπεδο F-15JSI. Οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το 2022. Το προκαταρκτικό ποσό της συμφωνίας είναι 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
Αρχικά, η ιαπωνική κυβέρνηση σκόπευε να ανταλλάξει όλα τα F-15J με το μαχητικό F-5A Lightning II 35ης γενιάς. Ωστόσο, δεδομένου ότι το Lightning δεν ήταν βέλτιστο για χρήση ως αναχαιτιστή, αυτά τα σχέδια εγκαταλείφθηκαν. Αναμένεται ότι τα Japanese Eagles, τα οποία διαθέτουν σημαντικό επιχειρησιακό πόρο, μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος εκσυγχρονισμού, θα μπορούν να λειτουργούν ενεργά για άλλα 15 χρόνια.
Μαχητικά F-2A/B
Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η διοίκηση της Air Self-Defense Force ανησυχούσε για την ανάγκη αντικατάστασης του όχι και τόσο επιτυχημένου μαχητικού-βομβαρδιστικού F-1, που δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1970 από την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi Heavy Industries. Εκτός από την επίλυση αποστολών κρούσης, το νέο μαχητικό αεροσκάφος έπρεπε να είναι ικανό αεροπορικής μάχης με σύγχρονα μαχητικά και να αναχαιτίζει στην κοντινή ζώνη.
Ένας από τους κύριους διεκδικητές για το ρόλο ενός ελαφρού μαχητικού στην ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία ήταν το αμερικανικό F-16C / D Fighting Falcon. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Ιαπωνία είχε γίνει μια οικονομική υπερδύναμη και οι κορυφαίες εθνικές εταιρείες δεν ήταν πλέον ικανοποιημένες με την άδεια παραγωγής ενός μαχητικού αεροσκάφους που αναπτύχθηκε σε άλλη χώρα. Το επίπεδο ανάπτυξης της ιαπωνικής βιομηχανίας αεροσκαφών, που επιτεύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1980, κατέστησε δυνατή τη σχεδίαση και την κατασκευή ενός ελαφρού μαχητικού 4ης γενιάς. Όμως, με βάση την πολιτική κατάσταση και την επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτων, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένας νέος μαχητής μαζί με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του ελαφρού μαχητικού "Ιαπωνο-Αμερικάνικου", υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε τα τελευταία επιτεύγματα της ιαπωνικής βιομηχανίας στον τομέα των σύνθετων υλικών, της μεταλλουργίας, των νέων τεχνολογιών επεξεργασίας μετάλλων, των οθονών, των συστημάτων αναγνώρισης ομιλίας και των επικαλύψεων που απορροφούν ραντάρ. .
Από την ιαπωνική πλευρά, οι κύριοι ανάδοχοι ήταν η Mitsubishi Heavy Industries, η Kawasaki Heavy Industries και η Fuji Heavy Industries και από την αμερικανική η Lockheed Martin και η General Dynamics.
Το ιαπωνικό μαχητικό, που ονομάζεται F-2, έχει πολλά κοινά με το αμερικανικό Fighting Falcon, αλλά είναι σίγουρα ένα σχέδιο από μόνο του. Το F-2 διαφέρει ως προς τη σχεδίαση του σκελετού του αεροσκάφους, τα υλικά που χρησιμοποιούνται, τα ενσωματωμένα συστήματα, τα ηλεκτρονικά, τον οπλισμό και είναι κάπως μεγαλύτερο.
F-16C (Block 40) και F-2A
Σε σύγκριση με το F-16C, το F-2 χρησιμοποιεί νέα σύνθετα υλικά σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό, με αποτέλεσμα τη μείωση του σχετικού βάρους του αεροσκάφους. Ο σχεδιασμός του ιαπωνικού ελαφρού μαχητικού είναι τεχνολογικά απλούστερος και ελαφρύτερος. Το φτερό F-2 είναι εντελώς καινούργιο και έχει 25% μεγαλύτερη επιφάνεια από το φτερό F-16C. Το σκούπισμα του "ιαπωνικού" πτερυγίου είναι ελαφρώς μικρότερο από αυτό του αμερικανικού, υπάρχουν 5 σκληρά σημεία κάτω από κάθε κονσόλα. Ο προηγμένος κινητήρας turbofan General Electric F-110-GE-129 επιλέχθηκε ως μονάδα παραγωγής ενέργειας. Το μαχητικό F-2 είναι σχεδόν πλήρως εξοπλισμένο με ιαπωνικά αεροηλεκτρονικά (με μερική χρήση αμερικανικής τεχνολογίας).
Μαχητικό F-2A
Η πρώτη πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε στις 7 Οκτωβρίου 1995. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 2 πρωτότυπα για δοκιμές εδάφους και 4 για πτήση: δύο μονά και δύο διπλά. Το 1997, τα πρωτότυπα πτήσης μεταφέρθηκαν στις Δυνάμεις Αεροπορίας Αυτοάμυνας για δοκιμαστική λειτουργία. Η απόφαση για τη σειριακή παραγωγή ελήφθη τον Σεπτέμβριο του 1996 και οι παραδόσεις σειριακών δειγμάτων ξεκίνησαν το 2000.
Στην Ιαπωνία, το F-2A/B ταξινομείται ως μαχητικό 4+ γενιάς. Πιστεύεται ότι αυτό το σειριακό αεροσκάφος ήταν το πρώτο στον κόσμο που έλαβε έναν ενσωματωμένο σταθμό ραντάρ με συστοιχία κεραιών ενεργής φάσης.
Ραντάρ J / APG-1
Το ραντάρ J / APG-1 δημιουργήθηκε από τη Mitsubishi Electric. Λεπτομερή χαρακτηριστικά του σταθμού που λειτουργεί στην περιοχή συχνοτήτων 8-12,5 GHz δεν αποκαλύπτονται. Είναι γνωστό ότι η μάζα του είναι 150 κιλά, το εύρος ανίχνευσης ενός στόχου με EPR 5 m² που πετά πάνω είναι 110 km, στο φόντο της επιφάνειας - 70 km.
Το 2009 ξεκίνησε η παραγωγή του βελτιωμένου ραντάρ J / APG-2. Ταυτόχρονα με τη μείωση της μάζας του ραντάρ, ήταν δυνατό να αυξηθεί η εμβέλεια ανίχνευσης και ο αριθμός των ταυτοχρόνως παρακολουθούμενων στόχων. Στο σταθμό προστέθηκε ένας κωδικοποιημένος πομπός εντολών, ο οποίος κατέστησε δυνατή την εισαγωγή του εκσυγχρονισμένου μαχητικού πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς AAM-4 στον οπλισμό.
Θερμική Εικόνα J/AAQ-2
Σε αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν μετά το 2004, μπορεί να εγκατασταθεί μια θερμική απεικόνιση τύπου κοντέινερ J / AAQ-2, ικανή να ανιχνεύει στόχους αέρα στο μπροστινό ημισφαίριο. Τα αεροηλεκτρονικά περιλαμβάνουν επίσης το ολοκληρωμένο αμυντικό σύστημα J / ASQ-2, το σύστημα μετάδοσης δεδομένων J / ASW-20 και τον εξοπλισμό «φίλου ή εχθρού» AN / APX-113 (V).
Μαχητικό F-2В
Τα μαχητικά συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Mitsubishi Heavy Industries στη Ναγκόγια. Συνολικά 2000 F-2010A και 58 F-2B κατασκευάστηκαν μεταξύ 36 και 2. Το τελευταίο παραγγελθέν αεροσκάφος παραδόθηκε στις Δυνάμεις Αεροπορίας Αυτοάμυνας τον Σεπτέμβριο του 2011.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: Μαχητικά F-2A στο εργοστάσιο της Mitsubishi Heavy Industries στη Ναγκόγια
Στις Δυνάμεις Αεροπορίας Αυτοάμυνας, μαχητικά F-2A / B βρίσκονται σε υπηρεσία με τέσσερις μοίρες μαχητικών σε τρεις πτέρυγες αεροπορίας:
- 7η αεροπορική πτέρυγα, αεροπορική βάση Hayakuri
- 3η Τακτική Μοίρα Μαχητών
- 4η αεροπορική πτέρυγα, αεροπορική βάση Matsushima
- 21η Τακτική Μοίρα Μαχητών
- 8η αεροπορική πτέρυγα, αεροπορική βάση Tsuiki
- 6η Τακτική Μοίρα Μαχητών
- 8η Τακτική Μοίρα Μάχης.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: Μαχητικά F-2A και T-4 στην αεροπορική βάση Matsushima
Αρκετά μαχητικά F-2A/B είναι επίσης διαθέσιμα στο κέντρο πτήσεων στην αεροπορική βάση Gifu και στην αεροπορική βάση Hamamatsu στη σχολή πιλότων μαχητικών.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: μαχητικά F-2A, F-4EJ και F-15J στην αεροπορική βάση Gifu
Το μέγιστο βάρος απογείωσης του F-2A είναι 22 κιλά, κανονικό, με 100 πυραύλους αέρος-αέρος μικρού βεληνεκούς και με 4 πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς - 4 κιλά. Ακτίνα μάχης - 15 χλμ. Οροφή - 711 μ. Μέγιστη ταχύτητα σε μεγάλο υψόμετρο - έως 830 km / h, κοντά στο έδαφος - 18000 km / h.
Το ενσωματωμένο εξάκαννο πυροβόλο JM20A61 των 1 mm, καθώς και οι αμερικανικοί πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς AIM-7M Sparrow, οι ιαπωνικοί πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς AAM-4 και οι ιαπωνικοί πύραυλοι μάχης σώμα με σώμα AAM-3 και AAM-5, μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναντίον εναέριων στόχων.
Τα μαχητικά F-2A/B συμμετέχουν στη διασφάλιση του ελέγχου του εναέριου χώρου και ανεβαίνουν τακτικά προς τα αεροσκάφη που πλησιάζουν τη ζώνη ευθύνης του ιαπωνικού συστήματος αεράμυνας. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η ένταση των πτήσεων ιαπωνικών ελαφρών μαχητικών έχει μειωθεί.
Στις 11 Μαρτίου 2011, 18 F-2A / B που βρίσκονται στην αεροπορική βάση Matsushima υπέστησαν σοβαρές ζημιές από σεισμό και τσουνάμι. Μέχρι τον Μάρτιο του 2018, 13 αεροσκάφη είχαν αποκατασταθεί και 5 μαχητικά διαγράφηκαν.
Μαχητικά F-35A/B
Πριν από περίπου 10 χρόνια, η ιαπωνική κυβέρνηση αποφάσισε να αγοράσει ένα μαχητικό που υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το ξεπερασμένο F-4EJ. Πολύ προβλέψιμα, έγιναν το F-35A Lightning II. Πριν από αυτό, η Ιαπωνία προσπάθησε ανεπιτυχώς να αποκτήσει άδεια για την παραγωγή του F-22A Raptor.
Προφανώς, το ιαπωνικό F-35A επικεντρώνεται κυρίως στην επίλυση αποστολών κρούσης. Το "Lightning" με μέγιστο βάρος απογείωσης 29 kg, ακτίνα μάχης χωρίς ανεφοδιασμό και PTB - 000 km, ικανό να φτάσει ταχύτητες όχι μεγαλύτερες από 1080 km / h - είναι πιο κατάλληλο για αυτό. Η αναχαίτιση και η εναέρια υπεροχή θα πραγματοποιηθούν από μοίρες οπλισμένες με εκσυγχρονισμένα βαρέα μαχητικά F-1930J Kai και F-15JSI.
Μαχητικό F-35A Japan Air Self-Defense Force
Αν και είναι δύσκολο να θεωρηθεί το F-35A μαχητικό 5ης γενιάς σύμφωνα με μια σειρά κριτηρίων, είναι εξοπλισμένο με αρκετά προηγμένα αεροηλεκτρονικά. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ένα πολυλειτουργικό ραντάρ με AFAR AN / APG-81, το οποίο λειτουργεί αποτελεσματικά τόσο εναντίον εναέριων όσο και επίγειων στόχων. Ο πιλότος έχει στη διάθεσή του ένα ηλεκτρονικό-οπτικό σύστημα AN / AAQ-37 με κατανεμημένο άνοιγμα, που αποτελείται από αισθητήρες που βρίσκονται στην άτρακτο και ένα συγκρότημα υπολογιστή για την επεξεργασία πληροφοριών. Το EOS επιτρέπει την έγκαιρη προειδοποίηση για επίθεση πυραύλων από αεροσκάφος, την ανίχνευση των θέσεων των συστημάτων αεράμυνας και του αντιαεροπορικού πυροβολικού και την εκτόξευση ενός πυραύλου αέρος-αέρος σε στόχο που πετά πίσω από το αεροσκάφος.
Η πανκατευθυντική κάμερα υπερύθρων CCD-TV υψηλής ανάλυσης AAQ-40 παρέχει σύλληψη και παρακολούθηση οποιωνδήποτε στόχων εδάφους, επιφάνειας και αέρα χωρίς να ανάβει το ραντάρ. Είναι σε θέση να ανιχνεύει και να παρακολουθεί στόχους σε αυτόματη λειτουργία και σε μεγάλη απόσταση, καθώς και να καταγράφει την έκθεση στο λέιζερ του αεροσκάφους. Ο σταθμός εμπλοκής AN / ASQ-239 αντιμετωπίζει αυτόματα διάφορες απειλές: συστήματα αεράμυνας, ραντάρ εδάφους και πλοίων, καθώς και ραντάρ μαχητικών.
Τον Δεκέμβριο του 2011, υπογράφηκε σύμβαση 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την προμήθεια 42 μαχητικών αεροσκαφών F-35A. Τα πρώτα τέσσερα F-35A κατασκευάστηκαν από τη Lockheed Martin σε μια εγκατάσταση στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας. Το κύριο αεροσκάφος αυτής της παρτίδας μεταφέρθηκε στην ιαπωνική πλευρά στις 23 Σεπτεμβρίου 2016.
Τα υπόλοιπα 38 F-35A πρόκειται να συναρμολογηθούν στη Mitsubishi Heavy Industries στη Ναγκόγια. Η κυκλοφορία του πρώτου σειριακού ιαπωνικού μαχητικού 5ης γενιάς, που συναρμολογήθηκε στην Ιαπωνία, πραγματοποιήθηκε στις 5 Ιουνίου 2017.
Μαχητικά F-35A της Air Self-Defense Force στην αεροπορική βάση Misawa
Από τα τέλη του 2020, η Ιαπωνική Αεροπορική Δύναμη Αυτοάμυνας παρέλαβε 18 αεροσκάφη F-35A, ένα από τα οποία (το πρώτο αεροσκάφος ιαπωνικής κατασκευής) συνετρίβη στις 9 Απριλίου 2019.
Τα μαχητικά F-35A θα πρέπει να αντικαταστήσουν το παροπλισμένο F-301EJ Kai στην 302η και 4η μοίρα τακτικών μαχητικών. Όταν επανεξοπλιστούν με το F-35A, και οι δύο μοίρες μεταφέρονται από την 7η Πτέρυγα στο Hyakuri στην 3η Πτέρυγα στο Misawa.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: παροπλισμένα μαχητικά F-4EJ Kai στην αεροπορική βάση Hyakuri
Στις 9 Ιουλίου 2020, η Υπηρεσία Αμυντικής Συνεργασίας του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ (DSCA) ενημέρωσε το Κογκρέσο των ΗΠΑ για την επικείμενη πώληση στην Ιαπωνία 105 μαχητικών F-5 Lightning II 35ης γενιάς - συμπεριλαμβανομένων 63 μαχητικών F-35A και 42 μαχητικών με σύντομη απογείωση και κάθετη προσγείωση F-35B. Αυτή η αποστολή έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ. Το συνολικό κόστος της προτεινόμενης παράδοσης θα είναι 23,11 δισ. δολάρια Η σύμβαση περιλαμβάνει πακέτα εκπαίδευσης και τεχνικής υποστήριξης. Ο οπλισμός θα πληρωθεί χωριστά.
Τα μαχητικά F-35BJ (ειδικά τροποποιημένα σύμφωνα με τις ιαπωνικές απαιτήσεις) θα πρέπει να αποτελούν μέρος των πτερυγίων των «καταστροφέων-ελικοπτεροφόρων» των έργων 22DDH / 24DDH (Izumo και Kaga). Με τις υπάρχουσες διαστάσεις των υπόστεγων αεροσκαφών των EV projects 22 / 24DDH, μπορούν να φιλοξενήσουν 10 μαχητικά F-35BJ.
Μαχητικά F-35B στο κατάστρωμα ενός πλοίου
Το μέγιστο βάρος απογείωσης του F-35BJ είναι 27,2 τόνοι.Ανάλογα με την αναλογία της μάζας καυσίμου και πυρομαχικών, τα F-35BJ που βασίζονται στο κατάστρωμα έχουν ελάχιστη ακτίνα μάχης 830 km και μέγιστη 1110 km. Κατά την εκτέλεση καθηκόντων αεράμυνας, το μαχητικό είναι εξοπλισμένο με τέσσερις πυραύλους AIM-120C και δύο AIM-9X. Με τέτοια όπλα, το αεροσκάφος έχει μέγιστη ακτίνα μάχης.
Οι ειδικοί της αεροπορίας πιστεύουν ότι τα μαχητικά αεροσκάφη F-35BJ, χάρη στους ισχυρούς σταθμούς ραντάρ τους, θα μπορούν να αναζητούν εναέριους στόχους και, αφού τους ταξινομήσουν, να μεταδίδουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο μέσω ψηφιακών κρυπτογραφημένων καναλιών επικοινωνίας τύπου MADL στον αέρα. αμυντικά θέσεις διοίκησης εξοπλισμένα με στοιχεία JADGE ACS.
Πύραυλοι αέρος-αέρος που χρησιμοποιούνται στον οπλισμό ιαπωνικών μαχητικών
Στο πρώτο στάδιο, τα ιαπωνικά μαχητικά μετέφεραν πυραύλους αμερικανικής κατασκευής. Τα μαχητικά F-9F και F-86J ήταν εξοπλισμένα με πυραύλους αναζήτησης IR AIM-104B / E Sidewinder, οι πύραυλοι AIM-9R ήταν μέρος του οπλισμού F-4J. Επί του παρόντος, το UR AIM-9В/Е/Р δεν χρησιμοποιείται. Τα μαχητικά F-9EJ Kai και F-4J ήταν οπλισμένα με πυραύλους AIM-15L / M. Από το 1961, 4541 AIM-9 έχουν παραδοθεί στην Ιαπωνία.
Μαζί με τα Phantom έφτασαν και πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς με ημιενεργή καθοδήγηση ραντάρ AIM-7E Sparrow. Στη συνέχεια, αντικαταστάθηκαν από τους πυραύλους AIM-7F, τα όπλα των ιαπωνικών "Eagles" περιελάμβαναν το AIM-7M, αλλά τώρα αντικαθίστανται σχεδόν πλήρως από βλήματα ιαπωνικής κατασκευής. Συνολικά, η Αεροπορική Δύναμη Αυτοάμυνας έλαβε 3098 πυραύλους AIM-7 όλων των τροποποιήσεων.
Ο πρώτος πύραυλος αεροπορικής μάχης που δημιουργήθηκε στην Ιαπωνία ήταν ο AAM-3, εκτοξεύτηκαν περισσότερες από 1930 μονάδες από αυτούς τους πυραύλους (περισσότερες λεπτομέρειες εδώ: Ιαπωνικά μαχητικά-αναχαιτιστικά κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου). Μέχρι σήμερα, μια βελτιωμένη έκδοση του AAM-3 UR έχει αντικαταστήσει σχεδόν πλήρως τους αμερικανικούς πυραύλους AIM-9L / M στα Japanese Eagles.
Το 1985, η Mitsubishi Electric άρχισε να κατασκευάζει έναν πύραυλο αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση ξεκίνησαν αφού η ιαπωνική κυβέρνηση αποφάσισε να αντισταθμίσει την άρνηση των ΗΠΑ να εξάγουν τους πυραύλους AIM-120 AMRAAM. Οι δοκιμές του νέου πυραύλου ξεκίνησαν το 1994 και το 1999 τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία AAM-4.
Λίγο πριν ληφθεί η απόφαση για μαζικές αγορές του AAM-4 UR, ελήφθη από τις Ηνωμένες Πολιτείες μια μικρή παρτίδα πυραύλων AIM-120 AMRAAM των τροποποιήσεων B και C-5, οι οποίοι δοκιμάστηκαν σε πολλά μαχητικά F-15J / DJ που ανήκουν στο Εκπαιδευτικό Σώμα. Ωστόσο, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, δόθηκε προτίμηση στον ιαπωνικό πύραυλο AAM-4.
Πύραυλος AAM-4
Η μάζα του έτοιμου προς χρήση UR AAM-4 είναι 220 kg. Διάμετρος - 203 mm. Μήκος - 3667 mm. Μέγιστη ταχύτητα - 1550 m / s. Το πεδίο βολής δεν αποκαλύπτεται, αλλά, σύμφωνα με ξένους ειδικούς, είναι πάνω από 100 χιλιόμετρα. Ο πύραυλος χρησιμοποιεί ένα συνδυασμένο σύστημα καθοδήγησης: στο αρχικό στάδιο - λογισμικό, στο μεσαίο στάδιο - εντολή ραδιοφώνου, στο τελικό στάδιο - ενεργή επιστροφή ραντάρ. Ο πύραυλος είναι εξοπλισμένος με κατευθυντική κεφαλή. Σε σύγκριση με το αμερικανικό AIM-120 AMRAAM: έχει επεκταθεί η ικανότητα να χτυπάμε στόχους με μικρό EPR σε χαμηλά υψόμετρα.
Αυτοί οι πύραυλοι μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε μαχητικά F-15J Kai. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποδείχθηκε ότι η υπολογιστική ισχύς του ενσωματωμένου υπολογιστή του μη εκσυγχρονισμένου μαχητή F-15J δεν ήταν αρκετή για να ελέγξει με σιγουριά τον πύραυλο σε λειτουργία ραδιοφωνικής εντολής στο μεσαίο τμήμα της τροχιάς.
Το 2009, τέθηκε σε λειτουργία ο βελτιωμένος πύραυλος AAM-4V. Αυτή η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με έναν αναζητητή με AFAR και έναν νέο επεξεργαστή με βελτιωμένη λειτουργία επιλογής στόχου. Η χρήση πιο ενεργοβόρων στερεών καυσίμων κατέστησε δυνατή την αύξηση της εμβέλειας βολής. Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν στα ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης, κατά την επίθεση σε στόχο σε πορεία σύγκρουσης, η απόσταση βολής είναι περίπου 30% μεγαλύτερη από αυτή του αμερικανικού AIM-120С-7 AMRAAM.
Πύραυλος AAM-4V
Αυτή τη στιγμή έχουν παραδοθεί στις Δυνάμεις Αεροπορίας Αυτοάμυνας 440 πύραυλοι AAM-4 όλων των τροποποιήσεων. Επιπλέον, εκδόθηκε παραγγελία για άλλους 200 πυραύλους AAM-4V. Τα αναβαθμισμένα μαχητικά F-2A/B και F-15JSI θα είναι οπλισμένα με αυτούς τους πυραύλους.
Το 2004, η Mitsubishi Electric ξεκίνησε πρακτικές εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου melee SD. Εάν ο ιαπωνικός πύραυλος AAM-3 της προηγούμενης γενιάς κατασκευάστηκε με βάση την αμερικανική αντιπυραυλική άμυνα AIM-9, τότε το νέο AAM-5 σχεδιάστηκε από την αρχή.
Ο πύραυλος AAM-5 στο άκρο του πτερυγίου ενός μαχητικού F-2A, AAM-3 UR είναι αναρτημένος από κάτω
Οι δοκιμές AAM-5 πραγματοποιήθηκαν από τον Σεπτέμβριο του 2015 έως τον Ιούνιο του 2016.
Η αγορά της πρώτης παρτίδας 110 βλημάτων πραγματοποιήθηκε το 2017. Αυτή τη στιγμή έχει γίνει παραγγελία για την αγορά άλλων 400 βλημάτων AAM-5. Η παράδοση θα πρέπει να ολοκληρωθεί το 2023.
Η μάζα του UR AAM-5 σύμφωνα με διάφορες πηγές είναι 86–95 kg. Διάμετρος - 126 mm. Μήκος - 2860 mm. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 35 km. Η μέγιστη ταχύτητα είναι πάνω από 1000 m/s. Ο πύραυλος είναι εξοπλισμένος με θρυαλλίδα λέιζερ χωρίς επαφή.
Σε σύγκριση με τον πύραυλο της προηγούμενης γενιάς AAM-3, ο νέος πύραυλος σώμα με σώμα AAM-5 έχει σημαντικά μεγαλύτερες δυνατότητες για πλήγμα στόχων αέρος με υψηλή δυνατότητα ελιγμών σε ένα δύσκολο περιβάλλον εμπλοκής. Ο συνδυασμένος ανιχνευτής IR-UV που αναπτύχθηκε από τη NEC έχει μεγάλες γωνίες θέασης και μπορεί να εκτελέσει επιλογή στόχου σε συνθήκες εντατικής χρήσης παγίδων θερμότητας. Λόγω της παρουσίας γραμμής εντολών ασυρμάτου, είναι δυνατή η βολή σε οπτικά μη παρατηρήσιμους στόχους· σε αυτήν την περίπτωση, η σύλληψη του στόχου από το GOS γίνεται μετά την εκτόξευση. Αναφέρεται ότι ο πύραυλος AAM-5 είναι σημαντικά ανώτερος σε ελιγμούς από τον αμερικανικό AIM-9X, αλλά το κόστος του ιαπωνικού UR είναι περίπου διπλάσιο.
Πύραυλοι AAM-5 και AAM-5V
Στις 25 Οκτωβρίου 2015, ένας βελτιωμένος πύραυλος AAM-5V επιδείχθηκε στην αεροπορική βάση Gifu. Η εικόνα δείχνει ότι το μήκος αυτού του SD είναι αυξημένο σε σύγκριση με την πρώτη τροποποίηση, αλλά δεν δίνονται λεπτομέρειες.
Η Ιαπωνία παράγει ανεξάρτητα ολόκληρη τη σειρά πυραύλων αέρος-αέρος που χρησιμοποιούνται στα μαχητικά F-2A / B και F-15J / DJ. Ωστόσο, σε σχέση με την αγορά μαχητικών F-35A, αναγκάστηκε να αγοράσει πυραύλους σώμα με σώμα AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) και πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς AIM-120C-7 με ενεργό ραντάρ.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αεροηλεκτρονικά του αμερικανικού μαχητικού 5ης γενιάς και τα σκληρά σημεία του δεν είναι συμβατά με πυραύλους ιαπωνικής κατασκευής. Ωστόσο, έχουν διαρρεύσει πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης ότι η Mitsubishi Heavy Industries εργάζεται επί του παρόντος για την προσαρμογή πυραύλων ιαπωνικής κατασκευής με μαχητικά αεροσκάφη F-35A, τα οποία συναρμολογούνται σε εργοστάσιο στην πόλη Ναγκόγια.
Συνεχίζεται...