Στρατιωτική αναθεώρηση

Η Ολλανδία αποφάσισε να πουλήσει 12 μαχητικά F-16 σε ιδιώτες

30

Στην Ολλανδία, αποφάσισαν να πουλήσουν τους μαχητές τους σε ιδιώτες. Μιλάμε για 12 αεροσκάφη F-16 της Βασιλικής Ολλανδικής Πολεμικής Αεροπορίας, τα οποία σχεδιάζεται να αποσυρθούν από την υπηρεσία το 2022.

Η έγκριση της συναλλαγής για την πώληση του F-16 σε ιδιωτική εταιρεία πραγματοποιήθηκε στο Ολλανδικό Κοινοβούλιο μετά από αντίστοιχη παρουσίαση από το υπουργείο Άμυνας της χώρας.

Όπως έγινε γνωστό, η ιδιωτική εταιρεία Draken International ισχυρίζεται ότι αγοράζει τα μαχητικά. Για ποιους σκοπούς αποκτά F-16 από το ολλανδικό υπουργείο Άμυνας;

Αυτή η εταιρεία παρέχει τις υπηρεσίες της στην εκπαίδευση πιλότων, συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης στην πλοήγηση αεροσκαφών σε συνθήκες εναέριας μάχης.

Ο ολλανδικός Τύπος αναφέρει ότι η πώληση οφείλεται στο γεγονός ότι ο στόλος της Πολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας ενημερώνεται - πραγματοποιούνται παραδόσεις των μαχητικών F-35A πέμπτης γενιάς. Μεταξύ 2022 και 2024, η ολλανδική Πολεμική Αεροπορία σκοπεύει να παροπλίσει άλλα 28 μαχητικά F-16. Και αυτά τα μαχητικά αεροσκάφη μπορούν να πουληθούν σε ιδιωτική εταιρεία.

Η Draken International είναι μακράν ο μεγαλύτερος πάροχος εμπορικής εκπαίδευσης αεροπορία στις ΗΠΑ. Αγοράζει μαχητικά αεροσκάφη, τις περισσότερες φορές αφού παροπλιστούν, μετά τα οποία τα επανεξοπλίζει και τα υποβάλλει στις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Συγκεκριμένα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες αυτού του «ιδιωτικού εμπόρου» προκειμένου να διεξάγει προσομοιωμένες αερομαχίες της λεγόμενης μοίρας «επιθετικού», όταν ιδιωτικά αεροσκάφη ενεργούν ως εχθρικά αεροσκάφη.

Αυτή η πρακτική είναι διφορούμενη στις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ειδικότερα, επικρίνεται το γεγονός ότι η ίδια η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πωλεί μαχητικά αεροσκάφη σε ιδιωτική εταιρεία, μετά την οποία πληρώνονται χρήματα για τη διεξαγωγή της διαδικασίας εκπαίδευσης πιλότων. Η στρατιωτική διοίκηση λέει ότι είναι φθηνότερο από τη συντήρηση του αεροσκάφους μετά το τέλος της ζωής τους.

Όπως μπορείτε να δείτε, η Draken International αποφάσισε να αγοράσει αεροσκάφη μάχης όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά και σε άλλες χώρες. Η Ολλανδία ως παράδειγμα.

Σήμερα, ο στόλος της αποτελείται από αεροσκάφη όπως τα MiG-21, L-39 Albatros, Mirage F-1M και μερικά άλλα.
30 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Canecat
    Canecat 1 Ιουλίου 2021 11:25
    +6
    Και τότε θα αρχίσει ... "άγνωστο αεροσκάφος εξαπέλυσε επίθεση με πυραύλους και βόμβες σε θέσεις ... κάποιου είδους εθνικών δημοκρατικών δυνάμεων"
    1. NDR-791
      NDR-791 1 Ιουλίου 2021 11:42
      +7
      Στα 97 μου πρότειναν να αγοράσω ένα MiG-19 σε εντελώς λειτουργική κατάσταση και το πιο ωραίο είναι επίσημο, αλλά με τους όρους - πάρε το από το αεροδρόμιο, σέρβιρε το μόνος σου, δεν θα σε αφήσουν να πετάξεις, αλλά δεν έχουμε καμία σχέση με αυτό wassat
      1. Canecat
        Canecat 1 Ιουλίου 2021 11:49
        +8
        Απόσπασμα: NDR-791
        Στα 97 μου πρότειναν να αγοράσω ένα MiG-19 σε πλήρη κατάσταση και το πιο ωραίο είναι επίσημο

        Έπρεπε να πάρω ... (γ)
        γέλιο
      2. NICKNN
        NICKNN 1 Ιουλίου 2021 15:02
        +2
        Απόσπασμα: NDR-791
        Στα 97 μου πρότειναν να αγοράσω ένα MiG-19

        Το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας και η "πλήρως λειτουργική κατάσταση" είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε όλη την τεκμηρίωση για κάθε μονάδα .... Λοιπόν, είναι πιο ρεαλιστικό να το εκδώσετε ως αυτοσχέδιο προϊόν παρά να αποκαταστήσετε και να επιβεβαιώσετε την αξιοπλοΐα μιας συγκεκριμένης περίπτωσης.
    2. Yrec
      Yrec 1 Ιουλίου 2021 12:24
      +1
      Έτσι είναι, θα χρησιμοποιούνται περιοδικά προς το συμφέρον όλων των PMC.
      1. φρουκ
        φρουκ 1 Ιουλίου 2021 14:56
        +1
        θα χρησιμοποιούνται περιοδικά προς το συμφέρον όλων των PMC

        ή τυχόν προκλήσεις σε οποιαδήποτε γωνιά της Ευρώπης. Το ΝΑΤΟ θα πει ότι αυτά δεν είναι τα αεροπλάνα μας, είναι ιδιωτικά.
    3. Φύλακας τοίχου
      Φύλακας τοίχου 1 Ιουλίου 2021 15:55
      +2
      Το Ισραήλ έχει ήδη πουλήσει τα παροπλισμένα F-16 του σε αυτή την εταιρεία
  2. SovAr238A
    SovAr238A 1 Ιουλίου 2021 11:46
    +3
    Αυτή η πρακτική είναι διφορούμενη στις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ειδικότερα, επικρίνεται το γεγονός ότι η ίδια η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πωλεί μαχητικά αεροσκάφη σε ιδιωτική εταιρεία, μετά την οποία πληρώνονται χρήματα για τη διεξαγωγή της διαδικασίας εκπαίδευσης πιλότων. Η στρατιωτική διοίκηση λέει ότι είναι φθηνότερο από τη συντήρηση του αεροσκάφους μετά το τέλος της ζωής τους.


    Όποιος δεν έχει σκεφτεί ποτέ την οικονομία - πιστεύει ότι το να έχεις το δικό σου είναι πάντα φθηνότερο από το να αγοράσεις..

    Η εξωτερική ανάθεση - η οποία χρησιμοποιείται πλέον όλο και περισσότερο στους στρατούς των χωρών σε όλο τον κόσμο - συνήθως αποδεικνύεται πάντα φθηνότερη.


    Και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχει δίκιο σε αυτή την περίπτωση.
    Φυσικά είναι φθηνότερο.
    Το έργο είναι μάλλον στενά εξειδικευμένο.
    Προπόνηση BVB.
    Αν μετρήσετε το "δικό σας" τότε:
    Να διδάξουν πιλότους, να τους πληρώσουν όλα τα απαιτούμενα επιδόματα και τη διάρκεια υπηρεσίας, να πληρώσουν για τη στέγαση τους, να πληρώσουν για ένα τεράστιο κοινωνικό πακέτο για τα μέλη της οικογένειας και τις μελλοντικές συντάξεις.
    Το ίδιο και για τους τεχνικούς.
    Το ίδιο ισχύει για όλο το προσωπικό της αεροπορικής βάσης.
    Άλλωστε, ένας πιλότος εξυπηρετείται από περίπου 25 άτομα.
    Η συντήρηση αεροσκαφών κοστίζει πολλά χρήματα.
    Καύσιμο - κοστίζει επίσης πολλά χρήματα και το αγοράζουν με ετήσια συμβόλαια, χρειάζεται με πολλούς τρόπους εκ των προτέρων, συσσωρεύοντας μεγάλα αποθέματα καυσίμου στις βάσεις.
    Εάν κάποιος πεθάνει εν ώρα υπηρεσίας - τεράστιες πληρωμές σε μέλη της οικογένειας, απώλεια αεροσκάφους - ένα μαύρο αρνητικό.

    Και τότε εμφανίζεται μια εταιρεία που, για το 60-70% του συνολικού κόστους, κάνει το ίδιο πράγμα.
    Και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δεν έχει πονοκέφαλο με τα αεροπλάνα. για την έλλειψη πιλότων και τεχνικών, για πληρωμές και κοινωνικά πακέτα, προμήθειες καυσίμων και κανένα πονοκέφαλο για την ηγεσία -αν το «ιδιωτικό αεροπλάνο» πέσει στο έδαφος.

    Και πιο ήσυχα και φθηνότερα.
    Και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο, αφού οι ιδιώτες έμποροι μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα και να τους πληρώσουν όσο μπορούν...
    1. mpx
      mpx 1 Ιουλίου 2021 11:58
      0
      Και κατά τη γνώμη σας, μια ιδιωτική εταιρεία, σε αντίθεση με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ανεφοδιάζει αεροσκάφη με αέρα, πληρώνει τους πιλότους με φρεσκοτυπωμένα περιτυλίγματα καραμέλας και τους τεχνικούς αεροσκαφών - όπως οι υδραυλικοί; Φυσικά, πρόκειται για ένα σχέδιο διαφθοράς, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.
      1. Πάρμα
        Πάρμα 1 Ιουλίου 2021 12:10
        +3
        Παράθεση από MPX
        Και κατά τη γνώμη σας, μια ιδιωτική εταιρεία, σε αντίθεση με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ανεφοδιάζει αεροσκάφη με αέρα, πληρώνει τους πιλότους με φρεσκοτυπωμένα περιτυλίγματα καραμέλας και τους τεχνικούς αεροσκαφών - όπως οι υδραυλικοί; Φυσικά, πρόκειται για ένα σχέδιο διαφθοράς, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.

        Δεν καταλαβαίνεις καλά.. το θέμα είναι ότι αεροσκάφη από μοίρες επιτιθέμενων πετούν υπό όρους 200 ώρες το χρόνο, και λεφτά για μισθούς, συντήρηση κλπ. τρώνε 24/365 (αν είναι πολεμιστές πλήρους απασχόλησης) ... εσύ μπορεί να συνεργαστεί με γείτονες / συμμάχους, αλλά είναι δύσκολο, και ποιον τελικά υπακούουν; Σε ποιον ανήκει ο εξοπλισμός; ... είναι ευκολότερο να προσλάβετε έναν ιδιώτη έμπορο που, για το 50% της ετήσιας συντήρησης αυτών των αεροσκαφών, πετάει και εκπαιδεύει πιλότους ... και ναι, αυτό το 50% είναι πολλαπλάσιο από το κόστος του ένα συμβατικό 200 ώρες πτήσης, οπότε θα λειτουργήσει σε +, καλά, αφού έχει συμβόλαια και με άλλες χώρες (και τους κλάδους του στρατού σε αυτή τη χώρα), γενικά, βγάζει καλά χρήματα ...
      2. SovAr238A
        SovAr238A 1 Ιουλίου 2021 12:26
        + 10
        Παράθεση από MPX
        Και κατά τη γνώμη σας, μια ιδιωτική εταιρεία, σε αντίθεση με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ανεφοδιάζει αεροσκάφη με αέρα, πληρώνει τους πιλότους με φρεσκοτυπωμένα περιτυλίγματα καραμέλας και τους τεχνικούς αεροσκαφών - όπως οι υδραυλικοί; Φυσικά, πρόκειται για ένα σχέδιο διαφθοράς, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία.


        Έχω κάνει outsourcing εδώ και 5 χρόνια.
        Παρέχω μεταφορά για την Transneft και την Gazprom-Protection.
        Σχεδόν 700 μηχανές δουλεύουν μόνο για εμάς και υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα τέτοιες εταιρείες σε όλη τη χώρα.

        Και είναι σημαντικά φθηνότερο για τον πελάτη από το να διατηρήσεις το δικό σου.

        Δεν χρειάζεται να κρατάτε τα ζεστά θερμαινόμενα κουτιά σας.
        Δεν χρειάζεται να διατηρηθεί προσωπικό μηχανικών, αποστολέων.
        Πλυντήρια αυτοκινήτων, συμβόλαια με πρατήρια καυσίμων, γιατρούς, ενημερώσεις, οδική ασφάλεια, κανόνες κυκλοφορίας και όλα τα σχετικά «δέσιμο» των δραστηριοτήτων των Μηχανοκίνητων Μεταφορών.
        Δεν υπάρχει πονοκέφαλος με τις επισκευές και τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και την περίοδο αναμονής για αυτά και την απαίτηση προκαταβολής μέρους των ανταλλακτικών και των εργασιών εκ των προτέρων...
        Δεν χρειάζεται να πληρώσετε μισθούς με βόρεια μπόνους, δεν χρειάζεται να πληρώσετε για δίμηνες διακοπές.
        Δεν χρειάζεται να ξοδέψετε τεράστια ποσά σε προπληρωμή για καύσιμα.
        Γενικά αφαιρεί όλες τις αιμορροΐδες από το κεφάλι.

        Και το πιο σημαντικό!
        Ο τρίτος ανάδοχος-εξωτερικός ανάδοχος υποχρεούται να εκπληρώσει όλες τις απαιτήσεις του πελάτη που προβλέπονται στη σύμβαση.
        Ο πελάτης δεν άρεσε στον οδηγό - δεν του επιτρέπει - ο ερμηνευτής είναι υποχρεωμένος να αντικαταστήσει, και εσείς προσπαθείτε να απολύσετε τον «βράτσιο ορκισμένος» σύμφωνα με τον Εργατικό Κώδικα; Εξαιρετικά προβληματικό. Και μετά μόνο ένα γράμμα - και άλλος οδηγός.
        Ο πελάτης είναι υποχρεωμένος να λαμβάνει καθημερινά ένα καθαρό και εξυπηρετικό αυτοκίνητο - και το κάνει!
        Ο ερμηνευτής «γυρίζει και δημιουργεί θαύματα ευρηματικότητας» ... Αγοράζει με δικά του χρήματα ένα πάρκο αντικατάστασης για την περίοδο των επισκευών και της συντήρησης.
        Ο ίδιος αναζητά οδηγούς που πρέπει να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του πελάτη, κάτι που δεν είναι τόσο απλό.
        Ο ίδιος πληρώνει πολλά εκατομμύρια προκαταβολή για καύσιμα εβδομαδιαίως.
        Πληρώνει τους οδηγούς του για επαγγελματικά ταξίδια, γεύματα και ξενοδοχεία σε επαγγελματικά ταξίδια.
        Ο ίδιος πληρώνει για την «παρατήρηση 3 εβδομάδων» για όσους οδηγούς δουλεύουν σε ένα ρολόι εντελώς στη φύση.
        Μπορώ να γράψω πολλά περισσότερα για το outsourcing και πώς λειτουργεί και πώς πραγματικά είναι μόνο ένα πλεονέκτημα για τον πελάτη. Για σε αυτό το τμήμα για αρκετά χρόνια.
        Έγραψα για "60-70% του συνολικού κόστους" για έναν λόγο.
        Για τον πελάτη είναι φθηνότερο και χωρίς αιμορροΐδες.
        Και αυτό είναι γεγονός.

        Και μιλάς για το κόψιμο σου όπως στο εκπαιδευτικό εγχειρίδιο .. Σχέδιο διαφθοράς.
        Απλώς δεν ξέρετε τίποτα για πραγματικά συστήματα εργασίας, αλλά προσπαθείτε να εκφράσετε τη γνώμη σας, οι αγράμματοι
        1. κύριε κόκκινο
          κύριε κόκκινο 1 Ιουλίου 2021 21:48
          0
          Παράθεση: SovAr238A
          Μπορώ να γράψω πολλά περισσότερα για το outsourcing

          Δουλεύω πάνω σε αυτό το θέμα εδώ και δέκα χρόνια, αν και στην πληροφορική. Υπάρχει μια ορισμένη γραμμή μεταξύ του να έχετε τους δικούς σας υπαλλήλους ή το γραφείο εξωτερικής ανάθεσης κάποιου άλλου. Τις περισσότερες φορές η απόφαση είναι υπέρ των δικών τους, ακόμη και ξένων εταιρειών. Αν και είναι πιο εύκολο να ρωτήσεις κάποιον άλλο παρά να οργανώσεις τα πάντα μόνος σου. Ειδικά αν είναι εντελώς εκτός χαρακτήρα.

          Έχω κάνει outsourcing εδώ και 5 χρόνια.
          Παρέχω μεταφορά για την Transneft και την Gazprom-Protection.
          Σχεδόν 700 μηχανές δουλεύουν μόνο για εμάς και υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα τέτοιες εταιρείες σε όλη τη χώρα.

          Αυτά είναι τα 700 αυτοκίνητά σας ή εργάζεστε εκεί, διαφορετικά δεν είναι ξεκάθαρο από τα παραπάνω. Σύμφωνα με τα πρότυπά μας, η 700 cars είναι μια τεράστια εταιρεία. Δεν νομίζω ότι υπάρχουν στη χώρα μας.
          1. SovAr238A
            SovAr238A 2 Ιουλίου 2021 11:15
            0
            Παράθεση από τον mister-red


            Έχω κάνει outsourcing εδώ και 5 χρόνια.
            Παρέχω μεταφορά για την Transneft και την Gazprom-Protection.
            Σχεδόν 700 μηχανές δουλεύουν μόνο για εμάς και υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα τέτοιες εταιρείες σε όλη τη χώρα.

            Αυτά είναι τα 700 αυτοκίνητά σας ή εργάζεστε εκεί, διαφορετικά δεν είναι ξεκάθαρο από τα παραπάνω. Σύμφωνα με τα πρότυπά μας, η 700 cars είναι μια τεράστια εταιρεία. Δεν νομίζω ότι υπάρχουν στη χώρα μας.

            Είμαι μισθωτός διευθυντής. Υπεύθυνος συμβολαίου για την Αυτόνομη Περιφέρεια Khanty-Mansi, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, Urals, Siberia.
            400 αυτοκίνητα μόνο στα έργα μου.
            200 αυτοκίνητα κατά μήκος του Μεσαίου Βόλγα.
            Και για άλλες περιοχές.
            Κοιτάτε χάρτες αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου σε όλη τη χώρα.
            Κοιτάξτε τον αριθμό των CS και LPDS.
            Και ίσως καταλάβετε αμέσως τους πόρους που λειτουργούν στην παροχή δραστηριοτήτων.
            Έχω πει πολλές φορές ότι υπάρχει πέμπτος στρατός στη χώρα.
            Στρατός των φρουρών της Gazprom.
            Όλοι «πρώην». Όλοι είναι καλά οπλισμένοι.
            Πολλοί μάλιστα διατηρούνται σε εξαιρετική φόρμα.

            Και η 700 αυτοκίνητα δεν είναι η μεγαλύτερη εταιρεία - πιστέψτε με.
            Υπάρχουν μόνο 40 εργαζόμενοι που τα διαχειρίζονται όλα αυτά.
            Αυτό είναι λογιστικό.
            Υπάρχουν πολλοί οδηγοί - για σχεδόν 500 αυτοκίνητα που εργάζονται 24 ώρες το 7ωρο - και έχουν πλήρωμα 4 ατόμων ανά αυτοκίνητο που εργάζεται με εκ περιτροπής πρόγραμμα βάρδιας.

            Και αυτό που δεν ξέρετε για τέτοιες εταιρείες - απλώς δεν τις συναντήσατε ποτέ.
            1. κύριε κόκκινο
              κύριε κόκκινο 4 Ιουλίου 2021 19:27
              0
              Παράθεση: SovAr238A
              Και αυτό που δεν ξέρετε για τέτοιες εταιρείες - απλώς δεν τις συναντήσατε ποτέ.

              Απλώς δεν έχω πουθενά ριπή οφθαλμού Η χώρα είναι μικρή, οι εταιρείες με εκατό αυτοκίνητα είναι τέρατα.
      3. BlackMokona
        BlackMokona 1 Ιουλίου 2021 20:16
        0
        Σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν θα είναι οι αξιωματούχοι που θα κολλήσουν χρήματα στα χέρια τους πολύ πιο έντονα. Και επομένως, τα καύσιμα είναι κατά κάποιο τρόπο πολύ φθηνότερα και τα ανταλλακτικά κ.λπ.
      4. Περίστροφο
        Περίστροφο 1 Ιουλίου 2021 21:21
        +3
        Παράθεση από MPX
        και τεχνικοί αεροσκαφών - σαν υδραυλικοί;

        Ένας υδραυλικός συνήθως έχει τη δική του επιχείρηση, είτε ένα άτομο είτε μια οικογένεια. Είναι μόλις 50 $ για μια κλήση εφημερίας και πόσο για τη δουλειά εξαρτάται από το τι πρέπει να κάνετε, αλλά ποτέ δεν φαίνεται μικρό - μιλάω ως απλός Αμερικανός ιδιοκτήτης σπιτιού. Το εισόδημα ενός τέτοιου υδραυλικού είναι περίπου το ίδιο με αυτό ενός καλού προγραμματιστή ή ακόμα περισσότερα, σε κάθε περίπτωση περισσότερα από αυτά ενός τεχνικού αεροσκαφών. Αλήθεια, η δουλειά είναι ακόμα η ίδια, μέχρι τα αυτιά σου σε σκασμούς κάποιου άλλου, σε ένα πλημμυρισμένο υπόγειο ή σε μια βουλωμένη σοφίτα, όπου μπορείς να σέρνεσαι μόνο στα γόνατά σου. Λοιπόν, ή αποφύγετε στο κομοδίνο κάτω από το νεροχύτη. Γενικά, όχι για όλους.
      5. βόγιακα ε
        βόγιακα ε 1 Ιουλίου 2021 21:48
        +1
        "και τεχνικοί αεροσκαφών - σαν υδραυλικοί" ///
        ---
        Οι υδραυλικοί στη Δύση κερδίζουν περισσότερα από τους τεχνικούς αεροσκαφών και περισσότερους πιλότους. χαμόγελο
        1. Liam
          Liam 1 Ιουλίου 2021 22:10
          -2
          Παράθεση από: voyaka uh
          Οι υδραυλικοί στη Δύση κερδίζουν περισσότερους τεχνικούς αεροσκαφών και περισσότερους πιλότους

          Έλα ρε .. Έχεις δει πολλούς υδραυλικούς σε μια Ferrari; Και οι περισσότεροι πιλότοι μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.
          Ο μέσος υδραυλικός δεν πλησιάζει καν στο να κάνει τον μέσο αεροπόρο.



          Παίρνει ένας πιλότος 2.000 δολάρια στο Ισραήλ;)
          1. βόγιακα ε
            βόγιακα ε 1 Ιουλίου 2021 22:51
            +1
            Στο Ισραήλ, δεν απαιτείται ειδική άδεια για να εργαστείτε ως υδραυλικός,
            οπότε η αμοιβή είναι χαμηλή. Όπως στην Ιταλία, αναρωτιέμαι αν χρειάζεστε άδεια;
            Αλλά στη Νέα Υόρκη, μου είπαν να πάρω άδεια υδραυλικού,
            είναι σαν ένα κερδισμένο λαχείο γέλιο
            1. Liam
              Liam 2 Ιουλίου 2021 06:38
              -2
              Παράθεση από: voyaka uh
              Όπως στην Ιταλία, αναρωτιέμαι αν χρειάζεστε άδεια;

              Όχι, φυσικά.
              Παράθεση από: voyaka uh
              Αλλά στη Νέα Υόρκη, μου είπαν να πάρω άδεια υδραυλικού,
              είναι σαν ένα κερδισμένο λαχείο


              Οι μισθοί των υδραυλικών στις ΗΠΑ, σύμφωνα με τα Indeed και Payscale, βασίζονται σε περισσότερες από 20 θέσεις εργασίας σε όλες τις περιοχές της χώρας. Οι μηνιαίοι μισθοί και τα ωρομίσθια κατανέμονται λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως η εμπειρία, η γεωγραφική θέση, καθώς και οι ακριβοπληρωμένοι και δημοφιλείς εργοδότες στην Αμερική.



              Μέσος όρος μισθών υδραυλικών ανά κράτος
              Ο μέσος μηνιαίος μισθός για υδραυλικούς στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι περίπου 4 $ μικτά (189 ανά ώρα) με +/- 24,07% διακύμανση ανά περιοχή. Καθαρά, αφού πληρώσετε τους απαραίτητους φόρους, θα είναι περίπου 25 USD ανά μήνα
              .
              https://www.google.com/amp/s/zarplata-es.com/zarplaty-santehnikov-v-ssha/amp/
        2. κυνηγός
          κυνηγός 1 Ιουλίου 2021 22:13
          +2
          Παράθεση από: voyaka uh
          Οι υδραυλικοί στη Δύση κερδίζουν περισσότερα από τους τεχνικούς αεροσκαφών και περισσότερους πιλότους.

          Η Λιόσα...
          Λοιπόν, γιατί να μπούμε στον πειρασμό των χρυσοχόων μας;
          wassat
          1. SovAr238A
            SovAr238A 2 Ιουλίου 2021 11:26
            +1
            Παράθεση από: stalkerwalker

            Η Λιόσα...
            Λοιπόν, γιατί να μπούμε στον πειρασμό των χρυσοχόων μας;
            wassat


            Οι οδηγοί μας δεν γνωρίζουν ακόμη πόσα κερδίζει ένας φορτηγατζής στις ΗΠΑ.
            αρχάριος μισθωτός οδηγός - 52 σεντς ανά μίλι και άνω.
            Έμπειροι προσλαμβάνονται από 65 σεντς ανά μίλι συν μπόνους.

            Και δεν έχει σημασία πού μένει. ο εργοδότης πληρώνει για την πτήση του από τον τόπο διαμονής στο γραφείο και πίσω μετά το ταξίδι.
            Και ο οδηγός δεν κάνει τίποτα μόνος του.
            Γενικά.
            Δεν αλλάζει ρόδες, δεν κάνει service, δεν επισκευάζει.
            Απλώς γυρίζει τον τροχό.

            Και αν ο οδηγός γίνει OVner (ιδιοκτήτης του δικού του φορτηγού), τότε αρχίζει να λαμβάνει από 4 έως 6 και ακόμη περισσότερα δολάρια ανά μίλι.
            Όμως υπάρχουν ήδη έξοδα για καύσιμα και επισκευές και leasing και οτιδήποτε άλλο.
            Ως επί το πλείστον, οι ρωσόφωνοι οδηγοί της Αμερικής, μετά από 2-3-4 χρόνια, έχοντας γεμίσει τα χέρια τους και αποκτήσουν εμπειρία, γίνονται ιδιοκτήτες-χειριστές.
            Φεύγουν με πτήση για περίπου 2-3-4 εβδομάδες και μετά ξεκουράζονται όσο νομίζουν.
            Σε ένα μήνα, το πραγματικό εισόδημα είναι από 6000 $ και το μέγιστο ποσό που άκουσα ήταν 35 $ το μήνα.

            Και πραγματικά βλέπουμε στην Αμερική ρωσόφωνους οδηγούς φορτηγών και Ferrari με Maybach και σπίτια για 500 χιλιάδες δολάρια ...
    2. το 1970 μου
      το 1970 μου 1 Ιουλίου 2021 12:01
      -1
      Παράθεση: SovAr238A
      Και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο, αφού οι ιδιώτες έμποροι μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα και να τους πληρώσουν όσο μπορούν...

      Και μια ωραία μέρα μπορεί να αποδειχθεί ότι αυτός ο πιλότος, λόγω της εκτέλεσης των ίδιων ενεργειών, θα τα καταφέρει πρότυποн - που δεν θα έχουν οι πιλότοι μας...
      Και αυτό είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΔΕΝ χρήσιμο για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ
      1. SovAr238A
        SovAr238A 1 Ιουλίου 2021 12:27
        +3
        Απόσπασμα: το 1970 μου
        Παράθεση: SovAr238A
        Και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο, αφού οι ιδιώτες έμποροι μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα και να τους πληρώσουν όσο μπορούν...

        Και μια ωραία μέρα μπορεί να αποδειχθεί ότι αυτός ο πιλότος, λόγω της εκτέλεσης των ίδιων ενεργειών, θα τα καταφέρει πρότυποн - που δεν θα έχουν οι πιλότοι μας...
        Και αυτό είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΔΕΝ χρήσιμο για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ


        Πιστεύετε πραγματικά ότι ο πελάτης δεν θα το προσέξει αυτό και δεν θα απαιτήσει αλλαγή στο πρόγραμμα εκπαίδευσης πιλότων;
        Ο ανάδοχος θα ανταποκριθεί άμεσα και θα κάνει ό,τι χρειάζεται ο πελάτης.
        1. το 1970 μου
          το 1970 μου 1 Ιουλίου 2021 19:58
          -2
          Παράθεση: SovAr238A
          Απόσπασμα: το 1970 μου
          Παράθεση: SovAr238A
          Και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο, αφού οι ιδιώτες έμποροι μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα και να τους πληρώσουν όσο μπορούν...

          Και μια ωραία μέρα μπορεί να αποδειχθεί ότι αυτός ο πιλότος, λόγω της εκτέλεσης των ίδιων ενεργειών, θα τα καταφέρει πρότυποн - που δεν θα έχουν οι πιλότοι μας...
          Και αυτό είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΔΕΝ χρήσιμο για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ


          Πιστεύετε πραγματικά ότι ο πελάτης δεν θα το προσέξει αυτό και δεν θα απαιτήσει αλλαγή στο πρόγραμμα εκπαίδευσης πιλότων;
          Ο ανάδοχος θα ανταποκριθεί άμεσα και θα κάνει ό,τι χρειάζεται ο πελάτης.

          Υπάρχει ένα ανέκδοτο για δύο ταύρους -μικρούς και μεγάλους:
          «......όχι, θα κατεβούμε σιγά σιγά και θα αγαπήσουμε όλο το κοπάδι» ©
          Ένας πιλότος που συμμετέχει σε αυτό μια φορά το μήνα νιώθει ενθουσιασμό και επιθυμία να διαπρέψει.
          Ένας πιλότος που κάνει το ίδιο πράγμα κάθε μέρα - θα πετάξει χωρίς ενθουσιασμό Λοιπόν, άλλαξαν το κουτί για δύο βαρέλια + ένα τιρμπουσόν - τίποτα δεν αλλάζει ουσιαστικά γι 'αυτόν. το παλιό ταύρος.....

          ένα άλλο παράδειγμα, ο παππούς μου μου είπε ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου προσπάθησαν (ή υπήρχε εντολή, δεν ήξερε) ξιφομάχους που εκκαθάρισαν νάρκες για περισσότερες από 250 νάρκες - τους μετέφεραν προσωρινά σε κάτι άλλο. Συνήθισαν πολύ και σταμάτησαν να φοβούνται - λένε ο Θεός από τα γένια ... Μετά από λίγο, ο φόβος (από μια ήσυχη ζωή) επέστρεψε και τους έστειλαν πίσω για εκκαθάριση ναρκοπεδίων
      2. ημίουργος
        ημίουργος 1 Ιουλίου 2021 12:33
        0
        θα σε απογοητεύσω. Ακόμα και ο κόκκινος βαρόνος είπε ότι όλα αποφασίζονται από κάθετο ελιγμό και ταχύτητα. Τίποτα δεν έχει αλλάξει από τότε. Το κύριο πράγμα σε έναν μαχητή είναι είτε να συσσωρεύει γρήγορα δυναμική ενέργεια (ανέβασμα, επιτάχυνση), είτε να τη μετατρέπει γρήγορα.
        Οι πιλότοι των ΗΠΑ χάνουν ήδη τις μάχες τους με τον υπολογιστή. Και χωρίς επιλογές.
    3. mitroha
      mitroha 1 Ιουλίου 2021 12:24
      0
      Παράθεση: SovAr238A
      Και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο, αφού οι ιδιώτες έμποροι μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα και να τους πληρώσουν όσο μπορούν...

      Αντίθετα, σημειώστε
      1. SovAr238A
        SovAr238A 1 Ιουλίου 2021 12:48
        +1
        Απόσπασμα από τον Mitroha
        Παράθεση: SovAr238A
        Και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο, αφού οι ιδιώτες έμποροι μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο από τα καλύτερα και να τους πληρώσουν όσο μπορούν...

        Αντίθετα, σημειώστε

        Δεν έχω ακούσει ποτέ ότι οι ιδιώτες έμποροι αυτού του επιπέδου εισοδήματος θα έπαιρναν τα χειρότερα…
  3. Rubi0
    Rubi0 1 Ιουλίου 2021 13:52
    0
    Παρόλα αυτά, υπάρχουν πολλά να μάθουν από τη Δύση, βγάζουν χρήματα από ταινίες για ενήλικες μέχρι εκπαίδευση στρατιωτικών πιλότων και ιδιωτικούς αστροναυτές.
  4. jncnfdybr
    jncnfdybr 1 Ιουλίου 2021 14:44
    -2
    Και αυτοί οι ιδιώτες έμποροι δεν βρίσκονται στην Ουκρανία;