Η δεύτερη θαλάσσια μεταφορά όπλων του έργου 20360M ετοιμάζεται για τελική συναρμολόγηση

37

Η δεύτερη θαλάσσια μεταφορά όπλων του έργου 20360M "Vladimir Pyalov" προετοιμάζεται για μετακίνηση στο κατάστημα συναρμολόγησης πλοίων από την ανοιχτή ολίσθηση, όπου βρίσκεται αυτή τη στιγμή. Αυτό ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του ναυπηγείου «Vympel».

Το ναυπηγείο Rybinsk "Vympel" κατασκευάζει δύο όπλα θαλάσσιας μεταφοράς του έργου 20360M σύμφωνα με τη σύμβαση που συνήφθη στις 5 Μαρτίου 2016 με το Υπουργείο Άμυνας για δύο σκάφη αυτού του έργου. Όπως αναφέρθηκε στην επιχείρηση, και τα δύο οχήματα επρόκειτο να παραδοθούν στον πελάτη το 2019 και το 2020, αντίστοιχα, και να εξυπηρετηθούν στη Μαύρη Θάλασσα (κεφαλή) και στη Βαλτική (δεύτερο) στόλος.



Επί του παρόντος, η μεταφορά κεφαλής "Gennady Dmitriev", που ορίστηκε στις 5 Μαΐου 2017, έχει ήδη δρομολογηθεί και ολοκληρώνεται στη ζωή. Η δεύτερη μεταφορά όπλων "Vladimir Pyalov" εγκαινιάστηκε στις 15 Μαρτίου 2018 και αυτή τη στιγμή ετοιμάζεται μόνο να μεταφερθεί από την ανοιχτή ολίσθηση στο κατάστημα τελικής συναρμολόγησης. Η ημερομηνία ναυπήγησης του πλοίου δεν ονομάζεται.

Το έργο 20360M ναυτική μεταφορά όπλων αναπτύχθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού Vympel (Nizhny Novgorod) με βάση το έργο Dubnyak 20360, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του Υπουργείου Άμυνας. Το σκάφος έχει ενισχυμένο με πάγο κύτος, διπλό πυθμένα και διπλές πλευρές, δύο αμπάρια φορτίου, πλατφόρμα μεταφοράς εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια, γερανό με ικανότητα ανύψωσης 20 τόνων και εμπρός εξέδρα προσγείωσης ελικοπτέρου. Υπάρχει ένα τόξο προωστήρα.

Σκοπός - παραλαβή από αγκυροβόλια και μεταφορά σε πλοία επιφανείας και υποβρύχια πυρομαχικών σε σημεία βάσης και στην ανοιχτή θάλασσα. Τυπικός εκτοπισμός - 3205 τόνοι, συνολικός εκτόπισμα - 3627 τόνοι. Το μέγιστο μήκος είναι 77,8 μέτρα, το μέγιστο πλάτος είναι 15,8 μέτρα, το βύθισμα είναι 4 μέτρα. Οικονομική ταχύτητα 12 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης - 3000 μίλια. Αυτονομία (όσον αφορά τις διατάξεις) - 30 ημέρες.
  • https://vk.com/public198001307
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

37 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. -4
    Ιούλιος 14 2021
    Χρειάζεται κι άλλο... Το εκτόπισμα είναι αξιοπρεπές, στη βάση του μπορείς να κόψεις ένα μικρό UDC με 3-4 ελικόπτερα.
    1. +5
      Ιούλιος 14 2021
      Παράθεση από Marachuh
      Χρειάζομαι περισσότερο...

      Αυτό είναι σίγουρο. 2 πλοία, ένα ανά στόλο...
      Η θαλάσσια μεταφορά εφοδιασμού θα πρέπει να γίνει βασικός κρίκος για τη διασφάλιση της λειτουργίας του μαχητικού στόλου και των απομακρυσμένων συνοριακών φυλακίων, τόσο στο βορρά όσο και στην Άπω Ανατολή, στη Μαύρη και τη Βαλτική Θάλασσα - και στους τέσσερις στόλους. Ένας στολίσκος (4-6 πλοία) για κάθε Στόλο, ιδανικά φυσικά.
    2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      1. +5
        Ιούλιος 14 2021
        Σχεδόν αεροπλανοφόρο! ριπή οφθαλμού
        Υγιεινή κολύμβηση!! hi
        1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
          1. +4
            Ιούλιος 14 2021
            Krasnoe Sormovo και ναυπηγείο Okskaya από το 12ο έως το 17ο έτος 38 ποτάμια / θαλάσσια δεξαμενόπλοια 6 χιλιάδων τόνων καρφώθηκαν ... αν και οι κινητήρες ντίζελ είναι φινλανδικοί εκεί! Λοιπόν, οι VTR, είναι στο στρατιωτικό τμήμα, δεν μπορείτε να τους βάλετε Φινλανδούς ....!
            Το έργο σας, κατά τη γνώμη μου, έκανε το ίδιο και στο Sormovo;
            1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  2. PN
    -1
    Ιούλιος 14 2021
    Φοβερο! Αλλά θα ήθελα επίσης να διαβάσω για κρουαζιερόπλοια και τουριστικά πλοία)))
    1. +4
      Ιούλιος 14 2021
      Αυτό είναι για να το διαβάσετε σε άλλο ιστότοπο ....)
    2. +2
      Ιούλιος 14 2021
      Παράθεση από ΠΝ
      για κρουαζιερόπλοια και τουριστικά πλοία)))

      Και άρχισαν να τα κατασκευάζουν. Συγκεκριμένα, το κρουαζιερόπλοιο «Peter the Great» είναι ήδη έτοιμο κατά 50%.
      1. +3
        Ιούλιος 14 2021
        Ο Μέγας Πέτρος είναι γενικά καλύτερα να μην θυμόμαστε.

        Εν συντομία, το 16, έθεσαν το PV-300VD στη Lotus (όπου VD είναι το Volgo-Don) και στο Sormovo το 17, το συνηθισμένο PV-300, και τα δύο με την προοπτική μιας σειράς στο πλαίσιο του έργου IIB.


        Λοιπόν, τότε το κλασικό. Το ναυπηγείο Sormovo είναι περισσότερο ή λιγότερο ζωντανό και κατάφερε να λάβει εισαγόμενα ανταλλακτικά, καθώς και υποστήριξη έργων πριν από την υπογραφή των πράξεων.

        Αλλά στο Lotus που δίστασαν, η επιχείρηση είναι προβληματική, χρεοκοπημένη και γενικά αβίαστη. Ως αποτέλεσμα, οι κάτοικοι της Οδησσού στριμώχτηκαν και σταμάτησαν την υποστήριξη του έργου. Τώρα βγαίνουν έξω, ο αρχικός πελάτης προσπαθεί ενεργά να απαλλαγεί από αυτές τις αιμορροΐδες και να επιστρέψει τα χρήματα. Μεγάλα προβλήματα υπάρχουν και με την προμήθεια μονάδων και μηχανισμών και αφού ο σχεδιαστής σταμάτησε τη συνοδεία, είναι επίσης δύσκολο να βγει έξω. Γενικά, το πλοίο έχει μια πραγματική πιθανότητα να σαπίσει στη λάσπη.



        Λοιπόν, πέθανε και η σειρά, επειδή το Odessa IIB δεν συνοδεύει πλέον το έργο.
        1. + 10
          Ιούλιος 14 2021
          Δεν συνοδεύεται από το έργο IIB.
          1. Τώρα, στην πολιτική ναυπηγική, όταν ακούτε τη λέξη "έργο" πρέπει να καταλάβετε ότι από προεπιλογή σημαίνει μόνο CPAP (τεκμηρίωση σχεδιασμού για πλοίο υπό κατασκευή). Και το CPAP είναι μόνο η τεκμηρίωση, και μόνο με τη μορφή που απαιτείται από το Μητρώο για έγκριση έργου. Είναι αδύνατο να κατασκευαστεί σύμφωνα με το CPAP, μετά το CPAP πρέπει να αναπτυχθεί το RKD (working design documentation) σύμφωνα με το οποίο χτίζουν. Επιπλέον, το CPAP είναι πάντα «υγρό». Πρώτα από όλα, η CPAP γίνεται για να δηλώσει ότι «Υπάρχει έργο», να εκτιμήσει το κόστος για τον πελάτη και τα εργοστάσια και να μπει στον διαγωνισμό.
          2. Το IIB εμπλέκεται ΜΟΝΟ στην ανάπτυξη του CPAP. Επειδή οι κύριες αιμορροΐδες είναι η RKD. Για ένα κυρτό θαλάσσιο μάτι, εάν το κόστος ολόκληρου του τμήματος σχεδιασμού ενός πολιτικού σκάφους ληφθεί ως 100%, τότε το 5% είναι βύθισμα, το 25% του CPAP και το υπόλοιπο 70% είναι το RKD. Επιπλέον, το RKD δεν είναι μόνο χρονοβόρο, αλλά και πολύ αιμορροΐδες (ατελείωτες αλλαγές, πρόσθετα έγγραφα κ.λπ., κ.λπ.). Σε ιδιωτικές συνομιλίες, όταν ρώτησα γιατί δεν κάνουν RKD για τα δικά τους έργα, θα είναι πιο εύκολο για αυτούς παρά για εμάς σε ένα γραφείο τρίτου μέρους, οι ίδιοι είπαν ότι δεν τους νοιάζει αυτή η αιμορροΐδα με RKD. Και μου είπαν κατευθείαν για τους ισχυρισμούς για την ποιότητα και τη λεπτομέρεια του CPAP τους για ορισμένα συστήματα, είμαστε θεωρητικοί, και ξέρετε καλύτερα πώς πρέπει να είναι σε ένα βαπόρι.
          3. Μετά την εμπειρία συνεργασίας με την CPAP από το IIB (με φόντο τα έργα στα οποία συμμετείχα από την αρχή μέχρι την ανάθεση και λειτουργία), ήμουν πολύ δύσπιστος ως προς αυτά, παρά τις καλές σχέσεις. ΟΜΩΣ όλα είναι γνωστά συγκριτικά! Και αφού είδα τι κάνουν οι ξένοι συνάδελφοί μας και κάποια από τα γραφεία μας, σας διαβεβαιώνω ότι η τεκμηρίωση από το IIB είναι από τα καλύτερα ... Το πρόβλημα είναι πρωτίστως στις απαιτήσεις για τον όγκο και τη λεπτομέρεια του CPAP που ήρθε στο μας πίσω από ένα λόφο, καθώς και την πληρότητα της επαλήθευσης των εγγράφων (το RRR ελέγχει πολύ πιο αυστηρά από το RMRS) και τα προσόντα των επιθεωρητών.
          4. Από τα παραπάνω ερχόμαστε στο θέμα.
          Τώρα, κατά την κατασκευή πολιτικών πλοίων, το εργοστάσιο θα πρέπει να διαθέτει ένα αρκετά ισχυρό γραφείο σχεδιασμού για την ανάπτυξη τεκμηρίωσης σχεδιασμού για τον εαυτό του, ή τουλάχιστον ένα σύνολο καλών κορυφαίων μηχανικών σε τομείς για έλεγχο του ελέγχου και ανάπτυξης της τεκμηρίωσης σχεδιασμού από τρίτα γραφεία σχεδιασμού. Η έλλειψη καταρτισμένων μηχανικών αυξάνεται κάθε χρόνο (σχεδόν ποτέ δεν αναπαράγονται και ο Πέτρος τους ρουφάει από την περιφέρεια με ηλεκτρική σκούπα: Βόλγκογκραντ, Αστραχάν, Κριμαία, Μούρμανσκ κ.λπ.) και στο εργοστάσιο, ο σχεδιαστής δέχεται συχνά λιγότερο μισθό από ό,τι σε ένα ανεξάρτητο γραφείο σχεδιασμού, με πολύ πιο νευρική δουλειά. Αντίστοιχα, μόλις το εργοστάσιο χάσει ειδικευμένους μηχανικούς (βλ. παραπάνω), αυτή είναι μια σχεδόν μη αναστρέψιμη διαδικασία. Η Lotus βρισκόταν σε πτώχευση και δεν είχε μηχανικούς για να αναπτύξει / να ελέγξει και να προσαρμόσει την τεκμηρίωση σχεδιασμού, αλλά δεν είχε εμπειρία για το τι ήταν αυτή η "τεκμηρίωση με τη μορφή CPAP", νόμιζαν ότι "υπάρχει ένα έργο", απομένει να να χτιστεί. Και το Krasnoye Sormovo ήταν πάντα στη δουλειά, και όχι μόνο δεν έχασαν, αλλά και πολλαπλασίασαν τους σχεδιαστές, και με εκπλήσσουν πολύ, μπράβο. Πολλά εργοστάσια έλαβαν CPAP σε RSD59 ταυτόχρονα, έφτιαξαν την τεκμηρίωση σχεδιασμού γρηγορότερα, επεξεργάστηκαν την τεκμηρίωση για το κύριο και χτύπησαν ολόκληρη τη σειρά, για την οποία έλαβαν άλλη μια παραγγελία για τη σειρά. Και η σειρά είναι ένα εργοστασιακό όνειρο!
          5. Όσον αφορά την τεχνική υποστήριξη από το IIB, απαιτείται μόνο όταν χρειάζεται να διορθώσετε το CPAP (το IIB είναι ο κάτοχος των πνευματικών δικαιωμάτων για αυτήν την τεκμηρίωση), για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση του κύριου εξοπλισμού. Όμως όσοι είναι στο θέμα ξέρουν πώς να το ξεπεράσουν (όχι βέβαια σε όλες τις περιπτώσεις). Και αυτοί που περιμένουν ότι κάποιος πρέπει να σκεφτεί για αυτούς και να τους το πει, και μόνο τότε θα χτίσουν - αυτοί που δεν έχουν τίποτα.
    3. -2
      Ιούλιος 14 2021
      Παράθεση από ΠΝ
      Θα ήθελα επίσης να διαβάσω για κρουαζιερόπλοια και τουριστικά πλοία)))

      Και για τα γιοτ των ολιγαρχικών γέλιο
      1. PN
        0
        Ιούλιος 14 2021
        Από τεχνικής άποψης, ναι, κατά κανόνα χρησιμοποιείται εκεί όλος ο προηγμένος εξοπλισμός και οι τεχνολογίες στον τομέα της ναυπηγικής.
      2. -3
        Ιούλιος 14 2021
        Παράθεση από Piramidon
        Παράθεση από ΠΝ
        Θα ήθελα επίσης να διαβάσω για κρουαζιερόπλοια και τουριστικά πλοία)))

        Και για τα γιοτ των ολιγαρχικών γέλιο

        Εκεί όλα είναι εντάξει, αν μετατοπιστούν οι προθεσμίες, τότε προς τα αριστερά. Δεν χρηματοδοτούμε άσχημα, και υποτίθεται ότι βοήθησε και η «πανδημία».
  3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    1. +1
      Ιούλιος 14 2021
      Λοιπόν, έφτιαξαν ένα έργο και ξαφνικά αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να το εφαρμόσουν και έπρεπε να το επαναλάβουν για ρωσικά και κινεζικά συστήματα. Εκεί, αρχικά, στάθηκε το R-R azipod, για παράδειγμα, το οποίο οι Βρετανοί δεν πουλάνε κάτω από καμία σάλτσα. Ένας από τους παράγοντες καθυστέρησης.

      Είναι επίσης το πρώτο πλοίο αυτού του τύπου για CVD.
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. PN
        0
        Ιούλιος 14 2021
        Λοιπόν, έχουμε προπέλες πηδαλίου στη Ρωσία στο Zvezdochka, γιατί είμαστε Βρετανοί.
        1. 0
          Ιούλιος 14 2021
          Το κάνουν και είναι εκεί. Αλλά αρχικά σύμφωνα με το έργο από το R-R. Λοιπόν, πολλές εισαγωγές αντικαθίστανται (για τους ίδιους ή φιλικούς προμηθευτές), και κάποιες από αυτές με κάποιο τρόπο γίνονται.
    2. +2
      Ιούλιος 14 2021
      Απόσπασμα από τον Rudolf
      Στη Ρωσία, τουλάχιστον ξέρουν πώς να κάνουν κάτι στην ώρα τους

      γέλιο Φυσικά και μπορούν, Ρούντικ! Στη φάρμα «Chervono drawbar» ο ταύρος γονιμοποίησε έγκαιρα την αγελάδα! wassat γέλιο
    3. -2
      Ιούλιος 14 2021
      Απόσπασμα από τον Rudolf
      Στη Ρωσία, τουλάχιστον ξέρουν πώς να κάνουν κάτι στην ώρα τους

      Εάν επιδιώκετε σκόπιμα μόνο το κακό και δεν δίνετε σημασία στα καλά, τότε δεν γίνεται τίποτα στη Ρωσία και "όλα χάνονται"
    4. 0
      Ιούλιος 16 2021
      το απόσπασμά σας: "Στη Ρωσία, ξέρουν καν να κάνουν οτιδήποτε στην ώρα τους ή να πιάνουν ένα δάχτυλο στη μύτη τους και να προσπαθούν με θλιβερό τρόπο να γίνουν ταυτόχρονα εθνικό χαρακτηριστικό;"
      Η απάντησή μου: το τεράστιο έργο υποδομής της Γέφυρας της Κριμαίας κατασκευάστηκε έξι μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, παρά το γεγονός ότι επιβλήθηκαν κυρώσεις και όλοι φώναζαν ότι ήταν αδύνατο!
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
        1. 0
          Ιούλιος 16 2021
          Λοιπόν, δηλαδή, δεν μετράει;) Προφανώς Αυτό είναι άλλο, πρέπει να καταλάβετε)
          Αλλά το Amur GPP ξεκίνησε το 1ο στάδιο; επίσης δεν μπορείς να το κάνεις; υπέροχο έργο πάντως...
          MS-21 επίσης παρά τις κυρώσεις και την απαγόρευση εισαγόμενων σύνθετων. Επίσης όχι αυτό;
          Ναι, τι σταυρώνω μπροστά σου, θα δεις ακόμα ένα αρνητικό)
          1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
            1. 0
              Ιούλιος 16 2021
              Φοράς κανένα καφέ;
              μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες και να δείτε τα πραγματικά αποτελέσματα του τι κάνουν στη χώρα και πώς ζει στον ιστότοπο "Made by us".
  4. -3
    Ιούλιος 14 2021
    Δεν θα έπρεπε οι θαλάσσιες μεταφορές όπλων να έχουν τουλάχιστον δικά τους όπλα;
    Αν και ... μπορείτε πάντα να ανοίξετε γρήγορα κάποιο δοχείο ...
    1. +1
      Ιούλιος 14 2021
      Λοιπόν, φυσικά, πρέπει να χτυπήσετε ένα σύστημα αεράμυνας, κατά προτίμηση ένα πολυκάναλο και μεγάλου βεληνεκούς, καθώς και μερικές εκατοντάδες Διαμετρήματα, καθώς και έναν Ποσειδώνα κάτω από την κοιλιά! wassat

      Γιατί χρειάζεται όπλα; Εκεί, ακόμη και το MTPU δεν φαίνεται να υπάρχει στη βάση δεδομένων. Αν πάνε σε περιοχή με πειρατεία, υπάρχουν 4 καμπίνες για τους επισκέπτες, θα φιλοξενήσουν τους πεζοναύτες.
      1. 0
        Ιούλιος 14 2021
        Παράθεση από donavi49
        Λοιπόν, φυσικά, πρέπει να χτυπήσετε ένα σύστημα αεράμυνας, κατά προτίμηση ένα πολυκάναλο και μεγάλου βεληνεκούς, καθώς και μερικές εκατοντάδες Διαμετρήματα, καθώς και έναν Ποσειδώνα κάτω από την κοιλιά!

        Khibiny, ξέχασα το Khibiny!
  5. +2
    Ιούλιος 14 2021
    Υπάρχουν 1400 υπάλληλοι στο Vympel. Αλλά μέχρι στιγμής, ως επί το πλείστον σκάφη για το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου. Το σκάφος του έργου Guys είναι όμορφο για τους συνοριοφύλακες. Διατηρήσαμε ένα γραφείο σχεδιασμού 20 ατόμων. Μπράβο.
    1. +1
      Ιούλιος 14 2021
      Ελπίζω να έχεις δίκιο και η παρέα να ξεκουραστεί και να σταθεί στα πόδια της ....
      1. +2
        Ιούλιος 14 2021
        Μπορείτε να ανοίξετε την ιστοσελίδα τους, τα γενικά σχέδια για τα υπόστεγα κατασκευής είναι εντυπωσιακά, γίνεται λόγος για ένωση των Nobel Brothers στο Rybinsk με το πλοίο. hi
    2. +1
      Ιούλιος 14 2021
      * Έφτιαξαν τρεις «Πύραυλους», δύο στο slipway. Το ένα το μυρίζουν οι Ινδοί, για πειραματική εκμετάλλευση. Τα Elings είναι βουλωμένα *
      Είναι ήδη πιο ζεστό.
      Rybinsk, Rybinsk Και τι, Ρίμπινσκ;!
      Πρώτον * Κομήτες *.
      Δεύτερον, δεν ξέρω πόσα έφτιαξαν εκεί, προσπαθούν να φτιάξουν δύο κομμάτια στα βορειοδυτικά μας. Και είναι ήδη ξεκάθαρο στον τράγο ότι φέτος δεν θα δουν θάλασσα.
      Ίσως το πρώτο. Μπορεί...
      Τρεις φορές το πήραν μόνοι τους για ολοκλήρωση και πάλι εκεί συμμετέχουν οι μαχητές μας.
      Η επόμενη ταξιαρχία που αποστέλλεται τα φουσκώνει όλα, αλλά τα πράγματα δεν προχωρούν πολύ.
      Αλλά πολύ κουβέντα / φουσκώνει τα μάγουλα ...
      Και πρέπει να πω ότι οι αποσπασμένοι σύντροφοι δεν έχουν πολύ μεγάλη γνώμη για την κατάσταση στη δική τους ΒΔ.
      Μπόνους - τουλάχιστον πληρώνονται. Δεν την έχουμε δύο μήνες τώρα.
      Υπήρχε μια έντονη αίσθηση ότι σχεδόν το ίδιο χάος συμβαίνει σε όλα τα ΒΔ της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
  6. 0
    Ιούλιος 15 2021
    Παράθεση από Terran
    Δεν συνοδεύεται από το έργο IIB.

    Ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική και στοχαστική ανάρτηση! Είναι υπέροχο όταν ένας επαγγελματίας εξηγεί τις αποχρώσεις των προβλημάτων που είναι ακατανόητες για τους περισσότερους αναγνώστες που απέχουν πολύ από το θέμα! καλός
  7. 0
    Ιούλιος 15 2021
    Πολύ απαραίτητα πλοία.
  8. 0
    Ιούλιος 16 2021
    https://sdelanounas.ru/blogs/104717/
    από τον ιστότοπο Made by us:
    Προδιαγραφές:
    Εκτόπισμα (πλήρης): 3627 τόνοι.
    Κύριες διαστάσεις: μήκος - 77.8 m, πλάτος - 15.8 m, βύθισμα - 4 m.
    Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού: 14 κόμβοι
    Εμβέλεια πλεύσης: 3000 μίλια
    Αυτονομία: 30 ημέρες
    Πλήρωμα: 32 άτομα
    Το πλοίο διαθέτει χώρο προσγείωσης για ελικόπτερα.


«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»