Δυτικό περιοδικό αεροπορίας: Κανένα από τα μαχητικά MiG δεν έλαβε τόση προσοχή στη Ρωσία όσο το The Checkmate από το Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi

137

Ο δυτικός Τύπος συνεχίζει να συζητά την παρουσίαση στο MAKS-2021 ενός πολλά υποσχόμενου ρωσικού μονοκινητήριου μαχητικού, που ονομάζεται The Checkmate. Εμπειρογνώμονες από το εξειδικευμένο περιοδικό αεροπορίας HushKit επέστησαν την προσοχή στη μεγαλοπρέπεια της παρουσίασης του αεροσκάφους από το γραφείο σχεδιασμού Sukhoi, σημειώνοντας ότι τώρα η κατάσταση με την ανάπτυξη της γραμμής μαχητικών MiG γίνεται εντελώς σύγχυση.

Από ένα άρθρο δυτικού συγγραφέα:



Τίθεται το ερώτημα, τι πρέπει να κάνουν τώρα οι Ρώσοι με το ανταγωνιστικό γραφείο σχεδιασμού MiG; Ίσως κανένα από τα μαχητικά της σειράς MiG, συμπεριλαμβανομένης της ιδέας μιας νέας γενιάς, δεν έχει λάβει τόση προσοχή στην ίδια τη Ρωσία όπως το The Checkmate από το Γραφείο Σχεδίασης Sukhoi.

Το δημοσίευμα HushKit γράφει ότι τώρα ανακύπτουν ερωτήματα σχετικά με το μέλλον ενός συγκεκριμένου μαχητικού MiG - του MiG-35. Αυτό το αεροσκάφος, όπως το έθεσε ένας ξένος συγγραφέας, τώρα «θα βρίσκεται σίγουρα στη σκιά του παρουσιαζόμενου μαχητικού της εταιρείας Sukhoi».

Ο συγγραφέας εκφράζει την άποψη ότι τώρα η UAC (United Aircraft Corporation) "μπορεί επιτέλους να επιλέξει εκείνα τα επιτυχημένα προϊόντα Sukhoi που εμφανίζονται ήδη, και όχι για νέες ιδέες από το MiG".

Από το άρθρο:

Το MiG-35 δεν είναι πολύ φθηνότερο από το Su-35S, αλλά το πρόβλημά του είναι ότι δεν υπάρχουν ακόμη μεγάλες παραγγελίες. Υποσχέθηκαν να εγκαταστήσουν ραντάρ με AFAR, αλλά δεν υπάρχουν ακόμα τελικά στοιχεία για μια τέτοια εγκατάσταση.

Την ίδια στιγμή, στο υλικό, η παρουσίαση του πολλά υποσχόμενου μαχητικού πέμπτης γενιάς The Checkmate ονομάστηκε «πολύ επιτυχημένη από πλευράς διαφήμισης».

Ο συγγραφέας υποστηρίζει ότι όχι μόνο τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Βιετνάμ ή η Ινδία, όπως υποτίθεται αρχικά, αλλά και, για παράδειγμα, η Τουρκία μπορεί να δείξει ενδιαφέρον για τέτοια αεροσκάφη. Είναι εξαιρετικά σημαντικό για την Άγκυρα να αποκτήσει καταρχήν προηγμένες τεχνολογίες για να αναπτύξει το δικό της αεροσκάφος επόμενης γενιάς ενόψει των κυρώσεων των ΗΠΑ.
    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    137 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. -36
      24 Ιουλίου 2021 08:10
      - Κανένα από τα μαχητικά MiG δεν έλαβε τόση προσοχή στη Ρωσία όπως το The Checkmate από το Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi.
      Είναι κατά κάποιον τρόπο αναξιοπρεπές για έναν ειδικό του περιοδικού PROFILE να καλεί το αεροσκάφος του Sukhoi Design Bureau MIG,
      1. + 20
        24 Ιουλίου 2021 08:16
        .εδώ μιλάμε για μια στιγμή. Ως ανταγωνιστής
        1. -6
          24 Ιουλίου 2021 08:19
          Παράθεση από το kytx
          .εδώ μιλάμε για μια στιγμή. Ως ανταγωνιστής

          Αλλά όσο για μένα, οι πληροφορίες που παρέχονται στο άρθρο για την «ανισότητα» MiG και Su χρησιμοποιήθηκαν από τον συγγραφέα αυτού, για καθαρά κερδοσκοπικούς σκοπούς.
          1. +7
            24 Ιουλίου 2021 08:30
            Το Γραφείο Σχεδίασης Sukhoi μπόρεσε να ενδιαφέρει τα ΗΑΕ για το έργο του Su-75 και το Γραφείο Σχεδιασμού MiG, κατά συνέπεια, δεν μπόρεσε να ενδιαφέρει την Ινδία για το έργο MiG-35. Αυτή είναι η όλη διαφορά.
            .Μόσχα. 20 Ιουλίου. INTERFAX.RU - Η Ρωσική Ομοσπονδία έχει έναν πελάτη άγκυρας για το νέο ελαφρύ μαχητικό Checkmate, το οποίο παρουσιάστηκε στον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν την Τρίτη, δήλωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιούρι Μπορίσοφ στο Interfax.

            «Το έχουμε ήδη και το κάνουμε για αυτόν», είπε ο Μπορίσοφ στην αεροπορική έκθεση MAKS-2021. Εξήγησε ότι μιλάμε για ξένες αεροπορικές δυνάμεις.

            Επιπλέον, ο επικεφαλής της Rostec, Sergei Chemezov, δήλωσε στο Interfax ότι το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα γίνει επίσης πελάτης του νέου μαχητικού.

            «Ναι, φυσικά», είπε, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του πρακτορείου.

            Τόνισε ότι πρόκειται για μια πρωτοβουλία ανάπτυξης της Rostec, ωστόσο, η κρατική εταιρεία προβλέπει παραδόσεις όχι μόνο σε ξένους, αλλά και στον ρωσικό στρατό.

            https://www.interfax.ru/russia/778853
          2. + 12
            24 Ιουλίου 2021 08:53
            Φωτογραφία του πιλοτηρίου Su-75 στον παρακάτω σύνδεσμο.





            .Ηλεκτρική κίνηση με πεντάλ και το κουμπί "Maneuver": μια επισκόπηση του πιλοτηρίου Su-75. Λεπτομερείς φωτογραφίες του πιλοτηρίου του νέου ρωσικού μαχητικού Checkmate / Su-75 και σχόλια για τις διαφορές του από τα πιλοτήρια άλλων ρωσικών μαχητικών έχουν εμφανιστεί στον Ιστό.


            .Οι πληροφορίες για τον πιλότο εμφανίζονται σε μια μεγάλη οθόνη και δεν υπάρχουν μηχανικά κουμπιά για την εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας γύρω από την περίμετρό της - προφανώς, η οθόνη είναι ευαίσθητη στην αφή, κατανοεί τα αγγίγματα στα γάντια, στα οποία πετούν πιλότοι μαχητικών. Υπάρχουν δύο ακόμη οθόνες στο πιλοτήριο: μια συστήματος στα δεξιά και μια οθόνη αφής στην κορυφή.


            "Ίσως το επάνω θα λειτουργήσει ως εφεδρικό, αλλά δεν είδα το αντίστοιχο κουμπί σε αυτό. Χωρίς αντίγραφο ασφαλείας, θα είναι πολύ λυπηρό", γράφει το FighterBomber.

            Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με το πιο προηγμένο εκτινασσόμενο κάθισμα που κατασκευάζεται στη Ρωσία: K-36D5 με θέρμανση διπλής λειτουργίας και ρυθμιζόμενη πλάτη. Η απόσταση από τα πεντάλ ρυθμίζεται επίσης (εξάλλου με ηλεκτρική κίνηση) ανάλογα με το ύψος του πιλότου. Υπάρχει μια ρύθμιση θερμοκρασίας στολής σε μεγάλο υψόμετρο.


            .- Ο κινητήρας είναι παρόμοιος με την τροποποίηση AL-41, αλλά η διανυσματική ώθηση εφαρμόζεται κάπως διαφορετικά από τους προκατόχους του και μοιάζει περισσότερο με το MiG OVT, συνέχισε το FighterBomber.

            https://rg.ru/2021/07/23/elektroprivod-pedalej-i-knopka-manevr-obzor-kabiny-su-75.html



            . Τώρα επιστρέφουμε στο τμήμα των μονοκινητήρων μαχητικών μεσαίας εμβέλειας. Αν κρίνουμε από όσα ειπώθηκαν για την τιμή του (δόθηκε νούμερο περίπου 30 εκατομμυρίων δολαρίων), είναι πολύ ανταγωνιστικό. Αλλά είναι σαφές ότι αυτή είναι η τιμή για το ίδιο το μηχάνημα και η τιμή της σύμβασης - λαμβάνοντας υπόψη τον πρόσθετο εξοπλισμό, την εκπαίδευση του προσωπικού και ούτω καθεξής - θα είναι υψηλότερη.

            Μπορεί να υποτεθεί ότι αυτό το μηχάνημα θα προκαλέσει ενδιαφέρον. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δημιουργείται ήδη με βάση αποδεδειγμένες τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία του δικινητήριου Su-57, μπορεί πραγματικά να μεταφερθεί γρήγορα σε μια σειρά, σε μαζική παραγωγή. Θα ήθελα να πιστεύω ότι θα έχει ζήτηση τόσο στην ξένη αγορά όσο και στην αεροπορία μας», είπε ο Κράμνικ.


            Νωρίτερα, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, Denis Manturov, δήλωσε κατά τη διάρκεια ομιλίας του στην αεροπορική έκθεση MAKS-2021 ότι η καινοτομία της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών, το μαχητικό Checkmate, θα ανταγωνιστεί το αμερικανικό F-35A και το σουηδικό JAS-39 Gripen. Το αναφέρει το «The Rambler». Επόμενο: https://news.rambler.ru/army/46862073/
          3. 0
            24 Ιουλίου 2021 09:27
            Είσαι ο Gordeev τυχαία;
            1. +1
              24 Ιουλίου 2021 09:35
              Απόσπασμα: Alexey Sommer
              Είσαι ο Gordeev τυχαία;


              Επικοινωνείς μαζί μου;
              1. 0
                24 Ιουλίου 2021 09:37
                Παράθεση από OrangeBig
                Επικοινωνείς μαζί μου;

                Όχι.
                Είμαι με τον Πίκου.
          4. -1
            24 Ιουλίου 2021 15:05
            Απόσπασμα: PiK
            Αλλά όσο για μένα, οι πληροφορίες που παρέχονται στο άρθρο για την «ανισότητα» MiG και Su χρησιμοποιήθηκαν από τον συγγραφέα αυτού, για καθαρά κερδοσκοπικούς σκοπούς.

            Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. «Βιώνω» κακόβουλους «φίλους»! γέλιο Και μαζί τους, οι ντόπιοι «καλοθελητές» Voshnye - Αχτυβιστές, ρίχνοντας απαράδεκτα μειονεκτήματα. lol
        2. +3
          24 Ιουλίου 2021 22:08
          Παράθεση από το kytx
          .εδώ μιλάμε για μια στιγμή. Ως ανταγωνιστής

          =======
          Και ποιος είναι ο ανταγωνισμός; Τα πρόβατα «MiG» ασχολούνται πλέον με τη δημιουργία του «PAK-DP», για να αντικαταστήσει το MiG-31! ....
          Παρεμπιπτόντως, δεν θα εκπλαγώ αν είναι το πολλά υποσχόμενο «Checkmate». μια άρθρωση δημιουργία KB "Su" και "MiG" !!!
    2. + 20
      24 Ιουλίου 2021 08:12
      τι πρέπει να κάνουν οι Ρώσοι με το αντίπαλο γραφείο σχεδιασμού MiG τώρα;

      Στη σοβιετική εποχή, το MiG βρόντηξε και τώρα ... Έζησε για κάποιο διάστημα σε βάρος του καταστρώματος.
      Ο Ξηρός συνέτριψε τα πάντα από κάτω του.
      1. + 10
        24 Ιουλίου 2021 08:15
        Το MiG απλά δεν χωρούσε στην «αγορά», όπως είπε ένας γνωστός χαρακτήρας.
        1. + 14
          24 Ιουλίου 2021 08:17
          Παράθεση από marchcat
          απλά δεν χωρούσε στην «αγορά», καθώς

          και το 99% της σοβιετικής βιομηχανίας...
        2. +5
          24 Ιουλίου 2021 08:42
          Παράθεση από marchcat
          Το MiG απλά δεν χωρούσε στην "αγορά"

          Ειπώθηκε στην αυγή της δημιουργίας του UCK ότι ο Su θα έσπρωχνε πρώτα το MiG στο παρασκήνιο, μετά οι Migovites θα έπρεπε να διαλυθούν εντελώς. Αυτό που βλέπουμε τώρα.
          Οι νόμοι της αεροδυναμικής και του EPR είναι οι ίδιοι παντού, και τώρα οι Migovites δεν θα μπορούν να πυροβολούν με ένα νέο προϊόν, το μόνο που τους μένει αυτή τη στιγμή είναι να γλείψουν το 35ο στην τελειότητα και, όπως γνωρίζετε, υπάρχει κανένα όριο στην τελειότητα.
          1. -1
            24 Ιουλίου 2021 17:03
            Το MiG Design Bureau πρέπει να στραφεί στη δημιουργία drones κρούσης και drones καμικάζι για εκπαίδευση και πολιτικά αεροσκάφη και να επιστρέψει στην κατεύθυνση που ξεχάστηκε πριν από 30 χρόνια - αεροδιαστημικά αεροσκάφη ενός σταδίου.
        3. + 12
          24 Ιουλίου 2021 08:42
          Ναι ναι.
          Πρώτα το «στεγνό» οικειοποιήθηκε όλες τις εξελίξεις των MiG και μετά «προσγειώθηκε» εντελώς.
          Τώρα λέγεται αγορά. Και ο ανταγωνισμός, όταν κάποιοι «καταβροχθίζουν» άλλους.
          1. +9
            24 Ιουλίου 2021 10:34
            Παράθεση από προηγούμενο
            Τώρα λέγεται αγορά. Και ο ανταγωνισμός, όταν κάποιοι «καταβροχθίζουν» άλλους.

            Σίγουρα είναι, αλλά πριν δεν υπήρχαν πολλές διαφορές. Για παράδειγμα, ο Τουπόλεφ έφαγε επίσης πολύ κόσμο. Και ο Myasishchev και το ίδιο Sukhoi με το έτοιμο T-4 του. Προηγουμένως, η επιβίωση του γραφείου σχεδιασμού εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από την ύπαρξη του δικού του εργοστασίου.
          2. -4
            24 Ιουλίου 2021 12:12
            Είναι περίεργο χθες σε άλλο άρθρο τα σχόλιά μου ήταν παρόμοια με τα παραπάνω σχόλια, έβαλαν θετικά, αλλά καταψηφίστηκα, υποβιβάστηκα και εστάλη στο disbat...
            1. 0
              24 Ιουλίου 2021 14:23
              Μην ανησυχείτε, συμβαίνει επίσης: σας πέταξαν μείον για το σχόλιό σας, και ο άλλος με παρόμοια σημασία είναι όλος σε σταυρούς (συν). Δεν το σκότωσαν! σταματώ
        4. +4
          24 Ιουλίου 2021 09:31
          Παράθεση από marchcat
          Το MiG απλά δεν χωρούσε στην «αγορά», όπως είπε ένας γνωστός χαρακτήρας.

          Γάμα τα πολυμερή!!!
          Θυμάται κανείς το PAK DP;)
      2. + 10
        24 Ιουλίου 2021 08:23
        Γιατί το MiG έχει φτάσει σε αδιέξοδο με ένα ελαφρύ δικινητήριο μαχητικό. Και ήταν προφανές μόλις εμφανίστηκε το MiG-29. Και αυτό συμβαίνει στο πλαίσιο της αρκετά επιτυχημένης μάχης των MiG με έναν κινητήρα. Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο βαρύ από τα ελαφριά και πιο αδύναμα από τα βαριά. Αυτή η ιδέα ήταν λανθασμένη υπέρ του ελιγμού και του ρυθμού ανόδου. Αλλά υπήρχαν περισσότερα μειονεκτήματα. Και το βάρος, και η λαιμαργία, και το κόστος μιας ώρας, και η συντήρηση δύο κινητήρων αντί για μία, η δυνατότητα συντήρησης και η ετοιμότητα μάχης ... Κάποτε θέλαμε να "σε στροφές", αλλά αναγκαστήκαμε σε "κάθετα" .
        1. +3
          24 Ιουλίου 2021 08:47
          Λοιπόν - οι Μικογιανοβίτες δεν τα βρήκαν όλα μόνοι τους, αλλά σύμφωνα με τους όρους αναφοράς της Περιφέρειας της Μόσχας. Κατ 'αρχήν, ίσως η επιλογή δεν θα ήταν τόσο κακή εάν το MiG-29 χρησιμοποιήθηκε με την αρχική του έννοια, ακριβώς ως ένα ελαφρύ μαχητικό πρώτης γραμμής .. Τουλάχιστον, σίγουρα δεν είναι χειρότερο από τον αρχικό αντίπαλο - το F-16 . Αλλά μετά, για χάρη της οικονομίας και των τάσεων, άρχισαν να του κρεμούν τα καθήκοντα των απεργιών στο έδαφος, δηλ. στην πραγματικότητα ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό. Και εδώ - φυσικά, έχασε σαφώς από βαρέα οχήματα .. Και, γενικά, το ίδιο F-16 ..
        2. +9
          24 Ιουλίου 2021 08:52
          Η MiG δημιούργησε ένα βαρύ πολυλειτουργικό 1.44, επεξεργάστηκε τη δυνατότητα δημιουργίας ενός ελαφρού μονοκινητήριου έργου LFI, με υψηλό βαθμό ενοποίησης με το βαρύ αντίστοιχο. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80, πιστεύοντας δικαίως ότι η 29η θα μπορούσε ακόμα να είναι καλά "τελειωμένη", το έργο LFI δεν αναγκάστηκε. Δηλαδή, το MiG δημιούργησε ένα βαρύ 5-ku, εξέδωσε ένα έργο για έναν ριζικό εκσυγχρονισμό του βαριού αναχαιτιστή "MiG-31M", ένα καλό έργο "MiG-29M" (για την εποχή του ήταν πολύ καλό, ξεπερνώντας τον κύριο εχθρό του F16), το έργο ήταν LFI. Το MiG επιτέθηκε προς όλες τις κατευθύνσεις. Τι θα μπορούσε να αντιταχθεί στη Σου; Ατελείωτες αναβαθμίσεις του Su-27, καλό αεροσκάφος, αλλά 4ης γενιάς... Πειραματικό Su-47...

          Και μετά άρχισε ... Η κατάρρευση της Μεγάλης Χώρας, έλλειψη χρημάτων, πολιτικές ίντριγκες στις οποίες η Sukhoi ξεπέρασε ξεκάθαρα το MiG ...
          1. +7
            24 Ιουλίου 2021 08:59
            Στεγνός και έτσι ανεβαίνει όπου είναι δυνατόν, προσπαθώντας να συντρίψει όλα τα αεροσκάφη κάτω από αυτόν. Και παρεμπιπτόντως - όχι πάντα επιτυχημένη. Το ίδιο περίφημο Superjet. Και αυτό είναι πολύ επικίνδυνο για τη χώρα, τέτοια μονοπώληση. Ειδικά - στις συνθήκες του καπιταλισμού, όταν ο κύριος δείκτης της δραστηριότητας οποιουδήποτε γραφείου είναι η ποσότητα της ζύμης που αναρροφάται από το κράτος..
            1. +3
              24 Ιουλίου 2021 09:03
              Παράθεση από paul3390
              στις συνθήκες του καπιταλισμού, όταν ο κύριος δείκτης της δραστηριότητας οποιουδήποτε γραφείου είναι η ποσότητα ζύμης που ρουφήχτηκε από το κράτος..

              Βασικός σκοπός και νόημα...
              1. +4
                24 Ιουλίου 2021 09:09
                Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα αδιέξοδο μονοπάτι της ανθρωπότητας - όταν απολύτως όλες οι παράμετροι της δραστηριότητάς της αντικαθίστανται από ένα - λάφυρα. Και δεν έχει σημασία πώς αποκτήθηκε, σημασία έχει το ίδιο το γεγονός της ποσότητάς του. Ο καπιταλισμός θα μας σκοτώσει όλους. Είναι το ίδιο πτώμα εντελώς ανικανοποίητο, που περιγράφεται τόσο σικάτα από τους Strugatsky.
                1. +8
                  24 Ιουλίου 2021 09:12
                  Παράθεση από paul3390
                  Αυτό είναι γενικά ένα αδιέξοδο μονοπάτι της ανθρωπότητας...

                  Αναμφίβολα, όταν το 1% του παγκόσμιου πληθυσμού είναι αυτοικανοποιημένο εις βάρος του 99% (επομένως, αυτό το 99% πρέπει να είναι αρκετά ανόητο για να μην το καταλάβει αυτό) - αυτό δεν είναι καν αδιέξοδο, αλλά καταστροφή του πολιτισμού.
                  1. +8
                    24 Ιουλίου 2021 09:14
                    «Όλα είναι από εδώ», είπε ο Ρομάν. «Του είπα χίλιες φορές: «Προγραμματίζεις το τυπικό υπερεγωκεντρικό. Θα κατακτήσει όλες τις υλικές αξίες που μπορεί να φτάσει, και μετά θα καταρρεύσει το διάστημα, θα κάνει νύμφη και θα σταματήσει τον χρόνο. Και ο Vibegallo δεν μπορεί να καταλάβει με κανέναν τρόπο ότι ο αληθινός γίγαντας του πνεύματος δεν καταναλώνει όσο σκέφτεται και αισθάνεται.
                    1. +5
                      24 Ιουλίου 2021 09:17
                      «Οι ιδιοφυείς άνθρωποι είναι λαμπροί σε όλα».
                      1. +2
                        24 Ιουλίου 2021 09:19
                        Αλίμονο - αν κρίνουμε από περαιτέρω γεγονότα, φαίνεται ότι υπήρχε μόνο μια ιδιοφυΐα - ο Arkady. Η δραστηριότητα του κ. Βιτίτσκι μετά το θάνατο του αδελφού του εγείρει τουλάχιστον πολλά ερωτήματα..
                      2. +1
                        24 Ιουλίου 2021 11:41
                        Μόνο ο μεγάλος Λεονάρντο ήταν ιδιοφυΐα σε όλα.
                        Και όταν ένας ειδικός με φιλοδοξίες ανεβαίνει στην περιοχή κάποιου άλλου, αποδεικνύεται κακό.
                        1. +3
                          24 Ιουλίου 2021 12:07
                          Απόσπασμα: από συνήθεια
                          Μόνο ο μεγάλος Λεονάρντο ήταν ιδιοφυΐα σε όλα.

                          Μιχαήλ Βασίλιεβιτς Λομονόσοφ.
                        2. +2
                          24 Ιουλίου 2021 12:36
                          Ομολογώ, δεν πρόσεξα τον ελέφαντα. έκλεισε το μάτι
                  2. +1
                    24 Ιουλίου 2021 09:49
                    Αναμφίβολα, όταν το 1% του παγκόσμιου πληθυσμού είναι αυτοικανοποιημένο σε βάρος του 99%»

                    Πότε ήταν διαφορετικά; Ακόμη και στην πρωτόγονη κοινωνία υπήρχε ΕΝΑΣ αρχηγός της φυλής, με τον καιρό προστέθηκε ένας σαμάνος. Παράλληλα με την αύξηση σε αριθμούς και βιότοπο, χρειάζονταν «διαχειριστές», κυβερνήτες. Λοιπόν, τουλάχιστον η δουλοπαροικία καταργήθηκε. Το έκαναν όμως με το ζόρι, αν δεν ήταν οικονομική αναγκαιότητα, τότε κανείς δεν θα το είχε ακυρώσει.
                    1. +3
                      24 Ιουλίου 2021 10:09
                      Απόσπασμα: URAL72
                      Πότε ήταν διαφορετικά;

                      Στα παιδικά μου (και πιθανότατα) παιδικά μου χρόνια.
                      Όλοι γύρω ζούσαν περίπου το ίδιο. Λοιπόν, ο συνταγματάρχης είχε ένα αυτοκίνητο, καλά, αυτό είναι όλο, ίσως, πώς διέφερε από τον ανώτερο υπολοχαγό ...
                      1. 0
                        24 Ιουλίου 2021 10:55
                        Παράθεση από doccor18
                        Απόσπασμα: URAL72
                        Πότε ήταν διαφορετικά;

                        Στα παιδικά μου (και πιθανότατα) παιδικά μου χρόνια.
                        Όλοι γύρω ζούσαν περίπου το ίδιο. Λοιπόν, ο συνταγματάρχης είχε ένα αυτοκίνητο, καλά, αυτό είναι όλο, ίσως, πώς διέφερε από τον ανώτερο υπολοχαγό ...

                        τι γίνεται με το γενικό;
                    2. +1
                      24 Ιουλίου 2021 10:15
                      Και τώρα, το σεβαστό URAL72 δεν είναι «καλά που καταργήθηκε η δουλοπαροικία», αλλά καλά που δεν έχει εισαχθεί ακόμη η δουλοπαροικία.
          2. +5
            24 Ιουλίου 2021 09:09
            Ναι, αλλά το θέμα ενός αναχαιτιστή υψηλής ταχύτητας (MiG-31) δεν έχει ακόμη κατακτηθεί από τον Su. Αυτή είναι η τελευταία ευκαιρία για την KB Mig.
            1. +1
              24 Ιουλίου 2021 09:15
              Κάτι μου λέει ότι το PAK DP θα δημιουργηθεί (αν δημιουργηθεί) επίσης υπό την αιγίδα της Sukhoi ...
              1. +1
                24 Ιουλίου 2021 09:22
                Γι' αυτό λέω - γκρίζες πιθανότητες.

                Είναι πολύ αργά για να ανταγωνιστείς επί ίσοις όροις με τον Dry. Μπορείτε να δοκιμάσετε μόνο εκεί που η Sukhoi δεν έχει ακόμη συγκεντρώσει δυνάμεις. Ελαφριά drones, υπερ-βαριά drones υψηλής ταχύτητας, αναχαιτιστές υψηλής ταχύτητας κ.λπ.
              2. -5
                24 Ιουλίου 2021 09:53
                "Κάτι μου λέει"...

                Ακούς φωνές; Σας συμβουλεύουν; γέλιο
              3. +2
                24 Ιουλίου 2021 11:32
                Το Su-75 στη σημερινή του μορφή δημιουργήθηκε σε μόλις ένα χρόνο. Αν με την ίδια πίεση πάρουν το πακέτο dp, Τότε θα υπάρξει ένα τέλος στη στιγμή.
                Και θα είναι λυπηρό, θα πρέπει να υπάρχει ανταγωνισμός στην ανάπτυξη.
          3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. -1
        24 Ιουλίου 2021 09:20
        Παράθεση από doccor18
        Στη σοβιετική εποχή, το MiG βρόντηξε και τώρα ... Έζησε για κάποιο διάστημα σε βάρος του καταστρώματος.
        Ο Ξηρός συνέτριψε τα πάντα από κάτω του.

        Πιστεύω ότι το γραφείο σχεδιασμού της MIG προσπαθεί τώρα να φτιάξει ένα σύγχρονο ανάλογο του MIG-21 του.
        Σε γενικές γραμμές, κάθε γραφείο σχεδιασμού έχει τη δική του θέση - MIG - για να προλαβαίνει ό,τι πετάει γρήγορα και ψηλά και σκίζει, και η SU για να καταρρίπτει οτιδήποτε προσπαθεί να πετάξει στους πίσω δρόμους (με πονηρό τρόπο) ή προσπαθεί να κερδίσει αερομαχία.
      4. +3
        24 Ιουλίου 2021 09:30
        Περιμένουμε το νέο αναχαιτιστή MiG-41
        1. 0
          24 Ιουλίου 2021 17:03
          Σε ένα αναχαιτιστή δεν θα πάτε μακριά.
      5. +2
        24 Ιουλίου 2021 13:33
        Παράθεση από doccor18
        τι πρέπει να κάνουν οι Ρώσοι με το αντίπαλο γραφείο σχεδιασμού MiG τώρα;

        Στη σοβιετική εποχή, το MiG βρόντηξε και τώρα ... Έζησε για κάποιο διάστημα σε βάρος του καταστρώματος.
        Ο Ξηρός συνέτριψε τα πάντα από κάτω του.

        Μην θάψετε την πλούσια επιστημονική και τεχνική σχολή των MiG. Άλλωστε κανείς δεν διασκορπίστηκε πουθενά. Ακόμη και στη σοβιετική εποχή, τα γραφεία σχεδιασμού αεροπορίας συχνά συγχωνεύονταν. Το περιβόητο "Tupolev sharashka" ένωσε πολλά γραφεία σχεδιασμού κάτω από την ίδια στέγη με την επωνυμία όλων των ειδών TsKB. Το επιστημονικό και τεχνικό δυναμικό του MiG δεν έχει εξαφανιστεί. Μόλις συγχωνεύτηκε με το "ξηρό". Είμαι βέβαιος ότι οι ιδέες και οι εξελίξεις του Γραφείου Σχεδίασης MiG είναι σε μεγάλο βαθμό παρούσες στο Su-75 και οι δυνατότητές του θα αξιοποιηθούν.
    3. +2
      24 Ιουλίου 2021 08:14
      Ίσως κανένα από τα μαχητικά της σειράς MiG, συμπεριλαμβανομένης της ιδέας μιας νέας γενιάς, δεν έχει λάβει τέτοια προσοχή. στην ίδια τη Ρωσία, που έλαβε το The Checkmate.
      Είναι ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗ ΡΩΣΙΑ, πόσο ωραία μεταφέρει όλο το νόημα του άρθρου. Ναι, αλήθεια, τι, τι, αλλά ο «Στεγνός» έμαθε καλά να κάνει PR.
      Και τώρα σίγουρα έχουν βάλει "τσακ" και στο "MiG" και στο "Yak" ... αναχαιτίζοντας το "θέμα", και κυρίως χρηματοδότηση
      1. 0
        24 Ιουλίου 2021 08:23
        Όλα λοιπόν, OKB im. Ο Α. Ι. Μικογιάν δεν υπάρχει πια· στην πραγματικότητα, τον κατάπιε ο Σουχόι. Και αυτό το αεροπλάνο είναι το τελευταίο καρφί στο φέρετρο.
        Η Rostec αποφάσισε να συγχωνεύσει τις Sukhoi και MiG σε ένα ενιαίο Κέντρο Κατασκευής Αεροσκαφών

        https://topwar.ru/181013-rosteh-prinjal-reshenie-ob-obedinenii-suhogo-i-mig-v-edinyj-centr-samoletostroenija.html
        Δυστυχώς, μια χώρα μπορεί να περιέχει μόνο έναν κατασκευαστή μαχητικών. Ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν διατηρήσει μόνο δύο κατασκευαστές.
        1. +4
          24 Ιουλίου 2021 08:30
          Απόσπασμα: OgnennyiKotik
          Η Rostec αποφάσισε να συγχωνεύσει τις Sukhoi και MiG σε ένα ενιαίο Κέντρο Κατασκευής Αεροσκαφών

          Όλα δεν είναι απολύτως ξεκάθαρα εδώ, από όσο κατάλαβα οι εξηγήσεις του ίδιου Cherezov, τα ίδια τα γραφεία σχεδιασμού Sukhoi και MiG θα παραμείνουν, αλλά ως διαρθρωτικά τμήματα, θα συνδυάσουν και θα μειώσουν τις διοικητικές και οικονομικές συνιστώσες ...
          1. -1
            24 Ιουλίου 2021 12:42
            "Η Rostec αποφάσισε να συγχωνεύσει τα Sukhoi και MiG σε ένα ενιαίο Κέντρο Κατασκευής Αεροσκαφών"

            Πιθανώς γι 'αυτό, ο Serdyukov τέθηκε σε αυτήν την κατεύθυνση και αμέσως το μέλλον της στρατιωτικής αεροπορίας έγινε απατηλό και λυπηρό ...
            Πολλοί χτυπούν τα χέρια τους για τις δραστηριότητες των Sukhoi, αλλά για να είμαστε αντικειμενικοί, εκτός από το SU34 και τον εκσυγχρονισμό του SU27 (30,35), τίποτα καινούργιο δεν έχει θυμηθεί, SU57 - το Υπουργείο Άμυνας δεν βιάζεται για αγορά, μάλλον υπάρχουν κρίσιμες ελλείψεις (εκτός από τον κινητήρα), Okhotnik - όλα είναι καθ' οδόν (υπήρχε ακόμη και η τελευταία κινεζική προειδοποίηση από την περιοχή της Μόσχας), Jet - θα σιωπήσω (έχω ήδη τρέξει σε αυτό μια φορά), τώρα το 75ο ...
        2. +3
          24 Ιουλίου 2021 08:48
          Απόσπασμα: OgnennyiKotik
          Δυστυχώς, μια χώρα μπορεί να περιέχει μόνο έναν κατασκευαστή μαχητικών. Ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν διατηρήσει μόνο δύο κατασκευαστές.

          Στο τι οδηγεί η μονοπώληση της παραγωγής μαχητικών φαίνεται ξεκάθαρα στο παράδειγμα του F-35. Υψηλό κόστος και ατέλειες, η Sukhoi χρειάζεται την Mig ως ανταγωνιστή για να είναι σε καλή κατάσταση. Δεν θα υπάρξει ανταγωνισμός, θα αρχίσει η υποβάθμιση του μονοπωλητή.
          1. +4
            24 Ιουλίου 2021 09:11
            Αλλά στη Γαλλία, από όλη τη διαφορετικότητα, έμεινε μόνο ο Ντασό, που κατασπάραξε τους πάντες. Και έχουν το MFI4+ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις τα τελευταία χρόνια.

            Επιπλέον, τόσο τα νέα ευρωπαϊκά αεροσκάφη όσο και τα Tempest και Dassault είναι καρπός της συνεργασίας πολλών χωρών και γραφείων σχεδιασμού.

            Το ξημέρωμα αυτό μπορούσε να γίνει σε γκαράζ αεροσκαφών ή σε μικρή παραγωγή. Οχι τώρα. Αυτό φαίνεται ακόμη και στα αυτοκίνητα. Είτε Renault-Nissan, μετά VAG, μετά GM, μετά Geely, μετά Baoding.
            1. 0
              24 Ιουλίου 2021 10:04
              Η Ευρώπη κινείται προς αυτό εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία, και ίσως θα φτάσουμε σε αυτό, αλλά τώρα έτσι είναι με εμάς. Αυτοί είναι οι καρποί του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν δημιουργήθηκαν ξεχωριστά γραφεία σχεδιασμού για διαφορετικά αεροσκάφη.
              Τα MiG ανέκαθεν έφτιαχναν αναχαιτιστές, το 31 για παράδειγμα, αλλά μετά αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν το LFI, δημιούργησαν ακόμη και ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά για να το αναπτύξουν περαιτέρω χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των δυνατοτήτων μάχης και της συντήρησης, δεν τα κατάφερε. πολύ καλά για αυτούς.
          2. 0
            24 Ιουλίου 2021 11:02
            Παράθεση από Canecat
            Υψηλό κόστος και ατέλειες, η Sukhoi χρειάζεται την Mig ως ανταγωνιστή για να είναι σε καλή κατάσταση. Δεν θα υπάρξει ανταγωνισμός, θα αρχίσει η υποβάθμιση του μονοπωλητή.

            Είμαι περισσότερο διατεθειμένος να πιστεύω ότι θα καταλάβουν διαφορετικές θέσεις και δεν θα υπάρχει άμεσος ανταγωνισμός. Αλλά αν όλα επιστρέψουν στο σοβιετικό σύστημα κατασκευής αεροσκαφών και όταν οι βέλτιστες πρακτικές κάθε κατασκευαστή είναι γνωστές στους ανταγωνιστές, τότε θα μπορέσουμε να μειώσουμε σημαντικά το κόστος ανάπτυξης όλων των αεροσκαφών. Άρα το μονοπώλιο δεν είναι τόσο κακό αν ελέγχεται από το κράτος - θα υπάρξει μικρότερο κόστος.
          3. 0
            24 Ιουλίου 2021 13:21
            Το T-10 ανταγωνίστηκε (και δεν άντεξε αυτόν τον ανταγωνισμό, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί το T-10S) όχι με τα αεροσκάφη του Mikoyan Design Bureau ή του Yakovlev Design Bureau, αλλά το F-15.
          4. -1
            24 Ιουλίου 2021 13:43
            Αλλά η στιγμή δεν είναι ανταγωνιστής του Su για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κάποτε μου είπε ένας γνωστός από το Sukhoi. Αν η Sukhoi χρειαζόταν επιλεγμένους αλκοολικούς, τεμπέληδες και χαμένους, τότε θα έπαιρναν υπαλλήλους από τη MiG.
            1. +1
              24 Ιουλίου 2021 17:53
              "Αλλά ο Moment δεν είναι ανταγωνιστής του Su για μεγάλο χρονικό διάστημα."

              Θα είχαν χρηματοδότηση και υποστήριξη (και τον Yakovlev) για το Sukhoi, νομίζω ότι το αποτέλεσμα θα ήταν διαφορετικό ... μπορεί να μην είμαι εντελώς αντικειμενικός, αλλά η MIG είναι απλά αγάπη (αν και ο πατέρας μου μου είπε πώς να το σερβίρω στα -30 , αν και η 21η)
        3. +1
          24 Ιουλίου 2021 08:54
          μια χώρα μπορεί να περιέχει μόνο έναν κατασκευαστή μαχητικών.

          Το ερώτημα είναι αμφιλεγόμενο. Δεδομένου ότι η χώρα σίγουρα δεν θα αγοράσει ξένα αυτοκίνητα του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Ρωσική Ομοσπονδία γίνεται στην πραγματικότητα όμηρος μιας εταιρείας. Χωρίς κανέναν ανταγωνισμό. Και στις συνθήκες του καπιταλισμού - όλοι γνωρίζουμε πολύ καλά πώς η αστική τάξη ξέρει να αρμέγει το κράτος μόλις παρουσιαστεί η ευκαιρία. Επιπλέον, η Sukhoi δεν είναι επίσης απρόσβλητη από αποτυχίες - και τι να κάνετε εάν το επόμενο έργο αποδειχθεί ξαφνικά ανεπιτυχές; Τι να εξοπλίσει εκ νέου την Πολεμική Αεροπορία; Όχι - για την ασφάλεια του κράτους, χρειάζεστε τουλάχιστον δύο KB! Η εξοικονόμηση του στρατού είναι για εμάς σαν θάνατος. Δεν υπάρχουν λεφτά - έτσι μερικοί ολιγάρχες δεν θα αγοράσουν νέα γιοτ, βλέπετε - και θα υπάρχουν και οικονομικά για το MiG..
          1. 0
            24 Ιουλίου 2021 09:48
            Παράθεση από paul3390
            Όλοι γνωρίζουμε πολύ καλά πώς οι αστοί είναι σε θέση να αρμέξουν το κράτος μόλις παρουσιαστεί η ευκαιρία.

            Και σε ποιον ανήκει η Sukhoi;
            1. +4
              24 Ιουλίου 2021 09:52
              Βλέπετε, στη χώρα μας αυτό είναι ένα διφορούμενο ερώτημα. Γιατί υπάρχουν πολλά παραδείγματα όταν, ονομαστικά, το αξίωμα ανήκει στο κράτος, αλλά στην πραγματικότητα κυβερνούν και είδαν οικονομικές ροές - χαρακτήρες που απέχουν πολύ από τα συμφέροντα αυτού του κράτους..
              1. -2
                24 Ιουλίου 2021 09:55
                Παράθεση από paul3390
                Βλέπετε, στη χώρα μας αυτό είναι ένα διφορούμενο ερώτημα. Γιατί υπάρχουν πολλά παραδείγματα όταν, ονομαστικά, το αξίωμα ανήκει στο κράτος, αλλά στην πραγματικότητα κυβερνούν και είδαν οικονομικές ροές - χαρακτήρες που απέχουν πολύ από τα συμφέροντα αυτού του κράτους..

                Αλλά δεν μπορώ να συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου.
                Για αβάσιμα επιχειρήματα σε αυτό το θέμα, είναι πολύ υποκειμενικό. hi
                1. +2
                  24 Ιουλίου 2021 09:59
                  Δεν χρειάζεται να μαλώνετε - πρέπει να κοιτάτε τα πράγματα. Για παράδειγμα, η Κριμαία - είναι μέρος της χώρας μας; Το αναγνωρίζουν αυτό οι μεγαλύτερες τράπεζές μας; Φαίνεται να είναι - σαν να ανήκει στο κράτος; Και έτσι είναι σχεδόν σε όλα.
                  1. 0
                    24 Ιουλίου 2021 10:05
                    Παράθεση από paul3390
                    Το αναγνωρίζουν αυτό οι μεγαλύτερες τράπεζές μας; Φαίνεται να είναι - σαν να ανήκει στο κράτος;

                    Συγχωρέστε με που είμαι αρχοντικός σε δευτερεύοντα θέματα.
                    Λυπάμαι, φυσικά. hi
                    Το κράτος μας αναγνωρίζει, η Κριμαία είναι δική μας.. Οι κάρτες δουλεύουν στην Κριμαία..
                    Μόνο οι γάτες θα γεννηθούν γρήγορα.
                    1. 0
                      24 Ιουλίου 2021 10:08
                      Εδώ είναι - από τον ιστότοπο Sber. Και αυτή είναι η δουλειά σου;;; Πώς γίνεται το κράτος να αναγνωρίζει την Κριμαία ως δική μας, αλλά στην πραγματικότητα δεν την αναγνωρίζει, όπως η κρατική Sberbank; Το να δηλώνει ότι το κέρδος είναι πολύ πιο σημαντικό για αυτόν από το νόμο.. Κατά τη γνώμη σας, είναι φυσιολογικό αυτό;


                      Γιατί η Sberbank δεν λειτουργεί στην Κριμαία;

                      Ο κύριος λόγος είναι οι κυρώσεις. Η Sberbank έχει τα δικά της συμφέροντα και υποκαταστήματα σε πολλές χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που επιβάλλουν κυρώσεις στη Ρωσική Ομοσπονδία. Και δεδομένου του γεγονότος ότι η Sberbank είναι μια κρατική δομή (από το γεγονός της ιδιοκτησίας), είναι λογικό οι κυρώσεις να εφαρμόζονται με την ίδια επιτυχία σε αυτόν τον χρηματοπιστωτικό οργανισμό. Εάν η Sberbank ανοίξει τουλάχιστον ένα υποκατάστημα ή ΑΤΜ στην Κριμαία, οι ΗΠΑ και οι ευρωπαϊκές χώρες θα της επιβάλουν αμέσως κυρώσεις και θα την αναγκάσουν κυριολεκτικά να εγκαταλείψει την Ευρώπη. Αυτό θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό το επίπεδο του εισοδήματος και δεν αντισταθμίζει την ικανότητα να διανέμονται ήρεμα οι δομικές μονάδες στη χερσόνησο. Έτσι, η Sberbank επί του παρόντος δεν διακινδυνεύει τα κέρδη της και διατηρεί «ένοπλο ουδετερότητα»: δεν υπάρχουν ΑΤΜ και υποκαταστήματα, αλλά οι κάρτες λειτουργούν όπως όλες οι άλλες τράπεζες.
                      1. -2
                        24 Ιουλίου 2021 10:11
                        Παράθεση από paul3390
                        Πιστεύετε ότι αυτό είναι φυσιολογικό;

                        Нормально
                        Ήταν μπροστά μας.
                        Και τώρα πώς μπορούμε.
                        Έρχομαι στην Κριμαία και χρησιμοποιώ την κάρτα Sberbank στα ΑΤΜ.
                        Τι άλλο χρειάζεστε;
                        1. 0
                          24 Ιουλίου 2021 10:20
                          Για άλλη μια φορά - ΔΕΝ υπάρχει Sberbank στην Κριμαία. Και η κάρτα του εξυπηρετείται από άλλες τράπεζες, αλλά με προμήθεια.
                        2. -3
                          24 Ιουλίου 2021 10:37
                          Παράθεση από paul3390
                          Και η κάρτα του εξυπηρετείται από άλλες τράπεζες, αλλά με προμήθεια.

                          Σερβίρισμα.
                          Λοιπόν, δεν με πειράζει η προμήθεια.
                      2. -3
                        24 Ιουλίου 2021 11:08
                        Παράθεση από paul3390
                        Έτσι, η Sberbank επί του παρόντος δεν διακινδυνεύει τα κέρδη της και διατηρεί «ένοπλο ουδετερότητα»: δεν υπάρχουν ΑΤΜ και υποκαταστήματα, αλλά οι κάρτες λειτουργούν όπως όλες οι άλλες τράπεζες.

                        Πολύ σωστά - όλα λειτουργούν για τη Sberbank στην Κριμαία και είναι πολύ σταθερά. Επιπλέον, είναι δυνατή η έκδοση κάρτας Sberbank τόσο στο Taman όσο και χωρίς να φύγετε από την Κριμαία, όταν παραδίδεται μέσω υπηρεσίας παράδοσης απευθείας στο σπίτι σας. Και τότε μπορείτε να συνεργαστείτε μαζί της όπως όλοι οι κάτοικοι της Ρωσίας. Το πρόβλημα έχει απορριφθεί, λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι πολλοί χρήστες της Sberbank γενικά δεν απευθύνονται σε υποκαταστήματα για μήνες ή χρόνια, tk. χρήση διαδικτυακής τραπεζικής.
          2. 0
            24 Ιουλίου 2021 09:57
            Παράθεση από paul3390
            Η Ρωσική Ομοσπονδία γίνεται στην πραγματικότητα όμηρος μιας εταιρείας. Χωρίς κανέναν ανταγωνισμό.

            Όχι μια μέτρια εταιρεία - αλλά μια ισχυρή εταιρεία στην οποία είναι δυνατή η πραγματοποίηση ακριβότερων τεχνολογικών εξελίξεων, ....
            Και υπάρχει ανταγωνισμός με ξένους κατασκευαστές - αυτό είναι ήδη θέμα σταθερότητας και ασφάλειας της χώρας.
            Παράθεση από paul3390
            Επιπλέον, η Sukhoi δεν είναι επίσης απρόσβλητη από αποτυχίες - και τι να κάνετε εάν το επόμενο έργο αποδειχθεί ξαφνικά ανεπιτυχές;

            Στο στάδιο της δημιουργίας ιδεών, εκτός από το γραφείο σχεδιασμού Sukhoi, υπάρχουν και παλιά σχεδιαστικά γραφεία. Μόνο εταιρείες με διπλές τεχνολογικές και επιστημονικές εξελίξεις και εργοστάσια παραγωγής έχουν εξαφανιστεί (τι πρέπει να δίνεται σε κάθε εργοστάσιο για σύνθετα και άλλα σύνθετα προϊόντα;).
            Και υπάρχει επίσης ανταγωνισμός μέσα στο Sukhoi.
            1. +3
              24 Ιουλίου 2021 10:04
              Και υπάρχει ανταγωνισμός με ξένους κατασκευαστές - αυτό είναι ήδη θέμα σταθερότητας και ασφάλειας της χώρας.

              Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Η απλούστερη επιλογή - αυτό είναι το μόνο γραφείο στη χώρα που προσφέρει έναν μαχητή για 100 δισεκατομμύρια, διασφαλίζοντας ότι είναι φθηνότερο - καλά, δεν μπορεί. Και τι θα κάνετε για αυτό; Δεν έχεις εναλλακτική! Επιπλέον, μπορεί να μην είναι κερδοφόρο για ένα γραφείο να προσπαθεί για αριστεία, το κύριο πράγμα είναι ότι η προσφορά του δεν πρέπει να είναι πολύ χειρότερη από τα ξένα. Καταλαβαίνεις? Όχι πολύ καλύτερα, αλλά απλά όχι χειρότερα. Γιατί να πιέζεις τον εαυτό σου σε ένα μονοπώλιο;
              1. -1
                24 Ιουλίου 2021 10:22
                Παράθεση από paul3390
                Η απλούστερη επιλογή - αυτό είναι το μόνο γραφείο στη χώρα που προσφέρει έναν μαχητή για 100 δισεκατομμύρια, διασφαλίζοντας ότι είναι φθηνότερο - καλά, δεν μπορεί.

                Εάν αυτό είναι το αριστερό "γραφείο" - τότε πηγαίνει προς τα πλάγια.
                Εάν μια μεγάλη εταιρεία - τότε θα υπάρχει μια δικαιολογία για κάθε δεκάρα. Και ο στρατός, ως μέρος του κράτους, πάντα επηρέαζε και θα συνεχίσει να επηρεάζει τις τιμές - διαφορετικά δεν θα επιτραπεί σε αυτή την εταιρεία να εισέλθει στην εγχώρια και ξένη αγορά.
                Και στην περίπτωσή μας, ο UCK είναι κρατικός - στην πραγματικότητα, παραστρατιωτικός, και όλα συνάδουν αμέσως με τον στρατό. Και δεν είναι απαραίτητο να εννοούμε μόνο το "Στεγνό" με αυτό, επειδή η δομή πολλών παλαιών σχεδιαστικών γραφείων διάσπαρτα σε όλη τη χώρα -δηλαδή κέντρα παραγωγής ιδεών- αποπροσωποποιήθηκε και παρέμεινε μόνο η επιστημονική και παραγωγική βάση.
          3. +2
            24 Ιουλίου 2021 10:02
            όλοι ξέρουμε πολύ καλά πώς μπορεί η αστική τάξη να αρμέγει το κράτος»

            Φυσικά ξέρουμε. Αλλά τι σχέση έχει ο UCK - μια κρατική δομή; Και επίσης γνωρίζουμε πολύ καλά ότι οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις αγοράζουν αεροσκάφη σε «εγχώριες» τιμές, που είναι αισθητά χαμηλότερες από τις τιμές εξαγωγής. Ναι, η MiG και η Su βρίσκονται τώρα κάτω από την ίδια στέγη. Νομίζω ότι αυτό είναι χρήσιμο, καθώς καθίσταται δυνατό να φορτωθούν τα ελάχιστα ζωντανά εργοστάσια MiG. Δεν αποκλείω το Su-75 να παράγεται στο Λουχοβίτσι. Αν η σειρά σχεδιάζεται να είναι μεγάλη, τότε στην πραγματικότητα δεν υπάρχει πουθενά αλλού.
        4. +3
          24 Ιουλίου 2021 09:10
          Όλα λοιπόν, OKB im. A. I. Mikoyan δεν υπάρχει πλέον, Δυστυχώς, μια χώρα μπορεί να περιέχει μόνο έναν κατασκευαστή μαχητών
          Η OKB MIG δεν παράγει τίποτα, όπως η Sukhoi. Απλώς αναπτύσσονται. Παραγωγή από τις κόρες του UCK Mig και Sukhoi, κ.λπ. Δηλαδή να παράγει και να πουλά την επιχείρηση UAC. Αυτές είναι δύο σχολές σχεδιασμού εντός του UAC. Σχεδιασμένο από διαφορετικές ανταγωνιστικές ομάδες. Απλώς μείωσαν τις προμήθειες γραφείου. Εδώ στην παρουσίαση του Su-75 είπαν ότι χρησιμοποίησαν υπερυπολογιστή για να μειώσουν τον χρόνο ανάπτυξης, άρα έχουν πρόσβαση και τα MIG σε αυτόν. Αυτή είναι μια βελτιστοποίηση για τη μείωση του κόστους και τη βελτίωση της απόδοσης. Για αυτό είναι το UAC. Κανείς δεν πρόκειται να σκοτώσει τη MIG, ούτε η σχολή σχεδιασμού είναι επωνυμία.
      2. +1
        24 Ιουλίου 2021 08:31
        Δεν υπάρχει ακόμη χρηματοδότηση. Στην παρουσίαση είπαν αμέσως ότι πρόκειται για εξέλιξη πρωτοβουλίας.
        1. +1
          24 Ιουλίου 2021 08:32
          Απόσπασμα από το carstorm 11
          Δεν υπάρχει ακόμη χρηματοδότηση.

          Η λέξη κλειδί εδώ είναι "ακόμα". Μετά από όλο αυτό το hype, ας δούμε τι θα συμβεί.
          1. 0
            24 Ιουλίου 2021 09:08
            Φυσικά όλα θα αλλάξουν. Αλλά έκαναν ένα αεροπλάνο χωρίς αυτό, και αυτό είναι γεγονός.
            1. +2
              24 Ιουλίου 2021 09:14
              Απόσπασμα από το carstorm 11
              Αλλά έκαναν ένα αεροπλάνο χωρίς αυτό, και αυτό είναι γεγονός.

              Έτσι, τα MiG και Yak έφτιαξαν τα δικά τους αεροπλάνα, αλλά χωρίς τέτοιο PR, οι εταιρείες έμειναν με μια "σπασμένη γούρνα"
              1. +1
                24 Ιουλίου 2021 09:49
                Παράθεση από: svp67
                Έτσι, τα MiG και Yak έφτιαξαν τα δικά τους αεροπλάνα, αλλά χωρίς τέτοιο PR, οι εταιρείες έμειναν με μια "σπασμένη γούρνα"

                Τι είδους αεροπλάνα έκαναν;
                Παρακαλώ διευκρινείστε..
                1. +1
                  24 Ιουλίου 2021 09:55
                  Απόσπασμα: Alexey Sommer
                  Τι είδους αεροπλάνα έκαναν;

                  Λοιπόν, το MiG έχει "μίζερο" 1.44 και 35, το Yak έχει -201
                  1. +2
                    24 Ιουλίου 2021 09:58
                    Παράθεση από: svp67
                    Yaka -201

                    Yak-201 - ένα έργο για την περαιτέρω ανάπτυξη των αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης Yak-141 και Yak-43.

                    Είναι και αυτό για δικά μου χρήματα;
                    Παράθεση από: svp67
                    αυτό είναι "μίζερο" 1.44

                    Αυτά είναι χρήματα για την κυβέρνηση.
                    Οι προκαταρκτικές εργασίες για τη δημιουργία ενός βαρέος μαχητικού πέμπτης γενιάς για την Πολεμική Αεροπορία και την Αεράμυνα ξεκίνησαν στα τέλη του 1979 ως μέρος του προγράμματος I-90 ("μαχητής της δεκαετίας του 1990"). Το 1981, η TsAGI εξέδωσε συστάσεις για ένα αεροσκάφος κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο "πάπια" με προσαρμοστικό φτερό δέλτα και μεγάλο αριθμό εκτρεπόμενων επιφανειών.

                    ???...
                    1. 0
                      24 Ιουλίου 2021 10:04
                      Απόσπασμα: Alexey Sommer
                      Είναι και αυτό για δικά μου χρήματα;

                      Ναι, δεν υπήρχε κρατική χρηματοδότηση για αυτούς.
                      Παρεμπιπτόντως, αυτός ο «σκακιστής» του μοιάζει υπέροχος
                      Απόσπασμα: Alexey Sommer
                      Αυτά είναι χρήματα για την κυβέρνηση.

                      Αρχικά, και μετά το MiG τράβηξε αυτό το έργο μόνο του όσο μπορούσε.
                      Έτσι, με το MiG-35
                      1. +2
                        24 Ιουλίου 2021 10:08
                        Παράθεση από: svp67
                        Ναι, δεν υπήρχε κρατική χρηματοδότηση

                        Τότε δεν υπήρχε τίποτα άλλο παρά κρατική χρηματοδότηση.
                        Λοιπόν για ποιον το γράφεις αυτό;
                        Και για το MIG 35...
                        Ποιος το χρειάζεται;
                        Και με τι χρήματα υπάρχει σήμερα η KB MIG;
                        1. 0
                          24 Ιουλίου 2021 10:10
                          Απόσπασμα: Alexey Sommer
                          Τότε δεν υπήρχε τίποτα άλλο παρά κρατική χρηματοδότηση.
                          Λοιπόν για ποιον το γράφεις αυτό;

                          Τότε πότε? Ήδη στις μέρες της Ρωσικής Ομοσπονδίας; Πότε έκανε αυτό το αεροπλάνο την πρώτη του πτήση; Πόσο κόστισε η MiG;
                          Απόσπασμα: Alexey Sommer
                          Και με τι χρήματα υπάρχει σήμερα η KB MIG;

                          Ψίχουλα χρημάτων που ελήφθησαν για τη συντήρηση της λειτουργίας και επισκευής των αεροσκαφών MiG πέφτουν από το τραπέζι του πλοιάρχου του MiG
                        2. 0
                          24 Ιουλίου 2021 10:14
                          Παράθεση από: svp67
                          Ψίχουλα χρημάτων που ελήφθησαν για τη συντήρηση της λειτουργίας και επισκευής των αεροσκαφών MiG πέφτουν από το τραπέζι του πλοιάρχου του MiG

                          Τι τραπέζι μπαρ;!
                          Θα βγάλεις στο διάολο τα χρέη τους...
                          Και όλα επικαλύπτονται, ναι! Τραπεζικά δάνεια, αλλά αυτό το κράτος αναγκάζει τις τράπεζες να πληρώσουν δάνεια σε αυτό το οικονομικό πτώμα για να σώσουν την ομάδα.
                        3. 0
                          24 Ιουλίου 2021 10:24
                          Απόσπασμα: Alexey Sommer
                          Τραπεζικά δάνεια, αλλά αυτό το κράτος αναγκάζει τις τράπεζες να πληρώσουν δάνεια σε αυτό το οικονομικό πτώμα για να σώσουν την ομάδα.

                          Αλίμονο, αυτό δεν συμβαίνει τώρα. Η MiG είναι μέρος του KLA και λαμβάνει όλη την πρόσθετη χρηματοδότηση από εκεί.
                          Αν και, ειλικρινά, το γεγονός ότι τα MiG κατέληξαν σε μια τέτοια θέση φταίει ακριβώς ο UCK, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διάστημα ελεγχόταν από τους Σουχοβίτες
                        4. +1
                          24 Ιουλίου 2021 10:44
                          Τι νόημα έχει να το συζητάμε αυτό;
                          KB MIG υπάρχει. Αναπτύσσει ΠΑΚ ΑΣ.
                        5. 0
                          24 Ιουλίου 2021 11:07
                          Απόσπασμα: Alexey Sommer
                          Τι νόημα έχει να το συζητάμε αυτό;

                          Είναι κρίμα που "Dry" και άλλα "ανώνυμα" αεροσκάφη ανεβαίνουν στον ουρανό ...
                          Όλα τα είδη MS-21, και έτσι τα Yak-142, PAK DP, PAK YES ...
              2. -2
                24 Ιουλίου 2021 10:23
                Με τη μορφή μοντέλων που μπορούν να κολλήσουν τα παιδιά μεταξύ τους; Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Sukhoi, έκαναν πολύ περισσότερα. Μια παρουσίαση είναι απλώς μια ενέργεια που προσελκύει τους ανθρώπους. Οι Migovsky θα μπορούσαν να τα κάνουν όλα μόνοι τους, αλλά κάτι πήγε διαφορετικά.
    4. -2
      24 Ιουλίου 2021 08:27
      Την ίδια στιγμή, στο υλικό, η παρουσίαση του πολλά υποσχόμενου μαχητικού πέμπτης γενιάς The Checkmate ονομάστηκε «πολύ επιτυχημένη από πλευράς διαφήμισης».

      Μαθαίνοντας από εσάς τους Αγγλοσάξονες νταής ! Αλλά η διαφήμιση είναι διαφήμιση και οι μαχητές συνήθως δοκιμάζονται στη μάχη μαζί μας .. Έχουμε μάθει από πικρή εμπειρία στην ιστορία μας..
      Λοιπόν, κοιτάξτε παιδιά.. Είναι πολύ όμορφο

      Και σίγουρα θα υπάρχουν αγοραστές, ειδικά αυτοί που στριμώχνονται από τις ΗΠΑ
    5. +1
      24 Ιουλίου 2021 08:33
      Ερώτηση: πώς είναι το MiG-35 ανώτερο από το Su-35; Σε τιμή, σε ταχύτητα, σε φορτίο μάχης, σε εμβέλεια, σε κόστος συντήρησης; Θα λέγατε ότι πρόκειται για αεροσκάφη διαφορετικών κατηγοριών και σκοπών; Μπορεί ο Su να εκτελέσει τις λειτουργίες ενός MiG; Και αντίστροφα? (Σέβομαι ειλικρινά τη MiG και τη Su)
      1. +4
        24 Ιουλίου 2021 09:07
        Τίποτα, είναι ανάλογα. Και το ανάλογο από το Su είναι καλύτερο (σύμφωνα με τα αποτελέσματα της λειτουργίας και των πωλήσεων στο εξωτερικό).

        Το κύριο λάθος της KB Mig είναι ο βιασμός του πτώματος του Mig-29 concept.
        1. -1
          24 Ιουλίου 2021 11:44
          Παράθεση από Sancho_SP
          Τίποτα, είναι ανάλογα. Και το ανάλογο από το Su είναι καλύτερο (σύμφωνα με τα αποτελέσματα της λειτουργίας και των πωλήσεων στο εξωτερικό).

          Το κύριο λάθος της KB Mig είναι ο βιασμός του πτώματος του Mig-29 concept.

          Κάποιο είδος νεκροφιλίας..
        2. 0
          24 Ιουλίου 2021 15:39
          Παράθεση από Sancho_SP
          Το κύριο λάθος της KB Mig είναι ο βιασμός του πτώματος του Mig-29 concept.

          Και γιατί δεν υπάρχουν παράπονα για το "Su" ως προς αυτό. Ήδη περισσότερο από όλους «κοροϊδεύουν» το Su-27
          1. 0
            24 Ιουλίου 2021 19:52
            Επιπλέον, το Su είναι ό,τι καλύτερο έχουμε στην πραγματικότητα.
      2. +3
        24 Ιουλίου 2021 10:04
        Το MiG-35 είναι 35-25% φθηνότερο από το Su-40 (σύμφωνα με διάφορες πηγές), και η συντήρησή του είναι επίσης φθηνότερη.
        Το όλο πρόβλημα με το MiG-35 είναι ότι άργησε. Αυτό το αεροσκάφος πετά στις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις μας και εξάγει για τουλάχιστον 10 χρόνια ...
        Αλλά είναι το RAC MiG ένοχο για αυτό…
        1. +1
          24 Ιουλίου 2021 19:52
          Δεν υπάρχουν πραγματικές τιμές για το Mig. Δεν παράγονταν σε σειρά και δεν αγοράστηκαν στην εποχή των σύγχρονων τιμών. Σχετικά με την υπηρεσία είναι φθηνότερη - πού infa; Λαμβάνετε υπόψη τον πόρο πριν από την γενική επισκευή των κύριων μονάδων και το κόστος αυτών των μονάδων;
          1. +1
            25 Ιουλίου 2021 08:28
            Όσον αφορά το κόστος, ορισμένες πηγές διολισθαίνουν νούμερα που δίνουν μια γενική ιδέα.
            «Η Μόσχα και το Δελχί συμφώνησαν προσωρινά για την κοινή παραγωγή του MiG-35 σε περίπτωση που η Ρωσική Ομοσπονδία κερδίσει τον διαγωνισμό για 110 μαχητικά συνολικού ποσού άνω των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων», δήλωσε ο Βλαντιμίρ Ντροζζόφ, αναπληρωτής επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας για Στρατιωτική-Τεχνική Συνεργασία της Ρωσίας. Δήλωσε ότι είχε επιτευχθεί μια προκαταρκτική συμφωνία με την ινδική εταιρεία HAL. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Rosoboronexport έχει ήδη στείλει πρόταση στην ινδική πλευρά για την προμήθεια μαχητικών MiG-35 στο πλαίσιο του αιτήματος για πληροφορίες (RFI) και κατά τη διάρκεια της αεροπορικής έκθεσης MAKS-2019, Ινδοί πιλότοι πέταξαν μαχητικά MiG-35 Πρακτορείο πληροφοριών "Interfax". avia.pro.2021-02-03.

            Είναι γνωστό ότι στο πλαίσιο του Κρατικού Προγράμματος Εξοπλισμών για την περίοδο 2011-2020, σχεδιαζόταν η αγορά 37 σειριακών μαχητικών MiG-35S αξίας περίπου 37 δισεκατομμυρίων ρούβλια για τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία (VKS).
            23.08.2018/XNUMX/XNUMX.Livejournal.com

            Σχετικά με την επέμβαση
            Αν και το Su-35 φαίνεται να είναι ένα πιο ισχυρό μαχητικό συνολικά, το MiG-35 διατηρεί μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα. Το λειτουργικό κόστος του μαχητικού είναι 20 τοις εκατό χαμηλότερο από το MiG-29 και οι χαμηλότερες απαιτήσεις συντήρησης του MiG-35 του επιτρέπουν να πετά περισσότερες εξόδους και να λειτουργεί από μικρότερους διαδρόμους.

            Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και ο οικονομικός παράγοντας - το MiG-29K είναι η μισή τιμή από το Su-33 και μια ώρα λειτουργίας του κοστίζει 2,5 φορές λιγότερο.

            Φυσικά, δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία. Αλλά σύμφωνα με αυτά τα αποσπασματικά, μπορεί να υποτεθεί ότι το κόστος λειτουργίας του MiG-35 θα εξακολουθεί να είναι χαμηλότερο από αυτό του Su-35, φυσικά, υπό την προϋπόθεση της κανονικής μαζικής παραγωγής ...
      3. 0
        24 Ιουλίου 2021 11:46
        Παράθεση από: pyagomail.ru
        Μπορεί ο Su να εκτελέσει τις λειτουργίες ενός MiG;

        Το MiG-29 λειτουργεί από μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους (υπάρχουν επικαλυπτόμενες εισαγωγές αέρα). MiG-35 από ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
        Πρόκειται για αεροσκάφη κρούσης πρώτης γραμμής με υψηλότερο ρυθμό ανόδου και ευελιξίας από το SU-27/30/35. Είναι φθηνότερο να δουλέψουν σε μεμονωμένους στόχους, πιο κατάλληλοι για χτυπήματα εδάφους. Έχουν λιγότερη ραδιοοπτική ορατότητα, λιγότερα προβλήματα με καταφύγιο στο έδαφος ....

        Το Dry (εκτός από το Su-25) μπορεί να λειτουργήσει μόνο από τσιμεντένιους διαδρόμους με μεγαλύτερη ανάγκη για εργασία στην προετοιμασία για την αναχώρηση. Είναι σχεδιασμένα για αποστολές μεγάλης εμβέλειας.
        1. 0
          24 Ιουλίου 2021 19:55
          Και ας συζητήσουμε καλύτερα γιατί ένα μαχητικό χρειάζεται να «δουλέψει» καθόλου επίγειους στόχους, όταν υπάρχει ένα Su-34/25 για αυτό; Ναι, ακόμα κι αν είναι απαραίτητο, τότε ο ειδικός εξοπλισμός (Ήφαιστος, σωστά; Δεν θυμάμαι καλά) είναι ένα κρεμαστό δοχείο.


          Λοιπόν, μη ασφαλτοστρωμένα αεροδρόμια - ναι. Αλλά τι είναι φθηνότερο: να προσαρμόσετε (ή να μην χρησιμοποιήσετε) το Su από το έδαφος ή να περιφράξετε ένα ξεχωριστό αεροσκάφος για αυτό;
          1. 0
            25 Ιουλίου 2021 07:54
            Παράθεση από Sancho_SP
            Και ας συζητήσουμε καλύτερα γιατί ένα μαχητικό χρειάζεται να «δουλέψει» καθόλου επίγειους στόχους, όταν υπάρχει ένα Su-34/25 για αυτό;

            Ακόμα καλύτερα, πείτε μου ποιο μαχητικό μπορεί να αντικαταστήσει το MiG-29/35 στη ζώνη της πρώτης γραμμής.
            Παράθεση από Sancho_SP
            Αλλά τι είναι φθηνότερο: να προσαρμόσετε (ή να μην χρησιμοποιήσετε) το Su από το έδαφος ή να περιφράξετε ένα ξεχωριστό αεροσκάφος για αυτό;

            Εάν προσαρμόσετε το Su-27 ... στα καθήκοντα της πρώτης γραμμής, τότε θα πάρετε ένα παρόμοιο MiG-29. Το Su-25 είναι ένα παράδειγμα για εσάς (μόνο καθαρά επίγειες εργασίες).
            Και προσαρμόζοντας το Su-57, θα αποκτήσετε ένα μονοκινητήριο CheckMate.

            Ιδανικά, η διάσταση του Yak-130. Αλλά ενώ η σμίκρυνση του εξοπλισμού δεν έχει ωριμάσει.
            Και τα drones...
            1. 0
              25 Ιουλίου 2021 12:41
              Παράθεση από Genry.
              Ακόμα καλύτερα, πείτε μου ποιο μαχητικό μπορεί να αντικαταστήσει το MiG-29/35 στη ζώνη της πρώτης γραμμής.

              Υπάρχουν τέτοιες λέξεις: «Οι στρατηγοί ετοιμάζονται για προηγούμενους πολέμους...», με την έννοια ότι ο επόμενος πόλεμος θα είναι του ίδιου τύπου με τον προηγούμενο. Πιθανότατα θα υπάρξουν δύο ειδών πόλεμοι: 1. πόλεμος εναντίον του «barmaley», όπως στο Αφγανιστάν, στη Συρία. 2. πόλεμος εναντίον ενός εχθρού ίσου σε ένοπλες δυνάμεις. Αυτοί οι δύο τύποι πολέμων θα απαιτήσουν πιθανώς διαφορετικές στρατηγικές, τακτικές και, φυσικά, ένα διαφορετικό σύνολο όπλων, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών. Σε έναν πόλεμο τύπου 1, προφανώς χρειάζονται βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής, αεροσκάφη επίθεσης και drones. Σε πόλεμο τύπου 2 - δεν ξέρω, πιθανώς στρατηγικά βομβαρδιστικά, πύραυλοι, αναχαιτιστές. Υπάρχει χώρος για μαχητικά πρώτης γραμμής όπως το MiG;
              1. 0
                25 Ιουλίου 2021 16:56
                Παράθεση από: pyagomail.ru
                Σε έναν πόλεμο τύπου 1, προφανώς χρειάζονται βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής, αεροσκάφη επίθεσης και drones. Σε πόλεμο τύπου 2 - δεν ξέρω, πιθανώς στρατηγικά βομβαρδιστικά, πύραυλοι, αναχαιτιστές. Υπάρχει χώρος για μαχητικά πρώτης γραμμής όπως το MiG;

                Απλώς προσπαθείς να επαναλάβεις κάποιον, αλλά δεν το σκέφτηκες με το κεφάλι σου.
                Στον 1ο τύπο σας: ναι, ο εχθρός δεν έχει δικό του μαχητικό αεροσκάφος, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη για δικό του μαχητικό αεροσκάφος (καλά, εκτός από κάθε περίπτωση).
                Στη 2η περίπτωση, ο εχθρός θα έχει τα πάντα και συν μια πολύ πυκνή πρώτη γραμμή. Ως εκ τούτου, τα μαχητικά, ως μέρος του συστήματος αεράμυνας, είναι απολύτως απαραίτητα και η αποτελεσματικότητά τους θα συνδέεται με μια στενή εξειδίκευση (η οικονομία του πολέμου είναι να ξοδεύει κανείς λιγότερα για τον εαυτό του και να προκαλεί τον εχθρό να ξοδεύει περισσότερα). Ανυψώνοντας το βαρύ Su για την καταστροφή των απλούστερων drones (διάταξη στόχου) - ω, πόσο ασύμφορο.
                Το εύρος διαστάσεων των μαχητικών αεροσκαφών θα συνεχίσει να επεκτείνεται.
                1. 0
                  25 Ιουλίου 2021 19:28
                  [quote = Genry] Απλώς προσπαθείς να επαναλάβεις κάποιον, αλλά δεν το σκέφτηκες με το κεφάλι σου. [/ quote]
                  Για να είμαι ειλικρινής, τα κατάλαβα όλα μόνος μου. Αλλά νομίζω ότι σε έναν πόλεμο τύπου 2 δεν θα υπάρχει [/ quote] πυκνή πρώτη γραμμή [/ quote] - θα υπάρξει ανταλλαγή πυραυλικών επιθέσεων, αεροπορικών, πλοίων και πυραύλων ξηράς και, δυστυχώς, πυρηνικών (και υδρογόνο) αυτές. Και μόνο στο τελικό στάδιο, τα τανκς και το πεζικό θα πάνε στη μάχη. Πώς θα μοιάζουν οι κυνομαχίες - σαν «σκυλοχωματερή»; Δύσκολα: Το είδα στην οθόνη του ραντάρ, συνέλαβα τον στόχο, τον χτύπησα με βλήμα αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς και έτρεξα μακριά (πέταξα). Καταρρίπτοντας εχθρικά βομβαρδιστικά - έτσι, για παράδειγμα, το χτύπημα των Ισραηλινών στη Συρία χωρίς να εισέλθει στον συριακό εναέριο χώρο - πώς να καταρρίψετε τα αεροπλάνα τους; Δηλαδή, τα μαχητικά αναχαίτισης θα πρέπει να έχουν μεγάλη εμβέλεια - είναι περισσότερο σαν ένα MiG-31. Και θα καταρρίψουμε τα «απλά drones» με λέιζερ ή ηλεκτρονικό πόλεμο. στρατιώτης
                  1. -1
                    25 Ιουλίου 2021 23:17
                    Παράθεση από: pyagomail.ru
                    Νομίζω όμως ότι σε πόλεμο τύπου 2 δεν θα υπάρχει πυκνή πρώτη γραμμή

                    Εάν έχετε 2 άτομα στη γραμμή άμυνας. 1 χλμ., τότε 10-20 άτομα θα περάσουν / διασχίσουν εύκολα. Αυτή η πρωτοποριακή διμοιρία είναι πολύ εύκολη στην παράδοση, καμουφλάζ και πολύ δύσκολο να εντοπιστεί/ανιχνευθεί. Επομένως, σε μια κανονική άμυνα, ένας τέτοιος αριθμός στρατιωτικού προσωπικού θα εμπλέκεται έτσι ώστε η δεκαπλάσια γροθιά του εχθρού να ανιχνεύεται εύκολα και να έχει περιορισμούς στην ταχεία ανάπτυξη. Σκέψου λοιπόν καλά.
                    Παράθεση από: pyagomail.ru
                    θα υπάρξει ανταλλαγή πυραύλων, αεροπορικών, πλοίων και πυραύλων ξηράς και, δυστυχώς, ατομικών (και υδρογόνου).

                    Για ποιο λόγο? Οι πύραυλοι είναι ακριβοί. Το πυροβολικό είναι η βασίλισσα των γηπέδων! Νομίζετε ότι τα αυτοκινούμενα όπλα ταχείας βολής μόλις αναπτύσσονται - μόνο για το μπροστινό μέρος.
                    Τα MLRS είναι συστήματα υψηλής κινητικότητας και χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις εξάλειψης επιτευγμάτων ή σε συστάδες .... Το όργωμα του εδάφους με βλήματα στην πρώτη γραμμή είναι βλακεία.
                    H-βόμβα; Χε... με έκανε να γελάσω. Ναι, υπάρχουν και οι δικοί τους και οι εχθροί - όλοι θα πέσουν κάτω - αυτό δεν είναι τακτικό όπλο.
                    Παράθεση από: pyagomail.ru
                    Και μόνο στο τελικό στάδιο, τα τανκς και το πεζικό θα πάνε στη μάχη.

                    Γιατί τανκς και πεζικό αν, κατά τη γνώμη σας, ο εχθρός δεν έχει κορεσμένη πρώτη γραμμή;
                    Παράθεση από: pyagomail.ru
                    Καταρρίπτοντας εχθρικά βομβαρδιστικά - έτσι, για παράδειγμα, το χτύπημα των Ισραηλινών στη Συρία χωρίς να εισέλθει στον συριακό εναέριο χώρο - πώς να καταρρίψετε τα αεροπλάνα τους;

                    Δεν υπάρχει πρόβλημα να γκρεμίσουμε. Υπάρχει πρόβλημα έγκαιρου εντοπισμού. Οι Σύροι πρέπει να βάλουν μια πλατφόρμα ραντάρ στη θάλασσα με αεράμυνα και πλοία συνοδείας, τότε η κρυφή προσέγγιση από τον Λίβανο θα αποκλειστεί.
                    Παράθεση από: pyagomail.ru
                    Δηλαδή, τα μαχητικά αναχαίτισης θα πρέπει να έχουν μεγάλη εμβέλεια - είναι περισσότερο σαν ένα MiG-31.

                    Όσο μεγαλύτερη είναι η ακτίνα, τόσο μεγαλύτερο είναι το αεροσκάφος και τόσο ακριβότερη είναι η ώρα πτήσης του. Θα ήταν δυνατό να γίνει το Tu-160 ένα μαχητικό ιδιαίτερα μεγάλου βεληνεκούς - αλλά αυτό θα καταστρέψει αμέσως ...
                    Παράθεση από: pyagomail.ru
                    Και θα καταρρίψουμε τα «απλά drones» με λέιζερ ή ηλεκτρονικό πόλεμο.

                    Ο ηλεκτρονικός πόλεμος έχει προσωρινά πλεονεκτήματα - σύντομα θα μάθουν να του αντιστέκονται και μόνο τα παγκόσμια συστήματα συντεταγμένων θα παραμείνουν παραμορφωμένα.
                    Ένα λέιζερ από το έδαφος στην ατμόσφαιρα έχει συγκεκριμένο εύρος και περιορισμό ισχύος (η ατμόσφαιρα είναι διαταραγμένη). Είναι καλό για αυτούς να καταρρίπτουν όλα τα είδη "καμικάζι", αλλά είναι φθηνότερο να χρησιμοποιούν πυργίσκο πολυβόλου.
    6. -1
      24 Ιουλίου 2021 08:33
      Ο συγγραφέας υποστηρίζει ότι όχι μόνο τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Βιετνάμ ή η Ινδία, όπως υποτίθεται αρχικά, αλλά και, για παράδειγμα, η Τουρκία μπορεί να δείξει ενδιαφέρον για τέτοια αεροσκάφη.
      Πιο κατανοητό, από το ίδιο το άρθρο: «Μάλλον εξάγετε πελάτες ή συνεργάτες;
      Οι τρεις πιο προφανείς πιθανοί υποψήφιοι θα ήταν η Ινδία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Τουρκία. Ωστόσο, η Ινδία είναι πιθανό να είναι πολύ επιφυλακτική μετά την εμπειρία της με το πρόγραμμα PAK FA/FGFA και την έλλειψη υποστήριξης μετά την απόκτηση του στόλου Su-30MKI. Τα ΗΑΕ προφανώς έχουν (σύγχυση από την άποψή μου) επιτρέπεται να αγοράσουν το F-35, οπότε είναι απίθανο να ενδιαφέρονται για το LTA. Η Τουρκία έχει τις δικές της φιλοδοξίες για την ανάπτυξη εγχώριων μαχητικών LO και επίσης είδε το F-35 πίσω από την αυλαία πριν απορριφθεί από το πρόγραμμα, επομένως θα έχει πολύ υψηλές επιχειρησιακές προσδοκίες για οποιαδήποτε μελλοντική απόκτηση μαχητικών stealth. , όπως είναι το LTA. απίθανο να μπορέσουν να συναντηθούν.
      Διαφορετικά, το Βιετνάμ, η Αργεντινή και η Αλγερία είναι πιθανοί υποψήφιοι, αλλά πιθανός ο ανταγωνισμός προέρχεται από πιο ώριμες και λιγότερο επικίνδυνες προτάσεις από την Κίνα." https://hushkit.net/2021/07/20/what-we-know-about-russias - new-fleabag-stealth-fighter-sukhoi-checkmate-qa-with-rusi-thinktanks-justin-bronk-update-from-jim-sonic-smith/
    7. ***
      Αυτό που εκτιμώ, τι είμαι περήφανος στον κόσμο -
      Ένα MiG; - Όχι, όχι ένα MiG...
      ***
    8. -3
      24 Ιουλίου 2021 08:39
      Α, άλλο ένα διαφημιστικό κόλπο. Κάνε υπομονή, 3 χρόνια ρουφήγματος στη διάταξη του SU57 μπροστά...
    9. -3
      24 Ιουλίου 2021 09:03
      Λοιπόν, στην πραγματικότητα, όλα είναι σωστά.

      Το MiG-29 είναι ένας αδιέξοδος κλάδος της εξέλιξης. Όντας ένα πλήρες ανάλογο της οικογένειας Su-27, το MiG δεν άντεξε τον ανταγωνισμό και σταδιακά εγκατέλειψε τη σκηνή.

      Το έργο Mig-35 σε αυτήν την κατάσταση μπορεί να δικαιολογηθεί μόνο ως υποστήριξη για τα παντελόνια του Mig Design Bureau. Αλλά αν το KB Mig είναι ανίκανο (δεν μπορεί να κάνει τίποτα άλλο από την κύρια υποστήριξη), τότε όλα μοιάζουν με χαμένα.
      1. 0
        24 Ιουλίου 2021 09:39
        Αλλά αν το KB Mig είναι ανίκανο (δεν μπορεί να κάνει τίποτα άλλο από την κύρια υποστήριξη), τότε όλα μοιάζουν με χαμένα.
        Γι' αυτό έγινε η συγχώνευση.
    10. -1
      24 Ιουλίου 2021 09:03
      «Μπορεί τελικά να επιλέξει εκείνα τα επιτυχημένα προϊόντα Sukhoi που έχουν ήδη εμφανιστεί, και όχι για νέες ιδέες από τη MiG».

      Ο Kamov συγχωνεύθηκε με τη Mil και η MiG θα συγχωνευθεί με τη Sukhoi. Προφανώς εκεί πάει. Βελτιστοποίηση...
      Ίσως είναι για το καλύτερο, λιγότερα χρήματα για ψεκασμό. Ο ανταγωνισμός είναι καλός στην πολιτική ζωή, στο στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα μόνο κακό κάνει. Η ιστορία της ΕΣΣΔ το έχει δείξει καλά αυτό.
    11. +1
      24 Ιουλίου 2021 09:09
      Και τι μας εμποδίζει να παράγουμε su75 στις εγκαταστάσεις της Mikoyan; Ίσως στο άμεσο μέλλον να δούμε μια στιγμή41
      1. 0
        24 Ιουλίου 2021 10:18
        Τα γραφεία σχεδιασμού δεν είναι εργοστάσια. Δεν έχουν την ικανότητα να παράγουν. Και τα εργοστάσια είναι ήδη απασχολημένα.
    12. +1
      24 Ιουλίου 2021 09:10
      Το MiG35S δεν έχει AFAR (για κάποιο λόγο, η Sukhoi κατάφερε να πάρει AFAR και PFAR, αλλά η MiG όχι) και δεν υπάρχει επόμενη γενιά RD-33, η Sukhoi έχει ήδη το δεύτερο Al31-Al41-Product 30 στην έξοδο.. ...... χωρίς αυτό φαίνεται πιο χλωμό από το Sv35S και κάπου στο επίπεδο του εκσυγχρονισμένου Su27 ....
      1. +1
        24 Ιουλίου 2021 09:48
        Τι γίνεται όμως με τα AFAR Zhuk-AM και RD-93MA;
        Το .RD-93MA είναι ένας νέος κινητήρας αεροσκαφών που αναπτύχθηκε από την JSC UEC-Klimov. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, εκτός από τον κινητήρα, περιλαμβάνει το σύστημα αυτόματου ελέγχου BARK-93MA και το κιβώτιο συναρμολόγησης αεροσκαφών KSA-54M.

        Ο κινητήρας RD-93MA έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης. Ειδικότερα, αυξημένες θερμοδυναμικές παραμέτρους, βελτιωμένος σχεδιασμός ανεμιστήρα και θερμού τμήματος και αναβαθμισμένο σύστημα αυτόματου ελέγχου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Οι κύριοι δείκτες είναι επίσης αυξημένοι - ο εκχωρημένος πόρος και η έλξη. Παρέχεται πρόσθετος τρόπος εκκίνησης έκτακτης ανάγκης του κινητήρα στον αέρα και εφαρμόζεται η δυνατότητα έκτακτης αποστράγγισης καυσίμου. Όλα αυτά οφείλονται στις ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με την πιθανή χρήση ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής σε μονοκινητήριο αεροσκάφος, κάτι που συνεπάγεται πρόσθετες απαιτήσεις ασφάλειας.


        το σχόλιο του bmpd. Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, ο τροποποιημένος κινητήρας RD-93MA, ο οποίος είναι ένας εκσυγχρονισμός του κινητήρα RD-93 (έκδοση του RD-33 με χαμηλότερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων), αναπτύχθηκε για να εξοπλίσει μια νέα έκδοση του Κινεζο-Πακιστανικού ελαφρύ μαχητικό JF-17 (FC-1), ονομαζόμενο JF-17 Block 3 (σε μαχητικά μαζικής παραγωγής JF-17 Block 1 και 2, είναι εγκατεστημένος ο κινητήρας RD-93). Η πρώτη πτήση ενός πρωτότυπου μαχητικού JF-17 Block 3, που κατασκευάστηκε στον κινεζικό κατασκευαστή αεροσκαφών Chengdu Aircraft Industries Group (CAIG) στο Chengdu, πραγματοποιήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2019, αλλά προφανώς το πρώτο πρωτότυπο ήταν εξοπλισμένο με ένα συμβατικό RD-93 κινητήρας. Η σειριακή παραγωγή των αεροσκαφών JF-17 Block 3 υποτίθεται ότι θα πραγματοποιείται με τον κινητήρα RD-93MA, η ώθηση του οποίου σε λειτουργία μετάκαυσης πιστεύεται ότι είναι περίπου 1000 kg υψηλότερη από αυτή του RD-93 (9300 kg και 8300 κιλό). Για πρώτη φορά, η ανάπτυξη του κινητήρα RD-93MA στο Klimov αναφέρθηκε το 2012.

        https://bmpd.livejournal.com/4084629.html
        1. 0
          24 Ιουλίου 2021 11:29
          Το RD 93 αναδιαμορφώθηκε για FT17 ..... με εκσυγχρονισμό. Εδώ είναι καλύτερο να το συγκρίνουμε με το αμερικανικό TD .....
          1. 0
            25 Ιουλίου 2021 16:39
            Πρέπει να σκεφτείς με το κεφάλι σου
            1. 0
              25 Ιουλίου 2021 16:42
              Ανάθεμα μαζεμένοι σε αυτό το site λάτρεις των «επτά σταλινικών χτυπημάτων»
              1. 0
                25 Ιουλίου 2021 16:57
                Θα 'ρθει πόλεμος "πα παχ" όλοι θα απογοητευτούν οικτρά.Πού είστε σταλινικά μας γεράκια.Όπως το 1941.Διαβάστε τα απομνημονεύματα
                1. +1
                  25 Ιουλίου 2021 19:36
                  Και γενικά η δόξα της ΕΣΣΔ. Άφησε τουλάχιστον κάποιες βάσεις στην αεροπορία.
                  1. 0
                    25 Ιουλίου 2021 19:41
                    Και μετά γράφουν εδώ «ειδήμονες καναπέ» που δεν έχουν υπηρετήσει ούτε μια μέρα στις Ένοπλες Δυνάμεις
      2. 0
        24 Ιουλίου 2021 10:19
        Το ραντάρ είναι μια ενότητα. Από τους θεμελιώδεις περιορισμούς στην εγκατάσταση, έχει βάρος, διαστάσεις και κατανάλωση ενέργειας. Ό,τι χωράει στο MiG-29 θα μπει στο Su-27. Όχι όμως και το αντίστροφο.
        1. 0
          24 Ιουλίου 2021 11:30
          Το AFAR είναι πιο εύκολο .... είναι αρχικά μικρότερα και ο αριθμός των μονάδων μπορεί να προσαρμοστεί στην επιθυμητή διάμετρο
          1. 0
            24 Ιουλίου 2021 11:34
            Λοιπόν, λιγότερο είναι πιο αδύναμο.
            1. 0
              24 Ιουλίου 2021 17:52
              Το Afar δεν είναι τόσο κρίσιμο
              1. 0
                24 Ιουλίου 2021 19:56
                Λοιπόν, από πού προκύπτει αυτό όσον αφορά τα πλεονεκτήματα του MiG-35; Αυτό το Άφαρ σου σκαρφαλώνει εδώ κι εκεί.
      3. +1
        24 Ιουλίου 2021 11:17
        Το MiG35S δεν έχει AFAR (για κάποιο λόγο, η Sukhoi κατάφερε να πάρει AFAR και PFAR, αλλά το MiG όχι)

        Λοιπόν, τι είναι λάθος να βάζετε το ίδιο AFAR στο MIG; Λοιπόν, εκτός αν αυτό το AFAR στον σαματιστή είναι εισαγόμενο.
    13. Τους άρεσε το "Checkmate" μας
      Το CheckMate και η δύναμη του MiG είναι γνωστά.
      Έλεγξαν και είδαν τα πάντα.
      Απλώς ζηλεύουν από απελπισία.
      Πιτσίλισμα σάλιου.
      Με το τυπογραφείο τους έχουν το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής πολλαπλάσια από τον εξοπλισμό τους.
      Ευχαριστούμε για τη βαθμολογία τους.
      Και χάρη στους επιστήμονές μας και συνεχίστε τον ρυθμό.
    14. +1
      24 Ιουλίου 2021 11:14
      Υποσχέθηκαν να εγκαταστήσουν ραντάρ με AFAR, αλλά δεν υπάρχουν τελικά στοιχεία για μια τέτοια εγκατάσταση.

      Λοιπόν, το υποσχέθηκαν και για το νέο SU .. Αν υπάρχει AFAR για αυτόν τον Σκακιστή, τότε θα είναι για το MIG
    15. 0
      24 Ιουλίου 2021 11:50
      Ναι, μη σε νοιάζει από το ψηλό βουνό, ποιος γράφει τι. Το κυριότερο είναι ότι όταν έρθει η ώρα του H, σκουπίζει τη μύτη του με όλα αυτά τα hacks.
    16. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    17. +3
      24 Ιουλίου 2021 12:52
      Δεν θα μπορούσα παρά να θέλω να προσθέσω.
      Τέτοια γραφεία σχεδιασμού έχουν τόση ποσότητα και σε τόσο υψηλό επίπεδο ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΛΩΣΤΗ ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ !!!
      Ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες με τυπωμένα λείψανα δεν είχαν χρήματα. Αυτοί, με τις διεφθαρμένες μεθοδεύσεις τους, που ονομάζονται «LOBING», κατάφεραν να καταστρέψουν οι ίδιοι το ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟ σχέδιο του biro MK DONEL-DOUGLAS!
      από τότε ΗΠΑ και ΝΑΤΟ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΛΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΕΔΩ !!!
      Αυτό είναι που πετά μαζί τους σήμερα, δεν μπορείτε να φέρετε τον καφέ στο επίπεδο Mk Donel Douglas.
      Τα τελευταία 15 - 20 χρόνια, Η ΡΩΣΙΑ ΕΧΕΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΜΟΝΟ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΧΡΟΝΟ Ο ΚΟΣΜΟΣ!!!
      SU30, SU 30SM, SU35S, SU57, MiG 29M2, MiG 35, Superjet, MS 21, BE 200, project 969 με Κίνα, ελικόπτερα κ.λπ......
      Οπότε το PRIZHOK ΣΤΙΣ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΕΡΟΚΑΦΟΥΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΜΕ 150 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΗΛΙΜΕΝΟ!!!
      Η Ευρώπη είναι μέχρι το γόνατο, και οι ΗΠΑ κοιτούν ψηλά στο Rusiu!!!
      ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΗΡΩΕΣ, ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ (Tim κοντά στον V.V. Putin) είναι το ίδιο επιτυχημένο στην ιστορία του Rusie od IVAN THE GREAT!!!
      Τρώει και προβλήματα και συστημικά, αλλά όλα αυτά είναι φυσιολογικά και ΛΥμένα !!!
      ΑΝ ΤΟ ΞΗΡΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ SU 75 ΦΕΡΕΙ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ 2026-2027 ΑΥΤΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΚΑΚ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΕΡΟΚΑΦΟΠΟΙΗΣΗΣ!!!
      Live Were και
      ΠΑΜΕ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ!!!
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. 0
        24 Ιουλίου 2021 13:19
        Συγγνώμη, δεν έγραψα για το Yaak 130 και πολλούς άλλους, αλλά στα σχόλια σκέφτηκα τα πάντα !!!
    18. 0
      25 Ιουλίου 2021 15:37
      Ποιος ξέρει πόσα μπαμπούλια κόπηκαν για νέο dviglo για το su-57 ?? και πότε θα το κάνουν αλλιώς μόνο είπαν
    19. +1
      25 Ιουλίου 2021 16:36
      Αυτό το παρένθετο δεν θα δει ποτέ το φως της δημοσιότητας
    20. 0
      28 Ιουλίου 2021 14:03
      Όσο περισσότερο ξετυλίγεται αυτή η διαφημιστική εκστρατεία δημοσίων σχέσεων γύρω από το σκακιστικό Su-75, τόσο περισσότερη σιγουριά ωριμάζει ότι όλο αυτό είναι μια υπερβολική εταιρεία και δεν θα καταλήξει σε τίποτα στο τέλος. Το MiG-35 είναι ένα έτοιμο αεροσκάφος, μπορείτε να δουλέψετε με αυτό. Και το ματ είναι ένας αντικατοπτρισμός στην έρημο και όσο περισσότερη διαφήμιση γύρω του, τόσο περισσότερες αμφιβολίες. Αυτό που γίνεται επαγγελματικά είναι η διαφημιστική προώθηση... σύντροφος
    21. -1
      31 Ιουλίου 2021 08:51
      Το μονοπώλιο της Sukhoi μπορεί να είναι πολύ επιζήμιο για το κράτος. Δύο KB είναι απλά απαραίτητα.
    22. 0
      5 Αυγούστου 2021 14:36 π.μ
      Η MiG συνεχίζει να αναδιαμορφώνει τις απαρχαιωμένες τεχνολογίες που έχει στη διάθεσή της με βάση μια φιλοσοφία δύο πρόωσης, και με αυτή την έννοια κινείται σε έναν φαύλο κύκλο, ενώ η SU προσπαθεί να καλύψει τη ζήτηση αέρα, και μάλιστα ισχυρίζεται ότι είναι προϊόν ενός trendsetter. Το F16 είναι το πιο δημοφιλές αεροσκάφος, το F-35 ακολουθεί τα βήματά του - τόσο στην ιδέα ενός μονοκινητήριου ελαφρού μαχητικού-βομβαρδιστικού. Και πάλι, έχουμε το MiG 21, το πιο ογκώδες στρατιωτικό αεροσκάφος της εποχής της ΕΣΣΔ. Λοιπόν, τι προοπτικές μπορεί να έχει το απαρχαιωμένο αεροσκάφος MiG 35 γεμάτο ηλεκτρονικά - έτσι είναι, όχι ...
    23. 0
      5 Αυγούστου 2021 16:43 π.μ
      Δεν κατάλαβα κάτι λάθος, γιατί το υποτιθέμενο ρωσικό αεροπλάνο έχει τόσο περίεργο όνομα σε μια ξένη γλώσσα; Δεν ζούμε ήδη στη Ρωσία;

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»