Στρατιωτική αναθεώρηση

NASA: «Πώς θα επιστρέψουμε στο φεγγάρι»

25


«Πριν από το τέλος της επόμενης δεκαετίας, οι αστροναύτες της NASA θα εξερευνήσουν ξανά την επιφάνεια του φεγγαριού», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η αμερικανική διαστημική υπηρεσία.
Αυτή τη φορά πάνε εκεί για να μείνουν για πολύ καιρό. Σχεδιάζεται η κατασκευή μιας σεληνιακής βάσης, η ανάπτυξη ενός δορυφόρου και η εξασφάλιση επακόλουθων ταξιδιών στον Άρη και πέρα.


Το νέο επανδρωμένο ή φορτηγό όχημα της NASA με σεληνιακό προσγείωση


Η συσκευή μπορεί να είναι επανδρωμένη ή αυτόματο φορτίο (εμφανίζεται με σεληνιακό προσγείωση).
Ιδέα του σχεδιαστή John Frassanito και της ομάδας του. Υποτίθεται ότι οι πτήσεις προς τη Σελήνη θα ξεκινήσουν στο εγγύς μέλλον, χρησιμοποιώντας ένα νέο όχημα εκτόξευσης. Οι προγραμματιστές θα επωφεληθούν από τα καλύτερα στοιχεία της τεχνολογίας Saturn V, Appolo, Space Shuttle και του 21ου αιώνα. Υποτίθεται ότι δημιουργεί ένα σύστημα που είναι αρκετά φθηνό, αξιόπιστο και καθολικό. Το κεντρικό στοιχείο αυτού του συστήματος είναι ένα νέο διαστημικό σκάφος που έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τέσσερις αστροναύτες στη Σελήνη ή τον Άρη, με τη δυνατότητα να αυξηθεί σε έξι μέλη του πληρώματος στον ISS ή να παραδώσει φορτίο στο ISS. Αρχικά, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί η αρθρωτή αρχή στο όχημα εκτόξευσης και στο πλοίο. Η συσκευή (κάψουλα) θα έχει σχήμα κάψουλας Apollo, αλλά θα είναι τρεις φορές μεγαλύτερη σε μέγεθος.

Ένα νέο πλοίο μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί έως και 10 φορές. Μετά την προσγείωση στη στεριά (το splashdown παρέχεται ως εφεδρική επιλογή), η NASA επιδιορθώνει εύκολα μικρές ζημιές (αντικαθιστώντας τη θερμική ασπίδα, αλεξίπτωτα, UPS κ.λπ.) για να την ξεκινήσει ξανά. Μαζί με το νέο σεληνιακό προσεδάφιο, το σύστημα μπορεί να στείλει διπλάσιο αριθμό αστροναυτών στη σεληνιακή επιφάνεια και μπορούν επίσης να παραμείνουν εκεί περισσότερο (διάρκεια αποστολής από 4 έως 7 ημέρες). Μια σημαντική διαφορά μεταξύ του νέου σκάφους και του Appolo, το οποίο περιοριζόταν σε προσγειώσεις μόνο κατά μήκος του σεληνιακού ισημερινού, είναι ότι το σκάφος μεταφέρει αρκετά καύσιμα για να προσγειωθεί οπουδήποτε στη σεληνιακή επιφάνεια.


Τα πιο σχετικά μέρη για μελλοντικές προσγειώσεις


Όταν κατασκευαστεί η σεληνιακή βάση, το πλήρωμα θα μπορεί να παραμείνει στη σεληνιακή επιφάνεια για έξι μήνες. Στη συνέχεια, το διαστημόπλοιο θα λειτουργούσε χωρίς πλήρωμα σε σεληνιακή τροχιά, εξαλείφοντας το πρόβλημα του Appolo (όπου ένας αστροναύτης έπρεπε να παραμείνει σε τροχιά στη μονάδα επιστροφής ενώ άλλοι εξερευνητές προσγειώθηκαν στη σεληνιακή επιφάνεια).

Η ασφαλής και αξιόπιστη εκτόξευση του συστήματος σε τροχιά θα διασφαλιστεί από το ισχυρό και αξιόπιστο όχημα εκτόξευσης Ares I, το οποίο με τη σειρά του είναι επίσης αρθρωτό και μπορεί να χρησιμοποιήσει έως και πέντε ενισχυτές στερεού προωθητικού.

NASA: «Πώς θα επιστρέψουμε στο φεγγάρι»
Το νεότερο LRE J-2X (υγρό οξυγόνο / υγρό υδρογόνο) προέρχεται από το J-2 LRE




Θα χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσει το πλοίο στη δεύτερη διαστημική ταχύτητα. Ο Ares I μπορεί να σηκώσει πάνω από 25 κιλά ωφέλιμου φορτίου σε χαμηλή τροχιά της Γης.



Συγκριτικές διαστάσεις του οχήματος εκτόξευσης με προηγούμενα συστήματα:




Παράλληλα, θα παραχθεί το Ares V - ένα βαρύ όχημα εκτόξευσης που χρησιμοποιεί (στο πρώτο στάδιο) πέντε RS-68 LRE (υγρό οξυγόνο / υγρό υδρογόνο). Το πρώτο στάδιο βασίζεται σε μια αυξημένη (σε μήκος) εξωτερική δεξαμενή καυσίμου του συστήματος Space Shuttle και δύο ενισχυτές στερεού προωθητικού πέντε τμημάτων.



Το ανώτερο στάδιο θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα J-2X με το Ares I. Το Ares V μπορεί να σηκώσει περισσότερα από 130 κιλά σε χαμηλή τροχιά της Γης και έχει υψόμετρο περίπου 000 μέτρων. Αυτό το ευέλικτο σύστημα θα χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά φορτίου και εξαρτημάτων σε τροχιά, με επακόλουθη παράδοση στη Σελήνη και στη συνέχεια στον Άρη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως όχημα εκτόξευσης φορτίου όσο και για παράδοση πληρώματος εκτόξευσης. Η πιο σημαντική παράμετρος στην οποία εφιστάται η προσοχή είναι ότι η εκτόξευση του συστήματος πρέπει να είναι 110 φορές πιο ασφαλής από ό,τι στα προηγούμενα οχήματα εκτόξευσης και στο Shuttle. Ειδικά στο τμήμα τροχιάς εκκίνησης-γης.

Σχέδια.
Υποτίθεται ότι σε πέντε χρόνια το νέο πλοίο θα αρχίσει να μεταφέρει το πλήρωμα και το φορτίο στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο αριθμός των εκκινήσεων είναι τουλάχιστον έξι ανά έτος.
Αυτή τη στιγμή, οι αυτόματες αποστολές θα θέσουν τα θεμέλια για τη μελέτη του φεγγαριού.
Το 2018, οι άνθρωποι θα επιστρέψουν στη Σελήνη.

Δείτε πώς θα εξελιχθεί η αποστολή:

- τα βαριά οχήματα εκτόξευσης θα μεταφέρουν το σεληνιακό προσεδάφιο σε χαμηλή γήινη τροχιά:



- το πλήρωμα ξεκινά ταυτόχρονα με ξεχωριστό όχημα εκτόξευσης με κατοικήσιμη κάψουλα.
το πρώτο στάδιο και των δύο οχημάτων εκτόξευσης κατεβαίνει με αλεξίπτωτο και υπόκειται σε επαναχρησιμοποίηση



Η προσγείωση πραγματοποιείται σε τροχιά και μετά από τρεις ημέρες το διαστημόπλοιο φτάνει στο φεγγάρι


-Τέσσερις αστροναύτες μετακινούνται στο προσεδάφιο, αφήνοντας την κάψουλα σε τροχιά.
μετά την προσγείωση, η επιφάνεια μελετάται για επτά ημέρες



-μετά η συσκευή ξεκινά από τη Σελήνη προς την κάψουλα σε τροχιά στο τμήμα του οχήματος καθόδου, προσαρμόζεται μαζί της, κινείται μέσα σε αυτήν και επιστρέφει πίσω στη Γη. Μετά την εκτόξευση τροχιάς και πριν από την έναρξη της αεροπέδησης, η μονάδα σέρβις πέφτει, εκθέτοντας τη θερμική ασπίδα σε εξωτερικές επιδράσεις. Τα αλεξίπτωτα ανοίγουν, η θερμική ασπίδα πυροδοτείται και μετά την προσγείωση, η κάψουλα προσγειώνεται στη στεριά.



Υποτίθεται ότι τουλάχιστον δύο σεληνιακές αποστολές ετησίως, οι οποίες θα χτίσουν γρήγορα ένα μόνιμο φυλάκιο στο φεγγάρι. Τα πληρώματα θα παραμείνουν περισσότερο στο σεληνιακό σταθμό και θα μάθουν πώς να χρησιμοποιούν τους πόρους της σελήνης, ενώ τα οχήματα καθόδου θα παραδίδουν το απαραίτητο φορτίο. Εξάλλου, το νέο σύστημα περιλαμβάνει εκ περιτροπής πληρώματα στη σεληνιακή βάση κάθε έξι μήνες.
Οι ΗΠΑ αναζητούν ήδη τον σεληνιακό Νότιο Πόλο ως υποψήφιο για τον πρώτο σταθμό, καθώς πιστεύεται ότι υπάρχει υδρογόνο με τη μορφή πάγου νερού, καθώς και άφθονο ηλιακό φως που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Ήταν μια κυκλοφορία της NASA από το 2007.

Τώρα τα πράγματα έχουν ως εξής:

1) Στις 16 Ιουλίου 2007, η NASA ανακοίνωσε επίσημα ένα συμβόλαιο 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων με την Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη, τη δοκιμή και την αξιολόγηση του κινητήρα J-2X" και για την κατασκευή μιας νέας μονάδας δοκιμών κινητήρα J-2X στο Διαστημικό Κέντρο Stennis στις 23 Αυγούστου 2007
2) Από το 2011, ο τελικός κινητήρας J-2X έχει δοκιμαστεί σε καυτή φωτιά.



Ιούνιος 2011: πρώτες δοκιμές βολής
Νοέμβριος 2011: δοκιμαστική εκτέλεση 499,97 δευτερόλεπτα
Ιούνιος 2012: δοκιμαστική λειτουργία για 1150 δευτερόλεπτα, κατά την οποία το J-2X εκτοξεύτηκε, μετά σταμάτησε και εκτοξεύτηκε ξανά
Ιούλιος 2012: δοκιμαστική λειτουργία για 1350 δευτερόλεπτα (22 ½ λεπτά)

3) Η πρώτη μη επανδρωμένη πτήση με τον πυραυλοκινητήρα J-2X έχει προγραμματιστεί για το 2014.

4) Στις 28 Αυγούστου 2007, η NASA ανέθεσε την παραγωγή του άνω (δεύτερου) σταδίου Ares I Boeing

5) Στις 10 Μαρτίου 2009, η NASA ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμαστικές εκτοξεύσεις για τη μηχανή πυραύλων στερεού προωθητικού Ares I στο ATK Launch κοντά στο Κέιπ της Γιούτα.
Απόδειξη ότι δεν υπάρχει διαρροή αερίου (υπήρχαν προβλήματα στις προκαταρκτικές εκτοξεύσεις το 2008)

6) Στις 10 Σεπτεμβρίου 2009, ο πρώτος κινητήρας πυραύλων στερεού προωθητικού Ares I (SD-1) (Stage) δοκιμάστηκε με επιτυχία σε πλήρη κλίμακα με πλήρη διάρκεια δοκιμής.

7) Το DM-2 δοκιμάστηκε στις 31 Αυγούστου 2010 και το DM-3 δοκιμάστηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2011.

8) Το νομοσχέδιο που υπέγραψε ο Μπ. Ομπάμα προβλέπει προϋπολογισμό 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη NASA το 2011.

9) Orion - Επανδρωμένο όχημα πολλαπλών χρήσεων (MPCV)


-2008 δοκιμαστική μακέτα για επείγουσα διακοπή πτήσης, έως το τέλος του 2011 - 6 ακόμη.

-Η NASA εκτελεί περιβαλλοντικές δοκιμές Orion από το 2007 έως το 2011 στο Ερευνητικό Κέντρο Glenn
- διάταξη splashdown (18000 f) από Ιουλίου 2011 έως 6 Ιανουαρίου 2012
- απόρριψη της διάταξης σε αλεξίπτωτα από το S-130 το 2008,2009,2011, XNUMX, XNUMX (αρκετά ανεπιτυχή)


- οι πρώτες πτητικές δοκιμές (EFT-1) έχουν προγραμματιστεί για τις αρχές του 2014 στο όχημα εκτόξευσης DELTA IV Heavy

Αυτά τα σχέδια της NASA θα μπορούσαν να δώσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες ένα τεράστιο προβάδισμα για να είναι οι πρώτες που θα φτάσουν στον Άρη. Θα έχουν ήδη ένα όχημα εκτόξευσης βαριάς κατηγορίας, αποδεδειγμένες τεχνικές ελλιμενισμού σε τροχιά, προκειμένου να δημιουργήσουν ένα πλήρες διαστημόπλοιο και ένα παγκόσμιο πλήρωμα κάψουλα. Το σεληνιακό φυλάκιο (μόνιμη βάση), που βρίσκεται μόλις τρεις ημέρες από τη Γη, θα δώσει στη NASA τις απαραίτητες δεξιότητες και τεχνολογία, καθώς και θα της επιτρέψει να φτάσει στον Άρη με χαμηλότερο κόστος.

Μια επανδρωμένη πτήση προς τον MARS υποτίθεται ότι εκτελείται σύμφωνα με την ίδια αρχή με τις σεληνιακές αποστολές:









Συντάκτης:
25 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. sdf344esdf
    sdf344esdf 8 Σεπτεμβρίου 2012 08:49
    -1
    Ακούσατε τα νέα; Υπήρχε ένας ιστότοπος για αναζήτηση προσωπικών πληροφοριών. Τώρα όλα έχουν γίνει γνωστά, όλες οι πληροφορίες για κάθε κάτοικο της Ουκρανίας, της Ρωσίας και άλλων χωρών της ΚΑΚ http://fur.ly/8znk
    Αυτός ο ιστότοπος εμφανίστηκε πρόσφατα - αλλά έχει ήδη κάνει πολύ θόρυβο, καθώς υπάρχουν πολλές προσωπικές πληροφορίες για τον καθένα μας, βρήκα ακόμη και τις γυμνές μου φωτογραφίες, για να μην αναφέρουμε ακόμη και διευθύνσεις, αριθμούς τηλεφώνου κ.λπ. Είναι καλό που το κουμπί "απόκρυψη από όλους" εξακολουθεί να λειτουργεί - συμβουλεύω όλους να το κάνουν και γρήγορα
  2. Slevinst
    Slevinst 8 Σεπτεμβρίου 2012 09:40
    0
    Δεν μου αρέσει, πρέπει να εξερευνήσουμε το φεγγάρι και όχι τους Αμερικάνους, είναι ακριβό, αλλά τι προοπτικές ανοίγονται, αν υπάρχει μια βάση εκεί, μπορείτε να στείλετε δορυφόρους σε άλλους πλανήτες, θα είναι πολύ πιο εύκολο από το να ξεκινήσετε από το η γη υπερνικά τη βαρύτητα
  3. slas
    slas 8 Σεπτεμβρίου 2012 09:43
    +1
    Αν συνεχίσουν να συμπεριφέρονται στον κόσμο σαν ελέφαντας σε πορσελάνη, τότε σύντομα οι Αμερικανοί σίγουρα δεν θα είναι έτοιμοι να πετάξουν στο φεγγάρι
  4. Yan005
    Yan005 8 Σεπτεμβρίου 2012 11:46
    +6
    Σκατά.....
    Angara?????
    Οι Άρες/ριόν ξεκάθαρα προσπερνούν.
    Φαίνεται ότι ο Roskosmos ξέρει μόνο να μετράει τους Τούγκρικες.
    Έγινε τελείως εμπορικό.
    1. Ορδά
      Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 12:04
      0
      Οι Άρες/ριόν ξεκάθαρα προσπερνούν.


      υπήρχε ήδη μια κούρσα κάποτε, λόγω των δυνατοτήτων του Χόλιγουντ, προσπέρασαν, το κυριότερο είναι να μην είσαι κορόιδα τώρα, πώς τότε να μην πιστεύεις όλα αυτά που γράφουν.
      1. ταχυδρομείο
        8 Σεπτεμβρίου 2012 12:15
        +2
        Απόσπασμα: Horde
        λόγω των δυνατοτήτων του Χόλιγουντ πρόλαβε

        Μην πιστεύετε αυτές τις ανοησίες. Και ο "Βελιούροφ" το ίδιο.
        Κανένας από τους σοβαρούς, σεβαστούς, τιμώμενους ανθρώπους της ΕΣΣΔ / ΡΔ (δεν θα πω τίποτα για τον κόσμο) δεν έχει υποστηρίξει και δεν θα υποστηρίξει αυτές τις ιστορίες.
        Δεν θα απαριθμήσω τα γεγονότα, απλώς σκεφτείτε, αν υπήρχε έστω και μια πενιχρή ευκαιρία να αποδειχτεί το γεγονός της παραγωγής ταινιών, ΔΕΝ ΘΑ ΘΑ:
        -Η KGB δεν το «ήξερε», αλλά η ΕΣΣΔ (CPSU) δεν θα το είχε εκμεταλλευτεί;
        δεν είναι «το 1980 ο λαός μας θα ζει κάτω από τον κομμουνισμό»!
        θα βρώμιζαν τους Αμερικάνους και θα τους ξεφτίλιζαν για 40 χρόνια.
        1. Ορδά
          Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 13:39
          +4
          Μην πιστεύετε αυτές τις ανοησίες. Και ο "Βελιούροφ" το ίδιο.


          Δεν θα πίστευα τον Velyurov, μόνο ανόητα, μη πειστικά επιχειρήματα της ομάδας Goebels, δηλ. Οι γλείφτες του Amer όπως ο Leonov, ο Shevchenko, ο Grechko δεν έχουν πειστεί, αλλά οι μελέτες του Velurov για, ας πούμε, τη «μαύρη φλόγα» f1 φαίνονται πολύ πειστικές και δεν έχουν διαψευσθεί μέχρι στιγμής, σωστά;

          -Η KGB δεν το «ήξερε», αλλά η ΕΣΣΔ (CPSU) δεν θα το είχε εκμεταλλευτεί;
          δεν είναι «το 1980 ο λαός μας θα ζει κάτω από τον κομμουνισμό»!
          θα βρώμιζαν τους Αμερικάνους και θα τους ξεφτίλιζαν για 40 χρόνια.


          Το γεγονός είναι ότι η τότε ηγεσία μας γνώριζε άνευ όρων όλα τα μέσα και τα έξω αυτής της ιστορίας.Η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ ΜΥΣΟΥΧΑ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΚΑΤΩ και οι άμεροι το ήξεραν γι' αυτό κράτησαν τα "δικά μας" σε κοντό λουρί.Η τότε ηγεσία της ΕΣΣΔ καλά έκανε, μόνο ένα πράγμα ΚΡΥΨΕ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ. Υπήρχε κάποιου είδους μυστική συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες, και ως εκ τούτου η H1 δεν επετράπη να πάει στο φεγγάρι για «ανεξήγητους λόγους».
          1. σπυρωτός
            σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:15
            +2
            Δηλαδή, οι κοσμοναύτες Λεόνοφ και Γκρέτσκο, με αρκετούς επιστημονικούς τίτλους και επαγγελματίες στον τομέα τους, που εργάστηκαν ενεργά στο διάστημα και έκαναν εκατό φορές περισσότερα από τον Βελιούροφ, τον Μουχίν και άλλους συνωμοσιολόγους - μαλάκες του Άμερ; Λαμπρός.
            1. AlexxxNik
              AlexxxNik 9 Σεπτεμβρίου 2012 08:24
              +1
              Έγραψα ήδη ότι στη δεκαετία του '90 για πρώτη φορά άκουσα από τον Leonov ότι δεν υπήρχαν αμέρ στο φεγγάρι και μετά προφανώς μπήκε στην αγορά και άλλαξε τη γνώμη του σε 180, είναι οι δημόσιοι άνθρωποι που δεν θα σας πουν την αλήθεια, είναι όμηροι της "δημοσιότητας" τους
              1. σπυρωτός
                σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 19:29
                -1
                Και πού το άκουσες αυτό από τον Leonov;
                1. AlexxxNik
                  AlexxxNik 14 Σεπτεμβρίου 2012 19:48
                  0
                  ναι, λες και όχι σύμφωνα με την «κουλτούρα» πολλά χρόνια πριν
              2. AlexxxNik
                AlexxxNik 14 Σεπτεμβρίου 2012 19:47
                0
                http://www.ivua0lr.narod.ru/all_info/leonov.htm вот, кому не лень, проверяйте, там и про Леонова есть
          2. ταχυδρομείο
            8 Σεπτεμβρίου 2012 15:19
            +4
            για L, Sh, G-δεν πρέπει να είστε έτσι. Τον Leonov τον γνώρισα προσωπικά, είναι ένας τίμιος, λογικός, αξιοπρεπής και θαρραλέος άνθρωπος. Δεν πιστεύω απολύτως στις μασονικές ιστορίες τρόμου.
            Ο Θεός να τους έχει καλά, υπήρχαν / υπάρχουν και Μισίν, Καπίτσα, Τσέρτοκ, Γκίντζμπουργκ κ.λπ., κ.λπ.
            Η φλόγα δεν είναι μαύρη. Είναι υπαινιγμοί. Είδα και άλλες ταινίες (dsp). Tech.Doc. dvig. μελετήσαμε προσεκτικά κατά τη διάρκεια της μελέτης / πρακτικής.
            Για μια μυστική συνθήκη (τέτοια) - δεν υπάρχει βάση

            Σχετικά με το H1, δεν συμφώνησε να παραδώσει το LM στο φεγγάρι.
            Ο Sergei Palych έκανε ένα λάθος (δεν είναι γνωστό γιατί), επιστρέφοντας στο V 1.
            Ένα pH με κρεμαστές δεξαμενές δεν μπορεί να ολοκληρώσει αυτό το έργο.
            Περισσότεροι από 30 σιδηροδρομικοί κινητήρες δεν μπορούσαν τότε (και τώρα το ίδιο) να εξασφαλίσουν αξιοπιστία, συγχρονισμό και σταθερότητα λειτουργίας.
            1. Ορδά
              Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 16:27
              0
              Η φλόγα δεν είναι μαύρη. Είναι υπαινιγμοί.




              αλλά, πόσο όχι μαύρο, όταν ακριβώς το ίδιο μαύρο χαμόγελο

              Σχετικά με το H1, δεν συμφώνησε να παραδώσει το LM στο φεγγάρι.


              Ο πύραυλος H1 μας δεν ήταν, φυσικά, τόσο καταπληκτικός όσο ο Κρόνος 5, αλλά ήταν πραγματικός και συνεχώς βελτιωνόταν, όλοι παραδέχονται ότι ο H1 ήταν πολλά υποσχόμενος και με την εξάλειψη όλων των ατελειών, θα μπορούσε να κάνει τη δουλειά του. θέλει να ψάξει για έναν λόγο." , οπότε βρήκαν «πολιτικό» λόγο να σταματήσουν το n1.
              1. ταχυδρομείο
                8 Σεπτεμβρίου 2012 17:38
                0
                αυτό είναι χάλια, photoshop.
                1. Ορδά
                  Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 17:53
                  0
                  αυτό είναι χάλια, photoshop.


                  Λοιπόν, τι άλλο μπορείτε να πείτε εσείς οι Αμερικανοί; Κλείνω τα μάτια μου και δεν βλέπω τίποτα.



                  Λοιπόν, ναι, υπάρχει μόνο ένα μαγαζί τριγύρω, υπάρχει ένα μαγαζί, εδώ είναι ένα μαγαζί, ναι, είστε νεκροί! γέλιο
                  1. σπυρωτός
                    σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:14
                    0
                    Δοκίμασες να κοιτάξεις τον ήλιο; Αν το δεις για δυο λεπτά, τι χρώμα θα έχει;

                    Σας συνιστώ να αρχίσετε να ενδιαφέρεστε για την αναπαραγωγή χρωμάτων κατά τη λήψη ταινιών και φωτογραφικού εξοπλισμού. Θα εκπλαγείτε, αλλά δεν είναι τέλειο, και συχνά αποτυγχάνει. Έτσι μπορείτε να δηλώσετε ψεύτικη οποιαδήποτε εικόνα. Αν δημοσιεύσετε μια ασπρόμαυρη φωτογραφία μιας φλόγας, θα είναι ασπρόμαυρη-γκρι-άσπρη;
                    1. Ορδά
                      Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:32
                      0
                      Δοκίμασες να κοιτάξεις τον ήλιο; Αν το δεις για δυο λεπτά, τι χρώμα θα έχει;


                      Δεν το έχω δοκιμάσει και δεν σας συμβουλεύω, μην δημιουργείτε ψευδαισθήσεις, δεν είναι ο λόγος για αυτές. Εδώ είναι περισσότερα.

                      1. σπυρωτός
                        σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:48
                        +3
                        ΚΑΙ? Πώς έρχεται σε αντίθεση με αυτό που είπα;

                        Και, αγαπητέ, πώς ήταν με τη φυσική.

                        Εάν είναι κακό, θα σας υπενθυμίσω ότι το χρώμα της φλόγας εξαρτάται από το τι καίγεται και πώς καίγεται και σε ποια θερμοκρασία. Η ίδια η φλόγα είναι άχρωμη.

                        Αν για εσάς η φλόγα είναι μόνο λευκή, τότε ας απαγορεύσουμε την Gazprom. Είναι μπλε για κάποιο λόγο.
                      2. Ορδά
                        Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 19:18
                        +1
                        Δοκίμασες να κοιτάξεις τον ήλιο; Αν το δεις για δυο λεπτά, τι χρώμα θα έχει;


                        αν κοιτάξετε τον ήλιο για μερικά λεπτά, τότε ΟΛΑ θα είναι μαύρα και για πάντα, και μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τον εγκέφαλο.



                        ορίστε τα τεστ πυροδότησης του nk33, επίσης κηροζίνης, όπως το f1, αλλά δεν υπάρχει μαυρίλα - αιθάλη περιμετρικά, γιατί λειτουργεί διαφορετικά.
                  2. ταχυδρομείο
                    8 Σεπτεμβρίου 2012 19:42
                    +5
                    μου είναι δύσκολο να γράψω: ένα μεγάφωνο χωρίς 3g στη θέση του και ένα τηλέφωνο αντί για pc.
                    ξέρετε για το νήμα f-1;
                    ακροφύσιο, κινητήρας πυραύλων ανοιχτού τύπου, αυτό που βλέπετε είναι το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι τα προϊόντα καύσης μετά τη γεννήτρια αερίου τροφοδοτήθηκαν στα ακροφύσια.
                    βλέπετε ημιτελώς καμένο αέριο μετά το y, το οποίο δημιούργησε, λες, ένα "πουκάμισο" για το κύριο τζετ rd. Αυτό είναι ψύξη μεμβράνης, μη πλήρως οξειδωμένο, καμένο καύσιμο.

                    έχουμε (συνήθως) έναν πυραυλοκινητήρα κλειστού τύπου, αέριο μετά το y τροφοδοτήθηκε στον θάλαμο καύσης και καίγονταν με τα κύρια εξαρτήματα στα km κοντά στο ιδανικό. εξ ου και η «καθαρότερη» φλόγα.
                    Ο Βέλουρκιν σιωπά για αυτό.
                    αλλά οι πυραυλοκινητήρες μας ήταν πιο αδύναμοι και η πίεση στο θάλαμο ήταν μικρότερη, για το f1 αυτό δεν είναι αποδεκτό, θα έπρεπε να κάνουμε περισσότερη ισχύ.
                    1. Ορδά
                      Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 20:30
                      0
                      ακροφύσιο καυσίμου, κινητήρας πυραύλων ανοιχτού τύπου, αυτό που βλέπετε είναι το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι τα προϊόντα καύσης μετά τη γεννήτρια αερίου τροφοδοτήθηκαν στα ακροφύσια.
                      βλέπετε ημιτελώς καμένο αέριο μετά το y, το οποίο δημιούργησε, λες, ένα "πουκάμισο" για το κύριο τζετ rd. Αυτό είναι ψύξη μεμβράνης, μη πλήρως οξειδωμένο, καμένο καύσιμο.


                      αυτό έχει απαντηθεί εδώ και καιρό.
                      - πρώτον, το αέριο της γεννήτριας έχει θερμοκρασία συγκρίσιμη με τη θερμοκρασία του ακροφυσίου - χαμηλότερη, αλλά όχι πολύ - η ψύξη δεν θα είναι αποτελεσματική, με άλλα λόγια, δεν θα είναι καθόλου.
                      - δεύτερον, το ήμισυ του αερίου της γεννήτριας είναι αιθάλη, η οποία έχει χαμηλή θερμική αγωγιμότητα για επιλογή θερμοκρασίας - όχι αποτελεσματική ψύξη.
                      - στο τρίτο, το ποσοστό του αερίου της γεννήτριας στην κύρια εύφλεκτη μάζα του καυσίμου είναι 3%
                      - Δεν θα υπάρχει σωστή ψύξη.
                      - τέταρτον, η αιθάλη που θερμαίνεται σε φλόγα (για παράδειγμα, ένα σπίρτο σε αέριο) ανάβει με έντονο πορτοκαλί φως, το οποίο δεν παρατηρείται όταν εργάζεστε με το f1.

                      γι' αυτό οι Ινδοί άφηναν κρύα κηροζίνη γύρω από την περίμετρο του μπεκ, ο κινητήρας λειτουργούσε, αλλά η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε πολλές φορές, γεγονός που οδήγησε σε μείωση του ωφέλιμου φορτίου.σίγουρα.
                      1. ταχυδρομείο
                        9 Σεπτεμβρίου 2012 18:48
                        0
                        Απόσπασμα: Horde
                        Πρώτον, το αέριο της γεννήτριας έχει θερμοκρασία συγκρίσιμη με τη θερμοκρασία του ακροφυσίου

                        ΟΧΙ Και πάλι όχι. Αυτό λέει ψέματα ο ΒΕΛΥΟΥΡΟΦ.
                        σε GG η θερμοκρασία δεν είναι μεγαλύτερη από 800°C. Σκεφτείτε μόνοι σας τι θα γινόταν αν υπήρχαν 2000oK.!!!! Τι γίνεται με τον στρόβιλο TN; Και τι γίνεται με το πρόβλημα της θερμομόνωσης m / y με αέριο σε ουρά και ένα εξάρτημα καυσίμου σε μια τέτοια συμπαγή κίνηση; και η έξοδος της "εξάτμισης" (GG και HP είναι ψηλότερα από τον κύριο κινητήρα, απλά δεν μπορείς να φτιάξεις μπεκ, θα φυσήξει ακριβώς έξω από τον θάλαμο καύσης.
                        Για αναφορά στην έξοδο του ακροφυσίου: έως 2000oK. τα υλικά δεν αντέχουν

                        800 και 2273 νιώθουν τη διαφορά.


                        Απόσπασμα: Horde
                        η ψύξη δεν θα είναι αποτελεσματική, με άλλα λόγια, δεν θα είναι καθόλου.
                        , ακόμα και όπως θα είναι και χωρίς ταινία θα καεί.

                        Απόσπασμα: Horde
                        - δεύτερον, το ήμισυ του αερίου της γεννήτριας - αιθάλης
                        -Υπήρχε αιθάλη και μαύρος καπνός.
                        Παρόλο που αυτό δεν ισχύει, ΚΑΜΙΑ ΑΗΛΙΑ μετά το GG, πρόκειται για ένα συστατικό καυσίμου που δεν έχει υποστεί οξείδωση (υπερβολικό καύσιμο).
                        Και η θερμική αγωγιμότητα, όσο χειρότερο, τόσο το καλύτερο για έναν πυραυλοκινητήρα
                        Αλλά το θέμα εδώ δεν είναι: η ταινία
                        (δυναμική σημειώνω) δημιουργεί, σαν να λέμε, ένα πουκάμισο m / y με το κύριο jet stream (2000oK) και το σώμα του κινητήρα του πυραύλου. Το καύσιμο κυνηγάει κατά μήκος του (t \u20d XNUMX)
                        Το plyaneka εξατμίζεται (με ζέστη και παρασύρεται με το κύριο ρεύμα)

                        Απόσπασμα: Horde
                        - στο τρίτο, το ποσοστό του αερίου της γεννήτριας στην κύρια εύφλεκτη μάζα του καυσίμου είναι 3%
                        λοιπόν τι

                        Απόσπασμα: Horde
                        - Δεν θα υπάρχει σωστή ψύξη.
                        , είχα ένα χαρτί μαθημάτων, εκεί η ένεση γινόταν μέσω ενός πορώδους ένθετου, εκεί γενικά "εφίδρωνε, το καθήκον ήταν να μειωθούν αυτά τα 3%"
                        Και περίπου 4 φορές - κοιτάξτε τα αεροσκάφη με κινητήρα turbojet - τι είδους καπνός υπάρχει στον μετακαυστήρα ή σε λειτουργία μη σχεδιασμού.
                        Λοιπόν, τελικά, κηροζίνη \uXNUMXd οξυγόνο, αλλά δεν αρνείστε την ύπαρξη αεριωθούμενων αεροσκαφών;
                      2. Ορδά
                        Ορδά 9 Σεπτεμβρίου 2012 22:59
                        0
                        Θερμοκρασία GG όχι μεγαλύτερη από 800°C. Σκεφτείτε μόνοι σας τι θα γινόταν αν υπήρχαν 2000oK.!!!


                        αν ξεκινήσατε να μετράτε σε Κέλβιν, τότε μετρήστε τα πάντα σε Κέλβιν 800 μοίρες. C \u1073d XNUMXK

                        η ποσότητα του ψυκτικού στο αέριο της γεννήτριας f1 είναι 3% της συνολικής μάζας του καύσιμου καυσίμου, ενώ η ενέργεια του καύσιμου καυσίμου μεταφέρεται στους τοίχους όχι μόνο με τη μορφή επαφής αερίων με τον τοίχο, αλλά και με τη μορφή ακτινοβολούμενης ενέργειας - αυτό είναι σχεδόν το 40% της συνολικής ενέργειας καύσης που διανέμεται προς όλες τις κατευθύνσεις από τον τόπο καύσης, επομένως ένα λεπτό φιλμ ψυκτικού δεν θα μπορεί να αντισταθμίσει την ενέργεια θέρμανσης.
                        Αυτή είναι μια πολύ απλή ιδέα για τη χρήση αερίων τουρμπίνας για ψύξη, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε στους κινητήρες ΜΑΣ. Γιατί; Μάλλον λόγω της προφανούς ακαταλληλότητας αυτής της μεθόδου ψύξης ΠΡΑΚΤΙΚΑ.
                        Και γενικά, εκτός από το f1, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιείται πουθενά αλλού.

                        Και περίπου 4 φορές - κοιτάξτε τα αεροσκάφη με κινητήρα turbojet - τι είδους καπνός υπάρχει στον μετακαυστήρα ή σε λειτουργία μη σχεδιασμού.
                        Λοιπόν, τελικά, κηροζίνη \uXNUMXd οξυγόνο, αλλά δεν αρνείστε την ύπαρξη αεριωθούμενων αεροσκαφών;


                        δεν χρειάζεται να γεμίσετε τον κινητήρα turbojet, ακόμα και η ασετυλίνη καπνίζει, για να μην αναφέρουμε την κηροζίνη.
                      3. ταχυδρομείο
                        10 Σεπτεμβρίου 2012 22:34
                        +2
                        Απόσπασμα: Horde
                        αν ξεκινήσατε να μετράτε σε Κέλβιν, τότε μετρήστε τα πάντα σε Κέλβιν

                        Στους σύγχρονους διαστημικούς κινητήρες πυραύλων, η θερμοκρασία στον θάλαμο υπερβαίνει 4000°C, εκείνοι. μόνο το ένα τρίτο λιγότερο από τη θερμοκρασία στην επιφάνεια του Ήλιου, η πίεση των προϊόντων καύσης υπερβαίνει τα 200 kgf/cm2 και η ταχύτητα ροής του αερίου φτάνει τα 4500 m/s.

                        Πάνω από 200K και 1073K = 1000K διαφορά.
                        τήξη μετάλλων και κραμάτων σε κανονική ατμοσφαιρική πίεση.

                        Απόσπασμα: Horde
                        είναι σχεδόν 40%
                        - Αυτό είναι μαλακίες.
                        Διαβάστε όχι το "pepelats fly to the moon", αλλά τουλάχιστον ο Alexandrenkov V.P. "Υπολογισμός ψύξης εξωτερικής ροής του θαλάμου LRE"
                        (Μείωση θερμοκρασίας στην επόμενη απάντηση)

                        Απόσπασμα: Horde
                        Αυτή είναι μια πολύ απλή ιδέα για τη χρήση αερίων τουρμπίνας για ψύξη, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε στους κινητήρες ΜΑΣ.

                        --- Κατά την ανάπτυξη κινητήρα για τον πύραυλο A-4 από Γερμανούς ειδικούς ... Προσπαθώντας να λύσουν αυτό το πρόβλημα, Γερμανοί ειδικοί το 1938 δημιούργησαν έναν θάλαμο που είχε μόνο εσωτερική ψύξη με τη βοήθεια πολλών ιμάντων κουρτίνας καυσίμου.
                        RD-253 / CCSR (.... εφαρμόστηκε πυρίμαχη κεραμική επίστρωση, το οποίο, με τη σειρά του, προστατεύεται από μια μεμβράνη αερίου-υγρού, που προκύπτει από την προμήθεια συστατικό καυσίμου από τη διαδρομή ψύξης μέσω των οπών στον τοίχο
                        "RD-270" ΕΣΣΔ
                        LRE KVD-1 (Ρωσία) - σε ανάπτυξη
                        Όλα είναι καλά ζωγραφισμένα εδώ (Πλεονεκτήματα της ψύξης φιλμ)


                        Απόσπασμα: Horde
                        Και γενικά, εκτός από το f1, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιείται πουθενά αλλού.

                        XLR-129,
                        Messerschmitt-Boelkow-Blohm (EADS) HM7-B, Vulcain, Vulkain 2

                        Απόσπασμα: Horde
                        δεν χρειάζεται να συμπληρώσετε για τον κινητήρα turbofan, ακόμα και καπνίζει ασετιλίνη, για να μην αναφέρουμε κηροζίνη.

                        ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΤΕ; Και σε ΤΙ πιστεύετε ότι «δουλεύει» το F-1;
                        Δεν μπερδεύεσαι με το J-2;

                        Απόσπασμα: Horde
                        , έτσι η λεπτή μεμβράνη του ψυκτικού δεν θα μπορεί να αντισταθμίσει την ενέργεια θέρμανσης.
                      4. ταχυδρομείο
                        10 Σεπτεμβρίου 2012 22:34
                        0
                        Απόσπασμα: Horde
                        , έτσι η λεπτή μεμβράνη του ψυκτικού δεν θα μπορεί να αντισταθμίσει την ενέργεια θέρμανσης.
                      5. Ορδά
                        Ορδά 11 Σεπτεμβρίου 2012 01:03
                        -2
                        RD-253 / CCSR (.... εφαρμόζεται πυρίμαχη κεραμική επίστρωση, η οποία, με τη σειρά της, προστατεύεται από μια μεμβράνη αερίου-υγρού που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της παροχής συστατικού καυσίμου από τη διαδρομή ψύξης μέσω οπών στον τοίχο


                        - πρώτον, μίλησα για τα αέρια της τουρμπίνας (εξάτμιση) ως ψυγείο, αλλά για κάποιο λόγο φέρνεις το rd253 ως ψυγείο, το λες "συστατικό καυσίμου" - αυτά είναι διαφορετικά πράγματα γενικά, έχεις χαθεί μια ώρα ? , αλλά αναφέρθηκε ως επιχείρημα το rd1 με ψύξη καυσίμου ???
                      6. ταχυδρομείο
                        11 Σεπτεμβρίου 2012 10:36
                        +1
                        Απόσπασμα: Horde
                        - πρώτα είπα

                        Δίνονται όχι μόνο RD, αλλά και άλλα.
                        δεύτερον: Από τη δεκαετία του '2, ο κινητήρας πυραύλων υγρού καυσίμου της ΕΣΣΔ είχε περισσότερη πίεση στον θάλαμο, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες (τουλάχιστον ρίξτε μια ματιά και μην αδειάζετε κλήσεις) και γιατί είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε αέριο αφού το TNE έχει ήδη εξηγήσει.
                        Θα προσπαθήσω στο επίπεδο του Βελούροφ.
                        Sky active Mazda Cx-5
                        για τη βενζίνη, για να αποφευχθεί η έκρηξη, μερική επιστροφή καυσαερίων στον κύλινδρο, για το ντίζελ (σύμφωνα με την ίδια τεχνολογία), αλλά έχοντας τουρμπίνα, όχι.
                        Εξηγήστε για το βαθμό συμπίεσης;
                        Τρίτον, αυτή η τεχνολογία δεν ήταν διαθέσιμη σε εμάς και θα εφαρμοστεί (ελπίζω) στις
                        KVD-1
                        Απόσπασμα: Horde
                        Υπερασπιστήκαμε την άποψη ότι η ψύξη f1

                        Θα αποφασίσετε πρώτα σε ποια εξαρτήματα λειτουργεί το F-1.
                        Νομίζω ότι είσαι "χαμένος". Παιχνίδια μυαλού.
                      7. Ορδά
                        Ορδά 11 Σεπτεμβρίου 2012 13:26
                        -2
                        Βλέπω ότι ασχολείσαι τελείως με την πολυλογία, απαντάς σε κινητήρες κηροζίνης f1 με παραδείγματα επτυλίου rd253 ή υδρογόνου kvd1, XLR-129. Επιπλέον, μιλάμε για το ψυγείο-εξάτμιση και μιλάς για το εξάρτημα ψύξης-καυσίμου. Θα πρέπει να επιστρέψετε στην αρχή της συνομιλίας.

                        Το f1 ψύχθηκε με καυσαέρια - αυτή η μέθοδος είναι ΑΔΥΝΑΤΗ λόγω
                        -θεωρητικά, το 3% των ψυχρών καυσαερίων δεν μπορεί να ψύξει το 97% της θερμής μάζας, αλλά πάντα το αντίθετο - από τη θερμοδυναμική.
                        -Πρακτικά στους κινητήρες KEROSENE, αυτή η μέθοδος δεν λειτουργεί· κανείς δεν έχει εφαρμόσει την ψύξη με αυτόν τον τρόπο.
                      8. ταχυδρομείο
                        11 Σεπτεμβρίου 2012 15:32
                        +2
                        Απόσπασμα: Horde
                        ασχολείται πλήρως με τη βερμπαλισμό

                        όχι είναι για σένα
                        Απόσπασμα: Horde
                        στους κινητήρες KEROSENE αυτή η μέθοδος δεν λειτουργεί· κανείς δεν έχει εφαρμόσει ψύξη όπως αυτή

                        Και έτσι F-1, ψεύτικο;
                        Ας ξεχάσουμε πάλι την πίεση στον θάλαμο;
                        ΗΠΑ: 6-10 kgf/cm2, η ΕΣΣΔ είχε πίεση προϊόντων καύσης που έφτανε τα 90 kgf/cm2. Η χαμηλή πίεση στο θάλαμο είναι απαραίτητη για τους Αμερικανούς ειδικούς προκειμένου να μειωθεί η μεταφορά θερμότητας από τα αέρια στο τοίχωμα του κινητήρα. PV=RT
                        ας ξεχάσουμε το ίδιο για τη μείωση των απωλειών στον υδραυλικό σωλήνα; (ένα αέριο που έχει ήδη P, αντί για υγρό)
                        Απόσπασμα: Horde
                        Το f1 ψύχθηκε με καυσαέρια - αυτή η μέθοδος είναι ΑΔΥΝΑΤΗ λόγω
                        εχεις καποια μορφη εκτος απο τις αναγνωσεις Velur αλλιως με μαλωνεις στη δικη μου ειδικοτητα μαλλον ειναι πιο ευκολο να επανελθεις στο θεμα "Δημοκρατια στις ΗΠΑ: Οι Ινδοι δεν εχουν θεση εδω!"
                        Απόσπασμα: Horde
                        -θεωρητικά, το 3% των ψυχρών καυσαερίων δεν μπορεί να ψύξει το 97% της θερμής μάζας, αλλά πάντα το αντίστροφο - από τη θερμοδυναμική

                        Κανείς δεν πρόκειται να κρυώσει το 97%, δεν γράφεις βλακείες!
                        Η ΡΟΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟΝ ΤΟΙΧΟ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ - αυτό είναι το καθήκον. Και ότι το γκάζι μετά το GG παρασύρεται με το κύριο ρεύμα, μια λεπτή μεμβράνη.Λοιπόν, πώς μπορείς να αποδείξεις στον ηλίθιο;
                        Έστω ο κώνος ακροφυσίου (στην πρώτη προσέγγιση): 1 m ύψος, ακτίνα 1 m, ας είναι το 97% της "καυτής μάζας" σας V= pi R(2) H *1/3= 1,046m3
                        και 3% (αέριο μετά y) = 0,033 m3 και αυτό
                        0,033 m3, έχοντας λάβει θερμότητα από 1,046 m3, πέταξε στον σωλήνα σε κλάσματα του δευτερολέπτου (ροή jet)
                        Πίσω τους τη «θέση» πήρε το επόμενο ζευγάρι.
                        Λύστε λοιπόν την εξίσωση
                        Απόσπασμα: Horde
                        -θεωρητικά


                        και από το πάχος του οριακού στρώματος της ταχύτητας:

                        συνδέστε τη φόρμουλα
                        delta V \u1d 3/1 pin *( R2 (2) - R2 (1) \u1d και λάβετε τη διαφορά στους όγκους, η οποία δίνεται παραπάνω (όχι για XNUMX m και XNUMX m φυσικά)
                        bytovuha
                        5 λίτρα ψυκτικού υγρού (αντιψυκτικό) ψύχονται 5 λίτρα λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύστημα samzki και τον ίδιο τον κινητήρα και το μπλοκ, και εν μέρει το κιβώτιο ταχυτήτων, με ρυθμό ροής 5-10 λίτρα / βενζίνη και 14,7-20 kg αέρα / 1 kg καυσίμου, η θερμοκρασία καύσης των μιγμάτων εργασίας 2000 °C ή περισσότερο.
                        η βέλτιστη θερμική κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης διατηρείται εντός 80-90 °
                        / σχεδόν όλος ο κύκλος της ύπαρξης /
                        Και τίποτα, η θερμοδυναμική «σου» «αντέχει
                      9. Ορδά
                        Ορδά 11 Σεπτεμβρίου 2012 17:50
                        +1
                        Η ΡΟΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟΝ ΤΟΙΧΟ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ - αυτό είναι το καθήκον


                        αλλά πείτε "ροή θερμότητας στον τοίχο", πώς να τη μειώσετε, μπορεί να γυρίσει τη ροή προς την άλλη κατεύθυνση; Ή μήπως είναι η ώρα να την μικρύνουμε, ας πούμε να περιορίσουμε τη ροή και θα γίνει μικρότερη.Απαράδεκτο; Συμφωνώ. Ενώ? Πιθανώς ο μόνος τρόπος είναι να αφαιρέσετε τη θερμότητα-ενέργεια από τη ροή με ένα ψυγείο, δηλ. να δώσει υπερβολική ενέργεια καταστρέφοντας το υλικό του τοίχου στο ψυγείο.
                        Πες μου, πιστεύεις ότι το 3% της μάζας του ψυγείου μπορεί να αντισταθμίσει το 97% της μάζας του jet stream; , και το 2% θα είναι σε θέση να αντισταθμίσει τη μεταφορά θερμότητας από τη ροή στον τοίχο; Ίσως το 1% είναι αρκετό; Γιατί σπαταλάμε καύσιμα;
                        Σχετικά με το γεγονός ότι η ψύξη με αέρια γεννήτριας δεν χρησιμοποιείται πουθενά αλλού, αν δεν κάνω λάθος, δεν μπορούσες να απαντήσεις; Το μπέρδεψαν με την ψύξη καυσίμου, πράγμα που αποδεικνύει ο Velyurov ότι η ψύξη ήταν κηροζίνη. Και f1-Hollywood illusion, αντίστοιχα.
                      10. ταχυδρομείο
                        11 Σεπτεμβρίου 2012 23:29
                        -1
                        Απόσπασμα: Horde
                        αλλά πες

                        Εξήγησε σε παρακαλώ, πλάκα μου κάνεις; Ή ακούς μόνο τον εαυτό σου;Φαίνεται ότι φαντάζεσαι τις διεργασίες σε μια μηχανή πυραύλων, όπως αλείφεται ηλιέλαιο στους τοίχους σε μια κονσέρβα και χύνεται μέσα ζεστό τσάι; Και περιμένουμε να αποτρέψουμε την εξουθένωση ή όχι;
                        Απόσπασμα: Horde
                        γυρίσει τη ροή από την άλλη πλευρά;

                        "πετά έξω" είναι ένα ρέμα από το ακροφύσιο, με αρκετά μεγάλη ταχύτητα

                        Απόσπασμα: Horde
                        Μπερδεύεται με την ψύξη καυσίμου, η οποία

                        Ηλιθιότητα, δεν μπέρδεψε τίποτα
                        Κοιτάξτε την ταξινόμηση, και δεν είναι σωστή η ψύξη, αλλά η θερμική προστασία.
                        Απόσπασμα: Horde
                        Δεν είμαι πουθενά αν δεν κάνω λάθος

                        DU έφερε. κάνετε λάθος.
                        Απόσπασμα: Horde
                        αποδεικνύει ο Velyurov, Η ΨΥΞΗ ΗΤΑΝ ΚΗΡΟΖΙΝΗ

                        Τι απέδειξε και γιατί;
                      11. Ορδά
                        Ορδά 12 Σεπτεμβρίου 2012 01:45
                        -2
                        αλλά οι πυραυλοκινητήρες μας ήταν πιο αδύναμοι και η πίεση στο θάλαμο ήταν μικρότερη, για το f1 αυτό δεν είναι αποδεκτό, θα έπρεπε να κάνουμε περισσότερη ισχύ.

                        για nk33 150at
                        για f1 67at

                        που είναι η αλήθεια, ποιος λέει ψέματα;

                        Απόσπασμα: Horde
                        Αυτή είναι μια πολύ απλή ιδέα για τη χρήση αερίων τουρμπίνας για ψύξη, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε στους κινητήρες ΜΑΣ.
                        --- Κατά την ανάπτυξη κινητήρα για τον πύραυλο A-4 από Γερμανούς ειδικούς ... Προσπαθώντας να λύσουν αυτό το πρόβλημα, Γερμανοί ειδικοί το 1938 δημιούργησαν έναν θάλαμο που είχε μόνο εσωτερική ψύξη με τη βοήθεια πολλών ιμάντων κουρτίνας καυσίμου.
                        RD-253 / CCSR (.... εφαρμόζεται πυρίμαχη κεραμική επίστρωση, η οποία, με τη σειρά της, προστατεύεται από μια μεμβράνη αερίου-υγρού που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της παροχής συστατικού καυσίμου από τη διαδρομή ψύξης μέσω οπών στον τοίχο
                        "RD-270" ΕΣΣΔ
                        LRE KVD-1 (Ρωσία) - σε ανάπτυξη
                        Όλα είναι καλά ζωγραφισμένα εδώ (Πλεονεκτήματα της ψύξης φιλμ)


                        τι βλακείες, γιατί μπέρδεψαν κινητήρες κηροζίνης, υδρογόνου και επτυλίου;
                        γιατί μπερδεύετε τις μεθόδους ψύξης γονιδιακών αερίων και καυσίμων;

                        Ηλιθιότητα, δεν μπέρδεψε τίποτα
                        Κοιτάξτε την ταξινόμηση, και δεν είναι σωστή η ψύξη, αλλά η θερμική προστασία.


                        αρνείται το αυτονόητο;

                        Ως ποιον τοποθετείτε τον εαυτό σας; μηχανικός μηχανών; δεν μοιάζει, αλλά φαίνεται σαν να σε έδιωξαν από την πορεία λόγω αποτυχίας
                        - στην ειδικότητά σας είστε ημιμορφωμένος ειδικός (δεν υπάρχει τίποτα για να μιλήσουμε)
                        - κατά πεποίθηση, ένας συνεργάτης που μισεί την πατρίδα του.
                        -σύμφωνα με τον τρόπο ζωής, ένα τυπικό τρολ Netovsky κάθεται πολύ χρόνο εργασίας στα φόρουμ.
                        Αυτή είναι η παραδοσιακή μας φιλοξενία, οπότε κάντε μια βόλτα Vasya.
                      12. ταχυδρομείο
                        11 Σεπτεμβρίου 2012 15:35
                        +2
                        Απόσπασμα: Horde
                        -Πρακτικά στους κινητήρες KEROSENE, αυτή η μέθοδος δεν λειτουργεί· κανείς δεν έχει εφαρμόσει την ψύξη με αυτόν τον τρόπο.


                        Για τι πράγμα μιλάς?
                        / πώς είναι ο καπνός στο F-1; /
                        Απόσπασμα: Horde
                        ακόμα και η ασετυλίνη καπνίζει, για να μην πω κηροζίνη.
                    2. AlexxxNik
                      AlexxxNik 9 Σεπτεμβρίου 2012 08:40
                      +1
                      ναι, τα δικά μας φτιάχτηκαν σύμφωνα με το σχήμα τους, αποδείχθηκε αμνό, εκείνη την εποχή στην ανάπτυξη της φυσικής και των υλικών ήταν αδιέξοδο. Παρεμπιπτόντως, παρακολούθησα το kinuhu των υπερασπιστών του Απόλλωνα, η ιστορία χαμογέλασε, κυριολεκτικά κάπως έτσι, ο κινητήρας δεν πέταξε για πολύ καιρό, αλλά μετά από μια ιδιοτροπία, τρυπήσαμε ξανά αυτό το μέρος, δείχνει κάποιο είδος ενός ψεκαστήρα στο μέγεθος μιας λεκάνης, και όλος ο κινητήρας πήγε, και ο φον Μπράουν μαζί του πίσω από την πύλη
                      1. ταχυδρομείο
                        9 Σεπτεμβρίου 2012 19:03
                        +2
                        Παράθεση από: AlexxNik
                        Ναι, κάναμε το δικό μας σύμφωνα με το σχέδιο τους, αποδείχθηκε αμνό


                        τι σημαίνει "ααα"; Τα RD-107, RD-108 και LRE scud λειτουργούν σύμφωνα με αυτό το σχήμα.
                        Στη συνέχεια, για να αυξήσουν την πρακτική αποτελεσματικότητα, πέρασαν σε κλειστό κύκλο. Αλλά αυτό επιτρέπεται μόνο για έναν πυραυλοκινητήρα σχετικά χαμηλής ισχύος. Μετά υπάρχει το πρόβλημα: χρειάζεται υπερβολική πίεση, αέριο, μετά το gg, για να «σπρώξει» στον θάλαμο καύσης του πυραυλοκινητήρα, γι' αυτό οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν ανοιχτό κύκλο στο F-1

                        Αλλά αυτό που εμείς, όπως το F-1, δεν μπορούσαμε να κάνουμε, είναι μοναδικά συγκεκριμένα χαρακτηριστικά
                        Εμείς, όσο και να μπερδευτήκαμε, δεν μπορέσαμε να κατακτήσουμε το τύλιγμα του κινητήρα από ένα λεπτό τοίχωμα σωλήνα μεταβλητής διατομής και τη συγκόλληση του.


                        Παράθεση από: AlexxNik
                        ο κινητήρας δεν πέταξε για πολύ καιρό

                        Ακριβώς, πριν «πετάξουν» πέρασαν ολόκληρο τον κύκλο των δοκιμών.
                        Αλλά δεν το είχαμε (στάση), αυτή είναι η τραγωδία του NK-9
              2. ταχυδρομείο
                9 Σεπτεμβρίου 2012 19:28
                +3
                Απόσπασμα: Horde
                Ο πύραυλός μας H1 δεν ήταν, φυσικά, τόσο εκπληκτικός όσο ο Κρόνος 5, αλλά αληθινός

                Μη πραγματικο!
                Όλοι το ήξεραν, αλλά η βασίλισσα δεν μπορούσε να το πιπερώσει!
                1. Κρεμαστά γιακ (με άλλα λόγια, απόβαρο, παρασιτικό βάρος)
                2. Η απουσία του κινητήρα NK-9, αλλά δεν κατάφεραν να το λύσουν - δεν υπήρχε στάση
                Το 3.N-1 θα μπορούσε να παραδώσει LM στο φεγγάρι, μόνο στην ιδανική περίπτωση.
                Εάν τα πρωτόνια έχουν έως και έναν τόνο συστατικών καυσίμου στα εξαντλημένα στάδια
                Τότε στο H-1, = όλα είναι κάτω από το "0", ΧΩΡΙΣ στοκ.
                Η παραμικρή απόκλιση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος ή της ατμοσφαιρικής πίεσης από τις υπολογιζόμενες (αντίθετη πίεση στην έξοδο του μπεκ) - ΥΠΟ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ.
                4. Μάλλον δεν έπαιξε ο τελευταίος ρόλος ο ανταγωνισμός των ΜΕΓΑΛΩΝ ΤΕΣΣΕΡΑΣ: μεταξύ Κορόλεφ, Γκλούσκο, Τσελομέι και Γιάνγκελ.
                Και ο βαρόνος ήταν ΕΝΑ, και ήταν ταλαντούχος, πράγματι. 30 LRE, αμφιβάλλω ότι ακόμη και τώρα θα είναι δυνατός ο επιτυχής συγχρονισμός
                5. Πακέτο 30 μηχανών πυραύλων, αμφιβάλλω ότι σήμερα (ακόμα και σήμερα) θα είναι δυνατός ο συγχρονισμός της δουλειάς τους)
                6. Γεωγραφικό πλάτος του σημείου εκτόξευσης (ακόμα και εδώ οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν πλεονέκτημα) ως προς το ωφέλιμο φορτίο.
                Μαθηματικά, απλά μαθηματικά - το N-1 δεν μπορούσε να εκπληρώσει το καθήκον του, οι τύποι του Velor μπορούν να το αποδείξουν
                εδώ είναι ένας πίνακας κινητήρων μαζί μας και μαζί τους. Σημείωση RD-170 είναι Ενέργεια και 4 (!) Θάλαμος είναι όλα ίδια. (4 re cones ή 1n? που είναι πιο βαρύ με τον ίδιο όγκο, ο δείκτης ειδικού βάρους μιλάει από μόνος του.
                Θα ήταν καλύτερα να στοιχηματίσετε στο UR-700 με το RD-270, με τα τρομερά UDMH και AT και με τον πυραυλοκινητήρα 3ου σταδίου στο F2 / H2.
                Η οικολογία θα άντεχε 10 εκτοξεύσεις.
              3. Konrad
                Konrad 16 Σεπτεμβρίου 2012 21:07
                0
                Απόσπασμα: Horde
                Ο πύραυλος H1 μας δεν ήταν, φυσικά, τόσο εκπληκτικός όσο ο Κρόνος 5, αλλά ήταν πραγματικός και συνεχώς βελτιωνόταν

                Ούτε μια επιτυχημένη εκτόξευση και πλήρης λήθη. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για τον Κρόνο 5 - ολόκληρο το σεληνιακό πρόγραμμα έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία.
            2. AlexxxNik
              AlexxxNik 9 Σεπτεμβρίου 2012 08:32
              +1
              και το μυθικό F-1, που δημιουργήθηκε σύμφωνα με την ιδέα που έχει ήδη δοκιμαστεί από τους Ρώσους και απορρίφθηκε από τη βασίλισσα ως αδιέξοδο εκείνη τη στιγμή πέταξε ακριβώς πολλές φορές χωρίς αστοχίες και πέθανε την ίδια μέρα και για πάντα, τώρα αναδημιουργούν το κίνημα, δεν θα εκπλαγώ αν οι "λιποφύλακες" μας οργώσουν εκεί, παρεμπιπτόντως, δεν ήταν επίσης μόνος στο δέσμη
          3. Protey
            Protey 9 Σεπτεμβρίου 2012 14:49
            +4
            Ορδά,
            Μέχρι τι ίδιοι πυκνοί άνθρωποι συναντιούνται!
            1. Ορδά
              Ορδά 9 Σεπτεμβρίου 2012 15:05
              -1
              Μέχρι τι ίδιοι πυκνοί άνθρωποι συναντιούνται!


              ο φίλος του pimply; μπορείς να εξηγήσεις? Ή πήγες να βάλεις μείον;
              1. Protey
                Protey 9 Σεπτεμβρίου 2012 17:06
                +1
                Ορδά,
                Θεωρώ ότι είναι κατώτερο της αξιοπρέπειάς μου να συζητήσω οτιδήποτε με έναν αδαή που αποκαλεί τους κοσμοναύτες μας Λεόνοφ και Γκρέτσκο «Αμερικανούς γαϊδούρες».
                1. Ορδά
                  Ορδά 9 Σεπτεμβρίου 2012 17:49
                  -2
                  Θεωρώ ότι είναι κατώτερο της αξιοπρέπειάς μου να συζητήσω οτιδήποτε με έναν αδαή που αποκαλεί τους κοσμοναύτες μας Λεόνοφ και Γκρέτσκο «Αμερικανούς γαϊδούρες».


                  , αλλά το ότι λένε ψέματα, σε αντίθεση με προφανή γεγονότα, εις βάρος της πατρίδας τους, συζητείται κιόλας από εσάς; Τι γίνεται όμως με τα γεγονότα που εκθέτουν το αμερικανικό πρόγραμμα; Έχετε και εσείς «επιλεκτικό όραμα» «Θυμάμαι εδώ, αλλά δεν θυμάμαι εδώ»; Λεόνοφ, ποιος είναι ο Θεός;
        2. μεγάλο χαμηλό
          μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:15
          +3
          ταχυδρομείο,
          χωρίς καμία θεωρία συνωμοσίας.Τι πήρε η Σοβιετική Ένωση με αντάλλαγμα τη σιωπή για την αποτυχία της αμερικανικής αποστολής στο φεγγάρι. Και όλα αυτά στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου.
          1. σπυρωτός
            σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:22
            0
            Και επίσης η παγκόσμια ειρήνη, και η αναγνώριση ότι η ΕΣΣΔ είναι η γενέτειρα των ελεφάντων. Είναι πραγματικά περίεργο το γεγονός ότι ξένες εταιρείες έχουν εμπλακεί σε σοβιετικά κατασκευαστικά έργα από τη δεκαετία του 20; Ήξεραν εκ των προτέρων ότι οι Αμερικανοί δεν θα πετούσαν στο φεγγάρι και πλήρωναν προκαταβολικά
            1. andrei332809
              andrei332809 8 Σεπτεμβρίου 2012 16:11
              0
              Νομίζω ότι τα αμμ ήταν στο φεγγάρι, πολύ σοβαρό θέμα για να οδηγήσει μια χιονοθύελλα.
              και οι δικοί μας δεν πήγαν εκεί γιατί, κατά την προετοιμασία της σεληνιακής αποστολής, ήρθε μια οδηγία για τον επαναπροσανατολισμό των προτεραιοτήτων. Όλες οι προσπάθειες καταβλήθηκαν στη μελέτη της Αφροδίτης
              1. ταχυδρομείο
                8 Σεπτεμβρίου 2012 16:30
                0
                απλά δεν μπορούσαμε. χωρίς pH, χωρίς σιδηρόδρομο, χωρίς σεληνιακή μονάδα. και η χώρα δεν μπόρεσε να τραβήξει τα οικονομικά.
              2. σπυρωτός
                σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:03
                0
                Είναι πολύ ακριβό, και ήταν ήδη άσκοπο - οι αμέρ ήταν εκεί.
                1. Protey
                  Protey 9 Σεπτεμβρίου 2012 15:24
                  0
                  Καθαρή πολιτική, επιστήμη αδιαφορεί. Ξοδεύεις δισεκατομμύρια για να είσαι πρώτος;;; Δεν ήμασταν οι πρώτοι, οπότε το πρόγραμμα απλά έκλεισε. Το N-1 αποδείχθηκε επίσης όμηρος των φιλοδοξιών των επικεφαλής σχεδιαστών κινητήρων, επομένως, μετά από μια σειρά ανεπιτυχών εκτοξεύσεων, πέθανε αθόρυβα και αν το είχαν βάλει στο μυαλό, θα είχε το δικό του υπερ-βαρύ μεταφορέας και δεν θα ήταν απαραίτητο να πετάξουμε άλλα δισεκατομμύρια στην Energia (η οποία επίσης πέθανε).
            2. μεγάλο χαμηλό
              μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 17:49
              0
              σπυρωτός,
              μπερδεύεις το ζεστό με το κρύο, τη δεκαετία του '20 δεν υπήρχε ψυχρός πόλεμος και μια μεγάλη ύφεση μαινόταν στη δύση, και η αγορά από τη Σοβιετική Ένωση επιχειρήσεων και εξοπλισμού στη δύση, ειδικά για χρυσό και όχι κομμένο χαρτί, ήταν σωτηρία. και πολλές δυτικές εταιρείες επέζησαν χάρη στις σοβιετικές αγορές εργοστασίων και εργοστασίων. Και στη δεκαετία του 60-70, ο Ψυχρός Πόλεμος ήταν στο αποκορύφωμά του, και σε τέτοιες περιόδους, οι αντίπαλοι ασχολούνται με την αποδυνάμωση και όχι την ενίσχυση. πάρτε για τη Σοβιετική Ένωση να αναπτύξει ανεξάρτητα το Kamaz, για παράδειγμα, συγκρίνετε τους τότε λαβύρινθους και το krazy με το kamaz. Αν καταλαβαίνετε την τεχνική, τότε η διαφορά είναι προφανής
          2. ταχυδρομείο
            8 Σεπτεμβρίου 2012 16:26
            0
            ΚΑΜΑΖ, το Τολιάτι είναι απλώς επιχείρηση, όχι αντάλλαγμα.
            Δεν ξέρω για τις τιμές των σιτηρών (50%), πρέπει να το διαβάσετε. αλλά εκ πρώτης όψεως, αν μια ΧΩΡΑ (ολόκληρη!) αγόραζε το 40% της σοδειάς από εμένα, θα έδινα και μια όχι αδύναμη έκπτωση.
            ειδικά στη μέση του τι καλυτερο λεφτά για αγαθά ή πεινασμένοι με κλαμπ;
            + για άλλη μια φορά θα είχε έκπτωση: η δική της αγροτική περιοχή ανθίζει, θέσεις εργασίας, τεχνολογία και ο εχθρός πεθαίνει. που έγινε.
          3. Ορδά
            Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 16:39
            +1
            χωρίς καμία θεωρία συνωμοσίας.Τι πήρε η Σοβιετική Ένωση με αντάλλαγμα τη σιωπή για την αποτυχία της αμερικανικής αποστολής στο φεγγάρι. Και όλα αυτά στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου.


            εκείνες τις μέρες, οι σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες έγιναν απλώς άριστες, συμφωνίες ΑΛΑΤΙ, χειραψίες, χαμόγελα, άφιξη του Φορντ, μετά οδήγησή του σε ατμομηχανή στο Βλαδιβοστόκ, Σογιούζ-Απόλλωνα, για τι άλλο μιλούσαν τότε, «χαλάρωση ένταση», και οι Ινδουιστές ένωσαν το Βιετνάμ, αυτό είναι όλο το τίμημα της κοσμικής προδοσίας.
            1. μεγάλο χαμηλό
              μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 17:53
              +5
              Ορδά,
              Η άμβλυνση συνέβη από θαύμα μετά το σεληνιακό έπος. Αμφιβολίες για την επιτυχία της σεληνιακής φυλής υπονοήθηκαν από τον Werner von Braun, που ήταν ασθενής με καρκίνο
              1. Ορδά
                Ορδά 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:06
                +2
                η αποφόρτιση έγινε από θαύμα μετά το σεληνιακό έπος. Αμφιβολίες για την επιτυχία της σεληνιακής φυλής υπονοήθηκαν από τον Wernher von Braun, ως ασθενής με καρκίνο


                πώς δεν νευριάζεις εδώ εν μέσω πτήσεων, και ο αρχισχεδιαστής τον κλωτσάνε, ούτε οι Ναζί δεν το έκαναν, θα σκεφτείς τι είδους χώρα είναι η Αμερική, όπου οι άνθρωποι αντιμετωπίζονται όπως ότι.
              2. σπυρωτός
                σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:07
                -1
                Μπορείτε να παραθέσετε τον φον Μπράουν;
              3. ταχυδρομείο
                9 Σεπτεμβρίου 2012 23:52
                0
                Παράθεση από biglow
                .Ο Βέρνερ φον Μπράουν υπαινίχθηκε την επιτυχία της σεληνιακής φυλής


                Λοιπον ναι. Αμφιβάλλω τόσο πολύ που την ίδια στιγμή (με το πρόγραμμα Apollo) ανέπτυζα ένα έργο για έναν σεληνιακό σταθμό ...
          4. σκοτάδι
            σκοτάδι 10 Σεπτεμβρίου 2012 07:50
            +1
            χωρίς καμία θεωρία συνωμοσίας.Τι πήρε η Σοβιετική Ένωση με αντάλλαγμα τη σιωπή για την αποτυχία της αμερικανικής αποστολής στο φεγγάρι. Και όλα αυτά στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου.

            Κοιτάζοντας πώς κάνεις copy-paste αυτές τις ανοησίες εδώ, αρχίζω να σκέφτομαι πώς όλες οι ίδιες ανοησίες μπορούν γρήγορα να ανακατευτούν στα κεφάλια των ανθρώπων. Και θα υπάρξουν μερικές ντουζίνες σπασίκλες που θα αποδείξουν αυτές τις ανοησίες, άλλοι για να γίνουν διάσημοι, άλλοι γιατί οι γυναίκες δίνουν, και οι άλλες για να ικανοποιήσουν το εγώ τους, γιατί δεν μπορούσαν, αν δεν μπορούσαμε εμείς…
            1. Ορδά
              Ορδά 10 Σεπτεμβρίου 2012 18:04
              -2
              Κοιτάζοντας πώς κάνεις copy-paste αυτές τις ανοησίες εδώ, αρχίζω να σκέφτομαι πώς όλες οι ίδιες ανοησίες μπορούν γρήγορα να ανακατευτούν στα κεφάλια των ανθρώπων. Και θα υπάρξουν μερικές ντουζίνες σπασίκλες που θα αποδείξουν αυτές τις ανοησίες, άλλοι για να γίνουν διάσημοι, άλλοι γιατί οι γυναίκες δίνουν, και οι άλλες για να ικανοποιήσουν το εγώ τους, γιατί δεν μπορούσαν, αν δεν μπορούσαμε εμείς…


              έγραψε τρεις γραμμές ανέφερε «ανοησίες» τρεις φορές.
            2. geton
              geton 11 Σεπτεμβρίου 2012 08:10
              +1
              Μην είστε αγενείς με τους ανθρώπους, δεν είστε στην πύλη. Καλύτερα να φέρετε λογικά επιχειρήματα.
              1. geton
                geton 11 Σεπτεμβρίου 2012 10:53
                +1
                Ορδή έγραψα στον Ντάρκο.
        3. AlexxxNik
          AlexxxNik 9 Σεπτεμβρίου 2012 08:17
          0
          αν υπήρχε έστω και μια πενιχρή ευκαιρία να αποδείξει το γεγονός της κινηματογραφικής παραγωγής,
          οδήγησαν τα αναγνωριστικά πλοία τόσο μανιακά μακριά από τις τοποθεσίες εκτόξευσης που θα προέκυπταν από μόνα τους ερωτήματα, και ο 13ος Απόλλων, ή μάλλον ο μιμητής του, εντοπίστηκε και πιάστηκε στη θάλασσα από τους ναύτες μας, παραδόθηκε στους αμέρους παρουσία ξένων και μεταφέρθηκε σε ένα ήσυχο μέρος, δεν είναι παρακέντηση; υπήρχε σοβαρό εμπόριο, η Ένωση εκείνη τη στιγμή έλυσε το στιγμιαίο πρόβλημα, αλλά στο μέλλον συγχώνευσε το μέλλον της http://supernovum.ru/public/index.php?chapter=20
          1. σπυρωτός
            σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 19:33
            +1
            Κύριε, πού το βρίσκεις αυτό το βότανο; Ο Άμερς πέταξε στο φεγγάρι αρκετές φορές. Για ποιες από τις πτήσεις τους έχετε ερωτήσεις; Ας αποσυναρμολογήσουμε
  5. kostyanych
    kostyanych 8 Σεπτεμβρίου 2012 14:01
    0
    Λοιπόν, οι δικοί μας πρέπει να βιαστούν, αλλιώς θα πετάξουμε στο φεγγάρι και εκεί έχουν γεννηθεί οι αμέρ και οι Κινέζοι
    1. andrei332809
      andrei332809 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:51
      +1
      Η Έιμι δεν θα αναπαραχθεί - είναι ομόφυλες
  6. μεγάλο χαμηλό
    μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 14:40
    0
    http://metrolog.org.ua/fakemoon01
    http://www.free-inform.com/pepelaz/pepelaz-1.htm
    Εδώ είναι μερικά από τα πιο προσιτά παραδείγματα της ανάλυσης του έπους με το φεγγάρι και εξηγήσεις για το γιατί ήταν πιθανότατα απάτη και τι πήρε η Σοβιετική Ένωση από αυτό.
    Το φεγγάρι είναι ένας κοντινός στόχος, αλλά ο Άρης είναι πιο πολλά υποσχόμενος, και επομένως ο Άρης είναι ο κύριος στόχος.
    1. σπυρωτός
      σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:19
      +1
      Είναι αστείο που οι αστροναύτες, οι σοβαροί επιστήμονες ξέρουν ότι οι άνθρωποι πέταξαν στο φεγγάρι, και εσείς δημοσιεύετε συνωμοσιολόγους που δεν είναι κανείς, και δεν υπάρχει τρόπος να τηλεφωνήσετε.
      1. tan0472
        tan0472 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:48
        +3
        Είναι αστείο που οι Αμερικανοί, που εκτιμούν πραγματικά τη «μεγάλη» ιστορία τους, «έχασαν» την αρχική ηχογράφηση των προσγειώσεων στο φεγγάρι. Και αυτό παρά το γεγονός ότι κάποιο είδος κατσαρόλας στην Ουάσιγκτον σε δημοπρασίες κόστιζε πολλά χρήματα.
        1. σπυρωτός
          σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:05
          +1
          Πείτε μας - ποιες είναι ακριβώς οι αρχικές ηχογραφήσεις. Από ποια από τις πτήσεις - υπήρχαν αρκετές. Και ξέρετε πώς έγιναν τα γυρίσματα στο φεγγάρι
          1. μεγάλο χαμηλό
            μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 19:20
            0
            [απόσπασμα = σπυράκι]

            http://metrolog.org.ua/fakemoon01
            1. σπυρωτός
              σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 00:52
              +2
              Ενδιαφέρων. Ποια σοβαρή οργάνωση θα απαντήσει σε ένα ηλίθιο γράμμα; οκτώ)
          2. geton
            geton 11 Σεπτεμβρίου 2012 08:12
            +1
            Πού είναι το αμερικανικό σεληνιακό έδαφος;
        2. ταχυδρομείο
          11 Σεπτεμβρίου 2012 16:51
          -1
          Παράθεση από: tan0472
          Είναι αστείο που οι Αμερικανοί, που εκτιμούν πραγματικά τη «μεγάλη» ιστορία τους, «έχασαν» την αρχική ηχογράφηση των προσγειώσεων σε φεγγάρι

          Γιατί το έχασαν;
          κοιτάξτε
          http://www.nasaimages.org/luna/servlet/view/search;jsessionid=97C65484C1A2D9E65F
          D48FEC0E3CF6E6?q==Appolo%20LIMIT:NVA2~25~25,NVA2~57~57,NVA2~31~31,NVA2~60~60,NVA
          2~33~33,NVA2~26~26,NVA2~36~36,NVA2~62~62,NVA2~56~56,NVA2~55~55,NVA2~54~54,NVA2~4
          5~45,NVA2~35~35,NVA2~53~53,NVA2~29~29,NVA2~27~27,NVA2~17~17,NVA2~46~46,NVA2~30~3
          0,NVA2~44~44,NVA2~16~16,NVA2~47~47,NVA2~48~48,NVA2~61~61,NVA2~19~19,NVA2~52~52,N
          VA2~4~4,NVA2~1~1,nasaNAS~22~22,NVA2~20~20,nasaNAS~8~8,nasaNAS~10~10,NVA2~15~15,n
          asaNAS~13~13,nasaNAS~5~5,NVA2~18~18,NVA2~23~23,NVA2~8~8,nasaNAS~16~16,nasaNAS~2~
          2,NVA2~34~34,NVA2~14~14,nasaNAS~7~7,nasaNAS~6~6,NVA2~24~24,NVA2~13~13,nasaNAS~9~
          9,nasaNAS~4~4,NVA2~58~58,NSVS~3~3,NVA2~9~9,nasaNAS~20~20,nasaNAS~12~12,NVA2~21~2
          1,NVA2~22~22,NVA2~49~49,NVA2~50~50,NVA2~51~51,NVA2~28~28,NVA2~43~43,NVA2~38~38,N
          VA2~32~32,NVA2~37~37,NVA2~39~39,NVA2~41~41,NVA2~42~42,NVA2~59~59&sort=null
      2. μεγάλο χαμηλό
        μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:10
        +1
        σπυρωτός,


        Μπορείτε να καταψηφίσετε όσο θέλετε, αλλά υπάρχουν γεγονότα που δεν μπορούν να διαψευστούν
        Που είναι τουλάχιστον τα πρωτότυπα της ταινίας που γυρίστηκε στο φεγγάρι, που είναι 300 κιλά σεληνιακό χώμα, πώς μπορείς να το χάσεις;Διαβάστε το βιβλίο στο πρώτο λινκ, γράφεται εύκολα, υπάρχουν πολλές ερωτήσεις. πολλές φωτογραφίες τραβήχτηκαν από ακατανόητες γωνίες για μια τέτοια βάση κάμερας. και τα λοιπά .
        Η άρνηση είναι η πιο αναμενόμενη ανθρώπινη αντίδραση.
        1. ταχυδρομείο
          9 Σεπτεμβρίου 2012 19:06
          +2
          Παράθεση από biglow
          όπου 300 κιλά σεληνιακού εδάφους

          Μέρος (αν δεν κάνω λάθος 47 κιλά) το παρείχαν οι ΗΠΑ στην ΕΣΣΔ.
          Ωστόσο, όπως ακριβώς μεταδώσαμε στις Ηνωμένες Πολιτείες από το "φεγγάρι"!, αν και όχι σε τέτοιες ποσότητες.

          το κούτσουρο είναι το ίδιο στην ΕΣΣΔ ("τραβηγμένο σταθερά" από εκεί)

          Φωτογραφία, διαστημική στολή και άλλο βελούδο, ξεχάστε το
          ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΗΛΕΜΕΤΡΙΑ, μέρος της επικοινωνίας είναι c/o, και το δικό μας είναι ακόμα χρονισμένο και καταγεγραμμένο. Στο μέγιστο.
      3. AlexxxNik
        AlexxxNik 9 Σεπτεμβρίου 2012 13:27
        0
        ναι, αυτοί οι κοσμοναύτες σας δόθηκαν, υπό τις παρούσες συνθήκες, έχοντας έρθει σε επαφή με την επιχείρηση, ακόμα κι αν ήταν παρόντες στα γυρίσματα, θα έλεγαν το αντίθετο, και δεύτερον, το μέγιστο που μπορούν να κρίνουν είναι η υποκλοπή δεδομένων τηλεμετρίας και κανάλια επικοινωνίας πληρώματος από κάπου παραπάνω, όπως είπα και στο πρόγραμμα Apollo, μόνο άμεροι και σύμμαχοι (συνένοχοι)
        1. σπυρωτός
          σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 19:34
          +1
          Όχι όμως στο ρεύμα; Και όχι μόνο κοσμοναύτες - διαβάστε το ίδιο Boris Chertok, "Rockets and People", υπάρχουν πολλά για την πτήση στο φεγγάρι στον τέταρτο τόμο
          1. Protey
            Protey 9 Σεπτεμβρίου 2012 21:12
            0
            σπυρωτός,
            Πότε ήταν η τελευταία φορά που κράτησαν ένα βιβλίο στα χέρια τους; Είναι αυτή μια κίτρινη εφημερίδα, κατά τη διαχείριση των φυσικών αναγκών! έκλεισε το μάτι
            1. AlexxxNik
              AlexxxNik 15 Σεπτεμβρίου 2012 13:23
              -1
              και τι να διαβάσω ο διάβολος, θα μου εξηγήσει γιατί το πρώτο στάδιο δεν έχει αρκετή ταχύτητα στη δηλωμένη, γιατί τα μοντέλα πλοίων επιπλέουν οπουδήποτε, γιατί ο Ιάπωνας πιλότος είδε πώς είδε την πτώση της μονάδας από το αεροπλάνο στο το μέρος όπου ο Απόλλων καταβρέχτηκε, δεν υπάρχουν τζάμπες, απλά το Διαδίκτυο δίνει τώρα την ευκαιρία να γενικεύσει φήμες και γεγονότα, και ο Chertok, συνεργαζόμενος με αυτά τα "μέλη" του ΚΚΣΕ, δεν μπορούσε να γράψει διαφορετικά, ο ανόητος το καταλαβαίνει ο παρίας είπε ότι πέταξαν, αλλά για φυσικές ανάγκες, έτσι έχουμε, τώρα ο Ισραηλινός αδερφός σου οδηγεί τέτοιες εφημερίδες, που είναι για αυτόν τον σκοπό και το χρησιμοποιούν ως απόβλητο, απλά κοίτα, η βρωμιά θα μπει στο σώμα από το ορθό
              1. Konrad
                Konrad 16 Σεπτεμβρίου 2012 16:50
                +1
                Παράθεση από: AlexxNik
                τι διάολο πρέπει να διαβάσω

                Ναι, είναι καλύτερο να διαβάζετε τι γράφεται στους φράχτες ή σε μια δημόσια τουαλέτα - εμπνέει περισσότερη εμπιστοσύνη σε τέτοιους ανθρώπους.
    2. ταχυδρομείο
      8 Σεπτεμβρίου 2012 16:33
      -2
      την αναλυση εκει την κανουν ανθρωποι, οπως σωστα εγραψε ο σπυρωτος, που δεν ειναι κανενας και δεν υπαρχει τροπος να τους πεις.

      γιατί ο Άρης είναι καλύτερος από το φεγγάρι;
      ΤΙΠΟΤΑ.
      τότε η Αφροδίτη, υπάρχει πιθανότητα να ανιχνευθούν υπερουράνια
      1. σπυρωτός
        σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:07
        +1
        Η Αφροδίτη είναι πολύ πιο προβληματική από τον Άρη όσον αφορά την προσγείωση.
        1. ταχυδρομείο
          8 Σεπτεμβρίου 2012 19:49
          +2
          για ενεργειακή πρόσβαση: όχι! (ο ήλιος βοηθάει)
          και η ΕΣΣΔ το απέδειξε με την εμπειρία της.
          η προσγείωση είναι ευκολότερη: η πυκνότητα της ατμόσφαιρας. η απογείωση είναι χειρότερη
          1. Rumata
            Rumata 8 Σεπτεμβρίου 2012 19:59
            +1
            Απόσπασμα: ταχυδρόμος
            για ενεργειακή πρόσβαση: όχι! (ο ήλιος βοηθάει)
            και η ΕΣΣΔ το απέδειξε με την εμπειρία της.
            η προσγείωση είναι ευκολότερη: η πυκνότητα της ατμόσφαιρας. η απογείωση είναι χειρότερη

            Για την επιβίωση των αστροναυτών περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα είναι πιο δύσκολο. Η ατμοσφαιρική πίεση είναι σχεδόν 100 φορές μεγαλύτερη, δηλαδή περίπου 100 ατμόσφαιρες. Η θερμοκρασία φτάνει τους 500 βαθμούς Κελσίου, προσθέστε σε αυτό τους μανιώδεις θυελλώδεις ανέμους σε υψόμετρο 40-50 km (200-300 m / s), που θα δυσκολέψουν πολύ την κατάβαση ή την απογείωση.
            η, s
            Για σύγκριση, 5 στην κλίμακα ανεμοστρόβιλου, δηλαδή, οι ισχυρότεροι που βγαίνουν στο σπίτι είναι περίπου 120-130 m / s και ο Hurricane είναι περίπου 40 m / s
            1. ταχυδρομείο
              9 Σεπτεμβρίου 2012 18:32
              +2
              Παράθεση από Rumata
              Για την επιβίωση των αστροναυτών περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα είναι πιο δύσκολο. Η ατμοσφαιρική πίεση είναι σχεδόν 100 φορές μεγαλύτερη, δηλαδή περίπου 100 ατμόσφαιρες

              Γεια σου
              1. Λοιπόν, όχι απαραίτητα αστροναύτης; Μπορούν να χρησιμοποιηθούν drone
              2. πίεση 93 atm και 470-480 °, ΣΩΣΤΟ, ΑΛΛΑ:
              - όχι παντού! Η προσγείωση μπορεί να γίνει: Όρη Maxwell (11 χλμ.), ή περιοχές Άλφα και Βήτα

              / Όπως μπορείτε να δείτε, τόσο η θερμοκρασία όσο και η πίεση είναι ήδη «ελαφρύτερες» περίπου 59 ατμόσφαιρες, περίπου 380 ° C)
              3. 93 ατμόσφαιρες = 930m βάθος νερού. Λειτουργουν? και όχι 10 δευτερόλεπτα.
              470 °, το ίδιο αν δεν φαίνεται πολύ καταστροφικά, μια ανοιχτή διαστημική στολή: από μείον 150 ° C έως συν 150 ° C !! (το μισό στον ήλιο στο +, το άλλο σε -).
              δουλέψτε και με τις ώρες!
              ΠΟΥ δεν υπάρχουν προβλήματα με την απαγωγή θερμότητας στην Αφροδίτη (αλλά στο κενό και τι είδους)

              Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι από -35 έως 300 βαθμούς Κελσίου. Ο χρόνος προστατευτικής δράσης σε ισχύ ροής θερμότητας έως 5 kW / m και θερμοκρασία 300 βαθμών Κελσίου 30 λεπτά
              Και αυτό:

              Nitti K-tech, θερμοκρασία καταστροφής 425 °C
              αλλά αυτό είναι πρακτικά «καταναλωτικά αγαθά» σε σύγκριση με μια διαστημική στολή.
              3. Και γιατί να μην χρησιμοποιήσεις (σε τέτοια πυκνότητα ατμόσφαιρας) κάτι σαν αερόπλοιο και να μην κατέβεις σε καυτή επιφάνεια;

              Σε κάθε περίπτωση, η VENUS είναι η #1 υποψήφια για χερσαία διαμόρφωση. Γιατί σχεδόν τα πάντα είναι εκεί.
              1. σπυρωτός
                σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 19:36
                0
                Αυτή είναι μια λύση σε έναν τεράστιο αριθμό εργασιών και ένας μεγάλος κίνδυνος. Ο Άρης είναι πιο εύκολος.
              2. Konrad
                Konrad 16 Σεπτεμβρίου 2012 16:53
                0
                Απόσπασμα: ταχυδρόμος
                ΠΟΥ δεν υπάρχουν προβλήματα με την απαγωγή θερμότητας στην Αφροδίτη

                Και που αφαιρείται η θερμότητα (???) αν γύρω είναι σχεδόν 500 βαθμούς !!!
          2. σπυρωτός
            σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 00:53
            +1
            Πίεση, θερμοκρασία. Δείτε την ιστορία των σοβιετικών ανιχνευτών, πόσο καιρό λειτούργησαν και γιατί
            1. ταχυδρομείο
              9 Σεπτεμβρίου 2012 23:34
              0
              Eugene.
              και την ιστορία των σοβιετικών ανιχνευτών στον Άρη;
              Πόσα "φρικτά" (πετώντας μακριά από τον ήλιο? και πόσοι από αυτούς έγιναν ΞΑΦΝΙΚΑ AES και ISM (απόσυρση βαρέος οχήματος εκτόξευσης "Proton")? -διαστήματα, ανιχνευτές, δορυφόροι - υπάρχουν όλα τα είδη, πόσα συνετρίβη κατά την προσγείωση (την ατμόσφαιρα)?
              Venus 1-16, δεν θα αναφέρω ενοποιημένα MV


              Στο μέλλον, η ΕΣΣΔ κατάφερε να επιτύχει τόσο μεγάλη επιτυχία στη μελέτη του Venus AMC που άρχισε να ονομάζεται "ρωσικός πλανήτης"


              Περιμένουμε: Venera Globe (ή EVE-2), Venera-D
      2. μεγάλο χαμηλό
        μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:08
        0
        ταχυδρομείο,
        Εν ολίγοις, η ακτινοβολία στο φεγγάρι είναι πολύ υψηλή για ένα άτομο και η ύπαρξη εκεί θα σκοτώσει έναν άνθρωπο. Είναι πολύ κρύο στη σκοτεινή πλευρά. Επομένως, στο πρώτο στάδιο, τα ρομπότ θα κυριαρχήσουν στο φεγγάρι μέχρι να δημιουργηθούν βαθιές βάσεις. Και στον Άρη υπάρχει ατμόσφαιρα και υπάρχουν περισσότερες επιλογές για την ανάπτυξή του Περισσότερα εδώ
        http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/ там есть с кем поговорить на эти темы
        1. σπυρωτός
          σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:28
          0
          Μη μας πείτε για την ακτινοβολία στο φεγγάρι με περισσότερες λεπτομέρειες.
          1. μεγάλο χαμηλό
            μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 19:22
            +1
            σπυρωτός,
            ζώνη ακτινοβολίας van alen
            1. ταχυδρομείο
              8 Σεπτεμβρίου 2012 19:47
              -1
              ενώ πετάτε στον Άρη, η δόση θα λάβει περισσότερη.
              στον Άρη επίσης πρακτικά απουσιάζει (αν δεν κάνω λάθος)
              δεν υπάρχει ατμόσφαιρα στο φεγγάρι. και η βαρύτητα είναι 6 φορές μικρότερη.
              Ο Άρης στο εγγύς μέλλον με τη χημεία απλά δεν μπορεί να κατακτηθεί.
            2. σπυρωτός
              σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 01:06
              +2
              Συνιστώ να διαβάσετε τη ζώνη ακτινοβολίας Van Alen πριν χρησιμοποιήσετε τεχνική ορολογία. Και επίσης για τα μέτρα προστασίας, και για την ταχύτητα με την οποία ξεπεράστηκε η ζώνη.

              Θυμηθείτε επίσης για τις πτήσεις των σοβιετικών σεληνιακών σταθμών - O MIRACLE! - ποιος έφερε το χώμα, που βρίσκεται σε πολλά μουσεία ΑΝΟΙΧΤΑ.

              Αν και το επίπεδο ακτινοβολίας στις ζώνες Van Allen είναι πολύ σημαντικό, το Apollos πέταξε μέσα από αυτές σε λίγες ώρες - η δόση της ακτινοβολίας που έλαβε ήταν αμελητέα. Μια πρόσθετη μείωση της δόσης επιτεύχθηκε με την κατάλληλη επιλογή της διαδρομής πτήσης. Η συγκέντρωση των φορτισμένων σωματιδίων στις ζώνες Van Allen είναι μέγιστη πάνω από τον ισημερινό της γης και μειώνεται έντονα προς τους πόλους. Επομένως, οι σεληνιακές τροχιές του Απόλλωνα στο αρχικό τμήμα περνούσαν βόρεια ή νότια του ισημερινού επιπέδου.
      3. AlexxxNik
        AlexxxNik 15 Σεπτεμβρίου 2012 13:32
        0
        Η πρακτική δείχνει ότι οι ενθουσιώδεις ερασιτέχνες συχνά καταλαβαίνουν το θέμα πολύ περισσότερο από πολλούς "επαγγελματίες" από την επιστήμη και με το κροτάλισμα των ρεγάλων ελλείψει επιχειρημάτων στο Διαδίκτυο, λίγοι άνθρωποι μπορούν να πειστούν, αυτό είναι στη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών
    3. μεγάλο χαμηλό
      μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 17:57
      0
      μεγάλο χαμηλό,
      Μπορείτε να καταψηφίσετε όσο θέλετε, αλλά υπάρχουν γεγονότα που δεν μπορούν να διαψευστούν
      Που είναι τουλάχιστον τα πρωτότυπα της ταινίας που γυρίστηκε στο φεγγάρι, που είναι 300 κιλά σεληνιακό χώμα, πώς μπορείς να το χάσεις;Διαβάστε το βιβλίο στο πρώτο λινκ, γράφεται εύκολα, υπάρχουν πολλές ερωτήσεις. πολλές φωτογραφίες τραβήχτηκαν από ακατανόητες γωνίες για μια τέτοια βάση κάμερας. και τα λοιπά .
      Η άρνηση είναι η πιο αναμενόμενη ανθρώπινη αντίδραση.
      1. σπυρωτός
        σπυρωτός 8 Σεπτεμβρίου 2012 18:06
        0
        Δεν υπήρχε ταινία στο φεγγάρι, ξέρεις;

        Και ποια από τις ταινίες - υπήρχαν αρκετές πτήσεις
        1. μεγάλο χαμηλό
          μεγάλο χαμηλό 8 Σεπτεμβρίου 2012 19:22
          +1
          διάβασε το βιβλίο στον σύνδεσμο, εκεί γράφονται όλα
          1. σπυρωτός
            σπυρωτός 9 Σεπτεμβρίου 2012 01:07
            0
            Διαβάζω. Αλήθεια πιστεύεις σε αυτή την ψευδοεπιστημονική ανοησία; Πες μου, τι έχεις στη φυσική;
        2. μεγάλο χαμηλό
          μεγάλο χαμηλό 10 Σεπτεμβρίου 2012 13:26
          0
          δες την κάμερα

          70 χλστ. μια κάμερα κασέτας Hasselblad που ήταν άκαμπτα συνδεδεμένη με τη διαστημική στολή του αστροναύτη του Apollo 11 Neil Armstrong
          1. AlexxxNik
            AlexxxNik 15 Σεπτεμβρίου 2012 13:14
            0
            ναι, δεν θα έβγαζα καθόλου φωτογραφίες και βίντεο, αυτό είναι ένα τυπικό θέμα φλυαρίας, υπάρχουν τόσα πολλά τσάμπα εκτός από φωτογραφίες που αυτές οι σκιές θα φαίνονται απλά σαν χαϊδευτικά
  7. andrei332809
    andrei332809 8 Σεπτεμβρίου 2012 15:49
    +3
    Οι βετεράνοι της εξερεύνησης του διαστήματος είπαν ότι στην αρχή ήθελαν να εκτοξεύουν γουρούνια ως πιο ανθρώπινα. αλλά κάποιος από πάνω είπε:
    Μπορείτε να φανταστείτε τους τίτλους του δυτικού Τύπου: «Ρωσικά γουρούνια στο διάστημα»;
    Έπρεπε να τρέξω τα σκυλιά, αλλά δεν βοήθησε πολύ. Οι δυτικές εφημερίδες κυκλοφόρησαν με τίτλο "Ρωσικά σκυλιά στο διάστημα"
  8. Rumata
    Rumata 8 Σεπτεμβρίου 2012 19:43
    -2
    Και πάλι συνωμοσίες για την προσγείωση στο φεγγάρι, τι χαριτωμένο =)
  9. Μόνο Vovochka
    Μόνο Vovochka 8 Σεπτεμβρίου 2012 20:06
    +1
    Όχι αθλητικά, οι αμέρ ήταν εκεί. Ήμουν ο πρώτος που συνεχάρη τον Άρμστρονγκ για την προσγείωση, αφού είπε κάτι για τα βήματα. Λίγο έξω από το οπτικό πεδίο της κάμερας, ανέβηκε και έδωσε συγχαρητήρια.
  10. iwind
    iwind 10 Σεπτεμβρίου 2012 00:35
    +2
    Rumata,
    Με εκπλήσσει περισσότερο η αναψυχή ορισμένων ανθρώπων για την πτήση. Σαν να τους ταπεινώνει ή να τους προσβάλλει κατά κάποιο τρόπο. Πόσο, παρ' όλα τα δεδομένα, είναι έτοιμοι να φωνάξουν "δεν ήταν, όλα είναι φάρσα! 1111"
    Και κάπως ξαφνικά ξεχνούν ότι υπήρχαν περισσότερες από μία πτήσεις, θα διευκρινίσω ελαφρώς ότι ήταν έξι.
    αλλά είναι ακόμα πολύ χαριτωμένο...
    1. ταχυδρομείο
      12 Σεπτεμβρίου 2012 14:37
      +1
      Παράθεση από iwind
      Και κάπως έτσι ξαφνικά το ξεχνούν

      Και ξεχνούν ότι στο Cape Canaverel υπήρχαν μόνο τρίτοι θεατές (με κιάλια, φωτογραφίες, κινηματογραφικές μηχανές) δεκάδες χιλιάδες+ ταινίες, τηλεοπτικοί ρεπόρτερ και δημοσιογράφοι, αμέτρητα+ και περίεργοι εκπρόσωποι.
      και όλοι είδαν ότι ο Κρόνος 5
      Μήκος 110,6μ
      Διάμετρος 10,1 m
      Αρχικό βάρος 296

      1. Παραδόθηκε στην αρχική θέση
      2.Ξαναγεμισμένο
      3. Εκτοξεύτηκε και απογειώθηκε
      4. Διαχωρισμός βημάτων.
      5.Τηλεμετρία.
      6. Επέστρεψε.




      Ξεχνούν την επιχείρηση "Crossroad" (Μπλοκάρισμα των πλοίων παρακολούθησης της ΕΣΣΔ)
      16 Ιουλίου 1969 Σε πολεμικά πλοία, σε σημεία ηλεκτρονικής αναγνώρισης και σε σταθμούς ηλεκτρονικών αντιμέτρων «έπαιζε» τη νύχτα συναγερμός μάχης. Οι Αμερικανοί ήταν έτοιμοι να ανοίξουν αμέσως πυρ για να σκοτώσουν εάν πίστευαν ότι παράγονταν σήματα σε σοβιετικά πλοία που θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν την κανονική πτήση του πυραύλου.

      Στις 8 το πρωί τοπική ώρα, οι Αμερικανοί κατέγραψαν τη συμπερίληψη εξοπλισμού σε σοβιετικά πλοία σε πλήρη ισχύ. Είναι αλήθεια ότι δεν καταγράφηκαν ύποπτες παρορμήσεις - τα σοβιετικά πλοία συνέχισαν τις δραστηριότητές τους για τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με την αμερικανική ήπειρο και τις ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ.
      Στις 8:10, αεροπλάνα Orion εξοπλισμένα με συγκρότημα ηλεκτρονικών αντιμέτρων πλησίασαν τα σοβιετικά πλοία. Τα πλοία έχουν μειώσει την απόσταση από τα πλοία μας στο ελάχιστο δυνατό.
      Στις 8:20, οι ακτοπλοϊκοί σταθμοί, ο εξοπλισμός σε αεροσκάφη και πλοία, σχεδιασμένοι να δημιουργούν παρεμβολές, ενεργοποιήθηκαν με πλήρη ισχύ σε όλες τις προηγουμένως προσδιορισμένες σειρές σοβιετικών συστημάτων.
      Στις 8:32 π.μ., ο πύραυλος Saturn-5 με το διαστημόπλοιο Apollo 11 όρμησε προς τον ουρανό.
      Στις 8:41 π.μ., το Apollo 11 μπήκε σε τροχιά της Γης.
      Στις 8 ώρες και 45 λεπτά, καταγράφηκε η διακοπή λειτουργίας των περισσότερων συστημάτων στα σοβιετικά πλοία.
      Στις 8:47, οι Αμερικανοί σταμάτησαν να παρεμποδίζουν τα σοβιετικά πλοία.
      Στις 8:50 τα πλοία του 2ου Στόλου έλαβαν εντολή να καλύπτουν τα πυροβόλα τους. Τα αεροπλάνα Orion έφυγαν από τη ζώνη



      Το μόνο επιχείρημα:
      Κανείς δεν έκανε έναν τέτοιο κινητήρα F-1 μετά από αυτό, και έτσι είπε κάποιος Velyuurov.
      ΤΙ ΔΕΝ ΚΡΑΞΕ ΣΤΑ ΔΕΚΑΤΙΑ ΤΟΥ 60;;; in hot pursuit: Όλα είναι μια ταινία, Χόλιγουντ
      Άρχισαν να τρίζουν μετά την ταινία (και πάλι, που έγινε στις ΗΠΑ)
      1. AlexxxNik
        AlexxxNik 15 Σεπτεμβρίου 2012 13:09
        -2
        Παρεμπιπτόντως, παρακολούθησαν το σημείο πτώσης των ανδρείκελων, παρά το μπλοκάρισμα και το πλαίσιο του Apollo 13 πιάστηκε με επιτυχία από τις "ψαράδες" μας, στη συνέχεια, παρουσία των Ούγγρων, κατά τη γνώμη μου, μεταφέρθηκε στο παγοθραυστικό Amer και βγήκε χωρίς πολύ θόρυβο προς την n-η κατεύθυνση, αλλά για τέτοιο κινητήρα, οπότε οι αμέρ δεν τα κατάφεραν, τώρα ξεκινούν από το μηδέν, δεν θα εκπλαγώ αν με τη συμμετοχή μας ή της Ουκρανίας
  11. Τιμή
    Τιμή 16 Αυγούστου 2015 11:39 π.μ
    0
    Ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο. Ωστόσο, οι Αμερικανοί είναι μάλλον πολύ βιαστικοί με τις προβλέψεις.