Αθάνατη σκηνή! Γέφυρα. Τρία πανομοιότυπα μαύρα Volga GAZ-21 ανεβαίνουν από τη μια πλευρά και μια ετερόκλητη τριάδα ξένων αυτοκινήτων ανεβαίνουν από την άλλη. Γίνεται ανταλλαγή κατασκόπων. Αν και εκείνη την εποχή ήταν γενικά αποδεκτό ότι ήμασταν πρόσκοποι.
Ακόμη και ως παιδί, σκέφτηκα - όλα είναι χαλαρά εκεί σε αυτήν την Αμερική - έξω, δεν μπορούσαν να έρθουν καν με πανομοιότυπα αυτοκίνητα. Είναι δουλειά μας!..
Ένα παιδικό μυαλό δεν μπορούσε να διακρίνει τη διαφορά μεταξύ ντοκιμαντέρ και ταινιών μεγάλου μήκους καλής παραγωγής. Μόνο σαράντα χρόνια αργότερα, αναρωτήθηκα - πώς καταφέρατε να κάνετε μια τόσο επική ταινία το 1968;
Αποδεικνύεται ότι με μεγάλη δυσκολία. Η Λιόζνοβα με το «Δεκαεπτά Στιγμές της Άνοιξης» θα μπορούσε να τη ζηλέψει - η κασέτα της περιέγραφε τη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Κάτι, αλλά υπήρχαν αρκετά αιχμαλωτισμένα αυτοκίνητα στην ΕΣΣΔ. Ένα άλλο πράγμα είναι ο Savva Kulish, ο οποίος ανέλαβε μια ταινία δύο μερών για τις πραγματικότητες της εποχής μας. Ο Ψυχρός Πόλεμος βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη. Το Σιδηρούν Παραπέτασμα έκλεισε τη Δύση από τους απλούς πολίτες όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά ήταν απαραίτητο να γυριστεί ακριβώς μια τέτοια ταινία - η KGB ενήργησε ως ένας αμίλητος πελάτης, σύμβουλος και βοηθός.
Εν μέρει, αυτό έπαιξε μεγάλο θετικό ρόλο. Τα λάθη στην ταινία είναι ελάχιστα και όλοι ομόφωνα πιστέψαμε ότι έτσι ακριβώς συμβαίνουν όλα με την αστική τάξη!
Ας μην ξεφεύγουμε όμως από το θέμα.
Αυτοκίνητα.
Χρειαζόμασταν επαρκή αριθμό ξένων αυτοκινήτων. Και λίγο πολύ μοντέρνο. Ήταν λίγο πάνω από μια ντουζίνα. Κάποιοι τρεμόπαιζαν μόνο σε μεμονωμένες σκηνές, κάποιοι ήταν «βασικοί χαρακτήρες», ενώ άλλοι δοκίμασαν αρκετούς ρόλους.
Δύο λόγια για μια απόχρωση - η χώρα στην ταινία είναι απρόσωπη. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί σε ποια ευρωπαϊκή χώρα συμβαίνουν όλα - οι επιγραφές είναι στα αγγλικά, το τιμόνι των περισσότερων αυτοκινήτων βρίσκεται στα αριστερά, δεν υπάρχουν ακριβείς αναφορές στη γεωγραφία. Αποπροσωποποιημένα και τα περισσότερα αυτοκίνητα. Οι πινακίδες και τα ονόματα είναι συχνά δύσκολο να φανούν.
Ας προσπαθήσουμε όμως.
«Θεά» και άλλοι
Εδώ ο κεντρικός χαρακτήρας φεύγει από τη «Θεά» (δηλαδή, έτσι ονομαζόταν σιωπηρά το «Citroen DS») και ακολουθεί στο ξενοδοχείο.
Πού ο σκηνοθέτης έπιασε το αυτοκίνητο των ονείρων της δεκαετίας του 'XNUMX/αρχές του 'XNUMX για αυτή τη σκηνή, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει.
Τα γενικά σχέδια για την ξένη ζωή συγκεντρώθηκαν με επιτυχία από ξεχωριστές σκηνές που γυρίστηκαν στην Εσθονική ΣΣΔ και στο Λονδίνο. Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε, οι μεταβάσεις από το ένα στο άλλο δεν είναι πρακτικά αισθητές.
Στις σκηνές λήξης της εργάσιμης ημέρας της φαρμακολογικής ανησυχίας και στην παραλία διακρίνονται σχεδόν όλα τα εμπλεκόμενα αυτοκίνητα.
Μπροστά στον θεατή, συνηθισμένο στη μονοτονία του Βόλγα και του Μόσκβιτς, μια τέτοια ποικιλία κουβαλιέται φευγαλέα, που σίγουρα ούτε ένας οδηγός δεν κόβει την ανάσα!
Δεν ήταν δυνατό να αναγνωρίσετε όλους τους συμμετέχοντες σε αυτές και τις επόμενες σκηνές, αλλά μπορείτε να αναγνωρίσετε κάποιον.
Το μικρό ανοιχτόχρωμο δίθυρο σεντάν στο βάθος είναι ένα Skoda 440 του 1959. Σε έναν άπειρο θεατή - επίσης ξένο αυτοκίνητο. Τρεμοπαίει μόνο από μακριά και ξεκάθαρα ως επιπλέον εργαζόμενη.
Mercedes και άλλοι
Άλλη επιχείρηση «Mercedes»! Ο κύριος κακός, ο επιμελητής της CIA, κυκλοφορεί με το αυτοκίνητο.
Εδώ πρέπει να σταματήσετε με περισσότερες λεπτομέρειες. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι απλό και η μοίρα του επίσης...
"Mercedes Benz 300 SL" κυκλοφορία 1954. Ένα σπορ αυτοκίνητο με έναν πολύ αξιομνημόνευτο τρόπο ανοίγματος θυρών, που ονομάζεται «φτερό γλάρου».
Το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο στο οποίο χρησιμοποιήθηκε άμεσος ψεκασμός καυσίμου αντί για καρμπυρατέρ. Για λόγους εξοικείωσης με αυτήν τη μέθοδο, η KGB αγόρασε ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου με μετέπειτα μεταφορά για μελέτη σε ένα από τα ερευνητικά ινστιτούτα του Λένινγκραντ. Από εκεί, μια Mercedes είχε ήδη «παρακαλέσει» για γυρίσματα. Η μοίρα του αυτοκινήτου αργότερα είναι θλιβερή - σύμφωνα με μια εκδοχή, κάηκε.
Και ο κακός φτάνει με το supercar του για να συναντηθεί με τον αρχηγό της αστυνομίας. Είναι συντηρητικό άτομο και χρησιμοποιεί το Adler Standard 8 ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του τριάντα.
Εδώ είναι ένα σπάνιο πλάνο όπου μπορείτε να διαβάσετε το όνομα του αυτοκινήτου.
Το "Ford Taunus 17 m" παρήχθη το 1957-1960. Ο κολλητός του τσερέουσνικ καβαλάει πάνω του. Ένας βδελυρός τύπος που στο τέλος της δεύτερης σειράς θα πεθάνει στο ίδιο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της καταδίωξης.
Στο βάθος φαίνεται άλλο ένα ξένο αυτοκίνητο. Πολύ παρόμοια με το 21ο μας «Βόλγα». Μόνο που κι αυτό είναι Ford. Ford Consul 1956.
Θυμάστε εκείνο το μεγάλο μαύρο αυτοκίνητο στη σκηνή της παραλίας με την εντυπωσιακή λεπτομέρεια των θόλων των πίσω τροχών πλήρως καλυμμένη;
Αυτή ακριβώς είναι η περίπτωση που ανέφερα ότι κάποια αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορες μορφές.
Το «Hudson Hornet» έχει τόσο ασυνήθιστη εμφάνιση για εμάς που ο σκηνοθέτης, προφανώς, γι' αυτό αποφάσισε να τον πυροβολήσει ως περιπολικό!
Εδώ είναι ένα κοντινό πλάνο ενός άλλου Αμερικανού, του Plymouth Belvedere του 1955. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη νεκρώσιμη ακολουθία. Αν και σε ορισμένες σκηνές χρησιμοποιείται από τον κύριο χαρακτήρα - τον πρόσκοπό μας.
Παρεμπιπτόντως, για αυτή την πομπή, σχεδόν όλος ο διαθέσιμος εισαγόμενος εξοπλισμός βγήκε από τους κάδους! Ορισμένοι συμμετέχοντες στη μαγνητοσκόπηση θυμούνται ότι, για να δημιουργήσουν την εμφάνιση ενός μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων, οι οδηγοί γύρισαν στη γωνία και, αφού κυκλοφόρησαν γρήγορα το μπλοκ, προσκολλήθηκαν ξανά στο τέλος της στήλης.
Και τέλος, το κυνηγητό! Σε αυτό συμμετείχαν τρεισήμισι αυτοκίνητα.
Πως και έτσι?
Τώρα θα σας εξηγήσω.
Εδώ, ο βοηθός του ανιχνευτή μας σώζεται με το μοναδικό αγγλικό αυτοκίνητο που συμμετέχει σε αυτή την ταινία - ένα Rover R4 100 του 1960. Ο κακός τον κυνηγάει στο ήδη προαναφερθέν Ford Taunus. Ο πρωταγωνιστής προλαβαίνει αυτόν τον καβαλάρη με ένα μαύρο Pontiac Chieftain του 1950. Λίγα λεπτά στροφών και πυροβολισμών, μετά τα οποία, σώζοντας τους συντρόφους του, ο πρόσκοπος πηγαίνει στο κριάρι!
Σούμπες «Ford», και ό,τι έχει απομείνει από το «Pontiac» ... ως εκ θαύματος μετατρέπεται από δίπορτο σεντάν σε ένα σωρό από μέταλλο, αλλά... Τετράπορτο. Αυτό έγινε αμέσως αντιληπτό από το κοινό, αλλά ένα τόσο μικρό ελάττωμα στο κινηματογραφικό συνεργείο συγχωρείται. Η ταινία αποδείχθηκε επιτυχημένη.
Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να αναγνωριστούν όλα τα αυτοκίνητα από αυτή την εξαιρετική ταινία. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα μπορείτε να δείτε τόσο το GDR Barkas-1000 όσο και την πιο πρόσφατη BMW-1600 εκείνη την εποχή. Και κάποια αντικατακλυσμιαία σπάνια άστραψαν εκεί.
Αλλά επαναλαμβάνω - η ταινία βγήκε υπέροχη! Συμφωνώ...