Τα τανκς που θα μπορούσαν κάλλιστα να υπάρχουν
Δεξαμενή ατμού από τον James Cowan. Ο Βρετανός πρωθυπουργός Πάλμερστον θεώρησε το αυτοκίνητό του «απολίτιστο», αν και δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο, και μάλιστα ταξίδευε με ταχύτητα 8 χλμ./ώρα. Θα ήταν λογικό να δημιουργηθεί ένας αυτοκινητόδρομος για τέτοια αυτοκίνητα σε ολόκληρη την ακτή της Βρετανίας. Ώστε σε περίπτωση απειλής εισβολής να μεταφερθούν στην απειλούμενη περιοχή. Αλλά ... οι Βρετανοί βασίζονταν στο ναυτικό, και όχι σε θωρηκτά ξηράς ατμού
Από αυτή την άποψη, και συλλογισμός σχετικά με εναλλακτικές επιλογές
στην τεχνολογία, όπως ιστορία γενικά, η λογική του τρένου,
ωφελήσει τη συνείδηση σε μελλοντικές αποφάσεις.
Perse. (Σεργκέι)
στην τεχνολογία, όπως ιστορία γενικά, η λογική του τρένου,
ωφελήσει τη συνείδηση σε μελλοντικές αποφάσεις.
Perse. (Σεργκέι)
Δεξαμενές εναλλακτική ιστορία. Μην εκπλαγείτε: το 2015, τα εξώφυλλα του αμερικανικού περιοδικού Popular Mechanics έγιναν το θέμα της διδακτορικής διατριβής του Tom Burns στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο του Τέξας. Είχε τον τίτλο, πολύ αξιοσημείωτα, "Χρήσιμες μυθιστορήσεις: Πώς η δημοφιλής μηχανική ενισχύει τον τεχνολογικό αλφαβητισμό με εικονογραφήσεις εξωφύλλων περιοδικών". Ο Μπερνς υπερασπίστηκε με επιτυχία τη διατριβή του και απέδειξε ότι, ναι, κοιτάζοντας τις φωτεινές εικόνες, κυρίως κόκκινα φανταστικά αυτοκίνητα που απεικονίζονται πάνω τους, οι άνθρωποι πιστεύουν ότι ... "αυτό είναι δυνατό" ή, αντίθετα, σκέφτονται, "γιατί είναι αδύνατο », αλλά και στις δύο περιπτώσεις αναπτύσσουν και εκπαιδεύουν τη φαντασία και τη φαντασία τους.
Το ατμοκίνητο τρακτέρ Fenders θα μπορούσε επίσης να είχε μετατραπεί σε δεξαμενή, αλλά ... δεν υπήρχε κοινωνική τάξη. Τροχοί με πλάκες παρείχαν έναν αρκετά ψηλό σταυρό. Υπήρχαν ήδη εξάκαννοι μιτράιγλοι. Οπότε το να βάλεις το mitrailleuse στον πύργο πάνω στο αμάξωμα ενός τέτοιου τρακτέρ, έχοντας κλείσει την καμπίνα ελέγχου και την ίδια την ατμομηχανή σε αυτό, δεν ήταν μεγάλη υπόθεση. Αλλά δεν υπήρχε πόλεμος στην Ευρώπη εκείνη την εποχή. Ήταν μια ειρηνική περίοδος ανάπτυξης, αλλά τίποτα τέτοιο δεν εμφανίστηκε τότε
Το 1902, βασισμένος στην εμπειρία του πολέμου με τους Μπόερς, ο Άγγλος Roberton Simms πρότεινε και κατασκεύασε ένα μεγάλο τετράτροχο τεθωρακισμένο αυτοκίνητο με ισχυρά όπλα, αποτελούμενο από ένα πυροβόλο Maxim "pom-pom" των 37 mm και δύο πολυβόλα. Ισχύς κινητήρα 16 λίτρα. Με. ήταν σαφώς ανεπαρκής, ωστόσο, το αυτοκίνητο μπορούσε ακόμα να κινηθεί στο δρόμο. Σχεδιάστηκε να τοποθετηθούν όπλα σε αυτό σε δύο περιστροφικούς πύργους, καλά, και τα όπλα που ήταν εγκατεστημένα πίσω από τις ασπίδες θεωρήθηκαν ως προσωρινά.
Έτσι έμοιαζε το αυτοκίνητο του Simms το 1902.
Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να ανέβεις μέσα στη σκάλα
Έτσι έπρεπε να είναι και... έτσι θα μπορούσε να είναι.
Είναι ενδιαφέρον ότι αν ο σχεδιαστής είχε μαντέψει να βάλει τα σώματα του θωρακισμένου αυτοκινήτου του στο σασί της κάμπιας του τρακτέρ Holt, τότε όλη η δόξα του δημιουργού του πρώτου τανκ στον κόσμο θα είχε πάει σε αυτόν. Επιπλέον, το «τανκ» του θα μπορούσε κάλλιστα να είχε χρησιμοποιηθεί στο αρχικό στάδιο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό ακριβώς είναι η περίπτωση από πάνω θα έπρεπε να κλείσει με μια "στέγη" με κλίση και προς τις δύο κατευθύνσεις (ώστε να κυλήσουν οι γερμανικές χειροβομβίδες!) και υποδοχές για πύργους.
Η δεξαμενή του Μεντελέγιεφ
Ορισμένοι αναγνώστες του VO που σχολίασαν το υλικό «Ρωσικά τανκς από μια εναλλακτική πραγματικότητα» θυμήθηκαν το «τανκ Mendeleev» (φυσικά, όχι ο πατέρας, αλλά ο γιος) και ήθελαν να το θεωρήσουν ως πιθανό υποψήφιο για πολλά υποσχόμενα ρωσικά τανκς. Αλλά όχι! Σε κάθε πραγματικότητα, ένα τέτοιο σενάριο απλά δεν θα περνούσε.
Το τανκ σχεδιάστηκε να είναι πολύ βαρύ, το όπλο πάνω του ήταν πολύ δυνατό, ο κινητήρας ήταν πολύ αδύναμος, οπότε αν είχε κατασκευαστεί, δεν θα είχε καν κινηθεί.
Επιπλέον, είχε ένα εντελώς ανεπιτυχές σχέδιο τόξου. Το σχήμα του ήταν τέτοιο που δεν μπορούσε να ξεπεράσει κάθετα εμπόδια. Με μια λέξη, ήταν καθαρή φαντασία.
Αν και, ναι, στο εξώφυλλο του Popular Mechanics, αν έφτανε εκεί, θα φαινόταν πολύ εντυπωσιακός και θα έλεγα μάλιστα... συναρπαστικός, ειδικά αν τον ζωγράφιζε σωστά ο καλλιτέχνης. Και είτε πήγαινε είτε όχι, δεν θα είχε σημασία. Ας ασχοληθούν οι ειδικοί με αυτό. Για τους απλούς ανθρώπους, αυτό είναι το δέκατο πράγμα.
«Το τανκ του Μεντελέεφ» με όλες τις λεπτομέρειες
Αλλά θα ήταν δυνατό να ενισχυθεί ο οπλισμός του βρετανικού (και αμερικανικού τανκ) MkVIII χωρίς κανένα πρόβλημα.
Για παράδειγμα, ως εξής: με την εγκατάσταση ενός αγγλικού πυροβόλου πεδίου 83,8 χιλιοστών στο ημικυκλικό πλώρη, και πυργίσκους πολυβόλου από τα αγγλικά τεθωρακισμένα αυτοκίνητα του Austin στα πλαϊνά σπόνσον. Κόβοντας τα "παράθυρα" στα πλευρικά τοιχώματα της παράκαμψης της κάμπιας, ήταν δυνατό να αυξηθεί πολύ σοβαρά ο τομέας πυρκαγιάς από αυτό. Και η παρουσία 8 πλευρικών πολυβόλων, 4 από τα οποία θα μπορούσαν επίσης να πυροβολούν πέρα δώθε, θα αύξανε σημαντικά τη δύναμη πυρός του.
MkVIII με ενισχυμένο οπλισμό
Αντίστοιχα, θα ήταν δυνατή η ενίσχυση του οπλισμού του γαλλικού τανκ CA.1 «Schneider». Θα ήταν αρκετό να το διευρύνετε λίγο και να τοποθετήσετε τα πυροβόλα πεζικού των 75 χιλιοστών σε σπόντες κατά μήκος των πλευρών. Ένα τέτοιο τανκ "If" (από το αγγλικό "if" - "if") σε κάθε περίπτωση θα παρέμενε κακό. Αλλά, τουλάχιστον, θα πυροβολούσα τον εχθρό πιο συχνά.
SA.1IF "Schneider"
"Όχημα παντός εδάφους" Porokhovshchikov
Και, φυσικά, από αυτή την άποψη, πώς να μην θυμηθούμε τον παλιό καλό "Vezdekhod" Porokhovshchikov.
Παρεμπιπτόντως, η μοίρα του εφευρέτη ήταν τραγική. Και δεν υπέφερε από αδρανές τσαρισμό, που εμπόδιζε την ανάπτυξη της οικιακής μηχανικής, αλλά από την κατάσταση των εργατών και των αγροτών, για την οποία, στο τέλος της καριέρας του, ο Porohovshchikov δημιουργούσε ήδη έργα για το κανάλι της Λευκής Θάλασσας, καθισμένος σε συγκέντρωση κατασκήνωση. Στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος για να συλληφθεί εκ νέου τον Οκτώβριο του 1940. Λοιπόν, τον πυροβόλησαν ως εχθρό του λαού μετά την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, στις 28 Ιουλίου 1941.
Πυροβολήθηκαν, αλλά στη συνέχεια αγιοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των χρόνων αγώνα για προτεραιότητες σε όλους τους τομείς της ζωής, όταν η Ρωσία αποδείχθηκε ότι ήταν η γενέτειρα τόσο των ατμομηχανών όσο και των βενζινοκινητήρων, ενός ελασματουργείου και ενός ηλεκτρικού λαμπτήρα, ενός μπαλονιού θερμού αέρα και ενός εξολοκλήρου μεταλλικό αερόπλοιο, ένα ελικόπτερο και ένα αεροπλάνο, έναν τηλέγραφο και ένα τραμ, ένα ποδήλατο και ένα τρακτέρ κάμπιας, ανακοινώνοντας το 1949 τον δημιουργό του της πρώτης «δεξαμενής εργασίας» στον κόσμο.
Εδώ όμως όλα είναι πολύ απλά. Για να γίνει τέτοιος στην πράξη, και όχι στο χαρτί των σοβιετικών εκδόσεων, ο Vezdekhod χρειαζόταν λίγο. Δηλαδή: δύο πίστες και θέσεις μέσα για δύο άτομα - τον οδηγό και τον πυροβολητή στον πύργο. Λοιπόν, πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα τέτοιο «όχημα παντός εδάφους» και με ελάχιστες αποκλίσεις από το βασικό μοντέλο, φαίνεται ξεκάθαρα στο σχήμα που φαίνεται εδώ.
"Όχημα παντός εδάφους" ΕΑΝ
Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και οι προσπάθειες των συμπαγών ομάδων μηχανικών μερικές φορές δεν μπορούν να δημιουργήσουν κάτι πιο τέλειο που μπορεί να βρει μόνο ένα άτομο.
Έτσι συνέβη, για παράδειγμα, με το τανκ του Walter Christie. Εξάλλου, προσπάθησε να το πουλήσει στην κυβέρνηση των ΗΠΑ και στο τέλος το πούλησε, αλλά δεν έγινε ποτέ δεκτός σε υπηρεσία. Αλλά ... ο στρατός των ΗΠΑ κατάλαβε ότι είχε δυνατότητες και σπουδαίες. Και επομένως, για να μην πληρώσουν την Κρίστι, ειδικοί από το Υπουργείο Όπλων του Στέιτ Ντιπάρτμεντ προσπάθησαν να δημιουργήσουν το δικό τους μοντέλο μιας τέτοιας δεξαμενής. Και ως αποτέλεσμα, δημιούργησαν τις δεξαμενές T4, T4E1, T4E2 και στη συνέχεια τη «δεξαμενή ιππικού T7 βασισμένη στην τυπική δεξαμενή M2, αλλά με τροχοφόρο σασί με χυτό λάστιχο και σε «πνευματικά» αυτοκινήτου. Και κατέληξαν χωρίς τίποτα. Καλύτερο από αυτό που έκανε κάποτε ο ίδιος ο Κρίστι, δεν κατάφεραν ποτέ να δημιουργήσουν!
«Christie's Tank Rivals». Από πάνω προς τα κάτω: T4, T4E1, T4E2
Αλλά ποιος θα μπορούσε πραγματικά να γυρίσει με εναλλακτικά θωρακισμένα οχήματα ήταν οι Γερμανοί σχεδιαστές κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ναι, δημιούργησαν πολλά υιοθετημένα μοντέλα που πολέμησαν με επιτυχία (ή όχι πολύ επιτυχημένα), αλλά, εκτός από αυτά, υπήρχε επίσης ένας εκπληκτικά μεγάλος αριθμός μηχανικών έργων, πολλά από τα οποία υπήρχαν μόνο σε σχέδια, μερικά με τη μορφή ξύλινων μοντέλων, και μερικά - σε μέταλλο.
Εδώ, για παράδειγμα, είναι η δεξαμενή FAMO Pz.III. Σε αυτό τοποθετήθηκε ένας μηχανισμός κίνησης με κλιμακωτούς τροχούς σχεδιασμένος από τον Heinrich Ernst Knipkamp. Το δοκίμασαν, αλλά δεν το κυκλοφόρησαν σε αυτή τη μορφή. Τέτοιο σασί έβαλαν στον «Τίγρη» και στον «Πάνθηρα».
Pz.III της FAMO
Στη Γερμανία έγιναν πολυάριθμα πειράματα με τον οπλισμό αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων.
Συγκεκριμένα, δημιουργήθηκε ένα ξύλινο μοντέλο της δεξαμενής Pz.IV με ένα πολύ ασυνήθιστο σύνολο όπλων: ένα αυτόματο κανόνι 30 mm και δύο (κατά μήκος των πλευρών του πυργίσκου) όπλα 75 mm χωρίς ανάκρουση με περιστρεφόμενο τύμπανο. Θεωρητικά, μπορούσε να πυροβολεί θωρακισμένους στόχους με δύο οβίδες ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ένα πυροβόλο 30 χιλιοστών για μηδενισμό, και να πυροβολεί γρήγορα, απελευθερώνοντας οβίδα μετά από οβίδα. Αλλά ... κάτι με αυτό το «ειδικό τανκ» δεν τους βγήκε.
Φαίνεται ότι έχοντας ένα εξαιρετικό τανκ Panther, οι Γερμανοί σχεδιαστές θα έπρεπε να έχουν ηρεμήσει και να βάλουν όλες τις προσπάθειές τους για να κάνουν την παραγωγή του ακόμη πιο μαζική. Αλλά όχι! Κυριολεκτικά κατέκλυσαν το Τμήμα Όπλων με έργα μεγάλης ποικιλίας οχημάτων μάχης στο σασί του. Και, μάλλον, κατάλαβαν, ή, εν πάση περιπτώσει, θα έπρεπε να είχαν καταλάβει ότι η Γερμανία απλά δεν είχε αρκετό χρόνο, πρώτες ύλες ή εργατικό δυναμικό για την παραγωγή τους.
Παρόλα αυτά, συνέχισαν να τα δημιουργούν και να κατασκευάζουν ξύλινα μοντέλα, ενώ μερικά πειραματικά μηχανήματα κατάφεραν να κατασκευαστούν από μέταλλο. Λοιπόν, αν όλα αυτά διατάχθηκαν στους μηχανικούς από τον στρατό, τότε αυτό είναι εντελώς πέρα από τα όρια της πιθανότητας, γιατί θα έπρεπε να γνωρίζουν τι ακριβώς χρειάζονταν για τον πόλεμο.
PS
Σχέδια A. Sheps.
Για να συνεχιστεί ...
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες