Αφιερωμένο στην 80ή επέτειο της μνήμης των ηρώων των Βορείων Θαλασσών.
Στα προηγούμενα υλικά μου, έχω υποβάλει επανειλημμένα την ιδέα ότι η μαχητική αξία του Kriegsmarine, ειδικά (80%) του τμήματος επιφανείας του, ήταν πολύ υπό όρους και αμφίβολη. Σε γενικές γραμμές, αν δεν υπήρχαν οι ενέργειες των Scharnhorst, Gneisenau, των βαρέων καταδρομικών Hipper και Prinz Eugen και των επιδρομέων, γενικά θα μπορούσε κανείς να πει ότι δεν υπήρχε αποτελεσματικότητα.
Και ο Βορράς μας είναι μια λυχνία λυχνίας που δείχνει ότι τα πληρώματα των πολεμικών πλοίων του Kriegsmarine, ειδικά οι διοικητές τους, ας πούμε, ήταν κάπως δειλά και χωρίς πρωτοβουλία.
Πώς εμφανίστηκε στα νερά μας ο ναύαρχος Scheer, έγραψα. Και δεν ήταν μάταιο ότι το καταδρομικό στη συνέχεια στρώθηκε μαζί με το πλήρωμα, περισσότεροι από ένας μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το εξοικονομημένο καύσιμο ντίζελ Δεξαμενή διαίρεση να δράσει.
Σήμερα όμως θα μιλήσουμε για γεγονότα εντελώς διαφορετικής φύσης.
Τέλη καλοκαιριού 1941. Βόρεια της χώρας μας, η πόλη του Μουρμάνσκ. Οι ορεινοί δασοφύλακες του Dietl, που υποτίθεται ότι έμπαιναν στην πόλη κουνώντας αλπενστόκ.
Στην αρχή, όλα πήγαν αστραπιαία: οι δασοφύλακες παρέσυραν τους συνοριακούς σταθμούς, βαριά χτυπημένες μονάδες της 14ης Στρατιάς, έτσι ώστε ο διοικητής να πεθάνει μαζί με το αρχηγείο. Τα στρατεύματά μας υποχώρησαν στον ποταμό Δυτική Λίτσα και ... και τέλος. Το μπροστινό μέρος πάγωσε σε αυτή τη στροφή για τρία χρόνια. Η πολιτοφυλακή του Μουρμάνσκ, ενισχυμένη από αποσπάσματα ναυτικών, κράτησε με επιτυχία ένα από τα καλύτερα μέρη του Ράιχ.
Σήμερα πολλοί «ειδικοί» τολμούν να πουν ότι «ναι, αν ήθελαν οι Γερμανοί...». Λοιπόν, φυσικά, γνωρίζοντας για τις νηοπομπές που πήγαν από το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ ειδικά στο Μούρμανσκ, δεν ήθελαν. Αεροπλάνα, υποβρύχια, αντιτορπιλικά, Tirpitz (θεωρητικά) - και δεν ήθελα. Οι Γερμανοί, βλέπετε, ήταν ωφέλιμο για τη Σοβιετική Ένωση να υποφέρει, χάρη στη βοήθεια των συμμάχων. Ένα είδος ιπποτικού πολέμου σαδομαζοχιστών.
Στην πραγματικότητα, το ερώτημα ήταν στις απελπισμένες αντοχές του βόρειου λαού και εν μέρει στον διοικητή του Βορρά στόλος Ναύαρχος Golovko.
Κατά τη γνώμη μου - ο πιο ταλαντούχος και ικανός ναυτικός διοικητής στο σύνολο ιστορία ΕΣΣΔ. Ο Golovko διένειμε πολύ σοφά τους φτωχούς πόρους του στόλου για να απωθήσει τους Γερμανούς, βοηθώντας τις χερσαίες δυνάμεις με πυρά πυροβολικού και προσγειώσεις.
Παρεμπιπτόντως, οι αποβάσεις στη Βόρεια Θάλασσα, σύμφωνα με πολλούς, οργανώθηκαν τρία επίπεδα καλύτερα από αυτές της Μαύρης Θάλασσας. Ο Γκολόβκο δεν πέταξε κόσμο στο μύλο κρέατος. Αλλά αυτές οι προσγειώσεις είναι ένα ξεχωριστό θέμα συνολικά.
Βόρειος Στόλος. 8 αντιτορπιλικά, 15 υποβρύχια, 7 περιπολικά, 1 ναρκαλιευτικό, 2 ναρκαλιευτικά, 14 περιπολικά σκάφη. 116 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα μισά ήταν υδροπλάνα MBR-2. 11 βομβαρδιστικά SB, τα υπόλοιπα μαχητικά I-15 και I-16.
Οι Σύμμαχοι είχαν συνήθως περισσότερα πλοία που κάλυπταν τη συνοδεία. Και με αυτόν τον στόλο, ο Golovko υποτίθεται ότι όχι μόνο συναντούσε και συνόδευε νηοπομπές, αλλά και περιπολούσε τις περιοχές για να αναζητήσει και να αντιμετωπίσει υποβρύχια, αναγνώριση πάγου και να υποστηρίξει στρατεύματα στην ξηρά.
Γενικά, ο Golovko αντιμετώπισε έξοχα την υποστήριξη των χερσαίων δυνάμεων: ανέθεσε τον καταστροφέα Valerian Kuibyshev στη γη.
Αυτό το «Novik», που εκτοξεύτηκε το 1915, έγινε μια πλωτή μπαταρία σοβιετικών μαχητικών και ανακάτεψε πολλά νεύρα στους δασοφύλακες του Ντιτλ.
Το δεύτερο κατόρθωμα του Golovko ήταν η δημιουργία ενός στόλου περιπολίας. Στο βορρά, πριν από τον πόλεμο, δημιουργήθηκε ένας πολύ καλός στόλος αλιείας με τράτες (για να πιάσει ψάρια για σοβιετικούς πολίτες) και χρησιμοποιώντας τις δυνατότητες των ναυτικών εργαστηρίων, ο Golovko κάλεσε μεγάλο αριθμό πολιτικών πλοίων στις τάξεις του Βόρειου Στόλου.
Σύμφωνα με το σχέδιο κινητοποίησης, τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1941 μετατράπηκαν 126 πλοία:
- 29 περιπολικά πλοία και
- 35 ναρκαλιευτικά μετατράπηκαν από αλιευτικές μηχανότρατες.
- 4 ναρκοστρώσεις και
- 2 περιπολικά πλοία που μετατράπηκαν από παγοθραυστικά πλοία.
- 26 περιπολικά σκάφη και
- 30 ναρκαλιευτικά από ψαροκάικα.
Τεράστια δουλειά. Και το μεγαλύτερο μέρος της υπηρεσίας περιπολίας και της συνοδείας των νηοπομπών κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής έπεσε σε αυτά τα πλοία.
Πρώην RT-10 "Winch", SKR-12 "Fog"
Τι είναι οι Γερμανοί;
Και οι Γερμανοί, συνειδητοποιώντας ότι ο Dietl δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τα σοβιετικά στρατεύματα που υποστήριξε ο στόλος, η γερμανική διοίκηση αποφάσισε να στείλει τον 6ο στολίσκο αντιτορπιλικών υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Alfred Schulze-Hinrichs για να υποστηρίξει τον Ditl.
Τα πέντε αντιτορπιλικά, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Halster, Z-10 Richard Beitzen και Z-20 Friedrich Eckoldt, ήταν αρκετά τρομερά. Τα πλοία είχαν συνολικό εκτόπισμα 3100 τόνων, είχαν ταχύτητα 38 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης 1530 μίλια. Κάθε αντιτορπιλικό ήταν οπλισμένο με 5 πυροβόλα των 128 mm, 4 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 mm και 6 πυροβόλα των 20 mm. Συν 2 τετράσωληνες τορπιλοσωλήνες 533 mm και έως 60 νάρκες.
Итого:
- 20 κορμούς 128 χλστ.
- 20 κορμούς 37 χλστ.
- 24 βαρέλια 20 χλστ.
- 40 τορπίλες σε σάλβο.
Συν 300 νάρκες είναι αρκετά σοβαρό ναρκοπέδιο.
Θα μπορούσαν αυτά τα πλοία να αλλάξουν σημαντικά την ισορροπία δυνάμεων στην περιοχή; Φυσικά, θα μπορούσαν. Αυτό είναι, λες, τα ¾ των επιφανειακών δυνάμεων του Golovko που έχει στη διάθεσή του, αν μη τι άλλο. Και ακόμη και τότε, υπό όρους, επειδή τα «επτά», που ήταν στο ίδιο επίπεδο με τα γερμανικά αντιτορπιλικά, ήταν ακόμη μικρότερα. Για το σχήμα "8 καταστροφείς" είναι ο αρχηγός του "Μπακού", 4 αντιτορπιλικά του έργου "7" και τρία παλιά "Noviks". Και το Noviki, με όλο τον σεβασμό, δεν θα μπορούσε να είναι ίσο με τα γερμανικά πλοία.
Ωστόσο, ο Γερμανός διοικητής ... Όχι, είναι σίγουρα αδύνατο να πούμε ότι ο καπετάνιος-zur-see Schulze-Hinrichs ήταν δειλός. Σαφώς όμως είχε κόμπλεξ. Ίσως επειδή ο διοικητής του 6ου στολίσκου πριν από αυτό το ραντεβού ήταν ο κυβερνήτης του αντιτορπιλικού Z-13 "Erich Köllner", το οποίο βύθισαν οι Βρετανοί στη μάχη του Narvik σε 10 περίπου λεπτά με πυρά πυροβολικού.
Δεν είναι λοιπόν γνωστό για ποιους λόγους, αλλά ο Schulze-Hinrichs αρνήθηκε στον Ditl να χρησιμοποιήσει αντιτορπιλικά για να βάλει τέλος στον βομβαρδισμό από σοβιετικά πλοία. Φοβόταν τις παραλιακές μας μπαταρίες και αεροπορία...
Αντίθετα, ο Schulze-Hinrichs αποφάσισε να επιχειρήσει στη Λευκή Θάλασσα, μακριά από την αεροπορία, όπου επρόκειτο να διαταράξει τη ναυτιλία και την αλιεία και έτσι να αποσύρει μέρος των δυνάμεων του Βόρειου Στόλου.
Κατ 'αρχήν, είναι δικαιολογημένο και λογικό, αλλά στην ίδια Λευκή Θάλασσα, αντί για αεροπορία, τα αντιτορπιλικά Schulze-Hinrichs θα μπορούσαν να πέσει σε σοβιετικά υποβρύχια. Είναι δύσκολο να πούμε τι θα ήταν χειρότερο. Λαμβάνοντας υπόψη πώς ήταν η αεροπορία του Βόρειου Στόλου, αν ήμουν οι Γερμανοί, θα προτιμούσα την αεροπορία. 11 SB δεν είναι ένας Θεός ξέρει τι εντυπωσιακή δύναμη. Θα μπορούσε εύκολα να νικηθεί.
Και τα αντιτορπιλικά του Schulze-Hinrichs πήγαν στη Λευκή Θάλασσα.
Και δεν υπήρχαν πολεμικά πλοία. Καθόλου. Η υπηρεσία περιπολίας εκτελούνταν από τους ίδιους φρουρούς, μετατρεπόμενους από αλιευτικά γρι-γρι. Αυτά ήταν πολύ ανυπόφορα, αλλά δυνατά σκάφη, ικανά να αντέξουν την επίθεση των βόρειων θαλασσών εύκολα και ήρεμα. Όχι γρήγορο, αλλά το γρι-γρι δεν το χρειαζόταν, συνήθως οπλισμένο με ημιαυτόματα αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα 21-k διαμετρήματος 45 mm και πολυβόλα. Ναι, μερικά είχαν υδρόφωνα και φορτίσεις βάθους (10-12 τεμάχια) και μπορούσαν να αποτελέσουν απειλή μόνο για ένα χαμένο υποβρύχιο.
Και μετά οι καταστροφείς...
Στην πραγματικότητα, η επιδρομή του ίδιου "Admiral Scheer" δεν έμοιαζε έτσι μετά την επίσκεψη των αντιτορπιλικών. Ήταν δυνατό να οδηγηθεί το θωρηκτό όταν τέτοιοι «φρουροί» ήταν αντίθετοι σε αυτό, δεν υπήρχε νόημα στη μάχη.
Το πρώτο στο δρόμο των Γερμανών επιδρομέων ήταν το περιπολικό SKR-22 «Passat». Σήμερα, μάλιστα, άδικα ξεχασμένο στη σκιά της ηρωικής «Ομίχλης».
Ψαρότρατα τύπου «Αλλαγή», μέχρι τη στιγμή της επιστράτευσης στις 25 Ιουνίου 1941 (ο ναύαρχος Golovko ήταν πολύ επιχειρησιακός), που έφερε το όνομα RT-102 «Valery Chkalov». Εκτόπισμα 1500 τόνοι, ταχύτητα 10 κόμβοι, εμβέλεια 6 μίλια. Οπλισμός 000 πυροβόλα 2 χλστ., 45 πολυβόλα "Maxim" 2 χλστ. Συν το ραδιοφωνικό σύστημα εύρεσης κατεύθυνσης "Gradus-K" και οι στρατιωτικοί ραδιοπομποί "Breeze" και "Bay". Πλήρωμα 7,62 άτομα. Διοικητής του πλοίου ήταν ο υπολοχαγός Vladimir Lavrentievich Okunevich.
SKR-22 "Passat"
Ήδη στις 7 Ιουλίου, το πρόσφατα κατασκευασμένο περιπολικό συμμετείχε σε στρατιωτική επιχείρηση: αποβίβασε στρατεύματα στη δυτική ακτή του κόλπου Zapadnaya Litsa.
Στις 13 Ιουλίου 1941, το Passat συνόδευσε από το Murmansk στη Yokanga μια νηοπομπή δύο σωστικών πλοίων EPRON, RT-67 Molotov και RT-32 Kumzha, με 40 τόνους ανυψωτικά πλοία (σύμφωνα με άλλες πηγές, δεξαμενές καυσίμων) σε ρυμούλκηση. Στο Molotov υπήρχε μια ομάδα διάσωσης EPRON και στο Kumzha υπήρχαν 13 επιβάτες ως επιβάτες (έξι άτομα από την πλωτή βάση Umba και επτά άτομα από τα υποβρύχια Shch-403 και Shch-404). Ο στρατιωτικός τεχνικός του 2ου βαθμού A.I. Kulagin στο RT-67 διοικούσε τη συνοδεία. Η μετάβαση πραγματοποιήθηκε σε συνθήκες κακής ορατότητας.
Και στην περιοχή των νήσων Gavrilov, η συνοδεία συναντήθηκε με γερμανικά αντιτορπιλικά, τα οποία γλίστρησαν με ασφάλεια πέρα από τις θέσεις των υποβρυχίων μας στο φιόρδ Varanger κοντά στο Kirkenes (M-175) και κοντά στο νησί Kildin (M-172).
Αυτοί ήταν οι «Hans Lodi», «Karl Galster» και «Hermann Schemann». Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις 3.26 ώρα Μόσχας. Οι σηματοδότες μας βρήκαν τρία πλοία να διασχίζουν τη συνοδεία. Στις 3.48, τρεις εκρήξεις οβίδων εμφανίστηκαν κατά μήκος της πορείας της συνοδείας. Το Passat μετέδωσε τα διακριτικά του, δεν υπήρχε απάντηση και τα γερμανικά πλοία άνοιξαν πυρ στο RT-67.
Ο υπολοχαγός Okunevich γύρισε το Passat, άνοιξε πυρ εναντίον των εχθρικών πλοίων και άρχισε να βάζει ένα προπέτασμα καπνού. Μέσω ασυρμάτου, τα συνοδευόμενα πλοία διατάχθηκαν να φύγουν για τον κόλπο Gavrilovskaya και, εάν χρειαζόταν, να πεταχτούν στην ξηρά.
Και το Passat μπήκε στη μάχη με τρία αντιτορπιλικά.
Το αποτέλεσμα ήταν απολύτως προβλέψιμο. Δύο πυροβόλα των 45 mm έναντι 15 κάννων των 128 mm. Ναι, οι Γερμανοί πυροβόλησαν 12 όπλα (σύμφωνα με αναφορές), αλλά αυτό δεν επηρέασε ιδιαίτερα την έκβαση της μάχης.
Το RT-32, που βρισκόταν στο τέρμα, καλύφθηκε με ένα προπέτασμα καπνού, γύρισε και πήγε προς τον κόλπο. Το RT-67, που οδηγούσε, είχε ήδη καλυφθεί από το δεύτερο σάλβο των γερμανικών αντιτορπιλικών και δεν είχε χρόνο για ελιγμούς. Ανοίχτηκε πυρ στο πλοίο τόσο από πυροβόλα 128 χιλιοστών όσο και από κατακερματισμό ιχνηλάτη από αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 χιλιοστών. Μια οβίδα εξερράγη στο μηχανοστάσιο και έσπασε τη γραμμή ατμού, μια άλλη απενεργοποίησε το ψυγείο του κινητήρα και η τρίτη κατέστρεψε τον ιστό. Η μηχανότρατα έχασε ταχύτητα και από αυτήν εκτοξεύθηκαν βάρκες. Οι Γερμανοί εκτόξευσαν σχεδόν αιχμηρά κατά θαλάσσια πρότυπα, από 10-12 καλώδια.
Το Passat άντεξε λίγο ακόμα. Το πλοίο έκανε ελιγμούς, γιατί καλύφθηκε μόνο από το πέμπτο σάλβο. Ένα άμεσο χτύπημα στη γέφυρα σκότωσε όλους τους αξιωματικούς (κυβερνήτη πλοίου Okunevich, πρώτος σύντροφος Podgonykh, διοικητής BCH-2 Pivovarov, πολιτικός αξιωματικός Vyatkin) και αρκετούς ναύτες.
Και τα δύο όπλα, ωστόσο, συνέχισαν να πυροβολούν και το πλήρωμα πάλεψε για την επιβίωση του πλοίου.
Όλα τελείωσαν όταν μια οβίδα χτύπησε ένα αυτοσχέδιο κελάρι πυροβολικού. Μια στήλη φλόγας υψώθηκε πάνω από την πλώρη του πλοίου και το Passat άρχισε να βυθίζει γρήγορα τη μύτη του στο νερό.
Τα επιζώντα μέλη του πληρώματος του RT-67 κατέθεσαν ότι μέχρι τη στιγμή της βύθισης, το πυροβόλο όπλο του Passat συνέχισε να πυροβολεί κατά του εχθρού. Μόνο ένα άτομο έμεινε κοντά στο όπλο, το οποίο συνέχισε τη μάχη.
Το πλήρωμα του Passat κατέβασε το σκάφος, μπήκαν μόνο 11 άτομα και το σκάφος τραβήχτηκε στη δίνη του βυθιζόμενου πλοίου. Αρκετοί άνθρωποι πήδηξαν στο νερό και προσπάθησαν να κολυμπήσουν μέχρι τις βάρκες από το RT-67. Αλλά στις συνθήκες του καλοκαιριού, αλλά της Λευκής Θάλασσας, αυτό δεν ήταν ρεαλιστικό.
Αφού τελείωσαν με το Passat, τα αντιτορπιλικά πυροβόλησαν το απερχόμενο RT-32, αλλά δεν τόλμησαν να προλάβουν, φοβούμενοι τα ρηχά νερά. Μια τορπίλη εκτοξεύτηκε από το Karl Halster μετά το RT-32, με μεγάλη ακρίβεια, αλλά πέρασε κάτω από το πλοίο.
Και οι Γερμανοί άρχισαν να τελειώνουν το ακίνητο RT-67. Η μηχανότρατα βυθίστηκε σχεδόν αμέσως, μαζί με 33 μέλη του πληρώματος που δεν πρόλαβαν να φύγουν από το πλοίο εκείνη την ώρα. Και για όσους κατάφεραν να μπουν στις βάρκες, οι Γερμανοί άνοιξαν πυρ από αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 χλστ.
Μετά από αυτό, θεωρώντας το έργο ολοκληρωμένο, τα αντιτορπιλικά πήγαν βορειοδυτικά.
Το RT-32 ξεβράστηκε στην ξηρά. Από τα 25 μέλη του πληρώματος, 12 επέζησαν, πέντε τραυματίστηκαν, τα υπόλοιπα ήταν σε υπηρεσία. Αργότερα πλησίασαν σκάφη από το RT-67. Έσωσαν άλλα 26 άτομα, εκ των οποίων μόνο δύο ήταν από το Passat. Ο διοικητής του αυστηρού όπλου Boris Motsel και ο επιβατικός υποβρύχιος Methodius Trofimenko επέζησαν.
26 άτομα από 99 σε δύο πλοία.
Ας συνοψίσουμε.
Τρία γερμανικά αντιτορπιλικά κατέστρεψαν τρεις πρώην μηχανότρατες. Τόσο τιμή και δόξα, αλλά υπάρχει μια ενδιαφέρουσα απόχρωση. Μετά από αυτή τη «νίκη», τα γερμανικά πλοία πήγαν στη βάση, γιατί στη μάχη αυτή εξάντλησαν σχεδόν όλο το φορτίο πυρομαχικών. Χρειάστηκαν 32 οβίδες των 1 χιλιοστών, μία τορπίλη και κανείς δεν ξέρει πόσα κοχύλια των 440 χιλιοστών και των 128 χιλιοστών για να καταστρέψει τρεις μηχανότρατες (το RT-37 επαναφέρθηκε δύο χρόνια αργότερα, αλλά δεν αποκαταστάθηκαν).
Κι αυτό παρά το γεγονός ότι οι Γερμανοί πυροβόλησαν από ελάχιστη απόσταση και χωρίς πραγματική απειλή από τις μηχανότρατες. Δύο πυροβόλα των 45 mm δεν μπορούν να θεωρηθούν απειλή για τα αντιτορπιλικά Project 1934, τα οποία, αν και όχι πολύ παχιά, διέθεταν θωράκιση.
Τρία αντιτορπιλικά μεταφέρθηκαν με τρεις άοπλες μηχανότρατες για περισσότερο από μία ώρα. Για σύγκριση, χρειάστηκαν οι Βρετανοί 13 λεπτά για να στείλουν το αντιτορπιλικό Z-10, με διοικητή τον Schulze-Hinrichs, στον πάτο.
Η διοίκηση του Βόρειου Στόλου έστειλε 5 αντιτορπιλικά και 24 αεροσκάφη στις συντεταγμένες του Passat. Δυστυχώς δεν έχουν βρει τους Γερμανούς.
Μέχρι τις 10 Αυγούστου 1941, ο 6ος στολίσκος πήγε σε ελεύθερο κυνήγι άλλες δύο φορές. Στη δεύτερη επιδρομή τα αντιτορπιλικά δεν βρήκαν τα πλοία μας και επέστρεψαν στη βάση.
Στην τρίτη επιδρομή, στις 24 Ιουλίου, οι Γερμανοί βύθισαν το υδρογραφικό σκάφος Meridian, εκτοπίσματος 840 τόνων, το οποίο ήταν οπλισμένο με ένα πολυβόλο Maxim. Από τα 70 μέλη του πληρώματος και τους επιβάτες, οι 17 επέζησαν.
Στις 10 Αυγούστου, τρία αντιτορπιλικά (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" και Z-16 "Friedrich Eckoldt") μπήκαν στη μάχη και βύθισαν το SKR-12 "Fog" (πρώην RT-10 "Winch" ).
Η ιστορία της ομίχλης είναι πιο γνωστή από την ιστορία του Passat, αν και ουσιαστικά μοιάζουν πολύ. Και τα δύο πλοία δεν είχαν την παραμικρή ευκαιρία, αλλά μπήκαν στη μάχη. Αν και η «Ομίχλη» δεν πυροβόλησε καν, αφού το πυροβόλο όπλο καταστράφηκε στα πρώτα λεπτά της μάχης, αλλά το πλήρωμα κατάφερε να κάνει αναφορά για τα πλοία και ακόμη και να φέρει τα αντιτορπιλικά υπό πυρά από την παράκτια μπαταρία.
Αλλά αν θυμόμαστε το κατόρθωμα του πληρώματος Tuman, τότε το κατόρθωμα του Passat, το οποίο εκπλήρωσε πλήρως το καθήκον του να προστατεύσει τη συνοδεία, δυστυχώς, δεν καλύπτεται τόσο στην ιστορία μας.
Είναι δυσάρεστο, αλλά το SKR-22 «Ομίχλη», ούτε τα 43 μέλη του πληρώματος του, ούτε τα 13 υποβρύχια που επέβαιναν και σίγουρα δεν έκατσαν με σταυρωμένα τα χέρια κατά τη διάρκεια της μάχης, δεν επισημάνθηκαν με κανένα βραβείο. Αν και προσπάθειες αποκατάστασης της δικαιοσύνης έγιναν περισσότερες από μία φορές.
Ναι, χάρη στα απομνημονεύματα του ναύαρχου Golovko, το 1956 (μόνο το 1956!) Από το βιβλίο "North Sea" οι άνθρωποι γενικά έμαθαν για το κατόρθωμα του "Passat".
Από το 1966, οι συντεταγμένες του θανάτου του Passat (69 ° 14′ N 35 ° 57′ E) έχουν ανακηρυχθεί οι συντεταγμένες της δόξας της Βόρειας Θάλασσας.
Αλλά εδώ είναι το πλήρωμα... Είναι κρίμα. Ναι, δεν αγωνίστηκαν για χάρη των βραβείων, αλλά ακόμα.
Και τώρα, 80 χρόνια μετά την ηρωική και απολύτως άνιση μάχη, το μόνο που μπορούμε είναι να θυμηθούμε αυτούς που αποδέχθηκαν αυτή τη μάχη. Το πλήρωμα της πρώην ψαρότρατας, που έγινε περιπολικό και πέθανε σχεδόν ολοκληρωτικά στην πρώτη μάχη, αξίζει περισσότερο από ποτέ σεβασμό και μνήμη.
Το Passat πολέμησε σαν πραγματικό πολεμικό πλοίο, προστατεύοντας τα πλοία συνοδείας που του είχαν εμπιστευτεί. Ένα από τα πρωτόγνωρα και ελάχιστα γνωστά κατορθώματα εκείνου του πολέμου, στο ίδιο επίπεδο με το "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Αιωνία η μνήμη στους ήρωες.
Υπάρχει ένα πολύ όμορφο και συγκινητικό μνημείο στο Μούρμανσκ. Μνημείο για τα πλοία και τα πληρώματα του στόλου τράτας.
Υπάρχει μια λεπτομέρεια που δεν γνωρίζουν όλοι. Εάν το όνομα του καπετάνιου με το σήμα «πέθανε» εμφανίζεται στην αναμνηστική πινακίδα, αυτό σημαίνει ότι όλο ή σχεδόν ολόκληρο το πλήρωμα πέθανε μαζί με το πλοίο και τον καπετάνιο.
Συγκέντρωση τιμής και δόξας.
Τι να πει κανείς για τους φαινομενικά «ήρωες» της ιστορίας μας, που ήρθαν για τιμή και δόξα στις θάλασσές μας; Για τα πληρώματα των γερμανικών αντιτορπιλικών;
Για να είμαι ειλικρινής, η συμπεριφορά των πληρωμάτων της Kriegsmarine μοιάζει οδυνηρά με τις ενέργειες των άσων της Luftwaffe σε τρία ή τέσσερα χρόνια. Όταν οι αρμάδες των αμερικανικών βομβαρδιστικών εξαλείφουν τα γερμανικά τετράγωνα, οι καλύτεροι από τους άσους θα πυροβολούν τους μαχητές, αυξάνοντας τους βαθμούς τους, αλλά δεν θα προσφέρουν καμία αντίσταση στα βομβαρδιστικά.
Οι «άσοι» του Kriegsmarine έδρασαν έτσι στην αρχή του πολέμου. Τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1941, πέντε αντιτορπιλικά βύθισαν 4 μηχανότρατες με τέσσερα πυροβόλα των 45 χιλιοστών συνολικά και ένα μικρό υδρογραφικό σκάφος με πολυβόλο. Έχοντας ξοδέψει όλα τα πυρομαχικά στη μικρή συνοδεία Passat.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι την ίδια στιγμή τα πυροβόλα των Kuibyshev και του Karl Liebknecht έβγαλαν εγκάρδια τους δασοφύλακες του Ditl με οβίδες, ματαιώνοντας τα σχέδιά τους, τα ίδια αλιευτικά γρι-γρι προσγειώθηκαν ατιμώρητα στο πίσω μέρος των δασοφυλάκων, προκαλώντας απώλειες στους Αυστριακούς σκοπευτές βουνού, τότε το « μάχες» Τα γερμανικά αντιτορπιλικά στη Λευκή Θάλασσα φαίνονται πραγματικά ντροπιαστικά.
Ωστόσο, μάλλον δεν αξίζει να θυμηθούμε πώς η κύρια πλειονότητα των επιφανειακών πλοίων Kriegsmarine τελείωσε την «μάχη» τους πορεία.
Και αξίζει να θυμηθούμε για άλλη μια φορά το κατόρθωμα εκείνων που δεν φοβήθηκαν πριν από 80 χρόνια να βγουν μαζί τους σε μια εντελώς άνιση μάχη, χωρίς την παραμικρή ευκαιρία. Αυτοί ήταν οι πραγματικοί ναυτικοί.