Η UEC παρέδωσε στη Severnaya Verf τη μονάδα τουρμπίνας ντίζελ M55R για τη φρεγάτα Admiral Isakov

Το ναυπηγικό εργοστάσιο Severnaya Verf, το οποίο κατασκευάζει φρεγάτες Project 22350, παρέλαβε άλλη μια ρωσικής κατασκευής μονάδα τουρμπίνας ντίζελ M55R. Η εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για τη φρεγάτα "Admiral" υπό κατασκευή στην επιχείρηση. στόλος Isakov της Σοβιετικής Ένωσης". Αυτό ανέφερε η υπηρεσία Τύπου της Rostec.

Όπως αναφέρεται στην εκμετάλλευση, αυτή είναι η τέταρτη μονάδα M55R που παρέχεται από τη Severnaya Verf γενικά και η δεύτερη για τον ναύαρχο Isakov. Το πρώτο παραδόθηκε στις αρχές Ιουλίου. Η πρώτη παράδοση του DGTA-M55R ως μέρος της αντικατάστασης των εισαγωγών ουκρανικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του περασμένου έτους. Στη συνέχεια, η Severnaya Verf έλαβε ένα κιτ για τη φρεγάτα Admiral Golovko.

Στα τέλη Ιουνίου του τρέχοντος έτους, η Severnaya Verf υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια τεσσάρων μονάδων τουρμπίνας ντίζελ M55R για τις υπό κατασκευή φρεγάτες Admiral Yumashev και Admiral Spiridonov. Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη το νέο συμβόλαιο, έξι φρεγάτες θα εξοπλιστούν με σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής DGTA-M55R: Admiral Golovko, Admiral Isakov, Admiral Amelko, Admiral Chichagov, Admiral Yumashev και Admiral Spiridonov. Οι μολύβδινες και οι πρώτες σειριακές φρεγάτες "Admiral Gorshkov" και "Admiral Kasatonov" έλαβαν εγκαταστάσεις που κατασκευάζονται από τη "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev, Ουκρανία).

Εκτός από τον κινητήρα αεριοστροβίλου M55FR με μέγιστη ισχύ 90 ίππων, το DGTA-M27R περιλαμβάνει κινητήρα ντίζελ 500D10 με ισχύ 49 ίππων, κιβώτιο ταχυτήτων RO5200R και συστήματα ελέγχου.

Comments

[Alma]

Είστε ήδη πιο χαλαροί σε τέτοιες ειδήσεις (γίνονται συνηθισμένες) παρά για την πρώτη παράδοση. Τι δεν μπορεί παρά να χαρεί

[Ο θείος Λι]

Το DGTA-M55R θα είναι εξοπλισμένο με έξι φρεγάτες:

Και αυτό είναι ήδη κάτι!

[Alex777]

Η UEC παρέδωσε στη Severnaya Verf τη μονάδα τουρμπίνας ντίζελ M55R για τη φρεγάτα Admiral Isakov

Και τι γίνεται με το «Star-Reducer»; Στο UDC ήδη;

[Σοφός τύπος]

Όπως είπε ο πρόεδρος των κρατών, η ρωσική οικονομία είναι σε ρήξη, ένας στρατώνας σαν τον Abamovich

[johnht]

«Λοιπόν, ο πάγος έχει σπάσει, κύριοι της κριτικής επιτροπής κάθισαν...»
Προφανώς, η διαδικασία παραγωγής των στροβίλων έχει ανέβει στον «μεταφορέα» και αυτό ευχαριστεί. Τι γίνεται όμως με τα κιβώτια ταχυτήτων;

[Σάντορ Κλεγκέιν]

Παράθεση από τον Γιάννη

Προφανώς, η διαδικασία παραγωγής των στροβίλων μπήκε στον "μεταφορέα"

ναι, αλλά ένα σετ ανά έτος, χρειάζεστε λίγο πιο γρήγορα

[Πυραμιδών]

Παράθεση από τον Γιάννη

Τι γίνεται όμως με τα κιβώτια ταχυτήτων;

Εκτός από τον κινητήρα αεριοστροβίλου M55FR με μέγιστη ισχύ 90 ίππων, το DGTA-M27R περιλαμβάνει έναν κινητήρα ντίζελ 500D10 με ισχύ 49 ίππων, μειωτήρας RO55R και συστήματα ελέγχου.

[johnht]

Το διάβασα και οι τουρμπίνες άρχισαν να συναρμολογούνται πιο γρήγορα, αναρωτιέμαι αν λύθηκαν τα προβλήματα με τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή των κιβωτίων ταχυτήτων. Από τα τελευταία νέα σχετικά με αυτά, εδώ στον ιστότοπο, ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων που επιβράδυνε τη συναρμολόγηση και τη μετάδοση του DGTA-M55R

[Πυραμιδών]

Παράθεση από τον Γιάννη

Αναρωτιέμαι αν λύθηκαν τα προβλήματα με τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή των κιβωτίων ταχυτήτων.

Εάν η παράδοση έχει ήδη ολοκληρωθεί με κιβώτιο ταχυτήτων, σημαίνει ότι έχουν αποφασίσει.

[Elturisto]

Η παραγωγή σάπιων σχολίων έχει γίνει στη γραμμή συναρμολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι η περικοπή συνεχίζεται :)

[Ρος 56]

Ένα ευχάριστο μήνυμα για το ρωσικό αυτί και όχι τόσο για τους εχθρούς μας.

[Μπουφάν σε απόθεμα]

Φυσικά, δεν είμαι ειδικός στα κιβώτια ταχυτήτων, αν και μπορώ να διακρίνω ένα γρανάζι ατέρμονα από έναν λειτουργικό ενισχυτή, αλλά δεν μπορώ καν να φανταστώ κατά προσέγγιση πώς είναι διατεταγμένη η μονάδα για την προσθήκη ισχύος από τόσο διαφορετικούς κινητήρες. Γράφουν ότι είναι πολύ δύσκολο.
Δεν είναι πιο εύκολο να βάλεις ηλεκτρική κίνηση στις προπέλες;
Η τεχνολογία έχει επεξεργαστεί εδώ και εκατό χρόνια, οι κινητήρες παράγονται χωρίς προβλήματα, αν κρίνουμε από τα υποβρύχια.
Τι σε σταματάει? Ένα στερεότυπο παραδόσεων ή υπάρχουν φυσικές αντενδείξεις;

[αυλή]

Σε αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων, η ροπή από τον κινητήρα ντίζελ και τον στρόβιλο δεν προστίθεται, λειτουργούν εναλλάξ σε έναν άξονα - ο κινητήρας ντίζελ είναι σε οικονομική ταχύτητα, ο στρόβιλος είναι σε πλήρη ταχύτητα.

Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα

Δεν είναι πιο εύκολο να βάλεις ηλεκτρική κίνηση στις προπέλες;

Υπάρχει μεγάλη απώλεια ισχύος στη διπλή μετατροπή. Όσοι δεν λυπούνται τα καύσιμα και είναι έτοιμοι να εγκαταστήσουν ισχυρότερους κινητήρες το κάνουν αυτό. Χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων και για να μειώσουν το θόρυβο, στο ίδιο PLA - υπάρχει ένας αντιδραστήρας, έχει περισσότερη από αρκετή ισχύ.

[Κουραρέ]

Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα

Δεν είναι πιο εύκολο να βάλεις ηλεκτρική κίνηση στις προπέλες;

Από μηχανικής άποψης, απολύτως. Υπάρχουν όμως παγίδες. Η χρήση κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι προβληματική. Αλλά η μεταβλητή - χρειάζεστε μια υψηλής ποιότητας τάση και συχνότητα. Ειδικά για τον «συγχρονισμό» της συχνότητας χρειάζονται μετατροπείς συχνότητας πολύ υψηλής ποιότητας, οι τεχνολογίες παραγωγής των οποίων στη Ρωσία, αν δεν κάνω λάθος, δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμες.

Παράδειγμα χρήσης τέτοιας τεχνολογίας είναι τα αντιτορπιλικά τύπου 45 (το ίδιο Defender). Η Rolls-Royce και η General Electric εξακολουθούν να εργάζονται σε αυτήν τη ρύθμιση. Μέχρι στιγμής, αυτός είναι ο κύριος πονοκέφαλος σε όλους τους καταστροφείς τύπου 45. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση αρνήθηκε εντελώς να εργαστεί σε ζεστά γεωγραφικά πλάτη.

[Μπουφάν σε απόθεμα]

Παράθεση από Kurare

τεχνολογίες παραγωγής των οποίων στη Ρωσία, αν δεν κάνω λάθος, δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμες.

Και πώς λειτουργούν τότε τα υποβρύχια μας; παγοθραυστικά;

[Κουραρέ]

Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα

Και πώς λειτουργούν τότε τα υποβρύχια μας;

Ντίζελ - δεν υπάρχει τέτοια ισχύς. Και το ίδιο το ντίζελ, στον άξονα. Και σε πυρηνικά, στον άξονα, μόνο βοηθητικά σε ηλεκτροκινητήρες.

Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα

παγοθραυστικά;

ντίζελ-ηλεκτρικό εννοούσες; Είναι δύσκολο να συγκρίνουμε εδώ «ειρηνικό» και στρατιωτικό εξοπλισμό. Τα πολεμικά πλοία κινούνται με εντελώς διαφορετικό τρόπο, οι ικανότητές τους είναι διαφορετικές. Μην ξεχνάτε, οι φρεγάτες καταστροφέων έχουν και ντίζελ και τουρμπίνες. Ο συγχρονισμός τάσης και συχνότητας είναι ένα αρκετά περίπλοκο πράγμα. Η ισχύς και τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά είδη υψηλής έντασης είναι γενικά «δική της» επιστήμη

[Μπουφάν σε απόθεμα]

Παράθεση από Kurare

ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά υψηλού ρεύματος - αυτό είναι γενικά «δική του» επιστήμη

Το καταλαβαίνω. Εντάξει Belaz και ντίζελ ατμομηχανές, υπάρχει λιγότερη ισχύς, αλλά δεν καταλαβαίνω ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ μιας φρεγάτας και ενός παγοθραυστικού. Τα πετρελαιοηλεκτρικά πλοία κατασκευάζονται εδώ και 100 χρόνια.

[Κουραρέ]

Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα

Αλλά δεν καταλαβαίνω ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ μιας φρεγάτας και ενός παγοθραυστικού.

Τα μαχητικά πλοία κινούνται με εντελώς διαφορετικό τρόπο: επιταχύνουν, φτάνουν γρήγορα στη μέγιστη ισχύ κ.λπ. Επιπλέον, υπάρχουν περιορισμοί στους όγκους για την εγκατάσταση εξοπλισμού, αυστηρές απαιτήσεις για την επιβίωση του μεταφορέα. Ας μην ξεχνάμε τον πιθανό αντίκτυπο του EMP.

Ναι, συμφωνώ μαζί σας, αυτές οι τεχνολογίες είναι το μέλλον για τον μαχητικό στόλο και πρέπει να αναπτυχθούν. Αλλά, εάν τα ηλεκτρονικά ισχύος ως τέτοια δεν αναπτυχθούν στη Ρωσία, τότε η εγκατάσταση για την ανάπτυξη τέτοιων μονάδων πρόωσης για το Πολεμικό Ναυτικό θα γίνει απλώς "χρυσή".

[grassyknollgunner]

...Η Στρατιωτική Επιθεώρηση θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά την πρόοδο των εργασιών στο Βόρειο Ναυπηγείο.

[Παρανοϊκός50]

Παράθεση από grassyknollgunner

Η Στρατιωτική Επιθεώρηση θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά

Ναι, υπάρχουν αρκετοί παρατηρητές ακόμα και χωρίς στρατιωτικές κριτικές.

[ROSS 42]

Χαίρομαι που οι Ρώσοι ναυπηγοί κατάφεραν να απαλλαγούν από την ξένη εξάρτηση στην κατασκευή σταθμών ηλεκτροπαραγωγής. Προσπάθησε να βρει κάτι για το TTX, αλλά πέτυχε μόνο σε αυτό:

DGTA M55R από την άποψη ενός συνόλου χαρακτηριστικών, είναι αυτή τη στιγμή η καλύτερη μονάδα παραγωγής ενέργειας όλων των χρησιμοποιούμενων σε πλοία επιφανείας του Ρωσικού Ναυτικού και δεν είναι κατώτερη από παρόμοιες μονάδες που χρησιμοποιούνται σε πλοία των ναυτικών χωρών του ΝΑΤΟ. Η δημιουργία του DGTA M55R πραγματοποιήθηκε σε στενή συνεργασία με την JSC "Northern Design Bureau". Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές της μονάδας συναρμολογημένης με κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα ντίζελ και τοπικά συστήματα ελέγχου στο συγκρότημα συναρμολόγησης και δοκιμής κινητήρων αεριοστροβίλων πλοίων και μονάδων αεριοστροβίλων σε μια από τις επιχειρήσεις της UEC.

https://naukatehnika.com/pervyij-rossijskij-morskoj-agregat.htmlnaukatehnika.com
Αυτό υποδηλώνει ότι οι δοκιμές στη θάλασσα είναι ένα από τα κύρια στάδια της θέσης σε λειτουργία. Και δεν έχουμε πρακτικές παρατηρήσεις (εργασιακή εμπειρία) για τη λειτουργία των μονάδων.
Θέλω πολύ τα δηλωμένα χαρακτηριστικά να είναι στο σωστό ύψος.

[Πυραμιδών]

Παράθεση από: ROSS 42

Και δεν έχουμε πρακτικές παρατηρήσεις (εργασιακή εμπειρία) για τη λειτουργία των μονάδων.
Θέλω πολύ τα δηλωμένα χαρακτηριστικά να είναι στο σωστό ύψος.

Αυτή η μονάδα έχει γεννηθεί εδώ και πολύ καιρό επειδή οι δοκιμές σε πάγκο πραγματοποιούνται με όλα τα κατάλληλα φορτία. Και κατά κανόνα ξεπερνούν αυτά που βιώνει στις συνθήκες του πλοίου.

[ROSS 42]

Παράθεση από Piramidon

Αυτή η μονάδα έχει γεννηθεί εδώ και πολύ καιρό επειδή οι δοκιμές σε πάγκο πραγματοποιούνται με όλα τα κατάλληλα φορτία. Και συνήθως τα ξεπερνούν που βιώνει στις συνθήκες του πλοίου.

Και οι όροι είναι ανάλογοι με τους όρους της προβλεπόμενης λειτουργίας;
Δεν θα ήθελα να αμφισβητήσω τις γνώσεις σας, αλλά δεν βλέπω εναλλακτική:

... πραγματοποιήθηκαν στο συγκρότημα συναρμολόγησης και δοκιμής κινητήρων αεριοστροβίλου πλοίου και μονάδων αεριοστροβίλου σε μια από τις επιχειρήσεις της UEC.

Η πρακτική εμπειρία απαιτεί να θυμάστε ότι:

...Ομαλά εγγεγραμμένο σε χαρτί,
Ναι, ξεχάσαμε τις χαράδρες,
Και περπάτα πάνω τους...
...
Στα ύψη Fedyukhin
Ήμασταν μόνο τρεις παρέες,
Και έρχονται τα ράφια!

https://stihi.ru/2018/11/05/2050

[Μπουφάν σε απόθεμα]

Παράθεση από: ROSS 42

Και οι όροι είναι ανάλογοι με τους όρους της προβλεπόμενης λειτουργίας;

Λοιπόν, ο συγχρονισμός είναι γενικά μεγάλο πρόβλημα, αν ο κάθε μηχανισμός δοκιμαστεί όσο θα έπρεπε να λειτουργεί, δεν θα πλέουμε καν σε πλοία. Επομένως, εφαρμόζεται μοντελοποίηση που μιμείται τα φορτία πόρων.

[Πυραμιδών]

Παράθεση από: ROSS 42

Και οι όροι είναι ανάλογοι με τους όρους της προβλεπόμενης λειτουργίας;

Δεν μπορώ να πω τίποτα για τις μονάδες του πλοίου, αφού δεν έχω ποτέ ναυτικούς, αν και για τη μισή μου ζωή φορούσα στολή πεζοναύτη (Ναυτική Αεροπορία). Επομένως, από την εμπειρία λειτουργίας κινητήρων αεροσκαφών, μπορώ να πω ότι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εργοστασιακών δοκιμών, εκχωρείται κάποιο είδος πόρων, μετά τον οποίο αφαιρείται ο κινητήρας, εξετάζεται και εκχωρείται ένας νέος πόρος (με πλοία, είναι πιθανώς να γίνει διαφορετικά, χωρίς αφαίρεση). Μόνο κατά τη διάρκεια της ζωής μου, οι κινητήρες NK-12MV στα Tu-95RT μας αυξήθηκαν από 500 ώρες σε 1500. Και αυτό χωρίς σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση.

[ROSS 42]

Παράθεση από Piramidon

Δεν μπορώ να πω τίποτα για τις μονάδες πλοίων

Αλλά δεν μπόρεσα να βρω τίποτα για τα χαρακτηριστικά απόδοσης των μονάδων και τα συγκριτικά τους χαρακτηριστικά με αντίστοιχες του εξωτερικού. Διαγράφω αμέσως κινέζικα και ουκρανικά. Είναι σημαντικό για μένα να μάθω αν όντως έχει δημιουργηθεί κάτι υπέροχο στη Ρωσία ή αν πρόκειται για μια ακόμη «προσέγγιση» στο «Wishlist».
Πόσες φορές χρειάστηκε να διαβάσουμε ότι «δημιουργήθηκαν ανάλογα στον κόσμο», αλλά στην πραγματικότητα - είτε ένα καρότσι είτε μια κατσίκα ...
Δεν θέλω να εξαπατηθώ και θέλω να χαρώ, χωρίς μεταγενέστερες απογοητεύσεις.
Όμως, με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα, μπορώ μόνο να υποθέσω ότι το τελικό αποτέλεσμα (μπορεί να) συνοψιστεί μόνο με θαλάσσιες δοκιμές.
==========
Οι όροι της παραγγελίας για τους «ναύαρχους» μας επιτρέπουν να ελπίζουμε για το καλύτερο.

[Alexey R.A.]

Παράθεση από: ROSS 42

Οι δοκιμές της μονάδας συναρμολογημένης με κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα ντίζελ και συστήματα τοπικού ελέγχου πραγματοποιήθηκαν στο συγκρότημα συναρμολόγησης και δοκιμής κινητήρων αεριοστροβίλου πλοίου και μονάδων αεριοστροβίλου σε μία από τις επιχειρήσεις UEC.

Είναι ενδιαφέρον - γιατί να κρατάτε μυστικά με το χώρο δοκιμών για κινητήρες αεριοστροβίλου πλοίων, εάν την άνοιξη του 2017 το συγκρότημα συναρμολόγησης και δοκιμής για μονάδες αεριοστροβίλων πλοίων, που δημιουργήθηκε από την UEC στο πλαίσιο συμβάσεων με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας και το Η Rostec State Corporation με βάση το Rybinsk PJSC NPO Saturn, αποδείχθηκε από το ΑΕΠ και Καλύφθηκε αυτή η επίσκεψη στα μέσα ενημέρωσης;

Το περίπτερο Νο. 1 προορίζεται για τη δοκιμή κινητήρων αεριοστροβίλου M70FRU, M70FRU-2, M70FRU-R και μονάδων που βασίζονται σε αυτούς με χωρητικότητα έως 15 MW.

Ο σχεδιασμός της βάσης Νο. 2 για τη δοκιμή GTA με ισχύ έως 40 MW είναι επίσης καθολικός και παρέχει τη δοκιμή μιας μονάδας που αποτελείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου τύπου M90FR που λειτουργούν ταυτόχρονα και έναν κινητήρα ντίζελ με ισχύ εξόδου μέσω μειωτήρα- αθροιστής.

© bmpd

[ROSS 42]

Απόσπασμα: Alexey R.A.

Αυτό είναι ενδιαφέρον - γιατί αναπαράγετε μυστικά με το χώρο δοκιμών των κινητήρων αεριοστροβίλων θαλάσσης

Συνήθως, η μυστικότητα ενσταλάσσεται εάν τα χαρακτηριστικά απόδοσης είναι τόσο εντυπωσιακά διαφορετικά από τα παγκόσμια ανάλογα (όταν, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν "αναλόγια στον κόσμο") ή όταν, στην πραγματικότητα, υπάρχει κάτι μέτριο για αυτό το "ανάλογα στον κόσμο" ".
Το να υποτιμάς τα πλεονεκτήματα και τα χαρακτηριστικά αυτού που μπορεί να φέρει χρήματα στον προϋπολογισμό είναι βλακεία.

[Elturisto]

Επειδή οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο Nikolaev (Ουκρανία), δεν υπάρχουν στρόβιλοι ή κιβώτια ταχυτήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και βάσεις για πολύπλοκες δοκιμές εγκαταστάσεων.

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα από το ElTuristo

Επειδή οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο Nikolaev (Ουκρανία), δεν υπάρχουν στρόβιλοι ή κιβώτια ταχυτήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και βάσεις για πολύπλοκες δοκιμές εγκαταστάσεων.

Και δεν υπάρχουν ούτε φρεγάτες. Και τέλος πάντων, όλοι πήραμε το μπλε χάπι.

[Elturisto]

Δυστυχώς, τα χάπια δεν θα βοηθήσουν πια, ο χρόνος έχει χαθεί, μόνο μια λοβοτομή.

[123456789]

Η Rostec United Engine Corporation παρέδωσε στο ναυπηγικό εργοστάσιο Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη μια μονάδα αεριοστροβίλου ντίζελ M55R (DGTA) για την πλευρική γραμμή ατράκτου του λιμένα της τρίτης σειριακής φρεγάτας του έργου 22350 «Admiral Isakov of the Fleet of the Sovyet Union ".

[Εφεδρικό τάγμα κατασκευής]

Δεν καταλαβαίνω τίποτα για αυτό, αλλά υπάρχει μια προσωπική εντύπωση ότι επιτυγχάνεται μια πολύ συμπαγής εγκατάσταση (σε σύγκριση με το μέγεθος του πλοίου).

[ramzay21]

Μεγάλα νέα!

[Elturisto]

Η UEC Saturn μαζι με την Rostec τα χαλασε για αλλη μια φορα αεριοτουρμπινα και κιβωτιο Νικολαεφ :) Γι'αυτο γραφουν οτι βαλανε την μοναδα στη συναρμολογηση υπαρχουν μονο πετρελαιοκινητήρες Kolomna και τοτε ολες οι εποχές της ΕΣΣΔ , χάρη στο καταραμένο Scoop, οι αποτελεσματικοί ακόμα πριονίζουν .. .