Πρόγραμμα ανάπτυξης σκαφών προσγείωσης ΝΟΜΟΣ. Πρώτες επιλογές και προοπτικές
Μια παραλλαγή της εμφάνισης του πλοίου LAW. Γραφικά του Ναυτικού των ΗΠΑ
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, συνεχίζονται οι εργασίες για ένα πολλά υποσχόμενο πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός «ελαφρού πλοίου προσγείωσης» Light Amphibious Warship (LAW). Στόχος του είναι να δημιουργήσει ένα πλοίο προσγείωσης μειωμένου μεγέθους και εκτόπισης, ικανό να μεταφέρει ανθρώπους και εξοπλισμό, καθώς και να τους προσγειώνει ανεξάρτητα στην ακτή. Υποτίθεται ότι τέτοια πλοία θα είναι σε θέση να κάνουν τον αμφίβιο στόλο πιο αποτελεσματικό και ευέλικτο, αλλά ταυτόχρονα δεν θα απαιτούν υπερβολικές δαπάνες.
Ευκαιρίες και περιορισμοί
Επί του παρόντος, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ διαθέτει επτά αμφίβια επιθετικά πλοία κατηγορίας Wasp, δύο UDC κατηγορίας Αμερικής και 11 πλοία αποβάθρας του έργου San Antonio. Προορίζονται για τη μεταφορά προσωπικού και διάφορου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των ελικοπτέρων. Τα πλοία είναι σχεδιασμένα για προσγειώσεις πάνω από τον ορίζοντα και οι προσγειώσεις παραδίδονται στην ακτή αεροπορικώς ή με χρήση hovercraft LCAC. Ο αριθμός των τελευταίων στο Πολεμικό Ναυτικό φτάνει τις 74 μονάδες.
Παρά τα πλεονεκτήματά του, ένας τέτοιος αμφίβιος στόλος έχει επικριθεί εδώ και καιρό. Ο κύριος λόγος για τις αξιώσεις είναι το υψηλό κόστος. Έτσι, ένα πλοίο τύπου San Antonio κοστίζει πάνω από 2 δισ. δολάρια Η τιμή του UDC America πλησιάζει τα 4 δισ. δολάρια. Λειτουργία του υπάρχοντος στόλος κοστίζει επίσης πολύ.
Cntyl από την Austal USA στο Sea Air Space 2021. Σε πρώτο πλάνο βρίσκεται ένα περίπτερο με μοντέλο πλοίου LAW. Φωτογραφίες Austal ΗΠΑ
Η αρχή της προσγείωσης πάνω από τον ορίζοντα εγείρει επίσης ορισμένες αμφιβολίες. Απαιτεί τη συμμετοχή πρόσθετων σκαφών προσγείωσης και επίσης επηρεάζει αρνητικά τον ρυθμό προσγείωσης. Εναλλακτικά, προτάθηκαν πλοία με ράμπα πλώρης ή πρύμνης για την άμεση απόβαση στρατευμάτων στην ακτή – όπως τα λεγόμενα. δεξαμενές αποβίβασης πλοίων του παρελθόντος.
Νέο πρόγραμμα
Τον Απρίλιο του 2020, το Ναυτικό των ΗΠΑ ανακοίνωσε επίσημα την έναρξη ενός νέου προηγμένου προγράμματος ανάπτυξης αποβατικών σκαφών. Η ανάγκη δημιουργίας ΝΟΜΟΥ δικαιολογήθηκε από την αλλαγή της φύσης των απειλών στη θάλασσα και τις ιδιαιτερότητες των μελλοντικών επιχειρήσεων προσγείωσης. Τα υπάρχοντα UDC και hovercraft δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις του μέλλοντος και ως εκ τούτου είναι απαραίτητη η ανάπτυξη ενός νέου τύπου πλοίου.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική αποστολή του Πολεμικού Ναυτικού, ένα πλοίο τύπου LAW πρέπει να έχει μήκος τουλάχιστον 200 πόδια (60 μέτρα), να έχει ταχύτητα τουλάχιστον 14 κόμβους, να λειτουργεί σε κύματα έως 5 πόντους και να παρουσιάζει εμβέλεια πλεύσης 3500 ναυτικά μίλια. Το πλήρωμα δεν θα περιλαμβάνει περισσότερα από 40 άτομα.
Κοντινό πλάνο Austal LAW. Φωτογραφία Twitter.com/CavasShips
Στο νέο πλοίο, τουλάχιστον 8 χιλιάδες τετραγωνικά πόδια (743 τ.μ.) θα πρέπει να παρέχονται για προσγείωση - από 75 άτομα. ή διαφορετική τεχνολογία. Είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ένας γερανός για το χειρισμό φορτίων. Η προσγείωση απαιτείται να πραγματοποιηθεί απευθείας στην ακτή χρησιμοποιώντας ράμπα πλώρης ή πρύμνης.
Οι πρώτες αναφορές για το LAW συνοδεύτηκαν από γραφικά με πιθανή εμφάνιση του μελλοντικού πλοίου. Τα σχέδια έδειχναν ένα πλοίο με μια μικρή υπερκατασκευή στην πλώρη. Όλοι σχεδόν οι τόμοι του σώματος δόθηκαν κάτω Δεξαμενή κατάστρωμα με πρύμνη ράμπα. Ένα ελικοδρόμιο διατέθηκε ακριβώς πάνω από το κατάστρωμα των δεξαμενών.
Πρώτο έργο
Στο διαγωνιστικό μέρος του προγράμματος LAW συμμετέχουν αρκετές μεγάλες ναυπηγικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου. Αυστραλιανές ΗΠΑ. Στις αρχές Αυγούστου, στην έκθεση Sea Air Space 2021, παρουσίασε για πρώτη φορά την εκδοχή της για το μελλοντικό σκάφος προσγείωσης, με τη μορφή γραφικών και μοντέλου κλίμακας.
Ένα έργο από την Austal των ΗΠΑ προτείνει την κατασκευή ενός σκάφους προσγείωσης με μήκος περίπου. 120 m με εκτόπισμα μικρότερο από 5 χιλιάδες τόνους. Χρησιμοποιείται το σώμα των τυπικών περιγραμμάτων με επίπεδο πυθμένα στο τόξο. Τα τμήματα πλώρης της γάστρας δίνονται κάτω από το κατάστρωμα της δεξαμενής. Μια υπερκατασκευή βρίσκεται στην πρύμνη. υπάρχουν και μονάδες ηλεκτροπαραγωγής. Η εκτιμώμενη απόδοση υπερβαίνει τις απαιτήσεις του Πολεμικού Ναυτικού.
Πλαϊνή όψη. Το χαρακτηριστικό προφίλ του πάτου είναι αισθητό. Φωτογραφία Twitter.com/CavasShips
Το σκάφος προσγείωσης από την Austal των ΗΠΑ έχει ένα κατάστρωμα δεξαμενής 10500 τετραγωνικών ποδιών (975 τ.μ.). Ο εξοπλισμός ή τα δοχεία τοποθετούνται σε τέσσερις διαμήκεις σειρές. η έξοδος στην πλώρη γίνεται σε δύο σειρές. Για την αποβίβαση προτείνεται η χρήση πτυσσόμενης πλώρης ράμπας κρυμμένης κάτω από την ανυψωτική πλώρη του πλοίου. Εξαιτίας αυτού, ικανοποιήθηκαν οι απαιτήσεις του πελάτη όσον αφορά τον εξοπλισμό αποβίβασης και τα άτομα σε μη εξοπλισμένη ακτή, συμπεριλαμβανομένου. με κλίση.
Το πλοίο πρέπει να παραλάβει ολόκληρο το υποχρεωτικό σύνολο ηλεκτρονικών όπλων για πλοήγηση, εργασία σε βρόχους ελέγχου στόλου κ.λπ. Παρέχονται μέσα αυτοάμυνας. Συγκεκριμένα, στη βάση και πίσω από την υπερκατασκευή βρίσκονται βάσεις πυροβολικού μικρού διαμετρήματος. Αυτό παρέχει αυτοάμυνα όταν επιχειρείτε κοντά στην ακτή. Ίσως στο μέλλον η σύνθεση των όπλων να αναθεωρηθεί προκειμένου να αυξηθεί η ισχύς πυρός και να παρέχεται πλήρης υποστήριξη στη δύναμη προσγείωσης.
Σχέδια για το μέλλον
Η Austal USA δεν είναι η μόνη συμμετέχουσα στο νέο πρόγραμμα. Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι και άλλες αμερικανικές εταιρείες δείχνουν ενδιαφέρον για το έργο LAW. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχουν δείξει τις εξελίξεις τους. Αυτό μάλλον θα γίνει στο πολύ κοντινό μέλλον, διαφορετικά δεν θα μπορέσουν να διεκδικήσουν τη νίκη και ένα συμβόλαιο.
Η υπερκατασκευή με τη γέφυρα και τα συστήματα ισχύος συγκεντρώνονται στην πρύμνη για να ελευθερωθεί χώρος για το ωφέλιμο φορτίο. Φωτογραφία Twitter.com/CavasShips
Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, η ανάπτυξη έργων σε ανταγωνιστική βάση θα συνεχιστεί μέχρι το 2022-23. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο στόλος θα πρέπει να μελετήσει τις προτάσεις των συμμετεχόντων στο πρόγραμμα, να επιλέξει την πιο επιτυχημένη και, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του, να προσαρμόσει τα σχέδιά του. Η ανακοίνωση του νικητή του προγράμματος και η υπογραφή της πρώτης κατασκευαστικής σύμβασης προγραμματίζονται για το 2023. Η ημερομηνία παράδοσης του επικεφαλής LAW δεν έχει ακόμη καθοριστεί.
Ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες του στόλου και την εμφάνιση των πλοίων, το Πεντάγωνο σχεδιάζει να παραγγείλει μια σειρά από 24 έως 35 μονάδες. Το επιθυμητό κόστος του μολύβδου πλοίου ορίζεται στα 156 εκατομμύρια δολάρια.Καθώς προχωρά η σειριακή κατασκευή, η τιμή των νέων σκαφών θα πρέπει να μειωθεί στα 130 εκατομμύρια δολάρια.
προοπτική έννοια
Το πολλά υποσχόμενο σκάφος προσγείωσης LAW αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης ιδέας για την ανάπτυξη του Σώματος Πεζοναυτών και του αμφίβιου στόλου Expeditionary Advanced Base Operations (EABO). Προβλέπει την ανάπτυξη περισσότερων μικρών μονάδων του Σώματος Πεζοναυτών και σημαντική αύξηση της κινητικότητάς του. Τέτοιες αρχές θα χρησιμοποιηθούν στον Ειρηνικό για την αντιμετώπιση των αυξανόμενων ναυτικών δυνάμεων της Κίνας.
Στο πλαίσιο της EABO, υποσχόμενοι ΝΟΜΟΙ θα είναι υπεύθυνοι για την ταχεία μεταφορά προσωπικού, εξοπλισμού και λοιπού φορτίου μεταξύ των νησιών, συμπεριλαμβανομένων. με απόβαση σε κατάσταση μάχης. Πιστεύεται ότι αυτό θα εξασφαλίσει υψηλή κινητικότητα και ευελιξία του ILC, καθώς και να εμποδίσει τον εχθρό να οργανώσει μια αποτελεσματική άμυνα.
USS Tripoli (LHA-7) κλάση Αμερικής σε θαλάσσιες δοκιμές, 15 Ιουλίου 2019. Φωτογραφία από το Ναυτικό των ΗΠΑ
Η χρήση του UDC στο πλαίσιο της ιδέας EABO δεν αποκλείεται, ωστόσο, τέτοιες μονάδες μάχης δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν την απαιτούμενη κινητικότητα των στρατευμάτων και θα αντιμετωπίσουν επίσης αυξημένους κινδύνους. Ωστόσο, η συνδυασμένη χρήση UDC και LAW για την επίλυση διαφορετικών προβλημάτων εντός της ίδιας λειτουργίας θα προσφέρει καλά αποτελέσματα.
Παρέχονται επίσης οικονομικά και άλλα οφέλη. Έτσι, στην τιμή ενός UDC τύπου Αμερικής, μπορείτε να φτιάξετε 25 μικρότερους LAW που μπορούν να μεταφέρουν τουλάχιστον τόσα στρατεύματα. Ταυτόχρονα, η προστασία από έναν τέτοιο στολίσκο θα γίνει πιο δύσκολο έργο και η ήττα ακόμη και λίγων πλοίων δεν θα οδηγήσει σε διακοπή της όλης επιχείρησης.
παλιά νέα ιδέα
Στο μακρινό παρελθόν, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ανοικοδόμησε τις αμφίβιες δυνάμεις του με μεγάλα UDC και hovercraft. Τα πλοία αποβίβασης αρμάτων μάχης ικανά να αποβιβάσουν ανεξάρτητα δυνάμεις και μέσα στην ακτή εγκαταλείφθηκαν. Μερικές δεκαετίες αργότερα, αυτή η ιδέα επιστρέφει - αλλά με τη συμμετοχή νέων τεχνολογιών και ιδεών.
Οι λόγοι αυτής της απόφασης είναι αρκετά απλοί και σχετίζονται με την αλλαγή της τρέχουσας κατάστασης και την εμφάνιση νέων προκλήσεων. Ο υπάρχων αμφίβιος στόλος δεν επιτρέπει την κατάλληλη ανταπόκριση σε αυτά, και ως εκ τούτου το Ναυτικό των ΗΠΑ και το USMC χρειάζονται νέα πλοία μαζικής παραγωγής, εν μέρει παρόμοια με εκείνα που έχουν αποσυρθεί εδώ και καιρό από την υπηρεσία. Οι πραγματικές δυνατότητες μιας τέτοιας ιδέας θα φανούν σε λίγα χρόνια, όταν τελικά θα ξεκαθαρίσει η τύχη του προγράμματος LAW. Μέχρι στιγμής, το πολλά υποσχόμενο πρόγραμμα βρίσκεται στα αρχικά του στάδια και η επιλογή του νικητή και η έναρξη της κατασκευής αναμένονται μόνο σε δύο χρόνια.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες