Παραδόξως, οι Ηνωμένες Πολιτείες σκέφτονται επίσης τι θα συμβεί σε 20-30 χρόνια από πλευράς εξοπλισμού. Και όχι μόνο γιατί πολλά έργα, για τα οποία ξοδεύονται δισεκατομμύρια, δεν καταλήγουν σε τίποτα. Απλά επειδή, πράγματι, η τεχνολογία δεν είναι αιώνια και αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αλλάξει είτε σε πιο σύγχρονη είτε σε όχι χειρότερη.
Το αμερικανικό περιοδικό «Air Force Magazine» δημοσίευσε άρθρο του John Tirpak για το ποιες προοπτικές ανάπτυξης έχει η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.
Πράγματι, σήμερα η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αντιμετωπίζει πολύ δύσκολα καθήκοντα. Ο στόλος των αεροσκαφών πρέπει να ενημερωθεί και, επιπλέον, έχει τεθεί το καθήκον να ελαχιστοποιηθεί η ποικιλομορφία των αεροσκαφών σε υπηρεσία. Αυτό είναι πραγματικά ένα δύσκολο πράγμα. Μόνο πέντε μοντέλα μαχητικών-βομβαρδιστικών.
Ναι, η παραγωγή του F-22 έχει διακοπεί, αλλά τα ήδη κατασκευασμένα αεροσκάφη θα είναι σε υπηρεσία μέχρι το τέλος της ζωής τους. Το A-10, το οποίο πολέμησε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, επίσης δεν πάει πουθενά, απλώς δεν έχει αντικαταστάτη ακόμα, όπως το ρωσικό Su-25. Το F-35 είναι γενικά το φτερωτό ερώτημα του αιώνα, με αυτό το αεροσκάφος υπάρχουν πραγματικά περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις.
Και τι μένει έτσι ώστε κλείνοντας τα μάτια, να απαντήσετε στην ερώτηση "Τι να πετάξετε αύριο";
Ναι, όλα τα ίδια F-15 και F-16. Λοιπόν, F / A-18 επάνω ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ.
Είναι ενδιαφέρον ότι στην πιο προηγμένη χώρα όσον αφορά τις στρατιωτικές δαπάνες, όλα είναι περίπου τα ίδια όπως στη Ρωσία. Δηλαδή, ο στόλος του στρατιωτικού εξοπλισμού μοιάζει πολύ με την ευλογημένη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, όταν σε πολλές χώρες παρατηρήθηκε μια φανταστική επανάσταση στον εξοπλισμό.
Πράγματι, τόσο τα αμερικανικά F-15 και F-16 όσο και τα ρωσικά Su-30 και Su-35 - όλα προέρχονται από εκεί.
Είναι σαφές ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες θα κάνουν τα πάντα για να φέρουν στο μυαλό τους το F-35. Ή, στο μέλλον, να το συμπληρώσει με ένα άλλο νέο αεροσκάφος, το οποίο θα αναπτυχθεί αναμενόμενα.
Επιπλέον, αυτές οι εξελίξεις υποκινούνται από τη μόδα για μη επανδρωμένα μαχητικά, τα οποία απασχολούν ολοένα και περισσότερο το μυαλό των σχεδιαστών και του στρατού.
Σήμερα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ βρίσκεται πραγματικά σε μεταβατική κατάσταση. Περνούν από τη δεκαετία του '80 στη δεκαετία του '40 του επόμενου αιώνα, από τον 20ο στον 21ο αιώνα. Είναι δύσκολο, αλλά αληθινό.
Για αυτό, "μόνο" είναι απαραίτητο μόνο να διαγραφεί μέρος του παλιού αεροσκάφους και να αντικατασταθεί με νέα. Λοιπόν, για να βρούμε κεφάλαια για αυτό, φυσικά. Και τα κεφάλαια θα πρέπει να δαπανηθούν τόσο για την ανάπτυξη όσο και για την κατασκευή νέων αεροσκαφών, τα οποία, όχι στα χαρτιά, αλλά στην πραγματικότητα, μπορούν να είναι ισότιμα με τα μηχανήματα της Ρωσίας και της Κίνας, που κατακτούν όλο και πιο επιθετικά τόσο τον ουρανό όσο και τον διεθνή αγορά. Και με αυτή την εισβολή κάτι πρέπει να γίνει.
Σε μια ομιλία του Ιουνίου 2021 στην Επιτροπή Ενόπλων Υπηρεσιών της Βουλής των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ, ο αρχηγός του επιτελείου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Στρατηγός Τσαρλς Κ. Μπράουν, Τζούνιορ είπε ότι η αποτυχία δράσης τώρα είναι μια σαφής πιθανότητα ότι η Κίνα θα μπορούσε να νικήσει τις ΗΠΑ σε έναν πιθανό αεροπορικό πόλεμο. μελλοντικός.
Γενικά, πολλοί από τους στρατιώτες στις Ηνωμένες Πολιτείες σήμερα παρακολουθούν πολύ στενά την εξέλιξη αεροπορία σε άλλες χώρες και για την ανάπτυξη συστημάτων αεράμυνας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την Κίνα, της οποίας ο στρατός βρίσκεται τώρα σε μια κατάσταση μακροπρόθεσμης και μάλλον ταχείας ανάπτυξης.
Ο Υπαρχηγός του Επιτελείου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, Αντιστράτηγος Hinote πιστεύει ότι το κινεζικό μαχητικό J-20 με προηγμένο πύραυλο αέρος-αέρος επόμενης γενιάς θα μπορούσε να γίνει πραγματική απειλή για την ανωτερότητα των αμερικανικών αεροσκαφών.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το J-20 στη ΛΔΚ δοκιμάζεται επίσης από το J-31, από το οποίο οι Κινέζοι αναμένουν περίπου τα ίδια αποτελέσματα με τις ΗΠΑ από το F-35 που ακολουθεί το F-22, τότε υπάρχει λόγος ανησυχίας. .
Και όπως γνωρίζετε, εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες δουν κάτι ως αιτία ανησυχίας, τότε οι Αμερικανοί θα ξεφύγουν από τον εαυτό τους για να εξαλείψουν αυτήν την ανησυχία.
Ως εκ τούτου, οι ΗΠΑ εγκαινίασαν το πρόγραμμα CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation), το οποίο υλοποιείται από το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ και το Γενικό Επιτελείο. Το πρόγραμμα θα μελετήσει την πραγματική κατάσταση της τακτικής αεροπορίας και θα προσαρμόσει το σχέδιο για την ανάπτυξη της αεροπορίας μαχητικών και επιθετικών από πλευράς χρόνου και οικονομικών πτυχών.
Είναι σαφές ότι οι «μελέτες» της τακτικής αεροπορίας στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα δώσουν μια τελική απάντηση για το ποια θα πρέπει να είναι η σύνθεση της αεροπορίας μέχρι το τέλος του 2040, η κατάσταση στον κόσμο αλλάζει, αλλά παρόλα αυτά, πρέπει να αναπτυχθούν σχέδια και προσαρμόστηκε. Αλλά η ανάπτυξη ολόκληρης της δομής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ θα εξαρτηθεί από τα συμπεράσματα που θα εξαχθούν ως μέρος της έρευνας αυτού του προγράμματος.
Υπάρχουν υποθέσεις βάσει των οποίων μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι τα μαχητικά αεροσκάφη θα μειωθούν από επτά τύπους αεροσκαφών σε "4 + 1", όπου "4" είναι το F-35, το οποίο σήμερα στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει μεγάλες ελπίδες, νέο F-15EX, F-16 ή ένα πολλά υποσχόμενο αεροσκάφος που το αντικαθιστά και, πάλι, ένα πολλά υποσχόμενο NGAD. Το «+1» είναι το παλιό καλό Α-10, που δεν έχει ακόμα αντικαταστάτη, έστω και κατ’ αρχήν.
Αυτή η ευθυγράμμιση εκφράστηκε από έναν από τους στρατηγούς του αρχηγείου της Πολεμικής Αεροπορίας Μπράουν. Δηλαδή άνθρωπος της γνώσης. Τι υπάρχει στη λίστα;
Η βασική «έκπληξη» είναι η απουσία των F-22 και F-15C / D και E στη λίστα. Όλα είναι ξεκάθαρα με το πρώτο. Οι "Raptors" κυκλοφόρησαν όχι τόσο πολύ ώστε να μπορούν να βασίζονται σοβαρά σε αυτούς ή να ξοδεύουν πόρους για τον εκσυγχρονισμό. Έτσι οι Raptors δεν θα εμπλακούν στο μέλλον της αμερικανικής αεροπορίας. Πολύ λίγο και πολύ ακριβό - αυτοί είναι οι δύο κύριοι λόγοι.
Το F-22 θα αποσυρθεί σταδιακά από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, δεδομένου ότι μέχρι το 2030 θα είναι 25 ετών, ήρθε η ώρα να το αποχαιρετήσουμε. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, θα γίνει λίγο-πολύ ξεκάθαρο με το F-35 και το έργο NGAD μπορεί να περάσει στο στάδιο των ενεργών δοκιμών.
Όπως είπε ο Hinote, «Το F-22 είναι ένα αεροσκάφος επιδόσεων, αλλά έχει τους περιορισμούς του».
Και ως εκ τούτου, στο αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας, γνωρίζουν καλά ότι απλά δεν έχουν την πολυτέλεια να βασίζονται στο Raptor στο μέλλον. Με αυτό το αεροσκάφος, είναι αδύνατο να κερδίσεις με σιγουριά την αεροπορική υπεροχή, ακόμα κι αν βάλεις το F-22 σε μια σειρά αναβαθμίσεων. Ο Hinote τόνισε αυτό λέγοντας ότι η αεροπορική υπεροχή δεν είναι κάτι που είναι διατεθειμένοι να διακινδυνεύσουν χρησιμοποιώντας το F-22.
Λοιπόν, ένα από τα τελευταία καρφιά στο φέρετρο έβαλε ο Αναπληρωτής Επιτελάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ για Σχέδια και Προγράμματα, Αντιστράτηγος Ντέιβιντ Ναχόμ. Ο στρατηγός πιστεύει ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ απλά δεν μπορεί οικονομικά, μακροπρόθεσμα, να αντέξει οικονομικά να συντηρήσει επτά τύπους γηρασμένων μαχητικών.
Τα επτά είδη είναι πάρα πολλά και, πάλι, πολύ ακριβά. Ο Nahom ανακοίνωσε ένα δυσάρεστο ποσοστό: το 44% των αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ πλησιάζει το κατώφλι της εξάντλησης των πόρων τους.
Το ίδιο F-15C έχει ήδη φτάσει το προγραμματισμένο όριο διάρκειας ζωής και δεν έχει νόημα να παραταθεί η διάρκεια ζωής του, γιατί είναι επισφαλές αρχικά και οικονομικά ασύμφορο στη δεύτερη. Ναι, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχει σήμερα την πιο πρόσφατη τροποποίηση του F-15EX, η οποία θα πρέπει να αντικαταστήσει το ειλικρινά ξεπερασμένο F-15C, το οποίο έχει ήδη περιορισμούς ταχύτητας και φορτίου, και εάν είναι επιτυχές, το F-15EX θα αντικαταστήσει επίσης το F-15E .
Σήμερα, ο μέσος όρος ηλικίας των μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ είναι στο επίπεδο των 28 ετών. Πρόκειται για ανησυχητικό νούμερο, που με κόκκινο χρώμα υποδηλώνει την απαραίτητη ανανέωση του στόλου των μαχητικών αερομεταφορών. Το F-15EX είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να το μειώσετε.
Μια ενδιαφέρουσα στιγμή, κατά την οποία ένας παραλληλισμός με τη ρωσική πραγματικότητα τρέχει σαν κόκκινο νήμα.
Σύμφωνα με πηγές του Πενταγώνου, το νέο F-15EX κοστίζει περίπου το ίδιο με το νέο F-35. Ωστόσο, ως τέτοιο, το F-15 είναι από καιρό γνωστό και «τρέχει», συν το κόστος λειτουργίας του είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό του F-35.
Αυτό θυμίζει τη ρωσική πραγματικότητα, όταν οι ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις εγκατέλειψαν το Su-57 υπέρ του δοκιμασμένου και επιχειρησιακού Su-35. Και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό.
Και εδώ η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ πήγε με τον ίδιο τρόπο. Ο επανεξοπλισμός των μοιρών από το F-15C στο F-15EX θα απαιτήσει πολύ λιγότερο χρόνο και προσπάθεια από παρόμοιες ενέργειες με το F-35. Ο επανεξοπλισμός στο F-35 είναι πολύ πιο δύσκολος, καθώς απαιτεί την κατασκευή νέων στρατιωτικών εγκαταστάσεων, εξοπλισμού και ειδικών. Επιπλέον, εκπαιδευμένοι και καταρτισμένοι επαγγελματίες. Επιπλέον, η ξεχωριστή επανεκπαίδευση πιλότων για άλλο αυτοκίνητο, κοστίζει επίσης χρήματα.
Τα χρήματα πρέπει να ξοδεύονται με σύνεση, αυτό είναι γεγονός. Ακόμη και το γεγονός ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν τόσο τεράστιο νομισματικό πόρο όπως ο αμυντικός προϋπολογισμός δεν σημαίνει ότι αυτός ο πόρος είναι ατελείωτος.
Αντίστοιχα, όταν σήμερα μιλάμε συνεχώς για περικοπές στον αμυντικό προϋπολογισμό, είναι λογικό να αλλάξουμε απαρχαιωμένα αεροσκάφη για νέα F-15EX, τα οποία μπορούν να είναι διαθέσιμα σήμερα σε επαρκείς ποσότητες. Ναι, το αεροσκάφος εξακολουθεί να είναι μόνο ένα μαχητικό τέταρτης γενιάς, αλλά σίγουρα δεν θα είναι οι αρμάδες J-31 και Su-57 που θα πρέπει να του αντισταθούν. Από αυτή την άποψη, λοιπόν, όλα φαίνονται λίγο πολύ λογικά.
Μέχρι το 2026, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ σχεδιάζει να διαγράψει και να παροπλίσει έναν τεράστιο αριθμό - 421 αεροσκάφη. Και μόνο 304 αεροσκάφη θα έχουν χρόνο να το αντικαταστήσουν. Δηλαδή, η καθαρή μείωση θα είναι 117 αεροσκάφη και αυτή είναι η μεγαλύτερη μείωση στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ τις τελευταίες δύο δεκαετίες.
Αυτή είναι μια πολύ σοβαρή στιγμή.
Μέχρι το τέλος του 2026, και τα 234 μαχητικά F-15C θα πρέπει να παροπλιστούν. Μόνο 84 μαχητικά F-15EX θα έρθουν να αντικαταστήσουν. Ο κατασκευαστής της Boeing δεν είναι σε θέση να κυκλοφορήσει περισσότερα στον προβλεπόμενο χρόνο. Η δεύτερη σειρά θα είναι 60 ακόμη μαχητικά και συνολικά η σύμβαση με την Boeing προβλέπει την παραγωγή έως και 200 αεροσκαφών.
Ναι, το F-15EX φαίνεται πολύ πιο σίγουρο στο φόντο των «παλιών» F-15C και E. «Αεροφόρο με όπλο«θα έχει μεγαλύτερη εμβέλεια λόγω της παρουσίας ενός νέου συστήματος δεξαμενής καυσίμου, δύο επιπλέον σκληρών σημείων για όπλα, της δυνατότητας μεταφοράς μεγάλων όπλων αέρος-εδάφους.
Η ευθυγράμμιση λοιπόν είναι αρκετά: F-15EX ως κύριο μαχητικό-βομβαρδιστικό και F-35 ως αεροσκάφος ειδικών επιχειρήσεων.
Τα F-22 και τα F-16 θα τεθούν εκτός μάχης. Ναι, το ίδιο Raptor θα υπηρετήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά σίγουρα όχι μέχρι το 2040, αφού ακόμη και η συνεχής αναβάθμιση αυτού του αεροσκάφους δεν είναι ρεαλιστικό να σέρνουμε άλλα 20 χρόνια. Επιπλέον, οι ίδιοι οι Αμερικανοί λένε ότι αυτό το αεροσκάφος απλά δεν μπορεί να γίνει ανταγωνιστικό, παρ' όλες τις αναβαθμίσεις.
Και το F-16 Fighting Falcon θα σύρεται επίσης μέχρι να κατασκευαστεί το νέο F-15EX. Το νωρίτερο, τα πρώτα «μπλοκ» του F-16 θα παροπλιστούν, πρόκειται για 124 αεροσκάφη και τα υπόλοιπα 812 μετά το 2026 θα χρησιμοποιηθούν μέχρι να εξαντληθούν οι πόροι, εκσυγχρονίζοντας όσο το επιτρέπουν τα κεφάλαια.
Είναι πιθανό να διαγραφούν πολλά ακόμη αεροσκάφη. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του αρχηγείου της Πολεμικής Αεροπορίας, περίπου 15 αεροσκάφη θα είναι αρκετά για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια της χώρας τα επόμενα 600 χρόνια για να συμμετάσχουν σε όλες τις πιθανές συγκρούσεις. Το μόνο ερώτημα είναι σε ποια θέατρα επιχειρήσεων και με ποιους αντιπάλους θα έχουμε να πολεμήσουμε.
Φυσικά, για την καταπολέμηση των τρομοκρατών και την παροχή αεράμυνας για τις ίδιες τις ΗΠΑ, τα αναβαθμισμένα F-16 είναι αρκετά. Εάν οι μάχες θα διεξαχθούν εναντίον χωρών με ανεπτυγμένες και αξιοπρεπείς αεροπορικές δυνάμεις, τότε η αποτελεσματικότητα του F-16 τίθεται ειλικρινά υπό αμφισβήτηση. Επιπλέον, οι ίδιοι οι Αμερικανοί.
Ναι, το ίδιο F-35 θα μπορούσε να παίξει τον ρόλο ενός «καθολικού στρατιώτη» αν η λειτουργία του δεν θα ήταν τόσο καταστροφική. Γενικά, κάτι πρέπει να αποφασιστεί με την τιμή χρήσης του F-35 ή, εναλλακτικά, όλες οι προσπάθειες θα πρέπει να αφιερωθούν στην ανάπτυξη ενός εναλλακτικού, του πολλά υποσχόμενου μαχητικού πολλαπλών ρόλων "Multi-Role Fighter-Experimental" (MR-X ).
Οι εξελίξεις δεν γίνονται ακόμη με τον πιο γρήγορο ρυθμό, αλλά υπάρχουν στοιχεία ότι σε 6-8 χρόνια θα έρθει η ώρα να ληφθεί απόφαση για αυτό το έργο.
Ναι, τα επόμενα χρόνια, από το 2025 έως το 2030, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ σχεδιάζει να αποκτήσει 220 F-35A. Αυτό, φυσικά, είναι ένα βαρύ νούμερο, αλλά δεν θα μπορέσει να αντισταθμίσει όλα τα παλιά αεροσκάφη που θα τεθούν εκτός λειτουργίας. Έτσι το F-15EX είναι πραγματικά η μόνη λογική επιλογή για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.
Μιλώντας για το A-10, αξίζει να πούμε ότι ο πόρος του επιθετικού αεροσκάφους που έχει στη διάθεση της Πολεμικής Αεροπορίας δεν είναι επίσης αιώνιος. Και οι Warthogs θα μειωθούν επίσης σε επτά μοίρες, 218 τεμαχίων. Υπάρχουν σχέδια για τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος Α-10 με αντικατάσταση πτερυγίων και κινητήρων και, συνεπώς, επέκταση έως το 2035.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά το A-10, τότε είναι αεροσκάφος επίθεσης. Αεροσκάφη της πρώτης γραμμής μάχης, χτυπούν τον εχθρό, στις προχωρημένες θέσεις του. Το πώς αυτό το αεροσκάφος μπορεί να γίνει χρήσιμο στο σύστημα αεράμυνας των ΗΠΑ είναι ένα ερώτημα.
Το A-10 δεν μπορεί να πολεμήσει άλλα αεροσκάφη, δεν μπορεί να εκτελέσει αεράμυνα των ηπειρωτικών Ηνωμένων Πολιτειών και δεν μπορεί να λύσει τα ζητήματα αντιμετώπισης του SEAD. Επιπλέον, η χαμηλή ικανότητα επιβίωσης του A-10 και ένα αρκετά στενό εύρος εφαρμογών έθεσαν τέλος στο μέλλον όχι μόνο αυτού του επιθετικού αεροσκάφους, αλλά και σε έργα που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν το A-10.
Υπάρχει μια έντονη συζήτηση στο Πεντάγωνο καθώς άλλοι κλάδοι του στρατού πιέζουν να αναπτύξουν τα δικά τους συστήματα κρούσης μεγάλης εμβέλειας, είπε ο Hinote, και η στενή αεροπορική υποστήριξη στο μέλλον θα είναι «πολύ διαφορετική» από σήμερα.
Αντίστοιχα, το σύνολο των αεροσκαφών που θα προστατεύουν τα συμφέροντα των Ηνωμένων Πολιτειών θα διαφέρει επίσης.
Υπάρχει το σύστημα Next-Generation Air Dominance (NGAD), το οποίο είναι το κύριο στοίχημα στα κεντρικά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Για την ανάπτυξη του προγράμματος έχουν ήδη δαπανηθεί περισσότερα από 1,5 δισ. δολάρια και στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος αναπτύσσονται έργα για τα αεροσκάφη του αύριο. Και έχουν επιτυχία.
Το πρώτο δείγμα του NGAD έχει ήδη απογειωθεί το 2020. Οι πληροφορίες είναι βαθιά μυστικές, αλλά υπάρχουν πληροφορίες ότι ρεκόρ υψομέτρου σημειώθηκαν ως αποτέλεσμα των πτήσεων.
Ο στρατηγός Μπράουν είπε ότι το NGAD θα είναι ένα αεροσκάφος «πολλαπλών χρήσεων» ικανό να χτυπά επίγειους και εναέριους στόχους». Ο Μπράουν είπε ότι το αεροσκάφος θα λάβει όλα τα είδη όπλων που θα το βοηθήσουν να λύσει όλα τα καθήκοντα του χτυπήματος στόχων και να εγγυηθεί την επιβίωση του αεροσκάφους. Επιπλέον, το NGAD "θα έχει stealth σε όλο το φάσμα."
Το NGAD περιγράφεται ως μια «οικογένεια συστημάτων» που πιθανότατα θα περιλαμβάνει μη επανδρωμένα αεροσκάφη συνοδείας για αποστολές όπως η καταστολή της αεράμυνας (SEAD), ο ηλεκτρονικός πόλεμος και η μεταφορά πρόσθετων όπλων.
Η ιδέα NGAD προβλέπει έναν αρκετά μικρό αριθμό αεροσκαφών αυτού του είδους, από 50 έως 100 μονάδες. Το αεροσκάφος θα πρέπει να συμβαδίζει με τη μεταβαλλόμενη κατάσταση στον κόσμο και να παραμείνει σχετικό. Πιστεύεται ότι θα είναι ευκολότερο να σχεδιάσεις και να κατασκευάσεις ένα αεροσκάφος νέας γενιάς σε 6-12 χρόνια παρά να αναβαθμίσεις παλιά αεροσκάφη για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Πιστεύεται ότι μια τέτοια προσέγγιση θα ήταν πιο ορθολογική και οικονομική. Όλα εξαρτώνται από την τεχνολογία και την ικανότητα γρήγορης απόκρισης στο σύστημα. Η ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας θα καλωσόριζε την επιλογή του «διαίρεσης» του έργου NGAD σε δύο πλευρές: μία για επιχειρήσεις στον Ειρηνικό Ωκεανό, με αυξημένο βεληνεκές και η άλλη, για μικρότερες αποστάσεις στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή.
Ωστόσο, ο Hinote εξέφρασε ειλικρινά την αμφιβολία ότι 10 χρόνια θα ήταν αρκετά για να τεθεί σε λειτουργία το πρώτο NGAD. Παρά την εντύπωση στους πιλότους, τα μέλη του Κογκρέσου που είχαν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν και ο ίδιος ο Hinote δημιούργησαν ένα ιπτάμενο πρωτότυπο του αεροσκάφους.
Επιπλέον, η ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας δεν έχει αποφασίσει ακόμη για το θέμα τι ρόλο θα παίξουν με τα αεροσκάφη. κηφήνες ή τηλεκατευθυνόμενα συστήματα κρουστών. Και τι θα είναι. Ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη μελέτη αυτόνομων συστημάτων κραδασμών χαμηλού κόστους Συστήματα αυτόνομης απόδοσης χαμηλού κόστους (LCAAS).
Τα LCAAS είναι πρώτα και κύρια μη επανδρωμένα αεροσκάφη, αρκετά φθηνά ώστε να χαθούν με ασφάλεια σε οποιαδήποτε στρατιωτική εκστρατεία. Σήμερα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πιστεύει ότι μετά το 2030, ο σωστός συνδυασμός και η κατάλληλη χρήση συμβατικών και μη επανδρωμένων αεροσκαφών θα είναι το κλειδί της επιτυχίας.
Και για προϋπολογισμό σνακ.
Ενδιαφέρον, αλλά ο προϋπολογισμός δεν είναι τόσο απλός. Το 2022, 42 A-10, 48 F-15C/D και 47 F-16C/D έχουν προγραμματιστεί να αποσυρθούν από την Πολεμική Αεροπορία.
Και με τόσα παροπλισμένα αεροσκάφη, θα αγοραστούν μόνο 48 μονάδες F-35A και 12 μονάδες F-15EX. Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία ζήτησε 12 ακόμη F-15EX στη λίστα με τις μη χρηματοδοτούμενες προτεραιότητές της που παρουσιάστηκε στο Κογκρέσο των ΗΠΑ τον Ιούνιο του 2021. Και ούτε ένα επιπλέον F-35.
Είναι πιθανό η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να υπολογίζει στο γεγονός ότι το Κογκρέσο μπορεί να προσθέσει ένα συγκεκριμένο αριθμό αεροσκαφών στο πρόγραμμα με δική του πρωτοβουλία. Αλλά οι κύριες πηγές πληροφοριών λένε ότι δεν θα παραγγέλλονται περισσότερες από 43 μονάδες F-35 ετησίως μέχρι να βγει στην παραγωγή η έκδοση F-35 Block 4.
Ταυτόχρονα, πιστεύεται ότι το F-35 είναι ήδη ξεπερασμένο, αφού η ανάπτυξη σε αυτό ξεκίνησε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα.
Το κύριο καθήκον που θα επιλυθεί αύριο από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είναι η εφεύρεση και η αγορά αεροσκαφών που μπορούν αποτελεσματικά, χωρίς να εισφέρουν πρόσθετα κεφάλαια, να διαρκέσουν 10-20 χρόνια. Οχι περισσότερο. Και χωρίς ακριβές αναβαθμίσεις.
Και ένα σημαντικό σημείο: οι πιλότοι θα χρησιμοποιούν τέτοια αεροσκάφη χωρίς επανεκπαίδευση. Πετώντας σε όλη την καριέρα σας χωρίς να χάνετε χρόνο για επανεκπαίδευση.
Ο Hinote πιστεύει ότι εάν η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ μπορέσει να λύσει ένα τέτοιο σύνολο εργασιών, τότε οι Αμερικανοί θα εξασφαλίσουν αεροπορική υπεροχή για τον εαυτό τους σε οποιαδήποτε περιοχή του κόσμου.