Όπως γνωρίζετε, η 2η Μοίρα Ειρηνικού τμήμα της διαδρομής από τη Λιμπάβα προς τη Μαδαγασκάρη ακολούθησε χωριστά αποσπάσματα. Διαιρέθηκε στην Ταγγέρη: πέντε από τα νεότερα θωρηκτά, το Admiral Nakhimov και πολλά άλλα πλοία γύρισαν την αφρικανική ήπειρο, ενώ ένα ξεχωριστό απόσπασμα υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Felkerzam, αποτελούμενο από Sisoy the Great, Navarin, τρία καταδρομικά, επτά αντιτορπιλικά και εννέα μεταγωγικά, πέρασαν από τη Μεσόγειο και τη Διώρυγα του Σουέζ. Υποτίθεται ότι θα συναντηθούν στη Μαδαγασκάρη, πιο συγκεκριμένα, στο στρατιωτικό λιμάνι του Ντιέγκο-Σουάρες, και οι ανθρακωρύχοι που χρειάζονταν για να συνεχίσουν την εκστρατεία έπρεπε να έρθουν εκεί.
Οι κύριες δυνάμεις έφτασαν στις ακτές της Μαδαγασκάρης στις 16 Δεκεμβρίου 1904. Και τότε ο Z. P. Rozhdestvensky έμαθε για τον θάνατο της 1ης μοίρας του Ειρηνικού. Ο Ρώσος διοικητής ήταν απολύτως σίγουρος ότι υπό τις συνθήκες ήταν απολύτως απαραίτητο να πάει στο Βλαδιβοστόκ το συντομότερο δυνατό.
Ωστόσο, όλα έγιναν εντελώς διαφορετικά και η 2η μοίρα του Ειρηνικού συνέχισε την εκστρατεία της μόνο στις 3 Μαρτίου του επόμενου 1905.
Τι προκάλεσε την καθυστέρηση δυόμιση μηνών;
Σχετικά με την τεχνική κατάσταση των πλοίων
Φυσικά, το πέρασμα γύρω από τις αφρικανικές ακτές απαιτούσε μια σειρά προληπτικών εργασιών στα πλοία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού. Παραδόξως, τα πράγματα ήταν ακόμη χειρότερα με το ειδικό απόσπασμα του Felkerzam απ' ό,τι με τις υπόλοιπες δυνάμεις: τα ψυγεία στο Navarin δυσλειτουργούσαν, στο Almaz οι σωλήνες ατμού ήταν αναξιόπιστοι και όλα αυτά απαιτούσαν μια ενδελεχή επισκευή.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι οι Ρώσοι εκδιώχθηκαν ουσιαστικά από τα χωρικά ύδατα της Γαλλίας. Ο Ζ. Π. Ροζντεστβένσκι υπολόγιζε στις επισκευαστικές εγκαταστάσεις του Ντιέγκο-Σουάρες, το οποίο, αν και βρισκόταν στην άκρη της γεωγραφίας, εξακολουθούσε να είναι στρατιωτικό λιμάνι. Αλλά αυτός και ο Felkerzam έπρεπε να πάνε στο Nosy Be Bay, όπου η μοίρα μπορούσε να βασιστεί μόνο στον εαυτό της. Αυτό κατέστη απαραίτητο λόγω των διαμαρτυριών της Ιαπωνίας, οι οποίες, με τη βρετανική υποστήριξη, ανάγκασαν τη γαλλική κυβέρνηση να επανεξετάσει τη θέση της.
Φυσικά, η τρέχουσα επισκευή των πλοίων δεν μπορούσε να καθυστερήσει πολύ τη μοίρα. Ο ίδιος ο Ζ. Π. Ροζεστβένσκι θεώρησε πιθανό να φύγει από τις «φιλόξενες» ακτές της Μαδαγασκάρης ήδη από τον Δεκέμβριο του 1904.
Έχοντας μάθει για τα τεχνικά προβλήματα του Ξεχωριστού Αποσπάσματος, ανέβαλε την έξοδο για την 1η Ιανουαρίου 1905. Στη συνέχεια, έχοντας εξοικειωθεί περισσότερο με την κατάσταση των πλοίων του Felkerzam, άλλαξε για άλλη μια φορά την ημερομηνία κυκλοφορίας στις 6 Ιανουαρίου. Αλλά αυτό ήταν όλο.
Προφανώς, μέχρι αυτή την ημερομηνία τα πλοία της 2ης μοίρας του Ειρηνικού ήταν αρκετά έτοιμα να περάσουν από τον Ινδικό Ωκεανό;
Μπορεί να υποστηριχθεί ότι αν δεν ήταν για ορισμένα προβλήματα οργανωτικής φύσης που αντιμετώπισε ο Z. P. Rozhestvensky, τότε θα ήταν δυνατό να φύγει νωρίτερα. Επιπλέον, υπάρχουν στοιχεία (Semenov) ότι στα πλοία του Felkersam, πριν από την ένταξη της μοίρας, οι τρέχουσες επισκευές έγιναν, όπως λένε, απρόσεκτα, αφού ήταν σίγουροι ότι μετά το θάνατο του 1ου Ειρηνικού δεν θα υπήρχε συνέχιση της εκστρατείας, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα υπήρχε βιασύνη πουθενά.
Έτσι, ίσως η 2η Μοίρα Ειρηνικού να μπορούσε να είχε φύγει νωρίτερα από τις 6 Ιανουαρίου, αλλά σε κάθε περίπτωση, τεχνικοί λόγοι δεν την καθυστέρησαν πέρα από αυτό το διάστημα.
Επίσημο Ιστορία μαρτυρεί ότι έγιναν εντολές για αγκυροβόληση, ετοιμάστηκαν παραγγελίες για ατμόπλοια με άνθρακα κ.λπ., δηλαδή αν δεν γινόταν αλλιώς, στις 6 Ιανουαρίου η μοίρα μας θα συνέχιζε το ταξίδι της.
Περί ανεφοδιασμού της μοίρας με κάρβουνο
Η έξοδος της 2ης μοίρας Ειρηνικού στις 6 Ιανουαρίου διακόπηκε με την απόφαση της Γραμμής Αμβούργου-Αμερικανικής γραμμής, με την οποία συνήφθη σύμβαση για την προμήθεια άνθρακα για τη μοίρα.
Ο επικεφαλής επίτροπος αυτής της εταιρείας ανακοίνωσε εντελώς απροσδόκητα ότι σε σχέση με τους «νεοανακοινωθέντες» κανόνες ουδετερότητας από τη Μεγάλη Βρετανία, δηλαδή την απαγόρευση τροφοδοσίας πλοίων που πηγαίνουν στο θέατρο πολέμου στις αποικίες του Ινδικού Ωκεανού, στο Στενό του Η Malacca, η Θάλασσα της Νότιας Κίνας και η Άπω Ανατολή, η εταιρεία αρνείται να προμηθεύσει άνθρακα στη ρωσική μοίρα εκτός από ουδέτερα ύδατα, και ως εκ τούτου δεν μπορεί να γίνει λόγος για επαναφόρτωση άνθρακα στον ωκεανό.
Έχοντας λάβει μια τέτοια «έκπληξη» στις 6 Ιανουαρίου, ο Z. P. Rozhestvensky το ανέφερε αμέσως στην Αγία Πετρούπολη. Οι διαπραγματεύσεις ξεκίνησαν αμέσως με τη γερμανική κυβέρνηση και με εκπροσώπους της Γραμμής Αμβούργου-Αμερικανικής Γραμμής, αλλά ήταν μακροχρόνιες και δύσκολες, έτσι ώστε η απαραίτητη συναίνεση επετεύχθη μόλις στα τέλη Φεβρουαρίου.
Ωστόσο, δεν θα ήταν λάθος να υποθέσουμε ότι η 2η Μοίρα Ειρηνικού θα μπορούσε να φύγει από τη Μαδαγασκάρη πολύ νωρίτερα από τα τέλη Φεβρουαρίου - αρχές Μαρτίου. Φυσικά, η απόφαση της γραμμής Αμβούργου-Αμερικανικής γραμμής ήταν σαν ένα μπουλόνι από το μπλε. Έχοντας λάβει άνθρακα για πολεμικά πλοία και μεταφορές, η μοίρα μας δεν μπορούσε να το αντέξει άλλο και οι Γερμανοί ανθρακωρύχοι είχαν 50 τόνους άνθρακα, στους οποίους υπολόγιζε ο Z. P. Rozhestvensky. Χωρίς αυτούς τους πενήντα χιλιάδες τόνους, ο Ρώσος διοικητής δεν θα μπορούσε να συνεχίσει την εκστρατεία.
Αλλά το όλο θέμα ήταν ότι οι Γερμανοί ανθρακωρύχοι δεν ήταν η μόνη πηγή από την οποία μπορούσε να πάρει αυτόν τον άνθρακα.
Ο Z. P. Rozhdestvensky ανέφερε στην Αγία Πετρούπολη ότι επρόκειτο να συνεχίσει την εκστρατεία το αργότερο σε μια εβδομάδα και ζήτησε, σε περίπτωση αποτυχίας των διαπραγματεύσεων με την Αμβούργο-Αμερικανική Γραμμή, να ναυλώσει άλλους ανθρακωρύχους στη Σαϊγκόν και στη Μπαταβία. Ήταν πολύ πιθανό αν είχε ληφθεί μια τέτοια απόφαση στην Αγία Πετρούπολη.
Και μπορεί να υποτεθεί ότι στις 13-16 Ιανουαρίου, ο Z. P. Rozhdestvensky θα μπορούσε κάλλιστα να αποσύρει τις δυνάμεις που του είχαν ανατεθεί στον Ινδικό Ωκεανό.
Εδώ μπορεί να αντιταχθεί ότι στη συνέχεια μια προσπάθεια απόκτησης άνθρακα για την τροφοδοσία της 2ης μοίρας του Ειρηνικού, η οποία πλησίασε τις ακτές του Annam, απέτυχε.
Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι αυτό συνέβη ως αποτέλεσμα ενός ενδιαφέροντος «εμπορικού ελιγμού» των Βρετανών, οι οποίοι απαγόρευσαν στους εμπόρους να εξάγουν άνθρακα εκτός από πιστοποιητικό από τις τοπικές αρχές ότι δεν προοριζόταν για ρωσικά πλοία. Ωστόσο, αυτή η απαγόρευση εμφανίστηκε μόνο αφού τα πλοία του Z. P. Rozhdestvensky εισήλθαν στον Ινδικό Ωκεανό και πέρασαν τη Σιγκαπούρη.
Ενώ στέκονταν ακόμα κοντά στη Μαδαγασκάρη, ήταν ακόμα πολύ πιθανό να αγοράσουν άνθρακα στη Σαϊγκόν ή στη Μπαταβία.
Επιπλέον, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η μοίρα έκαψε πολύ κάρβουνο κατά τους 2,5 μήνες της παραμονής της στη Μαδαγασκάρη και αν είχε προχωρήσει στα μέσα Ιανουαρίου, τότε αυτό το κάρβουνο θα παρέμενε στη διάθεσή της.
Αλλά τίποτα από όλα αυτά δεν έγινε: το πρόβλημα ήταν ότι στη βόρεια πρωτεύουσά μας δεν έβλεπαν κανένα λόγο για την ταχεία μετακίνηση της 2ης μοίρας του Ειρηνικού στο Βλαδιβοστόκ.
Για τη θέση του Υπουργείου Ναυτιλίας
Ήδη στις 7 Ιανουαρίου 1905, ο Z. P. Rozhestvensky έλαβε απευθείας εντολή από την Αγία Πετρούπολη: να μείνει στον Fr. Μαδαγασκάρη μέχρι νεωτέρας. Και ήταν έτσι: ο διοικητής είχε εντολή να περιμένει την προσέγγιση του αποσπάσματος Dobrotvorsky κοντά στη Μαδαγασκάρη, η βάση του οποίου ήταν τα θωρακισμένα καταδρομικά Oleg και Izumrud.
Όσο για την 3η Μοίρα Ειρηνικού, η Αγία Πετρούπολη άφησε την απόφαση να την περιμένει ή όχι στον Ζ.Π.Ροζεστβένσκι.
Το απόσπασμα Dobrotvorsky εντάχθηκε στις κύριες δυνάμεις μόνο στις 2 Φεβρουαρίου, αλλά η μοίρα δεν κινήθηκε ακόμη και τότε. Φυσικά, τα νεοαφιχθέντα πλοία χρειάζονταν λίγο χρόνο για να τακτοποιήσουν τον εαυτό τους. Στο ίδιο Oleg, οι λέβητες αλκαλοποιήθηκαν και ο πυθμένας καθαρίστηκε. Αλλά το πιο σημαντικό δεν ήταν αυτό, αλλά το γεγονός ότι δεν είχαν ακόμη επιτευχθεί συμφωνίες για τον εφοδιασμό της 2ης μοίρας του Ειρηνικού με άνθρακα κατά την περαιτέρω μετάβασή της.
Δηλαδή, αποδείχθηκε αρκετά ενδιαφέρον.
Εάν στην Αγία Πετρούπολη, στις αρχές Ιανουαρίου, μόλις λάβουν είδηση για την αποτυχία της γραμμής Αμβούργου-Αμερικανικής γραμμής, θα φρόντιζαν αμέσως για την μίσθωση μεταφορών και την αγορά άνθρακα στη Σαϊγκόν και τη Μπαταβία, τότε μια τέτοια διαπραγμάτευση (συμφωνία) θα είχε κάθε ευκαιρία. της επιτυχίας.
Εάν στην Αγία Πετρούπολη θα παρακολουθούσαν την αγορά άνθρακα αργότερα, στα τέλη Ιανουαρίου - αρχές Φεβρουαρίου, τότε ακόμη και τότε θα μπορούσε να αγοραστεί αυτός ο άνθρακας και η 2η μοίρα του Ειρηνικού θα μπορούσε να φύγει για τον Ινδικό Ωκεανό το αργότερο στις 7-9 Φεβρουαρίου, μόλις ήταν έτοιμοι για τα πλοία εκστρατείας του Ντομπροτόβορσκι.
Αντίθετα, το Υπουργείο Ναυτικού επέλεξε να διεξαγάγει πολύπλοκες και μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις με την Αμβούργο-Αμερικανική Γραμμή, η οποία καθυστέρησε την αναχώρηση της μοίρας μας μέχρι τις αρχές Μαρτίου.
Γιατί η Αγία Πετρούπολη δεν ενήργησε δυναμικά;
Προφανώς, υπήρχαν δύο λόγοι για αυτό.
Το ένα, θα ήθελα να πιστεύω ότι ήταν δευτερεύον, ήταν ότι η γραμμή Αμβούργου-Αμερικανικής γραμμής είχε ήδη πληρωθεί για άνθρακα και δεν θα ήταν τόσο εύκολο να ανακτηθούν τα αναφερόμενα ποσά από τους Γερμανούς εν κινήσει. Κατά συνέπεια, ήταν απαραίτητο να αναζητηθούν πρόσθετα κεφάλαια για την εκ νέου απόκτηση άνθρακα.
Ο δεύτερος λόγος, και ήταν ο κύριος, ήταν το πώς φαινόταν η συνέχιση του πολέμου στη θάλασσα κάτω από το Ναυαρχείο Σπιτς.
Με απλά λόγια, αρχικά η 2η μοίρα του Ειρηνικού στάλθηκε προς διάσωση της 1ης, συνδεόμενη με την οποία, ο ρωσικός στόλος έλαβε αριθμητικό πλεονέκτημα και φαινόταν ότι μπορούσε να κυριαρχήσει στη θάλασσα. Αλλά ο 1ος Ειρηνικός πέθανε. Τόσο ο Z. P. Rozhdestvensky όσο και το Υπουργείο Ναυτικών πολύ σωστά πίστευαν ότι η 2η Μοίρα Ειρηνικού δεν ήταν ικανή να νικήσει ανεξάρτητα τον ιαπωνικό στόλο και να αποκτήσει κυριαρχία στη θάλασσα.
Αλλά τα συμπεράσματα από αυτό το γεγονός βγήκαν από αυτούς ακριβώς αντίθετα.
Ο Ζ. Π. Ροζεστβένσκι πίστευε ότι η μοίρα του έπρεπε να είχε πάει στο Βλαδιβοστόκ όσο το δυνατόν γρηγορότερα με τις διαθέσιμες δυνάμεις και από εκεί να ενεργήσει στις επικοινωνίες του εχθρού, αποφεύγοντας, ει δυνατόν, μια γενική μάχη. Ο διοικητής της 2ης Μοίρας Ειρηνικού πίστευε πολύ σωστά ότι μετά τις μάχες με τα πλοία του Πορτ Άρθουρ, μετά από μια μακρά βάση σε μια αυτοσχέδια βάση στα νησιά Έλιοτ, οι κύριες δυνάμεις των Ιαπώνων στόλος απέχουν πολύ από το να είναι στην καλύτερη τεχνική κατάσταση, αν και δεν υπέστησαν σημαντικές ζημιές στις μάχες. Η εμφάνιση της 2ης μοίρας του Ειρηνικού θα αναγκάσει τους Ιάπωνες να κρατήσουν τις κύριες δυνάμεις τους σε μια γροθιά, δεν θα τους επιτρέψει να πραγματοποιήσουν σοβαρές επισκευές στα πλοία και, τελικά, θα δυσκολέψει την αναχαίτιση των κύριων δυνάμεων των Ρώσων μοίρα, «πειρατική» στις επικοινωνίες μεταξύ της ηπείρου και της Ιαπωνίας. Και ο Z. P. Rozhestvensky δεν έθεσε άλλα καθήκοντα για τις δυνάμεις του, συνειδητοποιώντας την αδυναμία τους μπροστά στον ιαπωνικό στόλο.
Ωστόσο, αυτή η στρατηγική δεν ταίριαζε καθόλου στην Αγία Πετρούπολη. Ήθελαν νικηφόρα γενική μάχη και κυριαρχία στη θάλασσα. Και, δεδομένου ότι η 2η Ειρηνική δεν είχε αρκετή ισχύ για αυτό, θα έπρεπε να είχε ενισχυθεί με πλοία της 3ης μοίρας Ειρηνικού. Ακριβώς αυτά που ο Ζ. Π. Ροζεστβένσκι αρνήθηκε κατηγορηματικά κατά την προετοιμασία του 2ου Ειρηνικού.
Αλλά ο 3ος Ειρηνικός έφυγε από το Λιμπάου μόνο στις 3 Φεβρουαρίου 1905.
Γιατί λοιπόν η Αγία Πετρούπολη έπρεπε να βιαστεί κάπου στο θέμα του άνθρακα;
Είχε νόημα να τρέξουμε κάπου, να αγοράσουμε επειγόντως κάρβουνο αν η Πετρούπολη συμφωνούσε και ενέκρινε τη στρατηγική του Ζ. Π. Ροζεστβένσκι. Αυτό δεν έγινε.
Ως αποτέλεσμα, όπως προαναφέρθηκε, η 2η Μοίρα Ειρηνικού έφυγε από τη Μαδαγασκάρη μόλις στις 3 Μαρτίου.
Μια μικρή εναλλακτική
Φανταστείτε για ένα δευτερόλεπτο ότι με κάποιο θαύμα ο Zinovy Petrovich κατάφερε να πείσει τις υψηλές αρχές για την ανάγκη για γρήγορη μετακίνηση του 2ου Ειρηνικού στο Βλαδιβοστόκ. Στην Αγία Πετρούπολη τραβήχτηκαν, θα είχαν βρει κάρβουνο και κάπου στα μέσα Ιανουαρίου τα πλοία μας κινήθηκαν από το Nosy Be στο Kamrang.
Τι θα μπορούσε να είναι το επόμενο;
Στην πραγματικότητα, η μετάβαση από τη Μαδαγασκάρη στο Kamrang κράτησε 28 ημέρες, οπότε θα πρέπει να αναμένεται ότι, έχοντας φύγει από το Nosy Be κάπου στις 15 Ιανουαρίου - 12 Φεβρουαρίου, η ρωσική μοίρα θα είχε καταλήξει στο Kamrang. Έχοντας περάσει 10-12 ημέρες σε εκπαίδευση ανακαίνισης και μάχης, ο 2ος Ειρηνικός δεν μπορούσε να προχωρήσει σε μια σημαντική ανακάλυψη το αργότερο στις 22-24 Φεβρουαρίου.
Όπως γνωρίζετε, στην πραγματικότητα, πήγε στην τελευταία της εκστρατεία την 1η Μαΐου και, 13 ημέρες αργότερα, στις 14 Μαΐου, μπήκε στη μάχη, η οποία έγινε μοιραία για εκείνη.
Αντίστοιχα, αν η μοίρα είχε φύγει από την ακτή του Annam στις 22-24 Φεβρουαρίου, τότε στις 7-9 Μαρτίου θα ήταν ήδη στο Στενό της Κορέας.
Αν, όμως, ονειρευόταν ολοκληρωτικά και φανταζόταν ότι ο Ζ. Π. Ροζεστβένσκι θα είχε καταφέρει να φύγει από τη Μαδαγασκάρη την 1η Ιανουαρίου, όπως επρόκειτο, τότε η μοίρα του θα είχε εισέλθει στο Στενό της Κορέας το αργότερο στις 23 Φεβρουαρίου.
Τι θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια τέτοια αλλαγή όρων;
Για την κατάσταση του ιαπωνικού στόλου στις αρχές του 1905
Αγαπητέ naval_manual, σε ένα από τα άρθρα του για τον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο, ανέφερε τον χρόνο και το χρονοδιάγραμμα της επισκευής των κύριων δυνάμεων του Συνδυασμένου Στόλου:
"Mikasa" - 45 ημέρες (Δεκέμβριος 1904 - Φεβρουάριος 1905).
"Asahi" - 13 ημέρες (Νοέμβριος 1904).
Shikishima - 24 ημέρες (Δεκέμβριος 1904);
"Fuji" - 43 ημέρες (Δεκέμβριος 1904 - Φεβρουάριος 1905).
"Kasuga" - 36 ημέρες (Δεκέμβριος 1904 - Ιανουάριος 1905).
"Nissin" - 40 ημέρες (Ιανουάριος - Φεβρουάριος 1905).
"Izumo" - 21 ημέρες (Δεκέμβριος 1904 - Ιανουάριος 1905).
"Iwate" - 59 ημέρες (Δεκέμβριος 1904 - Φεβρουάριος 1905).
"Yakumo" - 35 ημέρες (Δεκέμβριος 1904 - Ιανουάριος 1905). 13 ημέρες (Μάρτιος-Απρίλιος 1905)·
"Azuma" - 19 ημέρες (Δεκέμβριος 1904), 41 ημέρες (Μάρτιος-Απρίλιος 1905).
"Asama" - 20 ημέρες (Δεκέμβριος 1904).
"Tokiva" - 23 ημέρες (Νοέμβριος-Δεκέμβριος 1904), 12 ημέρες (Φεβρουάριος 1905).
Φυσικά, οι Ιάπωνες είχαν πρώτης τάξεως, κυρίως βρετανικό στρατιωτικό εξοπλισμό, και ήταν καλά εκπαιδευμένοι στο χειρισμό του.
Όμως οι συνθήκες λειτουργίας του ήταν οι πιο δύσκολες.
Από τις αρχές του 1904, τα ιαπωνικά καταδρομικά πήγαιναν συνεχώς στη θάλασσα, καταναλώνοντας τους πόρους τους. Τα θωρηκτά της μοίρας πήγαν επίσης πολύ, αλλά ακόμα και όταν μόλις στάθηκαν στο Elliot, παρέμεναν σε συνεχή ετοιμότητα να αναχαιτίσουν τη μοίρα του Port Arthur εάν πήγαινε για μια σημαντική ανακάλυψη.
Ένα σχολικό παράδειγμα των συνεπειών μιας τέτοιας στάσης στο υλικό είναι το καταδρομικό Novik. Το πνευματικό τέκνο των γερμανικών ναυπηγείων δύσκολα θα μπορούσε να κατηγορηθεί για την κακή ποιότητα κατασκευής και το γεγονός ότι το πλοίο ήταν σχεδόν πάντα έτοιμο να πλεύσει κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πολιορκίας του Port Arthur και πήγαινε στη θάλασσα κατόπιν ζήτησης μαρτυρεί την καλή προετοιμασία των στόκερ του. και πλήρωμα κινητήρα.
Αλλά η εργασία για τη φθορά οδήγησε στο γεγονός ότι μετά τη μάχη της 28ης Ιουλίου 1904 στο Shantung, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του καταδρομικού "έπεσε κάτω" - τα ψυγεία χάλασαν, οι σωλήνες στους λέβητες έσπασαν, "βλαστές ατμού" παρατηρήθηκαν στα αυτοκίνητα , και η κατανάλωση άνθρακα αυξήθηκε από τους προβλεπόμενους 30 σε 54 τόνους την ημέρα, αν και τότε με διάφορα μέτρα κατέστη δυνατό να μειωθεί στους 36 τόνους. Το βράδυ μετά τη μάχη, το Novik δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το Askold, η κατάσταση του καταδρομικού ήταν τέτοια που κάποια στιγμή χρειάστηκε να σταματήσουν τα δύο από τα τρία αυτοκίνητα και παρατηρήθηκαν σοβαρά προβλήματα σε 5 λέβητες από τους 12 διαθέσιμους .
Έτσι, οι Ιάπωνες, με όλα τα αναμφισβήτητα ταλέντα τους, δεν ήταν υπεράνθρωποι και οι κύριες δυνάμεις του Ενωμένου Στόλου στα τέλη του 1904 απαιτούσαν επείγουσες επισκευές. Ταυτόχρονα, γνωρίζοντας για τις πιο σοβαρές προετοιμασίες για την εκστρατεία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, οι Ιάπωνες το περίμεναν σχεδόν από μέρα σε μέρα, παραδεχόμενοι την πιθανότητα εμφάνισής του ακόμη και το 1904. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε, ξεκινώντας από τις αρχές Νοεμβρίου 1904, να σταλούν πολλά πλοία για επισκευή προκειμένου να αποκατασταθεί η μαχητική ικανότητα τουλάχιστον μέρους των κύριων δυνάμεων του Συνδυασμένου Στόλου από την αποφασιστική μάχη.
Δηλαδή, στην πραγματικότητα, τα θωρακισμένα πλοία των H. Togo και H. Kamimura έλαβαν μεγάλη ανάπαυλα μεταξύ του θανάτου της 1ης μοίρας του Ειρηνικού και της μάχης στην Tsushima. Ο Heihachiro Togo διέταξε την κύρια δύναμη του να επιστρέψει στην Ιαπωνία στις 11 Δεκεμβρίου 1904, έτσι στις 15 Δεκεμβρίου το Mikasa αγκυροβόλησε στο Kure. Ο κύριος όγκος των πλοίων του επισκευάστηκε τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1905 και τα Yakumo και Azuma επισκευάστηκαν περαιτέρω τον Μάρτιο-Απρίλιο. Τα υπόλοιπα θωρηκτά και θωρακισμένα καταδρομικά του 1ου και 2ου αποσπάσματος μάχης είχαν την ευκαιρία από τα τέλη Φεβρουαρίου μέχρι τον Μάιο του 1904 να αποκαταστήσουν τις μαχητικές τους ικανότητες πραγματοποιώντας εντατικές ασκήσεις. Στον ίδιο Μίκα, που επανήλθε σε υπηρεσία στις 17 Φεβρουαρίου 1905, έγινε τακτική βολή κάννης κ.λπ.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η εκπαίδευση μάχης που πραγματοποιήθηκε από τον Φεβρουάριο έως τον Μάιο του 1905 όχι μόνο αποκατέστησε τη μαχητική αποτελεσματικότητα των ιαπωνικών πλοίων, η οποία χάθηκε σε κάποιο βαθμό λόγω της ανάγκης για αναγκαστικό χρόνο διακοπής για επισκευές, αλλά και την ανέβασε σε νέο ύψος .
Αλλά αν η ρωσική μοίρα εμφανιζόταν στο Στενό της Κορέας όχι στα μέσα Μαΐου, αλλά στα τέλη Φεβρουαρίου - αρχές Μαρτίου, τότε οι Ιάπωνες δεν θα είχαν τέτοια ευκαιρία. Απέχει πολύ από το γεγονός ότι όλα τα πλοία του 1ου και του 2ου αποσπάσματος μάχης, γενικά, θα είχαν επισκευαστεί και θα μπορούσαν να μπουν στη μάχη - θυμηθείτε ότι το Yakumo και το Azuma επισκευάστηκαν ξανά τον Μάρτιο-Απρίλιο.
Είναι επίσης πιθανό ότι η είδηση της αποχώρησης της 2ης Μοίρας Ειρηνικού από τη Μαδαγασκάρη, αν είχε συμβεί το πρώτο μισό του Ιανουαρίου 1, θα ανάγκαζε τους Ιάπωνες να περιορίσουν τον όγκο των εργασιών στα πλοία που επισκευάζονται. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ακόμα κι αν ο ιαπωνικός στόλος είχε καταφέρει να αποκαταστήσει τεχνικά τη μαχητική του ικανότητα, δεν θα είχε σχεδόν καθόλου χρόνο για εκπαίδευση μάχης.
Και - ποιος ξέρει; Ίσως, σε αυτή την περίπτωση, η ρωσική μοίρα θα μπορούσε, σύμφωνα με τις προσδοκίες του Z. P. Rozhestvensky, «να φτάσει στο Βλαδιβοστόκ με την απώλεια αρκετών πλοίων».
Ευρήματα
Ουσιαστικά, ο ρωσικός στόλος αντιμετώπισε μια ενδιαφέρουσα επιλογή.
Ήταν δυνατό να προσπαθήσουμε να περάσουμε στο Βλαδιβοστόκ το αργότερο τον Φεβρουάριο - αρχές Μαρτίου 1905, εγκαταλείποντας την 3η μοίρα του Ειρηνικού, με την ελπίδα ότι οι Ιάπωνες δεν θα είχαν χρόνο να αποκαταστήσουν τη μαχητική ικανότητα του στόλου τους μετά την πολιορκία του Port Arthur.
Ο Z. P. Rozhestvensky έτεινε προς αυτήν την επιλογή.
Ήταν δυνατό να περιμένουμε τον 3ο Ειρηνικό, ο οποίος θα ενίσχυε τον στόλο μας σε κάποιο βαθμό, αλλά ταυτόχρονα έδωσε χρόνο στους Ιάπωνες να προετοιμαστούν καλά και να συναντήσουν τους Ρώσους στο απόγειο της πολεμικής τους μορφής.
Ως αποτέλεσμα, το Υπουργείο Ναυτιλίας κατέληξε σε μια τέτοια απόφαση.
Κατά τη γνώμη μου, ο Z. P. Rozhestvensky αποδείχθηκε ότι έχει απόλυτο δίκιο σε αυτό το θέμα.
Στο άρθρο "Σχετικά με την ποιότητα της βολής της ρωσικής μοίρας στη μάχη Tsushima", κατέληξα στο συμπέρασμα ότι η αποτελεσματικότητα των πυρών της 3ης μοίρας του Ειρηνικού αποδείχθηκε σχεδόν μηδενική.
Και πράγματι, δεν έχει καταγραφεί ούτε ένα χτύπημα οβίδων 254 mm, 120 mm - 4 κομμάτια, αλλά μερικά από αυτά, πιθανώς, χτύπησαν τους Ιάπωνες από το "Pearl" ή το "Emerald", 229 mm - ένα Κτύπημα. Είναι πιθανό, βέβαια, ένας ορισμένος αριθμός οβίδων των 152 mm και των 305 mm να χτυπήσουν τους Ιάπωνες από τον Νικόλαο Α.
Αλλά ακόμα κι αν συνέβαινε αυτό, σχεδόν ένα παλιό θωρηκτό δεν θα μπορούσε να ενισχύσει τη 2η μοίρα του Ειρηνικού σε τέτοιο βαθμό ώστε να αντισταθμίσει τη μακρά εκπαίδευση μάχης των Ιαπώνων ενόσω περίμεναν την επανένωση των ρωσικών μοιρών. Και, γενικά, η ακρίβεια της ναυαρχίδας του Νεμπογκάτοφ τίθεται σε μεγάλη αμφιβολία.
Όπως γνωρίζετε, κατά τη διάρκεια της 14ης Μαΐου, οι Ιάπωνες δεν έδωσαν σχεδόν καμία σημασία στα πλοία της 3ης Μοίρας Ειρηνικού και στην ίδια τρίτη φάση ήταν αρκετά κοντά στους Ιάπωνες για να διεξάγουν αποτελεσματικά πυρά. Παρόλα αυτά, στην τρίτη φάση, σε 1 ώρα και 19 λεπτά, χτυπήθηκαν μόνο 9 οβίδες από τους Ιάπωνες. Στην πρώτη φάση της μάχης, που κράτησε μόνο λίγα λεπτά παραπάνω, ήταν 62.
Έτσι, η προσθήκη των πλοίων του Nebogatov δεν αύξησε σημαντικά τη δύναμη πυρός της 2ης Μοίρας Ειρηνικού.
Η ρωσική μοίρα μπήκε στη μάχη της Τσουσίμα, έχοντας συγκεντρώσει το μέγιστο των πλοίων που μπορούσε να της δώσει ο Στόλος της Βαλτικής και η προετοιμασία της στο πυροβολικό ήταν πολύ καλή. Το τελευταίο επιβεβαιώνεται τόσο από τα στατιστικά στοιχεία των χτυπημάτων σε ιαπωνικά πλοία, όσο και από τη γνώμη Βρετανών παρατηρητών που βρίσκονταν σε ιαπωνικά πλοία, αλλά και από τους ίδιους τους Ιάπωνες.
Αλλά τίποτα από αυτά δεν έσωσε τη ρωσική μοίρα από την ήττα.
Αλίμονο, οι καθοριστικοί παράγοντες ήταν: το επίπεδο του υλικού και η εκπαίδευση των Ιαπώνων ναυτικών.
Εάν η ανακάλυψη της 2ης μοίρας του Ειρηνικού είχε πραγματοποιηθεί στα τέλη Φεβρουαρίου - αρχές Μαρτίου 1905, τότε οι Ιάπωνες θα είχαν συναντήσει τους Ρώσους μακριά από το να είναι στην καλύτερη τους κατάσταση. Αυτό, φυσικά, δεν έδωσε στους ναυτικούς μας καμία πιθανότητα νίκης, αλλά ίσως μπορούσαν να «αντέξουν» τη μάχη και να πάνε, τουλάχιστον με το κύριο μέρος της μοίρας, στο Βλαδιβοστόκ.
Και ίσως όχι. Αλλά σε κάθε περίπτωση, μια προηγούμενη σημαντική ανακάλυψη έδωσε στον στόλο μας μια ευκαιρία που δεν είχε στην πραγματική μάχη Tsushima.
PS
Περί προετοιμασίας πυροβολικού της 2ης Μοίρας Ειρηνικού
Σε άρθρο του σεβαστού A. Rytik «Τσουσίμα. Παράγοντες Ακρίβειας του Ρωσικού Πυροβολικού" Υποδεικνύεται ότι η ρωσική μοίρα διεξήγαγε την τελευταία βολή διαμετρήματος στη Μαδαγασκάρη τον Ιανουάριο και την βολή στο Cam Ranh, 3–7 Απριλίου 1905.
Από αυτό συνήχθη το συμπέρασμα:
«Έτσι, έχουν περάσει 4 μήνες από την ημερομηνία της τελευταίας πρακτικής σκοποβολής στην Τσουσίμα. Αυτός ήταν αρκετός χρόνος για να χάσουμε τις λίγες δεξιότητες που καταφέραμε να αποκτήσουμε.
Μάλιστα, το θέμα των ασκήσεων πυροβολικού της 2ης και 3ης μοίρας Ειρηνικού δεν έχει ακόμη πλήρως αποκαλυφθεί.
Έτσι, για παράδειγμα, ο σεβαστός αντίπαλός μου αναφέρει ότι στη Μαδαγασκάρη οι βολές πραγματοποιήθηκαν σε αποστάσεις που δεν ξεπερνούσαν τα 25 καλώδια, ενώ πολλοί αξιωματικοί της 2ης Μοίρας Ειρηνικού υπέδειξαν πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις. Ο υπολοχαγός Malechkin, ανώτερος αξιωματικός πυροβολικού του «Σισόυ του Μεγάλου», στην κατάθεσή του στην Εξεταστική Επιτροπή, ανέφερε:
«Τα γυρίσματα έγιναν σε μεγάλες αποστάσεις, περίπου, ξεκινώντας από 70 καμπίνα. και μέχρι 40 καμπ., αλλά ο «Μέγας Σισόυ» συνήθως άρχιζε να πυροβολεί από 60 καμπίνα. από 12 "όπλα, και από 50 καμπ. από 6" πυροβόλα, επειδή οι γωνίες ανύψωσης των όπλων δεν επέτρεπαν τη χρήση μεγαλύτερης εμβέλειας σε πίνακα.
Ο ανώτερος αξιωματικός του πυροβολικού του «Eagle», Shamshev, επεσήμανε: «η μεγαλύτερη απόσταση είναι 55, η μικρότερη είναι 15 καλώδια». Ο ανώτερος αξιωματικός του «Ναύαρχος Ναχίμοφ» Σμιρνόφ αναφέρει, αν και μικρότερη, αλλά και πάλι ξεπερνά τα 25 καλώδια, την απόσταση: «η βολή έγινε σε απόσταση 15-20 καμπίνας. για μικρό πυροβολικό και καμπίνα 25–40. για το μεγάλο. Αλλά εδώ μπορούμε να υποθέσουμε ότι υπήρχε κάποιο είδος χαλάρωσης για τα παλιά όπλα Nakhimov.
Είναι επίσης γνωστό ότι ορισμένες ασκήσεις πυροβολικού στη ρωσική μοίρα πραγματοποιήθηκαν ακόμη και κατά την τελευταία μετάβαση στην Τσουσίμα.
Ωστόσο, το περιεχόμενο αυτών των ασκήσεων είναι άγνωστο σε μένα και, ίσως, να πραγματοποιήθηκαν χωρίς βολή, έστω και με κάννη.
Φυσικά, η ρωσική μοίρα στην αρχή της μάχης στην Tsushima επέδειξε εξαιρετική ακρίβεια, γεγονός που υποδηλώνει πολύ υψηλό επίπεδο μαχητικής εκπαίδευσης. Επομένως, κατά τη γνώμη μου, είναι απολύτως αδύνατο να μιλήσουμε για τις «λίγες και μπερδεμένες» ικανότητες των Ρώσων πυροβολητών. Αλλά συμφωνώ με τον σεβαστό A. Rytik ότι η πραγματοποίηση βολής διαμετρήματος σχεδόν 4 μήνες πριν από τη συνάντηση με τον εχθρό, σε κάθε περίπτωση, φαίνεται και παράξενο και γελοίο.
Ωστόσο, η απάντηση στο γιατί συνέβη αυτό είναι εξαιρετικά απλή.
Το γεγονός είναι ότι ο Z.P. Rozhdestvensky αρχικά δεν σκόπευε να πραγματοποιήσει ασκήσεις πυροβολικού μεγάλης κλίμακας στη Μαδαγασκάρη. Όπως προαναφέρθηκε, σκόπευε να προχωρήσει, πρώτα πίσω τον Δεκέμβριο του 1904, μετά την 1η Ιανουαρίου 1905, και όταν αποδείχθηκε ότι τα πλοία του Φελκερζάμ δεν θα μπορούσαν να εκπληρώσουν την παραγγελία, στις 6 Ιανουαρίου 1905. Ωστόσο, μετά από αυτό συνελήφθη, απαγορεύοντάς του ευθέως να συνεχίσει το ταξίδι του και στη συνέχεια υπήρξαν προβλήματα με τον άνθρακα, τα οποία η Πετρούπολη ακόμα δεν μπορούσε να επιλύσει.
Κατά τη διάρκεια της αναγκαστικής διακοπής στη Μαδαγασκάρη, σε κάθε άλλο παρά τις καλύτερες συνθήκες διαβίωσης, υπό την επιρροή της είδησης του θανάτου της 1ης Μοίρας Ειρηνικού, το ηθικό της μοίρας έπεσε γρήγορα, τα πληρώματα χαλαρώθηκαν. Ο Ζ. Π. Ροζντεστβένσκι έκανε ό,τι θα έκανε οποιοσδήποτε διοικητής στη θέση του: σε πλήρη συμφωνία με το ρητό "ό,τι κάνει ο στρατιώτης, αν μόνο ... βασανιστεί", συγκέντρωσε μαθήματα για "μάχη και πολιτική" εκπαίδευση για τη μοίρα.
Με αυτόν τον τρόπο, ο Z. P. Rozhestvensky δεν διακινδύνευσε απολύτως τίποτα. Ναι, τα περισσότερα από τα πλοία του πυροβόλησαν το απόθεμα εκπαιδευτικών οβίδων που είχαν πάρει μαζί τους, αλλά περίμενε την αναπλήρωση των πυρομαχικών - υποτίθεται ότι θα παραδίδονταν από το μεταφορικό μέσο Irtysh. Έτσι, οι ασκήσεις στη Μαδαγασκάρη δεν μπορούσαν σε καμία περίπτωση να εμποδίσουν τον Z. P. Rozhdestvensky να πραγματοποιήσει άλλη βολή διαμετρήματος, ας πούμε, κάπου κοντά στο Kamrang.
Ωστόσο, όταν τα πυρά του Ιανουαρίου είχαν ήδη σταματήσει και στις 26 Φεβρουαρίου το Irtysh έφτασε στο Nosy Be, αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχαν πυρομαχικά σε αυτό. Στη μαρτυρία του Z. P. Rozhdestvensky στην Ερευνητική Επιτροπή, αυτό λέγεται ως εξής:
«Μου υποσχέθηκαν να στείλω πυρομαχικά μεταφοράς μετά το Irtysh για εκπαίδευση σκοποβολής, αλλά, αφού η μοίρα απέπλευσε από τη Βαλτική Θάλασσα, τα αποθέματα που ελήφθησαν από τα εργοστάσια είχαν διαφορετικό σκοπό».
Ταυτόχρονα, τα πραγματικά πυρομαχικά στη Ρωσική Αυτοκρατορία ήταν σε μεγάλη έλλειψη.
Δεν ήταν αρκετά για την 1η Μοίρα Ειρηνικού, γι' αυτό έπρεπε να χρησιμοποιήσει ήδη παροπλισμένα κοχύλια από χυτοσίδηρο. Έλειπαν και στο Βλαδιβοστόκ.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο Z. P. Rozhdestvensky, φυσικά, δεν περίμενε μια συντριπτική ήττα στην Tsushima, αλλά πίστευε ότι θα μπορούσε να «αντέξει» τα ιαπωνικά πυρά και να πάει ακόμα στο Βλαδιβοστόκ και στη συνέχεια να λειτουργήσει από εκεί, δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά να ξοδέψει τα διαθέσιμα έχει πυρομαχικά για εκπαίδευση.
Ως αποτέλεσμα, στο Kamrang, η 2η Μοίρα Ειρηνικού αναγκάστηκε να περιοριστεί σε βολές μόνο με κάννη.
Ποιος φταίει για το γεγονός ότι ο 2ος Ειρηνικός δεν έλαβε την απαιτούμενη προμήθεια δεν είναι απολύτως σαφές.
Η επίσημη ιστορία πιστεύει ότι υπήρξε κάποιου είδους παρεξήγηση, αλλά είναι; Είναι δύσκολο να το πω σήμερα.
Ένα πράγμα είναι σίγουρο - ο Ζ. Π. Ροζεστβένσκι δεν σχεδίασε αρχικά μεγάλες ασκήσεις στη Μαδαγασκάρη και όταν παρ' όλα αυτά αποφάσισε να τις πραγματοποιήσει, δεν φανταζόταν καθόλου ότι δεν θα είχε άλλη ευκαιρία να πραγματοποιήσει πυροβολισμούς διαμετρήματος με εκπαιδευτικά βλήματα.
Συνεχίζεται...