Στα ΜΜΕ: Οι πτητικές δοκιμές του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους Il-112V θα συνεχιστούν

158

Μετά το ατύχημα με ένα πρωτότυπο του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους Il-112V, το οποίο συνέβη την προηγούμενη μέρα στην περιοχή της Μόσχας, προέκυψε το ζήτημα της συνέχισης της δοκιμής αυτού του αεροσκάφους. Υπενθυμίζουμε ότι την Τρίτη, 17 Αυγούστου, ένα αεροσκάφος Il-112V με τρία μέλη του πληρώματος συνετρίβη στην περιοχή της Μόσχας αφού ο δεξιός κινητήρας του έπιασε φωτιά. Οι πιλότοι προσπάθησαν να σβήσουν τον κινητήρα έκτακτης ανάγκης και να κάνουν μια αναστροφή για επόμενη προσγείωση, αλλά τελικά ο έλεγχος του μεταφορέα χάθηκε και το αυτοκίνητο έπεσε στη δασική περιοχή. Το πλήρωμα την ίδια στιγμή έκανε τα πάντα για να απομακρύνει το αεροπλάνο από κατοικημένες περιοχές.

Σύμφωνα με το RIA Ειδήσεις, επικαλούμενος τη δική του πηγή στην αμυντική βιομηχανία, θα συνεχιστεί το πρόγραμμα πτητικών δοκιμών του αεροσκάφους Il-112V, παρά την καταστροφή στην Kubinka.



Σημειώνεται ότι οι δοκιμές αυτές θα πραγματοποιηθούν στο δεύτερο, τρίτο και τέταρτο πρωτότυπο. Το δεύτερο αντίγραφο του κατασκευασμένου αεροσκάφους αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με την πηγή της υπηρεσίας πληροφοριών RIA Novosti, περνά τα λεγόμενα τεστ αντοχής στο σταντ. Και το 3ο και το 4ο δείγμα προγραμματίζεται να λανσαριστούν το καλοκαίρι του 2022.

Υπενθυμίζουμε ότι το Il-112V που κατασκευάστηκε στο Voronezh επικρίθηκε αρχικά από το Υπουργείο Άμυνας. Αποκαλύφθηκε μια υπέρβαση των προγραμματισμένων δεικτών της μάζας του. Στη συνέχεια, σε ανοιχτές πηγές αναφέρθηκαν προβλήματα με τον κινητήρα, τα οποία προσπάθησαν να λύσουν. Με βάση τα καρέ που δημοσιεύτηκαν διαδικτυακά την προηγούμενη μέρα, εικάζεται ότι τα προβλήματα αυτά δεν έχουν επιλυθεί προς το παρόν. Τον τελευταίο λόγο θα πρέπει να πει μια ειδικά συγκροτημένη επιτροπή, η οποία μελετά τις λεπτομέρειες του τι συνέβη.

Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι το Il-112V θα έπρεπε τελικά να γίνει ένα από τα θεμέλια των στρατιωτικών μεταφορών αεροπορία VKS της Ρωσίας.
    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    158 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. +8
      18 Αυγούστου 2021 06:27 π.μ
      Αλλά τι να κάνουμε, ο θάνατος του πληρώματος είναι τραγωδία, αλλά το αεροσκάφος χρειάζεται, και αφήστε αυτή την τραγωδία να χρησιμεύσει για τη διόρθωση ελαττωμάτων και τη βελτίωση του αεροσκάφους. Πάντα έτσι ήταν και δεν θα αλλάξει σύντομα.
      1. +8
        18 Αυγούστου 2021 06:32 π.μ
        Αλίμονο...
        Απόσπασμα: Vladimir_2U
        Πάντα έτσι ήταν και δεν θα αλλάξει σύντομα.
        Ήταν... είναι και θα είναι...
        Δυστυχώς...
        Και μαζί μας και με «αυτούς».
        Η νέα τεχνολογία έπαιρνε πάντα τα θύματά της.
        Και πόσα άλλα θα χρειαστούν...
      2. +9
        18 Αυγούστου 2021 06:37 π.μ
        Απόσπασμα: Vladimir_2U
        Αλλά τι να κάνουμε, ο θάνατος του πληρώματος είναι τραγωδία, αλλά το αεροσκάφος χρειάζεται, και αφήστε αυτή την τραγωδία να χρησιμεύσει για τη διόρθωση ελαττωμάτων και τη βελτίωση του αεροσκάφους. Πάντα έτσι ήταν και δεν θα αλλάξει σύντομα.

        Βασιλεία των ουρανών στους χαμένους! Είναι ήρωες! Και αιωνία η μνήμη από τους ανθρώπους που έσωσαν.
      3. + 16
        18 Αυγούστου 2021 08:05 π.μ
        Απόσπασμα: Vladimir_2U
        Αλλά τι να κάνουμε, ο θάνατος του πληρώματος είναι μια τραγωδία, αλλά το αεροπλάνο χρειάζεται και αφήστε αυτή την τραγωδία να χρησιμεύσει για τη διόρθωση ελαττωμάτων και τη βελτίωση του αεροσκάφους.

        Τρελάθηκες? Ποιος θα έπρεπε να είναι ο θάνατος τριών ανθρώπων που αναγκάστηκαν να σηκώσουν στον αέρα ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστο κινητήρα» (σύμφωνα με τον πρόεδρο του τεχνικού συμβουλίου του Il); Ήταν απαραίτητο τον Αύγουστο του 1960 να εκτοξευτεί ένας αστροναύτης αντί για Μπέλκα και Στρέλκα ... σταματώ Ποτέ δεν ξέρεις τι, και η εμπειρία του θα χρησίμευε ως πρόοδος στην αστροναυτική... σταματώ
        Οδηγούν μη δοκιμασμένους κινητήρες και μετά εκπλήσσονται που ανάβουν στον αέρα. Ας φανταστούμε ότι οι κινητήρες στα αυτοκίνητα θα ανάβουν κατά την οδήγηση.
        Ποτέ δεν υπήρξε και δεν θα γίνει ποτέ ότι μισθοφορικά, εγωιστικά συμφέροντα θα μπορούσαν να καλυφθούν από υψηλούς στόχους. Η αλήθεια είναι πάντα η ίδια!
        ==========
        Ο υψηλός στόχος ήταν η διατήρηση της σοβιετικής κληρονομιάς και της σχολής σχεδιασμού των Antonov και Ilyushin, η διατήρηση της κληρονομιάς της σοβιετικής αεροπορικής βιομηχανίας, η προστασία των συμφερόντων επιστημόνων, σχεδιαστών και κατασκευαστών, και όχι "ελαττωματικών μάνατζερ" που κόλλησαν στους σωλήνες σαν βδέλλες.
        1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
          1. +7
            18 Αυγούστου 2021 08:51 π.μ
            Ο Dobrovolsky, ο Volkov και ο Patsaev πέθαναν όχι μόνο λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας εξαερισμού, αλλά και λόγω λανθασμένων οδηγιών από τη σοβιετική ηγεσία.
            Ήταν η διοίκηση που επέμενε να δωρίσει τα κοστούμια υπέρ του τρίτου μέλους του πληρώματος. Σε τι οδήγησε αυτή η απόφαση - όλοι γνωρίζουν.
            Παρεμπιπτόντως, μετά από αυτή την τραγωδία, οι κοσμοναύτες άρχισαν να χρησιμοποιούν διαστημικές στολές συνεχώς κατά την απογείωση και την προσγείωση διαστημικών σκαφών.
            1. -6
              18 Αυγούστου 2021 08:55 π.μ
              Απόσπασμα: Cosm22
              Ο Dobrovolsky, ο Volkov και ο Patsaev πέθαναν όχι μόνο λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας εξαερισμού, αλλά και λόγω λανθασμένων οδηγιών από τη σοβιετική ηγεσία.

              Αυτό είναι. Αλλά για κάποιο λόγο, ο Ross 42 δεν το θυμάται αυτό. Αλλά μην το ξεχνάτε:
              Ποιος θα έπρεπε να είναι ο θάνατος τριών ανθρώπων που αναγκάστηκαν να σηκώσουν ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστο κινητήρα» στον αέρα
              1. +6
                18 Αυγούστου 2021 09:02 π.μ
                Ακατέργαστος ή όχι ακατέργαστος ήταν ο κινητήρας, του οποίου το συγκεκριμένο σφάλμα στη συντριβή του IL-112V είναι πολύ νωρίς για να κριθεί.
                Το πόρισμα της επιτροπής εμπειρογνωμόνων δεν είναι ακόμη διαθέσιμο. Όλες οι προκαταρκτικές εκδοχές είναι καθαρά αφηρημένοι συλλογισμοί.
                1. -5
                  18 Αυγούστου 2021 09:06 π.μ
                  Απόσπασμα: Cosm22
                  Ακατέργαστος ή όχι ακατέργαστος ήταν ο κινητήρας, του οποίου το συγκεκριμένο σφάλμα στη συντριβή του IL-112V είναι πολύ νωρίς για να κριθεί.
                  Το πόρισμα της επιτροπής εμπειρογνωμόνων δεν είναι ακόμη διαθέσιμο. Όλες οι προκαταρκτικές εκδοχές είναι καθαρά αφηρημένοι συλλογισμοί.

                  Εδώ ο καθορισμός ΑΝΑΓΚΑΣΜΕΝΟΣ να σηκωθεί στον αέρα
                  Παράθεση από: ROSS 42
                  που αναγκάστηκαν να σηκώσουν στον αέρα ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστη μηχανή».
                  1. +6
                    18 Αυγούστου 2021 09:18 π.μ
                    Δεν γνωρίζουμε όλες τις λεπτομέρειες της καταστροφής.
                    Εάν η έκδοση του ROSS 42 αποδειχθεί σωστή, τότε δεν θα μάθουμε ποτέ καθόλου.
                    Στο παράδειγμα του Roskosmos, μπορεί κανείς να δει πόσο αξιόπιστες μπορούν να θεωρηθούν επίσημες πληροφορίες.
                    Παρεμπιπτόντως, τώρα κοίταξα προσεκτικά την εικόνα του αεροσκάφους στο άρθρο. Φυσικά, η γωνία είναι λάθος. Αλλά η περιοχή του πτερυγίου στην εικόνα σε σύγκριση με την άτρακτο (λόγω της γωνίας;) θέτει υπό αμφισβήτηση το γεγονός ότι η συσκευή θα μπορούσε να προσγειωθεί με έναν κινητήρα σε λειτουργία ακόμη και αν δεν υπήρχε φωτιά στον δεύτερο κινητήρα. Αλλά αυτή είναι καθαρά λαϊκή μου άποψη. Αλίμονο, όχι επαγγελματίας.
                    1. +2
                      18 Αυγούστου 2021 09:50 π.μ
                      Απόσπασμα: Cosm22
                      Εάν η έκδοση του ROSS 42 αποδειχθεί σωστή, τότε δεν θα μάθουμε ποτέ καθόλου.

                      Αυτές είναι οι υποθέσεις μου - η εκδοχή με τις λέξεις:
                      Ο Νικολάι Ταλίκοφ, κατώτερος πρόεδρος του τεχνικού συμβουλίου της IL, κατονόμασε έναν από τους πιθανούς λόγους για τη συντριβή ενός πρωτότυπου στρατιωτικού αεροσκάφους Il-112V, το οποίο συνετρίβη στις 17 Αυγούστου στην Κουμπίνκα κοντά στη Μόσχα. Μίλησε για αυτό σε μια συνομιλία με το NEWS.ru.
                      Ο ειδικός είπε ότι για αρκετά χρόνια οι ειδικοί γνώριζαν για παρόμοια προβλήματα με τους κινητήρες αυτής της σειράς αεροσκαφών, αλλά ήταν σιωπηλοί. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία δεν έδωσε σημασία στην πιθανότητα δυσλειτουργιών για πάρα πολύ καιρό, με αποτέλεσμα να καταστεί δυνατό το περιστατικό της σύγκρουσης.
                      "Περίμενα. Φωνάζω εδώ και χρόνια ότι οι κινητήρες είναι χάλια. Τι θα αποτύχουν στο τέλος. Κανείς δεν δίνει σημασία στην ένδοξη εταιρεία μας. Έχουμε το έβδομο αφεντικό τα τελευταία πέντε έξι χρόνια, κανείς δεν δίνει σημασία. Έτσι περιμέναμε », είπε ο Talikov.
                      1. +2
                        18 Αυγούστου 2021 11:01 π.μ
                        Παράθεση από: ROSS 42
                        Ο ειδικός είπε ότι για αρκετά χρόνια οι ειδικοί γνώριζαν για παρόμοια προβλήματα με τους κινητήρες αυτής της σειράς αεροσκαφών, αλλά ήταν σιωπηλοί. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία δεν έδωσε σημασία στην πιθανότητα δυσλειτουργιών για πάρα πολύ καιρό, με αποτέλεσμα να καταστεί δυνατό το περιστατικό της σύγκρουσης.
                        "Περίμενα. Φωνάζω εδώ και χρόνια ότι οι κινητήρες είναι χάλια. Τι θα αποτύχουν στο τέλος. Κανείς δεν δίνει σημασία στην ένδοξη εταιρεία μας. Έχουμε το έβδομο αφεντικό τα τελευταία πέντε έξι χρόνια, κανείς δεν δίνει σημασία. Έτσι περιμέναμε », είπε ο Talikov.

                        Αλλά αυτό είναι ήδη ένα μυστικό παιχνίδι και, δυστυχώς, για τους θανάτους ανθρώπων. Άσχημο παιχνίδι χρησιμοποιώντας πονηρά και άσχημα κόλπα.
                        Η Αεροπορία δεν βγάζει συμπεράσματα μέχρι το τέλος της έρευνας. Επιτρέπεται μόνο η διεξαγωγή δραστηριοτήτων που αποσκοπούν στην εξάλειψη δυνατόν ενέργειες που οδηγούν στο AP.
                        Λοιπόν, για παράδειγμα (έμφαση για παράδειγμα), αν κρίνουμε από τη φλόγα στο φτερό παραδεχομαι η πιθανότητα στοιχειώδους διαμελισμού της γραμμής καυσίμου, στην οποία το καύσιμο τροφοδοτήθηκε υπό πίεση (κάηκε ισχυρά) και όχι στον κινητήρα, αλλά κάπου στην είσοδο του κινητήρα. Εάν ο ίδιος ο κινητήρας έβγαινε φωτιά (και πάλι, μια άποψη που δεν επιβεβαιώθηκε από την έρευνα), η επίδραση στις ράβδους ελέγχου των πτερυγίων (ίσως κάηκαν) και σε άλλο εξοπλισμό θα ήταν ελάχιστη. Επιπλέον, το σύστημα πυρόσβεσης του κινητήρα (δεν έχω καμία αμφιβολία ότι εμπλέκεται) κατά κανόνα αντιμετωπίζει μια πυρκαγιά κινητήρα (προορίζεται για αυτό), σε αυτήν την περίπτωση δεν είχε σημαντική επίδραση στη φωτιά ... Μπορείτε να διαφωνήσετε για πολύ καιρό, αλλά επαναλαμβάνω ότι η απάντηση θα είναι μετά το τέλος των ερευνών. Και όποιος προσπαθεί να χρησιμοποιήσει την τραγωδία για ιδιοτελείς σκοπούς προκαλεί τρομερή αηδία.
                        1. +5
                          18 Αυγούστου 2021 13:35 π.μ
                          Απόσπασμα: NIKNN
                          για παράδειγμα (έμφαση για παράδειγμα.... Μπορείτε να μαλώνετε για πολύ καιρό, αλλά επαναλαμβάνω η απάντηση θα είναι μετά το τέλος της έρευνας. Και αυτός που προσπαθεί να χρησιμοποιήσει την τραγωδία για ιδιοτελείς σκοπούς προκαλεί τρομερή αηδία.

                          Δεν καταλαβαίνω ακριβώς γιατί σας δόθηκαν μειονεκτήματα, όλα είναι λογικά καταρχήν. Ας περιμένουμε τα αποτελέσματα, τρελά συγγνώμη για το πλήρωμα...
                        2. +5
                          18 Αυγούστου 2021 16:39 π.μ
                          Απόσπασμα από τον Πιτ Μίτσελ
                          Δεν καταλαβαίνω γιατί καταψηφίστηκες.

                          χαμόγελο Έτρεξα σε έναν συνασπισμό οπαδών. χαμόγελο Ναι, ας διασκεδάσουν, δεν έγραψα για αυτούς, αλλά για τους κανονικούς ανθρώπους.
                        3. +2
                          18 Αυγούστου 2021 20:37 π.μ
                          Απόσπασμα: NIKNN
                          Έτρεξα σε έναν συνασπισμό οπαδών ...

                          διστάζω να ρωτήσω: οπαδούς γιατί; lol Δεν μπορείτε να αντιταχθείτε στους νόμους της κατασκευής αεροσκαφών. Μια ερώτηση στην οποία θέλω πραγματικά να ακούσω την απάντηση: τι έκαιγε εκεί έτσι ώστε το σύστημα πυρόσβεσης να μην είχε κανένα αποτέλεσμα: όλα έγιναν πολύ γρήγορα γι 'αυτούς - δεν νομίζω ότι γίνεται λόγος για ξεχωριστή βλάβη - εκεί είναι κάποιου είδους πολλαπλές αποτυχίες... τέτοιοι «λύκοι» «πετούν μακριά»...
                        4. +2
                          19 Αυγούστου 2021 00:06 π.μ
                          Τι μέρα, ο Αύγουστος μαζεύει φόρο τιμής από τις πτήσεις ή κάτι τέτοιο Στις 18 Αυγούστου 2021, ένα αεροσκάφος MiG-29 συνετρίβη στην περιοχή του Αστραχάν κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης πτήσης. Το αεροπλάνο συνετρίβη σε έρημο μέρος στο έδαφος του προπονητικού κέντρου Ashuluk ... Ο πιλότος πέθανε
                      2. +4
                        18 Αυγούστου 2021 15:51 π.μ
                        Παράθεση από: ROSS 42
                        "Περίμενα. Φωνάζω εδώ και χρόνια ότι οι κινητήρες είναι χάλια. Τι θα αποτύχουν στο τέλος. Κανείς δεν δίνει σημασία στην ένδοξη εταιρεία μας. Έχουμε το έβδομο αφεντικό τα τελευταία πέντε έξι χρόνια, κανείς δεν δίνει σημασία. Έτσι περιμέναμε », είπε ο Talikov.

                        Το πρόβλημα είναι ότι στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου κανονικοί στροβιλοκινητήρες, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, όλες οι παραγωγικές ικανότητες για αυτούς τους κινητήρες αεροσκαφών παρέμειναν στο Motor Sich, Zaporozhye. Μετά το 2014, ξεκίνησαν πυρετώδεις προσπάθειες υποκατάστασης των εισαγωγών, αλλά μέχρι στιγμής ακόμη και ο πιο απαιτητικός κινητήρας για μια σειρά μεσαίων και επιθετικών ελικοπτέρων παράγεται σε εξαιρετικά ανεπαρκείς όγκους - περίπου 4 φορές λιγότερο από τον απαιτούμενο, τι μπορούμε να πούμε για κινητήρες για άλλες κατηγορίες ελικόπτερα και αεροσκάφη.
                        Ο ίδιος κινητήρας που ετοιμάζεται για το Il-112 (και υπήρχε ένας πρωτότυπος κινητήρας στο αεροπλάνο, ο οποίος ακόμα δοκιμάζεται και τελειοποιείται) και το Il-114 είναι επίσης εγκατεστημένοι στο Mi-38 ... Γι' αυτό η παραγωγή τους είναι αποσπασματική και η ασφάλεια κατά τη λειτουργία τους προκαλεί ερωτηματικά .
                        Και στο IL-112, ο κινητήρας έδωσε αστοχίες ακόμη και σε ρελαντί στο έδαφος.

                        Αλλά μόνο οι κινητήρες που χρειάζεται η αεροπορική μας βιομηχανία βρίσκονται στο Zaporozhye.
                        Το Zaporozhye μας.
                        Γιατί η Ουκρανία δεν οριοθέτησε τα σύνορά της, και τα Ηνωμένα Έθνη δεν γνωρίζουν καθόλου πού βρίσκεται αυτό το κράτος νόμιμα. Η Ουκρανική ΣΣΔ βρισκόταν στο έδαφος της ΕΣΣΔ.
                        Και ... Ουκρανία ...;
                        Ο νόμιμος κληρονόμος και διάδοχος της ΕΣΣΔ και της Δημοκρατίας της Ινγκουσετίας είναι η σύγχρονη Ρωσία, και είναι εντελώς ακατανόητο γιατί η Ρωσική Ομοσπονδία εξακολουθεί να ανέχεται ένα καθεστώς εχθρικό προς αυτήν στη νόμιμη επικράτειά της και δεν εισχωρεί στα δικαιώματα ενός νόμιμου ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ;
                        Λόγω της διακοπής των δεσμών συνεργασίας, μια σειρά από σημαντικά οικονομικά και αμυντικά προγράμματα έχουν τεθεί σε πυρετό, επιβραδύνθηκε ή και σταμάτησε. Πρώτα από όλα στον τομέα της αεροπορίας και της ναυπηγικής.
                        Την εποχή του πραξικοπήματος, η Ρωσική Ομοσπονδία άρχισε να αγοράζει και να αδειοδοτεί τη συναρμολόγηση μιας ολόκληρης σειράς αεροσκαφών από το Γραφείο Σχεδιασμού που πήρε το όνομά του. Antonov ... Για τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τις πολιτικές ανάγκες ...
                        Και τώρα εδώ και πολλά χρόνια παρακολουθούμε πώς προσπαθούν να σηκώσουν ένα αεροπλάνο στον ουρανό, το οποίο δεν επρόκειτο να αγοράσουν καθόλου και ακόμη και να παραγγείλουν R&D .... Ένα αεροπλάνο για το οποίο δεν υπάρχει κινητήρας, το οποίο έχει υπέρβαρη άτρακτος, η οποία αναπτύχθηκε σχεδόν από ασκούμενους φοιτητές ... Αλλά το πιο σημαντικό - ΟΧΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ!
                        Με καλό κινητήρα ο φράχτης θα απογειωθεί.
                        Και από πού προέρχεται αυτή η οδηγική κατάρα; Από τι ώρα; Πού έχουν πάει όλες οι αρμοδιότητές μας;
                        Βρίσκονται στο έδαφος της κατεχόμενης «Ουκρανίας», ή μάλλον της Ουκρανικής ΣΣΔ. Ανήκοντας νόμιμα στη Ρωσία, ως διάδοχο της ΕΣΣΔ και της Δημοκρατίας της Ινγκουσετίας, εδάφη που χτίστηκαν για δημόσιο χρήμα, από τους κόπους όλου του λαού μας…
                        Και πόσο καιρό θα συνεχιστεί αυτό το χάος;
                        Μέχρι πότε θα ανέχεται η Ρωσική Ομοσπονδία αυτόν τον εμπαιγμό των δικαιωμάτων τους και της περιουσίας μας;
                        Ως πότε θα κοροϊδεύει το καθεστώς μαριονέτας του Κιέβου τον ρωσικό λαό της Novorossiya, της Μικρής Ρωσίας, της Slobozhanshchina και της Chervona Rus;
                        Πόσο καιρό τα περιουσιακά στοιχεία της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα είναι απρόσιτα για την εγχώρια βιομηχανία;
                        Ως πότε οι απατεώνες και οι κατακτητές που τους επιβλέπουν θα καταπατούν τη Ρωσική Γη;

                        Και μια ξεχωριστή ερώτηση για όσους επαναλαμβάνουν σαν ξόρκι τα τελευταία χρόνια - "Μην νοιάζεστε για τα εδάφη και τους ανθρώπους μας, αντικαταστήσαμε τις εισαγωγές και δεν εξαρτόμαστε από τη βιομηχανική συνεργασία" ... Λοιπόν, ΠΩΣ;
                        Έχετε αντικαταστήσει τις εισαγωγές;
                        Στο ρωσικό Zaporozhye, όλη η γκάμα των κινητήρων αεροσκαφών που χρειαζόμαστε - από Ansat και Ka-226, Ka-62 και Mi-38 έως An-124, Be-200 ...
                        Στα ρωσικά Nikolaev - ολόκληρη η σειρά αεριοστροβίλων και ταξιδιωτικών εργαλείων απαραίτητα για τους ναυπηγούς μας! Όχι μόνο για τα πλοία που κατασκευάζονται σήμερα, αλλά για ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ από τα οποία θέλουμε μόνο να ναυπηγήσουμε, μέχρι αεροπλανοφόρα και πυραυλικά καταδρομικά!
                        Σε ΟΠΟΙΟ τόμο χρειάζεστε.
                        Και KB τους. Antonov, αυτή είναι μια ολόκληρη σειρά από υπέροχα και περιζήτητα αεροσκάφη μεταφοράς που δεν είναι διαθέσιμα σήμερα ούτε στις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις μας, ούτε στο Ναυτικό, ούτε σε πολιτικές αεροπορικές εταιρείες, υπουργεία και τμήματα.

                        Ίσως τουλάχιστον αυτή, μια πολύ αποκαλυπτική τραγωδία, να γίνει αφορμή για μακροπρόθεσμες αποφάσεις;!
                        Και για όσους ήλπιζαν ακόμα ότι «μπορούμε να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας» ... ίσως τουλάχιστον ΑΥΤΟ να δείξει πόσο αβάσιμο είναι το σημερινό ... σύστημα εκπαίδευσης ... διαχείρισης ... σχεδιασμού ... ελέγχου ... Κατακόρυφος!
                        Ποιος οδήγησε αυτό το αεροπλάνο από το Voronezh στη Μόσχα;!!!
                        Το μόνο υπέρβαρο και ημιτελές αντίγραφο με πειραματικούς κινητήρες που έδινε αστοχίες ακόμα και σε ρελαντί στο έδαφος !!!?
                        Γιατί (!!!) της εγχώριας αεροπορικής βιομηχανίας ηγούνται μη βασικοί ειδικοί - πρώην παραγωγοί ... πωλητές επίπλων ... δικηγόροι ... οδοντίατροι ... αλλά όχι επαγγελματίες μηχανικοί ;;;
                        Θα ξαπλώσετε στο τραπέζι με έναν «χειρουργό» με ...φιλολογική παιδεία ή απόφοιτο σχολής μαγειρικής;
                        Και έχουμε όλο το κράτος ξαπλωμένο.
                    2. +1
                      19 Αυγούστου 2021 11:08 π.μ
                      Είμαι επίσης ερασιτέχνης και πιστεύω ότι το φτερό είναι αρκετό για να συνεχίσω να πετάω ακόμα και με έναν κινητήρα. Αλλά σοβαρά, κατά την πρώτη του πτήση, αυτό το αεροπλάνο προσγειώθηκε με αυτόν τον σωστό κινητήρα να μην λειτουργεί.
            2. AAG
              +1
              18 Αυγούστου 2021 16:35 π.μ
              «... Στο τι οδήγησε αυτή η απόφαση είναι γνωστό σε όλους…».
              Αγαπητέ Kosm22!
              Είσαι ένας άφαντος αισιόδοξος Εδώ, στο VO, ίσως περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς που ξέρουν, θυμούνται, θα πληκτρολογηθούν τα ονόματα που αναφέρεις "Μαχητές για το Διάστημα". Προς μεγάλη μας απογοήτευση, (δεν θα θίξουμε τους λόγους εδώ προς το παρόν), - η συντριπτική πλειοψηφία των «νεανών» (από σαράντα και κάτω), - όχι ότι δεν ξέρουν τα ονόματα, δεν έχουν ακούσει - για την ουσία των γεγονότων εκείνων των εποχών (όχι μόνο για το διάστημα ... BAM, Virgin Mary, Baikonur ...), - μια ιδέα, αν έχουν, τότε στο πλαίσιο του τύπου, - «οι κομμουνιστές μόχθησαν με κάποιους είδος ανοησίας (σε βάρος του λαού, - χωρίς να δίνεις τζιν (α), και άλλα «αγαθά του πολιτισμού»...).
              Συγγνώμη, ολισθαίνω σε διαφορετικό θέμα (η σύγχρονη ερμηνεία στα μέσα ενημέρωσης της αξιολόγησης της επετείου της Κρατικής Επιτροπής Έκτακτης Ανάγκης είναι εντυπωσιακή) ...
              hi
          2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
          3. +7
            18 Αυγούστου 2021 11:24 π.μ
            Απόσπασμα: Vladimir_2U
            Οποιαδήποτε καταστροφή τουλάχιστον σειριακού, τουλάχιστον (ειδικά) έμπειρου αεροσκάφους, αποσυναρμολογείται και εξάγονται συμπεράσματα, από οργανωτικά μέχρι σχεδιαστικά. Και η σοβιετική εποχή δεν ήταν εξαίρεση.

            Από το 2019, το αεροσκάφος έχει πραγματοποιήσει 12 εξόδους, 8 από αυτές είχαν βλάβη στον αριστερό κινητήρα. Τι συμπεράσματα βγήκαν;
            Φαίνεται ότι δεν υπάρχουν πλέον στην ηγεσία άτομα που ήξεραν να βγάζουν συμπεράσματα.
            1. +3
              18 Αυγούστου 2021 11:34 π.μ
              Παράθεση από: Bad_gr
              Από το 2019, το αεροσκάφος έχει πραγματοποιήσει 12 εξόδους, 8 από αυτές είχαν βλάβη στον αριστερό κινητήρα. Τι συμπεράσματα βγήκαν;

              Από πού είναι τα δεδομένα;

              Παράθεση από: Bad_gr
              Φαίνεται ότι δεν υπάρχουν πλέον στην ηγεσία άτομα που ήξεραν να βγάζουν συμπεράσματα.

              Αυτό πιστεύω, όσο λυπηρό κι αν είναι.
              1. +1
                18 Αυγούστου 2021 11:39 π.μ
                Απόσπασμα: Vladimir_2U
                Από πού είναι τα δεδομένα;

                Ναι, ακριβώς εκεί, στο VO, αυτό είναι το τρίτο ή τέταρτο άρθρο σχετικά με αυτό το θέμα.
            2. +2
              18 Αυγούστου 2021 12:02 π.μ
              Παράθεση από: Bad_gr
              βλάβη του αριστερού κινητήρα

              Λυπάμαι, σωστά
        2. +1
          18 Αυγούστου 2021 08:34 π.μ
          Παράθεση από: ROSS 42
          Απόσπασμα: Vladimir_2U
          Αλλά τι να κάνουμε, ο θάνατος του πληρώματος είναι μια τραγωδία, αλλά το αεροπλάνο χρειάζεται και αφήστε αυτή την τραγωδία να χρησιμεύσει για τη διόρθωση ελαττωμάτων και τη βελτίωση του αεροσκάφους.

          Τρελάθηκες? Ποιος θα έπρεπε να είναι ο θάνατος τριών ανθρώπων που αναγκάστηκαν να σηκώσουν στον αέρα ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστο κινητήρα» (σύμφωνα με τον πρόεδρο του τεχνικού συμβουλίου του Il); Ήταν απαραίτητο τον Αύγουστο του 1960 να εκτοξευτεί ένας αστροναύτης αντί για Μπέλκα και Στρέλκα ... σταματώ Ποτέ δεν ξέρεις τι, και η εμπειρία του θα χρησίμευε ως πρόοδος στην αστροναυτική... σταματώ
          Οδηγούν μη δοκιμασμένους κινητήρες και μετά εκπλήσσονται που ανάβουν στον αέρα. Ας φανταστούμε ότι οι κινητήρες στα αυτοκίνητα θα ανάβουν κατά την οδήγηση.
          Ποτέ δεν υπήρξε και δεν θα γίνει ποτέ ότι μισθοφορικά, εγωιστικά συμφέροντα θα μπορούσαν να καλυφθούν από υψηλούς στόχους. Η αλήθεια είναι πάντα η ίδια!
          ==========
          Ο υψηλός στόχος ήταν η διατήρηση της σοβιετικής κληρονομιάς και της σχολής σχεδιασμού των Antonov και Ilyushin, η διατήρηση της κληρονομιάς της σοβιετικής αεροπορικής βιομηχανίας, η προστασία των συμφερόντων επιστημόνων, σχεδιαστών και κατασκευαστών, και όχι "ελαττωματικών μάνατζερ" που κόλλησαν στους σωλήνες σαν βδέλλες.


          Οι κινητήρες ελέγχθηκαν.
          .Παρεμπιπτόντως, αν κρίνουμε από το βίντεο, το πρόβλημα δεν ήταν στο αεροπλάνο, αλλά στον κινητήρα. Να σας υπενθυμίσω ότι το IL-112V είναι εξοπλισμένο με κινητήρα που κατασκευάζεται από την ODK-Klimov - TV7-117ST.

          Εδώ, παρεμπιπτόντως, υποβάλλεται σε δοκιμές πόρων.



          . Αλλά λειτουργεί, οι κινητήρες δοκιμάζονται συνεχώς, ακόμα και όταν το αεροπλάνο είναι σταθμευμένο



          https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pro-il112v-611c0993ddf3117622ceb191

          Κατ' αρχήν, είναι λίγο-πολύ σαφές τι πραγματικά συνέβη.
          .Στο βίντεο που έκανε αυτόπτης μάρτυρας της τραγωδίας φαίνεται ότι περνώντας κοντά στο αεροδρόμιο, ο δεξιός κινητήρας του αεροσκάφους πήρε φωτιά. Οι πιλότοι έκαναν μερικούς ελιγμούς, αλλά το αυτοκίνητο μπήκε σε μια σπείρα με μια ολοένα αυξανόμενη κύλιση - και συνετρίβη.

          «Το βίντεο δείχνει ότι ο δεξιός κινητήρας πήρε φωτιά, καθώς και το γεγονός ότι πριν εμφανιστεί η φλόγα, περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα, υπήρχε μια λευκή εξάτμιση. Το αεροπλάνο λοξοδρόμησε προς τα δεξιά και προς τα κάτω, πιθανώς από μια έλικα χωρίς πτερύγια ή ίσως από ζημιά στα χειριστήρια ως αποτέλεσμα πυρκαγιάς », λέει ο Ντμίτρι Ντροζντένκο, αρθρογράφος του περιοδικού Arsenal of the Fatherland.

          Εδώ αξίζει να κάνουμε μια μικρή τεχνική εξήγηση. «Το να φτιάχνεις έλικες σε ένα αεροσκάφος με στροβιλοκινητήρα είναι ένα από τα πιο δύσκολα και πιο ζωτικά καθήκοντα», έγραψε κάποτε ο διάσημος πολιτικός πιλότος Βασίλι Ερσόφ. «Υπήρξαν πολλά ατυχήματα όταν, κατά την απογείωση μετά την απογείωση, ο κινητήρας απέτυχε και η τεράστια δύναμη πέδησης στην έλικα χωρίς φτερά, που περιστρέφεται από τη ροή, ανέτρεψε αμέσως το αεροπλάνο».

          Με άλλα λόγια, με μια τέτοια βλάβη του κινητήρα, η βίδα όχι μόνο σταματά να κινεί το αυτοκίνητο, αλλά επιπλέον αρχίζει να παρεμβαίνει ενεργά σε αυτό. Φρένα και ανατροπές. Για να αποφευχθεί αυτό, πρώτα εγκαθίστανται ειδικά συστήματα αυτόματης φτερωτής στο αεροσκάφος. Και δεύτερον, ακριβώς μπροστά από τους πιλότους στο ταμπλό υπάρχουν κουμπιά που σας επιτρέπουν να κάνετε χειροκίνητη φτερωτή, εάν δεν συνέβαινε αυτόματα όταν οι κινητήρες αστοχούσαν.

          http://k-politika.ru/v-katastrofe-il-112v-poyavilsya-glavnyj-podozrevaemyj/
        3. +2
          18 Αυγούστου 2021 08:41 π.μ
          Υπάρχει μόνο μία αλήθεια και ο καθένας έχει τη δική του αλήθεια. βλέπω το δικό σου.
        4. -4
          18 Αυγούστου 2021 09:45 π.μ
          Τρελάθηκες? Ποιος θα έπρεπε να είναι ο θάνατος τριών ανθρώπων που αναγκάστηκαν να σηκώσουν στον αέρα ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστο κινητήρα» (σύμφωνα με τον πρόεδρο του τεχνικού συμβουλίου του Il); Τον Αύγουστο του 1960, αντί για την Μπέλκα και τη Στρέλκα, χρειάστηκε να εκτοξευτεί ένας αστροναύτης... μπλέι Ποτέ δεν ξέρεις, αλλά η εμπειρία του θα χρησίμευε ως πρόοδος στην αστροναυτική...
          Οδηγούν μη δοκιμασμένους κινητήρες και μετά εκπλήσσονται που ανάβουν στον αέρα. Ας φανταστούμε ότι οι κινητήρες στα αυτοκίνητα θα ανάβουν κατά την οδήγηση.
          Ποτέ δεν υπήρξε και δεν θα γίνει ποτέ ότι μισθοφορικά, εγωιστικά συμφέροντα θα μπορούσαν να καλυφθούν από υψηλούς στόχους. Η αλήθεια είναι πάντα η ίδια!

          Σταματήστε να λέτε βλακείες, πριν μπουν οι κινητήρες στο αεροπλάνο, δοκιμάστηκαν στο περίπτερο ακόμα και στο IL76, μέχρι να βγάλει συμπεράσματα η επιτροπή, δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε, ειδικά να κατηγορήσουμε αβάσιμους τους σχεδιαστές.

          1. + 12
            18 Αυγούστου 2021 09:58 π.μ
            Παράθεση από loki565
            Σταματήστε να λέτε βλακείες, πριν μπουν οι κινητήρες στο αεροπλάνο, δοκιμάστηκαν στο περίπτερο ακόμα και στο IL76, μέχρι να βγάλει συμπεράσματα η επιτροπή, δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε, ειδικά κατηγορώντας αβάσιμα τους σχεδιαστές.

            Είστε που θα μαστιγώσετε αυτή την ανοησία. Τι μπορείτε να κάνετε ενάντια στα γεγονότα; Φλέγεται ο κινητήρας; Ναί! Έπεσε το αεροπλάνο; Ναί! Υπάρχουν αιτιώδη γεγονότα, και όλη η κουβέντα σας για προμήθειες και ελέγχους είναι χάλια στο φυτικό λάδι.
            Εκεί, οι ίδιες επιτροπές έλαβαν αποφάσεις για τον κατώτατο μισθό, για το ελάχιστο διαβίωσης και συνήγαγαν τον αριθμό για το μέσο προσδόκιμο ζωής των Ρώσων... Και ορισμένες επιτροπές εγκρίνουν τον ρυθμό των επιτευγμάτων, την ένταση της δημιουργίας υψηλών θέσεις εργασίας τεχνολογίας και ο αντίκτυπός τους στην ικανότητα των πολιτών να πληρώνουν 20% ΦΠΑ και να ζουν με συνεχή μείωση των πραγματικών αποδοχών...
            1. -6
              18 Αυγούστου 2021 11:11 π.μ
              Είστε που θα μαστιγώσετε αυτή την ανοησία. Τι μπορείτε να κάνετε ενάντια στα γεγονότα; Φλέγεται ο κινητήρας; Ναί! Έπεσε το αεροπλάνο; Ναί! Υπάρχουν αιτιώδη γεγονότα, και όλη η κουβέντα σας για προμήθειες και ελέγχους είναι χάλια στο φυτικό λάδι.
              Εκεί, οι ίδιες επιτροπές έλαβαν αποφάσεις για τον κατώτατο μισθό, για το ελάχιστο διαβίωσης και συνήγαγαν τον αριθμό για το μέσο προσδόκιμο ζωής των Ρώσων... Και ορισμένες επιτροπές εγκρίνουν τον ρυθμό των επιτευγμάτων, την ένταση της δημιουργίας υψηλών θέσεις εργασίας τεχνολογίας και ο αντίκτυπός τους στην ικανότητα των πολιτών να πληρώνουν 20% ΦΠΑ και να ζουν με συνεχή μείωση των πραγματικών αποδοχών...

              Είναι αμέσως προφανές ότι είστε μακριά από αυτό το θέμα και πρέπει απλώς να το ρίξετε στον θαυμαστή και επίσης να δεσμεύσετε την πολιτική σε κάθε σχόλιο
              1. +4
                18 Αυγούστου 2021 13:55 π.μ
                Παράθεση από loki565
                Είναι αμέσως προφανές ότι είστε μακριά από αυτό το θέμα και πρέπει απλώς να το ρίξετε στον θαυμαστή και επίσης να δεσμεύσετε την πολιτική σε κάθε σχόλιο

                Πράγματι, είμαι πολύ μακριά από τη σκηνή και από το θέμα. Είναι αλήθεια ότι η εμπειρία ζωής και άλλες δεξιότητες με βοήθησαν για σχεδόν 70 χρόνια να βγάλω τα σωστά συμπεράσματα (όχι πάντα, αλλά ως επί το πλείστον) και να υποθέσω τη σωστή έκβαση των γεγονότων.
                Αυτό είναι το κτήμα σας, που στέκεται μέχρι τα αυτιά του στα σκατά, καλεί όλους να το θεωρήσουν μαρμελάδα και ακόμη και να το γευτούν.
                Είτε το πιστεύετε είτε όχι, δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο σε ολόκληρη την καριέρα μου. Και δεν συνηθιζόταν να καυχιόμαστε για φανταστικά πλεονεκτήματα.
              2. +1
                18 Αυγούστου 2021 14:25 π.μ
                Παράθεση από loki565
                Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι είστε μακριά από αυτό το θέμα και απλά πρέπει να το ρίξετε στον θαυμαστή,

                Ναι, φαίνεται ότι πρέπει να είσαι μεγάλος ειδικός. Όλοι είδαν τέλεια - ο κινητήρας πήρε φωτιά και η ουρά δεν έπεσε ή τα φτερά δεν λύθηκαν.
            2. -8
              18 Αυγούστου 2021 13:39 π.μ
              Εδώ ο ένοχος με 99% πιθανότητα είναι το προσωπικό συντήρησης που προετοιμάζει το αεροσκάφος για πτήση. «Εκεί, οι ίδιες επιτροπές έλαβαν αποφάσεις για τον κατώτατο μισθό, για το ελάχιστο διαβίωσης και συνήγαγαν το μέσο προσδόκιμο ζωής των Ρώσων… Και ορισμένες επιτροπές εγκρίνουν τον ρυθμό των επιτευγμάτων, την ένταση της δημιουργίας θέσεων εργασίας υψηλής τεχνολογίας και τους αντίκτυπο στη δυνατότητα των πολιτών να πληρώνουν 20% ΦΠΑ και να ζουν με συνεχή μείωση του πραγματικού εισοδήματος... «Και αυτό είναι ανοησία από πού και σε ποιο σημείο μέχρι το θέμα;
              1. 0
                18 Αυγούστου 2021 13:59 π.μ
                Απόσπασμα: Vadim237
                Και αυτό είναι ανοησία από πού και σε ποιο μέρος στο θέμα;

                Αυτό δεν είναι ανοησία, αλλά μια σύγκριση του έργου διαφορετικών επιτροπών, οι οποίες θα πρέπει να παρέχουν μια ακριβή αξιολόγηση τόσο της απόδοσης και της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα του αεροσκάφους, όσο και άλλων πτυχών που επιτρέπουν στο μεγαλύτερο μέρος των πολιτών να ζήσει, να εργαστεί και να απολαύσει τη μοίρα του .
                hi
          2. +7
            18 Αυγούστου 2021 10:09 π.μ
            Οι δοκιμές στον πάγκο ακόμα δεν λένε τίποτα.
            Το NK-15 έτρεξε επίσης στο περίπτερο.
            Αλλά τα προβλήματα με το TNA σε αυτά ήρθαν στο φως πολύ αργότερα. Μετά από 4 ατυχήματα H-1.
          3. AAG
            0
            18 Αυγούστου 2021 16:53 π.μ
            Παράθεση από loki565
            Τρελάθηκες? Ποιος θα έπρεπε να είναι ο θάνατος τριών ανθρώπων που αναγκάστηκαν να σηκώσουν στον αέρα ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστο κινητήρα» (σύμφωνα με τον πρόεδρο του τεχνικού συμβουλίου του Il); Τον Αύγουστο του 1960, αντί για την Μπέλκα και τη Στρέλκα, χρειάστηκε να εκτοξευτεί ένας αστροναύτης... μπλέι Ποτέ δεν ξέρεις, αλλά η εμπειρία του θα χρησίμευε ως πρόοδος στην αστροναυτική...
            Οδηγούν μη δοκιμασμένους κινητήρες και μετά εκπλήσσονται που ανάβουν στον αέρα. Ας φανταστούμε ότι οι κινητήρες στα αυτοκίνητα θα ανάβουν κατά την οδήγηση.
            Ποτέ δεν υπήρξε και δεν θα γίνει ποτέ ότι μισθοφορικά, εγωιστικά συμφέροντα θα μπορούσαν να καλυφθούν από υψηλούς στόχους. Η αλήθεια είναι πάντα η ίδια!

            Σταματήστε να λέτε βλακείες, πριν μπουν οι κινητήρες στο αεροπλάνο, δοκιμάστηκαν στο περίπτερο ακόμα και στο IL76, μέχρι να βγάλει συμπεράσματα η επιτροπή, δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε, ειδικά να κατηγορήσουμε αβάσιμους τους σχεδιαστές.


            IMHO, φυσικά: Σκέφτεσαι (συνειδητά ή συναισθηματικά) σε κατηγορίες της εποχής της ΕΣΣΔ, όταν οι ειδικοί (γιατροί, δάσκαλοι, μηχανικοί κ.λπ. ήταν ειδικοί, επαγγελματίες) και δεν μπορούσαν να «πιάσουν το κύμα» καιροσκόποι ( συγγνώμη - παραδείγματα από τη ζωή σε διαφορετικούς τομείς, σε διαφορετικά επίπεδα, είναι διαθέσιμα ...).
        5. +2
          18 Αυγούστου 2021 11:48 π.μ
          Παράθεση από: ROSS 42
          Ποιος θα έπρεπε να είναι ο θάνατος τριών ανθρώπων που αναγκάστηκαν να σηκώσουν στον αέρα ένα αυτοκίνητο με «ακατέργαστο κινητήρα» (σύμφωνα με τον πρόεδρο του τεχνικού συμβουλίου του Il);

          Ή μήπως είναι καλύτερα να περιμένουμε μέχρι το τέλος της έρευνας; Δεν θα εμπιστευόμουν μια προσωπική γνώμη...
      4. +4
        18 Αυγούστου 2021 11:34 π.μ
        Λοιπόν, κατ 'αρχήν, αν χτυπήσετε το κεφάλι σας στον τοίχο, τότε το αποτέλεσμα θα είναι σίγουρα! θυμωμένος
        Δεν μπορείς να αφήσεις το αεροπλάνο έτσι! Είναι ακόμα χειρότερο από το An-26! Χρειάζεται επανασχεδιασμό + τροποποίηση ή αλλαγή σε νέους κινητήρες! σταματώ
        1. -3
          18 Αυγούστου 2021 13:43 π.μ
          Το αεροπλάνο δεν είναι χειρότερο - και ο κινητήρας TV7 117ST είναι κανονικός, όλες οι αδυναμίες του, αν υπάρχουν, μπορούν να εξαλειφθούν, αλλά το σφάλμα αυτής της καταστροφής έγκειται είτε στους συναρμολογητές του κινητήρα είτε στο προσωπικό συντήρησης αυτής της πλακέτας - το τελευταίο είναι πιο πιθανό να είναι ένοχοι.
          1. AAG
            +1
            18 Αυγούστου 2021 17:12 π.μ
            Απόσπασμα: Vadim237
            Το αεροπλάνο δεν είναι χειρότερο - και ο κινητήρας TV7 117ST είναι κανονικός, όλες οι αδυναμίες του, αν υπάρχουν, μπορούν να εξαλειφθούν, αλλά το σφάλμα αυτής της καταστροφής έγκειται είτε στους συναρμολογητές του κινητήρα είτε στο προσωπικό συντήρησης αυτής της πλακέτας - το τελευταίο είναι πιο πιθανό να είναι ένοχοι.

            Δεν είσαι πια στο πρώτο θέμα, επανειλημμένα, "πίεσε" με υπαιτιότητα των συνοδών ...
            IMHO: Αυτό δεν πρέπει να αποκλειστεί. Είναι εξαιρετικά απίθανο - δεν νομίζω ότι θα μπορούσε να είναι παρόν προσωπικό χαμηλής ικανότητας (η δεύτερη πτήση ενός αεροσκάφους που δημοσιοποιείται) ...
            Αν είναι πραγματικά αγενές, - (βάσει ορισμένων από τα σχόλιά σας): φανταστείτε ότι εσείς, μέλος της τεχνικής ομάδας, είστε τυλιγμένοι στο pit stop της Formula 1, υπό όρους φυσικά από τους VAZ, ZAZ, GAZ .. .. Και τότε κατηγορείτε ότι δεν είμαστε πρωταθλητές .. Ή δεν φτάσαμε στη γραμμή του τερματισμού (καλά, στο Ντακάρ, για παράδειγμα ...)
            Παράλογος...
            Ή θα συνεχίσετε να επιμένετε ότι οι τεχνικοί έπρεπε να φέρουν "στο μυαλό" αυτό που οι σχεδιαστές, οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές δεν μπορούσαν να κάνουν για πολλά χρόνια;)))
        2. +2
          18 Αυγούστου 2021 14:32 π.μ
          Παράθεση από keeper03
          Δεν μπορείς να αφήσεις το αεροπλάνο έτσι! Είναι ακόμα χειρότερο από το An-26! Χρειάζεται επανασχεδιασμό + τροποποίηση ή αλλαγή σε νέους κινητήρες

          Δεν καταλαβαίνω καθόλου - στο πλαίσιο της γενικής υποβάθμισης των σχεδιαστών Il (που δεν έχουν δημιουργήσει τίποτα σημαντικά καινοτόμο και νέο εδώ και αρκετές δεκαετίες), γιατί να δημιουργήσετε αυτό το αεροσκάφος; ειδικά αν είναι χειρότερο από το An-26, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60. Δεν είναι πιο εύκολο να αντιγράψεις ανόητα τα An-26, να βελτιώσεις τις τεχνολογίες συναρμολόγησης και να τα καρφώσεις σαν πίτες; Άλλωστε, υπάρχει μια επεξεργασμένη άτρακτο, όλα τα μηχανικά έχουν δοκιμαστεί όλα αυτά τα χρόνια, δεν χρειάζεται να μπει τίποτα στον σωλήνα, όλα τα σχέδια είναι εκεί. Το όλο θέμα είναι να εφαρμοστούν νέα υλικά, νέα αεροηλεκτρονικά. Λοιπόν, αλλάξτε την πινακίδα - από An σε Il. Φαίνεται ότι οι σύγχρονοι σχεδιαστές δεν έχουν μυαλό, ούτε τα ίδια τα αεροσκάφη ούτε οι κινητήρες. Παραδεχτείτε ότι οι παππούδες ήταν πιο έξυπνοι και κάντε σύμφωνα με τα σχέδια και τις εξελίξεις τους - θα είναι πιο αξιόπιστο και πολύ φθηνότερο.
    2. + 10
      18 Αυγούστου 2021 06:31 π.μ
      πρώτα πρέπει να θυμάστε την τεχνική και μόνο μετά να καυχηθείτε
      1. -7
        18 Αυγούστου 2021 06:35 π.μ
        Δεν χρειάζεται να χορεύεις στα κόκαλα των πιλότων!
        Το αεροπλάνο δεν είναι μυστικό. (Σε αντίθεση με το PL).
        Γιατί να μην δείξεις την καλύτερή σου πλευρά;
        Τι τρέχει?
        Ή έχετε «μυστική γνώση» ότι ήταν καταδικασμένος;
        1. +8
          18 Αυγούστου 2021 11:33 π.μ
          Παράθεση από: Victor_B
          Ή έχετε «μυστική γνώση» ότι ήταν καταδικασμένος;

          Ο Talboev είπε ότι δεν θα επέτρεπε αυτό το αεροπλάνο στην έκθεση και το Il-112V δεν θα πετάξει εκεί.
          Δηλαδή ότι το αεροπλάνο δεν ήταν έτοιμο να πετάξει, δεν υπήρχε μυστικό.
      2. + 13
        18 Αυγούστου 2021 06:43 π.μ
        Απόσπασμα από το Ryaruav
        πρώτα πρέπει να θυμάστε την τεχνική και μόνο μετά να καυχηθείτε

        Δεν πρόκειται καν για καύχημα, είναι για ανεμελιά. Υπήρχαν σχόλια; Ήταν! Έχουν διορθωθεί; Δεν! Ποιος θέλει να τηρήσει τις προθεσμίες; Να πάρεις βραβείο; Την ίδια στιγμή, κανείς δεν σκέφτεται τη ζωή των δοκιμαστών. Αν και, φυσικά, μπορεί να υπάρξουν εκπλήξεις κατά τις δοκιμαστικές πτήσεις. Ελπίζω ότι το δεύτερο αυτοκίνητο θα το θυμίσω πριν από την πτήση.
        1. +1
          18 Αυγούστου 2021 07:53 π.μ
          Όχι, θα γίνει επανασχεδιασμός του πλαισίου του αεροσκάφους.
          1. +9
            18 Αυγούστου 2021 08:00 π.μ
            Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς αποτυχία. Όχι αεροπλάνο, αλλά κάποιο είδος βαρελιού με κοντά φτερά. Πρέπει να σχεδιάζει, να πετάει σταθερά με έναν κινητήρα.
            1. + 10
              18 Αυγούστου 2021 08:11 π.μ
              . Πρέπει να σχεδιάζει, να πετάει σταθερά με έναν κινητήρα

              Για την επιδίωξη της οικονομίας καυσίμου, το άνοιγμα των φτερών μειώθηκε κατά 24,26 μέτρα σε σύγκριση με το An-2,7 και η περιοχή των φτερών μειώθηκε κατά 15%.
              Οι Ilyushin θα κατηγορήσουν για όλα τους κινητήρες. Και ξέχασαν την αεροδυναμική ποιότητα.
              1. +3
                18 Αυγούστου 2021 08:28 π.μ
                Απόσπασμα από τον Konnick
                Και ξέχασαν την αεροδυναμική ποιότητα.

                Απλώς θυμήθηκαν ότι "το Maybug, σύμφωνα με όλους τους νόμους της αεροδυναμικής, δεν μπορεί να πετάξει! Αλλά πετά!" Εδώ ελπίζω...
              2. +6
                18 Αυγούστου 2021 09:13 π.μ
                Απόσπασμα από τον Konnick
                Οι Ilyushin θα κατηγορήσουν για όλα τους κινητήρες. Και ξέχασαν την αεροδυναμική ποιότητα.

                Ήδη καταρρίπτουν, και κανένας άλλος από τον πρώην αρχισχεδιαστή, τον δημιουργό αυτού του αεροσκάφους με υπερφόρτωση αρκετών τόνων, για το οποίο, γενικά, τον πλημμύρισαν
                Αξιώσεις κατά των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο Il-112V προβλήθηκαν επίσης από κανέναν άλλον από τον πρώην επικεφαλής σχεδιαστή της PJSC "Il" Nikolai Talikov. Το News.ru αναφέρει τη συναισθηματική του αντίδραση: «Το περίμενα. Φωνάζω εδώ και χρόνια ότι οι κινητήρες είναι χάλια. Τι θα αποτύχουν στο τέλος.
            2. +1
              18 Αυγούστου 2021 08:59 π.μ
              Ναι, θα έπρεπε.. Αλλά, αν κρίνουμε από τα υλικά στο δίκτυο και αυτό το άρθρο, κανείς δεν πρόκειται να ξανασχεδιάσει τίποτα.. κάτι θα υπονομευτεί με μια ράπα, θα χρωματιστεί.. θα τυλιχτούν με ηλεκτρική ταινία - και θα κυκλοφορήσουν για άλλη μια βιτρίνα μπροστά στις αρχές .. (((Το πλήρωμα λυπάται πολύ - πρώτης τάξεως ειδικοί ήταν ..
          2. AAG
            0
            18 Αυγούστου 2021 17:16 π.μ
            Απόσπασμα από τον Konnick
            Όχι, θα γίνει επανασχεδιασμός του πλαισίου του αεροσκάφους.

            Από πού είναι οι πληροφορίες;
            Όχι ... Λοιπόν, θα ήθελα επίσης τόσο πολύ ... Για τα κεφάλαια που έχουν ήδη διατεθεί.
        2. -4
          18 Αυγούστου 2021 08:14 π.μ
          Απόσπασμα: Egoza
          Υπήρχαν σχόλια; Ήταν! Έχουν διορθωθεί; Δεν!

          Ερασιτεχνική άποψη. Μπορεί να νομίζετε ότι συμμετείχατε στην προετοιμασία του αεροσκάφους και στις δοκιμές του, αφού ισχυρίζεστε με τόση σιγουριά ότι τα σχόλια που εντοπίστηκαν κατά τις δοκιμές δεν εξαλείφθηκαν. Από πού πηγάζει τέτοια αυτοπεποίθηση, ρουφημένη από το δάχτυλό σου;
          1. +6
            18 Αυγούστου 2021 09:18 π.μ
            Από πού πηγάζει τέτοια αυτοπεποίθηση, ρουφημένη από το δάχτυλό σου;


            Πιθανότατα από εμπειρία ζωής. Πηγαίνει στη δουλειά, κοιτάζει γύρω του, προσέχει τη στάση των αρχών απέναντι σε αυτούς που κάνουν τη δουλειά. Και βγάζει συμπεράσματα. Το UAC διευθύνεται από σταθερούς ανθρώπους από την αεροπορία; Ή "αποτελεσματικοί μάνατζερ" που δεν έχουν ιδέα για τα αίτια της ανύψωσης, για παράδειγμα;
            «Τα στελέχη αποφασίζουν τα πάντα» (γ) σε οποιοδήποτε επίπεδο. Είτε χαμηλό είτε υψηλό.
            Τι πυροβολισμοί, τέτοια και συνέπειες.
            1. AAG
              +1
              18 Αυγούστου 2021 17:21 π.μ
              Παράθεση από: Podvodnik
              Από πού πηγάζει τέτοια αυτοπεποίθηση, ρουφημένη από το δάχτυλό σου;


              Πιθανότατα από εμπειρία ζωής. Πηγαίνει στη δουλειά, κοιτάζει γύρω του, προσέχει τη στάση των αρχών απέναντι σε αυτούς που κάνουν τη δουλειά. Και βγάζει συμπεράσματα. Το UAC διευθύνεται από σταθερούς ανθρώπους από την αεροπορία; Ή "αποτελεσματικοί μάνατζερ" που δεν έχουν ιδέα για τα αίτια της ανύψωσης, για παράδειγμα;
              «Τα στελέχη αποφασίζουν τα πάντα» (γ) σε οποιοδήποτε επίπεδο. Είτε χαμηλό είτε υψηλό.
              Τι πυροβολισμοί, τέτοια και συνέπειες.

              Υπέροχο σχόλιο IMHO!
              Εξίσου καταθλιπτικό, αφορά οτιδήποτε για το οποίο υπάρχει μια συγκεκριμένη, αξιόπιστη ιδέα... ((((
        3. +4
          18 Αυγούστου 2021 11:36 π.μ
          Απόσπασμα: Egoza
          Ελπίζω ότι το δεύτερο αυτοκίνητο θα το θυμίσω πριν από την πτήση.

          Και το 3ο και το 4ο δείγμα προγραμματίζεται να λανσαριστούν το καλοκαίρι του 2022.

          Υπήρχαν ήδη πληροφορίες ότι δεν είχε παραγγελθεί ακόμη μέταλλο για αυτά τα αεροσκάφη (με άλλα λόγια, «το άλογο δεν έχει ακόμη κυληθεί»).
    3. + 14
      18 Αυγούστου 2021 06:39 π.μ
      Οι πτητικές δοκιμές του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους Il-112V θα συνεχιστούν

      «Ο βασιλιάς έχει πολλά»;
      Πρώτα πρέπει να το καταλάβετε προσεκτικά, να ξεβιδώσετε τα κακά κεφάλια, να στείλετε τους βιαστικούς διευθυντές με μια κλωτσιά από τις καρέκλες τους, να τελειώσετε τον κινητήρα και μετά να μιλήσετε για περαιτέρω δοκιμές.
      Όλα αυτά όμως είναι γνωστά σίγουρα, ωστόσο, δεν εκπληρώνονται, αφού η πιο πολύτιμη σκόνη στη Ρωσία είναι η σκόνη στα μάτια των αρχών και όλου του κόσμου.
      1. + 12
        18 Αυγούστου 2021 07:49 π.μ
        Παράθεση από Nychego
        Πρώτα πρέπει να καταλάβετε προσεκτικά
        Είναι γνωστό ότι ακόμη και κατά τα χρόνια του πολέμου, τα δικινητήρια αεροσκάφη μπορούσαν να πετάξουν στο αεροδρόμιο τους με έναν κινητήρα που λειτουργούσε, αν και παρατηρήθηκε η επίδραση της στροφής προς έναν κινητήρα που δεν λειτουργούσε.
        Σε ερασιτεχνική φωτογράφιση από το μπαλκόνι ενός κτιρίου κατοικιών, φαίνεται ότι το αεροπλάνο όχι απλώς γύρισε, αλλά αναποδογύρισε, έκανε βουτιά.

        Πιθανώς, το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβουμε είναι πώς είναι γενικά δυνατό να πετάξεις με έναν κινητήρα με το IL-112V. Αν έχουν τέτοιο «σφίξιμο» του αεροπλάνου σε έναν κινητήρα, αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Γενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται κοντό και χοντρό, αν και υπήρξαν θετικές κριτικές για τις ιδιότητες πτήσης του, δεν θα ήθελα οι πιλότοι να πεθάνουν ξανά όταν ένας κινητήρας χαλάσει.
        1. + 11
          18 Αυγούστου 2021 07:54 π.μ
          Και τα πυροσβεστικά συστήματα εφευρέθηκαν και χρησιμοποιήθηκαν ΤΟΤΕ!!!
          Πώς λοιπόν, δεν μπόρεσαν να σβήσουν τη μηχανή στη φωτιά, χρησιμοποιώντας τυπικά μέσα, πώς είναι, γιατί;;;
          1. +3
            18 Αυγούστου 2021 11:46 π.μ
            Παράθεση από το rocket757
            Πώς λοιπόν, δεν μπόρεσαν να σβήσουν τη μηχανή στη φωτιά, χρησιμοποιώντας τυπικά μέσα, πώς είναι, γιατί;;;
            Το σύστημα ελέγχου του αεροσκάφους περιέχει ένα εύφλεκτο υγρό υπό πίεση μιάμιση εκατό ατμόσφαιρες. Εάν είχε υποστεί ζημιά, τότε κανένα σύστημα πυρόσβεσης δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει. Και θα υπάρξουν προβλήματα με τον έλεγχο του αεροσκάφους.
            1. +3
              18 Αυγούστου 2021 12:08 π.μ
              Δεν είναι το θέμα μου .... αλλά, μια γενική κατανόηση της ανάγκης διασφάλισης της ασφάλειας παντού και παντού ... γενικά, τέτοια συστήματα υπάρχουν / θα έπρεπε να υπάρχουν, για κάποιο λόγο.
              Ερώτηση προς τους ειδικούς, είναι δυνατή η κατάσβεση πυρκαγιάς κινητήρα, κατά την πτήση, ή όχι;
              Θα πρέπει να προβλεφθεί ότι σε περίπτωση πυρκαγιάς του κινητήρα, το αεροσκάφος δεν πρέπει να χάσει ΚΑΘΟΛΟΥ τον έλεγχο ???
              Δεν είμαι σε αεροπλάνα, αλλά οι θεμελιώδεις αρχές της ασφάλειας είναι ίδιες παντού!!! Απλώς εκεί, στην κορυφή, όλα θα πρέπει να προβλεφθούν με ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΤΙΚΟ τρόπο, από άποψη αξιοπιστίας, ασφάλειας, αν είναι δυνατόν.
              Οι συνθήκες είναι τέτοιες, ταχύτητα, υψόμετρο, αν μη τι άλλο, οι πιθανότητες επιβίωσης…
              1. 0
                18 Αυγούστου 2021 12:34 π.μ
                Παράθεση από το rocket757
                Απλώς εκεί, στην κορυφή, όλα θα πρέπει να προβλεφθούν με ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΤΙΚΟ τρόπο, από άποψη αξιοπιστίας, ασφάλειας, αν είναι δυνατόν.

                Το μαχητικό Su-27 έχει ένα μέρος των συστημάτων ελέγχου του αεροσκάφους αντιγραφεί 4 φορές. Στους κινητήρες για τον έλεγχο του ρευστού εργασίας, η κηροζίνη τροφοδοτείται από δεξαμενές. Δηλαδή, εάν το σύστημα καταστραφεί, θα υπάρχει υγρό ελέγχου σε αυτό όσο υπάρχει καύσιμο στις δεξαμενές. Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, ολόκληρο το σύστημα λειτουργεί με μπαταρίες. Υπήρξαν περιπτώσεις επιτυχούς προσγείωσης του αεροσκάφους με εντελώς αδρανείς κινητήρες.
                Ακόμη και σε ελαφρά αεροσκάφη, όλα τα συστήματα αεροσκαφών είναι διπλά. Εάν ο κινητήρας είναι binzo, τότε σε κάθε κύλινδρο υπάρχουν δύο κεριά και δύο συστήματα ανάφλεξης, και τα δύο ή τουλάχιστον ένα από αυτά πρέπει να λειτουργούν μέσω του δικού τους μαγνήτη. Είναι δηλαδή εντελώς ανεξάρτητο από τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του ίδιου του αεροσκάφους. Εάν τα όργανα βρίσκονται σε οθόνες υγρών κρυστάλλων, τότε τα κύρια έχουν τις δικές τους μπαταρίες, στις οποίες τα όργανα συνεχίζουν να λειτουργούν σε περίπτωση βλάβης της κύριας παροχής ρεύματος στο αεροσκάφος.
                Ορισμένα ελαφρά αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με το δικό τους αλεξίπτωτο
        2. + 11
          18 Αυγούστου 2021 07:58 π.μ
          Γενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται κοντό και χοντρό.

          Με δυσανάλογα μικρά φτερά


          Μόνο όμορφα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν καλά, όπως είπε ο Τουπόλεφ.
          1. +1
            18 Αυγούστου 2021 08:13 π.μ
            Ο στρατός χρειάζεται ένα οικονομικό, απλό, αξιόπιστο «αεροπλάνο αυτοκίνητο» που μπορεί να προσγειωθεί σε διάφορα σημεία!
            Το χρειαζόμαστε επειγόντως, ο υφιστάμενος στόλος έχει φθαρεί, μειώνεται και λοιπά και λοιπά!
            1. -3
              18 Αυγούστου 2021 08:58 π.μ
              Μάλλον πιο εύκολο να αγοράσεις...
              1. +1
                18 Αυγούστου 2021 09:22 π.μ
                Είναι απίθανο. Πρέπει να το κάνεις μόνος σου, όπως πριν.
                1. +1
                  18 Αυγούστου 2021 09:51 π.μ
                  μέχρι να κάνουμε δεν μπορούμε να αγοράσουμε; πετάξει σύγχρονα αεροσκάφη.
                  1. +2
                    18 Αυγούστου 2021 09:58 π.μ
                    Δεν θα πουλήσουν ένα προϊόν διπλής χρήσης, για τον δικό μας MO, για παράδειγμα ... και εκείνα που μπορούν να πουλήσουν, δεν πρέπει να αγοράζουμε ούτε ναφ.
                    Αλλά αυτό είναι έτσι, παρεμπιπτόντως.
                    ΚΑΝΤΕ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ.
          2. +1
            18 Αυγούστου 2021 08:27 π.μ
            Πρέπει να αυξήσει το εμβαδόν των φτερών τουλάχιστον δύο φορές, μετά θα μπορεί να προγραμματίσει, σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα!
            1. +2
              18 Αυγούστου 2021 08:44 π.μ
              Πρέπει να αυξήσει το εμβαδόν των φτερών τουλάχιστον δύο φορές, μετά θα μπορεί να προγραμματίσει, σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα!

              Είναι σαρκασμός;
              1. +1
                18 Αυγούστου 2021 08:45 π.μ
                Αυτή είναι μια θλιβερή πραγματικότητα!
            2. -4
              18 Αυγούστου 2021 09:35 π.μ
              Πρέπει να αυξήσει το εμβαδόν των φτερών τουλάχιστον δύο φορές, μετά θα μπορεί να προγραμματίσει, σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα!

              Γιατί κάθεστε εδώ, πρέπει επειγόντως να γίνετε σχεδιαστής, με τέτοιες γνώσεις μπορείτε να μεταφερθείτε σε οποιοδήποτε γραφείο σχεδιασμού χωρίς αμφιβολία, ίσως ακόμη και στο εξωτερικό)))
          3. +3
            18 Αυγούστου 2021 09:58 π.μ
            Μόνο όμορφα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν καλά, όπως είπε ο Τουπόλεφ.

            Είπε πολλά πράγματα όταν, λόγω «πιάτσας», τα επιβατικά Tu104 συνετρίβη τακτικά, αντί να βγάλουν το αεροπλάνο από τις πτήσεις και να συνεχίσουν τις δοκιμές, είπε ότι οι πολιτικοί πιλότοι δεν ξέρουν πώς να πετούν…
            1. -1
              18 Αυγούστου 2021 11:37 π.μ
              Αυτό δεν εκλιπαρεί την αξία του Α.Ν. Τουπόλεφ! Και πρέπει απλά να κλανίσεις σε μια λακκούβα! Όχι.
          4. +5
            18 Αυγούστου 2021 10:51 π.μ
            Απόσπασμα από τον Konnick
            С δυσανάλογα μικρό παρασκήνια



            Σαν πύραυλος κρουζ! Αλλά έχει κάποια αντιδραστική ταχύτητα. Και αυτή η μάσκα δεν έχει τίποτα να κολλήσει στον αέρα. Ένας κινητήρας απέτυχε - η ταχύτητα βυθίστηκε. Όχι υψόμετρο, ελιγμός... και γεια σου γη. Άρα δεν είναι μόνο ένας κινητήρας.

            Το ίδιο το αεροπλάνο είχε αρχικά μεγάλα ερωτήματα. Το χειρότερο στην κατηγορία του από άποψη απόδοσης. Δεν θα σηκώσει καν τον Τίγρη, για τον οποίο του έκαναν γλάστρα!
            1. +3
              18 Αυγούστου 2021 11:54 π.μ
              Απόσπασμα: Stas157
              Η χειρότερη απόδοση στην κατηγορία
              Υπάρχει μια τέτοια άποψη για την εμφάνιση αυτού του αεροσκάφους https://www.youtube.com/watch?v=PTOfV-n3asQ&t=8s .
              Κατά τη γνώμη μου, μπορεί κάλλιστα να ανταποκρίνεται στην αλήθεια.
            2. +1
              18 Αυγούστου 2021 12:13 π.μ
              Λοιπον ναι. Το Crilo σαν Mustang WW2.
            3. -3
              18 Αυγούστου 2021 13:54 π.μ
              Το μακρύ και στενό φτερό είναι το πιο βέλτιστο από αεροδυναμική άποψη για πτήσεις σε μεσαία και μεγάλα ύψη. Και κατέρρευσε λόγω μπλοκαρισμένων elevons στη μία πτέρυγα όπου υπήρχε φωτιά στον κινητήρα.
              1. +1
                18 Αυγούστου 2021 18:16 π.μ
                Απόσπασμα: Vadim237
                Το μακρύ και στενό φτερό είναι το πιο βέλτιστο από αεροδυναμική άποψη

                Έχεις απόλυτο δίκιο, Βαντίμ. Αλλά το γεγονός είναι ότι αυτό το pot-bellie έχει κοντά φτερά. Πιο κοντός από το An-26! Και η περιοχή των φτερών είναι μικρότερη. Και το σώμα είναι μεγαλύτερο. Είναι εντελώς μη πτητικός.

                Απόσπασμα: Vadim237
                Και κατέρρευσε λόγω μπλοκαρισμένων elevons στο ένα φτερό

                Λοιπόν, αυτή η έρευνα θα δείξει. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το ριμέικ δεν έχει ικανότητα ολίσθησης και ανύψωση φτερών.
        3. -2
          18 Αυγούστου 2021 09:33 π.μ
          Είναι γνωστό ότι ακόμη και κατά τα χρόνια του πολέμου, τα δικινητήρια αεροσκάφη μπορούσαν να πετάξουν στο αεροδρόμιο τους με έναν κινητήρα που λειτουργούσε, αν και παρατηρήθηκε η επίδραση της στροφής προς έναν κινητήρα που δεν λειτουργούσε.
          Σε ερασιτεχνική φωτογράφιση από το μπαλκόνι ενός κτιρίου κατοικιών, φαίνεται ότι το αεροπλάνο όχι απλώς γύρισε, αλλά αναποδογύρισε, έκανε βουτιά.
          Πιθανώς, το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβουμε είναι πώς είναι γενικά δυνατό να πετάξεις με έναν κινητήρα με το IL-112V. Αν έχουν τέτοιο «σφίξιμο» του αεροπλάνου σε έναν κινητήρα, αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Γενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται κοντό και χοντρό, αν και υπήρξαν θετικές κριτικές για τις ιδιότητες πτήσης του, δεν θα ήθελα οι πιλότοι να πεθάνουν ξανά όταν ένας κινητήρας χαλάσει.

          Θα σας πω ένα μυστικό, όλα τα σύγχρονα 2κινητήρια αεροσκάφη μπορούν να πετούν και ακόμη και να συνεχίσουν να απογειώνονται με έναν κινητήρα. Το γιατί το αεροπλάνο μπήκε σε κύλιση θα διευθετηθεί από την επιτροπή, είναι πιθανή η ζημιά στη μηχανοποίηση της πτέρυγας ή η προπέλα δεν μπορούσε να είναι φτερωτή.
          1. +9
            18 Αυγούστου 2021 10:06 π.μ
            Παράθεση από loki565
            Θα σας πω ένα μυστικό, όλα τα σύγχρονα 2κινητήρια αεροσκάφη μπορούν να πετούν και ακόμη και να συνεχίσουν να απογειώνονται με έναν κινητήρα.
            Δεν είναι μυστικό, έτσι πρέπει να είναι. Δεν έβγαλα την ετυμηγορία, αποφάσισαν να κάνουν μια φάρσα μάταια. Γιατί το αεροπλάνο μπήκε σε ένα κύμα και βουτήξει, φυσικά, η επιτροπή θα το καταλάβει, αλλά όλα ξεκίνησαν με φωτιά στον κινητήρα και εδώ το "μυστικό" σας παρέμεινε μυστικό, γιατί το IL-112V δεν μπορούσε, πώς "όλα τα σύγχρονα 2κινητήρια αεροσκάφη», πετάξτε με έναν κινητήρα.
            1. -5
              18 Αυγούστου 2021 11:19 π.μ
              Δεν είναι μυστικό, έτσι πρέπει να είναι. Δεν έβγαλα την ετυμηγορία, αποφάσισαν να κάνουν μια φάρσα μάταια. Γιατί το αεροπλάνο μπήκε σε ένα ρολό και βουτήξει, φυσικά, η επιτροπή θα το καταλάβει, αλλά όλα ξεκίνησαν με φωτιά στον κινητήρα και εδώ το "μυστικό" σας παρέμεινε μυστικό, γιατί το Il-112V δεν μπορούσε, όπως "όλα σύγχρονα 2κινητήρια αεροσκάφη», πετούν με έναν κινητήρα.

              Λοιπόν, πάλι πατάτε τη δική σας γκανιότα, μέχρι να μην βγει πόρισμα της επιτροπής, είναι αδύνατο να ονομάσετε τον ακριβή λόγο. Η ώθηση του κινητήρα ήταν αρκετή για μια ευθεία πτήση χωρίς μείωση, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει ζημιά στη μηχανοποίηση των φτερών, ή φτερό. Τα αεροπλάνα πέφτουν από συνδυασμό παραγόντων και αστοχιών συστήματος, σε αυτή την περίπτωση έπεσε και το An26 λόγω βλάβης κινητήρα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να πετάξει με έναν κινητήρα.
              1. +3
                18 Αυγούστου 2021 11:59 π.μ
                Παράθεση από loki565
                εδώ σε αυτήν την περίπτωση, το An26 έπεσε επίσης λόγω βλάβης κινητήρα,

                Έτσι, σε τελική ανάλυση, είπαν ήδη σε αυτή την περίπτωση: κατά την προσγείωση, άρχισαν προβλήματα με τον κινητήρα και όταν έσβηνε κατά λάθος, έσβησαν τον δεύτερο κινητήρα σε λειτουργία και μετά από αυτό δεν είχαν χρόνο να κάνουν τίποτα.
                1. -1
                  18 Αυγούστου 2021 13:20 π.μ
                  Έτσι, σε τελική ανάλυση, είπαν ήδη σε αυτή την περίπτωση: κατά την προσγείωση, άρχισαν προβλήματα με τον κινητήρα και όταν έσβηνε κατά λάθος, έσβησαν τον δεύτερο κινητήρα σε λειτουργία και μετά από αυτό δεν είχαν χρόνο να κάνουν τίποτα.

                  Εκεί δεν πρόλαβαν να κάνουν φτερό τον χαλασμένο κινητήρα σε αυτό και ο λόγος της ελεημοσύνης, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, το Il112 έπεσε σε ρολό για τον ίδιο λόγο. Παρεμπιπτόντως, στο YouTube υπάρχει μια εγγραφή από τον πύργο ελέγχου και μπορείτε να ακούσετε καθαρά τη λειτουργία του κινητήρα μέχρι το τέλος.
        4. -5
          18 Αυγούστου 2021 13:50 π.μ
          Μπορείτε να κολλήσετε καταπέλτες στις θέσεις των πιλότων, αν και αυτό θα οδηγήσει σε αλλαγή στη σχεδίαση του πιλοτηρίου. Και αναποδογύρισε, πιθανότατα λόγω του μπλοκαρίσματος στο φτερό όπου ο κινητήρας πήρε φωτιά - το elevon οδηγεί στη θέση απογείωσης, οπότε το αεροπλάνο κατέρρευσε.
        5. AAG
          +1
          18 Αυγούστου 2021 17:27 π.μ
          Παράθεση από Perse.
          Παράθεση από Nychego
          Πρώτα πρέπει να καταλάβετε προσεκτικά
          Είναι γνωστό ότι ακόμη και κατά τα χρόνια του πολέμου, τα δικινητήρια αεροσκάφη μπορούσαν να πετάξουν στο αεροδρόμιο τους με έναν κινητήρα που λειτουργούσε, αν και παρατηρήθηκε η επίδραση της στροφής προς έναν κινητήρα που δεν λειτουργούσε.
          Σε ερασιτεχνική φωτογράφιση από το μπαλκόνι ενός κτιρίου κατοικιών, φαίνεται ότι το αεροπλάνο όχι απλώς γύρισε, αλλά αναποδογύρισε, έκανε βουτιά.

          Πιθανώς, το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβουμε είναι πώς είναι γενικά δυνατό να πετάξεις με έναν κινητήρα με το IL-112V. Αν έχουν τέτοιο «σφίξιμο» του αεροπλάνου σε έναν κινητήρα, αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Γενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται κοντό και χοντρό, αν και υπήρξαν θετικές κριτικές για τις ιδιότητες πτήσης του, δεν θα ήθελα οι πιλότοι να πεθάνουν ξανά όταν ένας κινητήρας χαλάσει.

          Συγνώμη, εδώ προφανώς, όπως σε όλα τώρα, υπάρχει ελάχιστη επένδυση, περισσότερα οφέλη!Ήδη τα φτερά είναι πιο χοντρά από την άτρακτο!
          Λοιπόν, όπως, όπως: για να είναι πιο κερδοφόρο το γάλα, πρέπει να ταΐζετε την αγελάδα λιγότερο και πιο συχνά, περισσότερο γάλα (((.
      2. +5
        18 Αυγούστου 2021 09:24 π.μ
        . η πιο πολύτιμη σκόνη στη Ρωσία είναι η σκόνη στα μάτια των αρχών


        Συμφωνώ.

        «Ο βασιλιάς έχει πολλά»;


        Λυπάμαι ιδιαίτερα για τους πιλότους. Η εμπειρία και οι ικανότητές τους είναι ανεκτίμητες, η θλίψη συγγενών και φίλων μεγάλη.
      3. +3
        18 Αυγούστου 2021 15:59 π.μ
        Και πιθανότατα δεν υπήρχαν «βιαστικοί μάνατζερ». Το πιθανότερο είναι ότι σε ΚΑΠΟΙΟΣ δόθηκε η προϋπόθεση ότι είτε ένα αεροπλάνο θα πετούσε μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία, είτε θα έφευγε από το ζεστό του μέρος.
    4. -27
      18 Αυγούστου 2021 06:43 π.μ
      Επί Στάλιν, δεν υπήρχαν τέτοιες καταστροφές· επί Στάλιν, εκείνοι που επέτρεπαν τη δοκιμή μιας τέτοιας ακατέργαστης μηχανής στέλνονταν να ρίξουν ξύλο ή να εξορύξουν χρυσό. Και τώρα νομίζω ότι κανείς δεν θα απολυθεί και θα συνεχίσει να δουλεύει.
      1. + 16
        18 Αυγούστου 2021 06:53 π.μ
        Απόσπασμα: Cat_Kuzya
        Δεν υπήρχαν τέτοιες καταστροφές επί Στάλιν

        Από πού πηγάζει αυτή η περίεργη σιγουριά; Ήταν υπό τον Στάλιν και υπό οποιονδήποτε. Αλλά με το γεγονός ότι οι εμπλεκόμενοι θα σταλούν να κόψουν το δάσος (στην καλύτερη περίπτωση), είναι δύσκολο να διαφωνήσεις.
      2. +5
        18 Αυγούστου 2021 06:55 π.μ
        Απόσπασμα: Cat_Kuzya
        επί Στάλιν, εκείνοι που επέτρεψαν να δοκιμαστεί ένα τέτοιο ακατέργαστο αυτοκίνητο στάλθηκαν να πέσουν ξύλα


        Και τα αεροπλάνα πολέμησαν και οι πιλότοι πέθαναν.
        Και μετά τους έστειλαν να κόψουν το δάσος έτσι ακριβώς, χωρίς λόγο.
        Τα ακατέργαστα αυτοκίνητα στάλθηκαν για δοκιμή τότε, και τώρα, και θα γίνουν αργότερα. Διότι αυτό είναι το φυσικό νόημα της ίδιας της έννοιας της «δοκιμής».
        1. -3
          18 Αυγούστου 2021 06:59 π.μ
          Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
          Και μετά τους έστειλαν να κόψουν το δάσος έτσι ακριβώς, χωρίς λόγο.

          Τι ισχύει, σωστά;
          1. +4
            18 Αυγούστου 2021 07:08 π.μ
            Απόσπασμα: Vladimir_2U
            Τι ισχύει, σωστά;

            Αλήθεια αλήθεια.
            Ο παππούς μου τον έστειλαν έτσι και μετά έδωσαν βεβαίωση ότι δεν φταίει σε τίποτα και του δόθηκε σύνταξη στη χήρα του.
            1. -5
              18 Αυγούστου 2021 07:10 π.μ
              Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
              Ο παππούς μου τον έστειλαν έτσι και μετά έδωσαν βεβαίωση ότι δεν φταίει σε τίποτα και του δόθηκε σύνταξη στη χήρα του.

              Εκείνοι. δεν υπήρχε δικαστική απόφαση ή τουλάχιστον «τρόικα»; Το πήραν από το δρόμο και στο χώρο της υλοτομίας; Δεν λένε ψέματα ας μην πιστέψω. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι δεν έχουν αποκατασταθεί όλοι, από εγκληματίες μέχρι ουκρομπάντερ.
              1. +6
                18 Αυγούστου 2021 07:25 π.μ
                Απόσπασμα: Vladimir_2U
                Εκείνοι. δεν υπήρχε δικαστική απόφαση ή τουλάχιστον «τρόικα»; Το πήραν από το δρόμο και στο χώρο της υλοτομίας; Δεν λένε ψέματα

                Υπήρξε ετυμηγορία της τρόικας, αλλά δεν έγινε δίκη ή έρευνα - αφού την έφερε η αστυνομία, σημαίνει ένοχος, αλλά στη χώρα μας η σοβιετική κυβέρνηση δεν κάνει λάθος.
                Και το γεγονός ότι μια εβδομάδα αργότερα όλη αυτή η τριάδα πήγε στο χώρο της υλοτομίας, σαν παράσιτα, είναι τόσο ασήμαντο.
                Είναι αλήθεια ότι όσοι δεν είχαν χρόνο να πάνε σπίτι στη σκηνή επέστρεψαν, και όσοι το έκαναν, έφυγαν ...
                Και ναι, δεν ήταν ούτε υπουργός ούτε Μπαντέρα, αγράμματος μάστορας. Εκτός κι αν δεν μπήκε στο συλλογικό και μετά, επειδή δεν υπάρχει τίποτα, όλη η φάρμα είναι τρεις κότες και μιάμιση κατσίκα. Λοιπόν, πέντε παιδιά χωρίς τροφή….
                1. -1
                  18 Αυγούστου 2021 08:40 π.μ
                  Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
                  Υπήρξε ετυμηγορία της τρόικας, αλλά δεν έγινε δίκη ή έρευνα - αφού την έφερε η αστυνομία, σημαίνει ένοχος, αλλά στη χώρα μας η σοβιετική κυβέρνηση δεν κάνει λάθος.
                  Ω, αυτοί οι οικογενειακοί θρύλοι! Ο παππούς μου υπηρέτησε επίσης χρόνο πριν από τον πόλεμο, αλλά μόλις σε τρεις από τις αναμνήσεις της μητέρας μου, η ποινή φυλάκισης αυξήθηκε από δύο σε τέσσερα χρόνια.

                  Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
                  Και ναι, δεν ήταν ούτε υπουργός ούτε Μπαντέρα, αγράμματος μάστορας.
                  Δεν θέλω να κατηγορήσω τον παππού σου, αλλά τι, ο περήφανος τίτλος του «αγράμματου ξυλουργού» δεν σου επιτρέπει να κτυπήσεις κάποιον μισοθανατό ενώ είσαι μεθυσμένος ή να σύρεις δυο σακουλάκια αλεύρι υπό όρους από ήσυχη λύπη;
                  1. +2
                    18 Αυγούστου 2021 09:10 π.μ
                    Απόσπασμα: Vladimir_2U
                    Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
                    Υπήρξε ετυμηγορία της τρόικας, αλλά δεν έγινε δίκη ή έρευνα - αφού την έφερε η αστυνομία, σημαίνει ένοχος, αλλά στη χώρα μας η σοβιετική κυβέρνηση δεν κάνει λάθος.
                    Ω, αυτοί οι οικογενειακοί θρύλοι! Ο παππούς μου υπηρέτησε επίσης χρόνο πριν από τον πόλεμο, αλλά μόλις σε τρεις από τις αναμνήσεις της μητέρας μου, η ποινή φυλάκισης αυξήθηκε από δύο σε τέσσερα χρόνια.

                    Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
                    Και ναι, δεν ήταν ούτε υπουργός ούτε Μπαντέρα, αγράμματος μάστορας.
                    Δεν θέλω να κατηγορήσω τον παππού σου, αλλά τι, ο περήφανος τίτλος του «αγράμματου ξυλουργού» δεν σου επιτρέπει να κτυπήσεις κάποιον μισοθανατό ενώ είσαι μεθυσμένος ή να σύρεις δυο σακουλάκια αλεύρι υπό όρους από ήσυχη λύπη;

                    Όχι, δεν τον χτύπησε ούτε τον παρέσυρε, αποδείχθηκε τροτσκιστής. Αλήθεια, δύσκολα μπορούσε να προφέρει αυτή τη λέξη την πρώτη φορά, πόσο μάλλον να την διαβάσει, αλλά όλο το σπίτι έψαξε, ακόμα και στο κελάρι τρύπησαν τη γη με ράβδους, έψαξαν για απαγορευμένα βιβλία.
                    Απλώς το σχέδιο του περιβόλου πήρε φωτιά.
        2. -2
          18 Αυγούστου 2021 07:07 π.μ
          Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
          Και μετά τους έστειλαν να κόψουν το δάσος έτσι ακριβώς, χωρίς λόγο.

          Ναι, ο Στάλιν δεν θα μπορούσε να ζήσει ούτε μια μέρα αν δεν φυλάκιζε ή δεν πυροβολούσε κάποιον ακριβώς έτσι, χωρίς λόγο wassat .
          Για παράδειγμα, το 1946 συνέλαβαν, δίκασαν και φυλάκισαν τον Λαϊκό Επίτροπο Αεροπορίας Shakhurin και τον Ανώτατο Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ Novikov για αποστολή ελαττωματικών αεροπλάνων στο μέτωπο, με αποτέλεσμα οι Σοβιετικοί πιλότοι να πολέμησαν και να πεθάνουν. Και τώρα, μετά από αυτή την καταστροφή, δεν θα έβλαπτε να στείλουμε τον Neradko και τον Dronov να ράψουν γάντια, οι διάδοχοί τους θα αντιμετωπίσουν ήδη τη δουλειά τους πολύ πιο υπεύθυνα.
          1. +1
            18 Αυγούστου 2021 07:15 π.μ
            Απόσπασμα: Cat_Kuzya
            το 1946 συνέλαβαν, δίκασαν και φυλάκισαν τον Shakhurin, Λαϊκό Επίτροπο της Αεροπορίας, και τον Novikov, Ανώτατο Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ, επειδή έστειλαν ελαττωματικά αεροσκάφη στο μέτωπο.

            Εσύ ο ίδιος δεν είσαι αστείος από αυτή την ανοησία;
            Πιο συγκεκριμένα, θα έπρεπε, φυσικά, να είναι αηδιαστικό. Για ραμμένα όχι μόνο με λευκές κλωστές, κόκκινα σχοινιά.
            1. -5
              18 Αυγούστου 2021 07:54 π.μ
              Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα

              Εσύ ο ίδιος δεν είσαι αστείος από αυτή την ανοησία;
              Πιο συγκεκριμένα, θα έπρεπε, φυσικά, να είναι αηδιαστικό. Για ραμμένα όχι μόνο με λευκές κλωστές, κόκκινα σχοινιά.

              Υπήρχε γεγονός αποστολής ελαττωματικών μαχητών στο μέτωπο; ήταν. Δεν είναι έγκλημα; Οι πιλότοι πολέμησαν και πέθαναν και ο Shakhurin και ο Novikov ανέφεραν στο Αρχηγείο για την εκπλήρωση και την υπερεκπλήρωση του σχεδίου και έλαβαν μπόνους και βραβεία για αυτό. Δεν είναι έγκλημα;
          2. +6
            18 Αυγούστου 2021 07:53 π.μ
            Έγραψα ήδη πώς ένας πιλότος από μπροστά ήρθε να πάρει νέα αυτοκίνητα. Έσκασε στον διευθυντή του εργοστασίου με απαιτήσεις να φυλακίσει / πυροβολήσει τους απατεώνες. Τον πήγε στο εργαστήριο, και εκεί ήταν γυναίκες, γέροι και παιδιά. Γιατί γράφεις βλακείες; Τρυπούσες όλη τη νύχτα;
        3. +6
          18 Αυγούστου 2021 08:00 π.μ
          Τα ακατέργαστα αυτοκίνητα στάλθηκαν για δοκιμή τόσο τότε όσο και τώρα

          Αλλά δεν στέλνεται σε εκθέσεις. Το κάρο είναι μπροστά από το άλογο.
        4. -5
          18 Αυγούστου 2021 08:09 π.μ
          Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
          Και μετά τους έστειλαν να κόψουν το δάσος έτσι ακριβώς, χωρίς λόγο.

          Ήπιες πολύ; Αν έτσι χωρίς λόγο, στον αράπι...
        5. +4
          18 Αυγούστου 2021 08:29 π.μ
          Το νόημα είναι νόημα, αλλά όταν τα υπάρχοντα προβλήματα δεν λαμβάνονται υπόψη, και ακόμη περισσότερο, δεν εξαλείφονται - αυτή είναι ήδη μια κλινική!
          1. AAG
            0
            18 Αυγούστου 2021 17:51 π.μ
            Παράθεση από keeper03
            Το νόημα είναι νόημα, αλλά όταν τα υπάρχοντα προβλήματα δεν λαμβάνονται υπόψη, και ακόμη περισσότερο, δεν εξαλείφονται - αυτή είναι ήδη μια κλινική!

            Ας λέμε τα πράγματα με το όνομά τους! Όχι «κλινική», αλλά έγκλημα (δολιοφθορά, δολιοφθορά...) ... Ναι, αλλά το ότι αυτό έχει γίνει τακτικό φαινόμενο σε πολλούς τομείς, συμφωνώ, είναι ΚΛΙΝΙΚΗ!
            hi
        6. +1
          18 Αυγούστου 2021 11:03 π.μ
          Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
          Ακατέργαστα αυτοκίνητα στάλθηκαν για δοκιμή και μετά, και τώρα

          Ναι, αλλά τότε ήξεραν πώς να μειώνουν τις απώλειες και δεν προσκολλήθηκαν σε ένα αποτυχημένο αυτοκίνητο - πολλά αυτοκίνητα δεν πέρασαν περαιτέρω δοκιμές. Και τώρα προσπαθούν να βγάλουν οποιοδήποτε. Ακόμη και με ένα άγριο υπέρβαρο και έναν αποτυχημένο σχεδιασμό.
          1. AAG
            +1
            18 Αυγούστου 2021 18:18 π.μ
            Απόσπασμα: Stas157
            Απόσπασμα: Μπουφάν σε απόθεμα
            Ακατέργαστα αυτοκίνητα στάλθηκαν για δοκιμή και μετά, και τώρα

            Ναι, αλλά τότε ήξεραν πώς να μειώνουν τις απώλειες και δεν προσκολλήθηκαν σε ένα αποτυχημένο αυτοκίνητο - πολλά αυτοκίνητα δεν πέρασαν περαιτέρω δοκιμές. Και τώρα προσπαθούν να βγάλουν οποιοδήποτε. Ακόμη και με ένα άγριο υπέρβαρο και έναν αποτυχημένο σχεδιασμό.

            Ας συγκρίνουμε μόνο το χρονισμό, τον αριθμό των δειγμάτων των σχεδιασμένων, αναπτυγμένων, υιοθετημένων δειγμάτων VT!
            Χέρια σύγχρονων συμπατριωτών με μυαλό έξω από όλα όσα συμβαίνουν ... (((.
            ... Συχνά ο θάνατος της ΕΣΣΔ συνδέεται με ψέματα, υστερόγραφα ... Φαίνεται ότι από αυτή την άποψη η Ένωση είναι πολύ πίσω από τις τρέχουσες πραγματικότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας ... Ναι, οδήγησαν το σχέδιο, τα επιτεύγματα για το επόμενο Κογκρέσο. Μερικές φορές με απώλειες, τραγωδίες ... Αλλά το Il -112 άρχισε να προωθείται ακόμη και στο στάδιο της ανάπτυξης! Δηλαδή, αν επί ΕΣΣΔ προσπαθούσαν να "δημοσιεύσουν" με έτοιμα δείγματα (επαναλαμβάνω, μερικές φορές, τραγικά . ..), τώρα υπάρχουν «αρκετές» υποσχέσεις (Armata, Su-57, έργα NK για το Πολεμικό Ναυτικό, και άλλα παρόμοια ...).
            Φοβάμαι ότι αυτή η παρεξήγηση (112η) θα ωθηθεί στη σειρά σε αντίθεση με την κοινή λογική, λοιπόν, για να αποδειχτεί λάθος... (((
      3. + 10
        18 Αυγούστου 2021 07:48 π.μ
        «Δεν υπήρχαν τέτοιες καταστροφές επί Στάλιν»

        ??? Αυτή είναι μια κλινική.
      4. + 10
        18 Αυγούστου 2021 07:56 π.μ
        Απόσπασμα: Cat_Kuzya
        Δεν υπήρχαν τέτοιες καταστροφές επί Στάλιν

        Είσαι σίγουρος γι 'αυτό;
        Για λόγους αντικειμενικότητας τέτοιες καταστροφές πάντα υπήρχαν και ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ!
        Το μόνο ερώτημα είναι ποιες συνέπειες, αποφάσεις και συμπεράσματα προέκυψαν και θα εξαχθούν από αυτό.
      5. +3
        18 Αυγούστου 2021 09:28 π.μ
        .Επί Στάλιν δεν υπήρχαν τέτοιες καταστροφές


        Όσο γουστάρεις. Ο Valery Pavlovich δεν πέθανε κατά τη διάρκεια των δοκιμών; Οποιοδήποτε εργοστάσιο αεροσκαφών έχει νεκροταφείο δοκιμών. Και δεν είναι και μικροί.
      6. -1
        18 Αυγούστου 2021 11:53 π.μ
        Επί Στάλιν, δεν υπήρχαν τέτοιες καταστροφές· επί Στάλιν, εκείνοι που επέτρεπαν τη δοκιμή μιας τέτοιας ακατέργαστης μηχανής στέλνονταν να ρίξουν ξύλο ή να εξορύξουν χρυσό.

        Και πώς πέθανε ο Τσκάλοφ;
        Σας θυμίζει όλα τα αεροπορικά δυστυχήματα ενός μόνο Polikarpov;
        1. +3
          18 Αυγούστου 2021 12:07 π.μ
          Παράθεση από lucul
          Και πώς πέθανε ο Τσκάλοφ;
          Σας θυμίζει όλα τα αεροπορικά δυστυχήματα ενός μόνο Polikarpov;

          Για τον θάνατο του Τσκάλοφ, οι ηγέτες της δοκιμής πήγαν να κόψουν το δάσος και να εξορύξουν χρυσό:
          Μετά το θάνατο του Chkalov, συνελήφθησαν αρκετοί ηγέτες του εργοστασίου αεροπορίας που συμμετείχαν στην οργάνωση αυτής της πτήσης. Καταδικάστηκαν σε μακροχρόνιες ποινές φυλάκισης για την απελευθέρωση αεροσκάφους με πολυάριθμες δυσλειτουργίες που οδήγησαν στο θάνατο του πιλότου.

          Και μετά από αυτήν την καταστροφή με το Il-112, δεν νομίζω ότι ούτε ένα από αυτά τα πλάσματα που επέτρεψαν την πτήση θα λάβει θητεία. Και παραμένοντας στη θέση του, θα συνεχίσει να καταστρέφει τους δοκιμαστές.
    5. +6
      18 Αυγούστου 2021 06:45 π.μ
      Εδώ ίσως αξίζει να θυμηθούμε την ιστορία της δημιουργίας του Su-24. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών χάθηκαν 10 αεροσκάφη και 13 πιλότοι. Υπήρξαν καταστροφές και μετά, αυτό είναι ένα από τα αεροσκάφη μάχης με τη μεγαλύτερη ανάγκη. Κι όμως, είναι στις τάξεις, εργάτης. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής - έφεραν το αεροπλάνο. Θα φερθεί και αυτό, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.
      1. -1
        18 Αυγούστου 2021 06:49 π.μ
        Εδώ ίσως αξίζει να θυμηθούμε την ιστορία της δημιουργίας του Su-24. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών χάθηκαν 10 αεροσκάφη και 13 πιλότοι.

        Και το Su-24 παρουσιάστηκε σε παρελάσεις και εκθέσεις πριν το τέλος των δοκιμών;
        1. +5
          18 Αυγούστου 2021 06:55 π.μ
          Γιατί κολλήσατε με την έκθεση; Τι έχει να δείξει, όχι να δείξει; Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ανάβουν οι κινητήρες; Η φωτιά θα μπορούσε να προκληθεί κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης από το Voronezh, το αεροσκάφος εξακολουθεί να δοκιμάζεται. Εδώ δεν πρέπει να ψάξουμε για αυτόν που έστειλε στην έκθεση, αλλά για αυτόν που δεν έκανε τη δουλειά του, δεν τελείωσε τις μηχανές, δεν βελτιστοποίησε το ανεμόπτερο κ.λπ.
          1. +5
            18 Αυγούστου 2021 07:03 π.μ
            Γιατί κολλήσατε με την έκθεση;


            Είναι καλό που δεν υπήρξαν θύματα στο έδαφος. Είναι φυσιολογικό να κατευθύνετε ένα απολύτως υγρό αεροπλάνο να πετάξει σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή; Ήταν απαραίτητο να το επιδείξουμε στην Παρέλαση της Νίκης.
            Μόνο που αυτό δεν είναι Armata, δεν μπορείς να οδηγήσεις ρυμουλκό.
            1. +6
              18 Αυγούστου 2021 07:06 π.μ
              Λοιπόν, πρώτον, αυτό το αεροπλάνο έκανε 16 πτήσεις, όλα πήγαιναν καλά. Δεύτερον, στο Voronezh, οι δοκιμές δεν πραγματοποιούνται επίσης σε περιοχή ερήμου. Τρίτον, το αεροπλάνο δεν είναι εντελώς ακατέργαστο, έχει ολοκληρωθεί για περισσότερο από ένα χρόνο. Αλλά βλέπετε, είτε δεν ολοκληρώθηκαν όλα, είτε κάποιος χάλασε κάτι πριν την πτήση. Ή υπάρχει ένα λεπτό πρόβλημα. Το πλήρωμα είναι σίγουρα ήρωες και η δοκιμή νέων αεροσκαφών είναι πάντα ένας κίνδυνος.
              1. -5
                18 Αυγούστου 2021 07:20 π.μ
                Δεύτερον, στο Voronezh, οι δοκιμές δεν πραγματοποιούνται επίσης σε περιοχή ερήμου.

                Όχι για τίποτα που ο Voronezh έγινε ο ήρωας ενός αστείου για τον βομβαρδισμό.
          2. -3
            18 Αυγούστου 2021 07:09 π.μ
            Παράθεση από Wedmak
            Γιατί κολλήσατε με την έκθεση; Τι έχει να δείξει, όχι να δείξει; Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ανάβουν οι κινητήρες;

            Και για να μην το τσακίσουμε! Εσύ, Witcher, πρέπει να το ξέρεις αυτό! )))
            1. +3
              18 Αυγούστου 2021 07:11 π.μ
              Νομίζω ότι οι μηχανικοί εμπιστεύονται τα όργανα και τους υπολογισμούς περισσότερο από το κακό μάτι. Και η έρευνα θα δείξει ποια ήταν η αιτία της καταστροφής.
              1. +2
                18 Αυγούστου 2021 07:32 π.μ
                Νομίζω ότι οι μηχανικοί εμπιστεύονται τα όργανα και τους υπολογισμούς περισσότερο από το κακό μάτι. Και η έρευνα θα δείξει ποια ήταν η αιτία της καταστροφής


                Υπερβάλλετε τη σημασία των μηχανικών και των οργάνων σε μια έρευνα. Εδώ μπαίνουν οι πολιτικοί.

                Πριν από τρεις μέρες ήταν 2 χρόνια κοιλιακής προσγείωσης ενός Airbus στο Zhukovsky με κινητήρες ρελαντί και γεμάτο επιβάτες.
                Στην Kubinka υπήρξε ένα άδειο αεροπλάνο και μια βλάβη κινητήρα.
                Επίσης η καταστροφή με την KogalymAvia, δεν βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικών, αλλά η Αίγυπτος αναγκάζεται να αναγνωρίσει ένα προσωρινό συμπέρασμα για την έρευνα. Η επιτροπή δεν έχει βγάλει οριστικό συμπέρασμα μέχρι στιγμής, αλλά ο Μπόρτνικοφ, την επόμενη κιόλας μέρα μετά την καταστροφή, ανέφερε στον Πούτιν για τα ίχνη των εκρηκτικών που βρέθηκαν.
                1. +3
                  18 Αυγούστου 2021 07:56 π.μ
                  Υπερβάλλετε τη σημασία των μηχανικών και των οργάνων σε μια έρευνα. Εδώ μπαίνουν οι πολιτικοί.

                  Λοιπόν, με συγχωρείτε εδώ, έχω τεχνική εκπαίδευση και κοιτάζω από το βουνό μου. Και είμαι σίγουρος ότι ένας μηχανικός, και πολύ περισσότερο ένας σχεδιαστής, πρέπει να εκφράζει τις ανησυχίες, τις αντιρρήσεις, τις συστάσεις του σε ό,τι αφορά τους απογόνους του. Και ειλικρινά και χωρίς να ψάχνω κέρδος. Και οι πολιτικοί και οι μάνατζερ πρέπει να τον ακούσουν.
                  Καταλαβαίνω ότι όλα αυτά είναι, γενικά, δύσκολο να επιτευχθούν, και στην πραγματικότητα όλα είναι μάλλον το αντίθετο, αλλά κάπως έτσι... Λοιπόν, καταλαβαίνεις και ο ίδιος, έχω μια αντίστοιχη στάση απέναντι στους «αποτελεσματικούς» μάνατζερ και στους πολιτικούς του μπαλαμπολ.
          3. AAG
            0
            18 Αυγούστου 2021 18:37 π.μ
            Παράθεση από Wedmak
            Γιατί κολλήσατε με την έκθεση; Τι έχει να δείξει, όχι να δείξει; Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ανάβουν οι κινητήρες; Η φωτιά θα μπορούσε να προκληθεί κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης από το Voronezh, το αεροσκάφος εξακολουθεί να δοκιμάζεται. Εδώ δεν πρέπει να ψάξουμε για αυτόν που έστειλε στην έκθεση, αλλά για αυτόν που δεν έκανε τη δουλειά του, δεν τελείωσε τις μηχανές, δεν βελτιστοποίησε το ανεμόπτερο κ.λπ.

            Νομίζω ότι η κουβέντα δεν είναι γι' αυτό.Οι πλατιές μάζες άκουσαν για το Su-24 πολύ αργότερα μετά την εισαγωγή του μηχανήματος στις Ένοπλες Δυνάμεις.Για το Il-112, ως επίτευγμα, μια "ανακάλυψη", έχουμε ακούσει εδώ και καιρό Μέρος των κατοίκων βλέποντας, ακούγοντας μόνο... επίσημα ΜΜΕ, το αντιλαμβάνεται ως γεγονός που έχει ήδη γίνει. Ως επίτευγμα.
            Τι στην πραγματικότητα;
            Σημαντικά θέματα (στρατηγικά, οικονομικά, ναι, ακόμη και η καθημερινή ζωή, κατά κανόνα, καίγονται με πονηρό τρόπο))).
        2. +1
          18 Αυγούστου 2021 09:18 π.μ
          Και το Su-24 παρουσιάστηκε σε παρελάσεις και εκθέσεις πριν το τέλος των δοκιμών;

          Google ένα αεροπλάνο όπως το Tu104, δεν είναι μόνο ότι στάλθηκαν στην παρέλαση, αλλά ήδη σε τακτικές πτήσεις, αν και όλοι γνώριζαν το πρόβλημα του χρόνου παραλαβής "παραλαβής".
    6. -4
      18 Αυγούστου 2021 06:57 π.μ
      Αναρωτιέμαι αν εξετάζεται η επιλογή της δολιοφθοράς; Επειδή ο Rogozin είπε ευθαρσώς ότι οι τρύπες στο ISS έγιναν από τους Αμερικανούς, πάλι έπιασαν ένα άτομο που συνεργάστηκε με τους Yankees από την ηγεσία της εταιρείας που εργαζόταν στον υπερήχο. Ίσως είναι θεωρίες συνωμοσίας. αλλά αξίζει να το ελέγξετε
      1. +1
        18 Αυγούστου 2021 07:03 π.μ
        Θα ήταν αηδιαστικό να το ξέρεις. Από το Voronezh, πέταξε κανονικά, αλλά στη συνέχεια η πτήση διάρκειας 10 λεπτών κατέληξε σε πυρκαγιά και το θάνατο του πληρώματος. Σας έλειψε κάτι κατά την αναχώρηση; Ή απλώς ελέγχθηκε; Έτσι λοιπόν, πριν την έκθεση, κάτω από πιθανές κάμερες, σε μια σύντομη πτήση...
        1. +8
          18 Αυγούστου 2021 07:48 π.μ
          Αυτός ο κινητήρας χαλάει ή δίνει χαμηλή ισχύ στο IL-114 (που, παρεμπιπτόντως, είναι επιβατικό) και στο IL-112, υπήρχαν επίσης προβλήματα στην πρώτη πτήση και στην 6η πτήση.
          Σύμφωνα με την πηγή του καναλιού, μετά την πρώτη πτήση, που πραγματοποιήθηκε το 2019 και συνοδεύτηκε επίσης από προβλήματα, το Il-112V έμεινε στο έδαφος για σχεδόν ενάμιση χρόνο. Στη συνέχεια, το αεροσκάφος άρχισε να λειτουργεί ενεργά και αρκετά γρήγορα ανακάλυψε ότι είχε πάλι προβλήματα με τον κινητήρα - αυτό συνέβη στην έκτη πτήση. Η πηγή δεν αποκάλυψε τη φύση των προβλημάτων.


          Ο επικεφαλής σχεδιαστής Talikov, ο οποίος πήρε όλη την ευθύνη για την ανωτερότητα στον εαυτό του και άφησε τη θέση του, αντέδρασε ως εξής:
      2. -2
        18 Αυγούστου 2021 12:55 π.μ
        Απόσπασμα: Γκρατς
        Επειδή ο Rogozin είπε ευθαρσώς ότι οι τρύπες είχαν ανοίξει στο ISS από τους Αμερικανούς,

        «Από τις οκτώ τρύπες, μόνο μία ήταν μέσα. Οι Αμερικανοί αρνήθηκαν να τραβήξουν πολύγραφο, σε αντίθεση με τους Ρώσους κοσμοναύτες», ανέφερε το TASS επικαλούμενο μια ανώνυμη πηγή.

        Η πηγή τόνισε ότι η τρύπα είχε ήδη εμφανιστεί σε τροχιά, γιατί διαφορετικά το Soyuz MS-09 δεν θα μπορούσε να περάσει δοκιμές εδάφους σε θάλαμο κενού, αλλά ένα άτομο που δεν ήταν εξοικειωμένο με το σχέδιο του πλοίου άνοιξε αυτήν την τρύπα, αφού κάποιος προσπάθησε για να κάνετε μια από τις τρύπες στο πλαίσιο.

        Υπενθυμίζεται ότι την ώρα του συμβάντος, μέλη της αποστολής ISS-56 που αποτελούνταν από τους Αμερικανούς Διοικητή Andrew Fustel και Flight Engineer Richard Arnold, καθώς και τον Ρώσο Flight Engineer Oleg Artemyev, καθώς και μέλη της αποστολής ISS-57, Γερμανό Διοικητή Ο Alexander Gerst, η Αμερικανίδα Flight Engineer Serena Aunon και ο Flight Engineer βρίσκονταν στο ISS τη στιγμή του συμβάντος.Ο Ρώσος Sergei Prokopiev.
        https://www.popmech.ru/technologies/news-733723-istochnik-nameknul-na-proishozhdenie-otverstiy-v-soyuze/
        Να σας θυμίσω ότι η Serena Auñón σημαδεύτηκε από συνεχείς απαιτήσεις να την επιστρέψουν στη Γη και κατηγορείται επίσης για την αστοχία της τουαλέτας (ήταν βουλωμένη με προϊόντα γυναικείας υγιεινής)
        1. +3
          18 Αυγούστου 2021 20:37 π.μ
          Κάντε κύλιση στον Τύπο του Διαδικτύου της περιόδου που οι Ρώσοι κοσμοναύτες πήγαν στο διάστημα,
          για τη διερεύνηση του συμβάντος. Αφαίρεσαν μέρος του εξωτερικού δέρματος απέναντι από το άνοιγμα.
          Και βρήκαν «μύκητα», «καπάκι μύκητα», και όχι τρύπα. Τρύπα στην εσωτερική επένδυση
          σφραγισμένο με εποξειδική ρητίνη έξω.
          Κατά την πτήση, το εποξειδικό ξήλωσε και άρχισε η διαρροή.
          Οι αστροναύτες αφαίρεσαν τον «μύκητα», έβγαλαν την εναπομείνασα κόλλα και σφράγισαν την τρύπα με νέο τρόπο.
          Η έρευνα ολοκληρώθηκε. Καμία τεκμηρίωση για το τι συνέβη.

          «Το ερώτημα παραμένει επίσης - πώς σφραγίστηκε η διάτρητη τρύπα έτσι ώστε το πλοίο να διαρρεύσει μόνο σχεδόν δύο μήνες μετά την εκτόξευση. Το Soyuz MS-09 εκτοξεύτηκε στο διάστημα στις 6 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, ελλιμενίστηκε στο σταθμό στις 8. Η διαρροή ανακαλύφθηκε, αντίστοιχα, μόλις 53 ημέρες αργότερα. Σε ένα από τα σενάρια, που προηγουμένως είχε εκφράσει μια πηγή στη βιομηχανία πυραύλων και διαστήματος στο TASS, μια τρύπα έγινε στη Γη και στη συνέχεια έκλεισε με κάποιο ειδικό στεγανωτικό έξω από το διαμέρισμα ( δηλαδή, ο φελλός θα έπρεπε να ήταν στην τρύπα από το πλάι των οθονών Σύμφωνα με τον συνομιλητή του TASS, σε συνθήκες κοσμικού κενού, όλο το υγρό εξατμίστηκε σταδιακά από αυτό το βύσμα κόλλας, έχασε την ελαστικότητα, μειώθηκε σε μέγεθος και σε κάποια Το σημείο συμπιέστηκε από τη διαφορά πίεσης στο σταθμό (1 Atm) και το κοσμικό κενό (0 atm) στο χώρο μεταξύ του κύτους του BO (οικιακό διαμέρισμα) και της ασπίδας μετεωρίτη"

          Οι αστροναύτες είδαν αυτό το σφραγιστικό όταν άνοιξαν το εξωτερικό δέρμα.
          1. 0
            19 Αυγούστου 2021 00:31 π.μ
            Παράθεση από: voyaka uh
            Κάντε κύλιση στον Τύπο του Διαδικτύου της περιόδου που οι Ρώσοι κοσμοναύτες πήγαν στο διάστημα,
            Το άρθρο στο οποίο συνδέθηκα είναι από 13.08.2021/XNUMX/XNUMX. :
            ............... Στις 6 Ιουνίου 2018, το ρωσικό επανδρωμένο διαστημόπλοιο μεταφορών Soyuz MS-09 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, το οποίο έδεσε στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) στις 8 Ιουνίου , και τον Αύγουστο της ίδιας χρονιάς έγινε μέλος ενός μυστηριώδους περιστατικού.

            Στις 30 Αυγούστου 2018, καταγράφηκε πτώση της πίεσης του αέρα στον ISS και αργότερα βρέθηκε μια τρύπα στο οικιακό διαμέρισμα του Soyuz MS-09, το οποίο σύντομα σφραγίστηκε. Στις 11 Δεκεμβρίου, Ρώσοι κοσμοναύτες έκαναν έναν διαστημικό περίπατο ειδικά για να μελετήσουν τη θέση της τρύπας από το εξωτερικό, έκοψαν και παραδίδουν στον σταθμό ένα θραύσμα από το εξωτερικό δέρμα του πλοίου, το οποίο πιθανώς άφησε ίχνη από το τρυπάνι, και στις 18 Δεκεμβρίου το πλήρωμα επέστρεψε με επιτυχία στη Γη.

            Στις 18 Σεπτεμβρίου 2019, η Roskosmos δήλωσε ότι είχε καταλάβει την αιτία της τρύπας στο Soyuz MS-09, αλλά δεν θα την αποκάλυπτε. Και το 2021, μια πηγή του TASS άφησε να εννοηθεί ότι ήταν ένας από τους συμμετέχοντες σε μια μακροχρόνια αποστολή στο ISS. ......
            Δηλαδή μόνο τώρα και μετά ανεπίσημα υποδείχθηκε από πού προήλθε η τρύπα. Γεννιέται το ερώτημα: από πού προήλθαν οι πληροφορίες για τους μύκητες αμέσως μετά την είσοδο του δικού μας στο διάστημα πίσω από μέρος του εξωτερικού δέρματος;
            1. +2
              19 Αυγούστου 2021 01:45 π.μ
              Οι αστροναύτες τράβηξαν μια φωτογραφία μιας τρύπας σφραγισμένης εξωτερικά στην εσωτερική επένδυση.
              Αλλά αυτή η φωτογραφία εξαφανίστηκε γρήγορα από τα site.
              Όταν ο Roscosmos συνειδητοποίησε ότι μια δυσάρεστη έρευνα ήταν μπροστά
              μεταξύ εργατών/τεχνικών/μηχανικών.
              Και άλλαξαν την εκδοχή σε μια ευχάριστη για τον κόσμο: «ένα αμερικανικό χάλι».
              Αρκετά στο στυλ του Roskosmos.
    7. +3
      18 Αυγούστου 2021 06:59 π.μ
      Οι πτητικές δοκιμές του στρατιωτικού μεταφορικού αεροσκάφους Il-112V θα συνεχιστούν

      Λοιπόν, ναι, η δουλειά είναι μόνο να ξεκινήσει και να τελειώσει. Δεν υπάρχουν δείγματα για δοκιμή, δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί. Και θα πάρει τουλάχιστον ένα χρόνο.
      Είναι κρίμα για τα δάκρυα για το πού αποδείχθηκε η αεροναυπηγική μας. λυπημένος
    8. -9
      18 Αυγούστου 2021 06:59 π.μ
      Ήταν πάντα, αλλά είναι ακόμα απαραίτητο να το κάνουμε τώρα;
      Άλλωστε, δεν είναι απολύτως πρόβλημα να κάνεις τηλεχειριστήριο και τηλεμετρία και να βάλεις το πλήρωμα στο αεροπλάνο ήδη στο τελικό στάδιο, όταν ό,τι έπρεπε να πέσει έχει ήδη πέσει.
    9. +5
      18 Αυγούστου 2021 07:19 π.μ
      Το αεροπλάνο, το πιο περίπλοκο δημιούργημα της ανθρωπότητας, που έκανε το «σίδερο» να πετάει, αλλά δεν εξάλειψε τη δύναμη της βαρύτητας της Γης. Δεν υπάρχει άλλο «προϊόν» στην παραγωγή του οποίου να εμπλέκονται εκατοντάδες χιλιάδες ειδικοί, από την τήξη ειδικών μετάλλων μέχρι την πνευματική ανάπτυξη του προϊόντος. Επομένως, όχι πολλές χώρες
      έχουν κατακτήσει αυτές τις τεχνολογίες μέχρι στιγμής, ακόμη και η Κίνα. Επομένως, η εγκατάλειψη του «προϊόντος» στα μισά της μαζικής παραγωγής δεν δικαιολογείται, κυρίως λόγω του μεγάλου επενδυτικού κόστους, τόσο οικονομικού όσο και ηθικού. Επομένως, δεν υπάρχει ούτε ένας τύπος αεροσκάφους που να το κάνει
      έφτασε στη σειρά χωρίς κανένα πρόβλημα. Δυστυχώς και χωρίς ανθρώπινες απώλειες.
      1. +4
        18 Αυγούστου 2021 08:17 π.μ
        Πρέπει να το καταλάβω!!!
        Επομένως, το λογικό ερώτημα είναι ... γιατί το τυπικό σύστημα πυρόσβεσης ΔΕΝ ΣΒΗΣΕ ΤΗ ΦΩΤΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ;
        Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό;;;
        1. +3
          18 Αυγούστου 2021 12:36 π.μ
          Rocket757....Χρειάζεται να φέρουμε στο μυαλό!!!
          Επομένως, το λογικό ερώτημα είναι ... γιατί το τυπικό σύστημα πυρόσβεσης ΔΕΝ ΣΒΗΣΕ ΤΗ ΦΩΤΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ;
          Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό;;;

          Προκαλεί «θάλασσα». Αυτό δεν είναι μόνο μια σαφής λειτουργία ηλεκτρονικών, αλλά και ένα πολύπλοκο σύστημα για την παράδοση ενός πυροσβεστικού παράγοντα στην πηγή ανάφλεξης.
          υγρά. Επομένως, το αεροσκάφος έχει δύο επιλογές:
          - αυτόματη ενεργοποίηση,
          - μη αυτόματη αντιγραφή.
          Εάν το "αυτόματο" δεν λειτούργησε, το πλήρωμα πρέπει να ενεργοποιήσει τη "χειροκίνητη αναγκαστική" εκφόρτιση των συστημάτων πυρόσβεσης.
          Όλα αυτά είναι γραμμένα σε κάθε RLE οποιουδήποτε αεροσκάφους.
          Όταν όμως και οι δύο επιλογές δεν λειτουργούν, έρχεται η «τάση» τόσο για το αεροσκάφος όσο και για το πλήρωμα. Πυρκαγιά στον αέρα σε αεροπλάνο, τα περισσότερα
          επικίνδυνη έκτακτη ανάγκη. Από έξω, κανείς δεν μπορεί να βοηθήσει, και η περαιτέρω ανάπτυξη της έκτακτης ανάγκης, δεν υπάρχει χρόνος, καμία εμπιστοσύνη, για μια επιτυχή έκβαση. Ο πιλότος λειτουργεί σαν αυτόματο, εκτελώντας όλες τις λειτουργίες για να βγει από αυτή την καταστροφική κατάσταση. Όλα εξαρτώνται από την προπόνηση και την ψυχραιμία. Είναι δύσκολο να προβλεφθούν οι συνεπείς ενέργειες ενός ατόμου σε ένα φλεγόμενο διαμέρισμα. Και είναι απολύτως πιο δύσκολο να περιμένουμε ξεκάθαρες, συνεπείς ενέργειες για ένα άτομο που βρίσκεται σε παρόμοια κατάσταση σε ένα αεροπλάνο στον αέρα. Εδώ χρειάζεται μακροχρόνια εκπαίδευση, η οποία πραγματοποιείται με πιλότους κατά την εκπαίδευσή τους.
          Αλλά κατά τη διάρκεια μιας πυρκαγιάς στον αέρα, υπάρχουν πάντα δύο παράγοντες: οι πραγματικές συνθήκες και η επαγγελματική-ψυχολογική κατάσταση του πιλότου. Κάτι που δεν μπορεί να προβλεφθεί εκ των προτέρων, οπότε πλέον εμπιστεύονται τις τεχνολογίες ITI περισσότερο από τον ανθρώπινο εγκέφαλο, την ψυχολογία του. Εδώ με λίγα λόγια, το «όραμά» μου για αυτήν την καταστροφή.
          Κανένα «σούπερ πλήρωμα» δεν θα είχε αντεπεξέλθει σε αυτή την κατάσταση. Διότι, αρχικά, η κατάσταση είχε καθοριστεί στον τεχνικό σχεδιασμό της πυρόσβεσης σε αυτό το αεροσκάφος. Αλλά εγώ, με βάση την πρακτική της ζωής στην αεροπορία, είμαι βέβαιος ότι ένα τέτοιο συμπέρασμα δεν θα ακουστεί στις εκπνοές της εξεταστικής επιτροπής. Όλα θα είναι εξαιρετικά «καλυμμένα».
          hi
          1. 0
            18 Αυγούστου 2021 12:40 π.μ
            Πραγματικά δεν θέλω να ξέρω τι θα οδηγήσει αργότερα, αυτό το καλυμμένο, σε τραγωδίες!!!
            1. +1
              18 Αυγούστου 2021 13:32 π.μ
              Από προσωπική πρακτική γνωρίζω πολλές περιπτώσεις όταν "καλυμμένος"
              προβλήματα έχουν εμφανιστεί περισσότερες από μία φορές σε άλλα ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτών στο εξωτερικό. hi
              1. 0
                18 Αυγούστου 2021 13:43 π.μ
                Δεν υπάρχει αμφιβολία, αλίμονο, αλίμονο.
    10. +4
      18 Αυγούστου 2021 08:52 π.μ
      Φαίνεται ότι το αεροπλάνο γενικά δεν μπορεί να πετάξει με έναν κινητήρα. Η περιοχή των φτερών είναι πολύ μικρή.
      1. 0
        18 Αυγούστου 2021 13:35 π.μ
        ΚΩΣ 75 Φαίνεται ότι το αεροπλάνο γενικά δεν μπορεί να πετάξει με έναν κινητήρα. Η περιοχή των φτερών είναι πολύ μικρή.

        Παρακαλώ κοινοποιήστε τη φόρμουλα. ριπή οφθαλμού
    11. +2
      18 Αυγούστου 2021 09:02 π.μ
      Περιμένετε την αποκρυπτογράφηση του μαύρου κουτιού - πολλά θα γίνουν ξεκάθαρα. Γιατί μάταια σπάμε δόρατα.
      1. 0
        1 Σεπτεμβρίου 2021 07:26
        Σήμερα διάβασα στον Τύπο τον επίσημο λόγο - την ώθηση του δεξιού αεροπλάνου
        κατέρρευσε Σύμφωνα με τους ίδιους, ήταν κατασκευασμένο από ντουραλουμίνη μάρκας D16
        Ίσως κάποιος από τους ειδικούς εξηγήσει γιατί οι ράβδοι είναι κατασκευασμένες από αυτό το υλικό και όχι από χάλυβα
        Αν αυτό είναι σχεδιαστική τεχνογνωσία, τότε πολλά γίνονται ξεκάθαρα
    12. +2
      18 Αυγούστου 2021 09:59 π.μ
      Λοιπόν, αυτό είναι σωστό, η MO απλά δεν έχει άλλη επιλογή, καθόλου! Αυτό είναι το μόνο έργο. Και τα AN-24, 26 θα εξαντλήσουν πλήρως τους πόρους τους σε 5-7 χρόνια. Επομένως, αυτό το αεροσκάφος θα ολοκληρωθεί.
      1. +1
        18 Αυγούστου 2021 11:42 π.μ
        Το An-26 μπορεί να αυξηθεί σε μέγεθος, απλώς ανόητα, αναλογικά αυξημένο, για παράδειγμα, κατά 20%. Ναί Το ελάχιστο κόστος με τον μικρότερο δυνατό χρόνο παραγωγής για ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά το ερώτημα παραμένει, ποιους κινητήρες να εγκαταστήσετε;! Τα έχουμε;! ζητήσει Τότε τίθεται ένα άλλο ερώτημα, γιατί χρειαζόμαστε ένα "νέο" αεροσκάφος αν δεν υπάρχουν κινητήρες;! Η απάντηση είναι προφανής - είδε χρήματα !!! σταματώ
        Αυτά είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τους ελαττωματικούς μάνατζερ! ανόητος
    13. -2
      18 Αυγούστου 2021 13:14 π.μ
      Απόσπασμα: Vladimir_2U
      Αλλά τι να κάνουμε, ο θάνατος του πληρώματος είναι τραγωδία, αλλά το αεροσκάφος χρειάζεται, και αφήστε αυτή την τραγωδία να χρησιμεύσει για τη διόρθωση ελαττωμάτων και τη βελτίωση του αεροσκάφους. Πάντα έτσι ήταν και δεν θα αλλάξει σύντομα.

      Ειναι ετσι. Συχνά πέφτουν νέα αεροπλάνα. Οι ήρωες πεθαίνουν. Ειναι ετσι......
      Αλλά από την άλλη πλευρά - ήταν το 1975 - υπήρχε ένα VAZ-2101, υπήρχε ένα GAZ-24. Και υπήρχε ένα AN-24.
      (Αλλά "μετρήθηκαν" και έγιναν "με μολύβι" και ΑΠΟ ΑΥΤΑ τα υλικά, και σε ΑΥΤΕΣ τις μηχανές)
      Και σήμερα είναι 2021 - υπάρχει ένα Chevrolet Volt, υπάρχει ένα Tesla, δηλ. τάξεις μεγέθους καλύτερα, σε αυτά
      νέες ιδέες, νέες τεχνολογίες, νέα υλικά. Και ίσως μπορείτε να κάνετε
      "νέο" AN-24, αλλά πολύ καλύτερο. Γιατί δεν λειτουργεί;
      Γιατί το IL-112 μοιάζει ακόμη και με «άνευ πτήσης»;
      Αλλά το AN-24 πετάει!
      1. -4
        18 Αυγούστου 2021 13:57 π.μ
        Και ίσως μπορείτε να κάνετε
        "νέο" AN-24, αλλά πολύ καλύτερο. Γιατί δεν λειτουργεί;
        Επειδή κάνουν IL 112 Tu 114 και IL 276. «Γιατί το IL-112 μοιάζει καν με «χωρίς πτήση»; -Επειδή έχεις αυταπάτες.
        1. +1
          18 Αυγούστου 2021 14:33 π.μ
          Ε είναι τόσο κακό;
          Υπήρχε ένας τόσο πολύ επιτυχημένος Αμερικανός, έτσι
          υφισταμένους, στο τέλος των συναντήσεων παραγωγής,
          αναγκάστηκε σε «ντελίρ». Η παρέα του ήταν από τις περισσότερες
          επιτυχημένη στον κόσμο.
    14. -1
      18 Αυγούστου 2021 13:51 π.μ
      Αρχικά, με αδύναμους κινητήρες, ολόκληρο το αεροσκάφος έμοιαζε με χαμένο. Χαρακτηριστικό του θα μπορούσε να είναι η αυξημένη χωρητικότητα στην κατηγορία ... όπως το C27. Ίσως αυτή είναι μια ευκαιρία, αν και λυπηρή, αλλά για να επιστρέψουμε στην κοινή λογική. Ή κάτι σαν το C-295 να σχεδιάσει. Ή πιο ισχυροί κινητήρες και ένα πλήρες ανάλογο του C27. Και τότε το IMHO αποδείχθηκε ακατανόητο ... IMHO η πρώτη επιλογή είναι καθολική, και για τον πολιτικό τομέα είναι πιο ενδιαφέρουσα από την άποψη της καθολικότητας κλπ. Τουλάχιστον το ίδιο AN-140 μπορεί να ληφθεί ως βάση. Είναι κρίμα που πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα της Ακαδημίας Επιστημών, της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν εξαργύρωσαν τα δικαιώματα και την τεκμηρίωση
      1. 0
        18 Αυγούστου 2021 15:34 π.μ
        Τι είδους ανοησίες; Γιατί είναι αυτό το TV7-117 όπου 2800 απογείωση και 3600 έκτακτης ανάγκης, είναι αυτοί οι αδύναμοι κινητήρες για ένα τέτοιο μηχάνημα;
        Και τι για να δημιουργήσουμε μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα για μεταφορά εμπορευμάτων έως 5000 κιλά; Κάψτε επιπλέον κηροζίνη;
      2. 0
        18 Αυγούστου 2021 18:26 π.μ
        Είναι κρίμα που πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα της Ακαδημίας Επιστημών, της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν εξαργύρωσαν τα δικαιώματα και την τεκμηρίωση

        Δαγκωμένος;
      3. AAG
        0
        18 Αυγούστου 2021 19:26 π.μ
        Παράθεση από akshhor
        Αρχικά, με αδύναμους κινητήρες, ολόκληρο το αεροσκάφος έμοιαζε με χαμένο. Χαρακτηριστικό του θα μπορούσε να είναι η αυξημένη χωρητικότητα στην κατηγορία ... όπως το C27. Ίσως αυτή είναι μια ευκαιρία, αν και λυπηρή, αλλά για να επιστρέψουμε στην κοινή λογική. Ή κάτι σαν το C-295 να σχεδιάσει. Ή πιο ισχυροί κινητήρες και ένα πλήρες ανάλογο του C27. Και τότε το IMHO αποδείχθηκε ακατανόητο ... IMHO η πρώτη επιλογή είναι καθολική, και για τον πολιτικό τομέα είναι πιο ενδιαφέρουσα από την άποψη της καθολικότητας κλπ. Τουλάχιστον το ίδιο AN-140 μπορεί να ληφθεί ως βάση. Είναι κρίμα που πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα της Ακαδημίας Επιστημών, της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν εξαργύρωσαν τα δικαιώματα και την τεκμηρίωση

        Είναι δύσκολο να κρίνεις, να κατηγορήσεις οποιονδήποτε (με τέτοιο επίπεδο συνειδητοποίησης. Ας υποθέσουμε ότι... στο κάτω κάτω, το καθήκον θα μπορούσε να είχε τεθεί σε αυτό το πνεύμα: "φτιάξτε ένα ανεμόπτερο σύμφωνα με τις απαιτήσεις που δηλώνει το Υπουργείο Άμυνας", για τα διατεθέντα κεφάλαια (δεν μπορώ να κρίνω την κλίμακα), ΚΑΤΩ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ( λίστα χαρακτηριστικών απόδοσης, -βάρος, πρόσφυση σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, διαστάσεις, ειδική κατανάλωση καυσίμου, οι ειδικοί θα το διορθώσουν!
    15. 0
      18 Αυγούστου 2021 15:23 π.μ
      «Τον τελευταίο λόγο θα πρέπει να δώσει μια ειδικά συγκροτημένη επιτροπή, η οποία μελετά τις λεπτομέρειες του τι συνέβη». Θέλω πραγματικά να πιστεύω ότι τα πραγματικά αποτελέσματα της έρευνας θα τεθούν υπόψη του πληθυσμού!
      Πιλότοι - αιώνια μνήμη και ειρήνη!
    16. 0
      18 Αυγούστου 2021 15:37 π.μ
      Παράθεση από Piramidon

      Ερασιτεχνική άποψη. Ίσως νομίζετε ότι συμμετείχατε στην προετοιμασία του αεροσκάφους και στη δοκιμή του...
      Συντριβή αεροπλάνων; πέφτουν. Πεθαίνουν οι πιλότοι; Πεθαίνουν. Οι διευθυντές είναι ζωντανοί και κωπηλατούν χρήματα με φτυάρια; Ζουν και κωπηλατούν. Χάνει το κράτος; Αντέχει. Όσο για τα υπόλοιπα, όμορφη μαρκησία, όλα καλά, όλα καλά.
    17. -3
      18 Αυγούστου 2021 17:32 π.μ
      Είναι καλό που υπάρχει βίντεο. Πιθανότατα πρόκειται για σφάλμα πιλότου, η ηλικία είναι ακόμα
      1. 0
        19 Αυγούστου 2021 19:25 π.μ
        και τι είναι εριστικό εδώ; Μπήκαν στην αναστροφή με τέτοιο ρολό σαν να μην ήταν βαρύ όχημα με αναμμένη μηχανή, αλλά καλαμπόκι
        Καταλαβαίνω ότι ήταν απαραίτητο να δράσουμε γρήγορα, αλλά ο κινητήρας έκαιγε, η αντίσταση ροής αυξήθηκε και το αεροπλάνο ήδη γύριζε.
        Και μετά υπάρχει μια απότομη στροφή με ένα ρολό πιο πέρα
        Έτσι περιστράφηκε γύρω από το υπομόχλιο, ακριβώς κατά μήκος του Αρχιμήδη
    18. 0
      18 Αυγούστου 2021 19:40 π.μ
      Μην βιαστείτε να συνεχίσετε τις δοκιμές. Να έχετε περισσότερη επιτυχία. Κατανοήστε πρώτα. Σκεφτείτε πώς θα παραδώσετε στον πελάτη μια συσκευή που θα είναι σε θέση να συνεχίσει την πτήση και να προσγειωθεί με οποιονδήποτε κινητήρα σβηστό και χωρίς φτερά προπέλας. Με και χωρίς φορτίο.
    19. 0
      19 Αυγούστου 2021 07:20 π.μ
      Φυσικά πρέπει να συνεχίσουμε. Για αυτό, πραγματοποιούνται δοκιμές προκειμένου να εντοπιστούν όλα τα εμπόδια, εάν είναι δυνατόν. Θυμηθείτε πόσοι άνθρωποι πέθαναν κατά τη δημιουργία του Su-24 και πόσοι είχαν ήδη χαθεί σε μονάδες μάχης στο MiG-25/31 όταν δαγκώθηκε ο άξονας περιστροφής του σταθεροποιητή.
      Τιμήστε τους και Δόξα και αιωνία η μνήμη στους νεκρούς.
    20. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»