«Να πληρούν όλες τις προϋποθέσεις»: Η Αλγερία ξεκίνησε διαπραγματεύσεις για την αγορά του ρωσικού Be-200

Η Αλγερία έχει βάλει στο στόχαστρό της τα ρωσικά αμφίβια αεροσκάφη Be-200, ο αλγερινός στρατός είναι αποφασισμένος να αποκτήσει μια παρτίδα αυτών των αεροσκαφών. Ο λόγος είναι κοινός - οι φωτιές μαίνονται στη χώρα, και εξειδικευμένες αεροπορία δεν υπάρχει διαθέσιμος πυροσβεστικός εξοπλισμός.

Το υπουργείο Άμυνας της Αλγερίας έχει ήδη ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τη ρωσική πλευρά για την απόκτηση μιας παρτίδας αμφίβιων αεροσκαφών Be-200, προκύπτει από ανακοίνωση που εξέδωσε το στρατιωτικό τμήμα της Αλγερίας. Μιλάμε για τέσσερα αεροσκάφη.

Όπως εξήγησε το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, πυρκαγιές μεγάλης κλίμακας που εκδηλώθηκαν σε αρκετές περιοχές της χώρας ανάγκασαν τις αρχές να σκεφτούν την αγορά αεροσκαφών ικανών να σβήσουν πυρκαγιές σε ακραίες συνθήκες. Η αγορά τέτοιων αεροσκαφών μελετήθηκε, μετά την οποία η επιλογή έπεσε στη Ρωσία. Σύμφωνα με τον αλγερινό στρατό, το Be-200 πληροί όλες τις προϋποθέσεις.

Τα παγκοσμίου φήμης βομβαρδιστικά νερού Be-200 έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους κατά τη χρήση κατά των δασικών πυρκαγιών σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.

αναφέρει το ανακοινωθέν.

Από την πλευρά μας, σημειώνουμε ότι εάν ολοκληρωθεί η σύμβαση, το θέμα με τους κινητήρες Be-200 θα παραμείνει άλυτο. Επί του παρόντος, τα ουκρανικά D-436TP που κατασκευάζονται από την Motor Sich εγκαθίστανται σε αυτά τα αεροσκάφη και η Ουκρανία μπορεί να «κόψει τα φτερά» της παραγγελίας αρνούμενη να τα προμηθεύσει στη «χώρα επιτιθέμενη». Ταυτόχρονα, υπάρχει μια επιλογή στην οποία η Αλγερία θα παραγγείλει ανεξάρτητα κινητήρες για αεροσκάφη, μετά την οποία θα τους μεταφέρει στον κατασκευαστή.

Το 2018, στο ΤΑΝΤΚ τους. Ο Μπέριεφ ανακοίνωσε την έναρξη της παραγωγής αεροσκαφών Be-200 με τον ρωσο-γαλλικό κινητήρα SaM146 και τον εκ νέου μηχανισμό αεροσκαφών για αυτόν, αλλά Ειδήσεις οχι σε αυτο το θεμα. Επίσης, δεν υπάρχουν ακόμη νέα για το ρωσικό PD-10, το οποίο σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στο Be-200.

Comments

[Λιτός]

Στο Taganrog, αυτό δεν θα είναι κρύο, ούτε ζεστό, λαμβάνοντας υπόψη τις διαταραγμένες παραγγελίες για την προμήθεια τους πρώτα στον στρατό και στη συνέχεια στο Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Ανεξάρτητα από το πώς αυτή η σύμβαση, όταν υπογράφηκε, δεν διακόπηκε, ούτε καν ακυρώθηκε από τους Αλγερινούς...

[alex neym_2]

Θα υπήρχε ΑΠΑΙΤΗΣΗ, αλλιώς γυρίζουν τη μύτη τους - δίνουν εντολή και προκαταβολή και το εργοστάσιο θα λειτουργήσει με πλήρη δυναμικότητα - θα παρέχουμε σε όλο τον κόσμο ... Οποιαδήποτε χώρα θα αγοράσει έναν τόσο όμορφο άντρα ...

[zjiob]

Ο γείτονάς μου δουλεύει για τον Beriev, αν γράψω εδώ πώς συναρμολογούν το Be-200, δεν νομίζω ότι θα απαλλαγώ από τα μειονεκτήματα, αλλά ο κόσμος αντιλαμβάνεται ότι αν το εργοστάσιο λάβει παραγγελία για τουλάχιστον 50 αεροσκάφη, δεν θα μπορέσει να το εκπληρώσει σωματικά.

[sifgame]

Είστε εσείς που έχετε συνηθίσει να διακόπτετε συμβόλαια ακόμη και για τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και η Ρωσία θα προμηθεύσει το BE-200, επειδή, σε αντίθεση με το 404, εκπληρώνει τις συμβατικές υποχρεώσεις. Ένα TANTK τους. Γ.Μ. Ελπίζω η Μπερίεβα να ψήσει αυτά τα πραγματικά μοναδικά αεροσκάφη σαν πίτες. Όλα αυτά τα προβλήματα με τους κινητήρες και η έλλειψη παραγωγικής ικανότητας είναι πολύ προσωρινά, αν υπάρχουν χρήματα και τα έχει η Ρωσία, αυτό είναι μια αρχή για το TANTK. Γ.Μ. Μπέριεφ. Η Αλγερία δεν είναι ο τελευταίος πελάτης, υπήρχε ήδη ένας γνώστης ότι η Türkiye ενδιαφέρεται πολύ σοβαρά. Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι ενδιαφερόμενοι που απλά δεν τους δίνεται η ευκαιρία να έχουν αυτά τα αεροσκάφη - Ισπανία, Ελλάδα κ.λπ.

[alex neym_2]

Αν δεν κάνω λάθος, τότε υπάρχει κοινή γαλλορωσική εξέλιξη του κινητήρα αντί του "αδερφικού" - είναι πιο δυνατός, πιο συμπαγής και πιο οικονομικός... συγγνώμη, δεν μπορώ να βρω τα δεδομένα. αλλά ήταν...

[sifgame]

ναι, έγιναν κάποιες συζητήσεις για τον κινητήρα με τους Γάλλους από τη Snecma, και δεν είναι ξεκάθαρο τίποτα εκεί, φαίνεται ότι έβαλαν στοίχημα στο PD

[φύλακας03]

Σχετικά με το πώς, η ζήτηση έχει εμφανιστεί, αλλά δεν υπάρχουν κινητήρες !!! Χάρη στην ηγεσία μας της χώρας, πόσο καλά κατέστρεψαν την αεροπορία και όλες τις συναφείς βιομηχανίες !!!

[URAL72]

Και πάλι φταίει η ηγεσία της χώρας. Άκου, νεαρέ αντιπουτινιστή: - κάθε λάθος έχει το δικό του όνομα, πατρώνυμο και επώνυμο. Είναι αλήθεια ότι η ηγεσία της χώρας, και πολύ περισσότερο προσωπικά το ΑΕΠ, πρέπει να ασχοληθεί με αυτό το θέμα; Μόνο να κλανιάσω. Θα σου φταίει ο Πούτιν ακόμα κι αν ραγίσει η λεκάνη της τουαλέτας από τις υπερβολικές προσπάθειές σου. Ναί. Το Taganrog έχει πολλά προβλήματα. Αλλά είναι επιλύσιμα. Όπως και το θέμα με τον κινητήρα. Θα παρέχουμε στην Αλγερία, δεν υπάρχει αμφιβολία, αλλά χρειαζόμαστε έναν νέο κινητήρα για εμάς. Αν και προσωπικά θα προτιμούσα να πάρω το Zaporozhye. Λίγο ακόμα, και θα έρθει η ώρα. Το κύριο πράγμα είναι λιγότερο αίμα.

[kapitan92]

Επίσης, δεν υπάρχουν ακόμη νέα για το ρωσικό PD-10, το οποίο σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στο Be-200.

ΠΔ 8.
Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η γεννήτρια αερίου PD 8 συναρμολογήθηκε και εγκαταστάθηκε σε πάγκο δοκιμών. Κατά το πρώτο στάδιο της δοκιμής, οι ειδικοί επεξεργάστηκαν με επιτυχία την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα στη μέγιστη λειτουργία. Το 2022 θα ξεκινήσουν οι δοκιμές του συστήματος τροφοδοσίας για τον κινητήρα PD-8.
Το ίδιο το dvigun δεν είναι ακόμα στη φύση, αναμένεται στα τέλη της 22ας. Αντίστοιχα, η πιστοποίηση και η έναρξη της παραγωγής έχουν προγραμματιστεί για το 2023-2024. Αν δεν υπάρχει κίνηση προς τα δεξιά.

[Κουραρέ]

Παράθεση από τον καπετάνιο92

Αν δεν υπάρχει κίνηση προς τα δεξιά.

Θα υπάρξει σύμβαση για ΠΔ-8, δηλ. Το Be-200 με PD-8 και/ή SSJ-100 με PD-8 θα λειτουργήσει σίγουρα. Ειδικά αν το συμβόλαιο είναι από το εξωτερικό - κανείς δεν πρόκειται να πληρώσει καταπτώσεις.

Από την άλλη, οι ίδιοι Αλγερινοί θα θέλουν να «ρισκάρουν» και να αγοράσουν αυτοκίνητο με εντελώς νέο κινητήρα.

ΥΓ: Δεδομένου ότι οι φωτιές φέτος είναι ακραίες και αναμένονται λιγότερες στο μέλλον, το Be-200 θα έχει μεγάλη ζήτηση. Είναι καιρός να λυθούν τα προβλήματα στο TANTK.

[Πυραμιδών]

Παράθεση από Kurare

Από την άλλη, οι ίδιοι Αλγερινοί θα θέλουν να «ρισκάρουν» και να αγοράσουν αυτοκίνητο με εντελώς νέο κινητήρα

Φαίνεται να εξάγεται με εισαγόμενους κινητήρες. Οι κυρώσεις για την αγορά κινητήρων δεν ισχύουν σε αυτή την περίπτωση; Αν κάνω λάθος, τότε απλώς διορθώστε και εξηγήστε, και μην πετάτε ανώνυμα μείον.

[Κουραρέ]

Παράθεση από Piramidon

Φαίνεται να εξάγεται με εισαγόμενους κινητήρες.

Ναι, αλλά υπόκειται σε πιστοποίηση. Το Be-200 πιστοποιήθηκε μόνο με το D-436, σχεδίαζαν να το αντικαταστήσουν με το SaM146 από το SSJ-100, αλλά κατάλαβαν ότι αυτό ήταν χάσιμο χρόνου. Φτιάχνουμε το δικό μας PD-8, δηλ. Γραμμή PD-14.

Παράθεση από Piramidon

... μην πετάτε ανώνυμα μείον.

Προσωπικά βάζω τα μειονεκτήματα μόνο για ξεκάθαρο τρολάρισμα και αγένεια. Προσπαθώ να αντικρούσω μια διαφορετική από τη δική μου άποψη με επιχειρήματα, όχι με «πλην».

[τιχονμαρίνη]

Παράθεση από Kurare

Προσπαθώ να αντικρούσω μια διαφορετική από τη δική μου άποψη με επιχειρήματα, όχι με «πλην».

Παρακαλώ δεχθείτε τον σεβασμό μου.

[Κουραρέ]

Απόσπασμα από το tihonmarine

Παράθεση από Kurare

Προσπαθώ να αντικρούσω μια διαφορετική από τη δική μου άποψη με επιχειρήματα, όχι με «πλην».

Παρακαλώ δεχθείτε τον σεβασμό μου.

Σας ευχαριστώ. Θα χαιρόμουν αν δεν υπάρχει ένα τέτοιο στο VO.
Ναι, σε γενικές γραμμές, ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με τα λυσσασμένα «μείον». Δεν πρόκειται καν για τα «κατά» ως τέτοια. Απλώς μερικές φορές κάνουν ένα νήμα σαν αυτό ...

[Πυραμιδών]

Παράθεση από Kurare

Ναι, γενικά, ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με το λυσσασμένο "μείον"

Το όλο ερώτημα είναι ΠΩΣ; Προηγουμένως, ήταν δυνατό να δούμε και να καθορίσουμε ποιος είναι ένας τόσο τολμηρός minuser. Και τώρα οι διαχειριστές έχουν πάρει υπό την προστασία τους αυτούς τους χαζούς διαχειριστές και τους επιδίδονται με κάθε δυνατό τρόπο. Ίσως τους έχει ενδιαφέρον να παρατηρήσουν αυτή την αντιπαράθεση γνωστού και ανωνύμου.

[Κουραρέ]

Εάν οι συντονιστές δεν το καταλαβαίνουν αυτό, δεν δίνουμε στους χρήστες. Αυτοί και μόνο αυτοί μπορούν να το παλέψουν.
Είναι δυνατόν, ως επιλογή, να εισαχθεί ένας περιορισμός στην "έκδοση μείον" ή ένα παράθυρο, πόσα μείον μοίρασε αυτός ή αυτός ο συμμετέχων. Αν το έκανε αυτό χωρίς να υποστηρίξει την «αρνητική του στάση» στα δημοσιεύματα, θα φανεί τουλάχιστον ποιος είναι χάλια.

[Νταουρία]

Αν το έκανε αυτό χωρίς να υποστηρίξει την «αρνητική του στάση» στα δημοσιεύματα, θα φανεί τουλάχιστον ποιος είναι χάλια.

Ο Πρόεδρος εκλέγεται - βάλτε ένα τικ ή όχι. Χωρίς γραπτά επιχειρήματα. Η τύχη ενός ατόμου σε μια κριτική επιτροπή αποφασίζεται με την καταμέτρηση των ψήφων. Και δεν απαιτούνται επιχειρήματα.
Προτείνετε να μετατρέψετε τα σχόλια στο άρθρο σε ένα μακρύ βαρετό ποδαρικό από μη ενδιαφέρουσες διαφωνίες που έχουν απομακρυνθεί πολύ από το θέμα; Χωρίς επιχειρήματα, τα συν και τα πλην δείχνουν τη στάση όσων διαβάζουν σε αυτά που διαβάζουν. Λίγοι ? Ή πολύ; Υπάρχουν ιστότοποι όπου τα γραπτά ελέγχονται από ειδικούς, υπάρχουν επίσης εκείνα όπου μπορείτε εύκολα να ρίξετε κακά.
Υπάρχει ισορροπία στο VO. Ικανοποιώντας τόσο την πλειοψηφία των επισκεπτών όσο και των ιδιοκτητών του ιστότοπου.

[Spichka]

Γιατί να ασχοληθείς μαζί τους, βάλε τα υπέρ σου αν σε νοιάζει τόσο πολύ

[Faiver]

μην πετάτε ανώνυμα μείον

- καιρός να το συνηθίσεις , δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για το θέμα, αλλά είναι απαραίτητο να χαστουκίσουμε ένα μείον, είναι αβύθιστοι όπως η Ενωμένη Ρωσία

[Πυραμιδών]

Παράθεση από faiver

- ήρθε η ώρα να το συνηθίσετε, δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για το θέμα, αλλά είναι απαραίτητο να χαστουκίσουμε ένα μείον,

Συμφωνώ. Στο VO υπάρχει μια συγκεκριμένη "αίρεση των μείοντων" ή πλάθουν μείον σε όλους στη σειρά ή σε αυτούς που προσωπικά δεν τους αρέσουν. Το μυαλό δεν φτάνει για επιχειρήματα, μόνο για να πατήσεις το κουμπί «-», όπως ο χιμπατζής στο εργαστήριο.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Τα πρωτεύοντα θηλαστικά θα αρχίσουν τώρα επίσης να πατούν σε αυτήν τη θέση.

[τιχονμαρίνη]

Παράθεση από faiver

- ήρθε η ώρα να το συνηθίσουμε, δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για το θέμα, αλλά είναι απαραίτητο να χαστουκίσουμε ένα μείον, είναι αβύθιστοι όπως η Ενωμένη Ρωσία

Κοίταξα τα μειονεκτήματά σου και αποφάσισα να υποστηρίξω με μια λέξη και ένα συν.

[Παγκράτ25]

Κοίταξα την πλημμύρα σου σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, όχι το θέμα του άρθρου και αποφάσισα να το υποστηρίξω με ένα μείον (πλάκα)

[Spichka]

Μπορείς να πεις επί του θέματος και να χαστουκίσεις ένα μείον, πιστεύεις ότι δεν υπάρχει τέτοια εξέλιξη των γεγονότων;

[rotfuks]

Με τη μοναδική ικανότητα να πολιτικοποιείς κάθε ανάρτηση, είναι εύκολο να μαντέψεις για την ασθένειά σου. Πιθανότατα είναι το Μαϊντάν του εγκεφάλου.

[OrangeBigg]

Κατά τη γνώμη σας, το PD-8 δημιουργείται χωρίς σύμβαση και διατίθενται κονδύλια για αυτό;

.13 Ιουλίου 2020, AEX.RU - Ο ρωσικός κινητήρας PD-8, ο οποίος σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί στα αεροσκάφη SSJ 100 και Be-200, θα λάβει πιστοποιητικό τύπου το 2023. Ο Βλαντιμίρ Αρτιάκοφ, πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής της κρατικής εταιρείας Rostec, μίλησε για αυτό σε συνέντευξή του στο TASS.

«Σχεδιάζουμε να δημιουργήσουμε μια γεννήτρια αερίου ήδη από το επόμενο έτος και να περάσουμε την πιστοποίηση το 2023», είπε.

Έχουν διατεθεί επαρκή κονδύλια για το έργο, σημείωσε ο Artyakov. «Ο όγκος των επενδύσεων είναι επαρκής για να διασφαλιστεί ότι όλες οι εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα ολοκληρώνονται με υψηλή ποιότητα και έγκαιρα», τόνισε ο κορυφαίος διευθυντής.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η βάση του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ελικόπτερα. «Πρόκειται για ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών - μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέρος του SuperJet, Be-200, που χρησιμοποιείται σε προηγμένα ελικόπτερα», είπε.

Ο Artyakov σημείωσε ότι το ζήτημα της ανάγκης δημιουργίας ενός τέτοιου κινητήρα δεν τίθεται καν. "Τα ρωσικά αεροσκάφη πρέπει να χρησιμοποιούν ρωσικούς κινητήρες. Διαφορετικά, γινόμαστε ευάλωτοι: η πίεση των κυρώσεων, όπως βλέπουμε, χρησιμοποιείται συχνά ως μέσο αθέμιτου ανταγωνισμού. Επομένως, τώρα, με βάση τις λύσεις που χρησιμοποιούνται στη γεννήτρια αερίου PD-14 για το MS -21, αναπτύσσουμε τον κινητήρα PD-8», δήλωσε ο πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής της κρατικής εταιρείας.

https://www.aex.ru/m/news/2020/7/13/214545/

[Κουραρέ]

Παράθεση από OrangeBig

Κατά τη γνώμη σας, το PD-8 δημιουργείται χωρίς σύμβαση και διατίθενται κονδύλια για αυτό;

Δεν έχω ακούσει για σταθερό συμβόλαιο για το SSJ-100 με το PD-8. Εάν έχετε άλλες πληροφορίες, θα χαρώ να λάβω πληροφορίες και το γεγονός της ύπαρξης σύμβασης.

[OrangeBigg]

Παράθεση από Kurare

Παράθεση από OrangeBig

Κατά τη γνώμη σας, το PD-8 δημιουργείται χωρίς σύμβαση και διατίθενται κονδύλια για αυτό;

Δεν έχω ακούσει για σταθερό συμβόλαιο για το SSJ-100 με το PD-8. Εάν έχετε άλλες πληροφορίες, θα χαρώ να λάβω πληροφορίες και το γεγονός της ύπαρξης σύμβασης.

Google εάν χρειάζεστε πραγματικά ένα συμβόλαιο, αλλά πιθανότατα χωρίς αυτό δεν θα υπήρχαν χειρονομίες.

.Gelendzhik, Επικράτεια Κρασνοντάρ, 16 Οκτωβρίου - Πρακτορείο ειδήσεων Neftegaz.RU. Η εγκατάσταση του ρωσικού κινητήρα PD-8 σε αεροσκάφη Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) σχεδιάζεται από το 2023.
Αυτό ανακοινώθηκε από τον επικεφαλής της United Aircraft Corporation (UAC) Y. Slyusar στις 16 Οκτωβρίου 2020 στο πλαίσιο του Hydroaviasalon-2020 στο Gelendzhik.
Διατριβές του Y. Slyusar:
Ο κινητήρας PD-8 για αμφίβια αεροσκάφη SSJ 100 και Be-200 μπορεί να είναι έτοιμος το 2022
Πρώτα απ 'όλα, το PD-8 θα εγκατασταθεί στο SSJ 100 και στη συνέχεια στο Be-200.
θα επιτευχθεί πλήρης ανεξαρτησία εισαγωγών από την Ουκρανία.
Νωρίτερα, ο πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής της Rostec, V. Artyakov, ανέφερε ότι το PD-8 θα λάβει πιστοποιητικό τύπου το 2023.

. Η εισαγόμενη έκδοση του SSJ 100 ονομάστηκε SSJ New.
Οι εργασίες ανάπτυξης για τη δημιουργία του SSJ New έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2023.
Συγκεκριμένα, σχεδιάζεται η αντικατάσταση του ρωσο-γαλλικού κινητήρα SaM146 με τον PD-8, καθώς και μια σειρά από άλλες βελτιώσεις που αυξάνουν την απόδοση του αεροσκάφους.
Έτσι, στο SSJ New, ο σχεδιασμός της ατράκτου θα αλλάξει, το κέντρο βάρους θα ρυθμιστεί, θα αντικατασταθεί με οικιακό κλιματισμό, πέδηση, τροφοδοτικό, παροχή νερού και συστήματα διάθεσης απορριμμάτων, το σύστημα οξυγόνου του πληρώματος, αισθητήρες διαρροής αέρα, πάγο και αέρα συναγερμοί θερμοκρασίας, εξοπλισμός προσγείωσης, καθίσματα επιβατών, θερμομονωτικά και ηχομονωτικά χαλάκια κ.λπ.

https://neftegaz.ru/news/aviatehnika/635581-ustanovka-rossiyskikh-dvigateley-pd-8-na-ssj-100-mozhet-nachatsya-s-2023-g/

[Κουραρέ]

Παράθεση από OrangeBig

Google εάν χρειάζεστε πραγματικά ένα συμβόλαιο, αλλά μπορεί χωρίς αυτό δεν θα υπήρχε κίνηση.

Υποθέτω δεν υπάρχει. Ταυτόχρονα, το ρεφρέν του τραγουδιού "Oil" του Semyon Slepakov έρχεται αμέσως στο μυαλό.

Όπως έγραψα παραπάνω, δεν έχω ακούσει για σταθερό συμβόλαιο για το SSJ-100 με το PD-8.

[Genry]

Παράθεση από Kurare

Όπως έγραψα παραπάνω, δεν έχω ακούσει για σταθερό συμβόλαιο για το SSJ-100 με το PD-8.

Και πώς φαντάζεσαι ένα συμβόλαιο για ένα ανύπαρκτο προϊόν; Μόνο η παρουσία πιστοποιητικού (θα είναι το 2023) είναι νόμιμο προϊόν.

[Κουραρέ]

Παράθεση από Genry.

Και πώς φαντάζεσαι ένα συμβόλαιο για ένα ανύπαρκτο προϊόν;

Περίπου με τον ίδιο τρόπο που η KBP, με επικεφαλής τον Shipunov, υπέγραψε κάποτε συμβόλαιο με τα ΗΑΕ για την προμήθεια του Shell, το οποίο δεν υπήρχε εκείνη την εποχή. Ο Shipunov κατάφερε να πείσει τον πελάτη ότι θα το έκανε στην ώρα του και λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Δεν τα κατάφεραν στην ώρα τους, αλλά ξεπέρασαν ακόμη και τα χαρακτηριστικά απόδοσης.

[Genry]

Παράθεση από Kurare

Η KBP, με επικεφαλής τον Shipunov, υπέγραψε κάποτε συμβόλαιο με τα ΗΑΕ για την προμήθεια του Shell, το οποίο δεν υπήρχε εκείνη την εποχή.

Συμβόλαιο για την προμήθεια ενός προϊόντος ή για την ανάπτυξη εξαρτημάτων; Προσδιορίζω.

[Κουραρέ]

Παράθεση από Genry.

Σύμβαση για ένα προϊόν ή εργασία για την ανάπτυξη εξαρτημάτων; Προσδιορίζω.

Τα ΗΑΕ υπέγραψαν αρχικά σύμβαση ειδικά για Προμήθεια n-ο (δεν θυμάμαι πόσα) ο αριθμός των κελυφών. Εκείνοι. κατ' αρχήν δεν τους ενδιέφερε το γεγονός ότι το προϊόν αυτό καθαυτό κατά τη στιγμή της υπογραφής της σύμβασης απλώς δεν υπήρχε.

Ένα άλλο παράδειγμα: από πολλούς εδώ είναι το «σεβαστό» F-35, το οποίο ήταν αρχικά έργο JSF. Όχι LA, αλλά σταθερά συμβόλαια για αυτό Προμήθεια υπογράφηκαν.

Από τον εαυτό μου: Θα ήμουν πολύ χαρούμενος εάν, για παράδειγμα, η Aeroflot υπέγραφε σύμβαση για την προμήθεια του ν-ου αριθμού SSJ-100 νέου με PD-8.

[Genry]

Παράθεση από Kurare

κατ' αρχήν δεν τους ενδιέφερε το γεγονός ότι το προϊόν αυτό καθαυτό κατά τη στιγμή της υπογραφής της σύμβασης απλώς δεν υπήρχε.

Δεν μπορείς να πουλήσεις κάτι που δεν υπάρχει. Φαίνεται ότι έχετε απλοποιήσει πολύ τα πράγματα.
Το πιθανότερο είναι ότι το Shell ήταν ήδη πιστοποιημένο και γίνονταν οι δοκιμές του.

[Κουραρέ]

Παράθεση από Genry.

Δεν μπορείς να πουλήσεις κάτι που δεν υπάρχει. Φαίνεται ότι έχετε απλοποιήσει πολύ τα πράγματα.

Σας έδωσα δύο παραδείγματα. Το επιχείρημά σας: «Δεν μπορεί να είναι γιατί δεν μπορεί» (γ) Καλή τύχη.

[Genry]

Παράθεση από Kurare

Σας έδωσα δύο παραδείγματα.

Μιλήσατε απλώς για τα συμβόλαια που δεν παρουσιάσατε.
Τα παραμύθια δεν είναι αντίγραφα εγγράφων!

[Κουραρέ]

Λέτε παραμύθια; Αντίγραφα εγγράφων; Και πρέπει επίσης να βάλετε το κλειδί στο διαμέρισμα όπου βρίσκονται τα χρήματα κάτω από το χαλάκι της πόρτας;

Στην αρχή, οι στρατιωτικοί δεν έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το νέο αντιαεροπορικό συγκρότημα. Το "Pantsir-S1" δεν ήξερε πώς να πυροβολεί εν κινήσει και σύμφωνα με τον στρατό, δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει με επιτυχία όπλα υψηλής ακρίβειας σε απόσταση μεγαλύτερη από 12 χιλιόμετρα. Ο στρατός δεν ήταν ικανοποιημένος με τα χαρακτηριστικά του. Δεδομένης της δύσκολης οικονομικής κατάστασης των αρχών της δεκαετίας του '90, το αυτοκίνητο ξεχάστηκε για λίγο.

Αλλά τότε η τύχη επενέβη στην τύχη του αυτοκινήτου. Ο στρατός των ΗΑΕ ενδιαφέρθηκε πολύ για το ρωσικό σύστημα αεράμυνας, αλλά απαιτούσαν ποιοτικά διαφορετικά χαρακτηριστικά και οι σχεδιαστές της Τούλα έπρεπε να επαναλάβουν ριζικά το συγκρότημα. Στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκαν νέα όπλα πυροβόλων, πιο προηγμένοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι που μπορούσαν να χτυπήσουν στόχους σε απόσταση είκοσι χιλιομέτρων, το ραντάρ και το σύστημα ελέγχου πυρός (FCS) άλλαξαν σοβαρά. Μπορούμε να πούμε ότι το Pantsir-S1 έχει γνωρίσει μια αναγέννηση, και έγινε ένα πολύ πιο προηγμένο και τρομερό μηχάνημα. Οι δοκιμές της νέας έκδοσης πραγματοποιήθηκαν το 2006.

Το ποσό της εξαγωγικής σύμβασης ήταν 734 εκατομμύρια δολάρια. Αλλά λόγω υπαιτιότητας των εργολάβων, οι όροι της σύμβασης διαταράχθηκαν και τα πρώτα συγκροτήματα παραδόθηκαν στα ΗΑΕ μόνο το 2009.

https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/artilleriya/pancir-s1/

Ο ίδιος ο Shipunov είπε περισσότερα για αυτήν την ιστορία. Πολύ τεμπέλης για αναζήτηση στο YouTube. Αν πραγματικά σας ενδιαφέρει αυτό το γεγονός, και όχι η παρουσίαση «αντιγράφων εγγράφων», ψάξτε μόνοι σας.

[Genry]

Παράθεση από Kurare

Αντίγραφα εγγράφων; Και πρέπει επίσης να βάλετε το κλειδί στο διαμέρισμα όπου βρίσκονται τα χρήματα κάτω από το χαλάκι της πόρτας;

Μην προσποιηθείτε ότι είστε αφελείς - οι ίδιοι δήλωσαν το περιεχόμενο της σύμβασης:

Παράθεση από Kurare

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα υπέγραψαν αρχικά σύμβαση ειδικά για την προμήθεια n-ου (δεν θυμάμαι πόσα) αριθμό οβίδων. Εκείνοι. κατ' αρχήν δεν τους ενδιέφερε το γεγονός ότι το προϊόν αυτό καθαυτό κατά τη στιγμή της υπογραφής της σύμβασης απλώς δεν υπήρχε.

Παράθεση από Kurare

«Μπορεί να ειπωθεί ότι το Pantsir-S1 γνώρισε μια αναγέννηση, και έγινε ένα πολύ πιο προηγμένο και τρομερό μηχάνημα».

Εδώ ένα άτομο σας λέει συγκεκριμένα, ποιώντας λίγο, ότι το Shell ήταν ήδη, σαν προϊόν, πριν από τη σύμβαση με τα ΗΑΕ. Αυτό που σου λέω είναι ότι ενώ δεν υπάρχει πιστοποιητικό τύπου, δεν υπάρχει προϊόν και δεν υπάρχει νομική δυνατότητα να το συνάψεις.

[Volkof]

Αλλά το PD-14 αποδείχθηκε ότι απέχει πολύ από τις υποσχεθείσες δυνατότητες και «Γενικά, η Aeroflot ανακοίνωσε ότι θα αγόραζε χιτώνια MS-21 μόνο με αμερικανικούς κινητήρες. Είναι περίεργο να ακούς αυτά τα νέα μετά από όλες τις διαβεβαιώσεις για τον υπέροχο κινητήρα PD-14 που δημιουργήσαμε. Γεννιέται το ερώτημα - η ρωσική κυβέρνηση κάνει κάτι άλλο εκτός από παγκόσμια πρωταθλήματα και Πανεπιστήμια;

Διαβάστε περισσότερα στο:
https://avia.pro/blog/iskusstvennyy-zastoy-i-voshishcheniya

[Pavel57]

Πιθανότατα, θα μπορείτε να πάρετε έναν ουκρανικό κινητήρα. Κανείς δεν θα βάλει τον Γάλλο. Το PD-8 είναι ακόμα μόνο στα σχέδια.

[OrangeBigg]

Πιστοποίηση PD-8 το 2023.

. Η United Engine Corporation ολοκλήρωσε το πρώτο στάδιο δοκιμής της γεννήτριας αερίου του κινητήρα στροβιλοανεμιστήρα PD-8 για αεροσκάφη SSJ-New. Οι ειδικοί της UEC πέτυχαν σταθερές εκτοξεύσεις της γεννήτριας αερίου με επιτυχή επίτευξη της μέγιστης λειτουργίας σύμφωνα με το πρόγραμμα δοκιμής. Ένα δείγμα πλήρους κλίμακας της γεννήτριας αερίου θα παρουσιαστεί στην έκθεση MAKS-2021. Αυτό αναφέρθηκε στην υπηρεσία Τύπου της UEC.

Η γεννήτρια αερίου, η οποία ονομάζεται "καρδιά" ενός κινητήρα αεροσκάφους, αποτελείται από έναν συμπιεστή υψηλής πίεσης, έναν θάλαμο καύσης και έναν στρόβιλο υψηλής πίεσης - αυτό το τμήμα είναι που οδηγεί το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Ο .PD-8 είναι ο «νεότερος» στη σειρά των κινητήρων αεροσκαφών, ο πρώτος από τους οποίους ήταν ο PD-14. Έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει τους γαλλο-ρωσικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας SaM146 στα αεροσκάφη SSJ100, καθώς και το D-436TP που κατασκευάζεται από την Ουκρανική Motor Sich JSC σε αμφίβια αεροσκάφη Be-200.

Η γεννήτρια αερίου PD-8 συναρμολογήθηκε και εγκαταστάθηκε σε πάγκο δοκιμών τον Μάιο. Οι δοκιμές κατέστησαν δυνατή την πειραματική επιβεβαίωση της ορθότητας των λύσεων σχεδιασμού που καθορίστηκαν. "Η εμπειρία που αποκτήθηκε θα ληφθεί υπόψη κατά την κατασκευή και τη δοκιμή των ακόλουθων δειγμάτων της γεννήτριας αερίου, καθώς και των πρωτοτύπων του κινητήρα PD-8", δήλωσε εκπρόσωπος του συμπλέγματος αερομεταφορών του Ομίλου Εταιρειών Rostec.

Ο κινητήρας PD-8 δημιουργείται από μια ευρεία συνεργασία επιχειρήσεων της UEC για την ενημερωμένη έκδοση του Superjet 100 - SSJ-New, η οποία θα διακρίνεται από υψηλό επίπεδο υποκατάστασης εισαγωγών.

https://aviation21.ru/vypolnen-pervyj-zapusk-gazogeneratora-dvigatelya-pd-8/

Επίδειξη PD-8 UEC στην έκθεση MAKS 2021.

. Η UEC στοχεύει να αποκτήσει πιστοποιητικό τύπου για τον κινητήρα PD-8 το 2023, ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες παραγωγής για το πρώτο πρωτότυπο για δοκιμή πιστοποίησης.

Το PD-8 αναπτύσσεται ως εναλλακτικός κινητήρας στον κινητήρα PowerJet SaM146 για το Sukhoi Superjet 100. Η ρωσική εταιρεία United Aircraft σκοπεύει να κυκλοφορήσει μια τροποποίηση του Superjet, που ονομάζεται SSJ-New, με μεγαλύτερο μερίδιο οικιακού εξοπλισμού.

https://avianews.info/odk-planiruet-sertifikatsiyu-pd-8-na-2023-god/

[Faiver]

πιο γρήγορο, φθηνότερο και πιο αξιόπιστο να το αγοράσεις από τους Κινέζους, όσο προσβλητικό κι αν ακούγεται….
τώρα οι ουραπατριώτες θα με κυλήσουν στην άσφαλτο

[BABAY22]

Παράθεση από faiver

πιο γρήγορο, φθηνότερο και πιο αξιόπιστο να το αγοράσεις από τους Κινέζους, όσο προσβλητικό κι αν ακούγεται….

Η αγορά τέτοιων αεροσκαφών μελετήθηκε, μετά την οποία η επιλογή έπεσε στη Ρωσία.
Με όλο τον σεβασμό στη γνώμη σου.
Θα επικοινωνήσετε με τους εκπροσώπους της Αλγερίας και θα τους ξεκαθαρίσετε την κατάσταση.

[Faiver]

σας ευχαριστώ , αλλά όλα αυτά είναι κενή κουβέντα, μέχρι να υπάρξει πιστοποιημένος κινητήρας, μέχρι να λάβει το Be-200 πιστοποιητικό με νέους κινητήρες, δεν θα γίνει τίποτα, νομίζω ότι η πιο πολλά υποσχόμενη στιγμή είναι το 2025. Αλλά θυμόμαστε ότι έχουμε μια τάση στο στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα με μετατοπίσεις προς τα δεξιά. Θα χαιρόμουν που όλα πήγαν καλά για τους Βεριεβίτες, αλλά το φυτό κουνιέται πολλά χρόνια τώρα.

[Togilen]

Καλα ΝΕΑ. Ο Be-200 είναι απρόθυμος να αγοράσει ακόμη και την πατρίδα του. Και η TANTK που φέρει το όνομα του G. M. Beriev έχει ήδη μηνυθεί αρκετές φορές (δεν είναι σαφές γιατί).

[Λιτός]

Togilen, δικάστηκαν για αστοχία συμβάσεων, και κατάχρηση κρατικών πόρων ...

[Togilen]

Δεν χρειάζεται να είσαι αφελής. Σε περίπτωση αθέτησης των συμβολαίων, σχεδόν ολόκληρο το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα προσέφυγε στα δικαστήρια.

[loki565]

Η προμήθεια περιπλέκεται από έναν ξένο κινητήρα και υπάρχουν πολλοί που το θέλουν.

[Togilen]

Κατά συνέπεια, πρέπει να έχετε το δικό σας.

[loki565]

Έτσι ήταν δικοί τους μέχρι να καταρρεύσει η ΕΣΣΔ)))

[Μπουφάν σε απόθεμα]

Ναι, υπάρχει πεζοπορία στο Ταγκανρόγκ και εκτός από τις μηχανές, τα προβλήματα, οι συμβάσεις με το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης και το Υπουργείο Άμυνας δεν θα μπορέσουν να το ξεπεράσουν. Τι άλλο είναι η Αλγερία…

[Togilen]

Και γράφω επίσης για αυτό. Εδώ όμως «αστοχίες συμβολαίων», «κινητήρες» κ.λπ. Εδώ είναι μια μπανάλ προχειρότητα, ακολουθώντας το παράδειγμα του πώς κλάπηκαν συμβόλαια για την επισκευή του MT-LB από τον Murom σε εμάς στο Τσέλνι, με ψεύτικες κατηγορίες.

[φύλακας03]

Ξέρεις γιατί?! Γιατί χάλασαν το TRTU που κάποτε εποπτευόταν από την DAM! Τώρα δεν υπάρχει κανείς να προετοιμάσει προσωπικό, δεν υπάρχει κανένας για να εργαστεί, αλλά τώρα υπάρχει ένας οδοντίατρος γέφυρας που ονομάζεται SFU, ο οποίος κόβει όλα τα χρήματα, αλλά δεν έχει νόημα.

[Λαξαμάνα Μπιγκ]

Το 2018, στο ΤΑΝΤΚ τους. Ο Μπέριεφ ανακοίνωσε την έναρξη της παραγωγής αεροσκαφών Be-200 με τον ρωσο-γαλλικό κινητήρα SaM146 και τον εκ νέου μηχανισμό αεροσκαφών για αυτό, αλλά δεν υπάρχουν νέα σχετικά με αυτό το θέμα.

Υπάρχουν νέα, το 2019, η Γενική Εισαγγελία της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαγόρευσε στο Be-200 την αντικατάσταση ουκρανικών κινητήρων με άλλους με ανταλλακτικά που κατασκευάζονται από χώρες του ΝΑΤΟ.

[rocket757]

Ξανά και ξανά ... που είναι ο κινητήρας;
Και η ίδια η παραγωγική βάση .... μάλλον αδύναμη!

[Wahmister1970]

Και γιατί να σηκώσει φασαρία, παρά μόνο να ενθουσιάσει τις ζητωκραυγές του εκλογικού σώματος. Παρόλα αυτά, οι ενήλικες καταλαβαίνουν ότι «δεν θα υπάρξουν x .., (χρένο), ουκρανικοί κινητήρες από αυτό το σμήνος.
Αναφορά, και εκεί το γρασίδι δεν φυτρώνει

[OrangeBigg]

Οι ουκρανικοί κινητήρες είναι οι μοναδικοί κινητήρες στον πλανήτη Γη και κανείς άλλος δεν κατασκευάζει κινητήρες;

[Wahmister1970]

Υπάρχουν πέντε χώρες, αν δεν κάνω λάθος, αλλά είστε υπό κυρώσεις, και η Γενική Εισαγγελία σας αποδεικνύεται ότι είναι οι «κακοχειρισμένοι Κοζάκοι» μας.

[OrangeBigg]

Σε αυτή την πεντάδα περιλαμβάνεται και η Ρωσία.ΗΠΑ,Μεγάλη Βρετανία,Γαλλία,Ρωσία,Ουκρανία.ή διαφωνείς με κάτι;Λοιπόν και ο Καναδάς.Σχεδόν το ξέχασα.

αλλά είστε υπό κυρώσεις

Οι κυρώσεις είναι τέτοιες κυρώσεις Ποιων οι κινητήρες πετούν ήδη διακόσια Superjet 100, όχι με τα γαλλο-ρωσικά SaM 146 που εισέρχονται τακτικά στη χώρα;

[Wahmister1970]

Ποιος θα διαφωνούσε, αλλά εγώ όχι.
Τι γίνεται όμως με την περίφημη υποκατάσταση των εισαγωγών;
Πόσο% του SaM 146 από εξαρτήματα του ΝΑΤΟ και φαίνεται να έχει απαγορευτεί οι παραδόσεις

[OrangeBigg]

. Πόσο% του SaM 146 από εξαρτήματα του ΝΑΤΟ και φαίνεται να έχει απαγορευτεί οι παραδόσεις

Δεν έχω ακούσει ποτέ για απαγορεύσεις. Το SaM 146 έχει ένα γαλλικό ζεστό μέρος και ένα ρωσικό κρύο μέρος. Δεν ταιριάζει το γεγονός ότι οι Γάλλοι σπάνε τις τιμές, οπότε αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα PD-8, το οποίο τώρα δοκιμάζεται, συγκεκριμένα μια γεννήτρια αερίου. Το κρύο μέρος θα είναι από το SaM 146, που έχει ήδη γίνει master στην παραγωγή.

Τι γίνεται όμως με την περίφημη υποκατάσταση των εισαγωγών;

PD-8 για τη νέα έκδοση του Superjet SSJ NEW.

[fa2998]

Παράθεση από: aleks neym_2

πλήρη ισχύ - θα παρέχουμε σε ολόκληρο τον κόσμο ... Οποιαδήποτε χώρα θα αγοράσει έναν τόσο όμορφο άντρα ...

Θα φτιάχνεις μόνο τους δικούς σου κινητήρες! Σε εισαγόμενους, ειδικά σε ουκρανικούς, κατά κάποιο τρόπο δεν είναι comme il faut!

[Κάστρο Ρουίζ]

Οι κινητήρες σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελούν πρόβλημα.
Θα αγοράσει την Αλγερία απευθείας από την Motor Sich.
Το ερώτημα είναι αν το TANTK θα αντιμετωπίσει την κατασκευή της σειράς Be-200.

[senima56]

«Επίσης, δεν υπάρχουν ακόμη νέα για το ρωσικό PD-10 ...» Από πού προέρχονται τέτοιες «ειδήσεις» για το PD-10;
Από όσο γνωρίζουμε, σχεδιάζεται να εγκατασταθεί το PD-8, το οποίο είναι ακόμη υπό ανάπτυξη.
Επίσης σε εξέλιξη βρίσκεται ο κινητήρας PD-35. Αλλά η συντομογραφία "PD-10" - ακούω για πρώτη φορά!

[senima56]

"... ο αλγερινός στρατός είναι αποφασισμένος να αποκτήσει μια παρτίδα από αυτά τα αεροσκάφη ..." Εάν αυτό είναι αλήθεια, τότε αυτό είναι ένα καλό σημάδι! Παρά την πρόσφατη καταστροφή στην Τουρκία, η Αλγερία θα αγοράσει το BE-200!
Θυμάμαι ότι το ατύχημα του SSZh στην Ινδονησία σε μια πτήση επίδειξης έκοψε σοβαρά τα συμβόλαια για αυτά τα αεροσκάφη.