IL-112V: ποιος φταίει πραγματικά για την τραγωδία;
Φωτογραφία: Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Ο Πούτιν εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στους συγγενείς, θα γίνουν πληρωμές κ.ο.κ. Έχει ανοίξει μια ποινική υπόθεση, δεν καταλαβαίνω ποιος, αλλά θα ξεκινήσουμε με αυτήν.
Το αιώνιο ρωσικό πρόβλημα: ποιος φταίει; Το δεύτερο μέρος είναι κάπως πιο περίπλοκο, αλλά θα επανέλθουμε και σε αυτό λίγο αργότερα.
Λοιπόν, ποιος φταίει για την τραγωδία που στοίχισε τη ζωή στο καλύτερο συνεργείο δοκιμών του Γραφείου Σχεδιασμού Ilyushin;
Σήμερα, η έρευνα προτείνει τις ακόλουθες εκδόσεις προς εξέταση: δυσλειτουργία κινητήρα, σφάλμα πληρώματος και πολλαπλή αστοχία συστήματος.
Απλώς αρνούμαι να μιλήσω για το «λάθος» του πληρώματος, ήταν το καλύτερο πλήρωμα του Il, αυτοί ήταν οι άνθρωποι που κατάφεραν να ξεσκίσουν αυτή την φτερωτή παρεξήγηση από το έδαφος. Άσσοι της υψηλότερης κατηγορίας. Και δεν έχουμε παρά να θυμόμαστε τα ονόματά τους.
Φωτογραφία: PJSC "VASO"
Διοικητής πληρώματος, επικεφαλής πιλότος Ila, Επίτιμος δοκιμαστικός πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νικολάι Κουίμοφ. Ήταν αυτός που σήκωσε για πρώτη φορά το Il-112V από το έδαφος τον Μάρτιο του 2019.
Συγκυβερνήτης, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ντμίτρι Κομάροφ.
Μηχανικός πτήσεων 1ης τάξης Nikolai Khludeev. Επίσης με IL-112V από την αρχή των δοκιμών.
Ναι, όλοι έχουν το δικαίωμα να κάνουν λάθη. Απλώς δεν έχω το δικαίωμα να μιλήσω για λάθη κατά των νεκρών επαγγελματιών και δεν θα το κάνω.
Αλλά νομίζω ότι μπορούμε να μιλήσουμε για τα λάθη άλλων ανθρώπων, χάρη στα οποία χάσαμε τρεις εξαιρετικούς ειδικούς.
Εδώ είναι τα γεγονότα:
Η πρώτη πτήση του Il-112V πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαρτίου 2019. Μετά από αυτό, το αεροσκάφος ήταν κρυμμένο σε ένα υπόστεγο για δύο χρόνια για αναθεώρηση. Υπήρχαν πληροφορίες ότι το αεροσκάφος δεν πληρούσε τις τεχνικές προδιαγραφές και είχε πολλά ελαττώματα. Στο Ilyushin, είπαν ότι οι αποκλίσεις από το TK είναι συνηθισμένο πράγμα και οι ελλείψεις θα εξαλειφθούν.
Οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν για δύο ολόκληρα χρόνια. Όλο αυτό το διάστημα, το IL-112V δεν πέταξε.
Η δεύτερη πτήση πραγματοποιήθηκε την ίδια ημέρα, 30 Μαρτίου, αλλά το 2021. Η πτήση διήρκεσε 30 λεπτά, σύμφωνα με την αναφορά του διοικητή του πληρώματος, η πτητική εργασία ολοκληρώθηκε. Οι δοκιμές συνεχίστηκαν.
Στις 13 Αυγούστου 2021, το Il-112V πέταξε από το Voronezh στο Zhukovsky κοντά στη Μόσχα για να συμμετάσχει στο VII Army-2021 International Military-Technical Forum.
Γεννιέται το ερώτημα: ποιος διέταξε να στείλει ένα αυτοκίνητο που έκανε κάτι παραπάνω από 10 πτήσεις για επιδεικτικές πτήσεις; Ένα αεροσκάφος που υπήρχε σε ένα μόνο αντίγραφο και δεν παραδόθηκε καν στους στρατιωτικούς;
Παρεμπιπτόντως, το IL-112V καταχωρήθηκε ως ανήκει στο μητρώο πειραματικών οχημάτων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας.
Τι ξέχασε αυτό το αεροπλάνο στον Ζουκόφσκι;
Αιώνια κληρονομιά της ΕΣΣΔ. Είναι δύσκολο να μετρήσει κανείς πόσες ανθρώπινες ζωές χάθηκαν σε αυτή τη χώρα για να «εορταστεί το επόμενο Συνέδριο του ΚΚΣΕ» ή «Στην επόμενη επέτειο της Μεγάλης Οκτωβριανής Επανάστασης», αλλά είναι δυνατό.
Ολα είναι ίδια εδώ. Ήταν πολύ απαραίτητο για το αποτυχημένο (και αυτό είναι γεγονός) και ακατέργαστο αυτοκίνητο να επιδείξει κάτι εκεί στο φόρουμ ARMY-2021. Προφανώς, δεν υπάρχει απολύτως τίποτα για να καυχηθεί, αποφάσισαν να ρίξουν στη μάχη ένα αεροπλάνο που δεν πετούσε πραγματικά.
Ήταν όμως πολύ απαραίτητο να δείξουμε στον κόσμο μια άλλη «επιτυχία». Δεν είναι «Ποσειδώνας» με το «Petrel» να σέρνεις, σωστά;
Ως αποτέλεσμα, τρεις υπέροχοι άνθρωποι ήταν εντελώς μέτριοι. Ειδικοί στον τομέα τους. Masters. Ποιος μπορεί να τους αντικαταστήσει, δεν ξέρω, ένα ξέρω: αν δεν υπήρχε αυτή η εγκληματική βιασύνη για χάρη της επίδειξης στο φόρουμ, ίσως όλα να είχαν γίνει διαφορετικά.
Ταυτόχρονα, όσο περίεργο κι αν ακούγεται, το «νεότερο» Il-112V έχει ήδη γίνει κάπως ξεπερασμένο σε 20 χρόνια ανάπτυξης. Τα κύρια παράπονα αφορούν το βάρος και τους κινητήρες, οι οποίοι είναι ειλικρινά αδύναμοι για ένα αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας.
Και αυτό δεν είναι καθόλου μυστικό, ακόμη και ο πρώην γενικός σχεδιαστής του Il, Nikolai Talikov, επέκρινε τους κινητήρες TV7-117 με δύναμη και κύρια.
Το TV7-117 είναι μια αντιγραμμένη συνέχεια του ουκρανικού TV3-117 που παράγεται από την Motor Sich. Αλλά πολύ σπάνια ένα αντίγραφο ήταν καλύτερο από το πρωτότυπο. Έτσι έγινε και με το TV7-117.
Τον Απρίλιο του 2019, ο Talikov ανέφερε ότι η πρώτη πτήση του Il-112V συνοδεύτηκε από αποτυχία αυτοματισμού. Εάν ο αριστερός κινητήρας δούλευε σε ένα δεδομένο εύρος, τότε ο δεξιός άλλαζε σε υδρομηχανική και δούλευε σε ελαφρώς χαμηλότερη ταχύτητα.
Ο Talikov δεν είναι πλέον ο επικεφαλής σχεδιαστής, αλλά ο σωστός κινητήρας πήρε φωτιά.
Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τη δήλωση του επικεφαλής σχεδιαστή της UEC (United Engine Corporation) Stanislav Konashkov, οι στροβιλοκινητήρες TV7-117ST-01 εξακολουθούν να δεν ολοκληρώθηκε διαδικασία δοκιμών και πιστοποίησης. Κατά τη διάρκεια της αεροπορικής έκθεσης MAKS-2021, ο Konashkov είπε ότι γίνεται τεράστιος όγκος εργασίας με τη μορφή δοκιμών πάγκου του κινητήρα, αλλά αυτό δεν μοιάζει καθόλου με τη λειτουργία του κινητήρα απευθείας στο αεροσκάφος.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος, το οποίο δεν τέθηκε σε κατάσταση πτήσης, και ο υποδοκιμασμένος κινητήρας κατέληξαν στο πρόγραμμα πτήσης ARMY-2021. Ως μέρος του μοναδικού πρωτοτύπου Il-112V, το οποίο είχε αξιώσεις πολύ πριν από την πρώτη του πτήση.
Πιθανώς, ήταν πολύ απαραίτητο να ενδιαφερθούν οι υποψήφιοι αγοραστές ...
Σήμερα, οι απόψεις στα σχόλια πολλών ΜΜΕ διίστανται. Υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι όλα είναι καλά. Αυτή είναι η συνηθισμένη εργασία ρουτίνας των ελεγκτών και δεν υπάρχει τίποτα να διαφωνήσουμε εδώ. Ο στρατός χρειάζεται το αεροπλάνο, γιατί πρέπει να δοκιμαστεί με κάθε κόστος, να φέρει σε κατάσταση και οτιδήποτε άλλο.
"Μας είπαν - χρειαζόμαστε ύψος και μην φυλάμε φυσίγγια ..."
Κρίμα που αυτοί που κάνουν τέτοιες δηλώσεις και γράφουν τέτοια σχόλια δεν θα κάτσουν ποτέ στα χειριστήρια ενός αεροπλάνου που πέφτει στο έδαφος.
Είναι κρίμα που αυτοί που πήραν την απόφαση να καμαρώσουν στο φόρουμ δεν θα τιμωρηθούν ποτέ για τις πράξεις τους.
Σήμερα, δύο ακόμη Il-112V βρίσκονται στα αποθέματα της επιχείρησης Voronezh VASO. Το υπουργείο Άμυνας αναφέρει ότι οι δοκιμές του αεροσκάφους θα συνεχιστούν όταν ολοκληρωθούν αυτά τα πρωτότυπα.
Είναι σαφές ότι ο στρατός χρειάζεται ένα μεταφορικό αεροσκάφος για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο ουκρανικό «Ans». Αυτό είναι ξεκάθαρο. Δεν κάνει τίποτα άλλο από το να κατανοεί την κατάσταση και να ελπίζει ότι τα προβλήματα θα λυθούν εγκαίρως.
Αλλά η δοκιμή και η τελειοποίηση των αεροσκαφών θα πρέπει να αναλαμβάνονται αποκλειστικά από ειδικούς. Και μόνο αργότερα, ίσως, όταν οι ειδικοί κάνουν τη δουλειά τους να τελειοποιήσουν το αεροσκάφος, τότε οι «αποτελεσματικοί διαχειριστές» μπορούν να σκεφτούν πώς να δείξουν αυτό το αεροσκάφος σε κάποιον για να βάλουν τις τσέπες τους.
Και σε καμία περίπτωση το αντίστροφο.
Στο μεταξύ έχουμε άλλη ντροπή και άλλη τραγωδία.
Συμπέρασμα: ποιος φταίει; Φταίνε αυτοί που έστειλαν για πτήσεις επίδειξης ένα εντελώς ακατάλληλο για πτήση αυτοκίνητο με υποδοκιμασμένους κινητήρες.
Τι πρέπει να κάνετε: εξαλείψτε την παραμικρή δυνατότητα «αποτελεσματικών διευθυντών» να επηρεάσουν το πρόγραμμα δοκιμών για νέα τεχνολογία σε αυτό το πνεύμα.
Αναρωτιέμαι αν ο Υπουργός Άμυνας μας θα μπορέσει να το τραβήξει αυτό;
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες