Προσωπικά, η ερώτησή μου θα ήταν «γιατί, πού και για τι».
Ένα μέρος των παρατηρητών της VO πιστεύει ότι χρειαζόμαστε αεροπλανοφόρα. Το άλλο είναι ότι η ώρα τους έχει περάσει. Και ότι η δημιουργία ομάδων αεροπλανοφόρων είναι μια ανόητη σπατάλη του ήδη πενιχρού προϋπολογισμού του ρωσικού ναυτικού.
Ας αφήσουμε το «γιατί και αν» μας για αργότερα.
Και τι είδους αεροπλανοφόρο χρειαζόμαστε και ποιος είναι ο αριθμός τους; Και μπορούμε γενικά να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο; Και αφού, αν πρόκειται να χτίσουμε, τότε, φυσικά, χρειαζόμαστε αρκετά από αυτά. Λοιπόν, τουλάχιστον δύο. Το ένα είναι στο SF, το άλλο είναι στο TF.
Έχουμε σχεδιαστικά γραφεία. Αυτό είναι το Κρατικό Ερευνητικό Κέντρο Krylov (KGNTs). Υπάρχει επίσης το Nevsky Design Bureau. Υπάρχουν επίσης ολοκληρωμένα έργα - έργο 23000 "Storm" (70-80 χιλιάδες τόνοι), έργο 11430 "Manatee" (90-100 χιλιάδες τόνοι) και άλλα. Έτσι μπορούμε να σχεδιάσουμε. Και αρκετά γρήγορα, χρησιμοποιώντας τη δική τους εμπειρία. Και πάλι, πρέπει να καταλάβουμε ότι δεν χρειαζόμαστε μικροπράγματα, αλλά χρειαζόμαστε κάτι πιο κοντά στους 70-100 χιλιάδες τόνους.
Τώρα απαντάμε στην ερώτηση "πού";
Πολύ δύσκολη ερώτηση. Χρειαζόμαστε μια αποβάθρα αρκετά μεγάλη για να φιλοξενήσει το αεροπλανοφόρο μας. Χρειάζονται μεγάλες ανεπτυγμένες επιχειρήσεις που θα του παρέχουν υλικά. Είναι σαφές ότι θα πρέπει να βρίσκονται κοντά, και ακόμα καλύτερα - στην ίδια πόλη ή τουλάχιστον στην περιοχή, προκειμένου να μειωθεί το κόστος και ο χρόνος παράδοσης. Αυτή η επιχείρηση πρέπει να έχει εμπειρία σε SKD. Έχετε ένα μεγάλο προσωπικό από έμπειρους επαγγελματίες. Κατά προτίμηση με εμπειρία στην αναδιάρθρωση του "Gorshkov" στο "Vikramaditya". Αυτή η κατασκευή δεν πρέπει να προκαλέσει ζημιά στο Κρατικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Εξοπλισμών. Με άλλα λόγια, όλα τα άλλα προγράμματα που εκτελούνται σε αυτήν και σε άλλες επιχειρήσεις δεν θα πρέπει να επηρεάζονται. Αυτό σημαίνει ότι ο προγραμματισμένος αριθμός πλοίων και οπλισμών πρέπει να τεθεί σε λειτουργία εγκαίρως και όχι με τέτοιο τρόπο ώστε όλες οι δυνάμεις και τα μέσα να δίνονται σε ένα έργο.
Το ναυπηγικό συγκρότημα Zvezda στο Bolshoy Kamen, στο Primorsky Krai, παραμερίζεται αμέσως.
Ναι, υπάρχει αποβάθρα, υπάρχει εξοπλισμός. Αλλά αυτό το συγκρότημα δημιουργήθηκε για εντελώς διαφορετικές εργασίες και ανάγκες. Βρίσκεται στην άλλη άκρη της χώρας μας και αυτό υποδηλώνει ότι η κατασκευή έστω και ενός αεροπλανοφόρου εκεί θα κοστίσει πολλαπλάσια. Απλή logistics.
Κριμαία. Κερτς. Φυτό "Zaliv"
Υπάρχει μια αποβάθρα του σωστού μεγέθους. Ήδη τώρα, σε αυτήν την επιχείρηση κατασκευάζονται πλοία γενικής αποβίβασης project 23900, τα οποία σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν την κατασκευή τους έως το 2030. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το προσωπικό της επιχείρησης θα αποκτήσει εμπειρία, θα ολοκληρωθεί ο επανεξοπλισμός της επιχείρησης. Η παραγωγική ικανότητα θα απελευθερωθεί. Αλλά και πάλι, είναι κάπως αμφίβολο ότι θα «τραβήξουν».
Υπάρχει και ο παράγοντας της γεωπολιτικής. Η Τουρκία μπορεί πολύ εύκολα να εμποδίσει το αεροπλανοφόρο μας να εισέλθει στη Μεσόγειο Θάλασσα μέσω των στενών της. Και δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα για αυτό. Χρειάζεστε ένα άμεσο μονοπάτι προς τον ωκεανό. Εγκαταλείπει.
Αγία Πετρούπολη. Φυτό της Βαλτικής
Ούτε θα λειτουργήσει. Το slipway δεν έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει τόσο τεράστια πλοία. Είναι σχετικά στενό. Η συναρμολόγηση SKD δεν χρησιμοποιείται για διάφορους λόγους. Και για την παραγωγή ενός τόσο σύνθετου πλοίου ως αεροπλανοφόρο, απαιτείται SKD. Διαφορετικά, η παραγωγή θα καθυστερήσει σοβαρά. Το πρόβλημα είναι ότι το Baltic Shipyard κατασκευάζει γάστρα πλοίων από μικρές κατασκευές και μεμονωμένα φύλλα μετάλλου βάρους έως και 80 τόνων. Πάλι από.
Severomorsk. Sevmash
Αλλά αυτό είναι ήδη ενδιαφέρον.
Προβλέπω ένα βουνό από επιχειρήματα κατά. Όπως, αυτή είναι η μοναδική επιχείρηση στη χώρα για την παραγωγή πυρηνικών υποβρυχίων. Και αυτό, φυσικά, είναι ιερό. Και πάλι - ο βορράς, το κρύο και ούτω καθεξής. Όποιος καταλαβαίνει αυτό το θέμα θα δώσει ένα άλλο επιχείρημα - η μαζική πισίνα, αν και είναι κατάλληλου μεγέθους, χρειάζεται εκσυγχρονισμό, εμβάθυνση και αναδιάρθρωση. Δεν διαφωνώ, όλα είναι έτσι. Ωστόσο, είναι ανόητο να πιστεύουμε ότι αυτό είναι αδύνατο.
Λοιπόν, γιατί ακόμα Sevmash;
Υπάρχουν ήδη δύο τεράστια σκεπασμένα καϊκια εδώ, τα οποία επιτρέπουν τη συναρμολόγηση μεταλλικών κατασκευών όλο το χρόνο. Οι διαστάσεις τους είναι 360*130 m (συνεργείο 50) και 430*130 m (συνεργείο 55).
Αριστερά είναι το κατάστημα 55 με την πλωτή αποβάθρα Sukhona, στα δεξιά το κατάστημα 50. Μπροστά είναι το Vikramaditya. Σε πρώτο πλάνο φαίνεται καθαρά η πισίνα.
Πριν από μισό αιώνα, το 1969, υπήρχε ένα έργο για την κατασκευή αεροπλανοφόρων εδώ. Έτυχε όμως να ξεπεράσουν. Αποφάσισαν να κατασκευάσουν τα τελευταία πυρηνικά υποβρύχια στο Severodvinsk και αεροπλανοφόρα στο Nikolaev. Κατά συνέπεια, η νέα πισίνα χύδην δεν είχε τον αρχικό σχεδιασμό.
Απαιτείται λοιπόν η ανακατασκευή της λεκάνης χύδην για να διασφαλιστεί η απόσυρση του κύτους του αεροπλανοφόρου από την ολίσθηση. Η περιοχή απέναντι από το Κατάστημα 55 θα πρέπει να επεκταθεί. Τεχνικά, δεν είναι καθόλου δύσκολο. Απαιτείται επίσης ανακατασκευή της εξόδου του ημικλειδώματος.
Σε σύγκριση με τα τελευταία μας κατασκευαστικά έργα μεγάλης κλίμακας, πρόκειται για εργασία δύο ετών. Μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και κατά την απευθείας ναυπήγηση του πλοίου μας. Θα είναι σχετικά φθηνό.
Αυτή τη στιγμή, και τα δύο αποθέματα είναι πλήρως απασχολημένα με την κατασκευή των πυρηνικών μας υποβρυχίων των έργων 885 "Ash" και 955 "Borey". Τα έργα σχεδιάζονται μέχρι το 2028. Ωστόσο, ήδη αυτή τη στιγμή, το slipway του καταστήματος 55, υπό την προϋπόθεση ότι δεν παραταθεί ένα έργο, μπορεί να κυκλοφορήσει.
Δεδομένων των «μετατοπίσεων προς τα δεξιά», είναι αρκετά πιθανό αργότερα. Σε κάθε περίπτωση, αν θέλετε, τότε έχουμε ένα μέρος για να κατασκευάσουμε μια σειρά από αεροπλανοφόρα. Το ερώτημα είναι η επιθυμία. Σημειώνω ότι στο κατάστημα 50 υπάρχουν τέσσερις γραμμές ολίσθησης ταυτόχρονα (δύο σε κάθε αποβάθρα). Αυτό μας επιτρέπει να κατασκευάσουμε ταυτόχρονα 8 πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων των έργων που χρειαζόμαστε. Ενώ το κατάστημα 55 έχει μόνο τρεις ολισθητήρες, που επιτρέπουν την κατασκευή μόνο 6 πυρηνικών υποβρυχίων.
Έτσι, μπορούμε να σχεδιάσουμε ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο.
Έχουμε πού να το φτιάξουμε. Αφήστε αυτή την προοπτική όχι σήμερα. Είναι αλήθεια ότι το VO είναι γεμάτο αμφισβητίες. Κάποιος κατηγορεί την κυβέρνηση για όλα τα θανάσιμα αμαρτήματα. Προφανώς, οι τοπικοί ειδικοί θα καταφέρουν να οδηγήσουν τη χώρα πολύ καλύτερα. Κάποιος απλώς αμφιβάλλει για την ικανότητα των μηχανικών και των σχεδιαστών μας. Παρέμειναν στην ΕΣΣΔ. Λοιπόν, τα σημερινά είναι μια σκιά του παρελθόντος. Και, φυσικά, μπορούν μόνο να κόψουν τα χρήματα που διατέθηκαν.
Να θυμίσω στους αμφισβητούμενους την ολοκληρωμένη μεγάλης κλίμακας κατασκευή των τελευταίων ετών.
Cosmodrome East. Τον Αύγουστο του 2010, τοποθετήθηκε η πρώτη πέτρα και ήδη τον Απρίλιο του 2016, 3 τεχνητοί δορυφόροι της Γης εκτοξεύτηκαν σε τροχιά από το κοσμοδρόμιο. Μόνο έξι χρόνια και από την αρχή. Ένας Θεός ξέρει πού. Πολλοί δεν πίστεψαν, αλλά μπορούσαμε. Και δεκάδες άλλα έργα μεγάλης κλίμακας έχουν ήδη δρομολογηθεί. Αν και όχι. εκατοντάδες. Αυτή είναι η γέφυρα της Κριμαίας και η Χρυσή γέφυρα στο Βλαδιβοστόκ. Μονάδες NPP, χημικά συγκροτήματα αερίου, ροές αερίου, ουρανοξύστες όπως το Lakhta Center.
Και τώρα το δικό μας «γιατί και αν χρειάζεται».
Φαίνεται ότι χρειάζεται. Και φαίνεται ότι δεν έχει. Πρέπει να κατανοήσετε τον σκοπό του. Και ακούγεται κάπως έτσι: δράση στην μακρινή ωκεάνια ζώνη. Καθώς και την ικανότητα να χτυπά επίγειους και θαλάσσιους στόχους από αερομεταφερόμενες δυνάμεις. αεροπορία ομάδες. Εξασφάλιση αεράμυνας ομάδων πλοίων και μαχητική σταθερότητα. Προβολή ισχύος και επίδειξη της σημαίας. Και πολλα ΑΚΟΜΑ.
Πού θα το χρησιμοποιήσουμε (ή αυτούς); Σε έναν σοβαρό πόλεμο εναντίον του ΝΑΤΟ ή των ΗΠΑ; Μετά βίας. Πολύ επικίνδυνο. Οδηγήστε τους Παπούες; περιττός. Εμφάνιση σημαίας; Πόσο ακριβό.
Τώρα για τα χρήματα.
Μια ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρου δεν είναι μόνο ένα πλοίο. Είναι πολλά πλοία. Και όχι μόνο. Δηλαδή χρειάζεται να του δοθούν 1-2 αντιτορπιλικά, 2-3 φρεγάτες, σκάφη υποστήριξης και 1 πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων. Και αφού θα έχουμε τουλάχιστον 2 αεροπλανοφόρα, πολλαπλασιάζουμε επί δύο.
Επιπλέον, υποδομές σε δύο στόλουςπου ούτε εμείς έχουμε. Αερομάδα και πιλότοι. Ας πούμε ότι μέχρι εκείνη τη στιγμή θα δημιουργήσουμε τη ναυτική έκδοση Su-57 και θα επεκτείνουμε την παραγωγή τους. Δεν θεωρώ κάτι αρχαίο σαν το Su-33. Χρειαζόμαστε ηλεκτρονικό πόλεμο και αεροσκάφη AWACS. Ενδεχομένως μεταφορικά αεροσκάφη. Όλη αυτή η λαμπρότητα θα πρέπει επίσης να δημιουργηθεί σχεδόν από την αρχή.
Μπορούμε να το ξεπεράσουμε αυτό;
Νομίζω ναι. Αλλά αυτά είναι χρόνια και πολλά λεφτά.
Χρειάζονται ακόμη σύγχρονοι καταπέλτες. Και πολλά άλλα. Το κόστος όλων αυτών θα είναι εντυπωσιακό.
Το πολλά υποσχόμενο αεροπλανοφόρο του έργου 23000 "Storm" με εκτόπισμα περίπου 70-80 χιλιάδων τόνων θα κοστίσει 500 δισεκατομμύρια ρούβλια με λόγια. Μπορείτε να αυξήσετε με ασφάλεια μιάμιση φορά.
Υπάρχουν τόσο δωρεάν χρήματα στη χώρα;
Ίσως υπάρχει. Ή μήπως όχι.
Επιπλέον, σαφώς δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για ομάδες αεροπλανοφόρων τώρα. Μην ξεχνάτε ότι δεν αρκεί να τα δημιουργήσετε όλα αυτά, όλα αυτά θα πρέπει να συγκρατηθούν. Και για να λειτουργήσει όλο αυτό όπως πρέπει, θα είναι πολύ ακριβό. Ετησίως.
Όσο για μένα, είναι καλύτερα να ξοδεύουμε τα χρήματά μας σε άλλα είδη όπλων. Θα είναι φθηνότερο και λιγότερο επαχθές.
Ένα αεροπλανοφόρο με αεροπορική ομάδα και συνοδεία μπορεί να μας κοστίσει έως και 10-12 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά μερικοί πύραυλοι που επαρκούν για να το καταστρέψουν είναι μόνο μερικές εκατοντάδες χιλιάδες. Και έχουμε ήδη τέτοιους πυραύλους και τα μέσα παράδοσής τους. Αυτό ακυρώνει τη δυνατότητα χρήσης ομάδων αεροπλανοφόρων εναντίον μας σε έναν μεγάλο πόλεμο.
Είναι καλύτερα να συνεχιστεί η παραγωγή των τελευταίων φρεγατών του έργου 22350 και, στο μέλλον, των 22350M. Και άλλα πλοία. Χρειαζόμαστε πολλά από αυτά και η κατασκευή ομάδων αεροπλανοφόρων μπορεί κάλλιστα να οδηγήσει σε σημαντική επιβράδυνση της θέσης σε λειτουργία τους. Και φυσικά όχι μόνο αυτοί.
Έτσι μπορούμε να κατασκευάσουμε ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο. Υπάρχει πού και υπάρχει ποιος. Ναι, όχι γρήγορα, πολύ δαπανηρή και καταπονώντας όλες τις δυνάμεις. Μπορούμε να δημιουργήσουμε και να δοκιμάσουμε μια πυρηνική καρδιά για αυτόν. Στα παγοθραυστικά του έργου Leader. Μιλάω για το "RITM-400".
Μα το χρειαζόμαστε;
Αυτός όπλα, το οποίο δεν μπορούμε να εφαρμόσουμε για τον προορισμό του; Ή μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτά τα χρήματα καλύτερα; Το παράδειγμα των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου το 45% του ναυτικού προϋπολογισμού καταναλώνεται από ομάδες αεροπλανοφόρων, λέει κατηγορηματικά - όχι.