Knights and Tactics of the Hundred Years War: Battles in Sea
και στη μέση και ανοιχτό πίσω. Μονόκυρτο, είναι από τη φύση του εξοπλισμού του
ήταν κάτι μεταξύ φελούκας και λούτζου. Προφανώς
οι υποθέσεις του κυβερνήτη Arblaster ήταν αξιοθαύμαστες, όπως τα βαρέλια του γαλλικού κρασιού
γέμισε όλο το αμπάρι. Και σε μια μικρή καμπίνα, εκτός από την εικόνα της Παναγίας,
που μαρτυρούσε την ευσέβεια του καπετάνιου,
υπήρχαν κλειδωμένα σεντούκια που μιλούσαν για τον πλούτο και την οικονομία του».
"Black Arrow" R. L. Stevenson
Στρατός Ιστορία χωρών και λαών. Τον XNUMXο αιώνα, η θάλασσα έγινε επίσης σκηνή σκληρών μαχών, με τη μεγαλύτερη στρατιωτική δραστηριότητα να σημειώνεται στη Μάγχη, αν και πολλές μάχες έγιναν και στον φουρτουνιασμένο Βισκαϊκό κόλπο. Επιπλέον, το πιο ενδιαφέρον είναι ότι τα πλοία των αρχών του XIV αιώνα δεν προορίζονταν για μάχη, ειδικά για αμυντικά. Τα πολεμικά πλοία, αν μπορούν να ονομαστούν τέτοια, σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να επιτίθενται σε εμπορικά πλοία, καθώς και να μεταφέρουν στρατεύματα για επιδρομές σε εχθρικά παράκτια εδάφη. Η ιδιωτικοποίηση και η πειρατεία ήταν πολύ διαδεδομένες, καθώς και οι επιθέσεις σε μεμονωμένα πλοία ή σε μικρές ομάδες εχθρικών πλοίων που ήταν αγκυροβολημένα.

Ένα τυπικό πλοίο των βόρειων θαλασσών εκείνη την εποχή ήταν ένα γρανάζι - ένα ψηλόπλευρο, κοντό αλλά φαρδύ πλοίο, με υπερκατασκευές στην πρύμνη και στην πλώρη. Αυτά τα πρόσθετα είχαν επίσης ξύλινες σανίδες από χοντρές σανίδες, συχνά με επάλξεις παρόμοιες με τις επάλξεις των πύργων και των τοίχων των μεσαιωνικών φρουρίων, πίσω από τις οποίες ήταν βολικό να κρύβονται βέλη - βαλλίστρες και τοξότες, και γι' αυτό ακριβώς ονομάζονταν " κάστρα» («κάστρα»). Έτσι, οι πολεμιστές που ήταν στο γρανάζι μπορούσαν, με αρκετή άνεση, να λειτουργήσουν αμέσως από την πρύμνη και από την πλώρη αυτού του πλωτού ξύλινου φρουρίου. Άλλο ένα «σημείο βολής» ήταν στον ιστό, όπου 3-4 τοξότες μπορούσαν να βρίσκονται στη «φωλιά του κοράκου». Το μεγάλο ορθογώνιο πανί καθιστούσε αδύνατη την απότομη πρόσφυση στον άνεμο, αλλά αυτά τα πλοία είχαν ήδη ένα πραγματικό πηδάλιο, ενώ τα πλοία της Μεσογείου εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούν κουπιά διεύθυνσης.
Τόσο οι Γάλλοι όσο και οι Ισπανοί σύμμαχοί τους έπλευσαν επίσης σε γαλέρες - πιο ισχυρά ιστιοπλοϊκά και κωπηλατικά πολεμικά πλοία, τα οποία, ωστόσο, δεν ήταν προσαρμοσμένα για ιστιοπλοΐα στις σκληρές βόρειες θάλασσες. Στο περίφημο Clos de Gale της Ρουέν κατασκεύασαν επίσης πολλά είδη πλοίων, όπως batels, batels, barges, cokes και coggs.
Όπως ήταν φυσικό, όλα τα μέλη του πληρώματος του πλοίου εκείνης της εποχής ήταν οπλισμένα με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Για παράδειγμα, η πανοπλία και τα όπλα του πληρώματος ενός μικρού γαλιότη το 1330 θα μπορούσαν να αποτελούνται από αλυσιδωτή αλληλογραφία, gambesons, ασπίδες διαφόρων σχημάτων, κράνη μπάσιν και, φυσικά, είχε βαλλίστρες με βέλη, τόξα και δόρατα. Τα πληρώματα των μεγαλύτερων πλοίων είχαν παρόμοια όπλα. Στις γαλέρες, οι στρατιώτες είχαν και βαριά κράνη και κράνη καπελάνου. Ήταν απαραίτητο να τα φορέσεις όλα αυτά γρήγορα, καθώς και να τα βγάλεις, γιατί, μόλις μπήκε στο νερό, ντυμένος με πανοπλία, ο πολεμιστής δεν είχε την παραμικρή πιθανότητα να δραπετεύσει και πήγε στον πάτο σαν πέτρα.
Μάχη του Sluys
Η πιο διάσημη, ίσως, στην ιστορία των ναυμαχιών του Εκατονταετούς Πολέμου ήταν η ναυμαχία του Sluys, που έλαβε χώρα στις 22 Ιουνίου 1340.
Ο βασιλιάς Εδουάρδος Γ' της Αγγλίας για να επιτεθεί στον εχθρό συγκέντρωσε προηγουμένως τον μέγιστο δυνατό αριθμό πλοίων. Τα Χρονικά του Jean Froissart υποδεικνύουν ότι είχε 120 πλοία, ναούς και βαρέλι, στα οποία υπήρχαν 4 άντρες και άλλοι 000 τοξότες.
Εδώ πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στο πρώτο μισό του XIV αιώνα, η Αγγλία δεν ήταν θαλάσσια δύναμη και ο στόλος της ήταν πολύ κατώτερος τόσο από τον ισπανικό όσο και από τον γαλλικό, αλλά και από τον φλαμανδικό.
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα σωρό απαιτούμενα σουβέρ και στόλος- κάτι δεν ήταν, εξάλλου, αποτελούνταν και από μικρά μονοκάταρτα αλιευτικά και εμπορικά πλοία. Μετατράπηκαν σε πολεμικά πλοία πολύ απλά: ήταν ζωγραφισμένα με έντονο χρώμα, και κάστρα και έρη μάχης σε ιστούς ήταν τοποθετημένα στην πλώρη και στην πρύμνη.
Τα μεγαλύτερα πλοία του Εδουάρδου ήταν το ναυαρχίδα «Thomas» και «Michael», αλλά ακόμη και το εκτόπισμά τους δεν ξεπερνούσε τους 250 τόνους. Ωστόσο, υπάρχουν στοιχεία ότι ο αγγλικός στόλος ήταν ανώτερος σε αριθμό από τον γαλλικό, και ότι υπήρχαν περίπου 250 πλοία σε αυτόν, αν και τα περισσότερα από αυτά ήταν μικρότερα από τα γαλλικά.
Ο αγγλικός στόλος πλησίασε τον κόλπο Sluys στις 23 Ιουνίου. Εδώ βρισκόταν ο συνδυασμένος στόλος των Γάλλων, των Ισπανών, των Γενουατών και των Φλαμανδών με 200 πλοία, το μεγαλύτερο από τα οποία ήταν ο ναός Christofle, παρεμπιπτόντως, που είχε συλληφθεί προηγουμένως από τους Βρετανούς. Άλλα πλοία ήταν μικρότερα, αλλά παρ' όλα αυτά μετέφεραν 150–200 πλήρως οπλισμένους άνδρες. Υπήρχαν και πολύ μικρά σκάφη. Για παράδειγμα, το ναΐσκο «Κοίμηση της Παναγίας» είχε μόνο 80 ναύτες και στρατιώτες.
Εκτός από τα πλοία του τύπου cogg, οι Σύμμαχοι διέθεταν περίπου τέσσερις ντουζίνες Γενοβέζικες γαλέρες που αποτελούσαν τη δεύτερη γραμμή. Όσον αφορά τον αριθμό, ο Froissart τον υπολόγισε, συμπεριλαμβανομένων των Νορμανδών, των Πικάρδων και των Γενοβέζων, σε 40 άτομα, αλλά πιθανότατα αυτό είναι υπερβολή.
Επικεφαλής του αγγλικού στόλου ήταν ο ίδιος ο βασιλιάς Εδουάρδος Γ', καθώς και δύο ναύαρχοι Ρόμπερτ Μόρλεϋ και Ρίτσαρντ Φιτζαλάν. Επικεφαλής του γαλλικού στόλου, που είχε τρεις μοίρες, ήταν ο ναύαρχος Hugh Kirrier, καθώς και οι ναύαρχοι Nicolas Beguchet και ο Γενοβέζος Barbavera.
Ο γαλλικός στόλος, αγκυροβολημένος, ναυπηγήθηκε σε τέσσερις γραμμές και φυσικά στην πρώτη κιόλας γραμμή βρίσκονταν τα μεγαλύτερα και μεγαλύτερα πλοία, στα οποία βρίσκονταν οι Γενοβέζοι βαλλίστρες. Οι Βρετανοί κατασκεύασαν τον στόλο σε τρεις γραμμές, με τα μεγαλύτερα πλοία στο κέντρο. Εδώ βρισκόταν και η ναυαρχίδα του Εδουάρδου Γ', ο ναός Θωμάς.
Η μάχη ξεκίνησε στις 24 Ιουνίου.
Ο Hugh Kirrier, σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις του πολέμου εκείνης της εποχής, αποφάσισε να κλείσει το δρόμο προς τον κόλπο Zvin, όπου οι προβλήτες του λιμανιού της Μπριζ έβγαιναν, με αλυσίδες, απλώνοντάς τις από τη μια ακτή στην άλλη μέσα από τα πλοία. Το αποτέλεσμα ήταν ένας πραγματικός "ξύλινος τοίχος", αλλά οι Βρετανοί, ωστόσο, δεν το φοβήθηκαν αυτό, επιτέθηκαν στους Γάλλους στο μέτωπο και άρχισαν να συγκρούονται μαζί τους για να επιβιβαστούν. Παρά την απεγνωσμένη αντίσταση, κατάφεραν να συλλάβουν τη ναυαρχίδα του Christofl, μετά την οποία απλώς πέταξαν ολόκληρο το Γενοβέζικο πλήρωμά του στη θάλασσα και τοποθέτησαν τους τοξότες τους πάνω του.
Η μάχη, που κράτησε όλη την ημέρα, τελικά κατέληξε σε πλήρη ήττα των Γάλλων. Η ευελιξία των αγγλικών πλοίων, όχι αλυσοδεμένων, έπαιξε ρόλο, που επέτρεψε σε 2-3 πλοία να στοιβάζονται σε έναν «Γάλλο». Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ένας σημαντικά υψηλότερος ρυθμός βολής των Άγγλων τοξότων, σε σύγκριση με βέλη οπλισμένα με βαλλίστρες, καθώς και με σφενδόνες με σφεντόνες. Δίνονται διάφορα στοιχεία για τα θύματα των Γάλλων, αλλά συνολικά υπολογίζονται σε 16–000.
Οι κανόνες του ιπποτικού πολέμου δεν τηρήθηκαν καθόλου.
Ο ναύαρχος Κίριε αποκεφαλίστηκε, ο Μπεγκούσε αιχμαλωτίστηκε και ...κρεμάστηκε σαν ληστής στο κατάρτι, και ο Μπάρμπαβερ σκοτώθηκε και το πτώμα πετάχτηκε από το πλοίο στη θάλασσα.
- αστειεύτηκαν οι Βρετανοί μετά από αυτή τη μάχη! Αν και η νίκη τους πήγε, επίσης, δεν είναι καθόλου φθηνή. Ακόμη και ο ίδιος ο βασιλιάς Εδουάρδος Γ' τραυματίστηκε βαριά.
Είναι σαφές ότι μετά από μια τέτοια ήττα, οι Γάλλοι δεν μπορούσαν πλέον να αποβιβάσουν τα στρατεύματά τους στην Αγγλία, αλλά δεν έχασαν την ευκαιρία να ναυπηγήσουν πλοία και να αναπληρώσουν τον στόλο τους με αυτά. Επιπλέον, πολλά πλοία προσλήφθηκαν έναντι αμοιβής μαζί με το πλήρωμα. Για παράδειγμα, ένα αρχείο από το οπλοστάσιο του Claude Gale δείχνει ότι το 1346-1347 προσλήφθηκε μια Γενοβέζικη γαλέρα με το όνομα "Santa Maria", η οποία είχε μια ομάδα 210 ατόμων, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου ("κύριο") Chretien de Grimaud, τρεις αξιωματικούς. - comité (comité) , sous comité και ιερέας; και όλα τα άλλα μέλη του πληρώματος της, ναύτες και βαλλίστρες. Και δέκα χρόνια αργότερα, ένας άλλος στόλος προετοιμάστηκε στη Ρουέν, ο οποίος περιελάμβανε δέκα γαλέρες, πέντε μεγάλες φορτηγίδες και τρεις μικρές φορτηγίδες (bargots), που υποτίθεται ότι παρέδιδε τρόφιμα σε παράκτια φρούρια.
Ωστόσο, ακόμη και μια τέτοια υπηρεσία ρουτίνας θα μπορούσε να οδηγήσει σε ναυτικές συγκρούσεις μάχης. Αν και η συνάντηση των εχθρικών πλοίων στη θάλασσα εκείνη την εποχή γινόταν σχεδόν πάντα τυχαία. Η μάχη ξεκίνησε με μια αψιμαχία από βαλλίστρες, μετά την οποία τα πλοία επιβιβάστηκαν. Συνήθως οι βαλλίστρες και οι τοξότες καταλάμβαναν θέσεις σε ψηλά κάστρα, στην πλώρη και στην πρύμνη, αφού ήταν βολικό να πυροβολούν τον εχθρό από εκεί. Εδώ το πλεονέκτημα δόθηκε σε εκείνους των οποίων τα κάστρα ήταν ψηλότερα και οι ξύλινες πλευρές τους ήταν πιο χοντρές.
Επιπλέον, από ψηλά κάστρα ήταν πιο εύκολο να αντισταθεί κανείς στον εχθρό που κατέλαβε το κατάστρωμα του πλοίου, γιατί έπρεπε να ανέβουν ψηλές σκάλες. Λόγω της κακής επικοινωνίας μεταξύ πολλών πλοίων, ήταν δύσκολος ο έλεγχος τους και δεν υπήρχε τίποτα να σκεφτεί κανείς να πραγματοποιήσει πολύπλοκους ελιγμούς από ολόκληρο τον στόλο. Μέχρι το 1377, θεωρήθηκε απαραίτητο να υπάρχουν σε οποιοδήποτε μεγάλο σκάφος τουλάχιστον δύο μεγάλα όπλα, τα οποία υποτίθεται ότι δεν πυροβολούσαν πέτρες, αλλά μολυβένιες οβίδες. Ταυτόχρονα, τα πυροβόλα όπλα ήταν συνήθως γεμιστικά και είχαν στο απόθεμα αρκετούς ήδη γεμάτους εναλλάξιμους θαλάμους ταυτόχρονα, γεγονός που επέτρεπε τη διατήρηση ενός αρκετά υψηλού ρυθμού βολής και δεν απαιτούσε την αφαίρεση των όπλων από τα λιμάνια για φόρτωση. Όμως μηχανές ρίψης πέτρας, λόγω της στεγανότητας των κάστρων, σχεδόν ποτέ δεν τοποθετήθηκαν πάνω τους.
Η συνήθης τακτική των Βρετανών ήταν μεγάλης κλίμακας επιδρομές σε γαλλικό έδαφος, στις οποίες οι Γάλλοι από την πλευρά τους απάντησαν σε αυτές με επιδρομές από τη θάλασσα σε μεμονωμένες παράκτιες πόλεις. Ταυτόχρονα, οι Γάλλοι, κατά κανόνα, δεν έμπαιναν βαθιά στην επικράτεια.
Έτσι, το 1338, πραγματοποιήθηκαν επιτυχείς επιχειρήσεις επιδρομής λιμένα της πόλης του Πόρτσμουθ και του Νήσου Γουάιτ, το 1360 - μια επίθεση στο Winchelsea, στη συνέχεια ξανά στο Portsmouth το 1369, σε πολλά λιμάνια μεταξύ Portsmouth και Ray - το 1377, και επίσης στο Gravesend το 1380. Επιπλέον, γαλλικά και σκωτσέζικα πλοία επιχείρησαν εναντίον των Βρετανών τόσο στη Βόρεια Θάλασσα όσο και σε ολόκληρη τη δυτική ακτή της Βρετανίας.
Γενικά, λόγω των ανέμων που επικρατούσαν στη Μάγχη και στα λιμάνια που βρίσκονται στο στενό, οι Γάλλοι δεν μπορούσαν να απειλήσουν σοβαρά τις αγγλικές επικοινωνίες. Σε αυτό έπαιξε ρόλο και η ήττα στο Sluys, και ιδιαίτερα η κατάληψη του Καλαί από τους Βρετανούς το 1347.
Αλλά η Γαλλία συνέχισε να είναι μια μεγάλη θαλάσσια δύναμη και έστειλε ακόμη και θαλάσσιες αποστολές. Για παράδειγμα, μια τέτοια αποστολή ήταν το ταξίδι του Jean IV de Betancourt με στόχο την κατάκτηση των Καναρίων Νήσων το 1402.
PS
Συνεχίζεται...
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες