Το καταδρομικό «Γεώργιος Αβέρωφ» σε μάχη με τουρκικά πλοία στην Έλλη, 13 Δεκεμβρίου 1912. Ο πίνακας ζωγραφίστηκε το 1913 από τον Βασίλειο Χατζή (1865–1915). Ναυτικό Μουσείο στον Πειραιά, Ελλάδα
Μουσειακά πλοία. Είναι πολλά και όλα είναι διαφορετικά. Η μικρή Βουλγαρία έχει το αντιτορπιλικό Daring, η Ιαπωνία, που είναι επίσης μικρό, έχει το θωρηκτό Mikasa, έχουμε ολόκληρο στόλο από πολεμικά πλοία, υποβρύχια και υδρογραφικά και όχι μόνο το γνωστό Aurora.
Όμως οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό μουσειακών πλοίων, τόσο σε αριθμό όσο και σε μέγεθος, κάτι που, ωστόσο, είναι κατανοητό. Εάν έχετε ένα θωρηκτό, τότε ποιος σας εμποδίζει να το μετατρέψετε σε πλοίο μνήμης;
Οπότε η Ελλάδα είχε ένα θωρακισμένο καταδρομικό, έγινε ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ δεν χρειαζόταν, και μετά μετατράπηκε σε πλοίο μνημείο, σε πλοίο μουσείου. Αλλά τι είδους πλοίο είναι αυτό και τι είναι Ιστορία Αυτό θα σας πούμε σήμερα...
Καθέλκυση του πλοίου στις 12 Μαρτίου 1910
Βρίσκεται στον αιώνιο χώρο στάθμευσης στο Παλαιών-Φαληρώνων στη Νότια Αθήνα, οπότε αν βρίσκεστε εκεί, στην Αθήνα, και έχετε μια ενδιαφέρουσα ιστορία του στόλου, τότε είστε ακριβώς εκεί.
Σχέδιο πανοπλίας και οπλισμού που δημοσιεύθηκε το 1923
Όσο για την ιστορία αυτού του πλοίου, μπορείτε να το μάθετε χωρίς να πάτε πουθενά.
Και συνέβη ώστε στην Ιταλία, στο ναυπηγείο Ορλάντο στο Λιβόρνο το 1907, ένα άλλο θωρακισμένο καταδρομικό τύπου Αμάλφι, η Γένοβα, καταρρίφθηκε, το τρίτο στη σειρά. Όταν όμως το πλοίο ήταν σχεδόν έτοιμο, η κυβέρνηση δεν είχε χρήματα να το αγοράσει. Το πλοίο βγήκε σε πλειστηριασμό και πουλήθηκε στην Ελλάδα για ένα αξιοπρεπέστατο ποσό των 25 εκατομμυρίων δραχμών (περίπου 300 λίρες στερλίνες).
Και τέτοιο ποσό, έστω και το ένα τρίτο του, για να πληρωθεί προκαταβολή, δεν βρέθηκε στο ταμείο, και τότε τα χρήματα εισέπραξε μια πλούσια ελληνική οικογένεια - ο Αβέρωφ. Ως εκ τούτου, όταν το πλοίο βρήκε τελικά τον ιδιοκτήτη του στο πρόσωπο του Πολεμικού Ναυτικού, σε ευγνωμοσύνη για τη «βοήθεια» αποφασίστηκε να ονομαστεί προς τιμήν ενός εκπροσώπου αυτής της οικογένειας - του εκατομμυριούχου Γεωργίου Αβέρωφ.
Αυτό δεν έχει συμβεί συχνά στην ιστορία του στόλου, αλλά συνέβη, όπως μπορείτε να δείτε. Πλήρωσες πολλά - και ένα πολεμικό πλοίο πήρε το όνομά σου!
Κυκλοφόρησε στις 12 Μαρτίου 1910 και τέθηκε σε λειτουργία στις 16 Μαΐου 1911.
Καταδρομικό «Αβέρωφ» στον Βόσπορο. 1919 Λυκούργος Κογεβίνας, 1887-1940. Ναυτικό Μουσείο στον Πειραιά, Ελλάδα
Το «Αβέρωφ» διέφερε από τα ιταλικά καταδρομικά του ίδιου τύπου με αυτό, πρώτα απ' όλα, στον οπλισμό. Τα ιταλικά πλοία είχαν τα δικά τους ιταλικά πυροβόλα 254 mm, αλλά οι Έλληνες προτίμησαν να τα εξοπλίσουν με πιο αξιόπιστα βρετανικά πυροβόλα Armstrong Whitworth των 234 mm, που χρησιμοποιούνται ευρέως στα πλοία του Βρετανικού Ναυτικού, γεγονός που επιβεβαίωσε τις υψηλές επιχειρησιακές και μαχητικές τους ιδιότητες. Ως μεσαίου διαμετρήματος, είχε πυροβόλα 190 mm σε πυργίσκους δύο πυροβόλων, δύο σε κάθε πλευρά.
Ο «Αβέρωφ» στην επιδρομή του Speedhead, 1937
Το πλοίο είχε τρεις ζώνες θωράκισης: από την πλώρη μέχρι την πρύμνη, καλυπτόταν από μια ζώνη θωράκισης 200 mm κατά μήκος της ίσαλης γραμμής. Πάνω σε αυτό, ανάμεσα στις μπάρμπες των κυρίων πυργίσκων, υπήρχε μια άλλη παρόμοια ζώνη. Και τέλος, ανάμεσα στις ράβδους των πυργίσκων πυροβόλων όπλων των όπλων των 190 mm, υπήρχε μια επάνω ζώνη ύψους 1,5 m και πάχους 175–180 mm. Το θωρακισμένο κατάστρωμα είχε πάχος 50 mm, η θωράκιση των πυργίσκων κύριου διαμετρήματος ήταν 160 mm και των πυργίσκων μεσαίου διαμετρήματος ήταν 130 mm. Η καμπίνα προστατεύονταν από θωράκιση πάχους 180 χλστ.
«Αβέρωφ» στο καμουφλάζ, 1942
Το καταδρομικό είχε επίσης αρκετά υψηλή ταχύτητα: 23,6–23,47 κόμβους, γεγονός που το έκανε επικίνδυνο αντίπαλο για τον τουρκικό στόλο, τον παραδοσιακό αντίπαλο του Ελληνικού Ναυτικού στο βαλκανικό θέατρο επιχειρήσεων. Εξωτερικά, ήταν παρόμοιο με το ρωσικό θωρακισμένο καταδρομικό Rurik II, αλλά είχε μικρότερο εκτόπισμα και μέγεθος, καθώς και πιο αδύναμα όπλα. Αλλά η ταχύτητα του πλοίου μας, ήταν κάπως ανώτερη.
Άποψη του μουσείου από ψηλά
Και μετά άρχισε η λειτουργία και σημαδεύτηκε από ανταρσία ναυτικών.
Και όχι κάπου στον κόλπο του Πειραιά, αλλά στην Αγγλία, στο λιμάνι του Speedhead, όπου το καταδρομικό, αμέσως μετά την εκτόξευση στην Ιταλία, στάλθηκε για να εκπροσωπήσει τη χώρα στους εορτασμούς της στέψης προς τιμήν της ανόδου στο θρόνο του βασιλιά Γεωργίου. V. κάποτε ξέσπασε ανταρσία δυσαρεστημένων ναυτικών. Επιπλέον, ήταν δυσαρεστημένοι με το... blue cheese, που τους έστειλαν οι Βρετανοί.
Όλα είναι σαν τα δικά μας, σωστά; Μόνο εδώ στο Ποτέμκιν η αιτία της εξέγερσης ήταν το σκουληκιασμένο κρέας, αλλά εδώ ήταν μουχλιασμένο τυρί.
Ωστόσο, το κατάλαβαν και όλα τελείωσαν χωρίς θύματα και βία. Απλώς οι Βρετανοί, γνωρίζοντας ότι οι Έλληνες λατρεύουν το τυρί, τους έστειλαν ...το καλύτερο, με μπλε μούχλα. Και οι Έλληνες - ναι, αγαπούν πραγματικά το τυρί, αλλά δεν τρώνε μουχλιασμένο τυρί! Μόνο αυτό δεν τρώνε, οπότε όταν όλα αυτά έγιναν ξεκάθαρα, τότε η εξέγερση σταμάτησε.
Λοιπόν, ο Αβέρωφ έφτασε στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του 1911 και μόλις ένα χρόνο αργότερα πήρε μέρος στον Α' Βαλκανικό Πόλεμο του 1912.
Έτσι φαίνεται το κάτω μέρος
Το πλοίο έγινε η ναυαρχίδα του ελληνικού στόλου, αποστολή του οποίου ήταν να αποκλείσει την Τουρκία και να προστατεύσει την ελληνική ναυτιλία στο Αιγαίο.
"Αβέρωφ" - μουσείο
Το καταδρομικό δεν έχει ακόμη συμμετάσχει σε ναυμαχίες, αλλά κάλυψε τις αποβάσεις στα νησιά του Αιγαίου: Λήμνο, Τένεδο, Θάσο, Ίμβρο, Σαμοθράκη, Λέσβο και Χίο.
Αλλά στις 2 Δεκεμβρίου 15, η Βουλγαρία και η Σερβία αποχώρησαν από τον πόλεμο και υπέγραψαν ανακωχή με την Τουρκία, η οποία επέτρεψε στον τουρκικό στόλο, αποτελούμενο από δύο θωρηκτά και δύο θωρακισμένα καταδρομικά, να προσπαθήσει να άρει τον αποκλεισμό από την Δαρδανέλια.
Άποψη του πύργου πλώρης του κύριου διαμετρήματος από ψηλά
Πύργος πυροβόλων 190 χλστ
Και αποδείχθηκε ότι σε μια ναυμαχία κοντά στο ακρωτήριο Έλλη, όλα αυτά τα τουρκικά πλοία συναντήθηκαν και από την πλευρά της Ελλάδας αντιμετώπισαν ένα θωρακισμένο καταδρομικό, τρία θωρηκτά παράκτιας άμυνας και τέσσερα αντιτορπιλικά.
Το καταδρομικό «Γεώργιος Αβέρωφ» είχε την ευκαιρία να παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτό.
Εκμεταλλευόμενος τη μεγάλη ταχύτητα, γύρισε τα τουρκικά πλοία από τα παράλια και έβαλε τον εχθρό σε «δύο φωτιές». Επιπλέον, στη μάχη αυτή έπρεπε να πολεμήσει έναν ισχυρό εχθρό: το τουρκικό θωρηκτό Hayreddin Barbarossa (πρώην γερμανικό θωρηκτό τύπου Βραδεμβούργου). Οι Έλληνες ναυτικοί έδειξαν καλύτερη εκπαίδευση από τους Τούρκους και τα όπλα που χρησιμοποιούσαν ήταν πιο τέλεια.
Ανοιχτή γέφυρα με χάλκινο κιγκλίδωμα
Μια εύστοχη βολή από το Αβέρωφ σε τουρκικό πλοίο κατέστρεψε έναν από τους πύργους πυροβολικού κύριου διαμετρήματος, ο δεύτερος πύργος επίσης απενεργοποιήθηκε, η πλώρη του πυροβολικού και η γέφυρα καταστράφηκαν ολοσχερώς και πολλοί λέβητες υπέστησαν ζημιές από θραύσματα οβίδας. που διαπέρασε την πανοπλία. Ένα από τα κοχύλια μεγάλου διαμετρήματος του καταδρομικού τρύπησε την πλευρά του, κάνοντας μια μεγάλη τρύπα σε αυτό.
Με τη σειρά του, το ελληνικό πλοίο δέχθηκε μια τρύπα από βλήμα μεγάλου διαμετρήματος κατά μήκος της ίσαλου γραμμής, μια σειρά από τρύπες στην μπροστινή καμινάδα και στην περιοχή του καταστρώματος. Τελικά, η απόσταση της μάχης μειώθηκε τόσο πολύ που το ελληνικό καταδρομικό έριξε μια τορπίλη κατά του εχθρού της, αλλά, ευτυχώς για τους Τούρκους, δεν χτύπησε.
Ως αποτέλεσμα, η τουρκική μοίρα αναγκάστηκε να καταφύγει στα Δαρδανέλια και να επιδιορθώσει εκεί τις ζημιές.
Τηλέγραφος μηχανής
Ωστόσο, ένα μήνα αργότερα - στις 5 Ιανουαρίου 18, οι Τούρκοι προσπάθησαν να τα βάλουν με τους Έλληνες και πήγαν ξανά στη θάλασσα. Αυτή τη φορά, εκτός από τέσσερα τεθωρακισμένα πλοία, στην επιχείρηση επρόκειτο να συμμετάσχουν δύο ελαφρά καταδρομικά, οκτώ αντιτορπιλικά και πέντε αντιτορπιλικά. Το ελαφρύ καταδρομικό Hamidiye επρόκειτο να εκτρέψει το καταδρομικό Αβέρωφ, ενώ τα εναπομείναντα τουρκικά πλοία επρόκειτο να επιτεθούν στα ασθενέστερα θωρηκτά της ελληνικής παράκτιας άμυνας.
Όμως, όπως συμβαίνει συχνά, το σχέδιο αυτό δεν λειτούργησε, γιατί δεν έλαβε υπόψη ...το όραμα της μάχης από την πλευρά του Έλληνα ναυάρχου.
Καμπίνα μέσα
Και δεν έστειλε το ισχυρότερο πλοίο του για να καταδιώξει ένα ελαφρύ καταδρομικό, αλλά με όλες του τις δυνάμεις έπεσε στα τουρκικά θωρηκτά. Επιπλέον, επανέλαβε τον προηγούμενο ελιγμό του, δηλαδή προσπάθησε να τους στριμώξει από την ακτή.
Έχοντας τους πλησιάσει σε απόσταση 4,5 χιλιομέτρων, το πλοίο του άνοιξε συχνά και εύστοχα πυρά κατά του εχθρού. Αυτή τη φορά, ο Χαϊρεντίν Μπαρμπαρόσα πήρε ακόμα περισσότερα. Ο κεντρικός πύργος του κύριου διαμετρήματος ανατινάχθηκε πάνω του και ένας άλλος απενεργοποιήθηκε. Όλες οι υπερκατασκευές του πλοίου υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Στο Torgut Reis του ίδιου τύπου με αυτόν, ένας από τους πύργους ήταν επίσης κατεστραμμένος και δεν μπορούσε να πυροβολήσει. Ισχυρές φωτιές ξέσπασαν και στα δύο τουρκικά πλοία.
Καμπίνα-παρέα κυρίων αξιωματικών
Τα κατεστραμμένα πλοία άρχισαν να υποχωρούν προς τα Δαρδανέλια και ο Αβέρωφ άρχισε να τα καταδιώκει. Όμως κοντά στο στενό, συναντήθηκε με το θωρακισμένο καταδρομικό «Assari Tevflik» και ανοίγοντας πυρ εναντίον του, προκάλεσε και ζημιές σε αυτό. Στη μάχη η μετοχή του «Γεώργιος Αβέρωφ» είχε 10 χτυπήματα από τον εχθρό, αλλά το πλοίο δεν υπέστη σοβαρές ζημιές ή απώλειες.
Η μάχη έληξε με απόλυτη επιτυχία του ελληνικού στόλου και απέδειξε ξεκάθαρα ότι τα σύγχρονα τεθωρακισμένα καταδρομικά έχουν απόλυτη υπεροχή έναντι των θωρηκτών της εποχής του pre-dreadnought.
Λοιπόν, μετά τα αποτελέσματα του Α' Βαλκανικού Πολέμου, η Ήπειρος, η Κρήτη, η Μακεδονία, η Θράκη και τα νησιά του Αιγαίου προσαρτήθηκαν στην Ελλάδα.
Κατάστρωμα Ορθόδοξη Εκκλησία
Και έτσι φαίνεται μέσα...
Η Ελλάδα συμμετείχε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο μόλις το 1917, όταν η έκβασή του ήταν ήδη ευδιάκριτη. Ωστόσο, οι Σύμμαχοι χρησιμοποιούν το έδαφός τους από το 1915.
Αλλά για να εξασφαλίσουν την πίστη των Ελλήνων, έλαβαν ορισμένες προφυλάξεις. Έτσι, το 1916, το καταδρομικό «Αβέρωφ» κατελήφθη ουσιαστικά από τους Γάλλους. Λοιπόν, μόλις η Ελλάδα κήρυξε τον πόλεμο στην Τουρκία, έγινε μέρος της συμμαχικής μοίρας και άρχισε να επιχειρεί στη Μεσόγειο. Μετά την παράδοσή της, ο Αβέρωφ μπήκε στον Βόσπορο και έριξε άγκυρα ακριβώς μπροστά στην Κωνσταντινούπολη.
Μπουλόνια όπλων του κύριου διαμετρήματος
Ένα χρόνο αργότερα ξέσπασε ο ελληνοτουρκικός πόλεμος του 1919-1922, τον οποίο οι Έλληνες αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν για να εξασφαλίσουν τις ευρωπαϊκές επαρχίες της πρώην Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, μαζί με την Κωνσταντινούπολη (Κωνσταντινούπολη) και μια σειρά από εδάφη της Μικράς Ασίας.
Τα ελληνικά πλοία σε αυτόν τον πόλεμο δεν είχαν εχθρό στη θάλασσα και κυρίως πυροβολούσαν αντικείμενα στην ακτή και μετέφεραν δυνάμεις απόβασης. Αλλά η στρατιωτική ευτυχία είναι μεταβλητή: από το 1921 πέρασε στους Τούρκους και οι Έλληνες τελικά έχασαν όλες τις κατακτήσεις τους.
Το καταδρομικό «Αβέρωφ» είχε να αντιμετωπίσει την εκκένωση του ελληνικού πληθυσμού της Μικράς Ασίας και του στρατού.
Διάδρομος με κουκέτες
Μεταξύ των πολέμων, το καταδρομικό εκσυγχρονίστηκε. Εγκαταστάθηκε αντιαεροπορικό πυροβολικό, αφαιρέθηκαν οι τορπιλοσωλήνες και τοποθετήθηκαν νέες συσκευές ελέγχου πυρός.
Δεξαμενές τροφίμων
Τον Μάρτιο του 1935 το πλοίο συμμετείχε στην αντικυβερνητική εξέγερση του Παναγή Τσαλδάρη. Το πλοίο χρειάστηκε να πολεμήσει με παράκτιες μπαταρίες και πλοία του στόλου που έμειναν πιστά στην κυβέρνηση, μετά από τα οποία, μαζί με άλλα πλοία, πήγε στην Κρήτη. Αν και η Κρήτη, τα νησιά Χίος, Σάμος και Λέσβος καταλήφθηκαν από το πλοίο και πολλά αεροπλάνα που προσπαθούσαν να το βομβαρδίσουν καταρρίφθηκαν από τα αντιαεροπορικά του, σύντομα έγινε σαφές σε όλους ότι η εξέγερση είχε αποτύχει.
Ως αποτέλεσμα, οι ηγέτες της εξέγερσης στο Αβέρωφ έπλευσαν στην Ιταλία και το ίδιο το πλοίο και το πλήρωμά του επέστρεψαν στον Πειραιά.
σωλήνα ομιλίας
Όταν τον Απρίλιο του 1941 τα ναζιστικά στρατεύματα εισέβαλαν στο έδαφος της Ελλάδας, τα υπολείμματα του στόλου πήγαν πρώτα στην Κρήτη και μετά στην Αλεξάνδρεια. Και ήδη τον Αύγουστο του 1941, έχοντας γίνει μέρος του βρετανικού στόλου, το καταδρομικό κατέληξε στον Ινδικό Ωκεανό, όπου πραγματοποίησε υπηρεσία συνοδείας και στη συνέχεια επέστρεψε στην Αίγυπτο το 1943. Ήταν αυτός που έφερε την ελληνική εξόριστη κυβέρνηση στην Αθήνα στις 17 Οκτωβρίου 1944.
Κατεβαίνουμε στο μηχανοστάσιο...
Μέχρι το 1952, το καταδρομικό χρησιμοποιήθηκε ως πλοίο διοίκησης, μετά το οποίο τέθηκε σε εφεδρεία και τοποθετήθηκε στον κόλπο του Πόρου.
Λοιπόν, το 1984 αποφασίστηκε να μετατραπεί σε μουσείο, κάτι που έγινε. Το πλοίο επισκευάστηκε, όλοι οι χώροι μπήκαν σε τάξη. Έτσι, σήμερα μπορείτε να περπατήσετε πάνω του, να κοιτάξετε τα πάντα και ακόμη και να ... κοιτάξετε τα τηγάνια στη γαλέρα!
Μέσα στο μηχανοστάσιο
Δίπλα βρίσκεται επίσης ένα αντίγραφο της ελληνικής τριήρους «Ολυμπία» και ένα άλλο πλοίο-μουσείο του Πολεμικού Ναυτικού - το αντιτορπιλικό «Βέλος».
Οι τουρίστες σπεύδουν στο πλοίο...