"Δεν έσπασε!" ή πώς άλλαξε η θωράκιση των τανκς
Στο σύγχρονο δεξαμενές περίπου το 60% της μάζας είναι πανοπλία. Πρόκειται για ένα μείγμα χάλυβα και κεραμικών, ενισχυμένο με δυναμική προστασία, που εξουδετερώνει τα σωρευτικά και κινητικά πυρομαχικά. Υπάρχει επίσης μια ενεργή άμυνα που καταρρίπτει εχθρικά βλήματα ενώ ακόμα πλησιάζει. Η πανοπλία δημιουργείται με την προσδοκία ότι θα πυροβολήσουν εναντίον της από τα ίδια όπλα όπως σε ένα τανκ. Όλα τα συστήματα βελτιώνονται συνεχώς, αλλά αυτό δεν συνέβαινε πάντα.
Τα πρώτα τανκς σχεδιάστηκαν για να ξεπερνούν χαρακώματα, χαρακώματα και να καταστείλουν πολυβόλα, οπότε το πεζικό ήταν εχθρός τους. Οι σχεδιαστές είχαν την πολυτέλεια να βάλουν την πανοπλία ακριβώς σε ορθή γωνία. Το πάχος του ήταν το ίδιο από οποιαδήποτε γωνία - μια δεξαμενή που ξεπερνούσε μια σειρά χαρακωμάτων μπορούσε να εκτοξευθεί από όλες τις πλευρές. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1930, αυτό ήταν αρκετά, γιατί μέχρι τότε κανείς δεν είχε αξιοπρεπή απάντηση πυροβολικού.
Η κατάσταση άλλαξε με την έναρξη του ισπανικού εμφυλίου πολέμου. Τα αντιαρματικά όπλα διαμετρήματος 20–37 mm κατέστρεψαν εύκολα όλα τα ιταλικά, σοβιετικά και γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα εκείνης της εποχής και έτσι έθεσαν τα θεμέλια για έναν νέο γύρο ανταγωνισμού τεθωρακισμένων και οβίδων.
Τα τανκς άρχισαν να γίνονται «παχύτερα». Κατά τη συναρμολόγηση της γάστρας, οι μηχανικοί εγκατέλειψαν τα πριτσίνια και τα μπουλόνια υπέρ της συγκόλλησης και της χύτευσης. Ακόμη και η σύνθεση του χάλυβα θωράκισης έχει αλλάξει. Οι πρωτοπόροι μεταξύ των «χοντροκομμένων» οχημάτων με ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης ήταν οι Γάλλοι, αλλά για εμάς το σύμβολο της νέας εποχής ήταν το σοβιετικό T-34. Σχεδιάστηκε σύμφωνα με τους κανόνες που έγιναν καθοριστικοί για τη σχολή κατασκευής δεξαμενών της ΕΣΣΔ: η πιο πυκνή διάταξη κόμβων, μια χαμηλή σιλουέτα και ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης.
Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έριξε δύο σχολές κατασκευής δεξαμενών —Σοβιετική και Γερμανική— και ο ανταγωνισμός τους έφερε την πανοπλία των οχημάτων σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Αρχικά, το πιο «δυνατό» τανκ της Βέρμαχτ ήταν το Panzerkampfwagen IV Ausf. ΣΤ. Το μέτωπο της γάστρας προστατεύονταν από 50 mm χάλυβα, τα πλαϊνά και η πρύμνη - κατά 30 και 22 mm, αντίστοιχα. Στον Κόκκινο Στρατό, το KV-1 θεωρούνταν βαρέων βαρών. Η θωράκισή του μπορεί να ονομαστεί ομοιόμορφη - 75 mm στην μετωπική προβολή και κατά μήκος των πλευρών, καθώς και 70 mm στο πίσω μέρος. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ελάχιστα τρυπημένο ακόμη και στην πρύμνη, έτσι κατά τη διάρκεια του πολέμου συχνά του έκοβαν την πανοπλία. Παρ 'όλα αυτά, εκτέλεσε τέλεια τις αποστολές μάχης. Το πλεονέκτημα στην αρχή του αγώνα επέτρεψε στην ΕΣΣΔ να επικεντρωθεί στις τεχνολογίες παραγωγής, στις οποίες ήταν αισθητές σαφείς επιτυχίες. Το ρεκόρ συναρμολόγησης ενός Τ-34 είναι μισή ώρα!
Το 1943, οι Γερμανοί έφεραν την τεθωρακισμένη απάντησή τους στη σειριακή παραγωγή - τα τανκς Tiger και Panther. Η δημιουργία τους έδειχνε ότι η Γερμανία δεν βασιζόταν πλέον σε μια στρατηγική blitzkrieg. Η κινητικότητα και το απόθεμα ισχύος αυτών των οχημάτων δεν επέτρεψαν επιδρομές στο πίσω μέρος, αλλά η δύναμη πυρός κατέστησε δυνατή τη διείσδυση των T-34 και KV-1 από μεγάλες αποστάσεις. Όταν σχεδίαζαν νέα άρματα μάχης, Γερμανοί σχεδιαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν άτρωτο εξοπλισμό που θα μπορούσε να πάει στο πεδίο της μάχης και να καταστρέψει τους πάντες. Η πανοπλία του Τίγρη και του Πάνθηρα ήταν σχεδόν αδιαπέραστη στον εχθρό, αλλά τα οχήματα ήταν πολύ βαριά.
Το τελευταίο δημιούργημα των μηχανικών της ναζιστικής Γερμανίας ήταν το Tiger II. Κάποιοι το θεωρούν το πιο ισχυρό τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μέτωπο του κύτους του οχήματος αντιπροσωπευόταν από μια πλάκα θωράκισης 150 mm, τα πλαϊνά και η πρύμνη προστατεύονταν από χάλυβα 82 mm. Όλα αυτά βρίσκονταν σε ορθολογικές γωνίες και για μεγαλύτερη αντοχή, τα μέρη του σώματος συνδέονταν σε μια ακίδα. Ο Κόκκινος Στρατός, με τη σειρά του, τερμάτισε τον πόλεμο με το άρμα IS-2: ατσάλι 120, 90 και 60 mm στο μέτωπο, στα πλάγια και στην πρύμνη, αντίστοιχα. Μπορούσε να αντέξει μια βολή από γερμανικό αντιαρματικό πυροβόλο των 88 χλστ. Ωστόσο, είναι δύσκολο να κρίνουμε ποιο από τα αυτοκίνητα είχε την καλύτερη προστασία. Αν και η θωράκιση του Βασιλιά Τίγρη ήταν πιο χοντρή στην μετωπική προβολή, συχνά έσπασε όταν χτυπούσαν οβίδες.
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την θωράκιση οχημάτων μάχης, δείτε το βίντεο από το Wargaming.
Τα πρώτα τανκς σχεδιάστηκαν για να ξεπερνούν χαρακώματα, χαρακώματα και να καταστείλουν πολυβόλα, οπότε το πεζικό ήταν εχθρός τους. Οι σχεδιαστές είχαν την πολυτέλεια να βάλουν την πανοπλία ακριβώς σε ορθή γωνία. Το πάχος του ήταν το ίδιο από οποιαδήποτε γωνία - μια δεξαμενή που ξεπερνούσε μια σειρά χαρακωμάτων μπορούσε να εκτοξευθεί από όλες τις πλευρές. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1930, αυτό ήταν αρκετά, γιατί μέχρι τότε κανείς δεν είχε αξιοπρεπή απάντηση πυροβολικού.
Η κατάσταση άλλαξε με την έναρξη του ισπανικού εμφυλίου πολέμου. Τα αντιαρματικά όπλα διαμετρήματος 20–37 mm κατέστρεψαν εύκολα όλα τα ιταλικά, σοβιετικά και γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα εκείνης της εποχής και έτσι έθεσαν τα θεμέλια για έναν νέο γύρο ανταγωνισμού τεθωρακισμένων και οβίδων.
Τα τανκς άρχισαν να γίνονται «παχύτερα». Κατά τη συναρμολόγηση της γάστρας, οι μηχανικοί εγκατέλειψαν τα πριτσίνια και τα μπουλόνια υπέρ της συγκόλλησης και της χύτευσης. Ακόμη και η σύνθεση του χάλυβα θωράκισης έχει αλλάξει. Οι πρωτοπόροι μεταξύ των «χοντροκομμένων» οχημάτων με ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης ήταν οι Γάλλοι, αλλά για εμάς το σύμβολο της νέας εποχής ήταν το σοβιετικό T-34. Σχεδιάστηκε σύμφωνα με τους κανόνες που έγιναν καθοριστικοί για τη σχολή κατασκευής δεξαμενών της ΕΣΣΔ: η πιο πυκνή διάταξη κόμβων, μια χαμηλή σιλουέτα και ορθολογικές γωνίες κλίσης θωράκισης.
Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έριξε δύο σχολές κατασκευής δεξαμενών —Σοβιετική και Γερμανική— και ο ανταγωνισμός τους έφερε την πανοπλία των οχημάτων σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Αρχικά, το πιο «δυνατό» τανκ της Βέρμαχτ ήταν το Panzerkampfwagen IV Ausf. ΣΤ. Το μέτωπο της γάστρας προστατεύονταν από 50 mm χάλυβα, τα πλαϊνά και η πρύμνη - κατά 30 και 22 mm, αντίστοιχα. Στον Κόκκινο Στρατό, το KV-1 θεωρούνταν βαρέων βαρών. Η θωράκισή του μπορεί να ονομαστεί ομοιόμορφη - 75 mm στην μετωπική προβολή και κατά μήκος των πλευρών, καθώς και 70 mm στο πίσω μέρος. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ελάχιστα τρυπημένο ακόμη και στην πρύμνη, έτσι κατά τη διάρκεια του πολέμου συχνά του έκοβαν την πανοπλία. Παρ 'όλα αυτά, εκτέλεσε τέλεια τις αποστολές μάχης. Το πλεονέκτημα στην αρχή του αγώνα επέτρεψε στην ΕΣΣΔ να επικεντρωθεί στις τεχνολογίες παραγωγής, στις οποίες ήταν αισθητές σαφείς επιτυχίες. Το ρεκόρ συναρμολόγησης ενός Τ-34 είναι μισή ώρα!
Το 1943, οι Γερμανοί έφεραν την τεθωρακισμένη απάντησή τους στη σειριακή παραγωγή - τα τανκς Tiger και Panther. Η δημιουργία τους έδειχνε ότι η Γερμανία δεν βασιζόταν πλέον σε μια στρατηγική blitzkrieg. Η κινητικότητα και το απόθεμα ισχύος αυτών των οχημάτων δεν επέτρεψαν επιδρομές στο πίσω μέρος, αλλά η δύναμη πυρός κατέστησε δυνατή τη διείσδυση των T-34 και KV-1 από μεγάλες αποστάσεις. Όταν σχεδίαζαν νέα άρματα μάχης, Γερμανοί σχεδιαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν άτρωτο εξοπλισμό που θα μπορούσε να πάει στο πεδίο της μάχης και να καταστρέψει τους πάντες. Η πανοπλία του Τίγρη και του Πάνθηρα ήταν σχεδόν αδιαπέραστη στον εχθρό, αλλά τα οχήματα ήταν πολύ βαριά.
Το τελευταίο δημιούργημα των μηχανικών της ναζιστικής Γερμανίας ήταν το Tiger II. Κάποιοι το θεωρούν το πιο ισχυρό τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μέτωπο του κύτους του οχήματος αντιπροσωπευόταν από μια πλάκα θωράκισης 150 mm, τα πλαϊνά και η πρύμνη προστατεύονταν από χάλυβα 82 mm. Όλα αυτά βρίσκονταν σε ορθολογικές γωνίες και για μεγαλύτερη αντοχή, τα μέρη του σώματος συνδέονταν σε μια ακίδα. Ο Κόκκινος Στρατός, με τη σειρά του, τερμάτισε τον πόλεμο με το άρμα IS-2: ατσάλι 120, 90 και 60 mm στο μέτωπο, στα πλάγια και στην πρύμνη, αντίστοιχα. Μπορούσε να αντέξει μια βολή από γερμανικό αντιαρματικό πυροβόλο των 88 χλστ. Ωστόσο, είναι δύσκολο να κρίνουμε ποιο από τα αυτοκίνητα είχε την καλύτερη προστασία. Αν και η θωράκιση του Βασιλιά Τίγρη ήταν πιο χοντρή στην μετωπική προβολή, συχνά έσπασε όταν χτυπούσαν οβίδες.
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την θωράκιση οχημάτων μάχης, δείτε το βίντεο από το Wargaming.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες