Και πάλι «Άρματα» στα κύματα;
Κατ 'αρχήν, αυτά τα πλοία έχουν ήδη συζητηθεί στις σελίδες μας και ο Klimov και ο Timokhin μίλησαν πολύ έντονα. Στην πραγματικότητα, μοιραζόμενος την ουσία (αλλά όχι την ένταση των παθών) των άρθρων, θα ήθελα να εστιάσω σε πολλά άλλα πράγματα. Κάτι που είναι λογικό, αφού ο καθένας βλέπει το πρόβλημα από τη δική του πλευρά.
Το έργο 22386 έχει επικριθεί εδώ και πολύ καιρό. Και, πρέπει να πω, δίκαιο. Αν πάρετε και διαβάσετε όλα τα κρίσιμα άρθρα, έχετε την εντύπωση ότι το εγχειρίδιο στόλος γενικά έχουν κακή ιδέα για το τι χρειάζεται ο στόλος. Και γύρω από αυτό το ατυχές έργο 22386 και γενικά έχουν ήδη σπάσει τόσα αντίγραφα που μπορεί να κατασκευαστεί ένα καράβι κλιπερ.
Και εδώ είναι μια νέα μερίδα καυσίμου ντίζελ σε μια φωτιά που ήδη φλέγεται καλά. Και δεν πιτσιλίστηκε κανένας άλλος από τον γνωστό Alexei Rakhmanov, Γενικό Διευθυντή της USC, της United Shipbuilding Corporation. Ο HE, σε συνέντευξή του στο Interfax, είπε ότι το πλοίο Project 22386 θα μπορούσε να γίνει πειραματικό πλοίο και να μην είναι καθόλου μέρος του ρωσικού ναυτικού.
Επιτρέψτε μου να αναφέρω τον κ. Ραχμάνοφ.
«Εάν, στο πλαίσιο της υπάρχουσας κατανόησής μας, εφαρμοστούν σύγχρονες τεχνολογίες στην κορβέτα, τότε, στην πραγματικότητα, η κατασκευή της μπορεί να καθυστερήσει μέχρι να αναπτυχθούν αυτές οι τεχνολογίες. Και αν λάβουμε υπόψη ότι το ίδιο το πλοίο μπορεί να γίνει πειραματικό πλοίο, τότε ποτέ. Θα σερφάρει στη θάλασσα και θα αναπτύξει νέες τεχνολογίες. Εάν αυτό είναι πραγματικά ένα πειραματικό σκάφος, τότε θα τεθεί σε λειτουργία ως πειραματικό σκάφος».
Κάπως ξέρετε, με το στυλ του αξέχαστου Βίκτορ Στεπάνοβιτς Τσερνομίρντιν, σωστά; Είναι σαφές ότι αν το έργο ολοκληρωθεί σε κορβέτα, τότε θα γίνει πολεμικό πλοίο. Και αν γίνει πειραματικό πλοίο, τότε δεν θα είναι μαχητικό.
Το μόνο που δεν είναι απολύτως σαφές είναι τι θα γίνει το υπό ναυπήγηση πλοίο. Γενικά, ο Rakhmanov συνήθιζε να μιλάει πολύ θετικά για το έργο της κορβέτας, μιλώντας για το γεγονός ότι η USC κατέχει την τεχνολογία και διαθέτει υλικά για την παραγωγή πλοίων stealth.
Και τώρα - μια τέτοια στροφή ... Και πόσο όμορφα ξεκίνησαν όλα ...
Ωστόσο, τώρα μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι όλα ξεκίνησαν ως συνήθως στη Ρωσία. Με πολύ ηχηρές δηλώσεις και υποσχέσεις. Και ο ίδιος Rakhmanov είπε ότι η USC είχε κατακτήσει πλήρως τις τεχνολογίες stealth και η κορβέτα 22386 θα κατασκευαστεί στο μοντέλο και την ομοιότητα του αμερικανικού Zamvolt, που δεν αναφέρεται μέχρι το βράδυ.
Για το πώς το «Zamvolt» θα μπορούσε να γίνει πλοίο αναφοράς, μια ξεχωριστή κουβέντα. Αλλά εδώ, ίσως, μπορεί κανείς να διαφωνήσει με τον Ραχμάνοφ, επιπλέον, με λογική.
Το αντιτορπιλικό με εκτόπισμα 15 τόνων και μήκος 656 m έχει αποτελεσματική περιοχή διασποράς, όπως ένα μικρό ψαρο-γρι. Αυτό, φυσικά, είναι ένα επίτευγμα που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Ωστόσο, το κόστος των πλοίων ήταν απλά απίστευτο. Τα 190 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή τριών πλοίων είναι πολλά. Τρελός πολύ. Και δεδομένου ότι αφού, με την έναρξη της λειτουργίας, τα προβλήματα έπεσαν βροχή σαν αρουραίοι από πλοίο που βυθίζεται, δεν είναι περίεργο ότι η κατασκευή των επόμενων πλοίων πάγωσε.
Και μέχρι στιγμής, η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δεν μπορεί πραγματικά να καταλάβει πώς να χρησιμοποιήσει αυτά τα πλοία.
Προφανώς είναι ακριβώς το ίδιο. Ιστορία ξεκινά με τις ρωσικές «κρυβέτες κλέφτες».
Πολλά ειπώθηκαν με βάση τις τεχνολογίες που κατασκευάζονται τα σκαριά των πλοίων. Το ναυπηγείο Sredne-Nevsky εξειδικεύεται στην παραγωγή πλαστικών πλοίων δράσης ναρκών και ως εκ τούτου οι τεχνολογίες για το 20386 είναι κατάλληλες.
Όπως αναφέρθηκε, το έργο 22386 υποτίθεται ότι θα λάμβανε την πιο πρόσφατη επικάλυψη απορρόφησης ραντάρ, με αποτέλεσμα ένα πλοίο μήκους 100 μέτρων να πρέπει να αντανακλά το ραδιοσήμα σαν ένα μικρό σκάφος.
Και η πρώτη κορβέτα επρόκειτο να κατασκευαστεί μέχρι το 2022, αφού είχε κατασκευαστεί το 2016. 6 χρόνια για να κατασκευαστεί ένα τέτοιο πλοίο - μάλλον, είναι αρκετά δύσκολο να κατασκευαστεί. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα, χρειάστηκαν τρία χρόνια για να κατασκευαστεί ένα αεροπλανοφόρο κλάσης Nimitz.
Και το μοντέλο της κορβέτας το έδειξαν το 2015 φυσικά στο φόρουμ. Πιο συγκεκριμένα, στο International Maritime Defense Show στην Αγία Πετρούπολη.
Το πλοίο δεν είναι μικρό. Μήκος 109 μέτρα, εκτόπισμα 3400 τόνοι. Η μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με το έργο είναι 30 κόμβοι. Θεωρητικά, θα έπρεπε να υπήρχαν καινοτομίες που ταιριάζουν στο νεότερο πλοίο που κατασκευάστηκε τον 21ο αιώνα.
Ωστόσο, από την αρχή ακόμη και το μοντέλο προκάλεσε την έκπληξη των ειδικών. Ειδικά η διάταξη των όπλων.
Ναι, η εγκατάσταση πυροβολικού πίσω από εκτοξευτές δεν εφαρμόζεται στον κόσμο. Στο έργο 22386, για κάποιο λόγο, το όπλο των 100 mm βρίσκεται πίσω από τον εκτοξευτή Redut.
Έχουν ήδη ειπωθεί τόσα πολλά για αυτό το θέμα που απλά δεν αξίζει να επαναληφθούν. Περαιτέρω. Η εγκατάσταση του αντιπλοϊκού πυραυλικού συστήματος Uran, σημειώνουμε, δεν είναι σε καμία περίπτωση η πιο σύγχρονη – ανοησία.
Το ZRAK "Kortik" και δύο τουφέκια επίθεσης AK-30 των 630 mm δεν είναι επίσης η καλύτερη προστασία. Αλλά είναι καλύτερο από το τίποτα, γιατί δεν φαίνονται όλα πολύ ωραία με το Redoubt. Αλλά τα AK-630 είναι τουλάχιστον χρήσιμα εάν πρέπει να πυροβολήσετε κάποιο μικρό στόχο όπως ένα πειρατικό σκάφος. Μια άλλη ερώτηση - τι ξέχασε το πειρατικό σκάφος στα νερά της Μαύρης ή της Βαλτικής Θάλασσας ή του Αρκτικού Ωκεανού;
Υπόστεγο ελικοπτέρων, είναι επίσης μια αποθήκη για αντικαταστάσιμο αρθρωτό εξοπλισμό. Ναι, το έργο 22386 δημιουργήθηκε την εποχή που όλοι παρακολουθούσαν τα αμερικανικά παράκτια πλοία Freedom and Independence και κάποιοι συγκινήθηκαν από την εξέλιξη του σχεδίου αρθρωτών όπλων.
Και αυτοί οι λίγοι αποφάσισαν ότι και το νέο ρωσικό πλοίο θα έπρεπε να έχει τα πάντα σαν τους Αμερικανούς. Αρθρωτό και αντικαταστάσιμο.
Εν τω μεταξύ, οι Αμερικανοί υπέφεραν πραγματικά με τα παράλια τους και τα εναλλάξιμα δοχεία τους για σχεδόν 20 χρόνια και, όπως γνωρίζετε, εγκατέλειψαν αυτό το ενδιαφέρον, αλλά δύσκολο έργο. Και τα αρθρωτά πλοία της παράκτιας ζώνης σιγά σιγά παροπλίζονται και αποσύρονται από τον στόλο.
Και έχουμε; Και για αρχή, δεν έχουμε αρθρωτά όπλα, με εξαίρεση το συγκρότημα Club-K. Έκδοση εξαγωγής του "Caliber". Τι να αλλάξετε αυτές τις ενότητες είναι μία από τις καλές ερωτήσεις.
Φυσικά, δεδομένου ότι ένα σκάφος 3 τόνων κατασκευάζεται δύο φορές πιο αργά από μια τεράστια γούρνα άνω των 100 τόνων (το «Nimitz» είναι υπό συζήτηση), τότε ναι, κάτι μπορεί να εφευρεθεί σε αυτό το διάστημα.
Αξίζει όμως να εφεύρουμε αυτό το αρθρωτό όπλο με κοντέινερ, αν αυτοί που το εφευρέθηκαν έχουν ήδη αρχίσει να το εγκαταλείπουν;
Επιπλέον, και με τα όπλα, όλα δεν είναι πολύ καλά. Ένα από τα κύρια καθήκοντα της Corvette είναι η αναζήτηση και η καταστροφή εχθρικών υποβρυχίων. Για να γίνει αυτό, τα πλοία πρέπει να διαθέτουν σταθμό σόναρ και ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο. Αυτά τα δύο εξαρτήματα είναι το ελάχιστο σύνολο αναζήτησης για την πρόκληση μέγιστου προβλήματος στο υποβρύχιο.
Στην κορβέτα 22386 υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης εκτοξευτών του συγκροτήματος Paket-NK. Δεν υπάρχουν κατανοητά δεδομένα για το πώς και πού θα βρίσκεται ο υδροακουστικός σταθμός που παρέχει δεδομένα στο "Packet-NK". Υπάρχουν όμως πληροφορίες ότι ο σταθμός σόναρ «Minotaur» ή «Vignette» μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο πλοίο.
Ο ρυμουλκούμενος σταθμός δεν είναι κακός. Αν το επιτρέπει το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Και απλά δεν επιτρέπει τη κανονική ρυμούλκηση του GAS, γιατί στο Project 22386 αποφάσισαν να καταστρέψουν μια πολύ περίεργη μονάδα παραγωγής ενέργειας. Σύμφωνα με την πρόθεση των συγγραφέων, μια οικονομική κίνηση και αναζήτηση θα πρέπει να παρέχουν δύο ηλεκτροκινητήρες ADR-1600V συνολικής ισχύος 4 ίππων. Αυτό δεν αρκεί για να ρυμουλκήσει τον Μινώταυρο με την κατάλληλη ταχύτητα.
Φυσικά, κανείς δεν ακύρωσε την εργασία με το M90FR. Όμως τίθεται το ερώτημα της ανάγκης αυτών των ηλεκτροκινητήρων χαμηλής ισχύος, που δεν μπορούν να δώσουν στο πλοίο την απαιτούμενη ταχύτητα.
Το ελικόπτερο Ka-27PL, φυσικά, μόνο ο πιο σκληραγωγημένος αισιόδοξος θα αποκαλούσε νέα τεχνική. Αλλά ακόμη και αυτό το μηχάνημα δεν μπορεί να πάρει άδεια μόνιμης παραμονής στο πλοίο. Υπάρχουν δυσκολίες στη λειτουργία του υπόστεγου ελικοπτέρου κάτω από το κατάστρωμα.
Γενικά, μοιάζει να είναι σαν ένα νέο πλοίο, με ένα σωρό νέες τεχνολογικές λύσεις. Δεν ήταν όμως έτοιμοι. Όλες αυτές οι ακατέργαστες λύσεις προκάλεσαν και προκαλούν καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του πλοίου.
Και η τιμή του πλοίου συνεχίζει να αυξάνεται. Μέχρι σήμερα, το έργο 22386 έχει ήδη παρακάμψει το πλοίο του έργου 22385 Thundering ως προς το κόστος, το οποίο, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πολύ καλύτερα οπλισμένο και εξοπλισμένο. Το "Thundering" κόστισε στο δημόσιο ταμείο 22,5 δισεκατομμύρια ρούβλια και το κόστος για να θυμηθούμε το έργο 22386 υπολογίζεται σε 40 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Ως αποτέλεσμα, το πλοίο απωθήθηκε από το ναυπηγείο και τώρα αρχίζουν οι αντανακλάσεις στο στυλ «Zamvoltian». Είναι ήδη σαφές ότι ένα τόσο ακριβό πλοίο δεν χρειάζεται στη σειρά. Και ως εκ τούτου γεννήθηκε η απόφαση να το μεταφέρουν σε ένα πειραματικό σκάφος.
Γιατί έγινε έτσι; Πολλοί λένε ότι το έργο 22386 έγινε όμηρος των υπέρογκων φιλοδοξιών του δημιουργού του, του διάσημου θεωρητικού της ναυπηγικής, καθηγητή Igor Zakharov. Έτυχε ότι στο τέλος της καριέρας του, ο Igor Grigorievich κατέληξε στην καρέκλα του αντιπροέδρου του USC. Και ο πρώην Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού Viktor Chirkov (μεγάλος θαυμαστής των αμερικανικών σπονδυλωτών πλοίων) έγινε ο επικεφαλής σύμβουλος του προέδρου του USC.
Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε αυτό το πλοίο. Απόλυτα ανίκανα, βασικά αντιγράφοντας αμερικανικά πλοία, τα οποία αναγνωρίστηκαν ως ανεπιτυχή και, προφανώς, θα αποσυρθούν από τον στόλο.
Το αν αυτό το πλοίο, το οποίο έλαβε το όνομα "Mercury" προς τιμήν του ηρωικού μπριγκ, θα τεθεί σε κατάσταση είναι δύσκολο να πει. Από τη μια, «νονός», θα έλεγε κανείς, ήταν ο Πούτιν, οπότε η διαδικασία ρίψης χρημάτων μπορεί να συνεχιστεί. Περίπου τις ίδιες πιθανότητες επιτυχίας.
Είναι πιθανό η μεταφορά του "Mercury" σε ένα πειραματικό πλοίο να εξοικονομήσει μερικά από τα 30 δισεκατομμύρια ρούβλια που δαπανήθηκαν. Κάποιοι, επειδή κανένας πειραματισμός και δοκιμή δεν μπορεί να αποζημιώσει τέτοιο κόστος.
Το αμερικάνικο Zamvolt αποδείχτηκε ένα εντελώς μη πρακτικό και ακριβό πλοίο. Και τώρα τα τρία κατασκευασμένα αντιτορπιλικά περιμένουν να κριθεί η μοίρα τους. Προφανώς, ο Ρώσος οπαδός του (και κάποιοι έσπευσαν να βαφτίσουν pr.22386 Ρωσικό «Zamvolt») περιμένει περίπου την ίδια τύχη: έχοντας χωνέψει τον προϋπολογισμό, να διαγραφεί αθόρυβα και άδοξα.
Δεν μπορούν να αντιγραφούν με ενθουσιασμό όλα όσα έχουν συλληφθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες