Με και χωρίς κουκούλα: η υποτροπή της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας
Ο αντισυνταγματάρχης KamAZ, Alexei Schneider, ανατινάχθηκε στη Συρία. Πηγή: atas.info
Μηχανή όχι για πόλεμο
Οι ξηρές αναφορές του Υπουργείου Άμυνας περιγράφουν την τραγωδία στη Χομς ως εξής:
«Στις 9 Σεπτεμβρίου, στην επαρχία Χομς της Αραβικής Δημοκρατίας της Συρίας, κατά την αναγνώριση από τη ρωσική στρατιωτική αστυνομία της διαδρομής της ανθρωπιστικής αυτοκινητοπομπής, ανατινάχθηκε εκρηκτικός μηχανισμός που ήταν τοποθετημένος στην άκρη του δρόμου».
Ως αποτέλεσμα, ο αντισυνταγματάρχης Alexei Schneider πέθανε. Οι πρώτες φωτογραφίες δείχνουν ξεκάθαρα ότι η έκρηξη σημειώθηκε κάτω από τον μπροστινό δεξιό τροχό του KamAZ και αν ο αστυνομικός καθόταν στη θέση του συνοδηγού, τότε δεν είχε καμία πιθανότητα να διαφύγει. Η έκρηξη γύρισε την καμπίνα και έβγαλε τον τροχό με μέρος της ανάρτησης.
Μιλώντας στην επίσημη γλώσσα, δεν υπάρχει «χώρος διαβίωσης» στο πιλοτήριο. Από τη φύση της ζημιάς, μπορεί να υποτεθεί ότι μια συσκευή ισοδύναμη με μια αντιαρματική νάρκη εξερράγη κάτω από το KamAZ. Παρόμοιες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στην Kubinka κατά την πρώτη εκστρατεία στην Τσετσενία. Παρεμπιπτόντως, στο "Ural" το μανεκέν δραπέτευσε με τραύματα στον αστράγαλο.
Πηγή: vk.com
Να σημειωθεί ότι η στρατιωτική αστυνομία χρησιμοποίησε μια θωρακισμένη τροποποίηση του φορτηγού KAMAZ-5350-379.
Μια θωρακισμένη κάψουλα MM-501 είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος του οχήματος για την προστασία του προσωπικού από το πεζικό όπλα σύμφωνα με την 5η τάξη προστασίας. Ένα θωρακισμένο φορτηγό χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό σε hot spots, συμπεριλαμβανομένης της Συρίας. Ο κατασκευαστής και ο κατασκευαστής είναι η εταιρεία Nizhny Novgorod Asteys, η οποία παράγει, ειδικότερα, τεθωρακισμένα οχήματα Patrol για τις ανάγκες της Ρωσικής Φρουράς. Παρεμπιπτόντως, οι Rosguards υποτίθεται ότι έχουν μια τροποποίηση καπό KamAZ.
Πηγή: vk.com
Το βασικό μειονέκτημα του KamAZ, το οποίο χτυπήθηκε από νάρκη ξηράς στη Συρία, ήταν η διάταξη του cabover.
Στην πραγματικότητα, δεν έγιναν αλλαγές στην καμπίνα του KAMAZ για να αυξηθεί η αντίσταση στην έκρηξη. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον σχεδιασμό του ίδιου του πιλοτηρίου - δεν μπορεί να μετατραπεί σε πιλοτήριο MRAP χωρίς ριζική αλλαγή.
Στην πραγματικότητα, οι μηχανικοί θα πρέπει να λάβουν μια ολόκληρη σειρά μέτρων - να κατασκευάσουν ένα θωρακισμένο πάτο σε σχήμα U, να σηκώσουν τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού μερικές δεκάδες εκατοστά ψηλά και να συγκολλήσουν τα ίδια τα καθίσματα μέσω αμορτισέρ στην οροφή. Φυσικά, κανείς δεν θα τολμήσει να κάνει τέτοιες αλλαγές, είναι ευκολότερο να δημιουργήσετε εκ νέου μια μηχανή.
Για παράδειγμα, πώς υλοποιείται στο Remdiesel-63968 Typhoon-K. Αλλά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο εντελώς διαφορετικής κατηγορίας, σκοπού και κόστους. Σε γενικές γραμμές, μια τέτοια αναδιαμόρφωση των φορτηγών KamAZ δεν είναι απαραίτητη - απλώς μην αφήνετε τα αυτοκίνητα να πάνε στην πρώτη γραμμή.
Τα αυτοκίνητα με διάταξη cabover δεν έχουν καμία σχέση σε σύγχρονα hot spots με υψηλό κορεσμό IED. Επιπλέον, ο στρατός διαθέτει φορτηγά που αρχικά είχαν προσαρμοστεί για ναρκομαχία στους δρόμους.
Σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης, το «Tornado-U» βρίσκεται ήδη στη Συρία. Αλλά, προφανώς, δεν υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα. Πηγή: ianed.ru
Αυτή είναι μια οικογένεια της διάταξης του καπό Ural-4320 και, πρώτα απ 'όλα, της παραλλαγής Ural-63706-0011 ή Tornado-U με ψηλή θωρακισμένη καμπίνα.
Τα οχήματα Ural, όπως γνωρίζετε, από την αρχή σχεδιάστηκαν αποκλειστικά για στρατιωτικές ανάγκες. Στις αρχές της δεκαετίας του 50, η NAMI ετοίμασε ένα προσχέδιο σχεδιασμού του οχήματος, το οποίο για πολλά χρόνια έγινε πραγματικό πρότυπο για στρατιωτικά οχήματα εκτός δρόμου. Ισχυρός βενζινοκινητήρας (αν και λαίμαργος), βέλτιστη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων, κεντρικό φούσκωμα τροχών και στροφαλοθάλαμοι άξονα σε μία γραμμή, μειώνοντας την αντίσταση στην αυλάκωση. Η διάταξη του καπό πρόσθεσε επίσης σημαντικά μπόνους - ευκολία συντήρησης και αυξημένη αντίσταση στις νάρκες.
Μιλάμε για το περιβόητο «ενάμιση μέτρο» ζωής.
Γιατί δεν πήγε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στη συνοδεία στις 9 Σεπτεμβρίου αντί του KamAZ; Στη φωτογραφία - "Ural Federal-42590". Φωτογραφία: Vitaly Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
Πιθανότατα, στα μεταπολεμικά χρόνια, κανείς δεν σκέφτηκε πραγματικά μια πιθανή αντιπαράθεση με τις Ένοπλες Δυνάμεις του εχθρού. Οι μέθοδοι του πολέμου ήταν πολύ διαφορετικές και οι μηχανικοί ασχολούνταν περισσότερο με την αντιπυρηνική προστασία παρά με το TNT κάτω από τους τροχούς. Η παραδοσιακή διάταξη του καπό ήταν τότε πολύ πιο εύκολη στην κατασκευή.
Ένα άλλο πλεονέκτημα των Ουραλίων και άλλων παρόμοιων ήταν η αντίσταση στα μετωπικά πυρά. Με έναν καλό συνδυασμό περιστάσεων, ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να κρυφτούν πίσω από το χώρο του κινητήρα του φορτηγού - δεν είναι κάθε σφαίρα ικανή να το ξεπεράσει.
Miass ή Naberezhnye Chelny;
Η στρατιωτική τροποποίηση του KamAZ γεννήθηκε σε εντελώς διαφορετικές συνθήκες.
Ένα εργοστάσιο κατασκευάστηκε στο Naberezhnye Chelny, το οποίο αρχικά προοριζόταν για πολιτικά φορτηγά, τα οποία αναπτύχθηκαν ταυτόχρονα στο ZiL της Μόσχας. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο με το όνομα ZIL-170 έπρεπε να αντικαταστήσει το παλιό ZIL-130, αλλά όλη η τεκμηρίωση μεταφέρθηκε στο νέο μέγα-εργοστάσιο. Από πολλές απόψεις, αυτός ήταν ο λόγος για την περαιτέρω κατάρρευση της επιχείρησης της Μόσχας, η οποία κάποτε ήταν η πιο προηγμένη στη χώρα.
Ωστόσο, η πρωτεύουσα απλά δεν διέθετε τέτοιους χώρους για τη μεγάλης κλίμακας παραγωγή φορτηγών. Και στο Naberezhnye Chelny, με τη βοήθεια αμερικανικών εταιρειών, δημιουργήθηκε ένα εργοστάσιο πλήρους κύκλου, που παράγει αυτοκίνητα χωρίς ουσιαστικά τρίτους εργολάβους. Το KamAZ έχει γίνει ένα πραγματικό εργοστάσιο στρατηγικής σημασίας, το οποίο αγαπήθηκε τόσο πολύ στη Σοβιετική Ένωση.
Και όχι χωρίς λόγο αγάπησα, πρέπει να πω.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, εργοστάσια με μεγάλο αριθμό υπεργολάβων δεν αντιμετώπισαν με τον καλύτερο τρόπο την παραγωγή αμυντικών προϊόντων. Εδώ ο προμηθευτής αποτυγχάνει, μετά σε άλλο μέρος υπάρχει έλλειψη.
Αυτό, για παράδειγμα, συνέβη στο εργοστάσιο δεξαμενών Krasnoe Sormovo, το οποίο για κάποιο διάστημα παρήγαγε γενικά T-34 με βενζινοκινητήρες λόγω σύντομων παραδόσεων B-2. Αλλά στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Chelyabinsk, για παράδειγμα, αυτό δεν παρατηρήθηκε - όλοι οι κατασκευαστές συγκεντρώθηκαν στο τοπικό "Tankograd" ...
Έτσι, για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, το KamAZ έχει γίνει ένα είδος "Tankograd". Και είναι ξεκάθαρο ότι το στρατιωτικό φορτηγό KamAZ-4310, το οποίο εμφανίστηκε λίγο μετά το πολιτικό 5320, αποδείχθηκε πολύ βολικό.
Η υψηλή ενοποίηση με μη στρατιωτικά προϊόντα κατέστησε το αυτοκίνητο οικονομικά βιώσιμο και αυτό κατέστησε δυνατό να κορεστεί ο στρατός με σύγχρονα φορτηγά σχετικά γρήγορα. Φυτέψτε σε Miass σε αυτό ιστορία λειτούργησε ως πλήρης αντίποδας.
Τα "Ουράλια" τις περισσότερες φορές προέρχονταν αποκλειστικά στον στρατό και η ικανότητα της επιχείρησης συχνά δεν ήταν αρκετή για να καλύψει τις ανάγκες του στρατού. Η Miass δεν είχε δική της παραγωγή κινητήρων, ένα μεγάλο μέρος των εξαρτημάτων προερχόταν από άλλες επιχειρήσεις. Μόλις το Ural άλλαξε σε ντίζελ, γενικά εξαρτήθηκε από έναν ανταγωνιστή από το Naberezhnye Chelny.
Παρεμπιπτόντως, στα τέλη της δεκαετίας του '70 έγινε μια προσπάθεια να κατασκευαστεί μια νέα καμπίνα για τα Ουράλια ως μέρος του έργου Susha. Ως βάση, οι εργάτες του εργοστασίου πήραν το ανάλογο KAMAZ και έδεσαν το δικό τους χώρο κινητήρα. Αλλά κανείς δεν ήθελε να μοιραστεί την καμπίνα με τους ανταγωνιστές και η Susha παρέμεινε μια τεχνική μικρής κλίμακας.
Μια παρόμοια υπονόμευση του Αζερμπαϊτζάν KamAZ στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ. Πηγή: vk.com
Ο εξοπλισμός KAMAZ είναι σίγουρα απαραίτητος από τον ρωσικό στρατό. Αλλά η πρακτική της χρήσης του σχεδόν στην πρώτη γραμμή της άμυνας καταλήγει συχνά σε τραγωδίες παρόμοιες με τις 9 Σεπτεμβρίου στη Συρία. Επιπλέον, είναι εμφανής η απροθυμία των εργαζομένων στο εργοστάσιο να ξαναδουλέψουν το σχέδιο ενός φορτηγού 45 ετών. Οι παραλλαγές του καπό KamAZ αναπτύσσονται μέχρι στιγμής μόνο από την προαναφερθείσα εταιρεία Asteys, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού πηγαίνει στην Εθνική Φρουρά. Στο τελευταίο φόρουμ "Army-2021" από το Naberezhnye Chelny, έφεραν ξανά μια νέα παραλλαγή του "Mustang-M" από τη Remdiesel (μονάδα "μάχης" της KamAZ) με θωρακισμένη καμπίνα.
Σχετικά με το είδος των ιδιοτήτων κατά των ναρκών που έχει το μηχάνημα, οι προγραμματιστές δεν ισχύουν.
Ένα παράδειγμα είναι η ανατίναξη του ουκρανικού «Ουράλ» σε αντιαρματική νάρκη. Οι διαφορές από την εικόνα KAMAZ είναι αισθητές. Πηγή: twin.com
Ωστόσο, τόσο τα φορτηγά KamAZ όσο και τα Urals είναι απλώς στρατιωτικός εξοπλισμός που δεν θα οδηγηθεί σε ορυχεία. Προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με την οργάνωση της ίδιας της «αναγνώρισης» κατά την οποία πέθανε ο αξιωματικός.
Γιατί το KamAZ προστατεύτηκε ασθενώς από τα IED στη συνοδεία;
Σίγουρα ανάμεσα στα οχήματα υπήρχαν βαρείς Τυφώνες και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, αλλά, όπως γνωρίζετε, η μαχητική αποτελεσματικότητα μιας μονάδας καθορίζεται από τον πιο αδύναμο κρίκο. Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν το KamAZ του Αντισυνταγματάρχη Alexei Schneider.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες