Το επιβατικό αεροσκάφος L-410 έκανε σκληρή προσγείωση στην τάιγκα στην περιοχή του Ιρκούτσκ

Το επιβατικό αεροσκάφος L-410 έκανε σκληρή προσγείωση στην τάιγκα στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Αυτό αναφέρουν οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της περιοχής.

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το αεροσκάφος πετούσε από το Ιρκούτσκ με προορισμό το Kazachinskoye, αλλά έκανε σκληρή προσγείωση 4 χιλιόμετρα από τον τελικό προορισμό της πτήσης. Στο πλοίο επέβαιναν 14 επιβάτες και δύο μέλη του πληρώματος. Κατά την προσγείωση, το αεροπλάνο πήρε φωτιά και κατέρρευσε, αρκετοί άνθρωποι τραυματίστηκαν.

Η διοίκηση της περιοχής Kazachinsko-Lensky της περιοχής διευκρίνισε ότι 4 άτομα βγήκαν μόνοι τους από την καμπίνα, 11 στριμώχτηκαν στην καμπίνα του αεροσκάφους και ένα άλλο άτομο βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση. Ένας από τους επιβάτες κατάφερε να φτάσει στους διασώστες. Το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων ανέφερε ότι όλοι επιβαίνοντες επέζησαν, ένα άτομο είναι σε σοβαρή κατάσταση.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, η αιτία της σκληρής προσγείωσης του αεροσκάφους ήταν η βλάβη του εξοπλισμού, αλλά ειδική επιτροπή θα διερευνήσει όλα τα αίτια του συμβάντος. Επί του παρόντος, ένα ελικόπτερο Mi-8 του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Περιφέρειας Ιρκούτσκ έχει πετάξει στο σημείο προσγείωσης του αεροσκάφους.

Λήφθηκε αναφορά για σκληρή προσγείωση ενός δικινητήριου αεροσκάφους L-410 4 χλμ από το χωριό Kazachinskoye. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, στο πλοίο επέβαιναν 14 άτομα και δύο μέλη του πληρώματος. Δυνάμεις και μέσα μπήκαν στη θέση τους

- ανέφερε στο μήνυμα των διασωστών.

Comments

[mitroha]

Υγεία στα θύματα, να τελειώσουν όλα χωρίς θύματα.
Σήμερα πέρασα με το αυτοκίνητο μπροστά από το AN-24 που στεκόταν στο αεροδρόμιο και σκέφτηκα, ενθυμούμενος την προβληματική εγκυμοσύνη της αεροπορικής μας βιομηχανίας από τον κληρονόμο του. Γιατί δεν μπορείτε να πάρετε και να βάλετε νέους κινητήρες, να χρησιμοποιήσετε το ίδιο χρησιμοποιημένο πλαίσιο αεροσκαφών; Δεν έχω πάει ποτέ στον κλάδο των αεροσκαφών, οπότε συγχωρήστε τα γαλλικά μου αν πάγωσες τη βλακεία

[Arzt]

Υγεία στα θύματα, να τελειώσουν όλα χωρίς θύματα.
Σήμερα πέρασα με το αυτοκίνητο μπροστά από το AN-24 που στεκόταν στο αεροδρόμιο και σκέφτηκα, ενθυμούμενος την προβληματική εγκυμοσύνη της αυτοκινητοβιομηχανίας μας από τον κληρονόμο του. Γιατί δεν μπορείτε να πάρετε και να βάλετε νέους κινητήρες, να χρησιμοποιήσετε το ίδιο χρησιμοποιημένο πλαίσιο αεροσκαφών; Δεν έχω πάει ποτέ στον κλάδο των αεροσκαφών, οπότε συγχωρήστε τα γαλλικά μου αν πάγωσες τη βλακεία

Όχι το γεγονός ότι οι νέοι κινητήρες είναι καλύτεροι από τους παλιούς.

[Σαξάλογο]

Αν κρίνουμε από την καταστροφή του IL-112, όλα είναι πολύ άσχημα με τους νέους κινητήρες μέχρι στιγμής.

[loki565]

Και τι γίνεται με τους κινητήρες; πήγαν 4 χιλιόμετρα δεξιά της λωρίδας, όταν στρίβοντας για τον δεύτερο γύρο έπεσαν σε λόφο

[Σαξάλογο]

Παράθεση από loki565

όταν γύρισαν για τον δεύτερο γύρο, έπεσαν σε ένα λόφο

Και τι συμβαίνει με το χυμό; Παραπάνω, άρχισαν να συζητούν τη δυνατότητα επανεκκίνησης παλαιών αυτοκινήτων σε νέους ρωσικούς κινητήρες, έτσι ώστε να υπάρχουν λιγότερες αναφορές για τέτοια αντικείμενα:

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, η αιτία της σκληρής προσγείωσης του αεροσκάφους ήταν η βλάβη του εξοπλισμού, αλλά ειδική επιτροπή θα διερευνήσει όλα τα αίτια του συμβάντος.

[σύκο]

Σύμφωνα με τις ειδήσεις, είπαν ότι κατά την προσγείωση είχε κακή ορατότητα, πήγε στον δεύτερο γύρο, γράφουν ότι σκοτώθηκαν τέσσερις.

[Serge-667]

Το IL-112 είναι απόδειξη αυτού.

[Μπασκιρκάν]

Απόσπασμα από τον Mitroha

Σήμερα πέρασα με το αυτοκίνητο μπροστά από το AN-24 που στεκόταν στο αεροδρόμιο και σκέφτηκα, ενθυμούμενος την προβληματική εγκυμοσύνη της αεροπορικής μας βιομηχανίας από τον κληρονόμο του. Γιατί δεν μπορείτε να πάρετε και να βάλετε νέους κινητήρες, να χρησιμοποιήσετε το ίδιο χρησιμοποιημένο πλαίσιο αεροσκαφών;

Το An-24 κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Aviant στο Κιέβο, 1.028 αεροσκάφη από 1.200.
An-26 - παράγεται στον ίδιο χώρο.
An-28 - παράγεται στην Πολωνία, εργοστάσιο PZL-VSK. Η ΕΣΣΔ εισήγαγε περίπου 200 αεροσκάφη αυτού του μοντέλου από την Πολωνία.
Η ΕΣΣΔ αγόρασε επίσης το συζητημένο L-410 από την Τσεχοσλοβακία - περίπου 1.000 αεροσκάφη.

[Arzt]

Σήμερα πέρασα με το αυτοκίνητο μπροστά από το AN-24 που στεκόταν στο αεροδρόμιο και σκέφτηκα, ενθυμούμενος την προβληματική εγκυμοσύνη της αεροπορικής μας βιομηχανίας από τον κληρονόμο του. Γιατί δεν μπορείτε να πάρετε και να βάλετε νέους κινητήρες, να χρησιμοποιήσετε το ίδιο χρησιμοποιημένο πλαίσιο αεροσκαφών;

Το An-24 κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Aviant στο Κιέβο, 1.028 αεροσκάφη από 1.200.
An-26 - παράγεται στον ίδιο χώρο.
An-28 - παράγεται στην Πολωνία, εργοστάσιο PZL-VSK. Η ΕΣΣΔ εισήγαγε περίπου 200 αεροσκάφη αυτού του μοντέλου από την Πολωνία.
Η ΕΣΣΔ αγόρασε επίσης το συζητημένο L-410 από την Τσεχοσλοβακία - περίπου 1.000 αεροσκάφη.

Ο Άλεξ έχει δίκιο. Ξεκινήστε με σεμινάρια.

Αρχικό - Yak-18T.
Παράγεται τώρα στο εργοστάσιο αεροπορίας του Σμολένσκ. Το κόστος ενός νέου είναι 80 $.

Ωστόσο, η Σχολή Ουλιάνοφσκ αγοράζει Διαμάντια για 300.

Αποφοίτηση - Be-30.
Η τεκμηρίωση έχει αποθηκευτεί, είναι δυνατή η αποκατάσταση της παραγωγής εάν το επιθυμείτε και ο έλεγχος σε κυβερνητικό επίπεδο σε 2 χρόνια. Ένα νέο θα κοστίσει περίπου 1 $.

200 Yakov + 60 Be και το πρόβλημα της εκπαιδευτικής βάσης των σχολείων ΓΣ λύθηκε για 15 χρόνια.
Τιμή έκδοσης έως 100 λεμόνια.

[Μπασκιρκάν]

Ο κατασκευαστής κιτ αεροσκαφών, το Czech Let ανήκει 100% στην UZGA. Για μένα, το L-410 είναι πλέον ένα αεροσκάφος ρωσικής κατασκευής. Πολύ πιο ρωσικά από, για παράδειγμα, το An-148. Τώρα, αν κάποια στιγμή η UAC είχε αγοράσει την εταιρεία Antonov και το εργοστάσιο Aviant, τότε θα ήταν περίπου το ίδιο.

[Μαξίμ Γ]

Αρχικοί - σύγχρονοι προσομοιωτές πτήσης.
Ενδιάμεσο - κάτι σαν αυτό το TB-10 Tobago (μόνο εγχώρια παραγωγή).

Τελικό - ο τύπος του αεροσκάφους στο οποίο θα πετάξει ο πιλότος.

Και δεν είναι γεγονός ότι μετά από 20-30 χρόνια θα χρειαστούν ακόμα πιλότοι, όσο και τώρα, και όχι πολιτικοί χειριστές UAV.

Ήρθε η ώρα να πούμε αντίο στα παλιά σοβιετικά μοντέλα αεροσκαφών και ελικοπτέρων, αυτό έγινε καλά κατανοητό στα τέλη της δεκαετίας του '80.

[Arzt]

Ήρθε η ώρα να πούμε αντίο στα παλιά σοβιετικά μοντέλα αεροσκαφών και ελικοπτέρων, αυτό έγινε καλά κατανοητό στα τέλη της δεκαετίας του '80.

Γιατί; Αρκετά βόλτα στα δυτικά αυτοκίνητα 30 ετών και δουλειά ταυτόχρονα. Κατ 'αρχήν, απλώς αγοράστε ένα tablet για πλοήγηση και προωθήστε, τουλάχιστον στην Καμτσάτκα.
Εδώ είναι τα παιδιά που πετούν:

[Μαξίμ Γ]

Παράθεση από τον Αρζτ

Γιατί;

Γιατί είναι απαραίτητο να αναπτύξετε την αεροπορική σας βιομηχανία δημιουργώντας ανταγωνιστικά ΝΕΑ μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων αυτών με δυνατότητα εγκατάστασης ξένων κινητήρων (κατά τη δοκιμή νέων αεροσκαφών, για ξένη αγορά κ.λπ.).
Το ίδιο γαλλικό TB-10 Tobago τροφοδοτείται από τον αμερικανικό εμβολοφόρο κινητήρα PD Lycoming O-360-A1AD, αλλά δεν νομίζω ότι κάποιος θα κατηγορήσει τη γαλλική αεροπορική βιομηχανία για υπανάπτυξη (η ATR έχει Pratt Whitney Canada και Falcon General Electric, Pratt Whitney Canada), μεταξύ άλλων όσον αφορά την κατασκευή κινητήρων (για παράδειγμα, τα πολιτικά ελικόπτερα έχουν τους δικούς τους κινητήρες).

[Arzt]

Γιατί είναι απαραίτητο να αναπτύξετε την αεροπορική σας βιομηχανία δημιουργώντας ανταγωνιστικά ΝΕΑ μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων αυτών με δυνατότητα εγκατάστασης ξένων κινητήρων (κατά τη δοκιμή νέων αεροσκαφών, για ξένη αγορά κ.λπ.).
Το ίδιο γαλλικό TB-10 Tobago τροφοδοτείται από τον αμερικανικό εμβολοφόρο κινητήρα PD Lycoming O-360-A1AD, αλλά δεν νομίζω ότι κάποιος θα κατηγορήσει τη γαλλική αεροπορική βιομηχανία για υπανάπτυξη (η ATR έχει Pratt Whitney Canada και Falcon General Electric, Pratt Whitney Canada), μεταξύ άλλων όσον αφορά την κατασκευή κινητήρων (για παράδειγμα, τα πολιτικά ελικόπτερα έχουν τους δικούς τους κινητήρες).

Εντάξει. Αλλά για αυτό πρέπει να ενσωματωθούμε στο δυτικό σύστημα. Στο μεταξύ (εδώ και 20 χρόνια ) είμαστε παρίες.

Για τη μεταβατική περίοδο, είναι πολύ πιθανό να αποκατασταθεί η παραγωγή ελαφρώς βελτιωμένων αποδεδειγμένων μοντέλων. Ειδικά αφού οι κινητήρες Western απαιτούν βενζίνη 100 λίτρων. που δεν παράγουμε.

[Μαξίμ Γ]

Παράθεση από τον Αρζτ

Για τη μεταβατική περίοδο, είναι πολύ πιθανό να αποκατασταθεί η παραγωγή ελαφρώς βελτιωμένων αποδεδειγμένων μοντέλων.

Η καθίζηση θα είναι ακόμη μεγαλύτερη, στο επίπεδο.
Ωστόσο, η άποψή μου είναι ότι η πτώση του επιπέδου της βιομηχανίας είναι ήδη μη αναστρέψιμη.

[Arzt]

Ωστόσο, η άποψή μου είναι ότι η πτώση του επιπέδου της βιομηχανίας είναι ήδη μη αναστρέψιμη.

Η ιστορία γνωρίζει τρανταχτούς από τη φεουδαρχία.
Και τώρα απλώς μια άλλη τεχνολογική μετάβαση.

Αν οι ηγέτες μας είχαν μυαλό, θα επένδυαν στην εκπαίδευση και την Ε&Α, και όχι σε Ολυμπιακούς Αγώνες και γέφυρες.

[Victor_B]

Το επιβατικό αεροσκάφος L-410 έκανε σκληρή προσγείωση στην τάιγκα στην περιοχή του Ιρκούτσκ.

Bliiin!
Ο Αύγουστος δεν τελείωσε ακόμα, έτσι δεν είναι;

[Doccor18]

Το Kazachinskoye είναι πολύ μακριά. Ο Θεός να έχει ο βαριά τραυματισμένος να εκκενωθεί αμέσως. Υπάρχουν περίπου εκατό χιλιόμετρα μέχρι το Severobaikalsk. κάπου, αλλά μακριά από το Ιρκούτσκ, χλμ. 400. Δεν είναι γνωστό πού θα οδηγηθούν.
Όλοι είναι ζωντανοί, ήδη ευτυχία. Τώρα εύχομαι σε όλους υγεία και υπομονή...

[kapitan92]

το αεροσκάφος L-410 έκανε σκληρή προσγείωση στην τάιγκα

Η συντριβή του επιβατικού αεροσκάφους L-410 στην περιοχή του Ιρκούτσκ θα μπορούσε να συνέβη λόγω σφάλματος πιλότου σε ομίχλη και βλάβης κινητήρα. Μεταδίδει το TASS.
Σημειώνεται ότι το L-410 επιχείρησε δύο φορές να προσγειωθεί, κάτι που περιπλέχθηκε από πυκνή ομίχλη. Κατά τη δεύτερη προσπάθεια, το αεροπλάνο συνετρίβη.

https://news.rambler.ru/incidents/47192044-nazvany-dve-prichiny-padeniya-l-410-v-irkutskoy-oblasti/
Το RIA Novosti, επικαλούμενο το TFR, αναφέρει ότι όλοι οι επιβάτες του αεροπλάνου είναι ζωντανοί. Την ίδια ώρα, ο Mash, επικαλούμενος επιβάτες που επέζησαν από το δυστύχημα, γράφει ότι ο πιλότος του L-410 πέθανε.
Ας ελπίσουμε ότι οι πληροφορίες για τον πιλότο είναι λάθος.

[kapitan92]

Παράθεση από τον καπετάνιο92

Το RIA Novosti, επικαλούμενο το TFR, αναφέρει ότι όλοι οι επιβάτες του αεροπλάνου είναι ζωντανοί.

Τελευταίες πληροφορίες από το news feed.

Τέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε συντριβή αεροσκάφους L-410 κοντά στο Ιρκούτσκ. Ένας από αυτούς είναι ο διοικητής του αεροσκάφους.
Μεταδίδει το TASS.

https://news.rambler.ru/incidents/47192299-chetyre-cheloveka-pogibli-v-aviakatastrofe-l-410-pod-irkutskom/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news
Δυστυχώς δεν υπήρξαν θύματα. Συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων.

[SkyScream]

Η συσκευή είναι από τις πιο αξιόπιστες. Αν και η γριά... Το κυριότερο είναι ότι όλοι είναι ζωντανοί!

[donavi49]

Το 10% των εκδοθέντων αεροσκαφών χάνεται.
Για σύγκριση, η ATP-72, η οποία επικρίνεται συνεχώς για αναξιοπιστία και μάλιστα είχε αρνήσεις να αγοράσει μετά από καταστροφές, ήταν αεροπορικές εταιρείες που έχασαν μόνο 3,5%. Και ναι, τα στοιχεία κυκλοφορίας είναι παρόμοια (1100-1200).

[DenVB]

Παράθεση από donavi49

Για σύγκριση, ATP-72

Πρώτον, το L-410 άρχισε να παράγεται το 1969, το ATP-72 - το 1988. Όπως ήταν, όσο περισσότερο πετάει το αεροπλάνο, τόσο πιο πιθανό είναι να συντριβεί.
Δεύτερον, πρόκειται για αεροσκάφη διαφορετικών κατηγοριών. Το ένα για 17 επιβάτες, το άλλο για 74. Και πάλι, είναι ξεκάθαρο - όσο μεγαλύτερο είναι το αεροπλάνο, τόσο λιγότερο συχνά συντρίβεται.

[Faiver]

υγεία των θυμάτων.

[καθηγητής]

Παράθεση από faiver

υγεία των θυμάτων.

Δυστυχώς, 4 άνθρωποι φέρονται νεκροί.

https://tass.ru/proisshestviya/12366179
Το επιβατικό αεροσκάφος L-410 το βράδυ της Κυριακής έκανε σκληρή προσγείωση κοντά στο χωριό Kazachinskoye στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, τέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

[Ριαρουάβ]

απλώς οι χειριστές ωθούν τα μηχανήματα στα άκρα, είναι αδύνατο

[Bogalex]

Αυτό δεν έχει ξαναγίνει και εδώ είναι…
Λοιπόν, σε ποιον άλλον να δοθεί ένας «ήρωας» για να σταματήσει;

[Khodanov]

Ο Αύγουστος του 2021 άργησε πολύ... Υγεία σε όλους τους πληγέντες.

[RoTTor]

Έχετε επαγγελματίες στη σύνταξη;
Στην αεροπορία δεν υπήρξαν και δεν υπάρχουν «σκληρές προσγειώσεις» ή «ατυχήματα».
Θα βοηθήσουμε με επαγγελματικές συμβουλές και επιμέλεια σε συμβατική βάση

[ermak124.0]

info αδιέξοδα από τα ΜΜΕ σμιλεύουν τη «σκληρή προσγείωση» και τα «σκάσματα» γκαζιού τους...

[Κόφτης σφεντόνας]

Παράθεση από: ermak124.0

info αδιέξοδα από τα ΜΜΕ σμιλεύουν τη «σκληρή προσγείωση» και τα «σκάσματα» γκαζιού τους...

Αυτό που τους είπαν από πάνω, το πλάθουν αναζητώντας τον πάτο και την αρνητική ανάπτυξη.

[ιούρης]

1) Αυτό το αεροπορικό γεγονός χαρακτηρίζεται ως «καταστροφή».
2) Κάτι είναι πολύ συχνά επαναλαμβανόμενα "ατυχήματα" που αφορούν το L-410.

[ακριβής]

Παράθεση από τον Αρζτ

Παράγεται τώρα στο εργοστάσιο αεροπορίας του Σμολένσκ. Το κόστος ενός νέου είναι 80 $.

Έχω ακούσει επανειλημμένα ότι είναι ακόμα καλύτερο να αρχίσετε να διδάσκετε πιλότους αμέσως σε μια μηχανή τζετ.

[Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς Βορόντσοφ]

***
Κύριε Θεέ μας, θεράπευσε την αρρώστια, θεράπευσε τα πάθη των ψυχών και των σωμάτων των δούλων Σου στην καταστροφή.
Κύριος της ζωής και του θανάτου! Άκουσε την προσευχή μας και θυμήσου στη Βασιλεία Σου αυτούς που χάθηκαν,
δώσε συγχώρεση και άφεση αμαρτιών σε όσους αναχώρησαν.
---
Ελέησον, Κύριε, τις ψυχές των δούλων Σου που αναχώρησαν στην αιώνια ζωή χωρίς το Άγιο Βάπτισμα. Η μοίρα σου είναι ανεξιχνίαστη.
Μη με βάζεις στην αμαρτία αυτής της προσευχής μου. Αλλά το άγιό σου θέλημα να γίνει.
***

[Περιοχή-25.rus]

Μη με βάζεις στην αμαρτία αυτής της προσευχής μου. Αλλά το άγιό σου θέλημα να γίνει.

Ναι ναι. Τώρα ας πέσουμε όλοι στα γόνατα, ας προσευχηθούμε και όλα θα λειτουργήσουν αμέσως για εμάς. Τα αεροπλάνα θα πάψουν να πέφτουν, θα αρχίσουμε να παράγουμε οποιουσδήποτε κινητήρες μόνοι μας, η μικροηλεκτρονική θα αναπτυχθεί σε μια μέρα, οι καταστροφείς της ωκεάνιας ζώνης θα αρχίσουν να πηδούν στο νερό από τις γλιστρούσες... Ε, ας ζήσουμε! Και το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να ..... προσευχηθείτε.

[ΓΚΟΥΣΑΡ]

Αεροπλάνο στα σκουπίδια - αλλά δύσκολη προσγείωση

[mmaxx]

Ποιος ξέρει για αυτά τα αεροπλάνα, διευκρινίστε! Τι είναι τα συστήματα πλοήγησης;
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, μεταφράσαμε το εγχειρίδιο για έναν πλοηγό GPS (κανείς δεν ήξερε τέτοιες λέξεις τότε). Έγραφε με έντονα γράμματα: «Μην εμπιστεύεσαι ποτέ ένα μέσο πλοήγησης».
Γράφουν ότι το σύστημα πλοήγησης μετέτρεψε το αεροπλάνο στον διάδρομο προσγείωσης δύο φορές. Τι νέα? Τι συσκευές χρησιμοποιούσαν; Λοιπόν, αφήστε το GPS να οδηγεί, αλλά υπάρχουν και άλλα.
Γνωρίζω την περίπτωση που οι Αμερικανοί άλλαξαν το αστικό σήμα GPS όταν άρχισαν να βομβαρδίζουν τη Γιουγκοσλαβία.

[DenVB]

Η πτήση SL-51 στο δρομολόγιο Irkutsk - Kazachinskoye πραγματοποιήθηκε με αεροσκάφος με αριθμό ουράς RA-67042 της αεροπορικής εταιρείας Chita Aeroservice προς όφελος μιας άλλης αεροπορικής εταιρείας, της SiLA, της οποίας το γραφείο βρίσκεται στο Ιρκούτσκ. Σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες το 2020, η Aeroservice εξαγόρασε την αεροπορική εταιρεία SiLA.

Θυμηθείτε ότι στις 16 Ιουλίου φέτος στην περιοχή Τομσκ Συνετρίβη αεροσκάφος An-28 της αεροπορικής εταιρείας «SiLA»..

Αποδεικνύεται ότι και τα δύο αεροπλάνα που συνετρίβη σε δύο μήνες ανήκαν στον ίδιο ιδιοκτήτη. Ωστόσο, η τάση.

[ασκορτ154]

Το επιβατικό αεροσκάφος L-410 έκανε σκληρή προσγείωση στην τάιγκα στην περιοχή του Ιρκούτσκ

Τα αεροπλάνα δεν προσγειώνονται στην τάιγκα Τα αεροπλάνα προσγειώνονται σε αεροδρόμια.
Δεν παύω να αγανακτώ με τα συμπεράσματα «ειδικών» δημοσιογράφων που ανυπομονούν να υποβάλουν πρώτοι «τηγανητά αεροπορικά νέα» στα ΜΜΕ, μη σκεπτόμενοι τις συνέπειες της γέμισής τους. Μεταδίδουν όλα όσα «έφερε η κίσσα στην ουρά της», χωρίς να μπαίνουν στον κόπο να βουτήξουν τουλάχιστον στην ορολογία των αεροπορικών ατυχημάτων. Τώρα έχει γίνει της μόδας η έκφραση «σκληρή προσγείωση» σε κάθε αεροπορικό ατύχημα, τόσο σε ατυχήματα όσο και σε καταστροφές.

[Β-777]

Από τα λόγια του δεύτερου πιλότου: «Το GPS έφερε λίγο δεξιά από την ευθυγράμμιση του διαδρόμου, πήγαμε στον δεύτερο γύρο. Αλλά δεν κέρδισαν αρκετό ύψος και κόλλησαν σε έναν λόφο».
Κατώτατη γραμμή: άγνοια των σχημάτων - δεν γνώριζαν το ασφαλές ύψος και την παραβίαση των σχημάτων γκαζόν για τον 2ο κύκλο. Λοιπόν, πλήρης εξάρτηση από το GPS χωρίς έλεγχο ασφαλείας ...

[ιούρης]

Πρώτον, η επιτροπή για τη διερεύνηση των λόγων δεν διαπίστωσε, και σε αυτό το στάδιο ρίχνονται διάφορες ανεπιβεβαίωτες εκδοχές, οι οποίες οδηγούν μακριά.
Δεύτερον, υπάρχουν συστημικά προβλήματα στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών στην περιοχή. Θα πρέπει να αντιμετωπιστούν με βάση μια ολοκληρωμένη προσέγγιση. Ακόμη και πριν από την κατασκευή εκατομμυρίων πόλεων.

[Β-777]

Αυτά είναι τα λόγια του ίδιου του 2P...
Το πρόβλημα όμως είναι σύνθετο και σε κρατικό επίπεδο. Και στις «μικροαστικές» εταιρίες συνήθως γίνεται περισσότερο γκαζόν.
Αυτό δεν συνέβαινε όταν οι Στρατάρχες ήταν επικεφαλής των Υπουργείων ...
Το MAC είναι η τελευταία λύση, αλλά προσπαθούν επίσης να το «σπάσουν» μετά από ορισμένα γεγονότα…

[lopuhan2006]

Και πάλι ο ανθρώπινος παράγοντας. Ο διάδρομος είναι ορατός, η δεύτερη προσέγγιση προσγείωσης, η απώλεια ύψους, η ανεπαρκής ανάβαση με αποτέλεσμα να πιάσουμε τα δέντρα και να πετάξουμε στο βουνό. Το σφάλμα των πιλότων είναι ξεκάθαρο, ακόμη και με κάποιες δυσλειτουργίες.