Τουρκική εταιρεία αποκαλύπτει κινητήρα πυραύλων turbojet

Τα τελευταία χρόνια, η Τουρκία προχωρά όλο και περισσότερο στον τομέα των δικών της στρατιωτικών εξελίξεων. Για παράδειγμα, η τουρκική εταιρεία Kale R&D κυκλοφόρησε πρόσφατα τον KTJ-3200, τον πρώτο τουρκικής κατασκευής κινητήρα πυραύλων που χρησιμοποιήθηκε στον πύραυλο Atmaca. Η Άγκυρα σχεδιάζει να εκτοξεύσει τους πρώτους πυραύλους εξοπλισμένους με KTJ-3200 ήδη από το 2022.

Όσον αφορά την Ε&Α της Kale, αναπτύσσει κινητήρες στροβιλοκινητήρων για το αντιπλοϊκό σύστημα πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς Roketsan, που ονομάζεται OMGF, και έξυπνα πυρομαχικά Kuzgun-TJ από την Tubitak Sage.

Στις 17-20 Αυγούστου πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη η Διεθνής Έκθεση Στρατιωτικής Βιομηχανίας, στην οποία υπογράφηκε σύμβαση για τη μαζική παραγωγή νέου πυραυλοκινητήρα. Το ίδιο το έργο άρχισε να αναπτύσσεται το 2012, όταν αποφασίστηκε να εξασφαλιστεί η υποκατάσταση των εισαγωγών στον τομέα των πυραυλοκινητήρων.

Σύμφωνα με το Defense News, ο κινητήρας KTJ-3200 είναι παρόμοιος σε αρχιτεκτονική με τον γαλλικό κινητήρα TR40. Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο είναι πιο οικονομικό και ελαφρύτερο, αλλά η απόδοση των τουρκικών και γαλλικών κινητήρων δεν διαφέρει πολύ. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το KTJ-3200 κατασκευάστηκε με δικά μας έξοδα. Στην Τουρκία, η ανάπτυξη ονομάζεται το πρώτο σημαντικό βήμα της εγχώριας βιομηχανίας προς την περαιτέρω δημιουργία αεροπορία μηχανές. Το KTJ-3200 μπορεί να κρατήσει τον πύραυλο σε πτήση καθ' όλη τη διάρκεια της αποστολής του, δηλαδή για περίπου 20 λεπτά.

Παρεμπιπτόντως, το KTJ-3200 σχεδιάστηκε ειδικά για χρήση σε πυραύλους κρουζ τουρκικής κατασκευής και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Το πρώτο ελικόπτερο Gökbey της Τουρκίας θα τροφοδοτείται από τον κινητήρα TS1400 που αναπτύχθηκε από την Tusas Engine Industries.

Όσον αφορά το KTJ-3200, οι πραγματικές δυνατότητές του δοκιμάστηκαν στο χώρο δοκιμών του Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης Ε&Α Kale. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας δοκιμάστηκε για αντοχή, εισροή νερού, παραμόρφωση και δοκιμάστηκε η περιβαλλοντική του απόδοση.

Comments

[traflot1832]

Μια μηχανή εφάπαξ, με περιορισμένους πόρους, κάνει shmogli.

[Τιμολόγιο]

Παράθεση από: traflot1832

Μια μηχανή εφάπαξ, με περιορισμένους πόρους, κάνει shmogli.

Οι πυραυλοκινητήρες είναι επαναχρησιμοποιήσιμοι μόνο με I. Mask
Στα προϊόντα που φέρουν κεφαλές, είναι όλα μιας χρήσης και με «περιορισμένο» πόρο

[Lunin_K21]

Αν απορρίψουμε τον σεχταρισμό του ονόματος Mask, τότε οι πρώτοι επαναχρησιμοποιήσιμοι κινητήρες πυραύλων εγκαταστάθηκαν στον κομήτη Me.163 πριν από 80 χρόνια. Οι πιλότοι είχαν την ίδια δουλειά, αλλά το γεγονός είναι γεγονός, γιατί να φουσκώσει η Μάσκα σαν κουκουβάγια σε μια υδρόγειο σφαίρα.

[Lunin_K21]

Στην ΕΣΣΔ, ο Kostikov είχε ταυτόχρονα ένα επαναχρησιμοποιήσιμο υβριδικό με κινητήρα υγρού πυραύλου 302P

[Κορυφή]

Παράθεση από: traflot1832

Μια μηχανή εφάπαξ, με περιορισμένους πόρους, κάνει shmogli.

Όπως και να έχει, αλλά για έναν πύραυλο κρουζ είναι ήδη μια επιλογή.

[traflot1832]

Η Duc και οι Κινέζοι φτιάχνουν κινητήρες μιας χρήσης, το ίδιο και εμείς.

[Κορυφή]

Παράθεση από: traflot1832

Η Duc και οι Κινέζοι φτιάχνουν κινητήρες μιας χρήσης.

Και εμείς, κάποτε, δεν ξεκινήσαμε με υπερ-κινητήρες.

Τον δρόμο τον κυριεύει ο περπατώντας.

[traflot1832]

Θυμάμαι ότι ο Κορόλεφ στα 30 του ξεκίνησε με έναν πυρσό και το 1957 πώς συνέβη, ούτε οι Αμερικανοί κατάλαβαν πώς ήταν, δεν μας βομβάρδισαν. Ο παππούς μου ζούσε ακόμα σε μια πιρόγα.

[Κορυφή]

Παράθεση από: traflot1832

Θυμάμαι ότι ο Κορόλεφ στα 30 του ξεκίνησε με φυσητήρα

Όχι από τη δεκαετία του '30, αλλά πολύ νωρίτερα, σε μια χώρα κατεστραμμένη από παγκόσμιους και εμφυλίους πολέμους.

[Αεροπόρος_]

Η εικονογράφηση φαίνεται να είναι του Robert Avotin. Σχεδίασε την «Τεχνική-Νεολαία» τη δεκαετία του 60-80.

[Στορόγκ Ντβόρνικ]

Στο ΤΜ στα 80-86 χρόνια του εικοστού αιώνα, υπήρχε ένα άρθρο για τη Βασίλισσα, για το πώς αυτός και οι φίλοι του εξόρυξαν πυρίτιδα από κοχύλια και κόλλησαν έναν πύραυλο από χαρτί και εκτόξευσαν έναν φυσητήρα σε τροχούς κατά μήκος ενός χαλύβδινου καλωδίου. .. Εικονογράφηση από εκείνο το άρθρο .. .

[Αεροπόρος_]

Αν η εικονογράφηση είναι από την ΤΜ, τότε είναι αναμφίβολα ο Robert Avotin. Πέθανε το 1990.

[Στορόγκ Ντβόρνικ]

Δημοσιεύετε εξώφυλλα προηγούμενων τευχών του ΤΜ από τη δεκαετία του '70 (υπήρχε βιβλιοδεσία από τη δεκαετία του '60-70 - δεν χρειάζεστε το Διαδίκτυο ... δεν το έσωσα), η υποδεικνυόμενη εικονογράφηση και το άρθρο για τη βασίλισσα είναι από τη δεκαετία του '80...

[Αεροπόρος_]

Ναι, το θυμάμαι, το είδα, αλλά αυτή τη στιγμή η ΤΜ δεν συνταγογραφούσε πλέον. Επρόκειτο για έναν υπέροχο εικονογράφο.

[Μαυρίκιος]

Παράθεση από: traflot1832

Η Duc και οι Κινέζοι φτιάχνουν κινητήρες μιας χρήσης, το ίδιο και εμείς.

Πολλοί άνθρωποι το κάνουν, αλλά δεν είναι πολλοί αυτοί που μπορούν να πουλήσουν τεχνολογίες για μια φούσκα και ένα κομμάτι λίπους και δεν θα μπορούσαν χωρίς αυτές.

Έτσι, πρόσφατα η τουρκική εταιρεία Kale R&D κυκλοφόρησε τον KTJ-3200, τον πρώτο τουρκικής κατασκευής πυραυλοκινητήρα,

[orionvitt]

Απόσπασμα: PiK

Ό,τι κι αν ήταν, αλλά για έναν πύραυλο κρουζ - ήδη μια επιλογή

Για φτερωτό - ναι, για φτερωτό αντιπλοϊκό - όχι. Ένας πύραυλος κρουζ με κινητήρα turbojet, που είναι καλός, πετάει, αν και με υποηχητική ταχύτητα, αλλά κρύβεται πίσω από τις πτυχές του εδάφους. Αντιπλοία όπως τα X-35 πετούν πάνω από τη θάλασσα, αν και χαμηλά, αλλά ακόμα σε πλήρη θέα, και ήταν μια καινοτομία στη δεκαετία του '70. Σήμερα, καταρρέουν. Ακόμα φυσιολογικό ως επιλογή, απέναντι σε διάφορους ξυπόλητους ιθαγενείς και τόσο ισχυρές χώρες όπως η Ουκρανία.

[βόγιακα ε]

"χαμηλό, αλλά ακόμα σε πλήρη προβολή" ///
---
Όπως στην παλάμη του χεριού σας - μόνο από τον αέρα.
Από αεροπλάνο.
Τα ραντάρ πλοίων τα μαστιγώνουν την τελευταία στιγμή εάν οι πύραυλοι κατά πλοίων κατασκευάζονται με τεχνολογίες stealth. Τα οπτικά υπερύθρων τα βλέπουν επίσης ελάχιστα πάνω από την επιφάνεια.
Η υπερηχητική ταχύτητα είναι αρκετά αρκετή για να κλείσει προσεκτικά το πλοίο στο πλοίο.

[orionvitt]

Παράθεση από: voyaka uh

Η υπερηχητική ταχύτητα είναι αρκετά αρκετή για να κλείσει απαλά το πλοίο στο πλοίο.

Αν υπάρχει σκοτούρα, τότε αρκετά. Αλλά ένα σύγχρονο πολεμικό πλοίο, όχι. Ή είναι διαφορετικά στο Ισραήλ;

[knn54]

ΜΟΝΟ τέσσερις χώρες - η Μεγάλη Βρετανία, η Ρωσία, οι ΗΠΑ και η Γαλλία - διαθέτουν τεχνολογίες πλήρους κύκλου για τη δημιουργία σύγχρονων κινητήρων turbojet αεροσκαφών.

[Κορυφή]

Η τουρκική εταιρεία Kale R&D κυκλοφόρησε τον KTJ-3200, τον πρώτο τουρκικής κατασκευής κινητήρα πυραύλων που θα χρησιμοποιηθεί στον πύραυλο Atmaca.

Ένα μοντέλο του πυραύλου κρουζ Kara Atmaca (ARC) που αναπτύχθηκε από την τουρκική εταιρεία Roketsan που εκτίθεται στη στρατιωτική-βιομηχανική έκθεση IDEF-2021 στην Κωνσταντινούπολη, Αύγουστος 2021.

[ο σύντροφος Κιμ]

Απόσπασμα: URAL72

Οι Τούρκοι είναι στο σωστό δρόμο, αλλά δεν μου αρέσει

Αυτό δεν αρέσει σε κανέναν.
Αλλά οι αποτελεσματικοί διευθυντές μας της Luntik έπληξαν την Ουκρανία.
Τώρα η Πατρίδα μας δέχτηκε τον Ερντογάν, ο οποίος αναγνώρισε την προσάρτηση της Κριμαίας (γεια στους πολυκίνητους αυνανιστές).
Και οι Ουκρανοί θα συνεχίσουν να πουλούν με ενθουσιασμό τα απομεινάρια της σοβιετικής κληρονομιάς.
Περιμένουμε την επόμενη, βαθιά ανησυχία του Υπουργείου Εξωτερικών για το διάβημα των Γενίτσαρων για την Κριμαία, ή πάλι θα σκουπίσουν τη μύξα στην κορυφή και θα πουν ότι και εμείς δεν αναγνωρίζουμε την Κριμαία (Sberbank German Oskarovich).
Μια άλλη τέτοια σημαντική ανακάλυψη των βασικών προϊόντων, και η KB Yuzhnoye θα ανοίξει ένα υποκατάστημα στην Αττάλεια.
Και θα έχουμε έναν φίλο του Ανώτατου με τον Τούρκο Κυβερνήτη στη βάση δεδομένων.

[OrangeBigg]

. Αλλά οι αποτελεσματικοί διευθυντές μας της Luntik έπληξαν την Ουκρανία.

Όχι μεγάλη απώλεια. Τόσα χρόνια ουσιαστικά κρατήθηκαν μέσα από διάφορες προτιμήσεις, παροχές, εκπτώσεις φυσικού αερίου, τα εργοστάσιά τους είχαν παραγγελίες και επέλεξαν την Ε.Ε. Όσο και να ταΐζεις τον λύκο, αυτός συνεχίζει να ψάχνει στο δάσος. Ακριβώς το ίδιο, σταματήστε να επιδοτείτε τη βιομηχανία μιας άλλης χώρας και βασιστείτε στην παραγωγή σας είναι το σωστό βήμα, φθαρμένο από την πικρή εμπειρία της προηγούμενης συνεργασίας με την Ουκρανία. Ως αποτέλεσμα, κατασκευάζουμε τώρα τις δικές μας μηχανές για ελικόπτερα και πλοία. Και τα λεφτά παραμένουν στη χώρα τους.

Τώρα η Πατρίδα μας δέχτηκε τον Ερντογάν, ο οποίος αναγνώρισε την προσάρτηση της Κριμαίας (γεια στους πολυκίνητους αυνανιστές).

Ο Ερντογάν έχει εκφράσει αυτή τη θέση εδώ και πολλά χρόνια και τίποτα δεν έχει αλλάξει από το 2014.

. Και οι Ουκρανοί θα συνεχίσουν να πουλούν με ενθουσιασμό τα απομεινάρια της σοβιετικής κληρονομιάς.

Και τι να πουλήσουν εκεί;Έχουν πουλήσει ό,τι μπορούσαν εδώ και πολύ καιρό;Εκτός από το Motor Sich και το Zorya-Mashproekt, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα μυστικά εκεί.

.Ένα ακόμη τέτοιο επίτευγμα συρραπτικών, και η KB Yuzhnoye θα ανοίξει ένα υποκατάστημα στην Αττάλεια.
Και θα έχουμε έναν φίλο του Ανώτατου με τον Τούρκο Κυβερνήτη στη βάση δεδομένων.

Λοιπόν, έχεις μια φαντασίωση αγαπητέ. Η σημερινή Ουκρανία δεν είναι σε θέση να φτιάξει ένα OTRK, και στριμώξατε στη Voevoda, τα εξαρτήματα για την παραγωγή της οποίας παράγονταν σε όλη την Ένωση. Ναι, και ακόμα κι αν ονειρευτείτε, τι να πολεμήσει ο Ερντογάν ICBM με τις ΗΠΑ; οι Αμερικάνοι θα τον θάψουν ζωντανό για αυτό μαζί με την Ουκρανία.

Ο ρόλος του Yuzhnoye Design Bureau στη δημιουργία του συγκροτήματος Voevoda είναι αναμφίβολα τεράστιος. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε όλους τους συνεκτελεστές του μεγαλεπήβολου έργου, πολλοί από τους οποίους έχουν πει μια νέα λέξη στον τομέα τους σε αυτή την εξέλιξη. Τι αντικατοπτρίζεται επίσημα στον αριθμό των καταχωρισμένων εφευρέσεων κατά την επεξεργασία του θέματος.

PA "Southern Machine-Building Plant" (Dnepropetrovsk) - κατασκευή πυραύλων.

PA "Avangard" - παραγωγή εμπορευματοκιβωτίου μεταφοράς και εκτόξευσης.

Γραφείο Σχεδιασμού "Electropriborostroeniya" - ανάπτυξη συστήματος ελέγχου πυραύλων.

NPO "Rotor" - ανάπτυξη ενός συγκροτήματος συσκευών εντολών.

Γραφείο Σχεδιασμού του εργοστασίου της Arsenal - ανάπτυξη συστήματος σκόπευσης.

Γραφείο Σχεδιασμού "Energomash" - ανάπτυξη του κινητήρα του πρώτου σταδίου του πυραύλου.

Γραφείο Σχεδιασμού "Khimavtomatiki" - ανάπτυξη του κινητήρα του δεύτερου σταδίου του πυραύλου.

KBSM - ανάπτυξη ενός συγκροτήματος εκτόξευσης μάχης.

TsKBTM - ανάπτυξη θέσης διοίκησης.

GOKB "Prozhektor" - ανάπτυξη του συστήματος τροφοδοσίας.

NPO "Impulse" - ανάπτυξη ενός συστήματος τηλεχειρισμού και παρακολούθησης.

KBTKhM - ανάπτυξη συστήματος πλήρωσης.

Επιπλέον, αρκετά ακόμη βιομηχανικά και ακαδημαϊκά ερευνητικά ινστιτούτα πραγματοποίησαν μια σειρά από ερευνητικά έργα που επέτρεψαν στους καλλιτέχνες να αποκτήσουν τις καθορισμένες παραμέτρους του συγκροτήματος.

https://svpressa.ru/war21/article/129278/

. Ο πύραυλος δημιουργήθηκε από το Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) για να αντικαταστήσει το βαρύ R-36. Η ανάπτυξη ήταν επικεφαλής του M.K. Yangel, μετά τον θάνατό του το 1971 - V.F. Utkin. Για το πρώτο στάδιο, εγκρίθηκε ο κινητήρας υποστήριξης RD-264 που αναπτύχθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Energomash (Khimki, Περιφέρεια Μόσχας), για το δεύτερο στάδιο, ο κινητήρας RD-0228 που αναπτύχθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού Χημικών Αυτοματισμών (Voronezh). Το αυτόνομο σύστημα αδρανειακής καθοδήγησης αναπτύχθηκε από την NII-692 (Kharkov), και για πρώτη φορά στη χώρα μας χρησιμοποιήθηκε ενσωματωμένος ψηφιακός υπολογιστής (BTsVM). Το σύμπλεγμα μέσων υπέρβασης του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας "Laurus" αναπτύχθηκε στο TsNIIRTI της Μόσχας. Η οριστικοποίηση των εκτοξευτών ναρκών για πυραύλους R-36M πραγματοποιήθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού Ειδικής Μηχανικής στο Λένινγκραντ. Οι συσσωρευτές πίεσης σκόνης για την εκτόξευση όλμου του πυραύλου δημιουργήθηκαν από το Lyubertsy NPO Soyuz. Η κύρια επιχείρηση για την ανάπτυξη ενός ενιαίου προστατευμένου σταθμού διοίκησης του πυραυλικού συστήματος ήταν το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού για τη Βαρέα Μηχανική (Μόσχα). Η παραγωγή πυραύλων οργανώθηκε στο South Machine-Building Plant στο Dnepropetrovsk.

. Σύμφωνα με το κυβερνητικό διάταγμα της 9ης Αυγούστου 1983, το Γραφείο Σχεδιασμού Yuzhnoye, με επικεφαλής τον V.F. Utkin, ξεκίνησε εργασίες για τον πύραυλο R-36M2. Πρώτα απ 'όλα, επρόκειτο για την εξασφάλιση ενός εγγυημένου ανταποδοτικού χτυπήματος υπό τις συνθήκες χρήσης πυρηνικών όπλων από τον εχθρό σε θέσεις ICBM και μια σημαντική ανακάλυψη από κεφαλές του προηγμένου συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας του εχθρού.

Το NPO Elektropribor (πρώην NII-692) ανέπτυξε ένα σύστημα καθοδήγησης ανθεκτικό στην ακτινοβολία, το Minsk NPO Integral - η βάση στοιχείων, το Design Bureau Energomash - κινητήρες πρώτου σταδίου, το Chemical Automation Design Bureau - οι κινητήρες δεύτερου σταδίου. Στο Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών (Kolomna) δημιούργησαν ένα συγκρότημα για την ενεργή προστασία των εκτοξευτών από πυρηνικές κεφαλές και όπλα υψηλής ακρίβειας του εχθρού.

https://warfor.me/raketyi-r-36m-i-r-36m2-voevoda/

[Κακό τρολ]

τώρα

Και νωρίτερα, φαινόταν να αναγνωρίζει την Κριμαία ως ρωσική

[Αεροπόρος]

Συγγνώμη, αλλά τι είναι αυτό τότε;
https://ivchenko-progress.com/?page_id=137&lang=ru

[Νταουρία]

ΜΟΝΟ τέσσερις χώρες - ΗΒ, Ρωσία, ΗΠΑ και Γαλλία

Η Κίνα συνεχίζει να αγνοεί; Ω καλά. Λίγοι όμως θυμούνται ότι οι Βιετναμέζοι πολέμησαν τους Αμερικανούς με κινεζικά MiG-17. Με ένα αντίγραφο χωρίς άδεια του αγγλικού κινητήρα Ning, που αγοράστηκε από τον Στάλιν και παρήχθη στην ΕΣΣΔ και ... Κίνα. Με Κινέζους συμβούλους και τεχνικούς. Και οι ειδικοί μας σε αυτές τις μονάδες δεν ευνοήθηκαν. Ενδιαφέρον, σωστά;

[30 vis]

Παράθεση από: traflot1832

Μια μηχανή εφάπαξ, με περιορισμένους πόρους, κάνει shmogli.

Ειδικοί από το Yuzhmash ... Δεν είναι τυχαίο που ο Erdogash σέρνεται γύρω από τους Svidovukrs σαν πειρασμός φιδιών! Ιδού το αποτέλεσμα .. δεν θα πιστέψω ποτέ ότι οι Τούρκοι θα μπορούσαν να εφεύρουν κάτι ... Εκτός από πλαστικές ντομάτες ... και άλλα σκατά ...

[Vadim237]

Με κινητήρες δεξαμενών για το τανκ Αλτάι, δεν μπορούσαν να το κάνουν - γι' αυτό τρέχουν μεταξύ των Γερμανών και των Κορεατών για να πάρουν τους κινητήρες.

[Εφεδρικό τάγμα κατασκευής]

1. Αυτός είναι ένας κινητήρας turbojet με περιορισμένους πόρους. Οπως και οι υπόλοιποι.
2. Οι κινητήρες Turbojet για πυραύλους κρουζ στη Ρωσία κατασκευάζονται με πόρο 10 πτήσεων, αν και θα υπάρχει μόνο μία πτήση.
3. Η δημιουργία ενός κινητήρα turbojet για τη Δημοκρατία της Κιργιζίας δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά οι Τούρκοι προσπαθούν σκληρά να το λύσουν, κάτι που προκαλεί σεβασμό.
Συμπέρασμα: Ας ευχηθούμε ομόφωνα στους Τούρκους να αποτύχουν λαμπρά σε όλες τις προσπάθειές τους!

[Γιούρι 71]

Κατάλαβες τι έγραψες;)))) Μην κάνεις τον κόσμο να γελάει με τέτοια σχόλια)))

[Η Nafanya από τον καναπέ]

κινητήρας πυραύλων turbojet

Λοιπόν turbojet ή πύραυλος; Ή «τι σε νοιάζει».

[σκοπευτής βουνού]

Απόσπασμα: Η Nafanya από τον καναπέ

Λοιπόν turbojet ή πύραυλος; Ή «τι σε νοιάζει».

Turbojet μιας χρήσης για βλήμα κρουζ. Όχι LRE. Αλλά και πάλι μιας χρήσης.

[Η Nafanya από τον καναπέ]

Παρέθεσα τον απολύτως αγράμματο τίτλο του άρθρου. Και δεν χρειάζομαι τα σχόλιά σας. Συμβουλή - πρώτα διαβάστε προσεκτικά και, στη συνέχεια, σκεφτείτε, γράψτε.

[URAL72]

AL-7 - πρωτότυπο. Διακρίθηκε από ένα κωνικό μη ρυθμισμένο ακροφύσιο. Κατασκευάστηκε τον Μάρτιο του 1953.
AL-7PB - χωρίς μετακαυστήρα. Αντί για μετακαυστήρα, τοποθετήθηκε ένα άκαμπτο μη ρυθμιζόμενο ακροφύσιο πίδακα. Παράγεται από το 1961. Εγκατεστημένο στο Be-10, Tu-110.
AL-7F-1 - η πρώτη σειριακή έκδοση. Διακρίθηκε από μετακαυστήρα άμεσης ροής. Παράγεται από το 1959. Εγκατεστημένο στο Su-7, Su-7B.
AL-7F-2 - εκσυγχρονισμένο. Αξιοσημείωτο για το νέο δεύτερο στάδιο στροβίλου, όγδοο και ένατο στάδιο συμπιεστή, διευρυμένο μετακαυστήρα. Παράγεται από το 1960. Εγκατεστημένο στο Su-9, Su-11.
AL-7F-4 - αναγκαστικά. Παράγεται από το 1962.
AL-7FK - βραχείας διάρκειας ζωής για τον πύραυλο Kh-20M. Διακρίθηκε από ένα κωνικό ακροφύσιο, έναν ελεγκτή ταχύτητας, ένα διογκωμένο χείλος ακροφυσίου στροβίλου, πτερύγια κατασκευασμένα από κράμα EI-867. Παράγεται από το 1958.

Το AL-7 αρχικά είχε πόρο μόνο 50 ωρών, στη συνέχεια τον έφερε στις 300. Από πολλές απόψεις ήταν ένας μοναδικός κινητήρας, ο λόγος συμπίεσης για πρώτη φορά στον κόσμο έφτασε τις δέκα. Οι Τούρκοι είναι σε καλό δρόμο, αλλά δεν μου αρέσει. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι η Ουκρανία είναι έτοιμη να πουλήσει οποιαδήποτε τεχνολογία σε οποιονδήποτε. Γιατί ο Σουλτάνος ​​υποστηρίζει το Κίεβο.

[άνισος]

κινητήρας πυραύλων turbojet

Φαίνεται να είναι μια σοβαρή πηγή, δεν μπορούν οι συγγραφείς να μάθουν να κατανοούν ότι οι κινητήρες αεριωθούμενων πυραύλων (RD) και οι κινητήρες αεριωθούμενου αέρα (AJE) είναι δύο διαφορετικοί τύποι κινητήρων, και ακόμη και η εγκατάσταση ενός AJE σε έναν πύραυλο δεν το κάνει ρουκέτα.

[Ο αρχηγός των ερυθρόδερμων]

Τι λες συνάδελφε; Εδώ, πολλοί ακόμα δεν έχουν συνειδητοποιήσει ότι ένας νέος παίκτης/αντίπαλος εμφανίστηκε στην περιοχή.

[Μπουφάν σε απόθεμα]

Σχετικά με τη φιλικότητα προς το περιβάλλον διασκεδάζει.

[rocket757]

Τουρκική εταιρεία αποκαλύπτει κινητήρα πυραύλων turbojet

. Όχι μάταια είναι φίλοι με τον Κουκουέφσκι, όχι μάταια.

[Σεργκέι Αλεξάντροβιτς]

Η Βουλγαρία, με την πολιτική της να απαγορεύει την κατασκευή αγωγών μέσω της επικράτειάς της, έχει εξασφαλίσει την ευημερία της Τουρκίας για τις επόμενες δεκαετίες. Εδώ είναι το αποτυχημένο Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, εδώ είναι το αποτυχημένο South Stream. Όλοι οι αγωγοί προς την Ευρώπη από το Νότο περνούν τώρα από την Τουρκία. Η Τουρκία, έχοντας δέσει χέρι και πόδι σε όλους τους γεωπολιτικούς αντιπάλους με σωλήνες, κάνει ότι θέλει.

[DKuznekov]

Όχι όλοι [σωλήνες]. Ο σωλήνας του Κατάρ σταμάτησε η Συρία
και ο σύμμαχός της. Προς το συμφέρον του South Stream (Gazprom), φυσικά.

[TermiNakhTer]

Μια πειραματική εικόνα δεν είναι ακόμη σειριακό προϊόν. Και αυτός ο δρόμος μπορεί να αποδειχθεί μακρύς και δύσκολος, αν και μπορούν «αθόρυβα» να αγοράσουν ένα RD-95 από τη Motor και να το προσαρμόσουν στον πύραυλο τους.

[75 Σεργκέι]

Μπράβο...και αυτό είναι απογοητευτικό.

[Κούσκα]

Απόσπασμα: PiK

Παράθεση από: traflot1832

Η Duc και οι Κινέζοι φτιάχνουν κινητήρες μιας χρήσης.

Και εμείς, κάποτε, δεν ξεκινήσαμε με υπερ-κινητήρες.
Τον δρόμο τον κυριεύει ο περπατώντας.

Ο χρόνος κυλά αναπόφευκτα (Φαίνεται σαν χθες να ήμουν στο λουτρό, αλλά δεν έχω πλυθεί εδώ και ένα μήνα!).
Και οι Κινέζοι δεν είναι πια οι ίδιοι Κινέζοι, και οι Τούρκοι δεν είναι πια οι ίδιοι Τούρκοι.
В

[Μαυρίκιος]

Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο είναι πιο οικονομικό και εύκολο, αλλά εκτέλεση Οι τουρκικοί και οι γαλλικοί κινητήρες δεν διαφέρουν πολύ.

Ποιος μπορεί να εξηγήσει τι είναι; Τόσα έξυπνα λόγια...

[άνισος]

Ποιος μπορεί να εξηγήσει τι είναι;

Αυτή είναι μια μετάφραση Google που έγινε από άτομο που δεν γνωρίζει ούτε το θέμα ούτε τη γλώσσα.
Ο Guletranslator δίνει την πρώτη έκδοση της μετάφρασης. Έτσι μετέφρασε την αγγλική παράσταση ως performance. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση μεταφράζεται ως "χαρακτηριστικά".
Δηλαδή, στην κανονική γλώσσα θα έπρεπε να είναι έτσι: "Η σχεδίαση του κινητήρα KTJ-3200 είναι παρόμοια με τον γαλλικό κινητήρα TR40. Αν και ο TR40 είναι ελαφρύτερος και οικονομικότερος, η διαφορά στην απόδοση είναι αμελητέα σε σύγκριση με τον KTJ-3200 .

[Μαυρίκιος]

Σας ευχαριστώ. Ολα ΕΝΤΑΞΕΙ.

[Borisych]

Η τουρκική σκέψη αναπτύσσεται. Είναι καλό. Όταν υπάρχουν σκέψεις.

[ja-ja-vw]

Απόσπασμα: Ilya Polonsky

Η τουρκική εταιρεία παρουσίασε ένα turbojet κινητήρας πυραύλων

ο συγγραφέας καίγεται. Νόμιζα ότι το ανέπτυξαν για το MBR ή οι Τούρκοι το λάσπωσαν για κάτι...

Ο πυραυλικός κινητήρας (RD) είναι τύπος κινητήρα τζετ, το λειτουργικό ρευστό και η πηγή ενέργειας του οποίου βρίσκεται ακριβώς πάνω στο αεροσκάφος. Αυτή είναι η κύρια διαφορά του από τους κινητήρες τζετ. Έτσι, το RD δεν εξαρτάται από το οξυγόνο της ατμόσφαιρας και ως εκ τούτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πτήσεις στο διάστημα (χωρίς αέρα) Ένας πυραυλοκινητήρας είναι ο μόνος πρακτικά κατακτημένος τρόπος για να τεθεί ένα ωφέλιμο φορτίο σε τροχιά γύρω από τη Γη.

Το φέρετρο των «επιτυχιών» των Τούρκων μόλις ανοίγει.
Το 2016, ο αντιπρόεδρος του Ομίλου Kale, Osman OKYAY, είπε ότι ο κινητήρας KTJ-3200, ο οποίος μπορεί να φτάσει τις 38000 rpm και να αναπτύξει 900 ίππους, εξερράγη 5 φορές στη διαδικασία ανάπτυξης, αλλά πέρασαν με επιτυχία όλες τις δύσκολες δοκιμές.

Θα χρησιμοποιηθεί κυρίως σε πυραύλους SOM. Μέχρι το τέλος του 2020, σχεδιάζουμε να πραγματοποιήσουμε δοκιμές πυρός αυτών των πυραύλων. Τότε θα είναι δυνατή η έναρξη μαζικής παραγωγής για 100+

======
2021: Zaporizhia Machine-Building Design Bureau "Προοδεύει" τους. Ο ακαδημαϊκός A. G. Ivchenko υπέγραψε μια σειρά συμβάσεων για την προμήθεια εξαρτημάτων για 12 κινητήρες στροβιλοτζετ AI-35. Η ουκρανική μονάδα, μεταξύ άλλων, αναπτύσσεται για τον πολλά υποσχόμενο τουρκικό πύραυλο του έργου Gezgin

Η μονάδα με ξηρό βάρος 61 kg αναπτύσσει μέγιστη ώθηση 310 kgf. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία πλεύσης είναι 1,4 kg/kgf-h.

 Εμφάνιση / απόκρυψη κειμένου

https://ivchenko-progress.com/?portfolio=%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be%d1%80%d0%b5%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-ai-305&lang=ru

όπως και με το MC400 πριν για εμάς ... τώρα για τους Τούρκους

[VictorVR]

Χωρίς ισχύ, χωρίς πρόσφυση, χωρίς μάζα
Τι νέα?
Μπόρεσαν με κάποιο τρόπο οι Τούρκοι να αντιγράψουν κάτι από τους Γάλλους;

[Iv762]

Τουρκικά αυτοκίνητα, τουρκικά UAV, τουρκικά πλυντήρια,...
Τώρα εδώ είναι οι πυραυλοκινητήρες turbojet ... επίσης τουρκικοί.
Αλλά αυτό δεν είναι απλώς υποκατάσταση εισαγωγής. Αυτό είναι επίσης δημιουργία δική του βιομηχανία.
Είναι πιθανό, όπως αποδεικνύεται, ακόμα προς το παρόν. και οι ανταγωνιστές δεν αποτελούν εμπόδιο, εάν το επιθυμείτε. .

[γκριντάσοφ]

Για την Τουρκία, αυτή είναι μια άνευ όρων πρόοδος. Ωστόσο, για τις κορυφαίες τεχνολογικά προηγμένες χώρες με εμπειρία και πολύπλοκη κατανόηση και παραγωγή στροβίλων, τα τουρκικά επιτεύγματα δεν είναι ανταγωνιστικά. Αυτό ονομάζεται προηγμένη ανάπτυξη επιστημονικών και τεχνολογικών επιτευγμάτων. Τώρα αυτή η παράμετρος είναι όλο και πιο σημαντική.