Landing craft hovercraft LCAC
LCAC σκάφη σε ασκήσεις, 2011
Το ναυτικό των ΗΠΑ έχει ένα ανεπτυγμένο αμφίβιο στόλοςέχοντας διαφορετικά βοηθήματα προσγείωσης. Ένα από τα κύρια είναι το αεροσκάφος προσγείωσης LCAC, ικανό να μεταφέρει ανθρώπους, εξοπλισμό έως δεξαμενές και διάφορα φορτία. Τέτοια σκάφη προμηθεύουν τον στόλο από τα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα και έχουν αποδειχθεί καλά τις τελευταίες δεκαετίες. Κατάφεραν όμως να ξεπεραστούν ηθικά και σωματικά και ως εκ τούτου σχεδιάζεται η σταδιακή αντικατάστασή τους.
Διαδικασίες δημιουργίας
Η μελέτη για τη δημιουργία ενός αεροσκάφους προσγείωσης ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα με πρωτοβουλία του Πολεμικού Ναυτικού και του USMC. Οι δυνάμεις πολλών ναυτικών και εμπορικών οργανισμών έχουν αναπτύξει μια σειρά προκαταρκτικών έργων τέτοιου εξοπλισμού. Τα καλύτερα αποτελέσματα έδειξε ο JEFF B από την Bell Aerospace, που συνδύασε ήδη γνωστές λύσεις από έτοιμα έργα και νέες ιδέες.
Με βάση το JEFF B, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα, αναπτύχθηκε μια νέα έκδοση του σκάφους προσγείωσης, μετά την οποία ξεκίνησε η διαδικασία κατασκευής και δοκιμής πειραματικού εξοπλισμού. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το νέο σκάφος έλαβε την ονομασία Landing Craft Air Cushion (LCAC), με την οποία έγινε ευρέως γνωστό. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς και επιβεβαίωσαν τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το σκάφος έλαβε σύσταση για αποδοχή για προμήθεια.
Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, όλα τα τεχνικά και οργανωτικά ζητήματα διευθετήθηκαν, μετά τα οποία το Πεντάγωνο εξέδωσε τα πρώτα συμβόλαια παραγωγής. Ξεκινώντας το 1982, σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν σκάφη με αργούς ρυθμούς και αργότερα, όταν επιτεύχθηκαν τα επιθυμητά αποτελέσματα, να ξεκινήσει η παραγωγή πλήρους κλίμακας.
Ένα LCAC πλησιάζει τον θάλαμο πρόσδεσης του USS Kearsarge (LHD-3)
Το πρώτο στάδιο της παραγωγής ανατέθηκε σε δύο εργολάβους ταυτόχρονα. Η Textron Marine & Land Systems (TMLS) και η Avondale Gulfport Marine (AGM) έχουν λάβει ξεχωριστές παραγγελίες για 15 σκάφη ως μέρος της «αρχικής παραγωγής αργού ρυθμού». Αυτό το στάδιο σχεδιάστηκε να συνεχιστεί μέχρι το 1986, μετά το οποίο το Πολεμικό Ναυτικό επρόκειτο να επιλέξει τον πιο αποτελεσματικό κατασκευαστή και να του αναθέσει την επόμενη κατασκευή.
Ρυθμοί παραγωγής
Η τοποθέτηση των πρώτων LCAC σε δύο ναυπηγεία έγινε το 1982. Ήδη το 1984, τα σκάφη παραδόθηκαν στον πελάτη. Δύο χρόνια αργότερα, η πρώτη μονάδα στο LCAC έφτασε σε αρχική επιχειρησιακή ετοιμότητα. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε ο επανεξοπλισμός άλλων μονάδων του στόλου και προετοιμασία για πλήρη ανάπτυξη και λειτουργία.
Τα πρώτα 30 σκάφη ολοκληρώθηκαν και παραδόθηκαν στον πελάτη το 1986-87. Στη συνέχεια, ο στόλος αποφάσισε ότι η περαιτέρω κατασκευή θα πραγματοποιούνταν από την TMLS. Ωστόσο, σύντομα έπρεπε να ψάξω για νέο εργολάβο. Έγιναν το ναυπηγείο Lockheed Shipbuilding Company. Στο μέλλον, όλα τα νέα σκάφη κατασκευάστηκαν από δύο επιχειρήσεις, γεγονός που κατέστησε δυνατή την εκπλήρωση όλων των σχεδίων σε εύλογο χρονικό διάστημα.
Στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, δύο εργολάβοι έλαβαν παραγγελίες για 48 σειριακά σκάφη. Στη συνέχεια, συνήφθησαν νέες συμβάσεις για πρόσθετες παρτίδες διαφόρων όγκων και κόστους. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '91, ο συνολικός αριθμός των σειριακών LCAC υπό κατασκευή και προγραμματισμού έφτασε τις 27 μονάδες. Το μέσο κόστος του σκάφους εκείνη την εποχή έφτασε τα 28-XNUMX εκατομμύρια δολάρια.
Σκάφος προσγείωσης που σκαρφαλώνει στον θάλαμο ελλιμενισμού του USS Portland (LSD-37) Anchorage-class
Η κατασκευή των σκαφών LCAC ολοκληρώθηκε το 2001. Για σχεδόν 20 χρόνια παραγωγής, ο κύριος πελάτης στο πρόσωπο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ έλαβε όλα τα απαιτούμενα είδη σε ποσότητα 91 μονάδων. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο αριθμός του εξοπλισμού στις μάχιμες μονάδες ήταν πάντα μικρότερος. Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του 72, μόνο XNUMX σκάφη ήταν σε υπηρεσία. Στο μέλλον, ο αριθμός τους μειώθηκε ξανά: μέχρι το τέλος του δέκατου έτους, υπήρχαν περίπου πενήντα σκάφη σε υπηρεσία.
Το 1994, η TMLS ξεκίνησε την παραγωγή του LCAC για την πρώτη παραγγελία από την Ιαπωνική Ναυτική Δύναμη Αυτοάμυνας. Ακολούθησαν πολλά νέα συμβόλαια και στις αρχές του XNUMX, ο ιαπωνικός στόλος έλαβε έξι σκάφη. Άλλες χώρες δεν αγόρασαν τέτοιο εξοπλισμό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Το σκάφος LCAC είναι ένα χόβερκραφτ συνολικού μήκους 26,4 μ. και πλάτους 14,3 μ. Το απόβαρο δεν ξεπερνά τους 89 τόνους, το μεικτό βάρος με μέγιστο φορτίο είναι έως 185 τόνους πρόσθετα με στύλους ελέγχου, ισχύς φυτικά στοιχεία κ.λπ.
Τα LCAC στη βασική διαμόρφωση ήταν εξοπλισμένα με τέσσερις κινητήρες στροβιλοκινητήρα Lycoming TF-40B συνολικής ισχύος 16 χιλιάδων ίππων. Κατά τη διάρκεια του περαιτέρω εκσυγχρονισμού, εισήχθησαν σύγχρονοι κινητήρες Vericor Power Systems ETF-40B με ψηφιακό σύστημα ελέγχου. Η ισχύς κατανέμεται σε τέσσερις ανεμιστήρες ανύψωσης και δύο κύριες έλικες σε δακτυλιοειδή κανάλια.
Το κανονικό φορτίο του LCAC είναι 54 τόνοι, το μέγιστο είναι 68 τόνοι.Αυτό επιτρέπει στο σκάφος να μεταφέρει έως και 180 στρατιώτες, μία κύρια δεξαμενή ή άλλο φορτίο κατάλληλου βάρους και μεγέθους. Η μέγιστη ταχύτητα με φορτίο υπερβαίνει τους 40 κόμβους. τεχνικά εφικτή ταχύτητα άνω των 70 κόμβων. Το εύρος πλεύσης, ανάλογα με την ταχύτητα και το φορτίο, είναι 200-300 μίλια.
Εκφόρτωση της δεξαμενής στην ακτή
Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό πλοήγησης και επικοινωνίας. Το πλήρωμα των πέντε εργάζεται σε δύο πιλοτήρια που η εργονομία τους θυμίζει αεροπλάνα. Για αυτοάμυνα, υπάρχουν δύο μονάδες όπλων κάννης - πολυβόλα κανονικού ή μεγάλου διαμετρήματος ή ένας αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων.
Σκάφη σε υπηρεσία
Το 1986, η πρώτη μονάδα του Πολεμικού Ναυτικού στο LCAC έφτασε σε αρχική ετοιμότητα. Το επόμενο έτος, τέτοια σκάφη πέταξαν για πρώτη φορά με το σκάφος προσγείωσης USS Germantown (LSD-42) ως μέρος μιας ανάπτυξης. Στο μέλλον, σκάφη νέου τύπου συμμετείχαν τακτικά σε διάφορες ασκήσεις, πολεμικές και ανθρωπιστικές επιχειρήσεις.
Ανάλογα με τις εργασίες που έχουν ανατεθεί, τα σκάφη LCAC θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα ή μαζί με πλοία αποβίβασης. Οι διαστάσεις και η μετατόπιση του σκάφους καθορίστηκαν λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες και τους περιορισμούς του στόλου προσγείωσης. Θα μπορούσαν και μπορούν να μεταφερθούν με αποβατικά πλοία και πιο σύγχρονα UDC. Έτσι, τα πλοία αποβάθρας του παλιού τύπου Anchorage μπορούσαν να μεταφέρουν έως και τέσσερα LCAC και το μεγαλύτερο νησί Whidbey - έως και 5 μονάδες. Τα UDC όπως το San Antonio ή το Wasp μεταφέρουν 2 ή 3 βάρκες, αντίστοιχα.
Έτσι, τα αποβατικά σκάφη LCAC μπόρεσαν να γίνουν γρήγορα ένα πολυάριθμο, αποτελεσματικό και ευέλικτο συστατικό των αμφίβιων δυνάμεων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό διευκολύνθηκε από ένα υψηλό επίπεδο τακτικών και τεχνικών χαρακτηριστικών.
Παλιό και νέο: σκάφος LCAC σε δοκιμές του πυραυλικού συστήματος NMESIS
Είναι περίεργο ότι ο αριθμός των μαχητών LCAC δεν ήταν ίσος με τον αριθμό των σκαφών που παράγονται. Ήδη από τη δεκαετία του '17 ξεκίνησαν διαδικασίες που μείωσαν τον πιθανό αριθμό σκαφών σε λειτουργία. Έτσι, δύο μονάδες μεταφέρθηκαν στην κατηγορία των πειραματικών πλοίων για διάφορες δοκιμές. Άλλα 72 διαγράφηκαν λόγω ζημιάς, ανάπτυξης πόρων ή αποσυναρμολόγησης για ανταλλακτικά. Ως αποτέλεσμα, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της σειράς, ο συνολικός αριθμός των LCAC στο Ναυτικό των ΗΠΑ ήταν μόλις XNUMX μονάδες.
Παράταση προθεσμιών
Η διάρκεια ζωής του σκάφους LCAC ήταν αρχικά 20 χρόνια. Από αυτή την άποψη, από τα μέσα της δεκαετίας του '2000, το Πεντάγωνο και το TLMS εργάζονται για το Πρόγραμμα Επέκτασης Ζωής Υπηρεσιών (SLEP). Αναπτύχθηκε και εγκρίθηκε το 10 - λίγα χρόνια πριν από τον αναμενόμενο παροπλισμό των παλαιότερων σκαφών. Τα προτεινόμενα μέτρα επέτρεψαν την παράταση της διάρκειας ζωής του σκάφους κατά XNUMX χρόνια.
Το πρόγραμμα SLEP χωρίστηκε σε δύο φάσεις. Η πρώτη αφορούσε την αντικατάσταση του ηλεκτρονικού εξοπλισμού με σύγχρονα μοντέλα. Τα μέτρα αυτά εφαρμόστηκαν τα πρώτα χρόνια και είχαν θετικό αντίκτυπο στη λειτουργία των σκαφών, συμπεριλαμβανομένων. ως προς το κόστος. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου σταδίου, πραγματοποιείται μια μεγάλη επισκευή με μερική αντικατάσταση και ενημέρωση των δομών του κύτους. Επιπλέον, το σκάφος λαμβάνει και πάλι σύγχρονο εξοπλισμό.
Το δέκατο έτος πραγματοποιήθηκαν διαδοχικά αρκετά νέα έργα ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού. Για άλλη μια φορά, εκσυγχρόνισαν τα ηλεκτρονικά, οριστικοποίησαν το σώμα και τη φούστα, και επίσης αναβάθμισαν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Περαιτέρω αναβαθμίσεις δεν σχεδιάζονται πλέον λόγω της ανάπτυξης ενός εντελώς νέου σκάφους προσγείωσης.
Μολύβδινο σκάφος νέου τύπου SSC σε δοκιμές
Το πρόγραμμα SLEP στο σύνολό του έχει επιτύχει τους στόχους του. Χωρίς αυτό, τα παλαιότερα σκάφη LCAC θα έπρεπε να διαγραφούν το 2004-2005 και μετά από μια μεγάλη επισκευή εξυπηρέτησαν μέχρι το 2015. Όλες οι δραστηριότητες για την ενημέρωση του υπάρχοντος εξοπλισμού ολοκληρώθηκαν το 2020, έτσι ώστε τα πιο πρόσφατα μοντέλα να μπορούν να παραμείνουν σε λειτουργία μέχρι το 2030.
Υποσχόμενη αντικατάσταση
Για να διατηρήσει τις δυνάμεις προσγείωσης στο σωστό επίπεδο, το 2011 το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησε το πρόγραμμα Ship-to-Shore Connector (SSC), σκοπός του οποίου είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου αναλόγου του LCAC με υψηλότερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Το 2012, το TMLS αναδείχθηκε νικητής στο διαγωνιστικό μέρος του προγράμματος.
Το έργο SSC προβλέπει τη χρήση μιας δοκιμασμένης αρχιτεκτονικής και μιας σειράς λύσεων από το έργο LCAC. Παράλληλα, έχουν εισαχθεί νέα υλικά, εξαρτήματα και λύσεις, χάρη στα οποία το σκάφος έχει κανονικό φορτίο 75 τόνων και παρουσιάζει υψηλότερα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Ένας άλλος στόχος του έργου ήταν η απλοποίηση και η μείωση του κόστους λειτουργίας.
Η κατασκευή της πρώτης παρτίδας SSC ξεκίνησε το 2014 και από τις αρχές του 2020 ο εξοπλισμός έχει παραδοθεί στον πελάτη. Η κατασκευή σχεδιάζεται να συνεχιστεί μέχρι τις αρχές του τριάντα. Παράλληλα, τα απαρχαιωμένα LCAC θα παροπλιστούν. Συνολικά θα κατασκευαστούν 80 νέα σκάφη, εκ των οποίων τα 72 προορίζονται για μάχιμες μονάδες.
Έτσι, η Ιστορία Το LCAC πλησιάζει αργά αλλά σταθερά στο τέλος του. Ένα νέο έργο σκάφους με βελτιωμένη απόδοση έχει ήδη δημιουργηθεί και τώρα το Πολεμικό Ναυτικό μπορεί να σχεδιάσει τον παροπλισμό παλιού εξοπλισμού. Τα επόμενα χρόνια, οι δύο τύποι σκαφών θα χρησιμοποιηθούν παράλληλα και μέχρι τη δεκαετία του τριάντα θα υποχωρήσουν επιτέλους τα άξια, αλλά ξεπερασμένα LCAC.
- Ryabov Kirill
- Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, Συστήματα Textron
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες