Φωτογραφία: infonavigator.com.ua
Αναμενόμενη έκπληξη
Παρουσιάστηκε επίσημα στην τελευταία αεροπορική έκθεση MAKS Ματ (τώρα ο χαρακτηρισμός Su-75 έχει ήδη εδραιωθεί σταθερά πίσω του) έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει η κύρια ρωσική καινοτομία στον στρατιωτικό τομέα αεροπορία Τα τελευταία χρόνια. Τώρα μιλούν συχνά για το διθέσιο Su-57, καθώς και για το στρατηγικό βομβαρδιστικό νέας γενιάς. Αλλά αυτά τα μηχανήματα θα εμφανιστούν, ακόμη και στην πρωτότυπη έκδοση, όχι σύντομα. Ταυτόχρονα, το Checkmate υπάρχει ήδη, τουλάχιστον ως επίδειξη: αρχικά θεωρήθηκε ότι το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο MAKS ήταν απλώς μια μακέτα, αλλά αυτό, προφανώς, δεν είναι αλήθεια.
Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ανακοινώθηκαν στην παρουσίαση και για άλλη μια φορά δεν θα τα θίξουμε. Σημειώνουμε μόνο ότι εννοιολογικά το αεροσκάφος είναι ένα συμβατικό, λιγότερο ακριβό ανάλογο του Su-57, κατασκευασμένο σε μια νέα βάση. Το μηχάνημα έχει έναν κινητήρα και είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κανονικό αεροδυναμικό σχήμα με φτέρωμα σε σχήμα V.
Αντί για δύο κινητήρες, όπως στο Su-57, αποφάσισαν να περιοριστούν σε έναν. Προφανώς, με το μάτι στο F-35. Μέσα στην άτρακτο υπάρχουν τρία διαμερίσματα για την τοποθέτηση όπλων: το κύριο και δύο πλευρικά. Τα δύο πλευρικά είναι σχεδιασμένα για πυραύλους αέρος-αέρος. Μπορεί βασικά να φιλοξενήσει τρεις πυραύλους αέρος-αέρος ή δύο πυραύλους αέρος-εδάφους.
Ένας από τους λόγους για τους οποίους είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τα πραγματικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος είναι η αρθρωτή αρχή. Με απλά λόγια, η «γέμιση» μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη.
Φωτογραφία: infonavigator.com.ua
Στην υπηρεσία του VKS
Το αεροσκάφος αρχικά τοποθετήθηκε ως εξαγωγικό αεροσκάφος, αλλά αυτό θεωρείται απλώς ως ένα είδος «κόλπα». Η αγορά της πολεμικής αεροπορίας είναι πολύ στενή και ο ανταγωνισμός σε αυτήν είναι εξαιρετικά υψηλός. Αν κοιτάξετε τα νέα προγράμματα των πολλά υποσχόμενων πολεμικών αεροσκαφών, μπορείτε να δείτε ότι σχεδόν όλα έχουν σχεδιαστεί για εγχώριες ανάγκες: η εξαγωγή θεωρείται συχνότερα ως επιλογή.
Και παρόλο που πολλά κράτη του κόσμου συμμετέχουν στο πρόγραμμα F-35, γεννήθηκε, πρώτα απ 'όλα, ως στοιχείο του επανεξοπλισμού του αμερικανικού στρατού (εξάλλου, της Πολεμικής Αεροπορίας, του Ναυτικού και του USMC). Αν κοιτάξουμε το Su-57 ή το κινέζικο J-20, θα δούμε ότι αυτά τα μηχανήματα, πιθανότατα, δεν βρήκαν ούτε έναν ξένο πελάτη. Το παλαιότερο Eurofighter Typhoon τέταρτης γενιάς εκτός ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου (οι δημιουργοί της μηχανής) αξιοποιούνται σχετικά μαζικά μόνο από τους Σαουδάραβες, οι οποίοι δεν έχουν τη δική τους ανεπτυγμένη αμυντική βιομηχανία. Το Dassault Rafale, που σημείωσε πρόσφατα επιτυχία στην αγορά, ξεχωρίζει κάπως στο γενικό πλαίσιο. Αλλά ακόμη και τώρα, η Γαλλία χρησιμοποιεί περισσότερα από αυτά τα μηχανήματα από όλους τους άλλους αγοραστές μαζί: συνολικά περίπου 140 μαχητικά αεροσκάφη.
Φωτογραφία: wikipedia.org
Το Su-75 δημιουργήθηκε για τις ανάγκες των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων; Το ίδιο το γεγονός των πιθανών παραδόσεων του νέου μηχανήματος στον στρατό δεν διαψεύστηκε. Ταυτόχρονα γίνεται ολοένα και πιο σαφές ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις θα γίνουν ο βασικός αγοραστής του.
Αυτό επιβεβαιώνεται έμμεσα από πρόσφατη δήλωση του αναπληρωτή πρωθυπουργού Γιούρι Μπορίσοφ.
«Τα σχέδια για το μελλοντικό κρατικό πρόγραμμα όπλων θα εξετάσουν τη δυνατότητα απόκτησής του», είπε στο φόρουμ πετρελαίου και φυσικού αερίου της Tyumen.
Μιλάμε για το κρατικό πρόγραμμα εξοπλισμών 2024-2033.
Ο Μπορίσοφ σημείωσε ότι η παρουσία μόνο ενός κινητήρα κάνει το Υπουργείο Άμυνας επιφυλακτικό όσον αφορά τις απαιτήσεις αξιοπιστίας. Αυτό είναι κάπως περίεργο, δεδομένου ότι τα σύγχρονα μονοκινητήρια αυτοκίνητα δεν είναι πρακτικά σε καμία περίπτωση κατώτερα από την άποψη της αξιοπιστίας από τα δικινητήρια. Από την άλλη, αυτό ισχύει κυρίως για τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες έχουν στην πραγματικότητα κινητήρες κατάλληλης αξιοπιστίας (και απόδοσης).
ματ και εξαγωγή
Και όμως είναι προφανές ότι ο θεαματικός τίτλος (μετάφραση από τα αγγλικά - "Checkmate"), το βίντεο παρουσίασης και η ίδια η παρουσίαση έχουν σχεδιαστεί για έναν ξένο αγοραστή. Σύμφωνα με τον Γιούρι Μπορίσοφ, η ζήτηση στη διεθνή αγορά για το τελευταίο ρωσικό μαχητικό υπολογίζεται σε 300 αεροσκάφη.
«Το αεροσκάφος θα επικεντρωθεί κυρίως στις αφρικανικές χώρες, την Ινδία και το Βιετνάμ. Η ζήτηση για αυτά τα αεροσκάφη είναι αρκετά μεγάλη και υπολογίζεται σε τουλάχιστον 300 αεροσκάφη στο άμεσο μέλλον», είπε στην τελευταία MAKS.
Ο αξιωματούχος σημείωσε ότι η Ρωσία έχει έναν πελάτη άγκυρας για το νέο αεροσκάφος. Επιπλέον, υποτίθεταιείναι φτιαγμένο για αυτόν».
Φωτογραφία: twitter.com/200_zoka
Ωστόσο, ο χρόνος πέρασε και οι ξένοι αγοραστές δεν εμφανίστηκαν. "Όχι», - δήλωσε ο Ντμίτρι Σουγκάεφ, επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Στρατιωτικής-Τεχνικής Συνεργασίας, στο περιθώριο του WEF, απαντώντας στο ερώτημα εάν υπάρχουν ξένες αιτήσεις για ματ.
Είναι προφανώς πολύ νωρίς για να βγάλουμε συμπεράσματα: το αεροσκάφος δεν υπάρχει ούτε σε σειριακή ούτε σε έκδοση προπαραγωγής. Θα μπορέσει η Sukhoi να ενδιαφέρει τους πελάτες για κάτι στο μέλλον; Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το μαχητικό Checkmate μπορεί να λάβει έως και τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξαγωγής, κάτι που είναι λογικό δεδομένης της αρχικά δηλωμένης σπονδυλωτότητας. Αυτό μπορεί να αυξήσει το ενδιαφέρον για αυτόν.
Το κύριο ατού θα πρέπει να είναι η τιμή των νέων ειδών: τουλάχιστον, ένα τέτοιο συμπέρασμα υποδηλώνεται από επίσημες δηλώσεις. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της "Rostec" Σεργκέι Τσεμέζοφ, το αεροσκάφος θα κοστίσει 25-30 εκατομμύρια δολάρια.
Είναι δύσκολο να πούμε από πού προήλθε αυτός ο αριθμός και πώς ακριβώς υπολογίστηκε. Με απλά λόγια, τα σύγχρονα μαχητικά δεν κοστίζουν τόσο πολύ στην παγκόσμια αγορά εδώ και πολύ καιρό. Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα είναι η Ινδία, η οποία πρόσφατα αγόρασε γαλλικά Rafales για 200 εκατομμύρια δολάρια (!) ανά αεροσκάφος.
Πριν από μερικά χρόνια, οι ειδικοί υπολόγισαν την τιμή ενός ρωσικού Su-35 που πωλήθηκε στην Κίνα. Το αποτέλεσμα ήταν ένα ποσό 104 εκατομμυρίων δολαρίων για ένα μαχητικό. Η τιμή ενός λιγότερο προηγμένου μαχητικού Su-30MKI, που αναφέρεται σε ανοιχτές πηγές, είναι περίπου 83 εκατομμύρια. Όμως το Rafale, το Su-35 και το Su-30MKI είναι μηχανές του παρελθόντος, τέταρτης γενιάς. Δηλαδή, με μεγάλο βαθμό πιθανότητας, ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς που κατασκευάζεται με τεχνολογία stealth θα είναι ακόμη πιο ακριβό.
Το γεγονός ότι το Su-75 έχει έναν κινητήρα αντί για δύο (όπως στην περίπτωση των μηχανών που αναφέρονται παραπάνω) δεν αλλάζει πολύ: τα σύγχρονα συστήματα αεροπορίας περιλαμβάνουν πολλά ακριβά ηλεκτρονικά, πολύπλοκα συστήματα και υποσυστήματα. Ο ίδιος ο κινητήρας δεν παίζει πλέον τόσο μεγάλο ρόλο στην ονομαστική τιμή: αυτό επηρεάζει το κόστος λειτουργίας του μαχητικού σε μεγαλύτερο βαθμό.
Η μόνη λογική εξήγηση φαίνεται να είναι ότι 25–30 εκατομμύρια είναι η «εσωτερική» τιμή του ματ για ρωσική τηλεδιάσκεψη. Αυτό, φυσικά, εγείρει άβολα ερωτήματα, αλλά όλες οι άλλες επιλογές είναι γενικά δύσκολο να ληφθούν σοβαρά υπόψη.
Φωτογραφία: UACRussia / youtube.com
Έτσι, επιστρέψαμε εκεί που ξεκινήσαμε. Το Su-75 είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα «έργο κατάστασης», το οποίο, θεωρητικά, μπορεί να βρει την εφαρμογή του στις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις. Είναι επίσης αδύνατο να αποκλειστούν οι παραδόσεις εξαγωγών, αλλά ο δηλωμένος αριθμός των 300 αεροσκαφών φαίνεται υπερβολικός.
Το αεροσκάφος δεν θα είναι ούτε «ελαφρύ» (με την κλασική έννοια) ούτε «budget». Και είναι απίθανο να γίνει μαζικό. Αλλά το αν θα ξεπεράσει το Su-57 που υπάρχει ήδη σε σειριακή μορφή από άποψη τιμής / αποτελεσματικότητας μάχης είναι ένα άλλο ερώτημα. Δυστυχώς, εξακολουθεί να είναι αδύνατο να απαντηθεί, καθώς τα προγράμματα βρίσκονται σε ριζικά διαφορετικά στάδια υλοποίησης.