Δεν πίστευα ποτέ ότι θα το έβλεπα αυτό. Όχι, αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί δικαιολογία, αλλά η αγγελική υπομονή με την οποία συζητούνται οι νέες φρεγάτες στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ανησυχητική. Υπάρχει κάποιο είδος αίσθησης από ένα συμπιεσμένο ελατήριο, το οποίο μπορεί να ανοίξει και να σπάσει το γυαλί.
Από τη μια, τι φταίει το γεγονός ότι ένα ιταλικό πλοίο ελήφθη ως βάση για την ανάπτυξη νέων αμερικανικών φρεγατών; Συγγνώμη, αλλά οι Ιταλοί ήταν πάντα σε θέση να κατασκευάζουν και όμορφα και γρήγορα πλοία. Είχαν ελλείψεις, υπήρχαν απλώς αηδιαστικοί ναυτικοί διοικητές, αλλά γενικά η ιταλική σχολή ναυπηγικής είναι πολύ σοβαρή.
Και ιδού το περιστατικό: οι Αμερικάνοι, που είναι με το κεφάλι και τους ώμους πάνω από «όλο τον πλανήτη» και ξαφνικά αντιγράφουν τους Ιταλούς. Πατριώτες, που βρίσκονται επίσης στις Ηνωμένες Πολιτείες, οπαδοί του Τζον Μακέιν, βροντοφωνάζουν με θυμό το θέμα ότι μόνο ένα αμερικανικό πλοίο μπορεί να εξυπηρετήσει την Αμερική. Ξεχνώντας από τι δημιουργήθηκαν οι Ηνωμένες Πολιτείες και με ποιον τρόπο.
Αλίμονο, ιστορικό Η μνήμη είναι συχνά πολύ μικρή.
Αλλά στην πραγματικότητα, η φρεγάτα Constellation / Constellation είναι πολύ διαφορετική από τον Ιταλό πρόγονό της. Αυτό είπαν πολλοί πραγματικοί ειδικοί, συμπεριλαμβανομένου του John Trevithick, ο οποίος είναι γνωστός σε εμάς για τα θέματα των πλοίων του.
Ο John Trevithick στα πλοία είναι σαν τον Pasholok μέσα δεξαμενές ή Shirokorad στο πυροβολικό. Μόνο που έχουν λογικό και ήρεμο σκεπτικό και, κυρίως, τεχνικά ικανό άτομο.
Και εδώ ο Trevithick λέει επίσης ότι ο "Αστερισμός" είναι αισθητά φαρδύτερος, μακρύτερος και βαρύτερος από το ιταλικό πρωτότυπό του. Το εκτόπισμα της αμερικανικής έκδοσης είναι αρκετές εκατοντάδες τόνοι παραπάνω.
Από μόνη της, η έφεση στις ιταλικές εξελίξεις είναι απολύτως φυσιολογική. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ δημοσίευσε μια ειδική έκθεση που περιείχε πληροφορίες σχετικά με το πώς οι μελλοντικές φρεγάτες κατηγορίας Constellation θα διαφέρουν από τα ιταλικά σχέδια και γιατί.
Στα σπλάχνα των αμερικανικών υπουργείων και τμημάτων κέρδισε η άποψη, η οποία πίστευε ότι θα ήταν πιο έξυπνο να αποκτήσει κανείς ήδη γνωστή και αποδεδειγμένη τεχνολογία στα κύματα (ονομαζόταν FFG (X)), που επιλέχθηκε με βάση μια υπάρχουσα και στην παραγωγή πραγματικό πλοίο, παρά να αναπτυχθεί από το αρχικό επίπεδο.
Αυτή η προσέγγιση μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο καθυστερήσεων και μειώνει σημαντικά το κόστος.
Είναι πολύ πιο εύκολο να αναλάβεις ένα έργο και απλώς να το προσαρμόσεις στις απαιτήσεις σου. Εξ ου και η αύξηση του μεγέθους του αμερικανικού έργου σε σύγκριση με το ιταλικό. Απλά πρέπει να μπορείς να στριμώξεις όλες τις επιθυμίες στο κύτος του πλοίου.
Αυτό είναι ένα infographic από την έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου (CRS) του Σεπτεμβρίου που δημιουργήθηκε για το Γραφείο Προϋπολογισμού του Κογκρέσου (CBO).
Το γραφικό περιέχει λεπτομέρειες για τις διαστάσεις και άλλα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτής της φρεγάτας σε σύγκριση με την ιταλική παραλλαγή της φρεγάτας πολλαπλών ρόλων Fregata Europea (FREMM) ή της ευρωπαϊκής φρεγάτας πολλαπλών ρόλων.
Το FREMM ξεκίνησε ως ένα γαλλοϊταλικό πρόγραμμα που δημιούργησε διαφορετικές υπο-επιλογές για κάθε χώρα, ανάλογα με τις ανάγκες και τις ευκαιρίες. Το πλοίο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο και σήμερα οι παραλλαγές FREMM είναι σε υπηρεσία με τους στόλους του Μαρόκου και της Αιγύπτου.
Φρεγάτα του Αιγυπτιακού Ναυτικού
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αποφάσισε επίσης να κατασκευάσει μια παραλλαγή της φρεγάτας για τον εαυτό του. Αποφασίστηκε ότι η Marinette Marine of Wisconsin, θυγατρική της Fincantieri στις Ηνωμένες Πολιτείες, θα κατασκευάσει. Ήταν η Marinette Marine που κέρδισε τον διαγωνισμό FFG(X) πέρυσι.
Μπορεί να φανεί από το διάγραμμα ότι το αμερικανικό έργο FFG 62 είναι πραγματικά διαφορετικό από το έργο FREMM.
Έργο ιταλικού πλοίου FREMM
Σκίτσο του αμερικανικού έργου FFG 62
Σε σύγκριση με την ιταλική παραλλαγή FREMM, η φρεγάτα κατηγορίας Constellation είναι σχεδόν 24 πόδια/7,3 μέτρα μεγαλύτερη και 3,5 πόδια/1 μέτρο φαρδότερη στην ίσαλο γραμμή.
Τα πολεμικά πλοία των ΗΠΑ αναμένεται επίσης να είναι «βαρύτερα» κατά 518 μετρικούς τόνους όταν είναι πλήρως φορτωμένα.
Το Ναυτικό Τμήμα έκανε ένα τόσο σημαντικό βήμα για να τοποθετήσει πιο ισχυρές και επομένως μεγάλες γεννήτριες μέσα στο πλοίο, ικανές να παρέχουν ενέργεια σε συγκροτήματα και συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των πολλά υποσχόμενων. Σε αυτή την περίπτωση, το απόθεμα ισχύος δεν παρεμβαίνει καθόλου.
Επιπλέον, οι Αμερικανοί θέλουν να εγκαταστήσουν πιο ισχυρούς και επομένως λιγότερο συμπαγείς κινητήρες. Αλλά η επιθυμία για μεγαλύτερη ταχύτητα και εμβέλεια μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με αυτόν τον τρόπο.
Και το τελευταίο. Απαιτούνται κάπως μεγαλύτεροι όγκοι και μόνο για το μέλλον. Να εξοπλιστεί με νέα συστήματα στο μέλλον. Αυτό είναι φυσιολογικό εάν το πλοίο θα εξυπηρετήσει για περισσότερα από δύο χρόνια, σίγουρα θα εκσυγχρονιστεί, αντίστοιχα, θα χρειαστεί χώρο και έξω και (κυρίως) εντός του πλοίου.
Οι "Αστερισμοί" θα λάβουν ένα εντελώς διαφορετικό πρόσθετο. Το προφίλ της θα είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό των ευρωπαϊκών πλοίων. Γενικά η υπερκατασκευή έχει τροποποιηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ναυτικού στόλος για να φιλοξενήσει διάφορους τύπους όπλα και συστήματα μάχης όπως το AN / SPY-6 (V) 3 Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) και, φυσικά, το σύστημα Aegis.
Υπάρχουν ήδη αρκετές απόψεις για το ποια θα είναι αυτά τα πλοία. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για πλοία φορτωμένα με ενέργεια, ικανά να μεταφέρουν όχι μόνο πυραύλους, αλλά και ενεργειακά όπλα, όταν τέτοια θα παρασχεθούν στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ από προγραμματιστές.
Από το infographic φαίνεται ότι, σε αντίθεση με το FREMM, το σόναρ στην πλώρη του πλοίου, όπου βρισκόταν σε ειδικό σφαιρικό θόλο, δεν υπάρχει πλέον. Η αφαίρεση του θόλου του σόναρ σημαίνει ότι το Πολεμικό Ναυτικό αποφάσισε να εγκαταλείψει την κεραία λήψης σταθερής συστοιχίας, η οποία, παρεμπιπτόντως, αρχικά προσφερόταν ως επιλογή, υπέρ του συστήματος σόναρ ρυμουλκούμενου μεταβλητού βάθους AN / SQS-62.
Οι έλικες της φρεγάτας θα έχουν βελτιωμένη ακουστική απόδοση, που σημαίνει ότι τα πλοία αναμένεται να είναι πιο ήσυχα.
Ο Kevin Smith, διευθυντής προγράμματος της κατηγορίας Constellation, είπε ότι οι Ιταλοί έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά στο σχεδιασμό του εσωτερικού. Οι Αμερικανοί άρχισαν μόνο να επεκτείνουν τα μεγέθη σύμφωνα με τις απαιτήσεις τους.
Φυσικά, υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με την πιθανή αύξηση του κόστους που προκαλείται από μια τέτοια ανακατασκευή πλοίων. Φυσικά, αυτό είναι απολύτως εφικτό, όπως και οι καθυστερήσεις στην κατασκευή πλοίων, παρά το γεγονός ότι το Πολεμικό Ναυτικό διαφήμισε χρησιμοποιώντας ως σημείο εκκίνησης ένα υπάρχον έργο παραγωγής.
Οι πληροφορίες που παρέχονται από το Πολεμικό Ναυτικό στην CRS και την CBO δείχνουν ξεκάθαρα ότι αυτή η ανάπτυξη σημειώθηκε πριν από την αρχική σύμβαση FFG(X). Μένει να δούμε αν αυτές οι αλλαγές θα μπορούσαν να έχουν ως αποτέλεσμα τα πλοία να γίνουν πιο ακριβά ή πιο δύσκολη στην κατασκευή, αν και η υπηρεσία έχει μέχρι στιγμής απορρίψει οποιεσδήποτε τέτοιες ανησυχίες.
Ωστόσο, θυμόμαστε την «ξαφνική» άνοδο του κόστους των υποβρυχίων κλάσης Seawolf και των αντιτορπιλικών Zamwalt σε ένα επίπεδο όπου η κατασκευή μιας μεγάλης σειράς πλοίων είναι απλώς ανέφικτη ακριβώς λόγω του τεράστιου κόστους.
Οι υπεύθυνοι για την υλοποίηση ολόκληρου του προγράμματος για την κατασκευή φρεγατών έπρεπε να ολοκληρώσουν τη μελέτη του έργου και να συμφωνήσουν σε όλες τις αποχρώσεις μέχρι το καλοκαίρι του 2021.
«Το Πολεμικό Ναυτικό είπε ότι το ενημερωμένο πρόγραμμα αντικατοπτρίζει την ωριμότητα του σχεδιασμού του πλοίου που επιλέχθηκε από τον νικητή του διαγωνισμού τον Απρίλιο του 2020. Οι υπεύθυνοι του προγράμματος σημείωσαν ότι αναμένουν από το Πολεμικό Ναυτικό να επανεξετάσει τον βασικό και λειτουργικό σχεδιασμό για τις 34 ζώνες σχεδιασμού πλοίων πριν από την κατασκευή, και για κάθε σημαντική ενότητα κατασκευής, ο ναυπηγός σχεδιάζει να ολοκληρώσει λεπτομερή σχέδια σχεδίασης και κατασκευής πριν ξεκινήσει η κατασκευή της μονάδας».
Για να ελαχιστοποιηθούν οι πιθανές καθυστερήσεις στην κατασκευή των πλοίων, το Πολεμικό Ναυτικό εξετάζει το ενδεχόμενο να προσλάβει ένα δεύτερο ναυπηγείο για την κατασκευή μιας παρτίδας αυτών των φρεγατών στο μέλλον για να βοηθήσει στην αποφυγή καθυστερήσεων παράδοσης ή ακόμη και στην επιτάχυνση της παραγωγής και να υποστηρίξει τη ναυπηγική βιομηχανία της Αμερικής.
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ είναι πολύ πρόθυμο να έχει την πρώτη από τις φρεγάτες, τη μελλοντική USS Constellation, να έχει ολοκληρωθεί έως το 2026. Τον Μάιο, το Πολεμικό Ναυτικό άσκησε μια επιλογή βάσει υπάρχοντος συμβολαίου με τη Fincantieri Marinette Marine για την αγορά ενός δεύτερου πλοίου της κατηγορίας, που αναμένεται να ονομαστεί USS Congress, αλλά δεν έχει ανακοινωθεί ημερομηνία παράδοσης για τη φρεγάτα.
Οι ναυτικές δομές λένε ότι τα πλοία θα είναι σε λειτουργία έως το 2029.
Αλλά η σύμβαση του ναυτικού με τη Fincantieri Marinette Marine περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή οκτώ ακόμη πλοίων. Επί του παρόντος, ο στόχος του προγράμματος, που ανακοινώθηκε από τη διοίκηση του στόλου, είναι η αγορά συνολικά τουλάχιστον 20 φρεγατών κλάσης Constellation τα επόμενα χρόνια.
Και ξέρουμε πώς οι Αμερικανοί έχουν την όρεξή τους όταν τρώνε. Κανείς στις αρμόδιες δομές του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δεν κρύβει το γεγονός ότι σε περίπτωση καλής σχέσης τιμής/ποιότητας για νέες φρεγάτες, η σειρά μπορεί να αυξηθεί.
Το ναυτικό έχει καταστήσει σαφές ότι ενδιαφέρεται πολύ να επεκτείνει και να εκσυγχρονίσει τους στόλους του τα τελευταία χρόνια, λόγω των ανησυχιών για τη συνεχή ανάπτυξη των ναυτικών δυνατοτήτων της Κίνας.
Φαίνεται ότι επιστρέφουν οι καιροί που το Κογκρέσο θα ξεκινήσει και πάλι απεριόριστες ενέσεις κεφαλαίων στη στρατιωτική δύναμη της χώρας. Ο αμυντικός προϋπολογισμός των ΗΠΑ είναι τεράστιος αριθμός, αλλά εναπόκειται στο Κογκρέσο να τον αυξήσει.
Αλλά ανεξάρτητα από το πώς εξελίσσεται η χρηματοδότηση αυτού του προγράμματος, είναι πλέον ξεκάθαρο ότι οι φρεγάτες Constellation διαφέρουν κάπως από τις φρεγάτες της κλάσης FREMM. Αυτά τα πλοία δεν είναι μόνο μεγάλα, αλλά σίγουρα θα είναι πιο βαριά οπλισμένα.
Η φρεγάτα "Constellation" δεν είναι πια ιταλική. Είναι οι Yankees. Αναιδής και με μύες που δεν θα τον πείραζε να παίζει μπροστά σε άλλους.