Ρωσική αυτοκρατορία. Νέα στοιχεία
Το Υπερσιβηρικό είναι ένα από τα μεγαλύτερα βιομηχανικά επιτεύγματα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.
Προηγούμενο άρθρο «Ρωσική Αυτοκρατορία. Το Honest Look» προκάλεσε ανάμικτες αντιδράσεις. Πολλές αντιπαραθέσεις και αντιπαραθέσεις. Μη μπορώντας να απαντήσει σε κάθε σχόλιο, ο συγγραφέας αποφάσισε να δημοσιεύσει ένα νέο άρθρο που περιέχει πρόσθετα στοιχεία προς υποστήριξη της εκφρασμένης άποψης. Το άρθρο συζητά την οικονομική ανάπτυξη της Ρωσικής Αυτοκρατορίας πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, την ανάπτυξη της βιομηχανίας της, την ανάπτυξη της ευημερίας των πολιτών. Δίνεται ένα ευρύ στατιστικό υλικό, βάσει του οποίου μπορούν να εξαχθούν αρκετά σαφή συμπεράσματα.
Ρυθμοί ανάπτυξης
Ένας από τους κύριους δείκτες της χώρας σε όλες τις εποχές της είναι ο ρυθμός οικονομικής ανάπτυξης.
Δείτε πώς ο Paul Gregory αξιολογεί την ανάπτυξη της οικονομίας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας:
«Κατά την περίοδο της εκβιομηχάνισης και της υποτιθέμενης αγροτικής κρίσης (δεκαετία 1880-1890), η αύξηση της ρωσικής παραγωγής ήταν περίπου ίση με αυτή της Δυτικής Ευρώπης».
«Τα αποτελέσματα που έλαβε ο συγγραφέας μαρτυρούν την αύξηση της κατά κεφαλήν αγροτικής παραγωγής κατά τις δύο δεκαετίες που προηγήθηκαν του 1905. Από το 1883 έως το 1901, αυξήθηκε κατά 2,55% ετησίως, διπλάσιο από το ρυθμό αύξησης του πληθυσμού (1,3%)».
«Παρά τα θεσμικά της προβλήματα, η ρωσική γεωργία τα τελευταία τριάντα χρόνια πριν από την επανάσταση προχώρησε με κανονικούς ή και πάνω από τον κανονικό ρυθμό (κρίνοντας από την εμπειρία των δυτικοευρωπαϊκών χωρών). Οι εμπειρικές παρατηρήσεις δεν υποστηρίζουν την υπόθεση της αγροτικής κρίσης. Στην πραγματικότητα, συνολικά, η ρωσική γεωργία κατά κεφαλήν αυξανόταν, το βιοτικό επίπεδο των αγροτών και οι πραγματικοί μισθοί αυξάνονταν, και οι αγροτικές εξαγωγές ανθούν».
Και άλλο ένα απόσπασμα από τον Paul Gregory:
«Η εμπειρία της τσαρικής Ρωσίας, επομένως, δεν παρέχει πρόσθετα επιχειρήματα για τους σημερινούς αντιπάλους της ιδιωτικής γεωργίας. Το επίπεδο της αγροτικής παραγωγής και της αφθονίας του 1913 δεν επιτεύχθηκε ποτέ μέχρι τη μεταπολεμική περίοδο.
Όσον αφορά τον ρυθμό ανάπτυξης της Ρωσικής Αυτοκρατορίας σε σύγκριση με τις κορυφαίες χώρες της Δύσης, ο Paul Gregory δίνει τα ακόλουθα στοιχεία.
Ρωσία (1883-1887 - 1909-1913) - 3,25%.
Γερμανία (1886-1895 - 1911-1913) - 2,9%.
ΗΠΑ (1880-1890 - 1910-1914) - 3,5%.
Πρόσθετες πληροφορίες μπορούν να αντληθούν από τα ακόλουθα διαγράμματα:
Το γράφημα δείχνει ξεκάθαρα ότι μεταξύ των κορυφαίων χωρών της Ευρώπης, η Ρωσική Αυτοκρατορία κατέλαβε την πρώτη θέση όσον αφορά την οικονομική ανάπτυξη. Τα γραφήματα βασίζονται στους υπολογισμούς του Angus Maddison
Πολύ ενδεικτικά είναι και τα έσοδα του ρωσικού προϋπολογισμού, που πριν από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν δεύτερα μετά από αυτά της Γερμανίας, ξεπερνώντας τόσο την Αγγλία όσο και τις ΗΠΑ.
Οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη
Σε αυτό το άρθρο, είναι σκόπιμο να δοθούν ευρύτερες πληροφορίες για την οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη της Ρωσικής Αυτοκρατορίας πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Για αυτό, θα χρησιμοποιήσουμε τις πληροφορίες του σύγχρονου ιστορικού A. A. Borisyuk. Δίνει τα ακόλουθα στοιχεία.
Χαλυβουργία: 1892–1916 - αύξηση 4,7 φορές, 1916–1940. – αύξηση κατά 4,3 φορές.
Τήξη σιδήρου: 1892–1916 - αύξηση 4,2 φορές, 1916–1940. – αύξηση κατά 3,9 φορές.
Εξόρυξη άνθρακα: 1892–1916 - αύξηση 8,5 φορές, 1916–1940. – αύξηση κατά 4,8 φορές.
Παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας: 1916 - 2,6 δισεκατομμύρια kWh, 1924 - 1,6 δισεκατομμύρια kWh.
Κατασκευή τούβλων: 1894–1913 – 4 φορές αύξηση, 1913–1940 – αύξηση κατά 2,2 φορές.
Υαλουργία: 1894–1913 - αύξηση 4,5 φορές, 1913-1940. – αύξηση κατά 1,9 φορές.
Παραγωγή τσιμέντου: 1894–1913 - αύξηση κατά 15 φορές, 1913-1940. - 3 φορές ανάπτυξη.
Ο Andrey Anatolyevich αναφέρει επίσης ορισμένους κοινωνικούς δείκτες:
Αλλαγή στον αριθμό των σχολείων: 1894–1914 – 2 φορές αύξηση, 1914–1928 - Μείωση κατά 1,1 φορές.
Αλλαγή στους αριθμούς των μαθητών: 1894–1914 – Τριπλάσια αύξηση, 3–1914 - αύξηση κατά 1928 φορές.
Αλλαγή στον αριθμό των νοσοκομείων: 1903–1913 - αύξηση 1,5 φορές, 1914 - 1928. - Μείωση 1,5 φορές.
Ο A. A. Borisyuk αφιερώνει μια ιδιαίτερη θέση στο πρόγραμμα κατασκευής σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με τον ίδιο, κατά τη βασιλεία του Νικολάου Β', η μεγαλύτερη αύξηση στο μήκος των δημόσιων σιδηροδρόμων στο σύνολο του ιστορία Ρωσία. Έτσι, η αύξηση του μήκους των σιδηροδρόμων την περίοδο από το 1894 έως το 1917 ανήλθε σε 46 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα γραφήματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι ποτέ στην ιστορία της Ρωσίας δεν κατασκευάστηκαν σιδηρόδρομοι τόσο εντατικά όσο κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Νικολάου Β'.
Η κατασκευή των σιδηροδρόμων καθιστά δυνατή την παροχή στα εργοστάσια με όλο και μεγαλύτερες προμήθειες καυσίμων και πρώτων υλών.
Ο άνθρακας γίνεται το κύριο φορτίο των σιδηροδρόμων της αυτοκρατορίας. Ο εφοδιασμός των επιχειρήσεων με άνθρακα ήταν βασική λειτουργία των σιδηροδρόμων. Οι σιδηρόδρομοι γίνονται το θεμέλιο της εκβιομηχάνισης.
Στη Ρωσία, η κατασκευή σιδηροδρόμων έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες. Ξεκινά πιο αργά από ό,τι στην Ευρώπη, αλλά με την πάροδο του χρόνου φτάνει σε υψηλότερα ποσοστά. Εφόσον η ευρωπαϊκή βιομηχανία έχει πλεονέκτημα στις μεταφορές, είναι πρωτοπόρος. Τα εργοστάσιά τους λαμβάνουν πιο ανταγωνιστικές ευκαιρίες στην προμήθεια καυσίμων και πρώτων υλών και, κατά συνέπεια, ευνοϊκές συνθήκες ανάπτυξης.
Εμείς, παρά το ρεκόρ δυνατοτήτων πόρων, δεν μπορούμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως αυτό το δυναμικό λόγω περιορισμών στις μεταφορές. Σε ένα ορισμένο σημείο, η Ρωσία είναι πράγματι μπροστά από μια σειρά από χώρες: Γερμανία, Αγγλία, Γαλλία και ακόμη και την Αυστροουγγαρία.
Αλλά αυτό ήταν μόνο προσωρινό.
Με την πάροδο του χρόνου, η Ρωσία είναι μπροστά από όλες τις ευρωπαϊκές χώρες όσον αφορά το μήκος των σιδηροδρόμων. Η Ρωσία έχει την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει τη βάση ρεκόρ των πόρων της για μια βιομηχανική ανακάλυψη. Η επίλυση ζητημάτων μεταφορών υπό συνθήκες ανώτερης βάσης πόρων ανοίγει προοπτικές για παγκόσμια ηγεσία για τη Ρωσία.
Δεν χρειαζόταν επανάσταση. Χρειάστηκαν δρόμοι και φτιάχτηκαν.
«Για να πραγματοποιηθεί η ταχεία εκβιομηχάνιση, χρειαζόταν προτεραιότητα για την ανάπτυξη των μεταφορών. Δεν αρκούσε η ενασχόληση μόνο με την κατασκευή εργοστασίων - χρειάζονταν επικοινωνίες, χρειάζονταν προηγμένες μεταφορές.
Αυτή η γνώμη του A. A. Borisyuk ανταποκρίνεται πλήρως στην άποψη του Paul Gregory, ο οποίος χαρακτήρισε την κατασκευή σιδηροδρόμων προϋπόθεση για τη συμμετοχή της Ρωσίας στη βιομηχανική επανάσταση.
Σημειώνουμε επίσης ότι από το 1895 έως το 1906 ο ποτάμιος στόλος διπλασιάστηκε. Ήταν το μεγαλύτερο στον κόσμο.
Το 1916 τέθηκαν σε λειτουργία πάνω από 5 χιλιόμετρα δημόσιων σιδηροδρόμων. Το ρεκόρ δεν έχει καταρριφθεί μέχρι στιγμής.
Η τεκμηρίωση του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, που αποθηκεύεται στο Ρωσικό Κρατικό Ιστορικό Αρχείο, δείχνει ότι το 1916 αναπτύχθηκε ένα πρόγραμμα για ακόμη πιο επιταχυνόμενη κατασκευή σιδηροδρόμων - πάνω από 6 χιλιάδες χιλιόμετρα νέων δρόμων ετησίως. Επιπλέον, αυτό θεωρείται ως το ελάχιστο όριο, ώστε να μην επιβραδύνεται ο ρυθμός της οικονομικής ανάπτυξης.
Στη σοβιετική εποχή, αυτά τα σχέδια δεν θα είναι ρεαλιστικά.
Μπορούν να δοθούν και άλλα στοιχεία.
Το γράφημα δείχνει ξεκάθαρα ότι η ΕΣΣΔ έφτασε σε προεπαναστατικές αξίες στον τομέα της μηχανολογίας και της μεταλλουργίας μόλις γύρω στο 1929.
Το ίδιο ισχύει και για τη χαλυβουργία. Μόνο μέχρι το 1929 η ΕΣΣΔ πέτυχε προεπαναστατικούς δείκτες. Σημειώστε ότι η ανάπτυξη της παραγωγής χάλυβα στη Σοβιετική Ένωση είναι πολύ κοντά στην τάση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας
Η Σοβιετική Ένωση έφτασε στο προεπαναστατικό επίπεδο παραγωγής άνθρακα μόλις το 1929. Επί δέκα χρόνια, η χώρα αποκαθιστούσε τις θέσεις που χάθηκαν μετά τις επαναστάσεις του 1917.
Ήδη στις αρχές του XNUMXου αιώνα - πριν από την επανάσταση - η Ρωσία άρχισε να ξεπερνά τις μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρώπης. Σημαντική στιγμή είναι η υπέρβαση της οικονομίας της Γαλλίας, ενός από τους οικονομικούς ηγέτες του XNUMXου αιώνα.
Τα γραφήματα δείχνουν ότι μέχρι το 1913 η Ρωσική Αυτοκρατορία ήταν μπροστά από τη Γαλλία στην παραγωγή χάλυβα.
Μπορεί επίσης να φανεί ότι μέχρι το 1913 η Ρωσία είχε ξεπεράσει τη Γαλλία στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Ας σημειωθεί ότι πολλά, αν όχι τα περισσότερα, από τα κατασκευαστικά έργα των πρώτων πενταετών σχεδίων σχεδιάστηκαν πριν από την επανάσταση.
Για παράδειγμα, το περίφημο "Magnitogorsk" ξεκίνησε το 1916 και στα τέλη του 1917 η κατασκευή σταμάτησε. Η επανέναρξη των εργασιών έγινε μόλις το 1927. Η κατασκευή του DneproGES έπρεπε να ξεκινήσει το 1915, αλλά ο πόλεμος το εμπόδισε.
Όλα τα εργοστάσια που παράγουν σιδηροδρομικές ατμομηχανές μέχρι σήμερα κατασκευάστηκαν στην προεπαναστατική Ρωσία. Δείτε μόνο τη χρονιά που ιδρύθηκαν.
Για παράδειγμα: το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Nevsky ιδρύθηκε το 1857, το εργοστάσιο Kolomna - το 1863, το εργοστάσιο Bryansk (BMZ) - το 1873, τα εργαστήρια Rostov του σιδηροδρόμου Vladikavkaz παρήγαγαν ατμομηχανές το 1896, το Lugansk Plant Diesel Locomo ) ιδρύθηκε το 1896.
Σχεδιάστηκε επίσης η διάταξη των γραμμών του μετρό της Μόσχας, η κατασκευή του οποίου σχεδιάστηκε να ξεκινήσει το 1920.
Ξεχωριστά, θα πρέπει να ειπωθεί για το σχέδιο για την ηλεκτροδότηση της χώρας, το οποίο αναπτύχθηκε το 1909, η έναρξη της εφαρμογής του είχε προγραμματιστεί για το 1915, αλλά λόγω του πολέμου μεταφέρθηκε στο 1920. Μετά την επανάσταση, το GOELRO σχέδιο οικειοποιήθηκε από τους Μπολσεβίκους.
Όπως σημειώνει ο Paul Gregory:
Κατά την περίοδο των πρώτων πενταετών σχεδίων (1928-1940), ο ρυθμός αύξησης της παραγωγής ανά εργάτη ήταν ο ίδιος όπως στην τσαρική Ρωσία. Έτσι, η επιτάχυνση των ρυθμών ανάπτυξης στην «πρώιμη» σοβιετική περίοδο ήταν, πρώτα απ' όλα, συνέπεια της ευρείας χρήσης του εργατικού δυναμικού.
Υπήρχε λιμός στη Ρωσική Αυτοκρατορία;
Ο λιμός στην αυτοκρατορία ήταν από καιρό αντικείμενο χειραγώγησης.
Αλλά η μαζική πείνα οδηγεί σε άλματα στη θνησιμότητα. Μπορούν να φανούν, για παράδειγμα, στις δεκαετίες του 1920 και του 1930. Δεν υπάρχουν τέτοια άλματα στην αυτοκρατορία. Το ποσοστό θνησιμότητας μειώνεται συνεχώς και οι διακυμάνσεις του συρρικνώνονται. Με ρυθμό ρεκόρ δημιουργείται ένα σύστημα μεταφορών που επιτρέπει τη μεταφορά τροφίμων και φαρμάκων σε περιοχές που έχουν ανάγκη.
Το γράφημα δείχνει ξεκάθαρα την απουσία απότομων εστιών αυξημένης θνησιμότητας στη Ρωσική Αυτοκρατορία στα τέλη του XNUMXου - αρχές του XNUMXού αιώνα.
Παράλληλα, καταγράφεται κατακόρυφη αύξηση στους όγκους των καλλιεργειών.
Οι αποδόσεις των σιτηρών, οι κύριες γεωργικές καλλιέργειες, αναπτύσσονται πολύ πιο γρήγορα από ό,τι σε συγκρίσιμες περιόδους μετά την επανάσταση. Επιπλέον, ο ρυθμός αύξησης των καλλιεργειών ξεπερνά τον ρυθμό αύξησης του πληθυσμού.
Ο ρυθμός αύξησης της αγροτικής παραγωγής στη Ρωσική Αυτοκρατορία υπερβαίνει τον ίδιο ρυθμό μετά την επανάσταση.
Μετά την επανάσταση, η κατάσταση επιδεινώνεται, ο όγκος της συγκομιδής μειώνεται απότομα. Η χώρα κατακλύζεται από λιμό και μαζικές ασθένειες. Ο αριθμός των κρουσμάτων τύφου φτάνει τα 2 εκατομμύρια άτομα ετησίως. Η επίπτωση της ελονοσίας φτάνει σχεδόν τα 10 εκατομμύρια άτομα ετησίως. Ωστόσο, αυτά τα δεδομένα ταξινομήθηκαν στα σοβιετικά χρόνια.
Κάποιοι αναφέρονται σε αναφορές για την πείνα σε διάφορα προεπαναστατικά βιβλία ή ακόμα και λεξικά. Αλλά, κατά κανόνα, παραβλέπεται ένα σημαντικό γεγονός: η ίδια η έννοια της πείνας είναι αρκετά ευρεία. Ο λιμός μπορεί να θεωρηθεί, για παράδειγμα, ο περιορισμός των προϊόντων σε διάφορους βαθμούς, ο οποίος θα μπορούσε πραγματικά να είναι στην αυτοκρατορία σε περιόδους αποτυχίας των καλλιεργειών και ο οποίος ξεπεράστηκε με επιτυχία. Και μπορείτε να εξετάσετε τις κορυφαίες τιμές της θνησιμότητας από την πείνα, όπως στις δεκαετίες του 20 και του 30. Δεν υπήρχαν κορυφαίες διακυμάνσεις στη θνησιμότητα που χαρακτηρίζουν τη Σοβιετική Ένωση στη Ρωσική Αυτοκρατορία.
Τα στοιχεία του Paul Gregory μαρτυρούν επίσης την αδυναμία πείνας στη Ρωσική Αυτοκρατορία στις αρχές του XNUMXού αιώνα.
«Τα διαθέσιμα στοιχεία για τη γεωργική παραγωγή δείχνουν ότι στη Ρωσία κατά την περίοδο από το 1880 έως το 1905 αυξήθηκε ταχύτερα από τον αγροτικό πληθυσμό. Υπήρξε τόσο γενική αύξηση του όγκου της αγροτικής παραγωγής (περίπου 2,5% ετησίως), όσο και κατά κεφαλήν αύξησή της (περίπου 1% ετησίως).
Και περισσότερο:
«Μεταξύ 1885-1889 και 1897-1901 η αξία των σιτηρών που άφησαν οι αγρότες για δική τους κατανάλωση αυξήθηκε κατά 51% σε σταθερές τιμές, ενώ ο αγροτικός πληθυσμός αυξήθηκε κατά 17%. Έτσι, η κατανάλωση σιτηρών στη γεωργία αυξήθηκε 3 φορές πιο γρήγορα από τον αγροτικό πληθυσμό».
Ευημερία των πολιτών
Επί αυτοκράτορα Νικολάου Β' σημειώθηκε αξιοσημείωτη αύξηση του βιοτικού επιπέδου του πληθυσμού.
Τα τελευταία τέσσερα χρόνια πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο αριθμός των νεοϊδρυθέντων μετοχικών εταιρειών αυξήθηκε κατά 132% και το κεφάλαιο που επενδύθηκε σε αυτές σχεδόν τετραπλασιάστηκε.
Η προοδευτική αύξηση της ευημερίας του πληθυσμού αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τον ακόλουθο πίνακα εισφορών στα κρατικά ταμιευτήρια:
Το 1914, το κρατικό ταμιευτήριο είχε καταθέσεις 2 ρούβλια.
Σύμφωνα με τον Paul Gregory, πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το ρωσικό κατά κεφαλήν εισόδημα ήταν το ένα τρίτο αυτού της Γαλλίας και της Γερμανίας και περίπου το 60% αυτού της Αυστροουγγαρίας. Θα πρέπει να προστεθεί ότι το συνολικό ποσό των φόρων (ανά κάτοικο σε ρούβλια) ήταν:
Ρωσία - 9,09
Αυστρία - 21,47
Γαλλία - 22,25
Γερμανία - 22,26
Αγγλία - 42,61.
Έτσι, η ευημερία των κατοίκων της Ρωσίας ήταν χαμηλότερη από ό,τι στη Γαλλία και τη Γερμανία, αλλά, λαμβάνοντας υπόψη τη φορολογική επιβάρυνση, ήταν περίπου ίση με το επίπεδο της Αυστροουγγαρίας.
Όσον αφορά το απόλυτο βιοτικό επίπεδο των ανθρώπων, η ΕΣΣΔ πρόλαβε την τσαρική Ρωσία μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 1960, έχοντας χάσει μισό αιώνα, και σε σχετικό επίπεδο, σε σύγκριση με άλλες πιο ανεπτυγμένες χώρες, δεν πρόλαβε ποτέ με τη Ρωσική Αυτοκρατορία.
Τα τελευταία 10 χρόνια πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η υπέρβαση των κρατικών εσόδων έναντι των δαπανών εκφραζόταν στο ποσό των 2 ρούβλια.
Αυτός ο αριθμός φαίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακός επειδή κατά τη διάρκεια της βασιλείας του αυτοκράτορα Νικολάου Β', οι σιδηροδρομικές τιμές μειώθηκαν και οι πληρωμές εξαγοράς για τα εδάφη που είχαν μεταβιβαστεί στους αγρότες από τους πρώην ιδιοκτήτες τους το 1861 ακυρώθηκαν και το 1914, με το ξέσπασμα του πολέμου. , πάσης φύσεως φόροι κατανάλωσης.
Εν κατακλείδι
Τι μπορούμε να πούμε εν κατακλείδι;
Τα στατιστικά στοιχεία δίνονται παραπάνω και δείχνουν εύγλωττα ότι η Ρωσική Αυτοκρατορία στις αρχές του XNUMXου αιώνα δεν ήταν μια καθυστερημένη χώρα.
Μεταξύ των κορυφαίων χωρών του κόσμου, η Ρωσία είχε πολύ αξιοπρεπείς δείκτες οικονομικής ανάπτυξης, δεύτερη μόνο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες μεταξύ των κορυφαίων χωρών, και όχι πολύ. Πολύ πειστικοί είναι και οι δείκτες των εσόδων του προϋπολογισμού της χώρας, που είχαν πολύ υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης και σε απόλυτους αριθμούς ήταν ελαφρώς κατώτεροι μόνο από τη Γερμανία.
Με άλλα λόγια, στις αρχές του XNUMXου αιώνα η Ρωσία ήταν μια πλούσια χώρα.
Ορισμένοι προεπαναστατικοί οικονομικοί δείκτες (τήξη χάλυβα, τήξη σιδήρου, εξόρυξη άνθρακα, παραγωγή οικοδομικών υλικών, κατασκευή σιδηροδρόμων) ξεπέρασαν ακόμη και τους δείκτες εκβιομηχάνισης της δεκαετίας του 1930 σε ρυθμούς ανάπτυξής τους. Ταυτόχρονα, είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι πολλοί από αυτούς τους δείκτες (συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής προϊόντων μηχανικής και μεταλλουργίας) στη Σοβιετική Ένωση έφτασαν τις απόλυτες τιμές της Ρωσικής Αυτοκρατορίας μόνο μέχρι το 1928-1929. Δηλαδή για δέκα (!) χρόνια η οικονομία της χώρας ανέκαμψε μόνο μετά τις επαναστάσεις του 1917.
Η επανάσταση και η ακατανόητη αγροτική πολιτική που την ακολούθησε μετέτρεψε την κερδοφόρα ρωσική γεωργία, που απέφερε τεράστια κέρδη στη χώρα, σε ασύμφορη σοβιετική γεωργία, όταν ήδη το 1928-1929 η Σοβιετική Ένωση αναγκάστηκε να εισάγει σιτηρά για πρώτη φορά στην ιστορία. Και κανένας αριθμός νέων τρακτέρ δεν μπορούσε να σώσει την κατάσταση, αφού η αγροτιά βρέθηκε σε εντελώς ανίσχυρη θέση και δεν είχε σε καμία περίπτωση κίνητρο να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της εργασίας τους.
Ποιο θα μπορούσε να είναι το μέλλον της Ρωσικής Αυτοκρατορίας αν ξεπεραστεί επιτυχώς η κρίση του 1917;
Μπορεί κανείς μόνο να κάνει εικασίες σχετικά με αυτό υποθετικά, ωστόσο, μπορούν να δοθούν γενικές περιγραφές με βάση εκείνα τα έργα, η κατασκευή των οποίων σχεδιάστηκε πριν από τις επαναστάσεις. Είναι προφανές ότι η χώρα περίμενε ακόμη πιο εντατική κατασκευή σιδηροδρόμων, μαζική ηλεκτροδότηση, κατασκευή βιομηχανικών κολοσσών, όπως το Magnitogorsk Iron and Steel Works, DneproGES κ.λπ.
Η εκβιομηχάνιση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας θα είχε συνεχιστεί το 1920-1930, φτάνοντας όλο και πιο εντυπωσιακά απόλυτα νούμερα. Φυσικά, θα διέφερε από το σοβιετικό μοντέλο ως προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης εμπορευσιμότητας και των μεγαλύτερων κερδών για τη χώρα. Πιθανότατα, η ελαφρά βιομηχανία και η παραγωγή καταναλωτικών αγαθών θα έπαιζαν μεγαλύτερο ρόλο από τη βαριά βιομηχανία. Αυτό όμως σημαίνει ότι η χώρα θα κέρδιζε περισσότερα χρήματα βελτιώνοντας την ευημερία των πολιτών.
Οι επαναστάσεις του 1917 έκαναν τη χώρα δεκαετίες πίσω. Το ΑΕΠ της ΕΣΣΔ έφτασε στο επίπεδο του 1913 γύρω στο 1928-1929. Υπό αυτές τις συνθήκες, η περιβόητη υστέρηση των χωρών της Δύσης αυξήθηκε σημαντικά και απαιτούσε ριζικά μέτρα για τη δημιουργία βιομηχανικής ισχύος. Και, δεδομένου ότι η εξελικτική πορεία της οικονομικής ανάπτυξης διασχίστηκε από επαναστάσεις, μέχρι τη δεκαετία του 1930 είχε απομείνει μόνο ένας ριζοσπαστικός δρόμος ανάπτυξης. Και είχε το τίμημα του, εξαιρετικά υψηλό. Αλλά αυτό είναι ένα θέμα για ξεχωριστή συζήτηση.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες