Η Boeing ξεκινά την παραγωγή μιας αναβαθμισμένης έκδοσης του ελικοπτέρου CH-47F Chinook Block II

Ο στρατός των ΗΠΑ θα αρχίσει σύντομα να παραλαμβάνει αναβαθμισμένα ελικόπτερα CH-47F Chinook. Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου της Boeing, η εταιρεία έχει υπογράψει σύμβαση για την παραγωγή μεταφορικών ελικοπτέρων CH-47F Chinook της έκδοσης Block II.

Ο αμερικανικός στρατός θα αρχίσει να παραλαμβάνει αναβαθμισμένα ελικόπτερα από το 2023. Η νέα έκδοση του CH-47F Chinook διαφέρει από το βασικό μοντέλο ως προς τη μεγαλύτερη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου. Το Block II είναι ικανό να ανυψώσει 1,8 τόνους περισσότερο από την προηγούμενη έκδοση του ελικοπτέρου που χρησιμοποιούσε ο αμερικανικός στρατός από το 2008.

Όπως σημειώθηκε, το αναβαθμισμένο Chinook έλαβε νέες λεπίδες που δημιουργήθηκαν με χρήση σύνθετων υλικών, ισχυρότερους κινητήρες, ενημερωμένα ηλεκτρονικά του οχήματος, γεννήτριες και το πιο σημαντικό, το σύστημα καυσίμου ενημερώθηκε για το ελικόπτερο, αφαιρώντας έξι δεξαμενές καυσίμου, ένα σύστημα αντλιών μεταφοράς και επιπλέον αγωγών. Αντίθετα, τοποθετήθηκαν τρεις νέες δεξαμενές, ενώ αυξήθηκε ο όγκος του καυσίμου και η μάζα του συστήματος καυσίμου μειώθηκε κατά 90 κιλά.

Η ανάπτυξη μιας αναβαθμισμένης έκδοσης του μεταγωγικού ελικοπτέρου CH-47F Chinook Block II ξεκίνησε το 2017 και οι πτητικές δοκιμές ξεκίνησαν το 2019. Είχε προηγουμένως αναφερθεί ότι σχεδιάζεται η παραλαβή 542 ελικοπτέρων CH-47F Chinook Block II. Σύμφωνα με τα σχέδια του αμερικανικού στρατού, η λειτουργία του CH-47 Chinook μπορεί να διαρκέσει μέχρι τη δεκαετία του 2050.

Το Boeing CH-47 Chinook είναι ένα αμερικανικό βαρύ διαμήκη στρατιωτικό ελικόπτερο μεταφοράς. Αναπτύχθηκε από το CH-46 και χρησιμοποιείται ευρέως από τις αρχές της δεκαετίας του 1960. Σχεδιασμένο για να μεταφέρει 55 αλεξιπτωτιστές ή 24 ζεύγη φορείων με τους τραυματίες και τρεις γιατρούς, ή δέκα έως 12 τόνους φορτίου. Είναι σε υπηρεσία με περισσότερες από 20 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Comments

[Victor_B]

Ο στρατός των ΗΠΑ θα αρχίσει σύντομα να παραλαμβάνει αναβαθμισμένα ελικόπτερα CH-47F Chinook.

Εδώ είναι ένα μακρύ συκώτι! ..
Μοναδική διάταξη "άμαξα".
Αλλά το Yak-24 μας δεν ριζώθηκε ...

[Bad_gr]

Παράθεση από: Victor_B

Εδώ είναι ένα μακρύ συκώτι! ..
Μοναδική διάταξη "άμαξα"....

Και είμαστε ικανοποιημένοι με την κλασική διάταξη:

[OgnennyiKotik]

Τι νόημα έχει αυτή η φωτογραφία; Τι θέλετε να τους πείτε;

[Bad_gr]

Απόσπασμα: OgnennyiKotik

Τι νόημα έχει αυτή η φωτογραφία;

Το κύκλωμα μιας βίδας είναι απλούστερο. Συγκεκριμένα, το Mi-26, ενώ έχει μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα (20t) από ένα Chinook με δύο βίδες,
Μέγεθος χώρου αποσκευών Mi-26
Μήκος καμπίνας φορτίου ----- 12,0 m
Πλάτος καμπίνας φορτίου ---- 3,2μ
Ύψος καμπίνας φορτίου ----- 3,1 m
Μέγεθος χώρου αποσκευών Chinook
Μήκος: ----------------------- 9,19μ
Πλάτος:-------------------------------- 2,51μ
Ύψος: ---------------------------- 1,98μ
Το ερώτημα είναι: γιατί τέτοιες επιπλοκές με δύο βίδες και έναν άξονα ανάμεσά τους, αν με ένα σχήμα μονής βίδας είναι δυνατό να καλυφθούν σχεδόν όλες οι παραμέτρους του Chinook (βάρος φορτίου, όγκος φορτίου, εμβέλεια, ύψος πτήσης κ.λπ.);
Επιπλέον, το Mi-26 είναι επίσης το πιο οικονομικό μεταξύ των ελικοπτέρων (ανά τόνο φορτίου)

[OgnennyiKotik]

Γιατί συγκρίνεις CH-47 και Mi-26; Εντελώς διαφορετικές κατηγορίες ελικοπτέρων. Η μάζα του Mi-26 είναι άδεια (28 τόνοι), μεγαλύτερη από τη μέγιστη απογείωση Chinook (26 τόνοι). Σύγκριση του ασύγκριτου.
Το άμεσο ανάλογό μας του CH-47 όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα είναι το Mi-6, το οποίο είναι το πλησιέστερο ως προς το άδειο βάρος του Mi-38.

[Πολιτικά]

Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι επίσης ένα γεια στους κακοπροαίρετους του Mi-8 μας. Το Mil μας εκσυγχρονίζεται σαν Chinook και κανείς δεν πρόκειται να διακόψει την παραγωγή.

[OgnennyiKotik]

Γιατί το Mi-8 πρέπει να διακοπεί ή να αλλάξει σε κάτι; Δεν καταλαβαίνω. Ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του, το πιο μαζικό, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με αυτό. Εδώ για επέκταση της γραμμής, ναι.
Ιδανικό για ελαφρύ πεζικό.

[Bad_gr]

Απόσπασμα: OgnennyiKotik

Γιατί συγκρίνεις CH-47 και Mi-26;

Σύγκριση σχεδίου ελικοπτέρου μονού ρότορα με τύπο βαγόνι με δύο ρότορες για τις ίδιες εργασίες: μεταφορά μονάδων και σημαντικό βάρος φορτίου σε δυσπρόσιτες περιοχές.
Ένα ελικόπτερο του κλασικού σχήματος αντιμετωπίζει αυτό το έργο καλύτερα από έναν τύπο βαγόνι (σε ​​αυτήν την έκδοση).

[OgnennyiKotik]

Λοιπόν, συγκρίνετε συμμαθητές. Η απάντηση στην ερώτησή σας "γιατί;" θα δοθεί.

Απόσπασμα: OgnennyiKotik

Το άμεσο ανάλογό μας του CH-47 όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα είναι το Mi-6, το οποίο είναι το πλησιέστερο ως προς το άδειο βάρος του Mi-38.

[Bad_gr]

Απόσπασμα: OgnennyiKotik

Η απάντηση στην ερώτησή σας "γιατί;" θα δοθεί.

Λοιπόν, συνέκρινα το ελικόπτερο Mi-28 (άδειο βάρος 9200kg) με το Chinook (κενό βάρος 12210kg). Αν όλα μετατραπούν σε ποσοστά, τότε τα δεδομένα είναι συγκρίσιμα, εκτός από το ότι η ταχύτητα και το ανώτατο όριο είναι υψηλότερα για το Mi-38. Τα υπόλοιπα δεδομένα δεν μπορούν να συγκριθούν ακριβώς, καθώς οι Αμερικανοί τείνουν να λένε ψέματα: υποδεικνύουν τη μέγιστη εμβέλεια και το μέγιστο φορτίο, αλλά ξεχνούν να αναφέρουν ότι το φορτίο ανυψώθηκε με κενές δεξαμενές και τη μέγιστη εμβέλεια χωρίς φορτίο.
Σε γενικές γραμμές, με δύο βίδες σε διάταξη βαγονιού, δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα σε σχέση με μια μονόβιδα, και από άποψη κινηματικής είναι πιο περίπλοκο.
PS
Το Chinook δεν είναι ένα ελικόπτερο, είναι πιο σωστό να το αναφέρουμε ως συγχρονόπτερο: τα πτερύγια της έλικας περιστρέφονται με επικάλυψη και επομένως η θέση των λεπίδων μεταξύ τους είναι κρίσιμη (σε περίπτωση βλάβης στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οι προπέλες θα κόβουν η μία την άλλη).

[OgnennyiKotik]

Παράθεση από: Bad_gr

υποδεικνύουν τη μέγιστη εμβέλεια και το μέγιστο φορτίο, αλλά ξεχνούν να αναφέρουν ότι το φορτίο ανυψώθηκε με κενές δεξαμενές και τη μέγιστη εμβέλεια χωρίς φορτίο.

Οπότε όλοι το κάνουν, πιστεύετε ότι έχουμε διαφορετικό τρόπο; Επομένως, πρέπει να εξετάσετε τη διαφορά μεταξύ του μέγιστου βάρους απογείωσης και ενός άδειου ελικοπτέρου, ο τρόπος διανομής καυσίμου και φορτίου εξαρτάται ήδη από την εργασία.

MH-47E: 24494 - 12210 = 12284 kg
Mi-38: 15600 - 9200 = 6400
Ας λάβουμε υπόψη ότι το Chinook είναι 25% μεγαλύτερο: 6400*1.25=8000 kg

Σύνολο: 12284-8000 = 4284 κιλά - αυτό είναι κέρδος 30-50% του ωφέλιμου φορτίου

Είναι ακόμη πιο λυπηρό να συγκρίνουμε με το Mi-6, παρόλο που ελικόπτερα και ίδιας ηλικίας, με περίπου το ίδιο ωφέλιμο φορτίο, το κενό βάρος διαφέρει περισσότερο από 2 φορές.

Παράθεση από: Bad_gr

Σε γενικές γραμμές, με δύο βίδες σε διάταξη βαγονιού, δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα σε σχέση με μια μονόβιδα, και από άποψη κινηματικής είναι πιο περίπλοκο.

Σε γενικές γραμμές, το πλεονέκτημα είναι ξεκάθαρα σε αριθμούς, οπότε ο στρατός των ΗΠΑ χρησιμοποιεί αυτό το ελικόπτερο σε αυτή την κατηγορία.

[Bad_gr]

Απόσπασμα: OgnennyiKotik

Οπότε όλοι το κάνουν, πιστεύετε ότι έχουμε διαφορετικό τρόπο;

Παίρνουμε δεδομένα από το wiki για δύο αεροσκάφη: Su-27 και F-15 (της ίδιας ηλικίας)
Το Su-27 έχει πιο ισχυρό κινητήρα (συγκρίσιμο με το F-15E)

Τα Su-27 και F-15 έχουν παρόμοια φόρτιση πτερυγίων (≈300 kg/sq. m),
Ο συντελεστής ανύψωσης λόγω του σχήματος της ατράκτου "Sushki" είναι μιάμιση φορά υψηλότερος από αυτόν του αμερικανικού "Eagle".
Η αεροδυναμική ποιότητα του Su-27 είναι 12 μονάδες, το F-15 έχει 10 μονάδες.
Αλλά:
Το φορτίο βόμβας του Su-27 είναι 6 τόνοι (σε ​​8 αργότερα)
Το φορτίο βόμβας F-15E είναι 11 τόνοι

Πώς εξηγείται αυτό το φαινόμενο;

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-27
https://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle

[DenVB]

Παράθεση από: Bad_gr

Το κύκλωμα μονής βίδας είναι απλούστερο.

Πριν, αλλά για κάποιο λόγο δεν ρίζωσε.

[knn54]

- αφαίρεση έξι δεξαμενών καυσίμων, συστήματος αντλιών μεταφοράς και πρόσθετων αγωγών, αντί για αυτές τοποθετήθηκαν τρεις νέες δεξαμενές, ενώ αυξήθηκε ο όγκος του καυσίμου και η μάζα του συστήματος καυσίμου μειώθηκε κατά 90 κιλά.
Φαίνεται ότι τρεις δεξαμενές τοποθετήθηκαν σε ένα δοχείο.
Και η χωρητικότητα φορτίου είναι αξιοπρεπής - 12 τόνοι.

[πριν]

Κοιτάζοντας το εκσυγχρονισμένο αμερικανικό Chinook, θέλω να ρωτήσω, πού είναι το εκσυγχρονισμένο μας AN-2;
Ή είμαστε εντελώς βιομηχανικοί ανίκανοι;

[γρυλλισμός]

Παράθεση από προηγούμενο

εκσυγχρονισμένο ΑΝ-2

Τότε πού είναι ο εκσυγχρονισμένος Ilya Muromets

[πριν]

Το AN-2 είναι σε ζήτηση στη χώρα μας όχι λιγότερο από ό, τι στην Αμερική Chinook.
Επομένως, ΑΝ-2.

[γρυλλισμός]

Όταν η ταχύτητα πτήσης του An-2 είναι συγκρίσιμη με την ταχύτητα ενός σύγχρονου λεωφορείου (ταξίδι 180 km/h) και η εμβέλεια είναι μικρότερη από χίλια, επειδή το ράφι έχει αντίσταση. Και επίσης υπό την Ένωση, η παραγωγή δόθηκε στην Πολωνία, η οποία είναι πλέον εχθρική. Ελπίζω να μην αποφασίσατε να τους επιδοτήσετε για να ξαναρχίσουν την παραγωγή και να αγοράσετε αεροπλάνα από αυτούς για το νόμισμα - το ευρώ. Ως εκ τούτου, ποντάρουμε στο LMS-901 "Baikal", το οποίο φέτος μπήκε στο στάδιο των κρατικών δοκιμών. Η εμβέλειά του είναι υπερτριπλάσια, δηλ. τρεις χιλιάδες, και ταχύτητα πλεύσης 300 km / h. Εκείνοι. Σε σύγκριση με το An-2, για να πετάξετε στη μέγιστη εμβέλεια του τελευταίου δεν είναι 5 ώρες, αλλά 3.

Επίσης, σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, σχεδιάζεται ένα ζευγάρι ηλεκτρικών, σε φτερά με διπλωμένες έλικες, που θα επιτρέψουν την αναγκαστική προσγείωση και τη διάσωση του αυτοκινήτου και, κυρίως, της ζωής του πληρώματος και των επιβατών. .

[πριν]

Και άκουσα για το "Baikal" και για το TVS-2TDS ...
Σήμερα όμως είναι μόνο σε δείγματα, και με εισαγόμενους κινητήρες.

[Κόννικ]

Επίσης, σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, σχεδιάζεται ένα ζευγάρι ηλεκτρικών, σε φτερά με διπλωμένες έλικες, που θα επιτρέψουν την αναγκαστική προσγείωση και τη διάσωση του αυτοκινήτου και, κυρίως, της ζωής του πληρώματος και των επιβατών.

Δεν μας αξίζει η τιμή...
Φτωχά ιπτάμενα κλαμπ, δεν χρειάζονται αυτονομία, χρειάζονται ένα φτηνό, αξιόπιστο αυτοκίνητο με ελάχιστο κόστος λειτουργίας και όχι ένα super-duper dreamliner.

[γρυλλισμός]

Εάν ένα φτωχό ιπτάμενο κλαμπ, τότε αγοράστε ένα An-2 Μεταχειρισμένο. Έχουν ένα βαγόνι και ένα μικρό καροτσάκι στην αγορά. Και χρειαζόμαστε ένα αξιόπιστο επιβατικό αεροσκάφος ικανό να απομακρύνει ανθρώπους για χίλια πεντακόσια και χωρίς ανεφοδιασμό. Πήγαινε πίσω. Για να μην κουνιέται ο κόσμος με τις ώρες σε ένα βαρέλι που τρίζει, αλλά να πετάει άνετα δύο φορές πιο γρήγορα. Αυτό δεν είναι για διχασμένους ιδιώτες εμπόρους, αλλά για το κράτος, για την Aeroflot ή τις αξιοπρεπείς αεροπορικές εταιρείες. Ας τους κάνουν επιδοτήσεις, αλλά οι απομακρυσμένες περιοχές δεν θα ξεριζωθούν.

[Κόννικ]

Αυτό δεν είναι για διχασμένους ιδιώτες εμπόρους, αλλά για το κράτος, για την Aeroflot ή τις αξιοπρεπείς αεροπορικές εταιρείες. Ας τους κάνουν επιδοτήσεις, αλλά οι απομακρυσμένες περιοχές δεν θα ξεριζωθούν.

Αν όχι για τα σκισμένα, τότε αγοράστε ένα επαγγελματικό τζετ και αυτό είναι κάτι ακατανόητο με τους ηλεκτροκινητήρες διάσωσης, «που δεν έχουν ανάλογα στον κόσμο», για τον ίδιο λόγο με τη φευγαλέα του Ινδιάνου Τζο.

[γρυλλισμός]

Αυτό είναι ακατανόητο ήδη στο στάδιο των κρατικών δοκιμών. Ένα τζετ δεν θα προσγειωθεί σε ένα μη ασφαλτοστρωμένο αεροδρόμιο, δεν θα προσγειωθεί σε ένα πάγο μήκους 200 μέτρων και ένα τζετ θα έχει τιμή εισιτηρίου, όπως ένα τζετ, αλλά εδώ θα είναι αποδεκτό για έναν εργαζόμενο σε βάρδιες, έναν στρατιωτικό και ένας βοσκός ταράνδων. Το οποίο θα πληρώσει και η εταιρεία, το Υπουργείο Άμυνας κτλ. Μια εξαιρετική συσκευή για ασθενοφόρο κλπ. Ένα χωριό, ένα γεωτρύπανο, ένα στρατόπεδο, μια επιχείρηση εμπλουτισμού κ.λπ., μπορεί να αντέξει έναν τέτοιο διάδρομο. Jet δώσε το αεροδρόμιο και τον διάδρομο, όπως στο Vnukovo.

[Μαυρίκιος]

Ο στρατός των ΗΠΑ θα αρχίσει σύντομα να παραλαμβάνει αναβαθμισμένα ελικόπτερα CH-47F Chinook.

Και πότε θα αρχίσουν να λαμβάνουν το MI-12;

[Βίκτορ Τσένιν]

Έχουμε το Mi-26, το οποίο ανέφερε ο σχολιαστής παραπάνω στη φωτογραφία, με το Chinook να κινείται ακριβώς το ίδιο.

[σκοπευτής βουνού]

Εδώ είναι η μακροζωία. Αξίζει αναβάθμιση! Πετάει τόσα χρόνια ...το μόνο, μάλλον, του διαμήκους σχήματος σε υπηρεσία στο στρατό. Το Mi-26 μας είναι πολύ πιο δροσερό και η χωρητικότητα μεταφοράς διπλασιάζεται. Υπάρχουν όμως πολύ λιγότερες από αυτές.

[Τιμ Βέρνερ]

Δεν υπάρχει κινητήρας για mi26.
Δεν υπολογίζουμε το λαθρεμπόριο
Έτσι μπορείτε να πείτε "ήταν"

[σκοπευτής βουνού]

Απόσπασμα από τον Tim Werner

Δεν υπολογίζουμε το λαθρεμπόριο
Έτσι μπορείτε να πείτε "ήταν"

Είναι απαραίτητο - και ένα ρωσικό θα εμφανιστεί γι 'αυτόν. Κάπου άστραψε ένα θέμα για μια έκδοση ελικοπτέρου βασισμένη στο PD-14.
Για mi-8 και ka-52 επίσης δεν υπήρχε ... Για κάποιο διάστημα ... Λύσατε το πρόβλημα;

[Τιμ Βέρνερ]

Για mi-8 και ka-52

οι κινητήρες αναπτύχθηκαν και παράγονταν σε μικρές παρτίδες πάντα στην Αγία Πετρούπολη. Σειριακά - στον κινητήρα Sich. Μέχρι τώρα δεν κατάφεραν να μεταφέρουν πλήρως την κυκλοφορία αυτών των κινητήρων στην Αγία Πετρούπολη. Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τις τελευταίες κινεζικές συμβάσεις, τα Mi8 μας εξάγονται με ουκρανικούς κινητήρες.
Και τώρα δεν είναι σκόπιμο να εντοπίσετε τον κινητήρα για το mi26 στη Ρωσία. Πολύ μικρή σειρά μεγάλο κόστος

[γρυλλισμός]

Απόσπασμα από τον Tim Werner

Έτσι μπορείτε να πείτε "ήταν"

Οι πληροφορίες είναι ήδη ξεπερασμένες. Θα εγκατασταθεί το PD-12V
https://bmpd.livejournal.com/3248518.html
https://topwar.ru/143512-nazvana-data-letnyh-ispytaniy-dvigatelya-pd-12v.html
Παράγεται και θα παραχθεί και το ίδιο το ελικόπτερο
https://topwar.ru/173395-stali-izvestny-sroki-nachala-serijnogo-proizvodstva-mi-26t2v.html
Επομένως, ήταν, είναι και θα είναι.

[traflot1832]

Είναι ενδιαφέρον ότι από τα 36 αιχμαλωτισμένα Chinook του Βόρειου Βιετνάμ, πήραμε κάτι 1978 2 ιρανικά Chinook που καταρρίφθηκαν από MIG Στις 23.6 Αυγούστου 2011, ο Chinook "στο Αφγανιστάν συνάντησε" το πιο ισχυρό σύστημα αεράμυνας για χαμηλές πτήσεις ελικοπτέρων RPG 7 star- ριγέ φέρετρα στάλθηκαν στην ιστορική τους πατρίδα.

[αγοράν]

CH-47F Χωρητικότητα φορτίου Chinook ~ 12 τόνοι, προστέθηκε 1.8, ας είναι 14 τόνοι και είναι αυτό επίτευγμα;
Mi-12 (B-12) Τον Φεβρουάριο του 1969, σήκωσε 31 κιλά ωφέλιμου φορτίου σε ύψος 030 μ. Στις 2910 Αυγούστου 6, το Β-1969 σήκωσε ωφέλιμο φορτίο 12 κιλών σε ύψος 44 μ., θέτοντας ένα παγκόσμιο ρεκόρ ωφέλιμου φορτίου ελικοπτέρων. Το δεύτερο πρωτότυπο V-205 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 2255 Μαΐου 12 υπό τον έλεγχο του δοκιμαστικού πιλότου G. V. Alferov.
Mi-26 20 τόνοι σε εξωτερικό ή εσωτερικό.

[Μπράτκοφ Όλεγκ]

24 ζευγάρια φορεία... είναι 48;
Και θα έπρεπε να είναι 27 αλεξιπτωτιστές.