Κλειστή Λέσχη Αεροπορικών Επιθέσεων
Φωτογραφία: Ognyan Stefanov / Bulgarian Air Force
Πράγματι, ένα επιθετικό αεροσκάφος είναι ένα πολύ περίεργο φαινόμενο. Σήμερα στον κόσμο μόνο δύο χώρες μπόρεσαν να δημιουργήσουν και να διατηρήσουν αυτή την κατηγορία αεροσκαφών. Πρόκειται για τη Ρωσία, η οποία χρησιμοποιεί τα επιθετικά αεροσκάφη Su-25 που κληρονόμησαν από την ΕΣΣΔ και τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οποία είναι οπλισμένα με τα Α-10.
Υπάρχουν ακόμη χώρες που χρησιμοποιούν το Su-25, αλλά και εκεί η κύρια πλειονότητα είναι χώρες που είναι πρώην αδέρφια στην ΕΣΣΔ και πρώην σύμμαχοι. Δηλαδή έλαβαν αεροσκάφη στη διάθεσή τους όσον αφορά τη σοσιαλιστική βοήθεια. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι το Κονγκό και το Ιράκ, που αγόρασαν τα αεροπλάνα σε πραγματική τιμή. Αλλά και πάλι, ο αριθμός αυτών των μηχανών είναι μικρός.
Στην πραγματικότητα, μόνο δυόμισι στρατοί στον κόσμο μπορούν να αντέξουν οικονομικά αεροσκάφη επίθεσης. Η μισή είναι η Κίνα, η οποία διαθέτει επίσης το επιθετικό αεροσκάφος Nanchang Q-5, το οποίο είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του Shenyang J-6, το οποίο, με τη σειρά του, ήταν αντίγραφο με άδεια χρήσης του MiG-19.
Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου ενδιαφέρον, το MiG-19 ως μοντέλο ηλικίας κάτω των 70 ετών. Έτσι το Q-5 είναι ακόμα πολύ παλιό και επομένως δεν ταιριάζει απόλυτα στην έννοια αυτού που μπορούμε να ονομάσουμε αεροσκάφος πεδίου μάχης σήμερα. Επιπλέον, στην πραγματικότητα είναι απλώς ένα μαχητικό που έχει μετατραπεί σε αεροσκάφος επίθεσης.
Ωστόσο, μπορεί επίσης να εκτελέσει ορισμένες αποστολές μάχης. Αλλά τα A-10 και Su-25 είναι ακόμα πολύ μακριά.
Οι συγκρίσεις των ηρώων μας, του "Rook" και του "Warthog", δόθηκαν πολλά gigabyte. Δεν θα συγκρίνουμε αυτά τα αεροσκάφη, κατά την άποψή μου, αυτά είναι μηχανήματα που δημιουργήθηκαν για εντελώς διαφορετικές εργασίες.
Το A-10 δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 60-70 του περασμένου αιώνα (πρώτη πτήση - Μάιος 1970), όταν όλο το ΝΑΤΟ ήταν πραγματικά δέος Δεξαμενή αρμάδες που είχε η Σοβιετική Ένωση. Και που πραγματικά θα μπορούσε να οδηγήσει σαν παγοδρόμιο σε όλη την Ευρώπη. Επομένως, δημιουργήθηκαν τα πάντα που θα μπορούσαν να αντέξουν μια τέτοια δύναμη.
Έτσι το Warthog, συναρμολογημένο γύρω από το ισχυρό πυροβόλο GAU-8 / A και με πρόσθετα όπλα με τη μορφή ενός πολύ λογικού κατευθυνόμενου πυραύλου AGM-65 Maverick, θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει ένα από τα μέσα αποτροπής αν έρθει σε μια τέτοια αντιπαράθεση.
Παρεμπιπτόντως, ίσως αυτός είναι ο λόγος που οι Ηνωμένες Πολιτείες παραδόξως δεν έσπευσαν να πουλήσουν το A-10 σε όλο τον κόσμο. «Μόνο για τον εαυτό μου».
Η ιδέα ενός "αεροπλάνου γύρω από το όπλο" μπορούμε να πούμε ότι δεν δικαιολόγησε τον εαυτό της, οι περισσότεροι από τους στόχους στις συγκρούσεις όπου συμμετείχε το A-10 καταστράφηκαν από πυραύλους. Ως εκ τούτου, στην περαιτέρω ανάπτυξή του, το A-10 άρχισε να πετά ψηλότερα και να «απλώνει» τα όπλα περισσότερο από ό,τι στην αρχή της καριέρας του.
Αλλά χωρίς αμφιβολία, το αεροπλάνο παρέμεινε αεροσκάφος επίθεσης. Αν και εγγράφεται στη νέα έννοια της ασφαλούς μάχης σε μεγάλες αποστάσεις.
Το Su-25, αντίθετα, δημιουργήθηκε ως μέσο Αποκάλυψης για την πρώτη γραμμή. Η αρχή χρήσης αυτού του αεροσκάφους ήταν πανομοιότυπη με τον προκάτοχό του, το Il-2. Υποστήριξη επίγειων δυνάμεων και ολοκληρωτική εξόντωση του εχθρού στην πρώτη γραμμή με όλα τα διαθέσιμα μέσα για αυτό.
Τα τελευταία 10 χρόνια, ο κίνδυνος παροπλισμού κρέμεται πάνω από το Α-20 σαν δαμόκλειο ξίφος. Το αεροσκάφος κάπως δεν ταιριάζει στην έννοια του πολέμου σε μεγάλες αποστάσεις και με ελάχιστες απώλειες. Σταδιακά συμπιέζεται στο πεδίο των καθηκόντων των συμβατικών μαχητικών-βομβαρδιστικών, αν και από καιρό σε καιρό το Warthog εργάζεται σε επίγειους στόχους ακριβώς ως αεροσκάφος επίθεσης.
Υπάρχουν όμως πολλά επιχειρήματα υπέρ της πλήρους εγκατάλειψης του Α-10 ως μηχανής και των επιθετικών αεροσκαφών ως κατηγορίας. Και, παρεμπιπτόντως, αυτές οι απόψεις λαμβάνουν υποστήριξη από την ίδια την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, αφού πιστεύουν ότι σήμερα το A-10 είναι ακόμη πιο ευάλωτο στα συστήματα αεράμυνας από ό,τι πριν από 50 χρόνια.
Αλλά εξακολουθεί να είναι απαραίτητο όχι μόνο η συντήρηση των μηχανών, αλλά και η εκπαίδευση πιλότων και τεχνικού προσωπικού για αυτά. Και αυτό είναι ένα πολύ, πολύ βαρύ επιχείρημα.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η Πολεμική Αεροπορία θέλει να απαλλαγεί από το Α-10 και το Κογκρέσο των ΗΠΑ παίζει το ρόλο των δικηγόρων. Και στο Κογκρέσο δείχνουν ανοιχτά την απροθυμία τους να εγκαταλείψουν το Α-10 υπέρ των μαχητικών-βομβαρδιστικών.
Η επιχειρηματολογία, ας πούμε, είναι κάπως τραβηγμένη, αλλά έχει λογικούς κόκκους. Σήμερα, σε οποιαδήποτε σύγκρουση με έναν ισότιμο εχθρό όπως η Ρωσία ή η Κίνα, αεροπορία Οι Ηνωμένες Πολιτείες ενδέχεται να υποστούν απώλειες από το έργο της αεράμυνας και τη δράση των μαχητικών. Αλλά συγγνώμη, αυτή είναι η ουσία του πολέμου!
Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είναι οπλισμένη με άλλα αεροσκάφη, τα οποία σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να χαρακτηριστούν νέα και σύγχρονα. Αυτό είναι το F-15, και το F-16 και, φυσικά, το B-52. Και για όλα αυτά τα μηχανήματα, ο ισχυρισμός είναι απολύτως αληθής ότι στη σύγχρονη μάχη θα υποστούν απώλειες.
Και ναι, το Α-10 μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί σε συγκρούσεις με ασθενέστερους αντιπάλους, όπως ήταν, για παράδειγμα, στο Αφγανιστάν ή στο Ιράκ. Οι λεγόμενες «εκστρατευτικές συγκρούσεις» εναντίον ενός εχθρού που δεν διαθέτει προηγμένα συστήματα αεράμυνας. Ή σε απομονωμένες ζώνες σύγκρουσης όπου η αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού θα κατακλυζόταν ενώ η αντίσταση στο έδαφος συνεχιζόταν.
Λοιπόν, ναι, υπάρχει μια συγκεκριμένη αίσθηση με ομοιότητες με το όργανο blitzkrieg Ju-87 "Stuka". Το αεροπλάνο ήταν πολύ κακό, αλλά ελλείψει αντίθεσης, το 87ο ήταν ικανό να προκαλέσει μεγάλο κακό.
Προφανώς, το Κογκρέσο των ΗΠΑ πιστεύει ότι είναι πολύ νωρίς για να εγκαταλείψουμε ένα τέτοιο εργαλείο όπως το Warthog. Προφανώς, τέτοιου είδους συγκρούσεις, αν δεν έχουν προγραμματιστεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν προεξοφλούνται.
Είμαστε όλοι ακριβώς ίδιοι. Κανείς δεν πρόκειται να εγκαταλείψει το Su-25, παρά την ηλικία του. Ναι, υποδείχθηκαν κάποιες χειρονομίες στο πρόγραμμα Shershen ROC, μίλησαν για το πρόγραμμα PAK SHA, αλλά μετά τις «επιτυχίες» με το PAK FA και το PAK DA, η συζήτηση υποχώρησε.
Και στη συνέχεια, έχοντας μελετήσει τις δυνατότητες του Su-25SM3, ο στρατός μας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθεί το Rook για κάποιο χρονικό διάστημα, φέρνοντας όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη σε υπηρεσία στο επίπεδο του SM3. Και με την ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας επιθετικών αεροσκαφών, μπορείτε να περιμένετε μέχρι καλύτερες στιγμές.
Διατυπώθηκαν επίσης «ιδέες» για την αντικατάσταση του Su-25 με το Yak-130, αλλά, ειλικρινά, αυτό είναι απλώς γέλιο. Και όσοι θέλουν να καθίσουν στο τιμόνι ενός «ελαφρού αεροσκάφους επίθεσης», το οποίο πρακτικά δεν προστατεύεται από την άποψη της θωράκισης και του σιδήρου της πρώτης γραμμής του εχθρού ή των σημείων βολής σε αυτό, όπως έκανε το Su-25 στο ίδιο Αφγανιστάν ή Τσετσενία , πιθανότατα, θα είναι πολύ λίγοι.
Αντίθετα, θα ήταν σοφότερο να αποκατασταθούν, για κάθε ενδεχόμενο, οι παραγωγικές δυνατότητες της επιχείρησης κατασκευής αεροσκαφών στο Ulan-Ude.
Σε γενικές γραμμές, αποδεικνύεται μια καταπληκτική κατάσταση. Σχεδόν ολόκληρος ο κόσμος εγκατέλειψε την ιδέα της χρήσης επιθετικών αεροσκαφών, αντικαθιστώντας τα σταδιακά με μαχητικά-βομβαρδιστικά.
Κάποτε, η Γερμανία, η Αγγλία, το Βέλγιο, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Αυστραλία ήθελαν να αγοράσουν το A-10. Ωστόσο, καμία συμφωνία δεν έγινε ποτέ. Οι πιθανοί αγοραστές αποφάσισαν ότι ήταν πολύ ακριβό και ως εκ τούτου αναθεώρησαν τις ιδέες τους για τα μαχητικά-βομβαρδιστικά.
Πράγματι, ένα επιθετικό αεροσκάφος εξακολουθεί να είναι ένα ολόκληρο φάσμα κόστους, στο οποίο η αγορά ενός αεροσκάφους δεν είναι το πιο ακριβό εξάρτημα.
Ναι, η ανάπτυξη, η δοκιμή, η πτήση, η επίλυση σφαλμάτων και η έναρξη μαζικής παραγωγής είναι μόνο η αρχή.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί μια τεχνική βάση συντήρησης, εκπαίδευσης μηχανικού και τεχνικού προσωπικού, εκπαιδευτών, οι οποίοι στη συνέχεια θα αρχίσουν να εκπαιδεύουν χειριστές. Και στρατηγοί και συνταγματάρχες θα πρέπει να καθίσουν στο αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας και να αναπτύξουν οδηγίες και εγχειρίδια για τη χρήση αυτών των αεροσκαφών. Και μετά στο έδαφος, τα πληρώματα θα πρέπει να τα επεξεργαστούν όλα αυτά τόσο σε προσομοιωτές όσο και σε μια πραγματική και σχεδόν μάχη.
Γενικά, είναι μια πραγματικά ενοχλητική και ενεργοβόρα επιχείρηση. Επομένως, ο κύριος αριθμός χειριστών Su-25 έχει από 2 έως 10 τέτοια αεροσκάφη. Για παν ενδεχόμενο. Πρόκειται κυρίως για αφρικανικές χώρες, όπου οι τοπικές αψιμαχίες με γείτονες είναι συχνές και όχι ιδιαίτερα επαχθείς.
Οι χώρες της πρώην ΕΣΣΔ που κληρονόμησαν τα Rooks έχουν επίσης αυτά τα αεροσκάφη σε υπηρεσία και τα χρησιμοποιούν. Αλλά μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι με την πρακτική εφαρμογή στην ίδια Αρμενία και Ουκρανία, όλα δεν είναι πολύ καλά, κυρίως, δεν επηρεάζει την καλύτερη εκπαίδευση των πιλότων. Οι Αρμένιοι έχασαν 2020 αεροσκάφη στη σύγκρουση στο Αζερμπαϊτζάν το 5, η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία κατά τη διάρκεια μιας πολύ περιορισμένης χρήσης στο Donbas - 6 αεροσκάφη. Κυρίως από πυρκαγιά MANPADS.
Απώλειες υπέστησαν και τα Α-10. Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Iraqi Freedom, χάθηκαν 2 αεροσκάφη, το ένα από έναν πύραυλο MANPADS, το άλλο διατρυπήθηκε από το MZA.
Για ένα αεροσκάφος που επιχειρεί στην πρώτη γραμμή του πολέμου, οι απώλειες είναι δικαιολογημένες και δικαιολογημένες. Αυτή είναι η πρώτη γραμμή του πολέμου, όλα πυροβολούν εδώ. Και επομένως η δουλειά ενός επιθετικού αεροσκάφους είναι αρκετά λογική και χρήσιμη.
Σήμερα, ο στρατός μερικές φορές παρασύρεται πολύ με φαντασιώσεις, μιλώντας για το πώς τα ρομποτικά συστήματα θα πολεμούν στο έδαφος και τα UAV στον ουρανό. Φυσικά, η ανάπτυξη της τεχνολογίας μπορεί αργά ή γρήγορα να οδηγήσει σε μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων, αλλά αυτό είναι πιθανό να συμβεί κάπως αργότερα.
Η τεχνητή νοημοσύνη, που μέχρι στιγμής βρίσκεται σε κοινοβούλια και γενικά επιτελεία, βέβαια, κάποτε θα πάρει άδεια παραμονής στα πιλοτήρια των αεροσκαφών και των τανκς. Ήδη σήμερα Ρομπότ και τα τηλεκατευθυνόμενα συστήματα είναι ικανά να εκτελούν ορισμένες αποστολές μάχης. Αλλά μια πλήρης αντικατάσταση δεν θα γίνει σύντομα.
Και εδώ η κλειστή λέσχη επίθεσης στο πρόσωπο των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας φαίνεται πολύ, πολύ ουσιαστική. Ναι, μη επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη με τεχνητή νοημοσύνη, ναι, «δικτυοκεντρικός πόλεμος» με εξοπλισμό προμήθειας που κοστίζει κάτω από τα σύννεφα… Όλα αυτά φαίνονται όμορφα στις διαφημίσεις.
Αν μιλάμε για μια τοπική σύγκρουση, και ακόμη περισσότερο, με εχθρό των ίσων ευκαιριών, όλα αυτά βρίσκονται ακόμα στη σφαίρα της φαντασίας. Ο «δικτυοκεντρικός πόλεμος» μπορεί πολύ εύκολα να τελειώσει εκεί που αρχίζει ο πραγματικός ηλεκτρονικός πόλεμος. Θα είναι πολύ δύσκολο για ένα UAV να απεικονίσει κάτι στις συνθήκες μιας «κωφής» ζώνης πλήρους καταστολής.
Λοιπόν, σχετικά με τη χρήση πυρομαχικών ακριβείας, αξίας δεκάδων χιλιάδων δολαρίων, εναντίον σημείων βολής που έχουν σκαφτεί με φτυάρια...
Γενικά, η διαγραφή πραγμάτων όπως ένας όλμος και ένα αεροσκάφος επίθεσης δεν είναι πολύ νωρίς - είναι ανόητο. Ως εκ τούτου, ακόμη και στο μέλλον, το επιθετικό αεροσκάφος πάνω από το μπροστινό άκρο φαίνεται πολύ λογικό.
Προφανώς, κατανοώντας αυτήν την κατάσταση, ούτε το Κογκρέσο ούτε η διοίκηση της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, από τη μία πλευρά, βιάζονται να αναπτύξουν νέα αεροσκάφη επίθεσης, αλλά ταυτόχρονα δεν πρόκειται να αποσύρουν παλιά αεροσκάφη.
Στην πραγματικότητα, τα «παλιά» A-10 και Su-25, που δοκιμάστηκαν από τα πυρά περισσότερων της μιας σύγκρουσης, μπορεί να αποδειχθούν πιο πρόσφορη δύναμη από τα υποθετικά ανεπτυγμένα αεροσκάφη της επόμενης γενιάς. Όλοι μπορούμε να δούμε πόσο δύσκολο είναι στον κόσμο σήμερα με νέα αεροσκάφη. Και στα παραδείγματα των αμερικανικών F-22 και F-35, και στο παράδειγμα των Su-57 μας και των κινεζικών J-20 και J-31.
Και ένα αεροσκάφος πρώτης γραμμής (εντάξει, το Α-10 δεν είναι ακριβώς αυτό το είδος αεροσκάφους) πρέπει να είναι αξιόπιστο, ασφαλές και φθηνό. Για να μπορεί να χαθεί ανώδυνα.
Έτσι οι "Rooks" και οι "Warthogs" εξακολουθούν να πετούν και να πετούν. Επιπλέον, ξέρουν πώς να το κάνουν αρκετά αξιοπρεπώς και επώδυνα για τον εχθρό.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες