Νέες μονάδες αεριοστροβίλων που βασίζονται στον κινητήρα αεροσκαφών PD-14 που αναπτύχθηκαν στο Perm

Οι κατασκευαστές Perm κινητήρων αεριοστροβίλων από την UEC-Aviadvigatel έχουν αναπτύξει νέες μονάδες αεριοστροβίλων που βασίζονται στον κινητήρα PD-14. Οι καινοτομίες έχουν σχεδιαστεί για χρήση «εδάφους» στο συγκρότημα καυσίμων και ενέργειας της Ρωσίας (FEC).

Σύμφωνα με την Rostec, στο πλαίσιο του X Διεθνούς Φόρουμ Φυσικού Αερίου της Αγίας Πετρούπολης, η UEC-Aviadvigatel παρουσίασε δύο μονάδες αεριοστροβίλου χωρητικότητας 12 και 16 MW ταυτόχρονα. Οι νέοι αεριοστρόβιλοι βασίζονται στους κινητήρες PD-14GP-1 12 MW και PD-14GP-2 16 MW, αντίστοιχα. Θα χρησιμοποιηθούν σε αντλιοστάσια βενζίνης
και ως μέρος σταθμών ηλεκτροπαραγωγής αεριοστροβίλων.

Στο μέλλον, νέοι αεριοστρόβιλοι θα πρέπει να αντικαταστήσουν τις παλιές μονάδες που αναπτύχθηκαν με βάση τον κινητήρα αεριοστροβίλου παράκαμψης αεροσκαφών PS-90A. Συνολικά, σχεδιάζεται η αντικατάσταση περίπου 800 αεριοστροβίλων που εντάσσονται στις επιχειρήσεις του συγκροτήματος καυσίμων και ενέργειας. Τονίζεται ότι η διαδικασία αντικατάστασης δεν θα είναι δύσκολη και δαπανηρή, αφού οι νέοι αεριοστρόβιλοι που βασίζονται στο PD-14 είναι 100% ενοποιημένοι με τους παλιούς που βασίζονται στο PS-90A, αλλά πιο οικονομικοί και αξιόπιστοι. Ο δηλωμένος πόρος είναι τουλάχιστον 200 χιλιάδες ώρες.

Η σειριακή παραγωγή νέων μονάδων αεριοστροβίλου θα ξεκινήσει στο εγγύς μέλλον, θα προσελκυστούν πρόσθετες επενδύσεις για τη δημιουργία βάσης παραγωγής και επισκευής.

Comments

[traflot1832]

800 κομμάτια!!!Και αυτό είναι καλό.

[σκοπευτής βουνού]

Δεν είχα χρόνο να πετάξω, αλλά βρήκαν ήδη δουλειά στο έδαφος. Και αυτό είναι υπέροχο, αφού η μαζική παραγωγή πάντα μειώνει το κόστος. Θα χαρώ όταν δω ολοκαίνουργια MS-21 με PD-14 κάτω από το φτερό στα αεροδρόμια.

[Ζαουρμπέκ]

Δεν θα πέσετε από το έδαφος ...... δεν χρειάζεστε τόσες πολλές πιστοποιήσεις

[σκοπευτής βουνού]

Παράθεση από Zaurbek

Δεν θα πέσετε από το έδαφος ...... δεν χρειάζεστε τόσες πολλές πιστοποιήσεις

Άρα οι απαιτήσεις σε πόρους είναι πολύ υψηλότερες! Το ίδιο ισχύει και για το ίδιο...

[ja-ja-vw]

Απόσπασμα: Σκοπευτής βουνού

Δεν είχα χρόνο να πετάξω, αλλά βρήκαν ήδη δουλειά στο έδαφος

κατά κανόνα: αντίθετα πρώτα «πετούν», και μετά στη στεριά και στη θάλασσα.
Bulem ελπίζω ότι θα πετάξει

[σκοπευτής βουνού]

Παράθεση από ja-ja-vw

κατά κανόνα: αντίθετα πρώτα «πετούν», και μετά σε στεριά και θάλασσα

Λοιπόν, πού θα έχουν χρόνο να «τρέξουν» 800 εγκαταστάσεις; Και πότε...

[ja-ja-vw]

Απόσπασμα: Σκοπευτής βουνού

Λοιπόν, πού θα έχουν χρόνο να «τρέξουν» 800 εγκαταστάσεις; Και πότε...

Ο General Electric LM6000 είναι ένας αεριοστρόβιλος διπλού άξονα που βασίζεται στον κινητήρα αεροσκάφους CF6-80C2 (κατασκευάζεται επίσης από την General Electric). Αυτός ο κινητήρας turbojet τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά το 1985 και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως σε αεροπλάνα ευρείας ατράκτου σήμερα. Η GE έχει χρησιμοποιήσει ιστορικό περισσότερων από 30 εκατομμυρίων ωρών πτήσης με 99,88% αξιοπιστία για τη δημιουργία του LM6000.

[Ratmir_Ryazan]

Ρωσία μόνο μπροστά!

[rocket757]

Σοβαρή τεχνολογία!
Γύρω από μια τόσο σοβαρή επιχείρηση, παραγωγή, εμφανίζονται τόσες χρήσιμες υποδομές, διάφορες, υψηλής τεχνολογίας βιομηχανίες!!!
Πράγματι, Ρωσία εμπρός!
Τι άλλο ... προσωπικό, ειδικοί, εργάτες υψηλής ειδίκευσης! Το κέντρο εκπαίδευσης/εκπαίδευσης θα πρέπει να τα οργανώσει και να τα εκπαιδεύσει για πολλές βιομηχανίες, βιομηχανίες !!!
Μου αρέσει αυτό το μέλλον μας περισσότερο από το έδαφος που κατοικείται από tik-tokers!

[traflot1832]

Είναι απαραίτητο να φέρετε τέτοιους tiktokers σε αυτόν τον κινητήρα και να τον λειτουργήσετε σε πλήρη ισχύ, μπορείτε να τον βάλετε στην πλάτη. 100 εκατομμύρια likes, μόνο στη Ρωσία παρέχονται. Ίσως κάποιος οδηγήσει

[rocket757]

Η διαφήμιση του Tik-tok και τα άλλα σκουπίδια είναι πολύ ισχυρή, όχι ηλίθιοι τα έχουν ξεκινήσει όλα και τα εφαρμόζουν!
Για να δείξουμε, να αποδείξουμε, τουλάχιστον σε κάποιους από αυτούς που είναι ενθουσιασμένοι, βυθισμένοι σε αυτό το ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΙΚΟ, ότι αυτό δεν είναι ζωή, αλλά η μίμησή της ... είναι δύσκολο, πολύ, πολύς κόπος πρέπει να γίνει!!!
Το ερώτημα είναι αν ΟΙ ΓΟΝΕΙΣ, πρώτα απ' όλα, η κοινωνία στο σύνολό της, είναι έτοιμοι να σώσουν τη νέα μας γενιά, αυτό είναι ΕΡΩΤΗΣΗ ΕΡΩΤΗΣΕΩΝ!!!
ΚΑΝΕΝΑΣ άλλος, κανένας «υπεύθυνος» ΔΕΝ ΘΑ το κάνει αυτό! Είναι ικανοποιημένοι με τα πάντα, τους ενδιαφέρει αυτή η διαδικασία…

[Πεντάλφα]

Διεκδικούμενος πόρος - όχι λιγότερο από 200 χιλιάδες ώρες

Και ποιος είναι ο πόρος ενός αεριοστρόβιλου που βασίζεται στο PS-90A;

[Dym71]

Απόσπασμα από την Pentacle

Και ποιος είναι ο πόρος ενός αεριοστρόβιλου που βασίζεται στο PS-90A;

https://avid.ru/news/2014/09/17/1965/

[Παππούς]

Καταρχήν, ναι, αντί για ανεμιστήρα, αντλία. Αυτό συμβαίνει μόνο με τους πόρους και την οικονομία.

[Πυραμιδών]

Αντί για κηροζίνη, θα λειτουργεί με το αέριο που αντλεί

[Αλεξάντερ Σεκλίτσκι]

Καταλαβαίνω ότι ο ανεμιστήρας είναι στη θέση του, απλά από το δεύτερο, κρύο, βιδώνεται η έξοδος αέρα

[σακούζ]

Το PD-14 έχει ήδη κατακτηθεί καλά Το ναυτικό θα χρειαζόταν επίσης κάτι πιο ισχυρό από το M90FR, 35 μεγαβάτ. IMHO

[Ζαουρμπέκ]

Αν ακολουθήσουν τον τυπικό τρόπο, τότε τα NK-32 (νέο) και PD-35 φαίνονται στον ορίζοντα ....... δεν ξέρω πόσο θα είναι σε mV.

[αυλή]

Παράθεση από sakuz

Το ναυτικό θα χρειαζόταν επίσης κάτι πιο ισχυρό από το M90FR, 35 μεγαβάτ. IMHO

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για τη δημιουργία αεριοστροβίλων πλοίων χωρητικότητας 40 και 000 l/s. Αυτά μπορούν ήδη να εγκατασταθούν σε βαριά καταδρομικά και νέα αεροπλανοφόρα. Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείται παράλληλα με τουρμπίνα αερίου ατμού, με απίτη από εναλλάκτη θερμότητας θερμού αερίου, τότε η απόδοση καυσίμου θα αυξηθεί κατά 50 φορές ... και θα εμφανιστεί ελεύθερος ατμός - για θέρμανση και καταπέλτες ατμού.

[SovAr238A]

Παράθεση από sakuz

Το PD-14 έχει ήδη κατακτηθεί καλά Το ναυτικό θα χρειαζόταν επίσης κάτι πιο ισχυρό από το M90FR, 35 μεγαβάτ. IMHO

Τι σημαίνει «ήδη καλά κατακτημένο»;
Πόσα έχουν κατασκευαστεί;
Ποια είναι τα συνολικά κέρδη τους;

[ασκορτ154]

Τώρα η «αργή» παράδοση των PD-14 για τα νέα MS-21 είναι κατανοητή.
Κάναμε πολύ κριτική εδώ και χτυπήσαμε τα κλειδιά με τη γροθιά μας, όπως πάντα, μη γνωρίζοντας την αλήθεια. Αλλά αποδεικνύεται ότι ξεκίνησε για πρώτη φορά για αντλιοστάσια SP-2. Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο μέσω ξηράς, αλλά και σε ολόκληρη τη Βαλτική. Και αυτό απαιτεί περισσότερη πίεση. Οι σταθμοί δεν είναι στημένοι στη θάλασσα.
Τώρα το SP-2 κυκλοφόρησε - και το PD-14 θα πάει στη βιομηχανία αεροσκαφών. Πόσο απλά και ξεκάθαρα είναι όλα όταν ενημερώνεσαι.

[SovAr238A]

Παράθεση από: askort154

Τώρα η «αργή» παράδοση των PD-14 για τα νέα MS-21 είναι κατανοητή.
Κάναμε πολύ κριτική εδώ και χτυπήσαμε τα κλειδιά με τη γροθιά μας, όπως πάντα, μη γνωρίζοντας την αλήθεια. Αλλά αποδεικνύεται ότι ξεκίνησε για πρώτη φορά για αντλιοστάσια SP-2. Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο μέσω ξηράς, αλλά και σε ολόκληρη τη Βαλτική. Και αυτό απαιτεί περισσότερη πίεση. Οι σταθμοί δεν είναι στημένοι στη θάλασσα.
Τώρα το SP-2 κυκλοφόρησε - και το PD-14 θα πάει στη βιομηχανία αεροσκαφών. Πόσο απλά και ξεκάθαρα είναι όλα όταν ενημερώνεσαι.

Πόσο χάος γράφεται…
Ο κύριος σταθμός συμπίεσης Slavyanskaya του αγωγού φυσικού αερίου Nord Stream 2 είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνες American General Electric MS5002.
Δεν υπάρχουν ρωσικές τουρμπίνες εκεί και δεν υπήρξαν ποτέ!
Όλες οι τελικές τουρμπίνες που αντλούν στον θαλάσσιο αγωγό, που στέκονται στους σταθμούς συμπίεσης "ακτή", είναι αμερικανικές!
Τι υπάρχει στο SP-1, τι υπάρχει στο SP-2, τι υπάρχει στο Turkish Stream, τι υπάρχει στο Blue Stream ...

Γιατί λες τόσα ψέματα αν δεν ξέρεις τίποτα και δεν καταλαβαίνεις ενέργεια;

[ασκορτ154]

SovAr238A..
Πόσο χάος γράφεται…........
Γιατί λες τόσα ψέματα αν δεν ξέρεις τίποτα και δεν καταλαβαίνεις ενέργεια;

Έχεις δίκιο, δεν είμαι ηλεκτρολόγος. Υπήρχε μια είδηση ​​στην τηλεόραση για τους σταθμούς συμπίεσης στο SP-2. Εκεί ειπώθηκε ότι θα αντικατασταθούν αμερικανικοί συμπιεστές. Και ένα άρθρο για τη χρήση του PD-14 ως αντλιοστάσια. Οπότε πρότεινα τη χρήση τους στο SP-2.
Ζητώ συγγνώμη που αυτό σου έφερε «ενέργεια» από το χάλι.
Αλλά αυτό δεν σου δίνει το δικαίωμα να είσαι αγενής. Αυτό δεν γίνεται αποδεκτό στο VO.

[SovAr238A]

Παράθεση από: askort154

SovAr238A..
Πόσο χάος γράφεται…........
Γιατί λες τόσα ψέματα αν δεν ξέρεις τίποτα και δεν καταλαβαίνεις ενέργεια;

Έχεις δίκιο, δεν είμαι ηλεκτρολόγος. Υπήρχε μια είδηση ​​στην τηλεόραση για τους σταθμούς συμπίεσης στο SP-2. Εκεί ειπώθηκε ότι θα αντικατασταθούν αμερικανικοί συμπιεστές. Και ένα άρθρο για τη χρήση του PD-14 ως αντλιοστάσια. Οπότε πρότεινα τη χρήση τους στο SP-2.
Ζητώ συγγνώμη που αυτό σου έφερε «ενέργεια» από το χάλι.
Αλλά αυτό δεν σου δίνει το δικαίωμα να είσαι αγενής. Αυτό δεν γίνεται αποδεκτό στο VO.

Δεν είμαι αγενής, απλά δείχνω σε όλους ότι είσαι ψεύτης, συνηθισμένος.
Στο VO, προφανώς συνηθίζεται να λέμε ψέματα και να μην κοκκινίζουμε!
Όταν όμως ένας άνθρωπος πιάνεται σε ένα δημόσιο ψέμα, πιστεύει αμέσως ότι αυτό είναι αγένεια από την πλευρά κάποιου άλλου!


Δεν ξέρεις τίποτα, αλλά θεωρείς χρέος σου να επινοείς μύθους και να λες ψέματα!
Δεν πειράζει για σένα!
Για μένα δεν είναι φυσιολογικό!
πώς να είσαι τόσο ψεύτης και επίσης να δεις ένα τέτοιο ψέμα!

Αν ένα παιδί λέει πολλά ψέματα στο σχολείο, τότε λένε ότι λέει ψέματα και όχι ότι μέσα στο παιδί κάθεται ένας μελλοντικός συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας!
Δεν υπάρχει καθόλου αγένεια στα λόγια μου.
Απλά μάθετε να μην γράφετε τίποτα για όσα δεν ξέρετε!
Ελπίζω η αναλογία να είναι ξεκάθαρη.

[ασκορτ154]

SovAr238A....Δεν ξέρεις τίποτα, αλλά θεωρείς χρέος σου να επινοείς μύθους και να λες ψέματα!

Ολα ΕΝΤΑΞΕΙ ! Προφανώς, μπέρδεψε τη φάση με το μηδέν πολλές φορές!

[Nyrobsky]

Θυμάμαι τη δεκαετία του '90 οι τουρμπίνες μας αφαιρέθηκαν και αντικαταστάθηκαν με ξένες υπό τον έλεγχο «εργαζομένων» της General Electric, της Novo Pignon και της Siemens, εξαρτώντας έτσι την άντληση και τη μεταφορά του ρωσικού αερίου από έναν ξένο προμηθευτή στροβίλων και εξαρτημάτων. Τώρα δεν θα κάνουμε ένα αδύναμο βήμα υπέρ της ανεξαρτησίας μας, αλλιώς θυμάμαι οι Γερμανοί ήδη τσουλούσαν με τις τουρμπίνες τους λόγω της μεταφοράς της Κριμαίας στη Ρωσία.

[SovAr238A]

Απόσπασμα: Nyrobsky

Θυμάμαι τη δεκαετία του '90 οι τουρμπίνες μας αφαιρέθηκαν και αντικαταστάθηκαν με ξένες υπό τον έλεγχο «εργαζομένων» της General Electric, της Novo Pignon και της Siemens, εξαρτώντας έτσι την άντληση και τη μεταφορά του ρωσικού αερίου από έναν ξένο προμηθευτή στροβίλων και εξαρτημάτων. Τώρα δεν θα κάνουμε ένα αδύναμο βήμα υπέρ της ανεξαρτησίας μας, αλλιώς θυμάμαι οι Γερμανοί ήδη τσουλούσαν με τις τουρμπίνες τους λόγω της μεταφοράς της Κριμαίας στη Ρωσία.

Το Nord Stream 2 κατασκευάζεται και πάλι σε αμερικανικές τουρμπίνες.
Αυτή είναι η πραγματική υποκατάσταση εισαγωγής.
Στην πραγματικότητα.

Και αυτό είναι πολλά χρόνια μετά τις «Γερμανικές τουρμπίνες για την Κριμαία» ....

[επισκέφτηκε]

ναι, δεν μπορεί να είναι έτσι, μου έγραψαν εδώ στα σχόλια ότι η Ρωσική Ομοσπονδία δεν έχει απολύτως τίποτα

[Άνεμος φυσούσε από τη θάλασσα]

Πόσο περίεργο)) Κατά τη Σοβιετική εποχή, οι κινητήρες NK-8 που πετούσαν στον αέρα μετατράπηκαν σε αέριο και χρησιμοποιήθηκαν για το GPA-Ts-16, ένα από τα πιο κοινά GPA της Gazprom. Με αυτόν τον τρόπο εξοικονόμησαν πολλά χρήματα. Και σήμερα, ο πιο πρόσφατος κινητήρας αεροσκαφών, πολύ ακριβός και τεχνικά πολύπλοκος, τοποθετείται σε επίγειους αεριοστρόβιλους. Τα πράγματα είναι υπέροχα όταν ένα συγκρότημα σχεδιασμένο για αεροσκάφος, όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ, σχεδιασμένο να λειτουργεί για 2-4 ώρες στον αέρα, προσαρμόζεται για χρήση στο έδαφος, 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο.

[agond]

Προσφορά -Δηλωμένος πόρος - τουλάχιστον 200 χιλιάδες ώρες
δεν υπάρχουν τέτοιοι πόροι, αυτό είναι τυπογραφικό λάθος.

[Αλεξάντερ Σεκλίτσκι]

Οι συμπιεστές δεν δουλεύουν 24 ώρες το XNUMXωρο δημιουργούν πίεση και σβήνουν.Όλα εξαρτώνται βέβαια από τη ροή του αερίου μέσω του σωλήνα.Αλλά και πάλι το αέριο δεν είναι υγρό συμπιέζει καλά. Υπάρχουν δέκτες στα αντλιοστάσια.Τουλάχιστον εκεί που δούλευα. Στο Luginets nmr. Αυτό είναι στην περιοχή Tomsk. Ο στρόβιλος δούλευε για περιορισμένο χρονικό διάστημα την ημέρα.

[SovAr238A]

Απόσπασμα: Wind Smoryadul

Πόσο περίεργο)) Κατά τη Σοβιετική εποχή, οι κινητήρες NK-8 που πετούσαν στον αέρα μετατράπηκαν σε αέριο και χρησιμοποιήθηκαν για το GPA-Ts-16, ένα από τα πιο κοινά GPA της Gazprom. Με αυτόν τον τρόπο εξοικονόμησαν πολλά χρήματα. Και σήμερα, ο πιο πρόσφατος κινητήρας αεροσκαφών, πολύ ακριβός και τεχνικά πολύπλοκος, τοποθετείται σε επίγειους αεριοστρόβιλους. Τα πράγματα είναι υπέροχα όταν ένα συγκρότημα σχεδιασμένο για αεροσκάφος, όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ, σχεδιασμένο να λειτουργεί για 2-4 ώρες στον αέρα, προσαρμόζεται για χρήση στο έδαφος, 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο.

Δεν έχω δημοσιεύσει τίποτα ακόμα.
Δεν υπάρχουν ακόμη σχέδια παραγωγής.
Έκαναν μια διάταξη για την έκθεση - αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τίποτα.

[χλμ-21]

Θεωρητικά, οι επίγειοι κινητήρες αεριοστροβίλων θα πρέπει να μετατραπούν από εκείνους τους στρόβιλους που πέταξαν από τον καθορισμένο πόρο στην αεροπορία και να ζουν τον υπολειπόμενο πόρο που βρίσκεται ήδη στο έδαφος. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το PD-14 μόλις ξεκινά την ιστορία του και σήμερα δεν έχει φήμη, είναι πολύ λογικό να διεξαχθεί μια μεγάλης κλίμακας δοκιμή πόρων ως μονάδες άντλησης αερίου.

[Κάριμπ]

Απόσπασμα: Nikishov

Πότε οι προγραμματιστές κινητήρων αεριοστροβίλων Perm από την UEC-Aviadvigatel θα λύσουν το κύριο πρόβλημα και θα μπορέσουν να κατασκευάσουν κινητήρες αεροσκαφών; Η "εδαφική" χρήση των κινητήρων κατακτήθηκε με επιτυχία, αλλά με τους κινητήρες των αεροσκαφών - είναι μια πραγματική καταστροφή!

Χθες μίλησα με έναν υπάλληλο, με τα λόγια του: «... όλοι οι μηχανικοί και οι τεχνολόγοι και οι εργαζόμενοι είναι υπερφορτωμένοι, ταυτόχρονα τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις για τη σειρά PD-14, συναρμολόγηση των πρώτων κινητήρων PD-8, PD-35 εξαρτήματα για βελτίωση, ανακούφιση, ..... γενικά όλο το εργοστάσιο είναι σε πλήρη πάρκο.