Το πρώτο πήγε
Η Κίνα άρχισε να δοκιμάζει το πρώτο διπλό στον κόσμο μαχητής πέμπτης γενιάς, που δημιουργήθηκε με βάση το Chengdu J-20 "Black Eagle".
Από μόνη της, η ανάπτυξή του δεν έγινε Νέα, ωστόσο, φαινόταν ότι εσκεμμένα δημιουργήθηκε ένα πεδίο παραπληροφόρησης γύρω από το έργο.
Πέρυσι, η South China Morning Post παρουσίασε ένα διθέσιο J-20 με πιλότους δίπλα-δίπλα παρόμοιους με τα Su-24 και Su-34 (περίεργη και όχι πολύ καλή απόφαση για ένα μαχητικό, πρέπει να ομολογήσω).
Μια άλλη ψεύτικη παραλλαγή έμοιαζε περισσότερο με έκδοση μάχης εκπαίδευσης του Eurofighter Typhoon.
Ωστόσο, τα στρατιωτικά blogs του κοινωνικού δικτύου Weibo σημείωσαν πρόσφατα το «και» όσον αφορά την εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου.
Οι νέες φωτογραφίες δείχνουν ξεκάθαρα το αεροσκάφος με ένα διθέσιο πιλοτήριο, παρόμοιο οπτικά με αυτό που φαίνεται στην εκπαιδευτική έκδοση του γαλλικού Dassault Rafale.
Ένα από τα βίντεο δείχνει ένα διθέσιο J-20 να ταξιδεύει και να τρέχει. Με τη σειρά του, το τηλεγραφικό κανάλι Dambiev ανέφερε ότι στις 25 Οκτωβρίου 2021, στον σταθμό δοκιμών πτήσης της εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) στο Chengdu, το αυτοκίνητο ανέβηκε στους ουρανούς για πρώτη φορά.
Σε μία από τις φωτογραφίες μπορείτε να δείτε έναν άβαφο μαχητή στον αέρα. Το μηχάνημα είναι παρόμοιο με την εν λόγω καινοτομία, ωστόσο, καθώς το μαχητικό είναι ορατό μόνο από το κάτω ημισφαίριο, ποια έκδοση του J-20 είναι μπροστά μας, είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα.
Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι δεν γνωρίζουμε ακόμα την ονομασία του νέου μηχανήματος.
Μερικές φορές αναφέρεται ως J-20B, J-20AS ή J-20S. Όπως και να ονομάζεται το αεροπλάνο, ένα είναι ξεκάθαρο: η νέα έκδοση του J-20 θα δώσει στην Κίνα κάτι που δεν έχουν ούτε η Ρωσία ούτε καν οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Υπενθυμίζουμε ότι τα μόνα μαχητικά πέμπτης γενιάς που τέθηκαν σε λειτουργία είναι τα αμερικανικά F-22 Raptor και F-35A/B/C, τα κινεζικά J-20 και τα ρωσικά Su-57. Ένας άλλος «Κινέζος» - το J-31 - δοκιμάζεται τώρα. Οι Ιάπωνες έχουν τον επίδειξης ATD-X πέμπτης γενιάς και οι Κορεάτες το πρωτότυπο KAI KF-X. Όλες είναι μονοθέσιες (τουλάχιστον σε εκείνες τις εκδοχές που προβλήθηκαν στο ευρύ κοινό και στα ΜΜΕ).
Ωστόσο, η ίδια η ιδέα δεν επινοήθηκε από τους Κινέζους.
Το πρώτο διθέσιο μαχητικό-βομβαρδιστικό της πέμπτης γενιάς θα μπορούσε να είναι το αμερικανικό F / B-22 που βασίζεται στο F-22, αλλά το έργο ακυρώθηκε. Η Ρωσία, πιθανώς, αρχικά είδε το PAK FA ως διθέσιο αεροσκάφος: μια τέτοια έκδοση θα μπορούσε να έχει μεγάλες ευκαιρίες εξαγωγής. Αλλά η εξαγωγή του Su-57 δεν έχει ακόμη «μεγαλώσει μαζί» και η διθέσια έκδοση, σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, μπορεί ήδη να χρησιμοποιηθεί για τις ανάγκες των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων.
Υπολόγισε για δύο
Από αυτή την άποψη, οι ειδικοί συχνά αναρωτιούνται: τι ώθησε τους δημιουργούς να επιστρέψουν στο πρόγραμμα με δύο μέλη του πληρώματος;
Εξάλλου, είναι από προεπιλογή πιο ακριβό και επηρεάζει την απόδοση πτήσης του μηχανήματος. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι η απώλεια δύο πιλότων ταυτόχρονα είναι πολύ πιο ευαίσθητη για τη χώρα. Ακόμη και τόσο μεγάλη όσο η Κίνα.
Η απάντηση, ίσως, βρίσκεται στο γεγονός ότι δύο άνθρωποι μπορούν να χρησιμοποιήσουν καλύτερα τις τεράστιες ροές δεδομένων που τους παρέχουν οι αισθητήρες που είναι κυριολεκτικά στριμωγμένοι με σύγχρονα αεροσκάφη μάχης.
Όπως σημειώνει το Market Research Telecast σε υλικό για το διθέσιο J-20 (το οποίο παρατήρησε ένας χρήστης του Δικτύου με το ψευδώνυμο Fighterbomber), η δεύτερη θέση είναι για τον χειριστή κατευθυνόμενων πυρομαχικών αέρος-εδάφους και ηλεκτρονικού πολέμου. Σε αυτή την περίπτωση, ο πρώτος πιλότος θα κάνει ελιγμούς και θα επιτεθεί σε εχθρικά αεροσκάφη με πυραύλους αέρος-αέρος.
Η παρουσία μιας διθέσιας έκδοσης διευρύνει επίσης σημαντικά τις δυνατότητες εκπαίδευσης πιλότων: ανεξάρτητα από τη γενιά των εν λόγω αεροσκαφών.
Ωστόσο, μετά από πιο προσεκτική εξέταση, καθένα από αυτά τα σημεία δύσκολα μπορεί να ονομαστεί σοβαρός λόγος για τη δημιουργία μιας υπό όρους «νέας» μηχανής. Η άρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών από τη διπλή «πεντάδα» απλώς συνηγορεί υπέρ αυτού.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, το J-20B έχει γίνει μια απάντηση σε νέες προκλήσεις που σχετίζονται με τα UAV. Μάλλον, με τον έλεγχο των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων και την έννοια του λεγόμενου μη επανδρωμένου wingman, όταν ένα μαχητικό θα πρέπει να συνοδεύεται από 2-4 κηφήναςικανό να λύνει, μεταξύ άλλων, εργασίες σοκ.
Μέχρι πρόσφατα, αυτό ήταν προνόμιο της Δύσης.
Έτσι, τον Φεβρουάριο, το Loyal Wingman, που δημιουργήθηκε από το αυστραλιανό τμήμα της Boeing, απογειώθηκε στον αέρα, το οποίο θα πρέπει να λύσει αυτού του είδους το πρόβλημα.
Ωστόσο, η Κίνα αποφάσισε να προλάβει και να ξεπεράσει την Αυστραλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Στην πρόσφατη έκθεση Airshow China 2021 στο Zhuhai, οι Κινέζοι έδειξαν τη διάταξη FH-97, η οποία δεν φαίνεται σχεδόν να διακρίνεται από το αμερικανικό πειραματικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος Kratos XQ-58 Valkyrie. Το τελευταίο αποτελεί μέρος του προγράμματος Ερευνητικού Εργαστηρίου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ για την ανάπτυξη οικονομικών αεροπορία Τεχνολογίες LCAAT. Το καθήκον των LCAAT είναι να συνοδεύουν τα μαχητικά F-22 ή F-35 κατά τη διάρκεια αποστολών μάχης, έχοντας επί του σκάφους τόσο συστήματα επιτήρησης όσο και όπλα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι η Ρωσία ακολούθησε τον ίδιο δρόμο.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, θέλουν να κάνουν μια από τις εκδόσεις του διπλού Su-57. Ταυτόχρονα, εξετάζεται όλο και περισσότερο σε συνδυασμό με το νέο UAV κρούσης Okhotnik.
Για τον έλεγχο των τελευταίων drones Okhotnik, θα δημιουργηθεί μια διθέσια έκδοση διοίκησης του Su-57. Υποτίθεται ότι το μαχητικό, η ανάπτυξη του οποίου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, θα μεταφέρει περίπου τέσσερις "Κυνηγούς",
- είπε πρόσφατα στο TASS μια πηγή στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα.
Όσον αφορά το ερώτημα εάν οι φωτογραφίες και τα βίντεο του νέου διθέσιου μαχητικού είναι γνήσιες (με όλη τη σημασία της λέξης), ας πάρουμε το θάρρος να πούμε ότι αυτό είναι πράγματι έτσι.
Όπως σωστά επισημαίνει το The Drive στο "This Is Our First Look At A Two-Seat Variant Of China's J-20 Stealth Fighter", αυτού του είδους οι "διαρροές" δεδομένων ταιριάζουν καλά στο καθιερωμένο πρότυπο, όταν οι Κινέζοι δείχνουν όλο και περισσότερα λεπτομερείς εικόνες με την πάροδο του χρόνου δείγματα αεροσκαφών που δημιουργήθηκαν από την Chengdu Aircraft Industry Group.
Προβλήματα στο παρελθόν
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ΛΔΚ μπορεί να δημιουργήσει μαχητικά πέμπτης γενιάς, συμπεριλαμβανομένων και διθέσιων. Τα προβλήματα με τους κινητήρες που ήταν ξεκάθαρα αισθητά πριν από δέκα χρόνια εξαφανίζονται σταδιακά στη λήθη. Πρόσφατα, στην αεροπορική έκθεση στο Zhuhai, οι Κινέζοι έδειξαν το μαχητικό J-20 με κινητήρες WS-10C που δημιούργησε η Κίνα. Νωρίτερα, υπενθυμίζουμε, τα ρωσικά AL-31FN ήταν σε αυτά τα μηχανήματα.
Αν μιλάμε για αεροπορικά όπλα, τότε η Κίνα βρίσκεται πλέον τουλάχιστον στο επίπεδο της Ρωσίας. Και όσον αφορά τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά, μάλλον το έχει ήδη παρακάμψει εδώ και πολύ καιρό.
Το αεροσκάφος J-10C, για παράδειγμα, λέγεται ότι είναι εξοπλισμένο με ένα ραντάρ ενεργής συστοιχίας φάσης, με το οποίο δεν είναι εξοπλισμένο ούτε το Su-30SM ούτε καν το Su-35S, το πιο ισχυρό και πιο προηγμένο μαχητικό μαζικής παραγωγής της Ρωσίας.
Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε την ποσότητα: τα ίδια μονοθέσια J-20 έχουν ήδη παράγει περίπου 150 μονάδες. Τέτοια ευελιξία μπορούν να ζηλέψουν ακόμα και οι Αμερικανοί, που έχουν μόνο λίγο παραπάνω από τους διάσημους Raptors.