Χωρίς πανικό: το lend-lease δεν είναι συνταγή νίκης. Δεξαμενές και άλλα
Μια φυσική συνέχεια αυτού που ξεκίνησε εδώ:
Χωρίς πανικό: το lend-lease δεν είναι συνταγή νίκης. Αεροσκάφος
Έχοντας εξετάσει το θέμα των παραδόσεων πιο προσεκτικά και τη χρήση του εξοπλισμού Lend-Lease ακόμα πιο προσεκτικά, καταλήξαμε σε ένα πολύ ενδιαφέρον συμπέρασμα: τα αεροσκάφη είναι πολύ προβληματικά, αλλά ζητήματα χρήσης και συντήρησης αεροπορία η τεχνολογία είναι ασύγκριτη με δεξαμενές και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα. Καταπληκτικό, σωστά; Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ φυσικά.
Πάμε όμως με τη σειρά.
Άρματα μάχης και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα.
Δεν είναι πιο εύκολο εδώ από ό,τι με τα αεροπλάνα, αν και όχι τόσο απελπιστικά. Γενικά, είναι δυνατόν να διδάξουμε σε έναν οδηγό μια περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπή κατοχή μιας δεξαμενής άγνωστης σχεδίασης, θεμελιωδώς διαφορετικής από τη σοβιετική βάση. Περίπου 3-4 μήνες. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τον ειδικό μας σε τανκς, Alex TV, τα σοβιετικά τανκς είναι πιο δύσκολο στη διαχείριση από τους Γερμανούς ή τους Αμερικανούς, και επομένως δεν είναι τόσο δύσκολο να εκπαιδεύσετε έναν οδηγό.
Ένας έξυπνος εκπαιδευτής, ένα γήπεδο προπόνησης και να μην περισσεύει καύσιμο ντίζελ - αυτή είναι η συνταγή της επιτυχίας. Και σε λίγους μήνες, ο οδηγός θα μπορεί να εκτελεί αποστολές μάχης στον "νέο" εξοπλισμό του τύπου Leopard 1 όχι χειρότερος από ό, τι στο T-64.
Το πρόβλημα είναι αλλού. Πρέπει να εκπαιδεύσουμε ξανά το τεχνικό επιτελείο. Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, όργανα - όλα απαιτούν συντήρηση. Είναι η υπηρεσία, είναι ακόμα απαραίτητο να ανταποκριθεί κανείς στην επισκευή. Αν όμως δεν υπάρχει αυτή η υπηρεσία, οι δεξαμενές θα γίνουν απλά μιας χρήσης.
Αλλά η εξυπηρέτηση τέτοιων αρχαίων κατασκευών είναι πολύ, πολύ δύσκολο.
αεράμυνα "Gepard"
Η Bundeswehr πρόκειται να στείλει 50 μονάδες στην Ουκρανία. Περισσότερο, προφανώς, πουθενά.
Έτσι μεταφράζεται το πρωτότυπο «Flugabwehrkanonenpanzer Gepard», αν και μόνο ένας αισιόδοξος μπορεί να αποκαλέσει το τανκ Gepard. Παρά τη γενική ομοιότητα του κύτους και του εξοπλισμού κίνησης, η θωράκιση του "Cheetah" μπορεί να προστατεύσει μόνο από θραύσματα, καθώς είναι φύλλα από συνηθισμένο έλασμα χάλυβα.
Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Γεγονός είναι ότι αυτός ο μουσειακός αρχαϊσμός αναπτύχθηκε τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα. Και μπήκε στην υπηρεσία της Bundeswehr το 1976. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο πραγματικός αντίπαλος αυτού του παιχνιδιού σκοποβολής; Σωστά, τα σοβιετικά ελικόπτερα Mi-8 και Mi-24.
Σήμερα, το Gepard είναι τόσο ξεπερασμένο που μόνο τα οχήματα μάχης πεζικού και τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, για τα οποία υπάρχει κίνδυνος διάτρησης οβίδων Oerlikons 35 mm, μπορούν να λειτουργήσουν ως αντίπαλοί του. Το πρόβλημα είναι ότι το "Gepard" δεν έχει σώμα αρμάτων μάχης, επομένως τα σύγχρονα BPM μπορούν εύκολα να ανοίξουν το "δεξαμενή αεράμυνας" με τα αυτόματα πυροβόλα τους, τα οποία, παρεμπιπτόντως, δεν είναι κατώτερα από άποψη διαμετρήματος.
Φυσικά, οι Γερμανοί θα παραχωρήσουν ευχαρίστως αυτές τις εγκαταστάσεις στην Ουκρανία. Γιατί να μην χαρίσεις; Κανείς δεν τα χρειάζεται πια, οπότε... Αλήθεια, το θέμα των πυρομαχικών είναι πολύ πλοηγημένο. Γιατί απλά δεν υπάρχουν κοχύλια. Λένε ότι η Βραζιλία είναι έτοιμη να προμηθεύσει 300 οβίδες, δηλαδή σχεδόν 000 φυσίγγια. Για 1000 αυτοκίνητα που θα πρέπει να είναι στη διάθεση των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας, αρκετά αξιοπρεπώς, 50 b/c ανά αυτοκίνητο. Δηλαδή, μπορείς να κάνεις πόλεμο, αν όχι πολύ ενεργά και όχι για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν βασιστούμε στην εμπειρία του εμπειρογνώμονά μας στα τανκς, κατά τη διάρκεια μιας ειδικής επιχείρησης στην Τσετσενία, τα ρωσικά τάνκερ ξόδευαν εύκολα 2-3 φυσίγγια την ημέρα όταν διεξάγονταν οι μάχες. Δυστυχώς, δεν έχουμε ένα από τα πληρώματα του ίδιου Tunguskas περικυκλωμένο από εμάς, αλλά κάτι μας λέει ότι δεν θα είναι δύσκολο να πυροβολήσουμε 2-3 b / c "Cheetah" σε μια μέρα. Τι γίνεται με τα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα, τι γίνεται με τα αεροπορικά μέσα, από τα οποία η Ρωσία διαθέτει περισσότερα από αρκετά.
Οπότε κρίνετε μόνοι σας τώρα, 20 φυσίγγια ανά αυτοκίνητο - είναι πολλά ή τι;
Ή πώς. Επιπλέον, κατά κάποιο τρόπο φαίνεται αμφίβολο. Ναι, οι Βραζιλιάνοι, που εδώ και πολύ καιρό στοιχειώνονται από τη φήμη πολύ συνεπών και σχολαστικών ανθρώπων, φυσικά αργά ή γρήγορα θα συγκεντρώσουν τον δηλωμένο αριθμό οβίδων και θα τα φέρουν στην άλλη άκρη του κόσμου. Το ερώτημα είναι - θα αργήσουν;
"Λεοπάρδαλη"
Ναι, μεγάλο όνομα, πολύ καλό τανκ. Για τα τέλη του περασμένου αιώνα. Σήμερα, το μηχάνημα είναι επίσης ειλικρινά ξεπερασμένο και απλά δεν μπορεί να συγκριθεί με το ρωσικό T-72B3. Λαμβάνοντας υπόψη ότι θέλουν να κάνουν τους Ουκρανούς χαρούμενους με τα ΠΡΩΤΑ μοντέλα της σειράς, τότε όλα είναι πολύ μέτρια εδώ. Τα Leopards των πρώτων τροποποιήσεων δεν είχαν καν σταθεροποίηση κάννης. Ναι, το βρετανικό πυροβόλο L7A3 ήταν πολύ καλό εκείνη την εποχή, αλλά σήμερα τα 105 mm δεν αποτελούν απειλή για τα σύγχρονα άρματα μάχης.
Και τότε προκύπτουν ερωτήματα παρόμοια με αυτά που τέθηκαν στο πρώτο άρθρο: ποιος και πού θα υπηρετήσει όλη αυτή τη «μεγαλοπρέπεια»;
Πράγματι, σε αντίθεση με ένα αεροσκάφος που μπορεί να πετάξει σε ένα αεροδρόμιο στη φιλική Ρουμανία και να περάσει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες συντήρησης εκεί, αυτό δεν λάμπει για ένα τανκ. Δεξαμενή - όπλα μπροστινό άκρο, αντίστοιχα, κανείς δεν θα κάνει όλες τις διαδικασίες μαζί του στο πίσω μέρος.
Η δεξαμενή πρέπει να συντηρείται σε μικρή απόσταση από την πρώτη γραμμή προκειμένου να επιστρέψει στην υπηρεσία το συντομότερο δυνατό. Τονίζω ότι μιλάμε για συντήρηση, και όχι για επισκευές. Σύμφωνα με τον ειδικό μας στα τανκς, η συντήρηση είναι ακόμα πιο σημαντική από τις επισκευές, γιατί ακριβώς η σωστή και έγκαιρη συντήρηση μπορεί να καθυστερήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τη στιγμή που το όχημα μάχης φύγει για επισκευές.
Προς το παρόν, μιλάμε μόνο για τη γερμανική τεχνολογία, την οποία η Bundeswehr ξεχωρίζει από τη γενναιοδωρία της. Μαζί της, δεν είναι όλα τόσο άσχημα όσο με άλλα στοιχεία της χαρούμενης λίστας Lend-Lease.
Περίπου οι ίδιες ερωτήσεις με το πρώτο μέρος: ποιος θα συντηρήσει και θα επισκευάσει εντελώς ξένο εξοπλισμό;
Παρεμπιπτόντως, τα χρονικά στοιχεία δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από αυτά της αεροπορίας: έξι μήνες, όχι λιγότερο. Ναι, η δεξαμενή είναι δομικά πιο απλή, αλλά έχει πολύ λιγότερα ηλεκτρονικά από ένα αεροπλάνο, αλλά υπάρχει πού να σκάψετε όχι με φορητό υπολογιστή, αλλά με μια βαριοπούλα και άλλα εργαλεία ακριβείας.
Λοιπόν, η αρχική εκπαίδευση των τεχνικών μπορεί να πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Ρουμανίας ή της Πολωνίας, ευτυχώς, οι Πολωνοί έχουν Leopards. Αλλά είναι αμφίβολο ότι στο πεδίο είναι δυνατό να διδαχθεί πώς να εργάζεται με τον κινητήρα και άλλα στοιχεία του MTO. Αυτό θα συνεχίσει να απαιτεί εκπαίδευση υπό την καθοδήγηση κατάλληλων ειδικών από τον κατασκευαστή. Δηλαδή από την Porsche. Χωρίς αυτό, τα τανκς είναι απλά καταδικασμένα να πάψουν να είναι μονάδες μάχης.
Ένα άλλο δύσκολο θέμα είναι τα ανταλλακτικά. Δεν είναι εύκολο ούτε υλικοτεχνικά, γιατί θα χρειαστεί να δημιουργηθεί από την αρχή όχι μόνο μια επισκευή, αλλά και μια βάση ανεφοδιασμού.
Δηλαδή, να σύρετε σε ολόκληρη την Ουκρανία μια αρκετά μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών και αναλώσιμων, χωρίς τα οποία δεν έχει νόημα να εισάγετε τανκς, εκτός φυσικά...
Εκτός, φυσικά, εάν πρόκειται για μια εφάπαξ ενέργεια διαγραφής παλιού εξοπλισμού και μεταφοράς του για ανακύκλωση στο έδαφος της Ουκρανίας.
Φυσικά, υπάρχει μια επιλογή όταν μέρος του εισαγόμενου εξοπλισμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δωρητές. Αυτή είναι φυσιολογική πρακτική. Ορισμένος εξοπλισμός αποσυναρμολογείται και χρησιμοποιείται ως πηγή ανταλλακτικών. Μια πολύ αμφίβολη και αναξιόπιστη επιχείρηση, που σε κάθε περίπτωση απαιτεί επιδέξια χέρια και κατάλληλα εργαλεία.
Και αν μιλάμε για το πολυαναμενόμενο "Abrams" ...
Προβλέπω ότι αυτή θα είναι άλλη μια ταινία τρόμου για τους Ουκρανούς. Ναι, φυσικά, το «μοντέρνο» τανκ M1A2 Abrams είναι ένα «αριστούργημα» δημιουργίας, αλλά υπάρχουν πολύ σοβαρές αποχρώσεις.
Κύρια μηχανή. Με υπερβολικό βάρος έως και 70 τόνους, το αυτοκίνητο κινείται όχι από κινητήρα ντίζελ, αλλά από κινητήρα αεριοστροβίλου.
Ένας στρόβιλος με την ίδια ισχύ είναι πολύ μικρότερος και ελαφρύτερος από έναν ντίζελ και σας επιτρέπει να "δώσετε" μια αξιοπρεπή ποσότητα ιπποδύναμης για να μετακινήσετε αυτό το σεντούκι. Και ακόμη και η τρομερή αδηφαγία της τουρμπίνας δεν είναι το κύριο πρόβλημα, αν και τα καύσιμα είναι ένα πρόβλημα για την ουκρανική πραγματικότητα. Κατ 'αρχήν, για αμυντικές μάχες, όταν πρέπει να πυροβολήσετε ορδές ρωσικών τανκς χωρίς να κινηθείτε πολύ, είναι αρκετό.
Η τουρμπίνα είναι ιδιότροπη, απαιτεί συντήρηση, αντικατάσταση φίλτρων και τεράστια ποσότητα καυσίμου. Αλλά αυτό δεν είναι το πρόβλημα Νο. 1 για τον ουκρανικό στρατό. Και το γεγονός ότι ιστορικά δεν ξέρουν πώς να χρησιμοποιούν τουρμπίνες. Απλώς συνέβη ότι η μόνη σοβιετική δεξαμενή που ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα αεριοστροβίλου, αν και δημιουργήθηκε με βάση το T-64, κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Kirov στο Λένινγκραντ / Αγία Πετρούπολη.
Και εδώ είναι η πιο δυσάρεστη στιγμή: για να διατηρηθεί μια τόσο περίπλοκη και λεπτή τεχνική σε κατάσταση εργασίας, χρειάζονται οι προσπάθειες περισσότερων του ενός ειδικών. Στην εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κάθε τάγμα των «Τίγρεων» είχε μια ομάδα τεχνικού προσωπικού που υπηρετούσε τα «θαυματουργά τανκς», τα οποία εξακολουθούσαν να έσπασαν σαν καταραμένα.
Περίπου το ίδιο περιμένει τον «Άμπραμς» στους ανοιχτούς χώρους της Ουκρανίας. Αν θυμάστε τη «Θύελλα της Ερήμου» το 1991, εκεί οι «Άμπραμς» κινούνταν κυρίως κατά μήκος των δρόμων για να μπορούν να ανεφοδιάζονται χωρίς προβλήματα.
Στην Ουκρανία, θα υπάρχουν προβλήματα σε κάθε βήμα, και το θέμα δεν είναι καν ότι οι γέφυρες δεν θα αντέξουν, δεν υπάρχουν χέρια. Τα χέρια και τα κεφάλια θα πρέπει να προετοιμαστούν.
Εάν τα αεροπλάνα, όπως προαναφέρθηκε, μπορούν να μεταφερθούν στο έδαφος τρίτης χώρας, τότε αυτό δεν συμβαίνει με τα τανκς. Έτσι, αφού σηκώσουμε τα ποτήρια για Lend-Lease, θα έρθει πολύ γρήγορα το hangover.
***
Είναι δυνατόν κατά κάποιο τρόπο να οδηγήσει σε ένα υποσύνολο για τα προβλήματα της σύμβασης δανείου-μίσθωσης:
- υλικοτεχνικά προβλήματα για την παράδοση του εξοπλισμού.
- υλικοτεχνικά προβλήματα στην παράδοση ανταλλακτικών και πυρομαχικών.
- εκπαίδευση πληρώματος·
- εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού που εξυπηρετεί τον εξοπλισμό·
- εκπαίδευση τεχνικού προσωπικού για την επισκευή εξοπλισμού.
- προμήθεια βάσης επισκευής και τεχνικής τεκμηρίωσης.
Η λίστα δεν είναι τρομερή. Όμως για την κανονική υλοποίηση της προμήθειας όλων αυτών των σκουπιδιών στην Ουκρανία και την εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας απαιτείται χρόνος. Ούτε ένα μήνα. Πάνω από μια ντουζίνα εκπαιδευτές που είναι έτοιμοι να εργαστούν «στο δρόμο», δηλαδή είτε στη Ρουμανία είτε στην Πολωνία. Στην ίδια την Ουκρανία, φαίνεται να είναι πολύ επικίνδυνο.
Χρόνος. Ενώ ετοιμάζουν πληρώματα και τεχνικούς, ενώ μαζεύουν οβίδες σε όλο τον κόσμο... Παρεμπιπτόντως, η Rheinmetall έχει ήδη ανακοινώσει ότι δεν μπορεί να προμηθεύσει περισσότερα από ένα φορτία πυρομαχικών στα Leopards της.
Φυσικά, αν ψάξεις καλά, μπορείς να το βρεις. Εδώ είναι σκόπιμο να θυμηθούμε τον ναύαρχο Gordey Levchenko, ο οποίος, μαζί με τον ναυτικό ακόλουθο στο Ηνωμένο Βασίλειο Sklyarov και τον πρέσβη Maisky, έψαχνε σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο για ναυπηγεία για τους κορμούς του θωρηκτού Royal Sovereign, το οποίο επρόκειτο να γίνει Αρχάγγελσκ.
Δεν υπήρχαν οβίδες με υψηλή εκρηκτικότητα ούτε για τα πυροβόλα του θωρηκτού. Το θωρηκτό δεν ήταν καινούργιο, κάτι που μας επιτρέπει να κάνουμε αναλογίες. Και ο διοικητής του αποσπάσματος των μεταφερθέντων πλοίων, ο Gordey Levchenko, ενώ αρκετές εκατοντάδες Σοβιετικοί ναύτες και ειδικοί έφεραν στη ζωή τα πλοία που μεταφέρθηκαν σε εμάς, έσπευσε να αναζητήσει όλα τα απαραίτητα. Και βρέθηκε.
Γιατί τόσο μικρό ιστορικές εκδρομή? Και επιπλέον, σε 80 χρόνια όλα θα είναι ακριβώς τα ίδια: όλα τα μη ρευστά περιουσιακά στοιχεία θα συλλέγονται από αποθήκες και τοποθεσίες και θα παραδοθούν επίσημα στην Ουκρανία. Και μόνο τότε θα ξεκινήσει μια ξέφρενη αναζήτηση για ανταλλακτικά, εξαρτήματα, πυρομαχικά και, κυρίως, όσους θέλουν να πάνε στην Ουκρανία για να εκπαιδεύσουν Ουκρανούς στρατιωτικούς και τεχνικούς.
Ο νόμος για τη μίσθωση δανείων που υιοθετήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι τίποτα άλλο από την κορυφή του παγόβουνου. Ήταν το πιο εύκολο πράγμα να ψηφίσεις τον νόμο, αυτό το ξέρουμε από την πραγματικότητά μας. Αλλά η σωστή εφαρμογή του νόμου είναι πολύ πιο δύσκολη. Χρειάζεται κόσμο, χρόνο, χρήμα.
Σήμερα, πολλοί στην Ουκρανία ενθαρρύνονται πάρα πολύ από το γεγονός ότι ο νόμος έχει υπογραφεί. Και επιτρέψτε στον εαυτό σας αβάσιμες ελπίδες. Νέα τεχνολογία, γρήγορη αντεπίθεση και όλα αυτά. Αλλά όσο περισσότερο σκέφτεστε τη λίστα του εξοπλισμού που εξέφρασε η ουκρανική πλευρά, τόσο περισσότερο αμφισβητείτε την αλήθεια του.
Ναι, τα παλιά "Chitahs", "Leopards", "Abrams", "Bradley" - αυτό είναι ευπρόσδεκτο. Και καλώς ήρθατε στο υπόστεγο με τα προβλήματα που εκφράζονται στα άρθρα.
F-16... Ξέρετε, δεν δόθηκαν στην Ουκρανία ούτε στις καλύτερες στιγμές. Προσπάθησαν να μεταμοσχεύσουν με το ζόρι τους Βούλγαρους, και αντέδρασαν με τα χέρια και τα πόδια τους, γιατί αυτό είναι ένα ΤΕΛΕΙΩΣ διαφορετικό αεροπλάνο, αλλά στους Ουκρανούς δεν δόθηκε, καθώς δεν ζήτησαν. Και η ίδια η ιδέα του ukroletchikov στις καμπίνες του "Sokolov" μυρίζει σαν φωτιές και κομμάτια καμένου duralumin στο έδαφος. Επιπλέον, πολύ πριν από την έναρξη πραγματικών μαχών στον αέρα.
MLRS
Όσο για την ανακοίνωση παραδόσεων των HIMARS και M270 MLRS, τότε δεν χρειάζεται να επιδοθούμε σε αισιοδοξία. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχουν λίγο περισσότερες από τετρακόσιες από αυτές τις εγκαταστάσεις στον ισολογισμό, και επιπλέον, είναι διάσπαρτες γύρω από τις βάσεις. Είναι ασύμφορο να χαρίζεις ένα νέο (από το 2005 σε λειτουργία) σύστημα MLRS / OTRK για το τίποτα. Επιπλέον, το συγκρότημα έχει ήδη περάσει τη δοκιμή σε συνθήκες μάχης και άλλες χώρες το αγοράζουν.
Όσο για το M270 MLRS, ναι, καλά παιδιά από τις ΗΠΑ μπορούν να στείλουν αυτήν την εγκατάσταση στην Ουκρανία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η νεότερη εγκατάσταση σήμερα είναι «μόνο» 20 ετών, τότε μπορεί να εγκατασταθεί. Το M270 MLRS κοστίζει λίγο, 4 εκατομμύρια το τεμάχιο. Φυσικά, κανείς δεν θα εγκαταλείψει τακτικούς πυραύλους στην Ουκρανία, αλλά οι οβίδες μπορούν.
Και για το MLRS M270 MLRS θα υπάρχει πραγματικά ό,τι είναι για το Abrams. Θέματα δεξιοτήτων, συντήρησης και επισκευής.
***
Αλίμονο, ο σύγχρονος πόλεμος είναι ένας πόλεμος, συμπεριλαμβανομένων των πόρων τεχνικής φύσης. Ποιος θα παραδώσει, θα επισκευάσει, θα αποκαταστήσει πιο γρήγορα. Μπορείτε επίσης να δώσετε παραδείγματα από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν απλά αριστουργηματικά (σαρκασμός!) Τα τανκ "Tiger" και "Panther", που παράγονται από το κομμάτι, δεν μπορούσαν να αντιταχθούν σε τίποτα στον άξονα των "Shermans" στη δύση και στο T-34 στην Ανατολή.
Σήμερα όλα είναι ακριβώς τα ίδια. Τα άρτια εκπαιδευμένα πληρώματα μπορούν να κάθονται στα χειριστήρια και τους μοχλούς, αλλά εάν ο εξοπλισμός τους δεν έχει σωστή συντήρηση και επισκευή, αυτός, ο εξοπλισμός, θα πάψει να είναι μάχιμος.
Ναι, η δεξαμενή μπορεί ακόμα να θαφτεί στο έδαφος και να χρησιμοποιηθεί ως κουτί χαπιών. Αλλά τα αεροπλάνα έχουν φύγει.
Την εποχή του ΕΚΕΙΝΟ του lend-lease, ας αποτίσουμε φόρο τιμής στους Αμερικάνους, μπόρεσαν να μας προσφέρουν ό,τι χρειαζόμασταν: κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων, πολυβόλα, φυσίγγια για αυτούς. Μένει μόνο να δούμε πώς το Lend-Lease-2022 δεν θα υποχωρήσει στο Lend-Lease 1942.
Για να είμαι ειλικρινής, υπάρχει μια πολύ μεγάλη αμφιβολία ότι θα είναι έστω και λίγο σαν. Όχι εκείνες τις εποχές, όχι αυτές…
Εκφράζω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη στον Alexey Kuznetsov (Alex TV) για την κάλυψη των κενών που σχετίζονται με τα τεθωρακισμένα οχήματα και τη λειτουργία τους.
πληροφορίες