Drone carrier: αεροπλανοφόρο γέλιο και δάκρυα στα τούρκικα
Η Türkiye άρχισε να δοκιμάζει το τελευταίο της Anadolu UDC. Περίμεναν το πλοίο, η δοκιμή αναβλήθηκε λόγω της πυρκαγιάς του 2019, αλλά τώρα όλα έχουν τελειώσει και το Anadolu πηγαίνει στη δοκιμή.
Επομένως, μπορούμε να δώσουμε συγχαρητήρια στην Τουρκία για την ένταξη στη λέσχη των χωρών που διαθέτουν μη αεροπλανοφόρα σε υπηρεσία. Μπορείτε να εξετάσετε τις διαφορές μεταξύ του UDC και του λεγόμενου «ελαφρού αεροπλανοφόρου» για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν αεροπλανοφόρα και υπάρχουν αεροπλανοφόρα επιθετικά πλοία. Ελικόπτερα, αποβατικά πλοία και παρόμοια.
Η ουσία των αεροπλανοφόρων είναι απλή, σαν σανίδα σωτηρίας: μεταφέρουν αεροσκάφη επί του σκάφους, με τη βοήθεια των οποίων προβάλλουν ισχύ σε οποιαδήποτε περιοχή του κόσμου. Φυσικά, περιτριγυρισμένος από ένα ολόκληρο πλήθος συνοδών.
Το UDC (ας τα πούμε όλα έτσι) παίζουν λίγο διαφορετικά. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για αποβατικά πλοία ικανά να παραδώσουν σε μια συγκεκριμένη περιοχή μέχρι ένα τάγμα (στο Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ σε ένα τάγμα έως 2 άτομα, αν υπάρχει) προσωπικό με όπλα και τεθωρακισμένα οχήματα. Προσγειώστε αυτό το προσωπικό σύμφωνα με τα σχέδια και στη συνέχεια παρέχετε κάλυψη πυρός χρησιμοποιώντας επιθετικά ελικόπτερα ή αεροσκάφη κάθετης απογείωσης.
Τέτοια πλοία υπάρχουν σε πολλά στόλους κόσμο και, κατ' αρχήν, διαφέρουν μεταξύ τους μόνο ως προς το μέγεθος και, κατά συνέπεια, στον αριθμό του προσωπικού και του εξοπλισμού που λαμβάνεται επί του σκάφους.
Σχεδόν όλα αυτά τα πλοία μπορούν να μετακινήσουν ένα τάγμα πεζικού μαζί με ένα μαχητικό όχημα πεζικού / τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού σε μια αρκετά αξιοπρεπή απόσταση, δεξαμενές ενισχύσεις, πυροβολικό, ATGM, συστήματα αεράμυνας και άλλα πράγματα χρήσιμα στη μάχη.
Τυπικά, τέτοια πλοία χαρακτηρίζονται από την παρουσία θαλάμου αποβάθρας στην πρύμνη, απ' όπου, στην πραγματικότητα, η προσγείωση γίνεται σε ειδικά αποβατικά σκάφη ικανά να λειτουργούν σε ρηχά νερά.
Και όλα αυτά τα πλοία έχουν ένα μεγάλο κύτος με ένα αξιοπρεπές επίπεδο κατάστρωμα, στο οποίο είναι τόσο βολικό να τοποθετούνται ελικόπτερα.
Ένα ελικόπτερο είναι γενικά ένα πολύ χρήσιμο πράγμα σε ένα πλοίο. Το ελικόπτερο PLO είναι ικανό, αν όχι να καταστρέψει, τότε τουλάχιστον να τρομάξει ένα εχθρικό υποβρύχιο, τα μεταφορικά ελικόπτερα μπορούν να προσγειώσουν το πρώτο κύμα στρατευμάτων, το οποίο θα αποκτήσει έδαφος στην ακτή και θα επιτρέψει στις κύριες δυνάμεις να πλησιάσουν, και Τα επιθετικά ελικόπτερα θα παρέχουν κανονικά πυροσβεστική υποστήριξη στα στρατεύματα προσγείωσης και, πρώτα απ 'όλα, θα οργανώσουν αντιαρματικό πονοκέφαλο στον εξοπλισμό του εχθρού, ο οποίος θα έχει την πρόθεση να καταστρέψει τη δύναμη προσγείωσης.
Και ποιος είναι πλουσιότερος - αυτές οι χώρες έχουν την πολυτέλεια να εξετάσουν το θέμα της τοποθέτησης σε αυτά τα πολυτελή καταστρώματα και αεροσκάφη VTOL - αεροσκάφη με κάθετη απογείωση και προσγείωση.
Ναι, αυτή η επιλογή δεν είναι για όλους όσους δεν είναι φίλοι με το ΝΑΤΟ, πρακτικά δεν υπάρχουν πιθανότητες, εκτός από τα ειλικρινά ξεπερασμένα Harriers. Αλλά ακόμη και τα μέλη του ΝΑΤΟ μπορεί να μην λάβουν τα νέα F-35B. Όπως έγινε και με την Τουρκία.
Γενικά, το UDC είναι ένας συμβιβασμός. Αεροπορία Η τεχνολογία είναι μια πολύ περίπλοκη οικονομία που απαιτεί πολλούς χώρους και χώρους, αποθήκες, τεχνικό προσωπικό, αφού η συντήρηση και κυρίως η επισκευή τόσο των αεροσκαφών όσο και των ελικοπτέρων είναι πολύ δύσκολη υπόθεση.
Επιπλέον, είναι απαραίτητη η αποθήκευση στο πλοίο, εκτός από ανταλλακτικά και εργαλεία, καύσιμα αεροσκαφών, λάδια και πυρομαχικά. Όλα είναι τόσο άκαυστα και όχι επικίνδυνα από άποψη έκρηξης.
Παρεμπιπτόντως, στο ίδιο UDC τύπου WASP, οι Αμερικάνοι μεταφέρουν πυρομαχικά και καύσιμα για τη δύναμη προσγείωσης για 4-5 ημέρες εχθροπραξιών. Όμως το "WASP" είναι ένα σκάφος με σχεδόν 30 χιλιάδες τόνους εκτόπισμα. Για σύγκριση, TAKR "Μέγας Πέτρος" - 25 χιλιάδες τόνοι. Δηλαδή νιώθουμε τη διαφορά σε αυτό που κουβαλάει κάποιος.
Επιπλέον, κάθε UDC είναι μια πιθανή θέση διοίκησης για μια επιχείρηση προσγείωσης και ένα νοσοκομείο. Είναι πολύ βολικό η παράδοση των τραυματιών με ελικόπτερα.
Γενικά, το UDC είναι πραγματικά καθολικό και έχει πολλές θετικές ιδιότητες. Πράγματι, ένα σύνταγμα ελικοπτέρων στο κατάστρωμα, ένα σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων με ελλιπή εξοπλισμό κάτω από το κατάστρωμα (τα σύγχρονα UDC μπορούν να φιλοξενήσουν από 1000 έως 2000 μαχητές), ένα νοσοκομείο, επικοινωνίες - κατ 'αρχήν, ό,τι χρειάζεται για μια επιχείρηση προσγείωσης.
Φυσικά, πρέπει να πληρώσετε για όλα.
Επομένως, η χωρητικότητα του UDC είναι αρκετά αξιοπρεπής, επιπλέον, όσον αφορά το μέγεθος, όλα αυτά τα Mistral είναι μάλλον μεγάλα πλοία που απαιτούν ειδική υποδομή. Τα UDC έχουν πολύ φαρδιά γάστρα (και όπου τοποθετείτε ό,τι χρειάζεστε σε στενά), δηλαδή δεν πρέπει να περιμένετε την ταχύτητα ενός καταστροφέα από αυτά.
Ο οπλισμός είναι επίσης μέτριος. Φυσικά, θα σας επιτρέψει να πυροβολήσετε στόχους στην ακτή, να απομακρύνετε ενοχλητικά αεροσκάφη (αμφίβολα) και ελικόπτερα (πιθανότερο) του εχθρού, αλλά στην πραγματικότητα, το UDC συνεπάγεται ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ. Όχι τόσο cool όσο ένα αεροπλανοφόρο, αλλά παρόλα αυτά. Τα πλοία αεράμυνας / αντιαεροπορικής άμυνας απλά απαιτείται να είναι παρόντα με αυτή τη σειρά, καθώς τα ελικόπτερα είναι καλά, αλλά όχι για επιχειρήσεις μάχης εναντίον εχθρικών υποβρυχίων. Ανίχνευση - ναι, νεροχύτη - είναι απίθανο να πετύχει.
Και η παρουσία αεροσκαφών όπως το «Harrier» ή το «Lightning-2» δεν είναι πανάκεια για προβλήματα από αέρος. Είναι σαφές ότι ο σύνδεσμος υπηρεσίας θα πρέπει να εκτελεί υπηρεσία περιπολίας ακόμα και αν συμβεί κάτι... Αλλά σε αυτήν την περίπτωση γίνεται αμέσως σαφές ότι 6-12 αεροσκάφη στο UDC δεν είναι 80-100 σε ένα σοβαρό αμερικανικό αεροπλανοφόρο. Και δεδομένου ότι θα χρειαστεί να δράσουμε εναντίον εχθρικών αεροσκαφών κοντά στην επικράτειά του, στα οποία θα υπάρχουν σίγουρα αεροδρόμια, τότε θα αποδειχθεί μια πολύ σαφής κατάσταση στην οποία βρέθηκε το καταδρομικό Moskva.
Δεν υπήρχαν αεροπλάνα στο Moskva, αλλά δύσκολα θα μπορούσαν να αλλάξουν κάτι. Λαμβάνοντας υπόψη πόσα και τι όπλα υπήρχαν στο καταδρομικό, οποιοδήποτε UDC θα είχε στραγγαλιστεί από φθόνο. Κι όμως, ιδού πώς έγιναν όλα.
Γιατί το UDC χρειάζεται καθόλου έχει ειπωθεί περισσότερες από μία φορές. Το πρώτο κύμα προσγειώσεων στο έδαφος του εχθρού, το οποίο, ας πούμε, δεν διαθέτει εντυπωσιακά αμυντικά μέσα. Μια ομάδα πλοίων, που περιλαμβάνει το UDC, πλησιάζει την ακτή, σκορπίζει τις εχθρικές δυνάμεις στην ακτή και αρχίζει να προσγειώνεται. Καλύψτε πλοία, επιθετικά ελικόπτερα και αεροσκάφη βοηθούν στις προσγειώσεις. Όλα είναι απλά.
επιχειρήσεις προσγείωσης σε ιστορία υπήρξαν πολλοί ανθρώπινοι πόλεμοι, η διαφορά είναι μόνο στην κλίμακα των επιχειρήσεων. Φυσικά, οι προσγειώσεις στην κλίμακα της Νορμανδίας ή της Οκινάουα είναι σπάνιες σήμερα, αλλά περίπου 1991 πλοία και σχεδόν 170 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των στρατηγικών βομβαρδιστικών B-2000, συμμετείχαν στην επιχείρηση Desert Storm το 52.
Αλλά τέτοιες προσγειώσεις εξακολουθούν να είναι σπάνιες, αλλά η επίσκεψη μιας παραγγελίας από το 1-2 UDC και αρκετές φρεγάτες και συνοδεία ναρκαλιευτικών κοντά στην Οδησσό στην εποχή μας θα φαινόταν περισσότερο από δικαιολογημένη. Επιπλέον, φυσικά, αεροπλάνα κάλυψης από τα αεροδρόμια της Κριμαίας.
Εδώ θα είχαμε μια επιχείρηση στην οποία το UDC θα είχε αποκαλυφθεί πλήρως, επειδή αυτά τα πλοία είναι ικανά να αποβιβάσουν μια αξιοπρεπή μάζα στρατευμάτων και εξοπλισμού στην υποδεικνυόμενη περιοχή σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Τώρα αξίζει να θέσουμε το ερώτημα: γιατί η Τουρκία χρειάζεται το UDC; Ναι, όχι ένα, αλλά δύο, γιατί η Τράκια χτίζεται πάνω σε μετοχές.
Οι φιλοδοξίες του Τούρκου ηγεμόνα Ερντογάν είναι γνωστές εδώ και πολύ καιρό. Παντουρκική ειρήνη και προβολή της επιρροής της ισχύος της Τουρκίας κάπου αλλού.
Σε γενικές γραμμές, σήμερα η Τουρκία έχει έναν αρκετά καλό στόλο κατά το ήμισυ, ωστόσο, από πλοία που κληρονόμησαν από συμμάχους του ΝΑΤΟ, αλλά σε γενικές γραμμές, είναι αρκετά για να προστατεύσει και να υπερασπιστεί τα θαλάσσια σύνορά της.
Γιατί λοιπόν χρειάζεται η Τουρκία δύο βαριά UDC (παρεμπιπτόντως, αυτά θα είναι τα μεγαλύτερα πλοία του τουρκικού στόλου), προφανώς, ένα στη Μαύρη Θάλασσα, ένα στη Μεσόγειο;
φιλοδοξία. Σε όρους δολαρίου, εκφράζονται αρκετά κανονικά. Είναι κύρος στην εποχή μας να έχουμε ένα αεροπλανοφόρο. Ακόμα καλύτερα, όχι μόνος. Φυσικά, τίθεται το ερώτημα γιατί το χρειάζονται ορισμένες χώρες, αλλά αυτό είναι ένα ερώτημα άλλου άρθρου, και θα σκεφτούμε μια παρόμοια ερώτηση για το UDC για τους Τούρκους.
Το UDC είναι ένα επιθετικό εργαλείο. Με αυτό, όλα είναι ξεκάθαρα, δεν αμύνονται με αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα εργαλείο μεταφοράς στρατιωτικών δυνάμεων σε άλλη περιοχή και διεξαγωγής στρατιωτικών επιχειρήσεων εκεί.
Κοιτάμε τη Μαύρη Θάλασσα, όπου εδρεύει η πρώτη τουρκική μοίρα. Πού μπορείτε να προσγειώσετε στρατεύματα;
Η Βουλγαρία και η Ρουμανία είναι σύμμαχοι του ΝΑΤΟ. Παράλογος.
Ουκρανία? Πρέπει λοιπόν να ρωτήσουμε ακόμα.
Ρωσία? Ναι, είναι αστείο.
Αμπχαζία; Βλέπε σημείο 2.
Γεωργία? Επίσης φαίνεται να μην είναι τίποτα.
Σε γενικές γραμμές, η περιοχή είναι τέτοια που δεν υπάρχει τίποτα να λύσει κανείς μόνος του με την προσγείωση.
Μεσόγειος θάλασσα.
Αμέσως γεννιέται η σκέψη για τα ελληνικά νησιά, όπου οι δύο χώρες πάντα κάτι τρέχουν. Αλλά και η Ελλάδα είναι μέλος του ΝΑΤΟ. Και πόσο μπορεί να γίνει μια σύγκρουση μεταξύ τους... Γενικά, μπορεί.
Ιταλία, Γαλλία, Ισπανία - όλες.
Αφρική... Ναι, η Τουρκία είχε συμφέροντα εκεί, αλλά όχι τέτοιου σχεδίου να πολεμήσει γι' αυτά, και μάλιστα.
Συρία? Λοιπόν, υπάρχουν αρκετά σύνορα μέσω των οποίων μπορείς να δουλέψεις (κάτι που συμβαίνει τώρα), είναι φθηνότερο από το να οδηγείς πλοία. Ξέρουμε ότι ταλαιπωρηθήκαμε με το Syrian Express.
Ίσως απλά να μην γνωρίζουμε κάτι, αλλά ούτε μια χώρα δεν μας έρχεται στο μυαλό εντός της εμβέλειας των τουρκικών πλοίων, όπου θα ήταν δυνατό να διευθετηθεί πραξικόπημα με τη βοήθεια δύο συνταγμάτων.
Ας το αφήσουμε λοιπόν στην άκρη προς το παρόν και ας προχωρήσουμε στο ίδιο το πλοίο.
Εν συντομία: «Αναντολού» είναι ο ισπανικός «Χουάν Κάρλος ο πρώτος».
Ένα πλοίο που θεωρείται κλασικό του UDC, αφού έχει μια πολύ δυνατή πλευρά: μια εξαιρετική ισορροπία μεταξύ του αριθμού των στρατευμάτων και της ποσότητας των αεροσκαφών. Αυτό είναι ένα πραγματικά κομψό πλοίο που μπορεί να επανεκπαιδευτεί από ένα πλοίο προσγείωσης σε ένα ελικόπτερο ή ένα ελαφρύ αεροπλανοφόρο όχι χειρότερο από το Mistral.
Είναι σαφές ότι το αεροπλανοφόρο θα είναι πολύ ελαφρύ, εξοπλισμένο με αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, αλλά οι Ισπανοί έλυσαν το πρόβλημα μιας σύντομης απογείωσης δημιουργώντας ένα εφαλτήριο 12 μοιρών στη μύτη, το οποίο θα επέτρεπε κάθε VTOL αεροσκάφη να απογειώνονται «ανθρώπινα», δηλαδή με κανονική προμήθεια καυσίμων και όπλων .
Το Springboard, γενικά, δεν είναι και τόσο κακό. Δεν μπορεί να σπάσει, δεν χρειάζεται χρόνος για την επαναφόρτιση του συστήματος ατμού ή των ηλεκτρομαγνητικών συσκευών αποθήκευσης, γενικά είναι σκραπ και στην Αφρική είναι σκραπ. Και το πιο σημαντικό, είναι σε θέση να πετάξει στον αέρα εκείνο το «Harrier», εκείνο το F-35B με κανονικό φορτίο μάχης.
Σε γενικές γραμμές, έχοντας επαναπροσδιορίσει με επιτυχία το Juan Carlos για τον εαυτό τους, οι Τούρκοι πήραν αυτό που ήθελαν: ένα επίπεδο κατάστρωμα με εφαλτήριο, τέσσερα σκάφη προσγείωσης (LCM) ή δύο αεροσκάφη προσγείωσης (LCAC) ή δύο φορτηγίδες προσγείωσης (LCVP), που είναι περισσότερο , από τον Ισπανό, αντίστοιχα, η προσγείωση μπορεί να πεταχτεί πιο γρήγορα. Τεράστια διαμερίσματα που μπορούν να φιλοξενήσουν 29 τανκς και έως και 40 άλλα οχήματα. 12 ελικόπτερα στο αμπάρι και 6 στο θάλαμο πτήσης. Λοιπόν, το κεράσι στην τούρτα Anadolu είναι 12 F-35В.
Γενικά όταν δημιουργήθηκε το Juan Carlos, όταν σχεδιάστηκε το Anadolu, όλα ήταν σχετικά ήρεμα και σύρθηκε ένα αμφίβιο ελικοπτεροφόρο, δηλαδή ένα κλασικό UDC. Και μετά εμφανίστηκε το F-35B και μετά ξεκίνησε ...
Το 2014, όταν έγινε σαφές ότι οι Ισπανοί θα κατασκεύαζαν το πλοίο, ακόμα και τότε οι Τούρκοι είχαν φαγούρα να φτιάξουν ένα UDC με επιλογή αεροπλανοφόρου. Και τότε ένα τέτοιο δώρο της μοίρας ...
Το πώς κατασκευάστηκε το Anadolu μπορεί να διαβαστεί ξεχωριστά, χτίστηκε γρήγορα. Που κατέστρεψε το πλοίο. Αν οι Ισπανοί ήταν απασχολημένοι όπως οι Γάλλοι, τότε η ευθυγράμμιση θα μπορούσε να είναι εντελώς διαφορετική.
Και αποδείχθηκε ότι το 2018 το πλοίο καταστρώθηκε και το 2019 είχε ήδη εκτοξευθεί. Αλλά μέχρι εκείνη την εποχή, ο Ερντογάν έπαιζε ανοιχτά πολιτικο-στρατιωτικά-οικονομικά παιχνίδια, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, και για κάποιο άγνωστο λόγο (ακόμα δεν γνωρίζουμε πολλά για την Τουρκία) αποφάσισε να αγοράσει συστήματα αεράμυνας S-400 στη Ρωσία. Και οι φύλακές μας, για όχι λιγότερο περίεργους λόγους, αποφάσισαν να πουλήσουν τα τελευταία αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα σε μια χώρα του ΝΑΤΟ.
Γενικά, η κατάσταση είναι κάτι παραπάνω από περίεργη, αλλά το πιο πικάντικο είναι ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν εκτίμησαν την ικανότητα του Ερντογάν να είναι φίλος με όλους ταυτόχρονα, και ως εκ τούτου τον έδιωξαν αμέσως από το πρόγραμμα προμήθειας F-35. Να αποφύγω.
Και συνέβη το ίδιο έτος 2019. Δηλαδή έχει διαμορφωθεί μια τραγικοκωμική κατάσταση: ολοκληρώνεται ένα αεροπλανοφόρο, σχεδόν αεροπλανοφόρο, με εφαλτήριο για απογείωση αεροπλάνων, ο Θεός να τον έχει, με αυτό το εφαλτήριο!
Τι είναι πιο πολύτιμο σήμερα; Σωστά, γαρνιτούρες! Έτσι προέκυψαν ερωτήματα σχετικά με την ανάγκη για ένα επί πληρωμή και πιθανώς ακόμη και ένα περίπλοκο συγκρότημα υποστήριξης πτήσης που ήδη εγκαθίσταται. Δηλαδή, η επιτήρηση, τα ραντάρ κίνησης, η υπολογιστική ισχύς και οι θέσεις εργασίας έγιναν ξαφνικά περιττές. Ναι, όλα αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εργασία με ελικόπτερα, αλλά ...
Δεν είναι ότι η Τουρκία χρειαζόταν πραγματικά αυτό το μη αεροπλανοφόρο στην πράξη, φυσικά, αυτά είναι απλώς επιδείξεις. Η συνηθισμένη ανατολική αλαζονεία του άρχοντα μιας χώρας που διεκδικεί περιφερειακή ηγεσία. Οι Τούρκοι έχουν από καιρό καθιερώσει την παραγωγή πολλών πραγμάτων, μεταξύ των οποίων όπλαπου μπορούν και πρέπει να ληφθούν υπόψη. Όμως ο Ερντογάν ήθελε εξουσία. Τουρκικά ελαφρά αεροπλανοφόρα, ως αρχηγοί δύο επιχειρησιακών ομάδων πλοίων, Βορρά και Νότου - ναι, θα φαινόταν.
Εδώ το F-35 θα φαινόταν απλά υπέροχο. Δεν ξέρω ποιον θα τρόμαζαν αυτές οι ομάδες εργασίας, αλλά 12 F-35 σε πλοία είναι μια καλή δύναμη κρούσης. Θα είχαν έρθει στο δικαστήριο ακόμη και με μια πιθανή αναμέτρηση με τη Ρωσία. Όπως έχει δείξει η πρακτική, ένα αρχαίο Su-24 μπορεί να κάνει πράγματα, αλλά εδώ υπάρχουν ακόμα μια ντουζίνα από τα τελευταία αεροσκάφη επίθεσης stealth ...
Γενικά, υπήρχε κάτι για να μετανιώσω.
Οι Τούρκοι έκαναν μια κομψή κίνηση. Ναι, Bayraktars. Δεν έχουμε δικά μας αεροσκάφη (και δεν έχουν, με άδεια οι Τούρκοι παράγουν μόνο F-16) - θα τα εξοπλίσουμε με τα δικά μας drones!
Πολλά έχουν γραφτεί για το Μπαϊρακτάρ μετά τη σύγκρουση Αρμενίας-Αζερμπαϊτζάν, όχι λιγότερα έχουν γραφτεί και ειπωθεί μετά τα ουκρανικά γεγονότα. Και, ας πούμε, το προωθημένο UAV απομυθοποιήθηκε λίγο. Δεν μπόρεσε πολύ να ξεφύγει από την ήττα όχι των περισσότερων, σημειώνουμε, των νέων αντιαεροπορικών συστημάτων της Ρωσίας. Αντίθετα, κανένα από τα δύο δεν είναι κλασικό: το "Torami" συγκρούστηκε μόλις "μια φορά".
Αλλά είναι μια επιλογή.
Φυσικά, ακόμη και μερικές δεκάδες Bayraktar δεν μπορούν να αντικαταστήσουν 12 F-35. Αυτό είναι ξεκάθαρο και κατανοητό, δεν χρειάζεται καν να μετράτε εδώ ειδικά.
Ανεξάρτητα από το πόσο κακό είναι το F-35B, μεταφέρει ένα τετράκαννο πυροβόλο 25 χιλιοστών σε ένα κοντέινερ και 220 φυσίγγια, καθώς και έως και 6800 κιλά φορτίου μάχης σε σκληρά σημεία.
Το Bayraktar είναι γνωστό ότι μπορεί να μεταφέρει περίπου 100 κιλά με τη μορφή βομβών και βλημάτων. Το φορτίο μάχης υποδεικνύεται στα 150 κιλά, αλλά τα 50 από αυτά είναι μονάδα ελέγχου όπλων.
Επιπλέον, το γεγονός ότι το drone μπορεί να κρέμεται στον αέρα για ένα πολύ αξιοπρεπές χρονικό διάστημα με ταχύτητα πλεύσης 130 km / h δεν δίνει απολύτως τίποτα. Η ακτίνα ελέγχου του «Bayraktar» από επίγειο σταθμό είναι περίπου 150 χιλιόμετρα, από πλοίο μπορεί να είναι λίγο μεγαλύτερη. Όμως το «Anadolu» θα πρέπει να έρθει κάπου ακριβώς σε αυτή την απόσταση.
Δεν είναι μάταια που θυμάμαι συχνά τη Μόσχα σήμερα. Το καταδρομικό ήρθε επίσης λίγο πιο κοντά από όσο μπορούσε. Και εδώ η υπόδειξη δεν είναι μόνο διαφανής, είναι αμέσως ξεκάθαρο ποιος είναι ο λόγος να υπάρχουν σύννεφα drones δεν υπάρχει κανείς.
Για μια τελική σύγκριση, το F-35 έχει αυτονομία 800 km. Λίγο σε σύγκριση με τα μοντέλα εδάφους, αλλά συγγνώμη, πέρα από το πεδίο πολλών πυραύλων κατά πλοίων. Και το αεροπλάνο πετά λίγο πιο γρήγορα από το UAV.
Είμαστε ήδη σιωπηλοί για τον αριθμό των όπλων, γιατί 1 έως 68 - όλα είναι ξεκάθαρα. Οι χειριστές απλώς θα σκουπίσουν τα χέρια τους προσπαθώντας να σύρουν τόσες πολλές βόμβες και πυραύλους με drones.
Αλλά τι να πω, τα F-35 της Τουρκίας δεν επιτρέπονται, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να βγούμε από την κατάσταση όπως θέλει. Αποφασίσαμε να βγούμε εις βάρος των «Bayraktars», αλλά όλα φαίνονται πολύ αστεία, το λιγότερο - άθλια.
Ως αποτέλεσμα, το εφαλτήριο, το οποίο καταβρόχθισε ένα ορισμένο ποσοστό μετατόπισης, είναι εντελώς περιττό. Εκτός κι αν γίνει ένα θαύμα και οι ΗΠΑ δεν συγχωρήσουν τον Ερντογάν που έχασε τις ακτές του και δεν του προμηθεύσουν το F-35В.
Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε ότι ήταν κάποιο περίεργο παιχνίδι, όπως το βασιλικό γιοτ των μοναρχών της Ταϊλάνδης. Είναι αστείο βέβαια, αλλά έτσι λέγεται το ταϊλανδέζικο αεροπλανοφόρο. Το «Chakri Narubet» πηγαίνει στη θάλασσα τόσο σπάνια που η βασιλική οικογένεια, για την οποία έχουν δημιουργηθεί διαμερίσματα στο αεροπλανοφόρο, βγαίνει στον αέρα σε αυτό.
Αλλά το "Chakri Narubet" (επίσης, παρεμπιπτόντως, ισπανικής κατασκευής), αν και έχει εκτόπισμα μόλις 11 χιλιάδων τόνων, μπορεί να μεταφέρει 6 "Harrier" και 6 ελικόπτερα. Όχι χειρότερο από το Anadolu.
Μπορείτε επίσης να θυμηθείτε τους συναδέλφους "Anadolu", την Αυστραλιανή "Αδελαΐδα" και το "Σίδνεϊ".
Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ακόμα ο ίδιος Ισπανός Χουάν Κάρλος, αλλά ελαφρώς ανακατασκευασμένος στις απαιτήσεις των Αυστραλών, οι οποίοι είχαν πολλή δουλειά για το UDC στο Ανατολικό Τιμόρ. Αυτά τα UDC ήταν αρχικά με εφαλτήριο, αλλά δεν υπολογίστηκαν για τη χρήση αεροσκαφών.
Επομένως, όταν εμφανίστηκε το F-35B, οι Αυστραλοί σάλιωσαν. Οι Αμερικανοί εταίροι είπαν - δεν υπάρχει αμφιβολία, θα το κάνουμε! Αλλά στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι η εγκατάσταση του ίδιου εξοπλισμού για την παροχή πτήσεων κοστίζει τόσο πολύ που στην Αυστραλία ανατρίχιασαν και αποφάσισαν να πετούν μόνο με ελικόπτερα μέχρι το τέλος της ζωής των πλοίων.
Εδώ στην Τουρκία αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε. Και ως εκ τούτου, για να δοθεί τουλάχιστον κάποιο νόημα σε αυτά τα αεροπλανοφόρα, θα κατασκευαστούν αερομεταφορείς UAV. Μια τυπική νίκη με πλήρη zrada. Προφανώς, επικοινωνούσαν με τους γείτονές μας.
Και στο τέλος, υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις. Αλλά στο τέλος, οι Τούρκοι οδήγησαν τους εαυτούς τους σε αυτήν την παγίδα, οπότε δεν μπορούμε να κλάψουμε για αυτούς. Και μπορούμε να δούμε με τι καταλήγουν. Και θα δούμε ακόμη και τη γέννηση μιας νέας κατηγορίας πλοίων - του μεταφορέα των ναυτικών UAV!
Αν και, πράγματι, θα είχαν φτιάξει ένα συνηθισμένο UDC, και το κεφάλι δεν θα πονούσε. Εκεί όμως χτίζεται και η Τράκια...
Για εμάς, τελικά, αυτό είναι απλώς ένα εξαιρετικό παράδειγμα. Στη Ρωσία, επίσης, κατά καιρούς, προβολείς ορισμένων αεροπλανοφόρων αναδύονται για εντελώς ακατανόητους και ειλικρινά ανόητους σκοπούς, όπως η «επίδειξη σημαίας».
Όπως έχει δείξει η πρακτική, τα πλοία τύπου UDC μπορούν να μας φανούν πολύ χρήσιμα. Γενικά, τυχόν νέα πλοία μας είναι χρήσιμα.
Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι πρέπει να σπεύσουμε αμέσως να δημιουργήσουμε αεροσκάφη VTOL για αυτά τα πλοία. Έχουμε εξαιρετικά ελικόπτερα που μπορούν να λύσουν σχεδόν όλες τις εργασίες της εποχής μας. Έχουμε, αποδεικνύεται, πού να χρησιμοποιήσουμε ένα τέτοιο πλοίο όπως το UDC. Αυτό, σε αντίθεση με την Τουρκία, είναι ήδη ένας λόγος δημιουργίας τους.
Εάν κοιτάξετε προσεκτικά και αναλύσετε όχι μόνο τα δικά σας λάθη, αλλά και τα λάθη των άλλων, εάν καταλάβετε ξεκάθαρα τι ρόλο μπορεί να παίξει κάθε πολεμικό πλοίο, τότε η αναβίωση του ρωσικού στόλου μπορεί να μην αποδειχθεί τόσο βαρετή υπόθεση.
Το κύριο πράγμα είναι να μην επαναλάβετε τα λάθη, ούτε τα δικά σας ούτε των άλλων. Οι Τούρκοι, μάλιστα, μας βοήθησαν να απαλλαγούμε από μέρος των ψευδαισθήσεων. Πρέπει να βασιστείς μόνο στον εαυτό σου. Ρωσικό πλοίο, με ρωσικές μηχανές και συσκευές, με ρωσικά όπλα. Αυτό θα είναι το κλειδί της μελλοντικής επιτυχίας.
πληροφορίες