Βρετανικά και αμερικανικά ραντάρ της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου που χρησιμοποιήθηκαν στη σοβιετική αεράμυνα

66
Βρετανικά και αμερικανικά ραντάρ της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου που χρησιμοποιήθηκαν στη σοβιετική αεράμυνα

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, για έγκαιρη ενημέρωση των στρατευμάτων αεράμυνας, καθοδήγηση μαχητικού αεροπορία και προσαρμογές αντιαεροπορικών πυρών, χρησιμοποιήθηκαν σταθμοί ραντάρ σοβιετικής, βρετανικής και αμερικανικής κατασκευής. Πριν από την επίθεση της ναζιστικής Γερμανίας στην ΕΣΣΔ και κατά τη διάρκεια του πολέμου, η βιομηχανία μας ήταν σε θέση να παράγει περίπου 900 ραντάρ διαφόρων τύπων και σκοπών. Ως μέρος της στρατιωτικής βοήθειας, η Σοβιετική Ένωση έλαβε 2 μονάδες εξοπλισμού ραντάρ από τους συμμάχους της.

Ραντάρ που δημιουργήθηκαν στην ΕΣΣΔ σε προπολεμικούς χρόνους


Το 1939, το πρώτο σοβιετικό ραντάρ που σχεδιάστηκε για την ανίχνευση εναέριων στόχων, το RUS-1 Rhubarb, τέθηκε σε λειτουργία. Ο σταθμός, που λειτουργούσε στην περιοχή συχνοτήτων 75–83 MHz, αποτελούνταν από έναν πομπό και δύο δέκτες τοποθετημένους σε ένα πλαίσιο φορτίου. Τα στοιχεία του σταθμού έπρεπε να βρίσκονται στο έδαφος σε ευθεία γραμμή ώστε η μεταξύ τους απόσταση να μην ξεπερνά τα 35 χλμ. Αυτή η τοποθέτηση δημιούργησε κατευθυνόμενη ακτινοβολία με τη μορφή «κουρτίνας ραδιοσυχνοτήτων», κατά τη διέλευση του οποίου τα αεροσκάφη εντοπίστηκαν από τους παλμούς των άμεσων και ανακλώμενων σημάτων που καταγράφηκαν στη χαρτοταινία της συσκευής - τον κυματιστή.



Το 1939-1940 Κατασκευάστηκαν 45 ραντάρ RUS-1, για τα οποία χρησιμοποιήθηκαν 275 οχήματα. Εκτός από πομπούς και δέκτες, τοποθετήθηκαν ηλεκτρικές γεννήτριες σε φορτηγά φορτηγών.


Λήψη μέρους του ραντάρ RUS-1

Κατά τη διάρκεια μιας στρατιωτικής ειδικής επιχείρησης κατά της Φινλανδίας, αρκετά ραντάρ RUS-1 τοποθετήθηκαν κοντά στη γραμμή επαφής μάχης. Ωστόσο, το ραντάρ, το οποίο λειτούργησε τέλεια κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, αποδείχθηκε σχεδόν άχρηστο κατά τη διάρκεια πραγματικών πολεμικών επιχειρήσεων. Τον Απρίλιο του 1940, οι σταθμοί RUS-1 μεταφέρθηκαν από θέσεις παρατήρησης στον Ισθμό της Καρελίας για περαιτέρω χρήση στην Υπερκαυκασία και την Άπω Ανατολή.

Κατά τη διάρκεια του Χειμερινού Πολέμου, δοκιμάστηκε και το παλμικό ραντάρ RUS-2 Redut. Προφανώς, αυτό το ραντάρ έκανε πιο ευνοϊκή εντύπωση στον στρατό από το RUS-1 Rhubarb.

Όλος ο εξοπλισμός του σταθμού, που λειτουργούσε σε συχνότητα 75 MHz, βρισκόταν σε τρία οχήματα: ένα ZIS-6 (σταθμός εκπομπής) και δύο GAZ-AAA (στο ένα υπήρχε ένα φορτηγό χειριστή με εξοπλισμό λήψης, στο δεύτερο υπήρχε μια ηλεκτρική γεννήτρια). Παλμική ισχύς – έως 120 kW. Μέγιστη αυτονομία - έως 150 km. Το σφάλμα στην εμβέλεια είναι 1,5 km, στο αζιμούθιο – 3°.


Ραντάρ RUS-2 "Redut"

Οι κεραίες λήψης και εκπομπής είναι πανομοιότυπες - τύπου "κανάλι κυμάτων". Ο χειριστής παρατήρησε τους στόχους που εντοπίστηκαν σε μια οριζόντια οθόνη CRT. Με την κυκλική σύγχρονη περιστροφή και των δύο κεραιών, ο σταθμός RUS-2 εντόπισε αεροσκάφη σε διαφορετικά αζιμούθια και εμβέλεια εντός της περιοχής κάλυψής του και παρακολουθούσε τις κινήσεις τους.

Το ραντάρ RUS-2s Pegmatit ήταν μια απλοποιημένη έκδοση του σταθμού RUS-2 Redut. Αντί για δύο κεραίες, τα RUS-2 είχαν έναν πομποδέκτη. Ο πομπός σωλήνα αντικαταστάθηκε από έναν θυράτρον. Κατά τη μεταφορά, τα στοιχεία του σταθμού τοποθετήθηκαν σε δύο ρυμουλκούμενα· υπήρχαν επίσης επιλογές τοποθετημένες σε δύο οχήματα και ακίνητα. Η πλοιοκτήτη έκδοση του RUS-2 είναι γνωστή ως Redut-K. Ένας σταθμός αυτού του τύπου βρισκόταν στο καταδρομικό «Molotov» pr. 26-bis. Από την 1η Ιουλίου 1941 έως τις 18 Δεκεμβρίου 1943, το ραντάρ Redut-K του πλοίου εντόπισε 1 αεροσκάφη σε 269 ενεργοποιήσεις.

Συνολικά, μέχρι το 1945, κατασκευάστηκαν 607 ραντάρ RUS-2 όλων των τροποποιήσεων. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά τους, οι σταθμοί αυτού του τύπου έμοιαζαν αρκετά αξιοπρεπείς σε σύγκριση με τους ξένους αναλόγους τους. Χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια. Όσον αφορά το επίπεδο τεχνικής αριστείας και των χαρακτηριστικών, το RUS-2, σε σύγκριση με το σύστημα RUS-1, ήταν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, καθώς κατέστησε δυνατή όχι μόνο την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών σε μεγάλες αποστάσεις και σχεδόν σε όλα τα ύψη, αλλά και επίσης να προσδιορίζει συνεχώς το εύρος, το αζιμούθιο και την ταχύτητα πτήσης τους.

Στην προπολεμική περίοδο, οι σοβιετικοί ειδικοί έδειξαν την ικανότητα να δημιουργούν ανεξάρτητα καλά ραντάρ. Όμως η αδυναμία της ραδιοβιομηχανίας μας, η οποία παρήγαγε μια περιορισμένη γκάμα ραδιοηλεκτρονικών στοιχείων, δεν μας επέτρεψε να εισάγουμε όλες τις εξελίξεις σε μαζικά δείγματα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε μετά την έναρξη του πολέμου με τη Γερμανία και οι εισαγόμενοι σταθμοί ραντάρ, οι παραδόσεις των οποίων ξεκίνησαν στα τέλη του φθινοπώρου του 1942, έγιναν σημαντική βοήθεια στον αγώνα κατά των εχθρικών αεροσκαφών. Εκτός από τη χρήση για τον σκοπό για τον οποίο προορίζονται, αντιγράφηκαν ορισμένα εισαγόμενα δείγματα και μεμονωμένα εξαρτήματα και στη συνέχεια παρήχθησαν στις επιχειρήσεις μας.

Βρετανικά ραντάρ που παρέχονται στην ΕΣΣΔ


Σε μια προηγούμενη δημοσίευση αφιερωμένη στα αντιαεροπορικά πολυβόλα και τα κανόνια, ένας από τους αναγνώστες σωστά επεσήμανε ότι οι προμήθειες εξοπλισμού και όπλων για τον Κόκκινο Στρατό από τη Μεγάλη Βρετανία δεν καλύπτονταν από τη Lend-Lease, αν και παραδόθηκαν από το ίδιο βόρειο τμήμα νηοπομπές που έφεραν γη στην ΕΣΣΔ - φορτίο Lizovskie από τις ΗΠΑ. Αλλά όταν μιλάμε για εξοπλισμό που παράγεται απευθείας στην Αγγλία, δεν μιλάμε για Lend-Lease

Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Μεγάλη Βρετανία ήταν ένας από τους ηγέτες στον τομέα των ραντάρ. Οι βρετανικές ένοπλες δυνάμεις μπόρεσαν να χρησιμοποιήσουν ένα εκτεταμένο δίκτυο συστημάτων ραντάρ για προειδοποίηση αεροπορικών επιθέσεων· τα ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε πλοία, στην αεροπορία και στην επίγεια αεράμυνα.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν σε αγγλικές πηγές, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου η Σοβιετική Ένωση έλαβε τέσσερις τύπους βρετανικής κατασκευής ραντάρ. Προφανώς, τα πρώτα εισαγόμενα ραντάρ που δηλητηριάστηκαν στην ΕΣΣΔ ήταν οι σταθμοί καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυροβόλων GL Mk. II (Αγγλικά: Gun Laying Radar - gun laying radar). Η παρουσία αυτών των βρετανικών σταθμών ραντάρ στο έδαφος της ΕΣΣΔ στα τέλη του 1941 επιβεβαιώνεται από εγχώρια ιστορικός υλικά.


Ραντάρ καθοδήγησης όπλων GL Mk. II

Σταθμός ραντάρ GL Mk. Το II, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 1941, ήταν μια αναβαθμισμένη έκδοση του GL Mk. I, που εμφανίστηκε το 1939 και σχεδιάστηκε για τη μέτρηση της εμβέλειας και του υψομέτρου, καθώς και για την παροχή ονομασίας στόχου για το αντιαεροπορικό πυροβολικό. Μετά τον εκσυγχρονισμό, το GL Mk. Το II μπορούσε να αναζητήσει ανεξάρτητα στόχους σε εμβέλεια έως και 46 km και να ρυθμίσει τα αντιαεροπορικά πυρά σε εμβέλεια έως και 18 km. Σε απόσταση 12 km, οι συντεταγμένες στόχου μετρήθηκαν με σφάλμα 50 m σε εμβέλεια και 0,5° στο αζιμούθιο. Παλμική ισχύς – έως 150 kW. Εύρος συχνοτήτων λειτουργίας – 54,5 έως 85,7 MHz.


Μέχρι τον Αύγουστο του 1943, παρήχθησαν 1 σταθμοί GL Mk. II, περίπου 679 μονάδες στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ. Στη χώρα μας τα αγγλικά ραντάρ έλαβαν την ονομασία SON-200a (αγγλικός σταθμός καθοδήγησης όπλων). Το ντεμπούτο μάχης αυτών των ραντάρ στον Κόκκινο Στρατό πραγματοποιήθηκε στα τέλη του φθινοπώρου του 2, όταν το ραντάρ SON-1941a αναπτύχθηκε για τον έλεγχο του εναέριου χώρου κοντά στη Μόσχα.

Βρετανικό ραντάρ GL Mk. Στους αντιαεροπορικούς μας πυροβολητές άρεσε το II και το 1943 αποφασίστηκε να το αντιγράψουν, αν και δεν ήταν εύκολο. Για παράδειγμα, έπρεπε να κατακτήσουμε την παραγωγή περισσότερων από 30 τύπων ραδιοσωλήνων που ήταν νέοι για εμάς. Ωστόσο, το πρώτο εξάμηνο του 1944, οι πρώτοι σταθμοί SON-2ot παραδόθηκαν στα στρατεύματα, όπου τα γράμματα "ot" σήμαιναν "εγχώριο".

Πολύ πιο εξελιγμένο ήταν το GL Mk. III, τέθηκε σε υπηρεσία το 1942. Παρήχθησαν συνολικά 876 σετ, μερικοί από τους σταθμούς κατασκευάστηκαν στον Καναδά. Σύμφωνα με βρετανικά στοιχεία, 50 ραντάρ αυτού του τύπου στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ.


Σταθμός καθοδήγησης όπλων GL Mk. III

Ο εξοπλισμός του σταθμού βρισκόταν σε ένα διαξονικό βαν. Οι παραβολικές κεραίες βρίσκονταν στην οροφή και περιστρέφονταν γύρω από έναν κατακόρυφο άξονα και μπορούσαν επίσης να αλλάξουν τη γωνία κλίσης. Η μετάβαση στο εύρος συχνοτήτων λειτουργίας 2–750 GHz βελτίωσε την ακρίβεια μέτρησης. Αλλά ταυτόχρονα, η μέγιστη εμβέλεια δεν ξεπέρασε τα 2 km. Στη λειτουργία επισκόπησης εναέριου χώρου, οι πληροφορίες ενημερώνονταν κάθε 855 δευτερόλεπτα.


Το 1944, μια βελτιωμένη τροποποίηση του Mk. III(B), που είχε μεγαλύτερη εμβέλεια. Αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως, αφού ο βρετανικός στρατός προτιμούσε το αμερικανικό ραντάρ SCR-584.

Κατά την προετοιμασία για επιθετικές και αποβιβαστικές επιχειρήσεις στη Βόρεια Αφρική, αποδείχθηκε ότι το GL Mk. Το III είναι ελάχιστα προσαρμοσμένο για χρήση σε συνθήκες αγρού. Σε απάντηση σε αυτό, αναπτύχθηκε ένα σχετικά συμπαγές ρυμουλκούμενο ραντάρ γνωστό ως AA No. 3 Mk. 3 Baby Maggie. Βρετανικές πηγές ισχυρίζονται ότι ο στύλος της κεραίας και η καμπίνα με το υλικό και τους σταθμούς εργασίας χειριστή εγκαταστάθηκαν σε μια περιστρεφόμενη βάση που δανείστηκε από τον αντιαεροπορικό προβολέα που καθοδηγείται από ραντάρ SLC Mark VI. Η απαιτούμενη πυκνότητα επιτεύχθηκε χάρη στην εισαγωγή μιας μονάδας αυτόματης εμβέλειας. Ο ίδιος ο σταθμός θα μπορούσε να ρυμουλκηθεί από όχημα με μεταφορική ικανότητα 3 τόνων.


Αντιαεροπορικός προβολέας SLC Mark VI

Δυστυχώς, οι εικόνες του ραντάρ AA No. 3 Mk. Το 3 Baby Maggi δεν βρέθηκε, υπάρχει μόνο περιγραφή. Το βαν τοποθετήθηκε σε μια περιστρεφόμενη «κολόνα». Οι κεραίες ήταν άκαμπτα συνδεδεμένες με αυτή τη «στήλη» και τα σήματα μεταδίδονταν στις οθόνες τριών χειριστών μέσω περιστρεφόμενων δακτυλίων ολίσθησης.

Το ραντάρ Little Maggie ήταν ικανό να ανιχνεύσει εχθρικά αεροσκάφη σε απόσταση έως και 18 km. Αυτό το ραντάρ θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό των συντεταγμένων του εχθρικού πυροβολικού σε εμβέλεια έως και 13 km. Οι πρώτοι 12 σταθμοί χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των Επιχειρήσεων Husky και Avalanche κατά τις προσγειώσεις στη Σικελία και στο Σαλέρνο. Ωστόσο, σε συνθήκες πεδίου, η ΑΑ Αρ. 3 Mk. Το 3 δεν είχε πολύ καλή απόδοση. Τα χαρακτηριστικά του ίδιου του σταθμού ήταν απολύτως συνεπή με τον σκοπό του. Το πρόβλημα ήταν η υπερφόρτωση του πλαισίου του τρέιλερ, το οποίο συχνά χαλούσε και δεν άντεχε τη ρυμούλκηση σε κακούς ιταλικούς δρόμους. Συνολικά, μέχρι τον Μάρτιο του 1945, παρήχθησαν 172 σταθμοί, εκ των οποίων οι Βρετανοί έστειλαν 50 μονάδες στην ΕΣΣΔ.

Οι εγχώριες πηγές υποστηρίζουν ότι οι σχεδιαστικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στο ραντάρ Baby Maggi δανείστηκαν εν μέρει και χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία του εγχώριου κινητού ραντάρ P-3, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1945. Μετά τον πόλεμο, το κινητό ραντάρ εκσυγχρονίστηκε και από το 1948 παρήχθη με την ονομασία P-3A. Τα κύρια στοιχεία του σταθμού τοποθετήθηκαν στο σασί δύο αυτοκινήτων Studebaker US6. Το εύρος ανίχνευσης των στόχων που πετούν σε μεγάλο ύψος σε ένα απλό περιβάλλον εμπλοκής έφτασε τα 120 km. Αυτός ο σταθμός χρησιμοποιήθηκε ενεργά στην ΕΣΣΔ μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950 και μεταφέρθηκε σε συμμαχικές χώρες.

Τα κινητά βρετανικά ραντάρ της οικογένειας AMES Type 6 Light Warning (γνωστά και ως LW) θεωρήθηκαν πολύ επιτυχημένα. Υπήρχαν αυτοκινούμενες και μεταφερόμενες εκδόσεις αυτού του σταθμού σε 11 τροποποιήσεις. Το ραντάρ AMES Type 6 ενέπνευσε σε μεγάλο βαθμό Αμερικανούς ειδικούς που, με βάση αυτό, δημιούργησαν την οικογένεια ραντάρ SCR-602.


Κινητή έκδοση του ραντάρ AMES Type 6

Στην πλήρως φορητή έκδοση, όλα τα εξαρτήματα του σταθμού τοποθετήθηκαν σε σασί φορτηγού Fordson WOT 2, Ford F 15A ή Chevrolet C. 15A.


Το ραντάρ περιελάμβανε δύο οχήματα με εξοπλισμό και δύο οχήματα με κεραίες εκπομπής και λήψης. Η τροφοδοσία γινόταν από ηλεκτρικές γεννήτριες που λειτουργούσαν με βενζίνη.

Ο στύλος κεραίας της μεταφερόμενης έκδοσης βρισκόταν σε μια σκηνή. Δίπλα στη σκηνή βρισκόταν μια γεννήτρια βενζίνης.


Όλες οι παραλλαγές λειτουργούσαν στην περιοχή συχνοτήτων 176–212 MHz (μήκος κύματος 1,42–1,7 m). Η ισχύς παλμού ανάλογα με την τροποποίηση είναι 85–100 kW. Εμβέλεια – έως 35 χλμ.

Προφανώς, η οικογένεια ραντάρ AMES Type 6 ήταν αρκετά επιτυχημένη και η παραγωγή τους στο Ηνωμένο Βασίλειο συνεχίστηκε στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια. Από 30 έως 50 σταθμοί αυτού του τύπου στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Αμερικανικά ραντάρ που παρέχονται στην ΕΣΣΔ


Το πρώτο ραντάρ παραγωγής που χρησιμοποιήθηκε από τον Αμερικανικό Στρατό ήταν το SCR-268 (Signal Corps Radio No. 268). Η επίσημη ανάπτυξη αυτού του σταθμού ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1936. Οι δοκιμές των πρωτοτύπων διήρκεσαν από τον Νοέμβριο του 1938 έως τον Μάιο του 1940. Μετά από αυτό αναγνωρίστηκε ότι το ραντάρ στο σύνολό του ικανοποιεί τις βασικές απαιτήσεις.

Ο σταθμός, που λειτουργεί στην περιοχή συχνοτήτων 195–215 MHz, με ισχύ παλμού έως και 75 kW, μπορούσε να εντοπίσει ένα εχθρικό βομβαρδιστικό σε απόσταση 36 km. Η ακρίβεια στην εμβέλεια ήταν 180 m, σε αζιμούθιο - 1,1°. Η αμερικανική διοίκηση θεώρησε ότι με τέτοια δεδομένα αυτό το ραντάρ ήταν κατάλληλο για ρύθμιση αντιαεροπορικών πυρών στο σκοτάδι και σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Ο εξοπλισμός τοποθετήθηκε σε τρία ρυμουλκούμενα: ο ίδιος ο σταθμός - στο ένα, μια ηλεκτρική γεννήτρια βενζίνης 15 kW - από την άλλη, και ένας ανορθωτής υψηλής τάσης με βοηθητικό εξοπλισμό - στο τρίτο.


Στύλος κεραίας ραντάρ SCR-268

Το ραντάρ SCR-268 είναι τοποθετημένο σε μια περιστρεφόμενη βάση και αποτελείται από έναν πομπό, μια κεραία εκπομπής, δύο κεραίες λήψης με έναν δέκτη για καθεμία από αυτές και τρεις δείκτες δέσμης καθόδου στις θέσεις του χειριστή.

Τα ραντάρ SCR-268 προσαρτήθηκαν σε μπαταρίες αντιαεροπορικών όπλων 90–120 mm, καθώς και σε μονάδες αντιαεροπορικών προβολέων. Ο σταθμός χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα θέατρα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου όπου πολέμησαν οι αμερικανικές χερσαίες δυνάμεις. Από τον Φεβρουάριο του 1941 έως τον Απρίλιο του 1944, κατασκευάστηκαν 2 μονάδες. Σύμφωνα με τη συμφωνία Lend-Lease, 974 SCR-25 στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Τα κύρια αμερικανικά ραντάρ για την ανίχνευση εναέριων στόχων κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν τα SCR-270 και SCR-271. Αυτοί οι σταθμοί ήταν δομικά παρόμοιοι και διέφεραν ως προς το σχεδιασμό. Το ραντάρ SCR-270 ήταν μεταφερόμενο και το SCR-271 προοριζόταν για σταθερή χρήση.


Ραντάρ SCR-271

Τα ραντάρ SCR-270 και SCR-271 λειτουργούσαν σε συχνότητα 106–110 MHz και είχαν ισχύ παλμού έως και 300 kW. Ένας μεγάλος εναέριος στόχος που πετούσε σε ύψος 6 m μπορούσε να εντοπιστεί σε απόσταση 000 km. Σε απόσταση 230 km, το σφάλμα στην εμβέλεια είναι 120 km, σε αζιμούθιο – 7,3°. Οι πληροφορίες ενημερώνονταν μία φορά το λεπτό.


Ραντάρ SCR-270 σε θέση στοιβασίας

Το πακέτο εξοπλισμού SCR-270 ζύγιζε 46 τόνους και μεταφέρθηκε με τέσσερα βαρέα φορτηγά. Ένα πλήρωμα 7 ατόμων ανέπτυξε τον σταθμό σε 6 ώρες.


Χώροι εργασίας για χειριστές ραντάρ SCR-271

Για την εποχή του, τα ραντάρ SCR-270/271 είχαν καλή απόδοση και ικανοποιητική αξιοπιστία και χρησιμοποιούνταν ευρέως ως σταθμός ανίχνευσης μεγάλης εμβέλειας. Κατασκευάστηκαν συνολικά 788 σταθερά και κινητά ραντάρ. Ως μέρος του Lend-Lease, η Σοβιετική Ένωση έλαβε 3 κινητά και 3 σταθερά ραντάρ.

Κατά την προετοιμασία των επιχειρήσεων προσγείωσης στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού, κατέστη σαφές ότι το USMC δεν έχει στη διάθεσή του συμπαγή ραντάρ κατάλληλα για μεταφορά σε πλοία και ταχεία ανάπτυξη σε δεσμευμένο προγεφύρωμα.

Για εξοικονόμηση χρόνου, το 1942, η αμερικανική διοίκηση αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ένα συμπαγές ραντάρ που κατασκευάστηκε από τη βρετανική AMES Type 6 Light Warning, το οποίο επέτρεψε τον προσδιορισμό της εμβέλειας και του αζιμουθίου του στόχου, καθώς και του κατά προσέγγιση υψομέτρου. Ο σταθμός, που ονομάστηκε SCR-602-T1 (VT-158), προοριζόταν για προσωρινή χρήση (500 ώρες συνεχόμενα) μέχρι την ανάπτυξη ραντάρ υψηλής ισχύος. Η τροφοδοσία γινόταν από γεννήτρια βενζίνης. Η αδειοδοτημένη παραγωγή του ραντάρ SCR-602-T1 στις ΗΠΑ πραγματοποιήθηκε από την Eitel-McCullough, Inc.


Ραντάρ SCR-602-T1

Με βάση το SCR-602-T1, δημιουργήθηκαν πολλές ακόμη παραλλαγές στις Ηνωμένες Πολιτείες, από τις οποίες η πιο επιτυχημένη ήταν το ραντάρ SCR-602-T8, που υιοθετήθηκε για υπηρεσία με την ονομασία AN/TPS-3. Κατά την ανάπτυξη του AN/TPS-3, δόθηκε προσοχή όχι μόνο στη βελτίωση της απόδοσης, αλλά και στην αύξηση της διάρκειας ζωής του σταθμού.


Στη θέση, ο κύριος εξοπλισμός και ο χώρος εργασίας του χειριστή βρίσκονταν σε μια σκηνή. Η κεραία ραντάρ AN/TPS-3 ήταν ένας συμμετρικός παραβολικός ανακλαστήρας με διάμετρο περίπου 3 m. Εύρος συχνοτήτων λειτουργίας: 590–610 MHz. Παλμική ισχύς – έως 200 kW. Ένα αεροσκάφος που πετούσε σε ύψος 6 km μπορούσε να εντοπιστεί σε απόσταση 100 km. Η κεραία περιστρεφόταν με ταχύτητα 5 rpm. Ο εξοπλισμός μεταφέρθηκε σε 4 κιβώτια συνολικού βάρους 315 κιλών.

Δεν ήταν δυνατό να βρεθούν ακριβείς πληροφορίες για τον αριθμό των αμερικανικών σταθμών AN/TPS-3 που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ. Αλλά είναι αξιόπιστα γνωστό ότι η Σοβιετική Ένωση μετέφερε ραντάρ αυτού του τύπου στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπου χρησιμοποιήθηκαν μέχρι το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1950.

Ένα από τα πιο προηγμένα ραντάρ επιτήρησης που χρησιμοποιήθηκαν από τις αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν το SCR-527. Η δοκιμαστική λειτουργία των πρώτων σταθμών SCR-527 ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1943. Μαζικές παραδόσεις στα στρατεύματα της βελτιωμένης τροποποίησης SCR-527A - στις αρχές του 1944.


Στύλος κεραίας ραντάρ SCR-527

Αυτός ο σταθμός χρησιμοποιούσε δύο περιστρεφόμενες κεραίες τοποθετημένες σε διαξονικά ρυμουλκούμενα. Το ένα δούλευε για μετάδοση, το άλλο για λήψη. Οι κεραίες εκπομπής και λήψης απλώνονταν σε απόσταση τουλάχιστον 60 μέτρων. Οι κεραίες περιστρέφονταν ταυτόχρονα με ταχύτητα 3–5 σ.α.λ. Αυτό το ραντάρ λειτουργούσε σε συχνότητα 209 MHz και είχε ισχύ παλμού 225 kW. Το εύρος ανίχνευσης μεγάλων στόχων σε ευνοϊκές συνθήκες θα μπορούσε να φτάσει τα 180 km. Για τη μεταφορά όλων των τμημάτων του ραντάρ SCR-527A, απαιτήθηκαν 7 μονάδες μεταφοράς - φορτηγά και τρακτέρ. Πλήρωμα σταθμού – 8 άτομα. Βάρος σταθμού – 44 τόνοι.


Τα βελτιωμένα ραντάρ SCR-527A χρησιμοποιήθηκαν συχνότερα για την καθοδήγηση αεροπορικών πτήσεων και την καθοδήγηση αναχαιτιστών. Στο τελικό στάδιο των εχθροπραξιών, αυτά τα ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό και στη μεταπολεμική περίοδο χρησιμοποιήθηκαν στην Πολωνία και την Τσεχοσλοβακία.

Τον Μάιο του 1943, το ραντάρ SCR-584 με παραβολική κεραία μεταφέρθηκε σε στρατιωτικές δοκιμές. Αυτό το κινητό ραντάρ σε λειτουργία επιτήρησης εναέριου χώρου μπορούσε να ανιχνεύσει στόχους σε απόσταση έως και 60 km, αλλά χρησιμοποιήθηκε πολύ πιο συχνά ως σταθμός τοποθέτησης όπλων, εκτοπίζοντας σε μεγάλο βαθμό τα πρώιμα αμερικανικά και βρετανικά μοντέλα: SCR-268, GL Mk. II και GL Mk. III. Η μαζική χρήση ξεκίνησε το 1944. Επαρκώς ακριβής ρύθμιση των αντιαεροπορικών πυρών, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οπτικής ορατότητας, ήταν δυνατή σε απόσταση έως και 15 km.


Ραντάρ SCR-584

Τα κύρια στοιχεία του σταθμού και οι χειριστές τοποθετήθηκαν σε ρυμουλκούμενο βαν βάρους 10 τόνων Η παραβολική κεραία με διάμετρο περίπου 1,6 μ. αναδιπλώθηκε κατά τη μεταφορά. Η ισχύς παλμού έφτασε τα 250 kW. Στην περιοχή λειτουργίας 2–700 MHz υπήρχαν τέσσερις συχνότητες γραμμάτων. Όσον αφορά την ακρίβεια στον προσδιορισμό των συντεταγμένων και την ευκολία λειτουργίας, το ραντάρ SCR-2 ήταν σημαντικά ανώτερο από σταθμούς παρόμοιου σκοπού που υπήρχαν εκείνη την εποχή. Σε λειτουργία ολόπλευρης προβολής, η κεραία έκανε 800 rpm. Μετά τον εντοπισμό του στόχου, ενεργοποιήθηκε η κωνική λειτουργία σάρωσης εναέριου χώρου και η αυτόματη παρακολούθηση.


Όλες οι τροποποιήσεις του ραντάρ SCR-584 μπορούσαν να αλληλεπιδράσουν με αντιαεροπορικές συσκευές ελέγχου πυρός και τα μεταγενέστερα μοντέλα διασυνδέθηκαν με ανακριτές ραντάρ «φίλου ή εχθρού».


Χειριστές ραντάρ SCR-584

Ο συνδυασμός ραντάρ SCR-584, συσκευές σκηνοθέτη για κεντρική καθοδήγηση πυροβολικού και βλήματα με ασφάλειες ραδιοφώνου κατέστησαν δυνατή τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης πυρομαχικών και την αύξηση της αποτελεσματικότητας βολής. Έτσι, τον Αύγουστο του 1944, αμερικανικές μπαταρίες αντιαεροπορικών πυροβόλων όπλων των 90 mm που βρίσκονται σε βρετανικό έδαφος κατέστρεψαν το 70-80% των γερμανικών «ιπτάμενων βομβών» V-1 που έπεσαν στη ζώνη πυρός τους. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση πυρομαχικών ανά στόχο συχνά δεν ξεπερνούσε τις 100 οβίδες.


Οι σταθμοί που ήταν εγκατεστημένοι κοντά στη γραμμή επαφής μάχης εντόπισαν με επιτυχία θέσεις του εχθρικού πυροβολικού και χρησιμοποιήθηκαν για να κατευθύνουν τους βομβαρδισμούς ακριβείας φιλικών βαρέων βομβαρδιστικών σε συνθήκες κακής ορατότητας ή τη νύχτα.


Ραντάρ SCR-584V

Συνολικά, τρεις αμερικανικές εταιρείες - Westinghouse, Chrysler και General Electric - παρήγαγαν 3 σταθμούς τροποποιήσεων SCR-825, SCR-584A και SCR-584B. Ένας άγνωστος αριθμός ραντάρ παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ λίγο πριν το τέλος του πολέμου.

Οι ειδικοί μας εκτίμησαν ιδιαίτερα τις δυνατότητες του ραντάρ SCR-584 και αφού η σοβιετική νοημοσύνη μπόρεσε να αποκτήσει ένα πλήρες σύνολο τεχνικής τεκμηρίωσης, αυτός ο σταθμός παρήχθη στη χώρα μας από το 1947 με την ονομασία SON-4.


Σταθμός καθοδήγησης όπλων SON-4

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και τη διάταξή του, το SON-4 ήταν σε μεγάλο βαθμό το ίδιο με το SCR-584 και χρησιμοποιήθηκε για την παροχή στόχων στα αντιαεροπορικά πυροβόλα KS-100 19 mm. Στη δεκαετία 1950-1960, η διάταξη και οι αρχές λειτουργίας παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στο SCR-584 χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία των σταθμών SON-9 (για αντιαεροπορικά πυροβόλα S-57 60 mm), SON-30 (για 100- mm mm πυροβόλα KS-19M2) και το αποστασιόμετρο ραντάρ RD-75 (σύστημα αεράμυνας S-75).
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

66 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +1
    21 Ιουλίου 2022 05:38
    Βρετανικά και αμερικανικά ραντάρ της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου που χρησιμοποιήθηκαν στη σοβιετική αεράμυνα
    Ήρθε η ώρα να γράψουμε ένα άρθρο για τα βρετανικά και αμερικανικά ραντάρ της περιόδου SVO που χρησιμοποιούν οι ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις
    1. + 22
      21 Ιουλίου 2022 06:15
      Το νόημα της ειρωνείας;
      Αγαπητέ Σεργκέι, σήμερα ένας από τους αρμόδιους Συγγραφείς στρατιωτικών επισκοπήσεων σε τεχνικά θέματα. Πώς στο διάολο είναι να τον προκαλείς; Το πιο ενδιαφέρον πράγμα από κάποιον, αλλά δεν το περίμενα αυτό από εσένα.
      Σοβαρά, στη συνέχεια του θέματος του Σεργκέι, ήθελα να διαβάσω για το ραντάρ με βάση τη θάλασσα. Άλλωστε τα παραλάβαμε και με περιπολικά και τορπιλοβόλα, και με “smooth deck boats”. Νομίζω ότι το καταδρομικό Murmansk και το θωρηκτό Arkhangelsk, που λάβαμε ως αποζημίωση για τον ιταλικό στόλο, ήταν επίσης γεμάτα με ένα «μπουκέτο» νέων προϊόντων - τα οποία δεν περάσαμε.
      Για παράδειγμα, το όνομα του ραντάρ των τορπιλοβόλων Lend-Lease «zaslon» περιστρέφεται στο κεφάλι μου, αν και ίσως ήδη οι «μπολσεβίκοι» μας. Δεν βλέπω τίποτα κακό στο γεγονός ότι πήραμε, αναπτύξαμε και αντιγράψαμε «ξένες» ικανότητες. Είναι εκπληκτικό που μπορούσαν. Και όχι μόνο να το επαναλάβετε, αλλά και να το βελτιώσετε ποιοτικά.
      Για παράδειγμα, ο παππούς του Τ-34 μας, του αμερικανικού τανκ Christie. Είναι κακό αυτό; Είναι ασήμαντο να συγκρίνουμε το αμερικανικό M3 "Grant" και το "τριάντα τέσσερα". ……! Επιπλήττουμε επίσης τους δικούς μας για τον στενό πυργίσκο, τη μονή καταπακτή του πυργίσκου και το μενταγιόν των κεριών.
      Αξίζει να διαβάσετε τα απομνημονεύματα των αντιπάλων του Desert Fox για τη χαρά τους στον «τριώροφο αμερικανικό αχυρώνα στις κάμπιες». Η απόλαυση ήταν ειλικρινής.
      Όλοι οι φίλοι, σας ευχαριστώ! Παρακαλώ - ας προστατέψουμε τους Συγγραφείς! Δεν υπάρχει λόγος να αγαπάς, να αγαπάς και να αγαπάς, αλλά το να το φροντίζεις είναι ακριβώς αυτό.
      Με εκτίμηση, Vlad!
      1. Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
        Αγαπητέ Σεργκέι, σήμερα ένας από τους αρμόδιους Συγγραφείς στρατιωτικών επισκοπήσεων σε τεχνικά θέματα. Τι διάολο να τον προκαλεί

        Ο Σεργκέι έχει επανειλημμένα γράψει στα σχόλια ότι για διάφορους λόγους δεν θεωρεί δυνατό να καλύψει όσα συμβαίνουν στην Ουκρανία. Αν και αυτό είναι σίγουρα λυπηρό. Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να διαβάσουμε την αρμόδια ανάλυσή του σχετικά με τις ενέργειες της αεροπορίας και της αεράμυνας των μερών.
        1. +9
          21 Ιουλίου 2022 07:08
          Καλημέρα!
          Το ξέρω πολύ καλά, γι' αυτό έγραψα το σχόλιο παραπάνω.
          Σε άλλα θέματα, τα πρώτα μεταπολεμικά εγχώρια τορπιλοβόλα δεν είχαν το ραντάρ Zaslon, αλλά ήταν οπλισμένα με τα ραντάρ ανίχνευσης Zarnitsa και αναγνώρισης Fakel: TD-200-bis 1947-51 - 163 μονάδες, TK-123K "Komsomolets" 1949 -1953 - 155 μονάδες. και TK-183 "Bolshevik" - 1952-1960 - 560. Το τελευταίο σε "full body kit", συμπεριλαμβανομένου του ραντάρ, παρήχθη ακόμα στην Κίνα και την Κορέα.
          1. +9
            21 Ιουλίου 2022 07:33

            Βρήκα το Komsomolets στο αρχείο μου, αν και χωρίς σταθμούς ραντάρ.
            1. +8
              21 Ιουλίου 2022 09:20
              Υψηλή τεχνολογία για εκείνες τις μέρες! Ο συγγραφέας, περιμένουμε μια συνέχεια σχετικά με τη μαχητική χρήση.
            2. +6
              21 Ιουλίου 2022 12:33
              Καλησπέρα, Vladislav! χαμόγελο

              Βρήκα αρκετές φωτογραφίες του «Higginos» και του «Vospers», αλλά δεν είναι ξεκάθαρο αν έχουν ραντάρ ή όχι, αλλά στο βασικό ναρκαλιευτικό τύπου ΤΑΜ φαίνεται καθαρά.



              Ναι, και το "εύρος" των πλοίων διαφόρων τύπων που μας παραδίδονται υπό Lend-Lease είναι αρκετά αξιοπρεπές. Τι είναι τουλάχιστον ένας συνοδός σαν τον «Τακόμα».

              1. +5
                21 Ιουλίου 2022 13:43
                Γεια σου θείε Kostya. Τα πρώτα τορπιλοβόλα μας παραδόθηκαν χωρίς ραντάρ.

                Φωτογραφία σχεδίου από το βιβλίο Torpedo pli (επιμέλεια Tarasov) του σοβιετικού τορπιλοβόλο TK 254 τύπου Vosper εξοπλισμένο με ιστό με ραντάρ SO-13.
                1. +4
                  21 Ιουλίου 2022 15:20
                  Βρήκα μια άλλη φωτογραφία - οι δικοί μας επιτίθενται στο λιμάνι του Seishin.



                  Το ραντάρ φαίνεται καθαρά.
        2. + 16
          21 Ιουλίου 2022 08:28
          Παράθεση από Tucan
          Θα είχε ενδιαφέρον να διαβάσουμε την αρμόδια ανάλυσή του ως προς τις ενέργειες της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας των μερών.

          Για ένα αντικειμενικό αναλυτικό άρθρο σχετικά με αυτό το θέμα, μπορούμε τώρα να καθίσουμε για επτά χρόνια.
          1. +9
            21 Ιουλίου 2022 08:57
            Για ένα αντικειμενικό αναλυτικό άρθρο σχετικά με αυτό το θέμα, μπορούμε τώρα να καθίσουμε για επτά χρόνια.

            Ο Βλαντ είχε δίκιο. Όλγα καλώς ήρθες! αγάπη Ο Sergey, ως συνήθως, είναι στην κορυφή - ένα καλό άρθρο για αυτό που λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν! ποτά
          2. +6
            21 Ιουλίου 2022 12:24
            Καλησπέρα Olya. χαμόγελο αγάπη
            Μεγάλο γεια στον Σεργκέι και ευχαριστώ για το εξαιρετικό άρθρο! καλός

            Συμφωνώ με τα αιτήματα των ανδρών για κάλυψη Lend-Lease σε ναυτικά ραντάρ, υπάρχουν πληροφορίες ότι προμηθεύτηκαν, αλλά δεν ειπώθηκε τίποτα σε ποια πλοία εγκαταστάθηκαν.
            Ναι, υπάρχει μια άλλη ερώτηση για το Περλ Χάρμπορ στις 7 Δεκεμβρίου 1941, ξέρω ότι είχαν εγκαταστήσει ένα ραντάρ και φαινόταν να ανιχνεύει την προσέγγιση ιαπωνικών αεροσκαφών, αλλά και πάλι δεν έχω ακριβείς πληροφορίες. ζητήσει

            Καλή επιτυχία και στους δύο και υγεία! ποτά
            1. +8
              21 Ιουλίου 2022 13:11
              Nikolai, Kostya, σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια! Το καλοκαίρι μας είναι σε πλήρη εξέλιξη και μένει πολύ λίγος χρόνος για «γράψιμο». Χθες πήγα για μανιτάρια, δεν υπάρχουν ακόμα μπολέτες και ασπράδια, αλλά πέτυχα λαμπάδες. Σήμερα η Olya και εγώ κάναμε δουλειές στο κατάστημα και το βράδυ οδηγήσαμε ποδήλατα.
              Απόσπασμα: Sea Cat
              Συμφωνώ με τα αιτήματα των ανδρών για κάλυψη Lend-Lease σε ναυτικά ραντάρ, υπάρχουν πληροφορίες ότι προμηθεύτηκαν, αλλά δεν ειπώθηκε τίποτα σε ποια πλοία εγκαταστάθηκαν.

              Kostya, αυτό το θέμα είναι πολύ ενδιαφέρον και ανεξερεύνητο. Αλλά για να φτιάξετε ένα κανονικό άρθρο σχετικά με τα ραντάρ θαλάσσης, χρειάζεστε πρόσβαση στα αρχεία. Για αυτή τη δημοσίευση, συνέλεξα υλικό "από τον κόσμο με νήμα", μεταξύ άλλων σε ξένες αγγλόφωνες πηγές. Λυπάμαι, αλλά δεν θα αναλάβω ναυτικά ραντάρ. Αν αναζητήσετε πληροφορίες σε ξένες εκδόσεις, η εργασία θα αποδειχθεί πολύ χρονοβόρα.
              Στο εγγύς μέλλον, σκοπεύω να κάνω μια ανασκόπηση της ρουμανικής αεράμυνας. Το πιθανότερο είναι να γράψω μόνο για την τρέχουσα κατάσταση. Δεν βλέπω κανένα λόγο να κάνω έναν κύκλο ανασκόπησης παρόμοιο με την αεράμυνα της Πολωνίας, αποδεικνύεται ότι είναι πολύ μακρύς και είναι ενδιαφέρον για έναν πολύ περιορισμένο αριθμό αναγνωστών. Υπάρχουν επίσης σχέδια για την εξέταση συστημάτων αεράμυνας που οι δυτικές χώρες μπορούν να προμηθεύουν στην Ουκρανία.
              1. +4
                21 Ιουλίου 2022 14:04
                Λυπάμαι, αλλά δεν θα αναλάβω ναυτικά ραντάρ.

                Εάν ο Σεργκέι αρνήθηκε, δεν θα είμαι πολύ τεμπέλης να ρίξω κάτω από αυτό που έχω στο χέρι.
                Ο Πλατόνοφ γράφει ότι 30 γεγονότα ανίχνευσης επιφανειακών στόχων από βάρκες, καταστροφείς και μεγάλους κυνηγούς καταγράφηκαν στο βορρά.
                Είναι της μόδας να υποθέσουμε ότι τουλάχιστον μία επαφή με ραντάρ οδήγησε στην ήττα του εχθρικού υποβρυχίου. Στις 22.45 της 8ης Δεκεμβρίου 1944, το αντιτορπιλικό Zhivuchy, πραγματοποιώντας διερχόμενη έρευνα στο πέρασμα από το λαιμό της Λευκής Θάλασσας στον κόλπο Kola, ανακάλυψε έναν επιφανειακό στόχο με το ROS του σε απόσταση 52 Kb. Το αντιτορπιλικό αύξησε την ταχύτητά του στους 24 κόμβους και βρήκε ένα υποβρύχιο σε απόσταση 3-4kb. Ο διοικητής αποφάσισε να την εμβολίσει. προς την

                Ως αποτέλεσμα, το U-1173 υπέστη ζημιά.
              2. +2
                21 Ιουλίου 2022 15:06
                Αν αναζητήσετε πληροφορίες σε ξένες εκδόσεις, η εργασία θα αποδειχθεί πολύ χρονοβόρα.

                Κρίμα βέβαια, αλλά εσύ, σε κάθε περίπτωση, ξέρεις καλύτερα. ποτά
          3. +5
            21 Ιουλίου 2022 12:45
            Παράθεση από: zyablik.olga
            Παράθεση από Tucan
            Θα είχε ενδιαφέρον να διαβάσουμε την αρμόδια ανάλυσή του ως προς τις ενέργειες της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας των μερών.

            Για ένα αντικειμενικό αναλυτικό άρθρο σχετικά με αυτό το θέμα, μπορούμε τώρα να καθίσουμε για επτά χρόνια.

            Μάλλον όχι τόσο «τρομερό», αλλά το NWO μοιάζει με «εμφύλιο» και δεν υπάρχουν νικητές εκεί. Τελεία πάνω και σπαταλήστε χρόνο.
            1. +8
              21 Ιουλίου 2022 13:14
              Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
              Μάλλον όχι τόσο «τρομερό», αλλά το NWO μοιάζει με «εμφύλιο» και δεν υπάρχουν νικητές εκεί. Τελεία πάνω και σπαταλήστε χρόνο.

              Vladislav, γεια! Συμφωνώ, θα είναι δυνατό να μιλήσουμε για αυτό μόνο όταν όλα έχουν τελειώσει και όχι αμέσως. Η Olya, δυστυχώς, δεν υπερβάλλει, στη χώρα μας πάνε πολύ μακριά με διάφορους τρόπους και οι άνθρωποι μερικές φορές κρίνονται ακόμη και για τη δημοσίευση ανοιχτού υλικού.
            2. +3
              21 Ιουλίου 2022 15:10
              Ναι, όχι όμοια, φίλε μου, δηλαδή ο Εμφύλιος Πόλεμος, με όλη του την αηδία και την κακία.
      2. +9
        21 Ιουλίου 2022 07:55
        Ήθελα να διαβάσω για το ραντάρ με βάση τη θάλασσα
        καλός στηρίζω σθεναρά!
      3. +4
        21 Ιουλίου 2022 09:17
        Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
        Το νόημα της ειρωνείας;

        Δεν είχα καν σκέψη, απλώς μια δήλωση γεγονότος
        1. +5
          21 Ιουλίου 2022 12:15
          Παράθεση από: svp67
          Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
          Το νόημα της ειρωνείας;

          Δεν είχα καν σκέψη, απλώς μια δήλωση γεγονότος

          Τότε με συγχωρείτε, τότε εξεπλάγην ειλικρινά όταν διάβασα το πρώτο σας σχόλιο για το άρθρο.
          Χαίρομαι μάλιστα που έκανα λάθος.
  2. Κρίνοντας από όσα λέγονται στο άρθρο, στην ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του '30 και στις αρχές της δεκαετίας του '40 υπήρχε μια βάση έρευνας και παραγωγής που κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ραντάρ ανεξάρτητα. Αλλά σε καιρό πολέμου δεν υπήρχαν αρκετά εγχώρια ραντάρ. Οι προμήθειες εισαγωγής κατέστησαν δυνατή όχι μόνο την κάλυψη επειγουσών αναγκών, αλλά και την αντιγραφή των πιο επιτυχημένων δειγμάτων
    1. + 10
      21 Ιουλίου 2022 07:28
      Ναι υπήρχε!
      Δεν θα γράψω πολλά για τα χερσαία· διάβασα τα παρακάτω για τα θαλάσσια.
      Πριν από τον πόλεμο, είχαμε ακριβώς ένα ναυτικό ραντάρ "Redut-K" το 1940 (θαλάσσια έκδοση του RUS-2) εγκατεστημένο στο καταδρομικό Molotov. Αν πιστεύετε στον Πλατόνοφ, τότε στα 1269 εγκλείσματα ανακάλυψε 9383 αεροσκάφη. Μερικές φορές δούλευε άψογα έως και 20 ώρες την ημέρα με εμβέλεια ανίχνευσης έως και 120 km. Το καταδρομικό είχε ακόμη και ενσύρματη τηλεφωνική σύνδεση με το αρχηγείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
      Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι ναύτες μας έλαβαν (ή μόνο) τρία ακόμη εγχώρια ραντάρ "Guys-1", εγκατεστημένα στα αντιτορπιλικά "Strict", "Gromky" και "Zealant". Λίγοι? Ναι, δεν είναι αρκετό, αλλά το ξεθάψιμο είναι καλύτερο από το τίποτα.
      Όπως έγραψα παραπάνω, τους υπόλοιπους σταθμούς παραλάβαμε με ξένα πλοία και βάρκες. Τουλάχιστον πέντε τύποι βρετανικών και αμερικανικών ραντάρ ανίχνευσης και 4 σταθμοί ελέγχου πυρκαγιάς (3 Βρετανοί και ένας από τις ΗΠΑ με το Μούρμανσκ). Υπήρχε ακόμη και ραντάρ αεροπορικής καθοδήγησης στο Αρχάγγελσκ!!! Τα έχουμε μελετήσει; Η απάντηση είναι ναι! Θα ήμασταν «κοντόφθαλμοι» αν χάναμε αυτή την ευκαιρία.
    2. +8
      21 Ιουλίου 2022 10:33
      Παράθεση από Tucan
      Κρίνοντας από αυτό που λέει το άρθρο, στην ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του '30 και στις αρχές της δεκαετίας του '40 υπήρχε μια επιστημονική και παραγωγική βάση που κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ραντάρ από μόνα τους. Αλλά σε καιρό πολέμου, τα εγχώρια ραντάρ δεν ήταν αρκετά.

      Ούτε αυτό που έλειπε - μέρος των προπολεμικών εξελίξεων απλά δεν μπορούσε να παραχθεί με το ξέσπασμα του πολέμου. Έτσι, λόγω της εκκένωσης του NII-9, το εύρος των εκατοστών "χάθηκε" - δεν υπήρχαν κλύστρον. Ως αποτέλεσμα, η αεροπορία "Gneiss" έπρεπε να επανασχεδιαστεί για την υπάρχουσα βάση της εμβέλειας των μετρητών.
      1. +5
        21 Ιουλίου 2022 12:18
        Απόσπασμα: Alexey R.A.
        Παράθεση από Tucan
        Κρίνοντας από αυτό που λέει το άρθρο, στην ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του '30 και στις αρχές της δεκαετίας του '40 υπήρχε μια επιστημονική και παραγωγική βάση που κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ραντάρ από μόνα τους. Αλλά σε καιρό πολέμου, τα εγχώρια ραντάρ δεν ήταν αρκετά.

        Ούτε αυτό που έλειπε - μέρος των προπολεμικών εξελίξεων απλά δεν μπορούσε να παραχθεί με το ξέσπασμα του πολέμου. Έτσι, λόγω της εκκένωσης του NII-9, το εύρος των εκατοστών "χάθηκε" - δεν υπήρχαν κλύστρον. Ως αποτέλεσμα, η αεροπορία "Gneiss" έπρεπε να επανασχεδιαστεί για την υπάρχουσα βάση της εμβέλειας των μετρητών.

        Διαβάζοντας πόσες εξελίξεις μόνο στα όργανα πλοήγησης, χάσαμε λόγω της έναρξης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ακόμα και τα χέρια μας πέφτουν.
  3. +4
    21 Ιουλίου 2022 06:42
    Ο πομπός σωλήνα αντικαταστάθηκε από ένα θυράτρον
    Το θυράτρον είναι ο ίδιος λαμπτήρας με τη δίοδο, την τρίοδο και άλλες πεντόδους· θυμάμαι ότι στα νιάτα μου συνέλεγα φως και μουσική χρησιμοποιώντας τα (θυράτρον) ...
    1. + 10
      21 Ιουλίου 2022 09:07
      Το θυράτρον είναι ένας λαμπτήρας γεμάτος αέριο και διόδους, τριόδους και άλλα πεντόδια, καθώς και μαγνητρόνια, φαντατρόνια, κλυστρόνια κ.λπ. Αυτές είναι ηλεκτρικές συσκευές. Λοιπόν, οι δίσκοι είναι διαφορετικοί. Το θυράτρον χρησιμοποιείται συνήθως με IDL (τεχνητή μακρά γραμμή) και για συσκευές ηλεκτροκενού, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται πυκνωτές. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πούμε ότι μέχρι στιγμής στα σειριακά ραντάρ μας της ίδιας LEMZ, υπάρχουν αντίγραφα αμερικανικών πομπών από την εποχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Από όσο ξέρω μόνο η Lira-T αντικατέστησε το γυάλινο thyratron με κεραμικό. Και παρεμπιπτόντως, ο πομπός είναι σχεδόν ο πιο αξιόπιστος κόμβος στους εντοπιστές της οικογένειας Saturn, Sword, Lyra. Αλλάξτε τα μαγνητρόνια με θυρατρόνια σύμφωνα με τους κανονισμούς και δεν θα αποτύχει ποτέ καθόλου. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να σπάσει.
      1. +4
        21 Ιουλίου 2022 10:53
        Ueli, κατά κάποιο τρόπο δεν πίστευα ότι το thyratron δεν ήταν συσκευή ηλεκτροκενού, το αναγνώρισα με λάθος αρχή))) καλός
  4. +3
    21 Ιουλίου 2022 09:36
    Τι «ένοχος» ήταν ο σταθμός RUS-1 τον χειμώνα του 1939;
    Και πώς ήταν η υπηρεσία τους στα «δευτερεύοντα» τμήματα της ΕΣΣΔ;
    1. +8
      21 Ιουλίου 2022 10:43
      Σταθμοί βρίσκονταν κατά μήκος των συνόρων. Λόγω της μικρής απόστασης από τα σύνορα μέχρι το Λένινγκραντ, η αεράμυνα δεν είχε πάντα χρόνο να ετοιμαστεί να αποκρούσει την επιδρομή. Επιπλέον, η ίδια η αρχή λειτουργίας - ανίχνευση στόχου με διακοπή της δέσμης, είναι μάλλον εσφαλμένη. Σε αντίθεση με το σχήμα παλμών, δεν παρέχει πληροφορίες για τις συντεταγμένες, αλλά σας επιτρέπει μόνο να διορθώσετε το ίδιο το γεγονός της διέλευσης του στόχου και πολύ περίπου να δώσετε πληροφορίες για το αζιμούθιο. Και φυσικά, η ασυλία στον θόρυβο εκείνη την εποχή ήταν ένα πολύ αδύναμο σημείο όλων των ραντάρ. Οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές έπρεπε να ανταποκριθούν τόσο σε πραγματικούς όσο και σε ψευδείς συναγερμούς. Και το δεύτερο ήταν πολύ περισσότερο.
      1. +4
        21 Ιουλίου 2022 11:12
        Όχι βέβαια τα προαναφερθέντα προϊόντα των «ορκισμένων φίλων». Αλλά αν άρχισαν να αναπτύσσουν τα δικά τους συστήματα ανίχνευσης, τότε υπήρχε μια ιδέα της ανάγκης τους.
        Και η "πρώτη com" είναι η πιο δύσκολη ...
        Ειδικά με την ανάπτυξη της ραδιοφωνικής και ηλεκτρονικής βιομηχανίας στην ΕΣΣΔ.
        1. +9
          21 Ιουλίου 2022 11:37
          Ναι, η ΕΣΣΔ είχε ένα φυσιολογικό επίπεδο σε αυτόν τον τομέα εκείνη την εποχή, αρκετά συγκρίσιμο με το παγκόσμιο επίπεδο. Τα πρώτα αγγλικά ραντάρ, που στάθηκαν κατά μήκος της ακτής, δούλευαν με την ίδια αρχή. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι η βιομηχανία δεν μπορούσε να βγάλει τον απαιτούμενο όγκο προμηθειών, ειδικά σε συνθήκες πολέμου.
          1. +4
            21 Ιουλίου 2022 12:20
            Συμφωνώ απόλυτα μαζί σας - η βιομηχανία της ΕΣΣΔ δεν μπορούσε πάντα να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του στρατού και της εθνικής οικονομίας.
            Ξεκινώντας από μοτοσυκλέτες και τελειώνοντας με ραντάρ.
          2. +1
            22 Ιουλίου 2022 12:32
            Παράθεση από Yakut
            Ναι, η ΕΣΣΔ είχε ένα φυσιολογικό επίπεδο σε αυτόν τον τομέα εκείνη την εποχή, αρκετά συγκρίσιμο με το παγκόσμιο επίπεδο.

            Σε ανάπτυξη και πειραματική εργασία - ναι, περίπου στο επίπεδο. Αλλά το κύριο πρόβλημα ήταν στη σειριακή παραγωγή. Το ίδιο "Gneiss-1" και ολόκληρη η εμβέλεια εκατοστών του ραντάρ στηρίζονταν στην πιλοτική παραγωγή ενός ερευνητικού ινστιτούτου - η βιομηχανία δεν μπορούσε να δώσει απολύτως τίποτα.
        2. +5
          21 Ιουλίου 2022 12:33
          Παράθεση από hohol95
          Όχι βέβαια τα προαναφερθέντα προϊόντα των «ορκισμένων φίλων». Αλλά αν άρχισαν να αναπτύσσουν τα δικά τους συστήματα ανίχνευσης, τότε υπήρχε μια ιδέα της ανάγκης τους.
          Και η "πρώτη com" είναι η πιο δύσκολη ...
          Ειδικά με την ανάπτυξη της ραδιοφωνικής και ηλεκτρονικής βιομηχανίας στην ΕΣΣΔ.

          Καλό απόγευμα! Το θαλάσσιο "Redoubt", γνωστό και ως RUS-2, έπιασε με σιγουριά ένα σύνολο σε απόσταση 100 χιλιομέτρων, που είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από τους ομοτίμους του "Βρετανούς". Η πραγματική ακρίβεια κλονίστηκε. Όσον αφορά την εμβέλεια, το σφάλμα μπορεί να φτάσει τα 15000 μέτρα, σε μοίρες έως και ~ 7. Ο βρετανός ομόλογός του "281", έχοντας παρόμοιες μετρήσεις εύρους, έκανε ένα σφάλμα ~ 0,5-1 σε μοίρες. Ωστόσο, ο Άγγλος μπορούσε να δουλέψει μόνο σε απόσταση 6000 μέτρων αντί για τα 64 - 128 χιλιόμετρα μας.
          1. +3
            21 Ιουλίου 2022 18:06
            Από πλευράς εμβέλειας βάζω ένα επιπλέον μηδέν, ομολογώ αρνητικός
          2. +2
            21 Ιουλίου 2022 20:27
            Δεν ξέρω πώς ήταν τα πράγματα με τα ραντάρ στην Ιταλία, αλλά στην Ιαπωνική Αυτοκρατορία, ο στρατός δεν ενδιαφερόταν καθόλου για αυτό.
            Μέχρι που ο «τηγανισμένος κυπρίνος» δάγκωσε για τον αιτιολογικό τόπο.
            Και άρχισαν να αντιγράφουν συλλαμβανόμενα αντίγραφα.
            Λαμβάνοντας υπόψη τη σπάνια, για την Ιαπωνία, αμοιβαία κατανόηση μεταξύ του στόλου και του χερσαίου στρατού, στο θέμα της αντιγραφής ραντάρ που έχουν συλληφθεί, οι Ιάπωνες παρήγαγαν 7500 αντίγραφα έως και 30 τύπων.
            Wargaming πληροφοριών "Ραντάρ της Ιαπωνίας".
  5. +6
    21 Ιουλίου 2022 12:16
    Ο γενικός σχεδιαστής του πρώτου εγχώριου συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας G.V. Kisunko το 1941 υπηρέτησε στην 337η σφαίρα του VNOS. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του, το τάγμα ήταν οπλισμένο με ραντάρ RUS-2, RUS-2s και τρία αγγλικά MRU-105. Προφανώς το MRU-105 είναι το GL-Mk-II.
  6. +7
    21 Ιουλίου 2022 12:20
    Καλημέρα Σεργκέι,
    Ιδού το ερώτημα: υπήρξαν προβλήματα κατά τη λειτουργία βρετανικών και αμερικανικών σταθμών στον Κόκκινο Στρατό;
    Είχε το προσωπικό αρκετά προσόντα για να συνεργαστεί μαζί τους; Τελικά, όπως καταλαβαίνω, είναι πολύ περίπλοκο πράγμα για εκείνη την εποχή και χρειάζεται εκπαιδευμένο προσωπικό; hi
    1. +7
      21 Ιουλίου 2022 13:20
      Απόσπασμα: Mihaylov
      Καλημέρα Σεργκέι,
      Ιδού το ερώτημα: υπήρξαν προβλήματα κατά τη λειτουργία βρετανικών και αμερικανικών σταθμών στον Κόκκινο Στρατό;
      Είχε το προσωπικό αρκετά προσόντα για να συνεργαστεί μαζί τους; Τελικά, όπως καταλαβαίνω, είναι πολύ περίπλοκο πράγμα για εκείνη την εποχή και χρειάζεται εκπαιδευμένο προσωπικό; hi

      Σεργκέι, γεια!
      Αλλά δεν ξέρω, ίσως να ήταν. Εκείνοι όμως που είχαν εξειδικευμένη εκπαίδευση και γνώριζαν ποιο μέρος του κολλητηριού να αναλάβουν, προσλήφθηκαν στα τμήματα ραδιομηχανικών. Δεν ξέρω για τους αμερικανικούς, αλλά οι βρετανικοί σταθμοί γενικά αποδείχτηκαν θετικοί. Διαφορετικά, δεν θα αντιγραφούν.
      1. +4
        21 Ιουλίου 2022 14:56
        Παράθεση από Bongo.
        Εκείνοι όμως που είχαν εξειδικευμένη εκπαίδευση και γνώριζαν ποιο μέρος του κολλητηριού να αναλάβουν προσελήφθησαν στα τμήματα ραδιομηχανικών.

        Και πόσοι υπολογισμοί εξυπηρετούσαν έναν τέτοιο σταθμό;
        Συνολικά, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είχαμε περίπου 3 χιλιάδες σταθμούς (900 δικοί μας και 2074 εφοδιασμένοι), είναι σαφές ότι δεν «πολέμησαν» όλοι ταυτόχρονα. Πιθανώς, στο δεύτερο μισό του πολέμου, ο κορεσμός του μετώπου μαζί τους ήταν ήδη αρκετά επαρκής ή δεν ήταν ακόμα αρκετός;
        1. +3
          22 Ιουλίου 2022 10:33
          Απόσπασμα: Mihaylov
          Και πόσοι υπολογισμοί εξυπηρετούσαν έναν τέτοιο σταθμό;

          Σε διαφορετικούς σταθμούς, από 9 έως 15 άτομα - αυτό είναι προφανώς με οδηγούς που εξυπηρετούσαν επίσης γεννήτριες αερίου.
          Απόσπασμα: Mihaylov
          Συνολικά, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είχαμε περίπου 3 χιλιάδες σταθμούς (900 δικοί μας και 2074 εφοδιασμένοι), είναι σαφές ότι δεν «πολέμησαν» όλοι ταυτόχρονα. Πιθανώς, στο δεύτερο μισό του πολέμου, ο κορεσμός του μετώπου μαζί τους ήταν ήδη αρκετά επαρκής ή δεν ήταν ακόμα αρκετός;

          Αυτό είναι πιθανότατα λαμβάνοντας υπόψη τους ναυτικούς σταθμούς, ήταν πολύ λιγότεροι από αυτούς στο θέατρο ξηράς. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κάποιοι από τους σταθμούς χάθηκαν στις μάχες και βγήκαν εκτός λειτουργίας «για φυσικούς» λόγους. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου, τα στρατεύματα δεν είχαν περισσότερους από 600 σταθμούς πραγματικά ικανούς να εκδίδουν προειδοποιήσεις έγκαιρα και να ελέγχουν τις ενέργειες των αεροσκαφών τους. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι δεν ήταν όλοι τους συνεχώς έτοιμοι για μάχη. Είναι πολύ ή λίγο, λαμβάνοντας υπόψη το μήκος του μπροστινού και την εμβέλεια του ραντάρ, κρίνετε μόνοι σας.
          1. +1
            22 Ιουλίου 2022 12:41
            Παράθεση από Bongo.
            Αυτό είναι πιθανότατα λαμβάνοντας υπόψη τους ναυτικούς σταθμούς, ήταν πολύ λιγότεροι από αυτούς στο θέατρο ξηράς. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κάποιοι από τους σταθμούς χάθηκαν στις μάχες και βγήκαν εκτός λειτουργίας «για φυσικούς» λόγους. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου, τα στρατεύματα δεν είχαν περισσότερους από 600 σταθμούς πραγματικά ικανούς να εκδίδουν προειδοποιήσεις έγκαιρα και να ελέγχουν τις ενέργειες των αεροσκαφών τους.

            Επιπλέον, προφανώς, το μεγαλύτερο μέρος του ραντάρ πήγε στην αεράμυνα της χώρας. Τα VA πρώτης γραμμής δεν είχαν περισσότερα από δώδεκα ραντάρ ανά στρατό, και στις περισσότερες περιπτώσεις ακόμη λιγότερα. Ξεχωριστό IAK - ένα ή δύο ραντάρ ανά κύτος.
            Πριν από την επιχείρηση του Βερολίνου, τακτικοί σταθμοί ραντάρ από τους εναέριους στρατούς προσαρτήθηκαν στο μαχητικό σώμα αεροπορίας για την περίοδο της επιχείρησης, το οποίο εκτελούσε το έργο της απόκτησης αεροπορικής υπεροχής στο πεδίο της μάχης και της κάλυψης των ομάδων κρούσης των επίγειων δυνάμεων. Οι σταθμοί ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν κυρίως σε ένα σύστημα μεμονωμένων σταθμών ραντάρ για ανίχνευση και καθοδήγηση χωρίς κοινή σύνδεση με άλλους σταθμούς ραντάρ.
            Για πρώτη φορά, σταθμοί ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν σύμφωνα με το σύστημα κόμβων ανίχνευσης και καθοδήγησης κατά την επιχείρηση του Βερολίνου το 1945 στην 16η Αεροπορική Στρατιά.
            Κατά την προετοιμασία αυτής της επιχείρησης, ο αριθμός των σταθμών ραντάρ στη 16η Αεροπορική Στρατιά ανήλθε σε εννέα. Στην αρχή της επιχείρησης, μειώθηκαν σε τρεις κόμβους ανίχνευσης και καθοδήγησης ραντάρ.

            Έτσι, αν το 1944 οι θέσεις διοίκησης των σχηματισμών μαχητικής αεροπορίας είχαν ένα και μερικοί είχαν δύο σταθμούς ραντάρ Redut, τότε το 1945 οι θέσεις διοίκησης όλων των σχηματισμών πολεμικής αεροπορίας, κατά κανόνα, είχαν δύο σταθμούς ραντάρ "Redut".
            © Υποστήριξη ραντάρ για την αεροπορία κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
    2. +4
      21 Ιουλίου 2022 15:53
      Καλημέρα Σεργκέι,
      Ιδού το ερώτημα: υπήρξαν προβλήματα κατά τη λειτουργία βρετανικών και αμερικανικών σταθμών στον Κόκκινο Στρατό;

      Ξεφυλλίζοντας βιβλία αναφοράς για το σπίτι, είδα ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του ραντάρ της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - τη μέγιστη διάρκεια συνεχούς λειτουργίας. Όλοι έχουν πέντε έως είκοσι ώρες! Άρα η λειτουργία και ο εντοπισμός σφαλμάτων τέτοιων συστημάτων είναι καταπληκτική.
      1. +3
        22 Ιουλίου 2022 10:28
        Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
        Ξεφυλλίζοντας βιβλία αναφοράς για το σπίτι, είδα ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του ραντάρ της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - τη μέγιστη διάρκεια συνεχούς λειτουργίας. Όλοι έχουν πέντε έως είκοσι ώρες! Άρα η λειτουργία και ο εντοπισμός σφαλμάτων τέτοιων συστημάτων είναι καταπληκτική.

        Αυτό είναι αρκετά προβλέψιμο. Ακόμα και το P-18 (όχι αναβαθμισμένο) έχει MTBF 100 ωρών.
      2. +4
        22 Ιουλίου 2022 12:55
        Απόσπασμα: Kote Pane Kokhanka
        Ξεφυλλίζοντας βιβλία αναφοράς για το σπίτι, είδα ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του ραντάρ της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - τη μέγιστη διάρκεια συνεχούς λειτουργίας. Όλοι έχουν πέντε έως είκοσι ώρες! Άρα η λειτουργία και ο εντοπισμός σφαλμάτων τέτοιων συστημάτων είναι καταπληκτική.

        He-he-he ... στις αναφορές για τα αποτελέσματα των μαχών του 1942, ο διοικητής του "Big E" παραπονέθηκε συνεχώς ότι το ραντάρ είτε δεν λειτουργούσε καθόλου, είτε η εμβέλεια ανίχνευσης ήταν μικρότερη από αυτή της οπτικής. Γενικά, είναι αδύνατο να παρασχεθούν οι κατάλληλες συνθήκες για τη λειτουργία τέτοιων ευαίσθητων οργάνων σε ένα πλοίο. χαμόγελο
  7. +7
    21 Ιουλίου 2022 15:01
    Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον άρθρο. Δεν ήξερα για αυτήν την πλευρά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου πριν, οπότε είμαι ευγνώμων που τώρα το έχουν ξεκαθαρίσει τουλάχιστον λίγο. Σε ταινίες και βιβλία, όλο και περισσότερα για τα κατορθώματα των πιλότων, αλλά αυτοί που ακολούθησαν τον ουρανό παρακάμπτονται κατά κάποιο τρόπο)))
  8. +5
    21 Ιουλίου 2022 21:54
    Πέρυσι στη ντάτσα συνάντησα το "Science and Life" στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 με αναμνήσεις από την υπηρεσία του συγγραφέα στον σταθμό ραντάρ στον πόλεμο κοντά στο Λένινγκραντ. Θα χρειαστεί να βρείτε αυτά τα περιοδικά το Σαββατοκύριακο ... Ευχαριστούμε πολύ τον Σεργκέι για τη δουλειά του! Πολύ ενδιαφέρον!
  9. +5
    21 Ιουλίου 2022 23:13
    Kote pane Kokhanka (Vladislav), αγαπητέ, με τα πρώτα ναρκαλιευτικά τύπου ΑΜ που κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ, υπήρχε το ίδιο πρόβλημα. Τα πρώτα 5 πλοία (από T-111 έως T-115) ήρθαν ανεξάρτητα από τη Φλόριντα στον κόλπο Kola στις 30.10.1943/116/117. T-54 και T-24.11.1943 ήρθαν από την Ισλανδία με τη συνοδεία JW-118-A στις 119/120 /57. T-29.02.1944, T-1, T-1944 με συνοδεία JW-111 ήρθαν στο Polyarny στις 113 Φεβρουαρίου 115. Το ραντάρ SL-116 εγκαταστάθηκε στην ΕΣΣΔ το 117 σε: T-119, T-XNUMX, T-XNUMX , Τ-XNUMX, Τ-XNUMX, Τ-XNUMX.
    Ναι, σήμερα επιπλήττουμε τους επισκευαστές μας για τη μακροχρόνια επισκευή των πλοίων. Ο Dear Sea Cat (Konstantin) δημοσίευσε φωτογραφία του ναρκαλιευτικού βάσης τύπου ΤΑΜ. Το ναρκαλιευτικό T-105 του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ (πρώην φαλαινοθηρικό «Shusa») ήρθε με τη συνοδεία PQ-12 στο Μούρμανσκ στις 12.03.1942/24.11.1942/1943. Στις 402 Νοεμβρίου 1952, πετάχτηκε στη στεριά στο νησί Danilov από μια ισχυρή καταιγίδα. Οι ζημιές ήταν σημαντικές, οι επιχειρήσεις διάσωσης χρειάστηκε να διακοπούν λόγω παγετού. Το πλοίο αφοπλίστηκε και έφυγε για χειμώνα. Το καλοκαίρι του 105, μεταφέρθηκε ξανά και ρυμουλκήθηκε στο εργοστάσιο με αριθμό 1945 στο Molotovsk (τώρα Sevmash στο Severodvinsk). Το ναρκαλιευτικό τέθηκε ξανά σε λειτουργία το XNUMX. Το παράδειγμα T-XNUMX είναι επίσης ένα επιχείρημα σε μια διαμάχη με όσους ισχυρίζονται ότι όλος ο εξοπλισμός Lend-Lease επιστράφηκε στους Αμερικανούς το XNUMX και τον έβαλαν ακριβώς στην προβλήτα - υπό πίεση.
    1. +3
      22 Ιουλίου 2022 01:26
      Σύμφωνα με τους όρους δανεισμού-μίσθωσης, μόνο εξοπλισμός που είχε επιζήσει από τον πόλεμο επέστρεψε. Και το 1945, το ερωτηματικό πλοίο στάθηκε για επισκευή μετά το ατύχημα.
    2. 0
      22 Ιουλίου 2022 06:44
      σήμερα επιπλήττουμε τους επισκευαστές μας για τη μακροχρόνια επισκευή των πλοίων. Το καταδρομικό "Admiral Nakhimov" είναι υπό επισκευή από το 1999. Λοιπόν, αυτό είναι φυσιολογικό. Θα είναι πιο υγιεινό.
  10. +1
    22 Ιουλίου 2022 01:10
    «Οι σταθμοί που εγκαταστάθηκαν κοντά στη γραμμή επαφής εντόπισαν επιτυχώς τις θέσεις του εχθρικού πυροβολικού»

    Τι λέτε για? Ξέρει κανείς αν αυτός είναι ο τρόπος λειτουργίας του σταθμού; Από τι ήταν το σήμα;
    1. +3
      22 Ιουλίου 2022 10:26
      Παράθεση από stankow
      Τι λέτε για? Ξέρει κανείς αν αυτός είναι ο τρόπος λειτουργίας του σταθμού; Από τι ήταν το σήμα;

      Ο σταθμός SCR-584 ήταν τακόγκα καθεστώς, ότι το σήμα του αντανακλούσε από βλήματα πυροβολικού, βάσει των οποίων έγινε μια εγκοπή των συντεταγμένων της θέσης του πυροβολικού.
      1. 0
        26 Ιουλίου 2022 12:12
        Που διάβασες; Είναι αμφίβολο ότι και η αεράμυνα και το πυροβολικό ... Και παρακαλώ μην κοροϊδεύετε τα λάθη!
        1. 0
          27 Ιουλίου 2022 10:09
          Παράθεση από stankow
          Που διάβασες; Είναι αμφίβολο ότι τόσο η αεράμυνα όσο και το πυροβολικό ..

          Αμφιβολία, εξαρτάται από εσάς. Αλλά δεν ασχολούμαι με τις φαντασιώσεις. Θα σου βάλω στοίχημα ένα μπουκάλι καλό κονιάκ, ή οποιοδήποτε άλλο ποτό της επιλογής σου. Είσαι έτοιμος?
          1. 0
            27 Ιουλίου 2022 17:51
            Γιατί, εσύ, Συγγραφέ, λόγια σεβασμού για σένα ριπή οφθαλμού Πες μου που να διαβάζω :)
            1. 0
              28 Ιουλίου 2022 03:20
              Κατά την προετοιμασία αυτής της έκδοσης, χρησιμοποίησα κυρίως αγγλόφωνες πηγές και δεν θέλω να τις ξανασκάψω. Εάν έχετε έντονη επιθυμία, μπορείτε να σκοράρετε σε μια μηχανή αναζήτησης στα αγγλικά - "combat use of the SCR-584 radar."
              1. 0
                30 Ιουλίου 2022 13:16
                Φαίνεται ότι χρησιμοποιήθηκαν για βαλλιστική έρευνα μεταπολεμικά. Είναι δυνατό να ανιχνευθεί ένα βλήμα, αλλά για τον υπολογισμό του σημείου βολής χρειάζεται μια σύνθετη αριθμομηχανή, η οποία δεν ήταν διαθέσιμη σε αυτόν τον σταθμό κατά τη διάρκεια του πολέμου.
                1. +1
                  30 Ιουλίου 2022 14:20
                  Παράθεση από stankow
                  Φαίνεται ότι χρησιμοποιήθηκαν για βαλλιστική έρευνα μεταπολεμικά. Είναι δυνατό να ανιχνευθεί ένα βλήμα, αλλά για τον υπολογισμό του σημείου βολής χρειάζεται μια σύνθετη αριθμομηχανή, η οποία δεν ήταν διαθέσιμη σε αυτόν τον σταθμό κατά τη διάρκεια του πολέμου.

                  Κάνετε λάθος. Ο χειριστής SCR-584 είδε τα βλήματα στην τροχιά και μπορούσε να προσδιορίσει το σημείο από όπου εκτοξεύτηκε η βολή. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι εκείνη τη στιγμή ο ίδιος βρισκόταν στο πεδίο των βολών του πυροβολικού.
                  1. 0
                    31 Ιουλίου 2022 16:03
                    Το να βλέπεις δεν αρκεί. Είναι απαραίτητο το σύστημα να συλλάβει το βλήμα στη ζώνη ισοσήμανσης και να ακολουθήσει για κάποιο χρονικό διάστημα (προβληματικό). Στη συνέχεια, πάρτε αυτόματα ή χειροκίνητα το αζιμούθιο, τη γωνία ανύψωσης και το εύρος κλίσης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας πολλά σημεία, λύστε τη διαφορά και βρείτε τη συνάρτηση τροχιάς. Στη συνέχεια, ορίστε την αρχική συνθήκη "ύψος πάνω από το έδαφος" - μηδέν. Λύστε το σύστημα και βρείτε τις συντεταγμένες της αρχής της τροχιάς (ΕΠ) ή του τέλους (στόχος). Χειροκίνητα, γραφικά, ίσως το έκαναν. Διδασκαλίες, βαλλιστική. Μετά τον πόλεμο. Για μισή ώρα στο βλήμα. Και μετά πρόσθεσαν μια αριθμομηχανή, πρώτα μια αναλογική. Και γεννήθηκε το ραντάρ αναγνώρισης τέχνης.
  11. 0
    22 Ιουλίου 2022 13:32
    Για πολύ καιρό (πάνω από μια δεκαετία), οδηγώντας σε έναν από τους δρόμους στην περιοχή του σταθμού του μετρό Sokol, είδα την κορυφή ενός kung να προεξέχει πάνω από τον φράχτη και ένα βάθρο με ένα παραβολικό κεραία του σταθμού SON-4 (και ίσως η ίδια η Αμερικανίδα). Δεν έχω πάει εκεί για πολύ καιρό, ίσως τώρα...
    1. Παράθεση από bbss
      Για πολύ καιρό (πάνω από μια δεκαετία), οδηγώντας σε έναν από τους δρόμους στην περιοχή του σταθμού του μετρό Sokol, είδα την κορυφή ενός kung να προεξέχει πάνω από τον φράχτη και ένα βάθρο με ένα παραβολικό κεραία του σταθμού SON-4 (και ίσως η ίδια η Αμερικανίδα). Δεν έχω πάει εκεί για πολύ καιρό, ίσως τώρα...

      Θα μπορούσε επίσης να είναι ο διαστημικός σταθμός επικοινωνιών Kristall.
  12. +1
    24 Ιουλίου 2022 23:26
    Στη ντάκα βρήκα το Νο 8 για το 1991 «Επιστήμη και Ζωή», σελ. 43-46, συγγραφέας G. Gelfenstein «Τα ραντάρ μπαίνουν στη μάχη». Ο συγγραφέας εργάστηκε για το "Redoubt-3" τον Ιούλιο του 1941 κοντά στο χωριό Logi στην περιοχή του κόλπου Luga. Στις 21 Σεπτεμβρίου 1941, ο σταθμός βρισκόταν στο χωριό Bolshiye Izhory. Ο συγγραφέας ήταν ανώτερος χειριστής, ο χειριστής στη βάρδιά του ήταν ο V. Mayorov. Περίπου 250 φασιστικά αεροπλάνα καταγράφηκαν να απογειώνονται από την πλευρά της Λούγκα, από τα αεροδρόμια Krasnogvardeysk και Siverskaya, τα δεδομένα διαβιβάστηκαν τηλεφωνικά στο αρχηγείο αεράμυνας της KBF, μια αεροπορική επιδρομή ανακοινώθηκε έγκαιρα, μια μαζική αεροπορική επίθεση από 3 οι οδηγίες για την Κρονστάνδη από τους Γερμανούς απέτυχαν. Στις 22 και 23 Σεπτεμβρίου οι Γερμανοί προσπάθησαν ξανά να χτυπήσουν τα πλοία, αλλά η απογείωσή τους δεν πέρασε απαρατήρητη από τα ραντάρ. Ο πρωραίος πυργίσκος του κύριου διαμετρήματος του θωρηκτού "Marat" απενεργοποιήθηκε, 3 γερμανικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν από αεροπορία και αντιαεροπορικό πυροβολικό σε 35 ημέρες επιδρομών. Ο διοικητής του σταθμού ήταν ο κατώτερος υπολοχαγός Gusev, ο στρατιωτικός μηχανικός D. Lyutoev, οι ανώτεροι χειριστές B. Koryagin, L. Kozachkov, ο συγγραφέας του άρθρου, χειριστές - V. Mayorov, P. Shakalov, V. Orlov.
  13. +3
    24 Ιουλίου 2022 23:47
    stankow (stan), αγαπητέ, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι 6 αμερικανικά ναρκαλιευτικά τύπου YMS έφτασαν στις βάσεις του Στόλου μας της Βαλτικής τον Ιούλιο του 1945 και 6 στις βάσεις του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας τον Αύγουστο του 1945. 10 ναρκαλιευτικά τύπου MMS-126 μεταφέρθηκαν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας της ΕΣΣΔ μετά το τέλος του πολέμου. Τα τελευταία τέσσερα πλοία έγιναν δεκτά από τα σοβιετικά πληρώματα τον Φεβρουάριο-Μάρτιο του 1946... Η ιστορία, ολόκληρη η ιστορία μας, πολύ συχνά η ιστορία του Lend-Lease, είναι ακόμα γεμάτη όχι μόνο λευκές κηλίδες, αλλά ολόκληρες λευκές φαρδιές ρίγες. Αρχίζεις να καταλαβαίνεις λίγο - και θυμάσαι τις γραμμές: "Ω, πόσες υπέροχες ανακαλύψεις έχουμε ..."
    1. +1
      27 Ιουλίου 2022 18:25
      Συμφωνώ μαζί σου. Διευκρίνισε μόνο τι υπήρχε στη συμφωνία Lend-Lease. Και κατά την υλοποίηση (και την ολοκλήρωσή του) τι ακριβώς συνέβη. Εξάλλου, ο λογαριασμός πήγε σε εκατοντάδες χιλιάδες μονάδες αυτοκινήτων ...
  14. 0
    25 Ιουλίου 2022 02:55
    Παράθεση από Tucan
    Θα μπορούσε επίσης να είναι ο διαστημικός σταθμός επικοινωνιών Kristall.

    Δεν έχω δει αυτόν τον σταθμό και επομένως δεν μπορώ να πω τίποτα. Αλλά δεν νομίζω. Ο φράχτης, πίσω από τον οποίο κοίταξε το kung, περικλείει την περιοχή που ανήκει στην MAI. Οπότε μάλλον είναι ένα από τα σεμινάρια.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»